余杭區(qū)某路段建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書

余杭區(qū)***工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（簡本）浙江省***二○○九年一月

目錄TOC\o"1-2"\u1總論 11.1項(xiàng)目由來 11.2編制依據(jù) 11.3評價(jià)等級 21.4評價(jià)范圍和保護(hù)目標(biāo) 31.5環(huán)境功能區(qū)劃及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 41.6評價(jià)時(shí)段 52工程概況 72.1工程基本概況 72.2交通量預(yù)測 83工程分析 93.1建設(shè)期環(huán)境影響要素分析 93.2營運(yùn)期環(huán)境影響要素分析 103.3評價(jià)因子確定 113.4道路工程污染源強(qiáng)分析 124建設(shè)期環(huán)境影響評價(jià) 144.1施工期社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析 144.2施工期生態(tài)環(huán)境影響分析 144.3施工期噪聲環(huán)境影響分析 154.4施工期空氣環(huán)境影響評價(jià) 154.5建設(shè)期地表水環(huán)境影響分析 164.6建設(shè)期固體廢物影響分析 175環(huán)境空氣現(xiàn)狀及影響評價(jià) 185.1環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測與評價(jià) 185.2環(huán)境空氣影響預(yù)測 186聲環(huán)境現(xiàn)狀及影響評價(jià) 196.1聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測與評價(jià) 196.2城市道路交通噪聲影響預(yù)測 196.3公交?？空居绊懠斑x址合理性分析 197地表水環(huán)境影響評價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 217.1地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 217.2地表水環(huán)境影響評價(jià) 217.3城市道路建設(shè)對沿線水利的影響分析 218社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境及景觀影響分析 238.3生態(tài)環(huán)境影響分析 258.4道路景觀影響分析 269污染防治對策 2710公眾參與 3010.1調(diào)查對象、方式和調(diào)查內(nèi)容 3010.4環(huán)保公示 3011環(huán)保審批原則相符性分析 3211.1產(chǎn)業(yè)政策相符性分析 3211.2規(guī)劃相符性分析 3211.3維持環(huán)境質(zhì)量原則符合性分析 3311.4污染物達(dá)標(biāo)排放相符性分析 3311.5清潔生產(chǎn)原則符合性分析 3311.6總量控制原則符合性分析 3311.7環(huán)保設(shè)施正常運(yùn)行符合性分析 3311.8風(fēng)險(xiǎn)防范措施符合性分析 3311.9公眾參與符合性分析 3311.10有利于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展符合性分析 3412環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論 351總論1.1項(xiàng)目由來根據(jù)杭州市總體規(guī)劃、良渚分區(qū)規(guī)劃的要求，提出以工業(yè)經(jīng)濟(jì)為支撐，以城市化建設(shè)為龍頭，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，加快城市一體化建設(shè)，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，打造城市旅游、居住和生活新區(qū)，突破現(xiàn)有老城區(qū)的狹小發(fā)展空間，把良渚建設(shè)成為集經(jīng)濟(jì)、文化、旅游、居住為一體的現(xiàn)代化衛(wèi)星城鎮(zhèn)。根據(jù)該地區(qū)分區(qū)規(guī)劃，***路工程東起320國道，西至環(huán)鎮(zhèn)東路(杭州市為古墩路)，余杭區(qū)境內(nèi)的用地主要由商業(yè)用地、居住用地、農(nóng)居用地、公共綠地及市政設(shè)施用地組成：道路兩側(cè)主要是居住、商業(yè)用地。余杭區(qū)境內(nèi)的***路東段定性為城市主干道，道路長760m，規(guī)劃紅線寬40m；主要溝通該區(qū)塊與杭州主城之間的聯(lián)系，同時(shí)也為區(qū)塊內(nèi)部的出行提供了方便(往東與320國道相連)。該道路的建設(shè)將拉動兩側(cè)地塊的開發(fā)建設(shè)，從而加快當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，根據(jù)杭州市人民政府公文簡復(fù)單(府辦簡復(fù)第B20081683號)精神，經(jīng)杭州市余杭區(qū)發(fā)展和改革局立項(xiàng)(余發(fā)改中心[2008]597號)，杭州市余杭區(qū)建設(shè)局(選字第2號)的建設(shè)項(xiàng)目選址意見書，建設(shè)***路東段項(xiàng)目(余杭區(qū)境內(nèi))，即***路段。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法》、國務(wù)院《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》和《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，本建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)，使項(xiàng)目建設(shè)和營運(yùn)過程中實(shí)現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)。為此建設(shè)單位委托我院對***路東段項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)工作。我院組織專業(yè)技術(shù)人員在對擬建工程沿線進(jìn)行實(shí)地踏勘、資料收集、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查等工作基礎(chǔ)上，按環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則的要求，完成了本報(bào)告書的編制，并報(bào)請環(huán)保主管部門審查。1.2編制依據(jù)1.2.1法律法規(guī)(1)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》(1989.12.26)；(2)《中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法》(2003.9.1)；(3)《中華人民共和國水污染防治法(修正)》(2008.6.1)；(3)《中華人民共和國大氣污染防治法》(2000.4.29)；(4)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》(1996.10.29)；(5)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》(1995.10)；(6)《中華人民共和國水土保持法》(1991.6)；(7)《中華人民共和國土地管理法》(1998.8)；(8)中華人民共和國國務(wù)院令第253號《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》(1998.11.29)；(9)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)分類管理名錄》(2008.10)；(10)《國務(wù)院關(guān)于落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的決定》（2005.12）；(11)浙江省人民政府第166號令《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》（2003.12）；(12)浙江省人民政府《浙江省大氣污染防治條例》（2003.9.1）；(13)浙江省人民政府令，第216號《浙江省環(huán)境污染監(jiān)督管理辦法》；(14)浙江省環(huán)境保護(hù)局《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)公眾參與工作的實(shí)施意見》(浙環(huán)發(fā)[2008]55號)。1.2.2技術(shù)規(guī)范 (1)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則總綱》（HJ/T2.1-1993）；(2)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》（HJ/T2.2-1993）；(3)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》（HJ/T2.3-1993）；(4)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-聲環(huán)境》（HJ/T2.4-1995）；(5)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/T169-2004）；(6)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則·非污染生態(tài)》（HJ/T19-1997）；(7)浙江省環(huán)保局《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)要點(diǎn)》（修訂版）（2005.4）；(8)《制定地方大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)原則和方法》(GB/T13201-91)；(9)(10)1.2.3項(xiàng)目技術(shù)文件(1)中國市政工程中南設(shè)計(jì)研究院編制的《杭州市***路(巨州路～320國路)工程初步設(shè)計(jì)(第一冊共一冊)》，2008年4月；(2)杭州市余杭區(qū)發(fā)展和改革局文件，關(guān)于***路東段項(xiàng)目建議書的批復(fù)，余發(fā)改中心[2008]597號。(3)杭州市余杭區(qū)建設(shè)局《建設(shè)項(xiàng)目選址意見書》，選字第2號(4)杭州市人民政府公文處理簡復(fù)單，府辦簡復(fù)第20081683號；(5)杭州市余杭區(qū)人民政府，《杭州市余杭區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》，2007.9；1.2.4其它依據(jù)(1)《杭州市余杭區(qū)良渚組團(tuán)分區(qū)規(guī)劃》；(2)委托編制本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的技術(shù)咨詢合同。1.3評價(jià)等級(1)聲環(huán)境評價(jià)等級本工程全長760m，屬于城市快速路，沿線規(guī)劃以住宅用地、倉儲和工業(yè)用地為主，所在功能區(qū)屬GB3096-2008規(guī)定的規(guī)劃道路沿線兩側(cè)35m以內(nèi)和巨州路側(cè)35m以內(nèi)的聲環(huán)境執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)，其它聲環(huán)境為2類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)，本項(xiàng)目屬小型，根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則－聲環(huán)境》(HJ/T2.4-1995)，確定聲環(huán)境評價(jià)等級為三級。(2)空氣環(huán)境評價(jià)等級本項(xiàng)目廢氣主要污染物為汽車尾氣，根據(jù)環(huán)評導(dǎo)則（HJ/T2.3-93）和源強(qiáng)分析得知：其廢氣等標(biāo)排放量Pi均小于2.5×108m(3)地表水環(huán)境評價(jià)等級本項(xiàng)目不設(shè)養(yǎng)護(hù)大道班，沒有生活污水排放，只有施工期生活污水、施工廢水和營運(yùn)期路面、橋面徑流廢水，水質(zhì)類型簡單，發(fā)生量小，因此確定地表水環(huán)境評價(jià)等級為三級。(4)生態(tài)環(huán)境評價(jià)本項(xiàng)目路線總長度760m，本工程影響范圍較小，道路沿線無珍稀野生動植物和其它國家野生保護(hù)動物，道路建設(shè)不會使沿線生態(tài)環(huán)境惡化，根據(jù)國家（HJ/T19-1997）《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則非污染生態(tài)影響》中有關(guān)規(guī)定，確定生態(tài)環(huán)境評價(jià)等級為三級。1.4評價(jià)范圍和保護(hù)目標(biāo)1.4(1)聲環(huán)境施工期：為施工場外緣100m。營運(yùn)期：道路紅線兩側(cè)各200m范圍；(2)空氣環(huán)境道路紅線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)；(3)生態(tài)環(huán)境道路紅線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)(4)地表水環(huán)境道路紅線兩側(cè)各200m，橋梁跨越水體時(shí)，為上、下游各500m1.4醫(yī)院、學(xué)校、幼兒園等敏感點(diǎn)分布，根據(jù)余杭區(qū)良渚組團(tuán)控制性詳細(xì)規(guī)劃，工程沿線主要為農(nóng)居、倉儲和工業(yè)用地。因此本項(xiàng)目保護(hù)目標(biāo)主要是規(guī)劃農(nóng)居、河道，主要保護(hù)目標(biāo)詳見表1-1。水質(zhì)類別：Ⅲ類水質(zhì)類別：Ⅲ類說明：=1\*GB3①路面?zhèn)鹊谝慌欧课蓦x道路規(guī)劃紅線距離中間隔一條20m寬的規(guī)劃河道。=2\*GB3②根據(jù)《杭州市余杭區(qū)良渚團(tuán)分區(qū)規(guī)劃》的內(nèi)容，***沿線兩側(cè)規(guī)劃內(nèi)容為：K0+000～K0+310段道路兩側(cè)為工業(yè)用地，K0+310～K0+760段道路北側(cè)規(guī)劃為倉儲用地，南側(cè)規(guī)劃為居住用地。1.5環(huán)境功能區(qū)劃及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《浙江省水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》、《浙江省空氣質(zhì)量功能區(qū)劃》和對噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范以及余杭區(qū)環(huán)保局對本項(xiàng)目執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的函，確定余杭區(qū)***路東段經(jīng)過區(qū)域地表水屬于GB3838-2002中的Ⅲ類水體，空氣環(huán)境質(zhì)量屬于GB3095-1996中的二類功能區(qū)，聲環(huán)境屬于GB3096-2008中的2類功能區(qū)；1.5(1)聲環(huán)境根據(jù)國家環(huán)?？偩治募h(huán)發(fā)[2003]94號《關(guān)于道路、道路(含輕軌)等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》、GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和余杭區(qū)環(huán)保局意見，本規(guī)劃道路營運(yùn)后紅線外35m范圍內(nèi)為4a類功能區(qū)，35m范圍外為2類功能區(qū)，根據(jù)GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，執(zhí)行的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值見表1-2表1-2聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3096-2008單位：LeqdB(A)時(shí)段聲環(huán)境功能區(qū)類別晝間夜間適用范圍2類6050道路及道路紅線外35m4a類7055道路紅線35m外(2)環(huán)境空氣區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中的二級標(biāo)準(zhǔn)，詳見表1-3。表1-3環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3095-1996單位：mg/Nm3污染物NO2SO2TSPPM10COCH二級標(biāo)準(zhǔn)值小時(shí)平均0.240.50//10.00/日平均0.120.150.300.154.000.125年平均0.080.060.200.10//(3)地表水環(huán)境根據(jù)《浙江省水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》(2006年)，本工程沿線范圍內(nèi)地表水體屬于運(yùn)河流域水質(zhì)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)見表1-4。表1-4地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3838-2002參數(shù)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)值Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)值Ⅴ類標(biāo)準(zhǔn)值pH6～9DO(mg/L)≥532CODCr(mg/L)≤203040BOD5(mg/L)≤4610石油類(mg/L)≤0.050.51.0NH3-N(mg/L)≤1.01.52.0CODMn(mg/L)≤610151.5(1)施工作業(yè)噪聲建設(shè)期施工作業(yè)噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》(GB12523-90)，詳見表1-5。表1-5不同施工階段場界噪聲限值單位：dB(A)序號施工階段主要噪聲源晝間夜間1土石方推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)75552打樁各種打樁機(jī)85禁止作業(yè)3結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機(jī)、振搗機(jī)、電鋸7055(2)廢水施工期施工人員的生活污水由環(huán)衛(wèi)部門定期直接抽運(yùn)，不直接排放。1.6評價(jià)時(shí)段根據(jù)城市道路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)期和營運(yùn)期環(huán)境影響的特點(diǎn)，環(huán)境影響評價(jià)劃分為四個(gè)時(shí)段。建設(shè)期：2009.1～2009.12營運(yùn)初期代表年份：2010年；營運(yùn)中期代表年份：2017年；營運(yùn)遠(yuǎn)期代表年份：2025年。2工程概況2.1工程基本概況1、項(xiàng)目名稱：余杭***路東段項(xiàng)目。2、項(xiàng)目建設(shè)單位：杭州余杭城市建設(shè)集團(tuán)有限公司。3、項(xiàng)目建設(shè)地址：余杭區(qū)良渚鎮(zhèn)，西起巨州路，經(jīng)儲運(yùn)路，往東至京杭運(yùn)河。本項(xiàng)目工程位置和線路詳見附圖。4、建設(shè)內(nèi)容***路東段東起京杭運(yùn)河，西至巨州路，全長760m，道路紅線寬度為40m，為城市主干道。本工程包括道路、橋梁、排水、管線、交通、路燈、綠化以及其它配套設(shè)施。5、工程項(xiàng)目資金來源項(xiàng)目總投資約5000萬元，資金來源為由區(qū)、鎮(zhèn)兩級財(cái)政專項(xiàng)資金以及沿線受益單位共同出資解決。6、征地該項(xiàng)目總用地面積為238.194畝，道路用地以原村道、宅基地和農(nóng)田等為主，少量為河道。其中道路用地面積為86.8185畝（如果道路紅線寬度為40m的話，道路占地為40×760/667＝45.58畝），安置用地面積為151.3755畝(另行報(bào)批，23戶拆遷的安置用地面積要這么大?。?。根據(jù)杭州市人民政府公文處理簡復(fù)單(府辦簡復(fù),第B20081683號)精神，項(xiàng)目用地指標(biāo)由余杭區(qū)年度切塊指標(biāo)中解決，道路選址中涉及基本農(nóng)田的，為保證該項(xiàng)目的順利實(shí)施，同意將***路列入市域網(wǎng)絡(luò)化大都市專項(xiàng)計(jì)劃，作為推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化大都市配套道路重點(diǎn)工程，打包申報(bào)項(xiàng)目和農(nóng)保用地調(diào)整及用地指標(biāo)。詳見附件——杭州市人民政府公文處理簡復(fù)單府辦簡復(fù)第20081683號。7、土石方本工程需填方42209m3，挖方4365m3。對生態(tài)環(huán)境和8、拆遷與安置根據(jù)建設(shè)單位提供資料，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，本道路工程主要為住宅拆遷2處，23戶，總拆遷面積約9200m2，電力桿3根、通訊桿8根移位，未涉及單位拆遷根據(jù)建設(shè)單位提供資料，結(jié)合本工程現(xiàn)場調(diào)查，道路壓線主要涉及農(nóng)村宅基地、農(nóng)田和河道，本次工程建設(shè)拆遷涉及道路穿越的建筑在項(xiàng)目開工前全部拆遷，工程沿線無古樹名木。安置：住宅拆遷安置，按每戶0.7畝考慮，安置點(diǎn)《結(jié)合杭州良渚遺址管理區(qū)部分區(qū)塊控制性詳細(xì)規(guī)劃》，就近安置到謝村農(nóng)居點(diǎn)(需另行報(bào)批)。2.2交通量預(yù)測根據(jù)規(guī)劃，***路作為城市主干道，主要解決區(qū)塊間的交通，是直接為用地服務(wù)、以生活性服務(wù)為主。隨著本工程項(xiàng)目的實(shí)施，以及整個(gè)勾莊工業(yè)區(qū)塊土地的開發(fā)，路上的交通結(jié)構(gòu)、交通流量及交通流向都將有較大的變化。***路作為城市主干道，主要解決區(qū)塊間交通和單位、居民的出行，根據(jù)本項(xiàng)目工可擬建道路晝間的平均車流量為600輛/h，按16小時(shí)計(jì)算，夜間按8小時(shí)計(jì)算，夜間車流量按日均車流量的10％計(jì)算，高峰小時(shí)車流量按全天24小時(shí)交通量的8%計(jì)，2010-2011年年車流量增長按8%計(jì)，2011年以后年車流量按5%計(jì)。道路車流量預(yù)測結(jié)果見表2-1，各種車型比例見表2-2。表2-1各年份晝、夜平均以及高峰期小時(shí)車流量預(yù)測結(jié)果道路時(shí)間2010年2017年2025年***路東段晝間平均（輛/h）6008681282夜間平均（輛/h）120174256高峰期小時(shí)（輛/h）84512221805日平均（輛/d）105601528022560表2-2車型比例（%）車型大型車中型車小型車晝間52075夜間101080

3工程分析3.1建設(shè)期環(huán)境影響要素分析根據(jù)城市道路建設(shè)期不同的施工階段(或地點(diǎn))，分析本工程在建設(shè)期對環(huán)境產(chǎn)生影響的要素。(1)征地拆遷、基礎(chǔ)設(shè)施拆遷改造本工程全線長度為760m，全線共計(jì)占用土地86.8185畝。隨著道路的建設(shè)由于占用了一定的農(nóng)田，造成了土地利用形式的變化，植被、生物量的損失和耕地的減少本工程施工期間將涉及房屋拆遷，河道的移位(需另行報(bào)批)，將給當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境帶來一定影響。本工程還將遷移電力、電訊等電桿，這些管線的拆遷將給城市基礎(chǔ)設(shè)施的有關(guān)部門帶來一定的工作量，若處理不當(dāng)，則會產(chǎn)生停電、電訊中斷等事故，造成一定的社會壓力。(2)土地性質(zhì)的改變工程施工期對生態(tài)環(huán)境影響主要表現(xiàn)為因主體工程對土地的永久性占用，改變了土地的利用類型，引起了土地原使用功能的喪失和地表植被的破壞。(3)土石方工程本工程需填方42209m3，挖方4365m3。對生態(tài)環(huán)境和(4)道路施工造成水土流失工程挖填引起原有地形地貌的改變；施工期間產(chǎn)生的棄土、棄渣和地表開挖、填筑形成的裸露邊坡而引起的水土流失。道路工程施工場地會造成地表植被的破壞，使土壤裸露，加劇水土流失的程度。(5)路基路面工程在進(jìn)行路基工程時(shí)，挖方或填方處，一旦經(jīng)雨水沖淋，會引起水土流失，影響生態(tài)環(huán)境；在河流附近還可能造成河道壅高，影響泄洪能力；在天氣干旱時(shí)，又容易引起揚(yáng)塵。(6)橋梁工程本項(xiàng)目城市道路的橋梁有一座，計(jì)20m。橋梁的施工，不僅極易引起水土流失，影響周圍水體環(huán)境，而且對水利泄洪等都帶來影響。橋梁的施工(主要是打樁等作業(yè))對敏感點(diǎn)還有噪聲影響。(7)施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛施工機(jī)械，如推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、振搗機(jī)等在作業(yè)中產(chǎn)生的噪聲，貫穿于整個(gè)施工過程，其環(huán)境影響因素是施工噪聲Leq；根據(jù)同類型施工設(shè)備噪聲調(diào)查，施工期主要設(shè)備機(jī)械噪聲。運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中，除了噪聲外，道路揚(yáng)塵和汽車尾氣也對大氣環(huán)境產(chǎn)生影響，其主要影響因素是：CO、NO2和TSP。施工機(jī)械的漏油將影響施工場地的土壤，若進(jìn)入河道將影響水體的水質(zhì)，影響因素是石油類。(8)施工場地5等。(9)文物古跡余杭區(qū)良渚鎮(zhèn)歷史悠久，地下文物、古跡豐富。在挖方過程中，有可能挖到地下的埋藏物，其中也可能有文物、古跡，應(yīng)予重視。(10)交通影響本項(xiàng)目的施工作業(yè)將一定程度地影響周邊道路的暢通。3.2營運(yùn)期環(huán)境影響要素分析城市道路工程運(yùn)營產(chǎn)生的影響是長期的，且大多為不可逆轉(zhuǎn)的。本線運(yùn)營期的主要環(huán)境影響要素為噪聲和交通尾氣。1、竣工后營運(yùn)城市道路竣工營運(yùn)后，對道路沿線的社會經(jīng)濟(jì)、大氣環(huán)境、聲環(huán)境、河道泄洪及水利設(shè)施等均有不同程度的影響。①社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境城市道路的建成對沿線的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鎮(zhèn)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、旅游事業(yè)發(fā)展、城市生活品質(zhì)均有促進(jìn)作用。②大氣環(huán)境對大氣環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是汽車尾氣與揚(yáng)塵。尾氣的危害較大，其主要影響要素是：NO2、CO、TSP。由于我國推廣使用無鉛汽油的決策及實(shí)施使用無鉛汽油的步伐加快，尾氣中的鉛污染基本可以消除。③聲環(huán)境高速行駛的汽車由于輪胎與地面磨擦聲和發(fā)動機(jī)工作聲一起疊加產(chǎn)生的噪聲對環(huán)境敏感點(diǎn)帶來影響，其影響因素為Leq。④地表水環(huán)境城市道路建成后對地表水環(huán)境的主要影響是大雨時(shí)雨水沖刷路面，將路面的一些泥沙、油污沖入導(dǎo)流渠，最終進(jìn)入附近水體中，從而影響地表水環(huán)境，其主要影響因素為：SS、石油類。⑤水利、洪澇橋梁建設(shè)給水利帶來一定的影響，橋墩的設(shè)立減少了河流的過水面積，給泄洪帶來不利的影響。2、工程養(yǎng)護(hù)養(yǎng)路護(hù)路時(shí)施工機(jī)械工作雖不如建設(shè)期時(shí)密集和頻繁，但對道路沿線兩側(cè)附近敏感點(diǎn)仍有一定的影響。3、綠化工程綠化工程作為城市道路工程中必不可少的一部分，不僅起著美化景觀，減輕司機(jī)的視覺疲勞，從而提高行車安全的作用，而且對及時(shí)恢復(fù)區(qū)域原有植被，防止水土流失也是積極有效的，并對吸收汽車尾氣，減小汽車噪聲等也有一定的效果。4、危險(xiǎn)品交通事故交通事故發(fā)生的概率很小，但一旦發(fā)生，很可能影響正常的交通秩序，造成國家、人民財(cái)產(chǎn)的損失。運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛發(fā)生事故，還有可能影響大氣及地表水環(huán)境，甚至威脅人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。由于本項(xiàng)目路段城市內(nèi)市際道路，一般不存在危險(xiǎn)品交通運(yùn)輸，故不會發(fā)生危險(xiǎn)品交通事故。3.3評價(jià)因子確定根據(jù)上述環(huán)境影響因子的識別，結(jié)合本工程具體特征，本項(xiàng)目評價(jià)因子確定如下：(1)聲環(huán)境現(xiàn)狀及預(yù)測：Leq。(2)空氣環(huán)境現(xiàn)狀：NO2、CO、TSP,預(yù)測：NO2、CO。(3)地表水環(huán)境現(xiàn)狀：pH、CODMn、T-P、氨氮；預(yù)測：CODCr、石油類和SS(4)生態(tài)環(huán)境工程沿線生態(tài)環(huán)境、綠化率。3.4道路工程污染源強(qiáng)分析3.1、本項(xiàng)目運(yùn)營期廢氣主要來自汽車尾氣。汽車主要使用內(nèi)燃機(jī)作為動力源，在行駛過程中，內(nèi)燃機(jī)燃燒時(shí)會排放出有害氣體。污染物主要來自排氣管的尾氣。汽車尾氣中的主要污染物是：CO、HC、NOx及固體顆粒物等，工程不同預(yù)測年份高峰交通量狀況下NO2和CO的排放源強(qiáng)，詳見表3-1。表3-1各時(shí)段高峰期空氣污染物源強(qiáng)估算（mg/m·s）路段車流量（輛/h）（高峰期）污染物CONO2***路東段2010年8452.72530.41802017年12223.94130.60442025年18055.82170.89283.1、聲源高度交通噪聲最根本的聲源是汽車本身及其組成的車流。汽車噪聲本身含有幾個(gè)主要聲源，這些聲源是：發(fā)動機(jī)噪聲、排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲、道路激起的車體振動噪聲、輪胎噪聲等。不同車種等效聲源高度有別，小汽車、輕型車、大型車的等效聲源高度（m）見表3-2。表3-2各車種等效聲源高度車種等效聲源高度(m)小型車0.3中型車0.8大型車1.22、噪聲源強(qiáng)道路交通噪聲主要來源于車輛發(fā)動機(jī)的噪聲，行駛汽車輪胎與地面摩擦的噪聲，以及鳴號聲。有關(guān)研究對大量以不同速度行駛車輛的噪聲進(jìn)行測量（不包括鳴號聲），擬合出不同類型車輛噪聲源強(qiáng)的計(jì)算公式：小型車：L0小型車=38.1lgV小型車－2.4中型車：L0中型車=33.9lgV中型車+16.4大型車：L0大型車=24.6lgV大型車+38.5式中：L0i——i類車的參考能量平均輻射聲級，即噪聲源強(qiáng)，dB；Vi——i類車的平均行駛速度，km/h。3.4.3道路雨水徑流是道路的主要水污染源。雨水徑流污染的因素主要包括車流量、大氣污染、降雨強(qiáng)度、公路運(yùn)輸事故等。據(jù)資料介紹，雨水徑流污染物含量隨降雨時(shí)間而變化，通常在半小時(shí)左右最大，以后隨降雨時(shí)間延長而減少。國家環(huán)保總局華南環(huán)科所曾對南方地區(qū)路面徑流污染情況進(jìn)行過試驗(yàn)，試驗(yàn)方法為：采用人工降雨方法形成路面徑流，兩次人工降雨時(shí)間段為20天，車流和降雨是已知，降雨歷時(shí)為1小時(shí)，降雨強(qiáng)度為81.6mm，在1小時(shí)內(nèi)按不同時(shí)間采集水樣，最后測定分析路面污染物變化情況見表3-3。表3-3路面徑流中污染物濃度測定值單位：mg/L 污染物名稱5～20min20～40min40～60min均值SS231.42－158.52185.52－90.3690.36－18.71100石油類22.30－19.7419.74－3.123.12－0.2111.25CODcr197-186141-13390-81107由表4-8可知：降雨初期到形成地面徑流的半小時(shí)內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，半小時(shí)之后，其濃度隨著降雨歷時(shí)的延長下降較快，降雨歷時(shí)40分鐘之后，路面基本被沖洗干凈。由于本道路線路較短，路面寬度有限，因此公路徑流占整個(gè)區(qū)域地面徑流量的比例是很小的，而且被分散在整個(gè)沿線，公路距離水體遠(yuǎn)近不同，流失污染物濃度不一。路面徑流隨各路段面流入沿途不同水體，也就不能形成較為集中的徑流污染源。公路路面徑流對沿途經(jīng)過的水體造成的影響，只是短時(shí)間的影響。隨著降雨時(shí)段增加，這種影響會逐漸減弱。同時(shí)，***東路建成后將嚴(yán)格落實(shí)雨污分流的排水制度，能確保雨水經(jīng)雨水管網(wǎng)收集后，最終排入京杭大運(yùn)河。4建設(shè)期環(huán)境影響評價(jià)4.1施工期社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析(1)征地拆遷的影響本項(xiàng)目工程全長760m，將征地86.8185畝。根據(jù)調(diào)查，本項(xiàng)目壓線主要涉及旱地、農(nóng)田和宅基地，用地分屬良渚鎮(zhèn)謝林村，本次工程建設(shè)拆遷只涉及道路穿越的農(nóng)村宅基地的建筑，拆遷的農(nóng)居2處約23戶，建筑面積約9200m2(2)工程占地對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響分析道路建設(shè)要永久占用一些土地，并使這些土地喪失其產(chǎn)出功能，無疑對沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成一定損失；道路施工所需的臨時(shí)性用地，破壞地表植被、改變土壤理化性質(zhì)，在恢復(fù)原有功能前也對土地利用產(chǎn)生一定影響。本項(xiàng)目填方42209m3，挖方4365m(3)施工作業(yè)對交通運(yùn)輸?shù)挠绊戨S著城市道路開始興建，物料運(yùn)輸及施工人員來往將使附近的巨州路、儲運(yùn)路、通運(yùn)路等道路上的流量增加。高峰期有可能造成交通擁擠，因此工程指揮部門應(yīng)合理安排工期、優(yōu)化調(diào)度，減少本道路的施工作業(yè)對周邊的巨州路、儲運(yùn)路等道路的交通運(yùn)輸影響。(4)基礎(chǔ)設(shè)施遷移工作的影響本工程項(xiàng)目建設(shè)將遷移電力桿3根、通訊桿8根等電力通訊設(shè)施。建設(shè)單位和施工單位必須事先與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，商定具體遷移方向和時(shí)間。并應(yīng)先建好替代設(shè)施后拆除原有設(shè)施，以免產(chǎn)生停電、通訊中斷、妨礙灌溉等事故。4.2施工期生態(tài)環(huán)境影響分析道路所經(jīng)過地區(qū)早已被開發(fā)利用，從整體上講，施工對生態(tài)環(huán)境影響不大。(1)對地表植被影響分析與評價(jià)本項(xiàng)目建設(shè)中影響地表植被的主要工程環(huán)節(jié)是：永久性占地、施工期臨時(shí)占地和施工作業(yè)等。永久性占地導(dǎo)致農(nóng)作物損失。本項(xiàng)目所占耕地的減少使沿線的總生物量減少，但對項(xiàng)目所在整個(gè)區(qū)域單位面積生物量的影響不大。(2)水土流失影響分析本道路建設(shè)有路基、橋梁等工程，其施工均需進(jìn)行取土、填方、挖方等，若處理不當(dāng)，將不可避免造成水土流失。由于本工程沿線大多為農(nóng)田，地勢較低，屬于運(yùn)河水系，洪水期時(shí)河道水位較高，故大多為填方路堤，因此筑路填料需要數(shù)量較大。本項(xiàng)目所用填土均為購置土方，不設(shè)專門取土場。本項(xiàng)目路基基本為填方，填挖方在全線平衡后，填方大于挖方。本道路沒有隧道和深挖區(qū)，水土流失的潛在量較少。(3)土石方平衡及水土保持根據(jù)工程施工圖，項(xiàng)目需填方量42209m3，挖方量4365m3，缺方量為37844m3。所需填方量通過外購塘渣量來實(shí)現(xiàn)土石方平衡。根據(jù)設(shè)計(jì)，項(xiàng)目填方大于挖方，用料主要為外購。根據(jù)***路東段的工可，路基填筑材料的宕渣來源于瓶窯等幾處礦石加工點(diǎn)，這些礦點(diǎn)的石子和塊石質(zhì)量較好，強(qiáng)度較高，可供鋪筑路面和澆筑混凝土構(gòu)件使用。距離在5-10km內(nèi)。這些料場的宕渣質(zhì)量可靠，已經(jīng)為杭州世紀(jì)大道、天目山路等眾多工程所采用，可滿足本工程筑路的需要。本項(xiàng)目位于平原地區(qū)，根據(jù)估算，項(xiàng)目填土量大于開挖土方量，填土部分除了少量來自房屋拆遷外，大部分以外購形式解決4.3施工期噪聲環(huán)境影響分析4.3.1筑路施工期噪聲可分為機(jī)械噪聲、施工作業(yè)噪聲和運(yùn)輸車輛噪聲，機(jī)械噪聲由施工機(jī)械造成如挖土機(jī)械、混凝土攪拌機(jī)、混凝土振搗棒、真空泵等多為點(diǎn)聲源；施工作業(yè)噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲等，多為瞬間噪聲；運(yùn)輸車輛的噪聲屬于交通噪聲，在這些施工噪聲中對聲環(huán)境影響最大的是機(jī)械噪聲，往往施工作業(yè)噪聲比較容易造成糾紛。根據(jù)施工現(xiàn)場機(jī)械噪聲影響的類比調(diào)查分析，在一般情況下，施工噪聲晝間50m外基本能達(dá)標(biāo)，夜間則需在120m以外才能達(dá)標(biāo)。施工期間，施工機(jī)械是組合使用的，故施工期對良渚鎮(zhèn)謝林村現(xiàn)有居民的聲環(huán)境影響較大，單臺施工機(jī)械對謝林村影響超標(biāo)達(dá)到5-15dB。因此，必須施工單位應(yīng)重視噪聲對謝林村居民的影響，如必須在夜間連續(xù)施工時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行杭州市余杭區(qū)環(huán)保局夜間施工的有關(guān)規(guī)定，如施工單位要提出書面申請，經(jīng)審批后，出安民告示告知市民施工時(shí)間、施工內(nèi)容，以求得市民諒解和支持，并盡量縮短工時(shí)。在施工期間必須按GB12523-90《建筑施工場界噪聲限值》進(jìn)行施工時(shí)間、施工噪聲的控制。4.4施工期空氣環(huán)境影響評價(jià)施工階段，對空氣環(huán)境的污染主要來自施工工地?fù)P塵、施工車輛尾氣及路面鋪澆瀝青的煙氣。根據(jù)城市道路施工灰土拌合現(xiàn)場的揚(yáng)塵監(jiān)測資料作類比分析，當(dāng)采用路拌工藝施工時(shí)，路邊50m處TSP小時(shí)濃度小于1.0mg/m3。儲料場灰土拌合站附近相距5m下風(fēng)向TSP小時(shí)濃度為8.1mg/m3；相距100m處，濃度為1.65mg/m3；相距150m已基本無影響。因此，只要道路施工灰土拌合場遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)，本工程對周圍環(huán)境不會有大的影響。本工程采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面施工階段的空氣污染除揚(yáng)塵外，瀝青煙氣是主要污染源，由于本項(xiàng)目瀝青由專門的拌和廠提供，施工過程不涉及瀝青熬煉、攪拌過程，因此，本項(xiàng)目瀝青煙的產(chǎn)生主要來自路面鋪設(shè)過程。瀝青鋪澆路面時(shí)所產(chǎn)生的煙氣，其污染物影響距離一般在50m之內(nèi)，因此，當(dāng)?shù)缆方ㄔO(shè)工地靠近謝林村莊時(shí)，瀝青鋪澆時(shí)應(yīng)避免風(fēng)向針對環(huán)境敏感點(diǎn)的時(shí)段，以免對人群健康產(chǎn)生影響。4.5建設(shè)期地表水環(huán)境影響分析城市道路建設(shè)項(xiàng)目施工過程中對地表水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)中的生產(chǎn)污水和施工人員生活污水兩方面。施工作業(yè)的生產(chǎn)污水主要指工程中橋梁建設(shè)過程中鉆樁污水和施工機(jī)械所產(chǎn)生的含油污水。(1)橋梁施工對地表水體的影響建設(shè)單位擬對采用較先進(jìn)的施工工藝——圍堰法，并設(shè)置臨時(shí)沉淀池，鉆樁泥漿水待沉淀處理后排入水體，以減少對地表水水質(zhì)的影響。同時(shí)基坑開挖的泥沙運(yùn)至岸上處置，并加強(qiáng)施工管理。如此，橋涵施工過程使水中懸浮物的增加量將較小，不會對附近地表水水質(zhì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。(2)施工含油污水和施工廢渣影響含油污水主要來源于施工機(jī)械的修理、維護(hù)過程和作業(yè)過程中的跑、冒、滴、漏。其成分主要為潤滑油、柴油和汽油等石油類物質(zhì)，這類物質(zhì)一旦進(jìn)入水體則漂浮于水面，阻礙氣水界面的物質(zhì)交換，使水體溶解氧得不到補(bǔ)給，給水體生物的生命活動造成威脅。在施工中如果廢渣直接拋棄在河床斷面上，會進(jìn)入水體，使總懸浮物固體(SS)，總?cè)芙庑怨腆w(DS)大量增加，水體的大大增加。(3)施工人員生活污水的影響施工人員產(chǎn)生的含油廢水經(jīng)隔油后排入臨時(shí)污水處理設(shè)施，不得直接排入河中。對生活污水進(jìn)行處理后由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期有償清運(yùn)，嚴(yán)禁直接排入水體。(4)施工物資流失的影響總體來看，盡管各類施工活動及施工人員污水可能會對當(dāng)?shù)厮w產(chǎn)生一定的影響，俁只要做好相應(yīng)的防護(hù)措施，施工活動不至于影響當(dāng)?shù)厮w水質(zhì)。此外，由于施工期地表水環(huán)境影響均為暫時(shí)性影響，隨著施工活動的結(jié)束，施工活動對當(dāng)?shù)氐乇硭h(huán)境的影響將逐漸減弱乃至消失。4.6建設(shè)期固體廢物影響分析一般城市道路建設(shè)期產(chǎn)生的固體廢物主要來源于施工人員的生活垃圾和筑路施工過程產(chǎn)生的廢方，這部分廢棄物特別是廢方，若處置不當(dāng)，遇到降水則會污染水體，造成大量水土流失。尤其是在梅雨和臺風(fēng)等雨量較大的季節(jié)，對林業(yè)、植被、水利工程產(chǎn)生潛在危害。拆遷時(shí)產(chǎn)生的建筑垃圾盡量回用，不隨地丟棄；對施工人員產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)加以收集，作統(tǒng)一填埋處理。

5環(huán)境空氣現(xiàn)狀及影響評價(jià)5.1環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測與評價(jià)為了解本項(xiàng)目所在區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本環(huán)評引用杭州市余杭區(qū)環(huán)境監(jiān)測站2008年6月26日以及2008年7月1日針對良渚鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)的空氣環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)測數(shù)據(jù)（余環(huán)監(jiān)（2008）氣字第257號）。監(jiān)測結(jié)果表明，環(huán)境空氣質(zhì)量良好，能夠滿足區(qū)域《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）二類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。5.2環(huán)境空氣影響預(yù)測本環(huán)評采用導(dǎo)則推薦的HIWAY-2模式，預(yù)測時(shí)按污染較嚴(yán)重的兩種情況考慮，即風(fēng)向與線源垂直、風(fēng)向與線源平行。預(yù)測結(jié)果表明：1、汽車尾氣所排污染物對地面濃度的貢獻(xiàn)值隨距離變化減輕顯著。2、交通高峰期汽車尾氣污染物貢獻(xiàn)值濃度分布CO各時(shí)段均未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，最大貢獻(xiàn)值為0.5905mg/m3（道路紅線外5m處），占二級標(biāo)準(zhǔn)值5.91%。3．交通高峰期汽車尾氣污染物貢獻(xiàn)值濃度分布NO2各時(shí)段均未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，最大貢獻(xiàn)值為0.0906mg/m3（道路紅線外5m處），占二級標(biāo)準(zhǔn)值37.8%。加上環(huán)境現(xiàn)狀的NO2本底值，其濃度值也只為二級標(biāo)準(zhǔn)值的45.4%，也沒有超標(biāo)。4、擬建道路近、中、遠(yuǎn)期對距道路紅線5m處的謝林村農(nóng)居的CO和NO2貢獻(xiàn)值濃度分別為0.5905mg/m3和0.0613mg/m3，其環(huán)境空氣質(zhì)量中CO和NO2并沒有超過《空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-1996中的二級標(biāo)準(zhǔn)值。擬建道路近、中、遠(yuǎn)期對的規(guī)劃農(nóng)居點(diǎn)（距道路紅線5m）的CO和NO2貢獻(xiàn)值濃度分別為0.45mg/m3和0.068mg/m3，其環(huán)境空氣質(zhì)量中CO和NO2并沒有超過《空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-1996中的二級標(biāo)準(zhǔn)值。由此可見，本項(xiàng)目建成通車后CO、NO2對周圍空氣環(huán)境影響不大，影響范圍主要集中在道路紅線范圍內(nèi)和紅線范圍外近側(cè)，交通流量越大，影響越大。6聲環(huán)境現(xiàn)狀及影響評價(jià)6.1聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測與評價(jià)聲環(huán)境監(jiān)測方法按照GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定進(jìn)行，監(jiān)測時(shí)間為2008年12月22日至12月23日晝、夜2個(gè)時(shí)段，晝間時(shí)間在10:00～12:00，夜間時(shí)間在22:00～24:00，晝間、夜間分別測量一次，每次每點(diǎn)監(jiān)測時(shí)間10min。據(jù)設(shè)計(jì)，本工程為城市主干道，根據(jù)余杭區(qū)環(huán)保局對本項(xiàng)目評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)函，道路紅線兩側(cè)35m范圍內(nèi)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的4a類標(biāo)準(zhǔn)，道路兩紅線35m范圍外執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的2類標(biāo)準(zhǔn)。從監(jiān)測結(jié)果可以看出，各監(jiān)測點(diǎn)均可達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值，沿線聲環(huán)境質(zhì)量良好。6.2城市道路交通噪聲影響預(yù)測根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則——聲環(huán)境》(HJ/T2.4-1995)，本評價(jià)采用美國聯(lián)邦公路管理局(EHWA)公路噪聲預(yù)測模式計(jì)算道路交通噪聲。預(yù)測結(jié)果表明：(1)近、中、遠(yuǎn)道路沿線各敏感點(diǎn)的晝間噪聲均能達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的4a類聲環(huán)境功能區(qū)噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值。(2)近、中、遠(yuǎn)期夜間噪聲超標(biāo)，超標(biāo)點(diǎn)位為距道路紅線5m內(nèi)，超標(biāo)值為0.9～4.2dBA。具體超標(biāo)點(diǎn)位為規(guī)劃道路路北側(cè)的現(xiàn)狀謝林村農(nóng)居點(diǎn)。綜上所述，工程建成后對周圍聲環(huán)境有的影響在中、遠(yuǎn)期，為了盡可能減輕交通噪聲對沿線環(huán)境的影響，建議對沿線兩側(cè)待建的第一排建筑用地進(jìn)行合理規(guī)劃，道路沿線兩側(cè)臨路第一排可布置一些對噪聲不太敏感的建筑，如公建用房等。另外，建議建設(shè)單位在沿線敏感點(diǎn)地段鋪設(shè)低噪聲瀝青路面；在沿線兩側(cè)地塊開發(fā)時(shí)，臨路第一排建筑在方案設(shè)計(jì)階段可考慮在建筑物之間采用隔聲材料以降低交通噪聲對地塊內(nèi)部環(huán)境的影響。道路兩側(cè)加強(qiáng)綠化，加強(qiáng)路面和交通的管理，確保道路的暢通。隨著道路兩側(cè)綠化的修復(fù)和完善，噪聲超標(biāo)現(xiàn)狀會得以改善，因此本工程的建設(shè)對道路沿線的聲環(huán)境影響較小。6.3公交停靠站影響及選址合理性分析1、公交?？空居绊懛治龈鶕?jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，本項(xiàng)目內(nèi)設(shè)有1點(diǎn)公交?？空?，公交?？空局行臉短枮镵0+120，采用公交港灣的形式，公交停靠站站臺長度為40m。根據(jù)杭州市同類型公交?？空菊{(diào)研，公交?？空酒噭x車、報(bào)站對周圍聲環(huán)境影響較大，一般附近的居民對公交?？空驹肼曈绊懢兴г?，根據(jù)對杭州市區(qū)內(nèi)幾處露天公交車站噪聲的類比監(jiān)測，公交車在?？縿x車時(shí)的噪聲最大，距公交車3m處的最大值為100.7dB，啟動時(shí)噪聲最大值也有90.4dB。公交車剎車噪聲具有瞬時(shí)性特征，影響時(shí)間較短，但頻率很高。對于全敞開的公交車站的空曠地帶，根據(jù)預(yù)測，公交車剎車噪聲對聲環(huán)境的影響較大，距公交車站100m范圍內(nèi)的建筑均會受到公交車剎車噪聲的影響，夜間在距公交車站180m范圍內(nèi)的建筑會受到剎車噪聲的影響。公交車怠速行駛時(shí)，其噪聲影響較剎車時(shí)小。晝間距公交車站50m范圍內(nèi)的建筑均會受到影響，夜間在距公交車站100m左右范圍內(nèi)的建筑會受到影響。若再考慮建筑的隔聲作用，則公交車站噪聲影響范圍會大大減小。2、公交?？空具x址合理性分析根據(jù)方案設(shè)計(jì)，K0+120公交?？空镜缆穬蓚?cè)規(guī)劃為工業(yè)用地，即K0+000～K0+310(巨州路至儲運(yùn)路)段均規(guī)劃為工業(yè)用地，因此從規(guī)劃角度分析，以公交?？空綤0+120為中心方園200m內(nèi)沒有農(nóng)居點(diǎn)，公交?？空镜脑肼曈绊憣Νh(huán)境敏感點(diǎn)影響很小。因此，公交?？空镜倪x址基本合理。7地表水環(huán)境影響評價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)7.1地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目所在區(qū)域的地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本環(huán)評不進(jìn)行現(xiàn)狀質(zhì)量監(jiān)測，分別引用杭州市運(yùn)河流域水資源質(zhì)量報(bào)告》數(shù)據(jù)和杭州市余杭區(qū)環(huán)境監(jiān)測站勾運(yùn)橋2008年4季度常規(guī)監(jiān)測結(jié)果。監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，本工程附近的地表水水質(zhì)已明顯受污染。7.2地表水環(huán)境影響評價(jià)。1、暴雨徑流的影響由于本道路線路較短，路面寬度有限，因此公路徑流占整個(gè)區(qū)域地面徑流量的比例是很小的，而且被分散在整個(gè)沿線，公路距離水體遠(yuǎn)近不同，流失污染物濃度不一。路面徑流隨各路段面流入沿途不同水體，也就不能形成較為集中的徑流污染源。公路路面徑流對沿途經(jīng)過的水體造成的影響，只是短時(shí)間的影響。隨著降雨時(shí)段增加，這種影響會逐漸減弱。同時(shí)，***東路建成后將嚴(yán)格落實(shí)雨污分流的排水制度，能確保雨水經(jīng)雨水管網(wǎng)收集后，最終排入京杭大運(yùn)河。2、事故性排放的影響本項(xiàng)目所經(jīng)過的河流為謝林港河流，共架設(shè)橋梁1座，因此，一旦發(fā)生車輛交通事故，①可引起危險(xiǎn)品在橋面泄漏；②車輛直接翻落河(溪)流。雖然這樣造成危險(xiǎn)品、化學(xué)品等流入水中，對謝林港河流局部水域造成嚴(yán)重污染。在暴雨、連續(xù)陰雨天、臺風(fēng)、大霧及冬季路面積雪等惡劣天氣下，容易引起行車事故，并且交通事故發(fā)生概率隨車流量的增加而上升。雖然危險(xiǎn)品運(yùn)輸對環(huán)境造成危害的概率很小。但危險(xiǎn)品車輛的交通事故概率畢竟不是零，且營運(yùn)中遠(yuǎn)期全路段上交通量大幅增加，因此在橋涵段也不能排除重大交通等意外事故發(fā)生。也就是說，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在擬建道路上，萬一出現(xiàn)交通事故而嚴(yán)重污染環(huán)境，污染沿線水質(zhì)的可能性不能說不存在。所以必須采取風(fēng)險(xiǎn)事故防范措施，對出現(xiàn)這類嚴(yán)重污染環(huán)境事件的可能性，進(jìn)行有效的防范。7.3城市道路建設(shè)對沿線水利的影響分析本項(xiàng)目公路工程路線總長約760m，有橋梁共1座，全長20m，該橋梁為跨越謝林港河流而設(shè)。余杭區(qū)良渚鎮(zhèn)境內(nèi)河流眾多，有良渚港、郁宅港、謝林港等。根據(jù)本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)內(nèi)容，提出的設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)準(zhǔn)為20年一遇，橋梁孔徑及配跨按滿足泄洪要求，不壓縮河床斷面、保證橋臺結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等原則選擇，涵洞孔徑按滿足規(guī)范要求，滿足灌溉及排水需要，清淤方便和沉降影響等條件選擇。建議建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和施工單位在橋涵設(shè)置時(shí)征詢當(dāng)?shù)厮块T、沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村意見，確保沿線水利設(shè)施的完整有效。8社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境及景觀影響分析8.1社會環(huán)境影響的正效果分析1、以疏解老城商業(yè)、居住職能的需要隨著杭州主城區(qū)的擴(kuò)大，需要多個(gè)城市中心來方便人民群眾的生活。良渚鎮(zhèn)作為臨近杭城較近的重要城鎮(zhèn)，承擔(dān)了市區(qū)內(nèi)的一些人口遷移，擴(kuò)散到周邊城鎮(zhèn)區(qū)塊去，加快城市周邊城鎮(zhèn)的建設(shè)。***路地理位置優(yōu)越，道路兩側(cè)規(guī)劃的廠房，民居和農(nóng)居點(diǎn)的建成將加快該區(qū)塊的發(fā)展，緩解老城區(qū)的居住壓力以及形成一個(gè)新的商業(yè)中心地帶。2、將帶動道路兩側(cè)地塊的開發(fā)，促進(jìn)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市道路的最終目的就是加快當(dāng)?shù)氐某鞘谢M(jìn)程，達(dá)到城鄉(xiāng)一體化的目的。***路的建設(shè)將直接推進(jìn)本區(qū)域的城市化進(jìn)程。隨著兩側(cè)地塊的開發(fā)，土地性質(zhì)將按照規(guī)劃重新進(jìn)行有序、有理的布置，加大了土地的利用率，結(jié)合適當(dāng)?shù)耐恋亻_發(fā)強(qiáng)度，將合理的利用每一塊土地，對當(dāng)?shù)厝硕嗟厣俚默F(xiàn)狀，無疑是一件好事。道路的建成，本區(qū)域與周圍各地的聯(lián)系更加密切，再通過土地的整理利用吸引外來投資，對增加當(dāng)?shù)鼐用竦木蜆I(yè)機(jī)會、增加當(dāng)?shù)鼐用袷杖攵紝⑵鸬胶艽蟮淖饔谩?**路為城市主干道，主要溝通該區(qū)塊與杭州主城之間的聯(lián)系，同時(shí)也為區(qū)塊內(nèi)部的出行提供了方便。該道路的建設(shè)將拉動兩側(cè)地塊的開發(fā)建設(shè)，從而加快當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。3、***路是構(gòu)筑區(qū)塊內(nèi)道路網(wǎng)骨架的主要道路在本區(qū)域的路網(wǎng)規(guī)劃中，***路與南北向快速路巨州路相交，是區(qū)域內(nèi)貫穿東西向交通的主要道路。***路工程的建成將與***路東側(cè)已建段連通，可以分擔(dān)部分主干道的交通量，它們的建成將構(gòu)筑起該區(qū)域的路網(wǎng)骨架，構(gòu)筑起完善的交通體系。8.2社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響的負(fù)效果分析1、工程建設(shè)對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活的影響本工程所經(jīng)地段，大部分為農(nóng)田、農(nóng)居點(diǎn)。大量工程用地，會給當(dāng)?shù)乇緛砭途o張的土地資源，帶來一定的壓力。道路線形是在規(guī)劃線型的基礎(chǔ)上經(jīng)過合理的布置，拆遷民居相對較少。只要按照有關(guān)拆遷安置的相關(guān)政策得以落實(shí)，對拆遷民居的生產(chǎn)生活影響較小，且短時(shí)的。2對基礎(chǔ)設(shè)施的影響①對交通設(shè)施的影響由于本地區(qū)交通設(shè)施較多且本工程路線穿過人群活動較頻繁的城鄉(xiāng)結(jié)合部的區(qū)域，在工程施工建設(shè)中不可避免對現(xiàn)有的交通設(shè)施產(chǎn)生一定的影響，同時(shí)工程的建設(shè)營運(yùn)，又對該區(qū)域的交通產(chǎn)生積極的影響，總得說來，不利影響是局部的和暫時(shí)的，有利影響是全局和長運(yùn)的。②對電力、通訊設(shè)施及水利設(shè)施的影響本工程在建設(shè)過程中或許會影響電力供應(yīng)、通訊、給排水設(shè)施，在一定程度上影響電力供應(yīng)和通訊，在短時(shí)間內(nèi)會引起通訊不暢甚至中斷，對國家、企業(yè)和個(gè)人會產(chǎn)生影響，電力設(shè)施若拆遷不當(dāng)會造成局部停電，給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和個(gè)人造成損失，因此在工程建設(shè)涉及到有關(guān)線路拆移時(shí)，盡早與有關(guān)管理部門聯(lián)系，要按照先建后移的原則制定詳細(xì)的拆遷方案和善后措施，在征得有關(guān)部門同意的情況下合理組織施工，減少對其的影響。3土地資源利用的影響本項(xiàng)目道路用地面積86.8185畝，土地是十分寶貴的不可再生的資源，土地資源的占用對謝林村來說影響相對較大，因此應(yīng)按照有關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)政策對土地進(jìn)行合法合理的征用。4拆遷安置對當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)的影響由于拆遷造成部分人口的遷移，異地安置將一定程度上會改變原有的生活習(xí)慣和原有的鄰里關(guān)系，另外也會帶來陌生環(huán)境的不適感。根據(jù)計(jì)劃和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，本路段涉及農(nóng)村住戶，拆遷戶將統(tǒng)一安置于謝林村安置點(diǎn)，由于就近拆遷安置，一般不會對當(dāng)?shù)厣鐣硖髩毫?，對?dāng)?shù)鼐用竦纳钏揭嗖粫砻黠@的影響。工程征地拆遷直接影響了被征地拆遷農(nóng)民的生產(chǎn)和生活，造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。在城市道路擬建過程中，建設(shè)單位應(yīng)重視征地、拆遷和安置工作，根據(jù)國家、浙江省、杭州市、余杭區(qū)等有關(guān)文件規(guī)定及對拆遷人口的安置政策、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償政策和其它輔助處理的方式給予解決。既要從顧全大局的原則又要兼顧群眾的切身利益，盡量使群眾少受損失，并減少他們的后顧之憂。道路建成，新的產(chǎn)業(yè)將興起，商品流動活躍，增加就業(yè)機(jī)會，農(nóng)民雖失去了部分土地，但通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和增加就業(yè)，生活可得到逐步的改善和提高。規(guī)范房屋拆遷工作，與拆遷戶簽訂拆遷協(xié)議，按拆遷協(xié)議中規(guī)定的補(bǔ)償金標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)發(fā)給拆遷戶。在妥善做好有關(guān)工作后再進(jìn)行拆遷，對征地紅線外的房屋，凡涉及施工安全的出行安全的，由相關(guān)部門會同當(dāng)?shù)卣M(jìn)行界定后一并拆遷，除此以外，不得隨意確定拆遷，擬采取的拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)參照有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合實(shí)際情況后商定。5、日常作業(yè)與交往的分隔由于城市道路的建設(shè)將造成道路兩側(cè)田地的分隔，影響人們的日常勞作和相互交往，帶來不便。本城市道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市主干道，設(shè)計(jì)道路與其它道路平面交叉，道路與次干路、支路等交點(diǎn)，從方便人群穿行考慮則需增設(shè)人行通道，并配套人行橫道線、村莊警告標(biāo)志及限速標(biāo)志；但從車輛通行順暢和防止交通事故考慮，則應(yīng)少設(shè)人行通道，因此建議設(shè)計(jì)和建設(shè)單位充分權(quán)衡二者之間的關(guān)系，在保證安全通行的基礎(chǔ)上考慮道路兩側(cè)的交往與交通便利。8.3生態(tài)環(huán)境影響分析本道路建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響的時(shí)段主要發(fā)生在施工期。營運(yùn)期間的影響是持久而深遠(yuǎn)的，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1、由于裸露的路面熱容量小，反射率大，蒸發(fā)耗熱幾乎為零，下墊面溫度高，升熱快，粉塵和二氧化硫含量高，形成一條“熱浪帶”。這些都將造成道路小環(huán)境的改變，局部小氣候惡化。減輕這種不良影響的辦法是種植行道樹和綠化。綠化帶具有降溫、降噪、降低風(fēng)速、減少土壤水份蒸發(fā)和風(fēng)蝕以及減少污染物傳輸?shù)淖饔茫鄳?yīng)減少了道路建設(shè)對周圍環(huán)境的影響。2、道路建設(shè)可促進(jìn)沿線地區(qū)規(guī)劃和杭州市總體規(guī)劃的實(shí)施，加快沿線區(qū)塊開發(fā)程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使當(dāng)?shù)赝恋乩眯问桨l(fā)生較大的改變，促進(jìn)該區(qū)域的城市化進(jìn)程，從而間接地造成城鎮(zhèn)景觀代替農(nóng)村景觀或自然景觀的變化，原有的農(nóng)村生態(tài)環(huán)境變成了城市生態(tài)環(huán)境。3、道路建成后還將實(shí)施合理的綠化進(jìn)行一定的生態(tài)補(bǔ)償，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，有利于改善道路局部小氣候。綠化補(bǔ)償作為生態(tài)補(bǔ)償?shù)囊豁?xiàng)有效措施，但是不同的植被生態(tài)補(bǔ)償能力不同，根據(jù)馮采芹《綠化環(huán)境效應(yīng)應(yīng)用研究》，綠地的城市生態(tài)補(bǔ)償能力情況表見表8-1。表8-1不同類型綠地生態(tài)補(bǔ)償能力一覽表綠地類型年吸收CO2（t/m2）年滯降塵（t/m2）減噪（dB/m2）年吸收SO2（t/m2）釋氧能力（t/m2）吸炭能力（t/m2）草地1.440.00121.5～2.516.2214.235.34綠籬1.200.00107.52.5311.844.44灌木0.900.00087.52.038.863.33喬木0.720.00053.0～5.01.047.122.67從表9-1可知，補(bǔ)償能力依次為喬木>灌木>綠籬>草地，因此，道路建設(shè)應(yīng)充分利用綠化用地，選擇合理的綠化品種，盡可能的實(shí)行“常（綠）與落（針）相結(jié)合，喬木與灌木相結(jié)合，灌木與草坪相結(jié)合”，既美化環(huán)境，減噪吸塵，可以滿足生態(tài)補(bǔ)償?shù)哪康摹?.4道路景觀影響分析1、道路沿線景觀現(xiàn)狀評價(jià)根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項(xiàng)目紅線范圍內(nèi)尚未有道路及橋梁。地塊區(qū)域布局雜亂、建筑一般、幾乎沒有綠化，道路市政設(shè)施不全，農(nóng)居點(diǎn)生活垃圾堆場隨處可見，市容環(huán)境較差。2、營運(yùn)期景觀影響分析根據(jù)《杭州市余杭區(qū)良渚組團(tuán)分區(qū)規(guī)劃》，***兩側(cè)規(guī)劃主要為住宅用地、倉儲用地和工業(yè)用地，規(guī)劃要求道路兩側(cè)有帶狀綠化帶，結(jié)合道路兩側(cè)建筑，形成高低錯落、進(jìn)退有序的景觀空間。根據(jù)工程規(guī)劃方案，在兩側(cè)人行道上各設(shè)有綠化帶，綠化布置主要以喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉草皮相結(jié)合，色彩和諧，環(huán)境協(xié)調(diào)，道路的建設(shè)將有利于沿線景觀的改善。9污染防治對策污染防治措施匯總詳見下表。表9-1污染防治措施匯總表時(shí)段措施對象措施內(nèi)容施工前期設(shè)計(jì)單位做好道路選線工作建設(shè)單位在招標(biāo)文件的編制過程中，應(yīng)將審批通過的本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書中所提出的各項(xiàng)環(huán)保措施及建議編入相應(yīng)的條款中。承包商在投標(biāo)文件中應(yīng)包含環(huán)保措施的落實(shí)及實(shí)施計(jì)劃。建設(shè)單位議標(biāo)過程中應(yīng)注意對投標(biāo)文件的環(huán)保部分進(jìn)行評估討論，對中標(biāo)方的不足之處提出完善要求。建設(shè)期生態(tài)施工管理措施（1）注重優(yōu)化施工組織和制定嚴(yán)格的施工作業(yè)制度，挖填施工盡可能安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時(shí)間。（2）道路路基開挖的土石方需集中堆置，且控制在征用的土地范圍之內(nèi)，堆置過程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的選擇，必要時(shí)應(yīng)采取草包填土作臨時(shí)圍欄、開挖水溝等防護(hù)措施；（3）施工單位應(yīng)隨時(shí)與氣象部門聯(lián)系，事先了解降雨的時(shí)間和強(qiáng)度，以便在雨季前將填鋪的松土壓實(shí)，并做好防護(hù)措施；（4）施工時(shí)應(yīng)隨時(shí)保持施工現(xiàn)場排水設(shè)施的暢通，雨季填筑路面時(shí)，應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，以保證路面的質(zhì)量，每層填土表面成2～5％的橫坡，并應(yīng)填平，雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)，不致積水。水土保持措施（1）對沿途各路段可能發(fā)生水土流失的程度應(yīng)進(jìn)行全面分析（2）施工單位和氣象部門聯(lián)系，了解氣象資料，合理制定施工計(jì)劃，減少由于天氣情況造成的水土流失；（3）路面排水工程和修路同步進(jìn)行。排水工程設(shè)計(jì)措施，要充分考慮本地氣候特點(diǎn)（降雨量豐富，降雨量大）和道路沿線的具體情況，在實(shí)際施工時(shí)應(yīng)加以具體落實(shí)。（4）采用綠化工程措施防止水土流失。社會環(huán)境影響壓線的農(nóng)居將在工程開工前全部完成拆遷工作，拆遷戶安置于謝林村，對特困戶等弱勢群體給予特殊的照顧。道路設(shè)計(jì)部門在設(shè)計(jì)時(shí)與電力、郵電等部門協(xié)調(diào)對策方法，減少電力及通訊設(shè)施拆遷，必須拆遷的設(shè)施應(yīng)先修建替代設(shè)施后再進(jìn)行拆除。施工期間應(yīng)做好輔道的鋪設(shè)，加強(qiáng)施工路段的交通管理，采取必要的限制與分流措施?？缭娇v向道路時(shí)，保證給縱向道路留出足夠的通行空間，并加強(qiáng)交叉處的交通管理。當(dāng)在縱向道路上施工時(shí)必須提前告示，進(jìn)行有效的車輛分流，并盡可能縮短施工時(shí)間，減少對相交道路的影響。噪聲施工單位必須執(zhí)行施工期噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，必須在夜間延長施工時(shí)，必須取得余杭區(qū)環(huán)保局的批準(zhǔn)，施工期間，應(yīng)禁止使用柴油沖擊樁、漩渦灌注樁、震動樁和柴油發(fā)電機(jī)組。采用低噪聲機(jī)械，工程施工所用的施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)事先對其進(jìn)行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，對超過國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械應(yīng)禁止其入場施工；施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保證施工設(shè)備處于低噪聲、良好的工作狀態(tài)，合理選擇施工機(jī)械的停放場地，遠(yuǎn)離居民等敏感點(diǎn)。在臨謝林村民居點(diǎn)施工路段，兩側(cè)應(yīng)設(shè)置彩鋼板作為防護(hù)裝置，既起到噪聲防護(hù)作用又可起一定的安全防護(hù)作用利用周邊道路用于施工材料的運(yùn)輸路線時(shí)，應(yīng)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，防止對周邊原有交通造成干擾，夜間施工時(shí)，要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施。對施工機(jī)械操作工人及現(xiàn)場施工人員按勞動衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)控制工作時(shí)間，亦可采取個(gè)人防護(hù)措施，如戴隔聲耳塞、頭盔等。地表水環(huán)境工程施工方案應(yīng)充分考慮余杭區(qū)整體防洪規(guī)劃，按相應(yīng)的防洪標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并聽取有關(guān)水利主管部門的意見，保證道路建設(shè)不影響余杭區(qū)的防洪排澇。施工人員產(chǎn)生的含油廢水經(jīng)隔油后排入臨時(shí)污水處理設(shè)施，不得直接排入河中。對生活污水進(jìn)行處理后由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期有償清運(yùn)，嚴(yán)禁直接排入水體。道路施工廢水主要含泥沙較多，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)沉淀池，經(jīng)沉淀后再排入附近水體。空氣施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《杭州市城市揚(yáng)塵污染防治管理辦法》，道路挖掘施工工地周圍應(yīng)當(dāng)設(shè)置不低于2.1m的硬質(zhì)密閉圍檔，一般采用彩鋼板圍護(hù)，本項(xiàng)目分段施工，約需500米。施工中產(chǎn)生的物料堆應(yīng)當(dāng)采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其他防塵措施。必須配備足夠數(shù)量的灑水車，做到堆施工便道和未完工路面經(jīng)常灑水，保持路面濕潤，抑制道路揚(yáng)塵污染。工地內(nèi)應(yīng)當(dāng)根據(jù)行政主管部門的要求，設(shè)置相應(yīng)的車輛沖洗設(shè)施和排水、泥漿沉淀設(shè)施，運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)沖洗干凈后出場，并保持出入口通道及道路兩側(cè)各50m范圍內(nèi)的整潔。施工產(chǎn)生的建筑垃圾、渣土應(yīng)當(dāng)及時(shí)清運(yùn)，不能及時(shí)清運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)在施工場地內(nèi)設(shè)置臨時(shí)性密閉堆放設(shè)施進(jìn)行存放或采取其他有效防塵措施。運(yùn)輸建筑垃圾、渣土等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工車輛，應(yīng)加蓋斗篷，密封運(yùn)送，防止起塵。本工程施工時(shí)不得自行設(shè)置瀝青拌合站，路面瀝青拌合材料用卡車密封式運(yùn)至筑路現(xiàn)場，攤鋪時(shí)應(yīng)注意對施工人員的勞動防護(hù)。固廢可利用的建筑垃圾，充分利用，實(shí)現(xiàn)固體廢物減量化和資源化。不可利用的建筑垃圾可運(yùn)至指定地點(diǎn)或垃圾填埋場作填埋處理，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)遵守《杭州市城市揚(yáng)塵污染防治管理辦法》之相關(guān)規(guī)定。施工人員的生活垃圾需納入當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門的生活垃圾收集系統(tǒng)，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集后送垃圾填埋場作填埋處理。營運(yùn)期景觀綠化工程加強(qiáng)道路的綠化，建設(shè)單位應(yīng)委托有資質(zhì)的綠化設(shè)計(jì)單位對余杭區(qū)杭行路工程建設(shè)項(xiàng)目的綠化方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。兩側(cè)綠化應(yīng)喬灌草相結(jié)合，規(guī)劃要求結(jié)合道路兩側(cè)建筑，營造環(huán)境優(yōu)美的景觀風(fēng)貌。道路兩側(cè)的廣告牌應(yīng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一制作。提高綠化面積，科學(xué)設(shè)計(jì)、喬灌木搭配合理的綠化帶。噪聲采用低噪聲路面，如優(yōu)化結(jié)構(gòu)的改性瀝青路面。執(zhí)行《杭州市環(huán)境噪聲管理?xiàng)l例》。建議道路建成通行后，完善公路警示標(biāo)志；加強(qiáng)道路的維修保養(yǎng)，保持路面平整。地表水環(huán)境環(huán)衛(wèi)部門須做好路面清潔工作，防止生活垃圾隨降水進(jìn)入雨水管網(wǎng)做好污水管道的日常維護(hù)，保證道路兩側(cè)住戶的污水順利進(jìn)入污水管網(wǎng)，在污水處理廠得到處理?？諝鈭?zhí)行《杭州市機(jī)動車輛污染物排放監(jiān)督管理辦法》加強(qiáng)道路的清掃，保持道路的整潔做好沿線綠化帶的綠化工作，并做好綠化工程的維護(hù)。加強(qiáng)道路車輛的檢查，限值車況不符合要求（汽車尾氣排放超標(biāo)）車輛上路固廢在道路兩側(cè)人行道上的合理位置設(shè)置分類垃圾筒，并由環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)，對于道路路面翻修時(shí)產(chǎn)生的廢棄物，應(yīng)當(dāng)加以綜合利用，不能利用的作為建筑垃圾合理處置。污染事故在敏感路段設(shè)警示標(biāo)志，提醒司機(jī)注意安全。對于春運(yùn)及梅雨季節(jié)等交通事故多發(fā)期，尤其要加強(qiáng)監(jiān)控。為了保護(hù)沿線水體的水質(zhì)盡可能少受道路雨水徑流和其它污染物的影響，建議設(shè)計(jì)階段考慮道路自身的綜合排水系統(tǒng)。一旦事故發(fā)生，應(yīng)及時(shí)迅速報(bào)警，及時(shí)通知有關(guān)路政、消防、環(huán)保部門，采取應(yīng)急措施。加強(qiáng)交通運(yùn)輸車輛的管制，對外地過路貨車尤其是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，不經(jīng)允許不得進(jìn)入本路段。沿線規(guī)劃建議噪聲建議對道路兩側(cè)用地進(jìn)行合理規(guī)劃和布局，根據(jù)建筑物的使用功能和相應(yīng)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，合理確定住宅的建設(shè)地點(diǎn)。建議在沿線兩側(cè)地塊開發(fā)時(shí)，臨路第一排建筑在方案設(shè)計(jì)階段可考慮在建筑物之間采用三層板式裙房相連以降低交通噪聲對地塊內(nèi)部環(huán)境的影響。建議各級土地管理部門遵照浙江省人民政府浙政發(fā)[1990]99號文《關(guān)于加強(qiáng)對公路兩側(cè)建筑管理的通知》，嚴(yán)格土地審批手續(xù)。道路邊界兩側(cè)規(guī)劃的新建住宅區(qū)等敏感建筑盡可能遠(yuǎn)離道路。加強(qiáng)道路的日常維護(hù)、保養(yǎng)，對出現(xiàn)破損的路面及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，防止因路面破損引起車輛顛簸，造成噪聲強(qiáng)度增加，而影響路邊居民、企事業(yè)單位的正常生活道路兩側(cè)加強(qiáng)綠化，盡量減小的道路交通噪聲對道路沿線住宅區(qū)等噪聲敏感點(diǎn)影響。建議土地管理部門和城鄉(xiāng)規(guī)劃部門加強(qiáng)土地使用的管理。10公眾參與10.1調(diào)查對象、方式和調(diào)查內(nèi)容1、調(diào)查對象：本項(xiàng)目主要調(diào)查對象為道路沿線及周邊的住戶、企事業(yè)單位。2、調(diào)查方式：采用發(fā)放調(diào)查表、隨機(jī)調(diào)查形式調(diào)查公眾對本次建設(shè)項(xiàng)目的意見和建議。鑒于杭州余杭區(qū)的杭行路、勾良路、***路西段、***路東段等新建道路工程同期建設(shè)，均由我院承擔(dān)本環(huán)評編制工作，因此合并上述道路的環(huán)評公眾調(diào)查工作，一并進(jìn)行，但針對沿線具體情況進(jìn)行有所區(qū)別。3、調(diào)查內(nèi)容：調(diào)查分團(tuán)體表和個(gè)人表兩種形式。10.2團(tuán)體表調(diào)查結(jié)果在被調(diào)查的20個(gè)團(tuán)體中，被調(diào)查團(tuán)體均認(rèn)為，本項(xiàng)目是市政工程、利民工程，其建設(shè)將有利于本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于本地區(qū)的交通狀況，有利于本地區(qū)的居民生活質(zhì)量的改善和提高，雖然項(xiàng)目建成后對空氣和噪聲一小部分認(rèn)有存在影響，但被調(diào)查團(tuán)體總體上均支持本項(xiàng)目建設(shè)。10.3個(gè)人表調(diào)查結(jié)果本次調(diào)查共發(fā)出個(gè)人調(diào)查表50份，個(gè)人調(diào)查表回收50份，回收率為100%。調(diào)查對象涵蓋不同年齡、性別、職業(yè)和文化程度，主要為周邊企業(yè)員工、附近社區(qū)居民、村莊農(nóng)戶等。調(diào)查結(jié)果顯示，被調(diào)查者的看法和意見主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：（1）100%被調(diào)查者對***路東段工程的建設(shè)持贊成態(tài)度。（2）本工程建設(shè)涉及其房屋的拆遷，現(xiàn)有房屋的建設(shè)耗費(fèi)了他們極大的人力、物力和財(cái)力，現(xiàn)有居住條件也較為舒適，搬遷安置將使他們的努力付之東流，而且拆遷后社區(qū)并不能提供給他們與現(xiàn)在相適應(yīng)或相當(dāng)?shù)臈l件，因此部分被調(diào)查者認(rèn)為他們的生活質(zhì)量與現(xiàn)在比將只有下降而不能提高。（3）被調(diào)查者都表示，本工程建設(shè)在施工期將給周邊尚未拆遷的居民帶來一定的影響，最主要的是噪聲和廢氣，其次是交通出行，希望建設(shè)單位在工程建設(shè)期合理安排施工，做好必要的防護(hù)措施，使工程建設(shè)對周圍居民的影響降低到最小程度。被調(diào)查者同時(shí)也表示工程建成后噪聲和汽車尾氣仍將對他們的日常生活產(chǎn)生一定的影