2023年軌道交通信號工模擬考試試題含答案

2023年軌道交通信號工模擬考試試題含答案

一、單選題

L下列設(shè)備屬于特種設(shè)備的是（）。

A、自動售票機(jī)B、閘機(jī)

C、垂直電梯D、信號控制臺

答案：C

2.CBTC不存在固定閉塞分區(qū)，采用（）方式，列車之間保持最小“安

全距離”進(jìn)行追蹤運(yùn)行。

A、固定式定位B、移動式定位

C、點(diǎn)式定位D、距離定位

答案：B

3.臺風(fēng)黃色預(yù)警信號：24小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均

風(fēng)力（）級以上。

A、12B、IOC?8D、6

答案：C

4.發(fā)生擠岔事故后，在確認(rèn)尖軌正?；蚋鼡Q尖軌后，以采用O恢復(fù)

行車為優(yōu)先選擇原則。

A、排列進(jìn)路B、人工加鎖

C、電子加鎖D、轉(zhuǎn)換道岔命令

答案：B

5.列車通過道岔區(qū)段后，道岔區(qū)段因故（），行車值班員應(yīng)采用區(qū)段

解鎖處理。

A、出現(xiàn)紅光帶B、失去表示

C、未解鎖D、解鎖

答案：C

6.依靠區(qū)間兩端站行車值班員相互聯(lián)系，確認(rèn)閉塞區(qū)間空閑的閉塞法

是（）。

A、超速防護(hù)自動閉塞

B、站間自動閉塞

C、進(jìn)路閉塞

D、電話閉塞

答案：D

7.CBTC模式，信號的以O(shè)方式進(jìn)行傳輸

A、有源有線B、有源無線

C、無源有線D、無源無線

答案：B

8.疏散指示標(biāo)志燈一般設(shè)置在距地面不超過（）米的墻上

9.A、5B、8C、1D、2

答案：C

10.O不屬于氣滅系統(tǒng)設(shè)備。

A、滅火器B、啟動瓶

C、區(qū)域選擇閥D、就地控制盤

答案：A

11.信號系統(tǒng)中ATC表示（）。

A、列車自動駕駛B、列車自動控制

C、列車自動監(jiān)控D、列車自動防護(hù)

答案：B

12.行車值班員在接收調(diào)度命令，聯(lián)系傳達(dá)行車事宜時，需執(zhí)行（）。

A、雙人作業(yè)B、復(fù)誦制度

C、一人作業(yè)、一人防護(hù)D、再次確認(rèn)制度

答案：B

13.暴雨預(yù)警信號分（）級。

A、二B、三C、四D、五

答案：B

14.自動閉塞分區(qū)的最小長度，應(yīng)滿足（）。

A、列車全長

B、列車全長加前后防護(hù)距離

C、列車最高運(yùn)行速度時的最大制動距離

D、電腦自動設(shè)定設(shè)備狀態(tài)，告警監(jiān)視信息的確認(rèn)

答案：C

15.大風(fēng)橙色預(yù)警信號是指2小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均

風(fēng)力O級以上。

A、6B、8C、10D>12

答案：C

16.卡斯柯信號系統(tǒng)中，以下不屬于控制權(quán)狀態(tài)的是：（）。

A、緊急站控狀態(tài)B、站控狀態(tài)

C、強(qiáng)行站控狀態(tài)D、遙（中）控狀態(tài)

答案：C

17.進(jìn)路閉塞法時，若車載信號與地面信號機(jī)顯示不一致，則應(yīng)以O(shè)

為準(zhǔn)。

A、車載信號B、地面信號機(jī)

C、值班員手信號D、以上都不對

答案：B

18.車站自動扶梯發(fā)生故障，可通過值班室（）設(shè)備的報(bào)警發(fā)現(xiàn)。

A、BASB、FAS

C、ATSD>PIS

答案：A

19.信號控制臺“區(qū)域選擇”中的車站，處于（）狀態(tài)時，可以對相

應(yīng)范圍內(nèi)的信號設(shè)備進(jìn)行操作。

A、自控B、他控

C、未控D、站控

答案：A

20.我國安全生產(chǎn)方針中的綜合治理強(qiáng)調(diào)的是（）。

A、抓住重點(diǎn)，遏制重特大事故

B、強(qiáng)化責(zé)任，落實(shí)企業(yè)自主管理

C、重在執(zhí)法，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

D、標(biāo)本兼治，重在治本

答案：D

21.對于火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，以下O操作不屬于值班員職責(zé)范圍。

A、組織或親自核實(shí)火情

B、處置初期火情

C、核實(shí)現(xiàn)場為誤報(bào)后的報(bào)警信息復(fù)位

D、消防聯(lián)動工況后的設(shè)備復(fù)位

答案：D

22.關(guān)于線路積水（區(qū)間水淹）的應(yīng)急處理中，不正確的一項(xiàng)是（）。

A、隧道內(nèi)有大面積積水時，首次進(jìn)入現(xiàn)場人員須穿戴絕緣靴、絕緣

手套等絕緣防護(hù)用品后，方可進(jìn)入現(xiàn)場查看被淹情況

B、當(dāng)活塞風(fēng)道內(nèi)積水時，進(jìn)入活塞風(fēng)道必須穿水靴，并不得直接碰

觸金屬物件，當(dāng)心觸電

C、接觸金屬部件或設(shè)備時（特別是潮濕、水淹場所），無須測試是否

帶電，可直接觸摸

D、搶修時發(fā)現(xiàn)不明電纜、裸露線頭一律視為有電并保持足夠的安全

距離

答案：C

23.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以（）、誠實(shí)守信、

辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵人們在

工作中做一個好建設(shè)者。

A、求真務(wù)實(shí)B、愛崗敬業(yè)

C、艱苦奮斗D、以人為本

答案：B

24.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》國標(biāo)中規(guī)定：1米寬樓梯下行方向每小時通過（）

人次。

A、4000B、4100

C、4200D、4300

答案：C

25.下列關(guān)于引導(dǎo)信號的說法中，正確的是（）。

A、CBTC模式下不需辦理開放引導(dǎo)信號操作

B、所有信號機(jī)均設(shè)有引導(dǎo)信號

C、防護(hù)信號機(jī)的引導(dǎo)信號開放時，系統(tǒng)不鎖閉道岔

D、開放引導(dǎo)信號時，不需人工判斷道岔位置

答案：A

26.地下車站（含地下通道）、隧道外邊線外側(cè)O米內(nèi),為地鐵安全保

護(hù)區(qū)。

A、25B、30

C、40D、50

答案：D

27啟動扶梯緊停裝置設(shè)置O

A、扶梯上端

B、扶梯下端

C、扶梯中部

D、一般在扶梯上、下端，長大扶梯中部也有

答案：D

28.值班員通過BAS系統(tǒng)的O監(jiān)控設(shè)備。

A、圖形工作站B、IBP盤

C、通訊控制器D、PLC

答案：A

29.下列信號控制臺光帶顯示顏色中，代表計(jì)軸區(qū)段處于占用狀態(tài)的

是（）。

A、紅光帶B、白光帶

C、黃光帶D、綠光帶

答案：A

30.為了行車安全平穩(wěn)，列車過岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型9號

直尖軌道岔側(cè)向通過最高速度為（）。

A、25km∕hB>30km∕h

C、35km∕hD>50km∕h

答案：B

3L當(dāng)列車車廂內(nèi)發(fā)生恐慌時，現(xiàn)場人員處置有誤的是（）。

A、第一時間做好乘客安撫及解釋工作

B、置之不理

C、按壓緊急停車按鈕

D、協(xié)助值站查找原因

答案：B

32.發(fā)現(xiàn)物體侵限（氣球、膠袋、報(bào)紙等小物件）的處理：確認(rèn)物體

是否會危及（），如不危及，司機(jī)報(bào)行調(diào)同意后限速通過（或按行調(diào)指

示執(zhí)行）。

A、行車安全B、線路安全

C、列車安全D、軌道安全

答案：A

33.區(qū)間消防水管爆管時，可只關(guān)閉事發(fā)區(qū)間消防水閥，行車值班員

同時通過（）界面觀察區(qū)間集水坑水位和排水泵運(yùn)行情況。

A、綜合監(jiān)控系統(tǒng)B、CCTV

C、ATSD、FAS

答案：A

34.在公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時可人為報(bào)警的設(shè)備是（）。

A、感溫探測器B、感煙探測器

C、紅外探測器D、手報(bào)按鈕

答案：D

35.O的信號機(jī)具有引導(dǎo)總鎖閉開放引導(dǎo)信號的功能。

A、設(shè)有引導(dǎo)信號B、所有

C、復(fù)示功能D、與線路規(guī)定方向相反的

答案：A

36.地鐵客運(yùn)組織工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、O的原則。

A、單一指揮B、統(tǒng)一指揮

C、雙重指揮D、多重指揮

答案：B

37.在兩站之間的區(qū)間線路因作業(yè)需要開行工程列車時,由行調(diào)指定的

O辦理施工登記。

A、值班站長B、值班員

C、保安D、施工負(fù)責(zé)人

答案：B

38.下列情況中會導(dǎo)致進(jìn)路無法建立的是O

A、進(jìn)路內(nèi)方第一計(jì)軸區(qū)段有列車占用

B、進(jìn)路接近區(qū)段有車占用

C、進(jìn)路上的道岔未在正確位置

D、控制權(quán)在中心

答案：A

39.綜合監(jiān)控系統(tǒng)稱為（）。

A、A.BASB>FAS

C、ISCSD、ATS

答案：C

40.車站發(fā)現(xiàn)可疑物品時，以下做法有誤的是（）。

A、打開觀察為何物B、疏散乘客

C、上報(bào)車控室D、設(shè)置防護(hù)

答案：A

4L下列不屬于道岔分類的是（）。

A、單開道岔B、交分道岔

C、三開道岔D、四開道岔

答案：D

42.綜合監(jiān)控系統(tǒng)未集成系統(tǒng)。（）

A、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

B、自動售檢票系統(tǒng)

C、CCTV系統(tǒng)

D、民用通信系統(tǒng)

答案：D

43.下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是（）。

A、職業(yè)道德與人格無關(guān)

B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化

C、職業(yè)道德的提高與個人的利益無關(guān)

D、職業(yè)道德從一個側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)

答案：D

44.涉及接觸網(wǎng)掛地線的作業(yè)，警示標(biāo)識設(shè)置在接地線外（）處。

A、5米B、IO米

C、15米D、30米

答案：A

45.發(fā)現(xiàn)異物侵限接報(bào)影響行車安全時，以下處置不正確的是（）。

A、確認(rèn)已按壓緊急停車按鈕，并將情況報(bào)行調(diào)

B、接行調(diào)指示下線路處理時，確認(rèn)接觸軌停電且做好防護(hù)后，通知

值班站長

C、指示站務(wù)員操作就地控制盤，打開整側(cè)站臺門

D、接值班站長報(bào)告處理完畢，線路出清后，向行調(diào)報(bào)告

答案：C

46.車站現(xiàn)場有多個站臺門因異物卡阻或故障等原因未正常關(guān)閉時，

應(yīng)先進(jìn)行（）。

A、用手關(guān)閉滑動門

B、LCB打至手動位

C、PSL再開關(guān)門一次

D、PSL互鎖解除發(fā)車

答案：D

47.大霧預(yù)警信號分O級。

A、三B、四

C、五D、六

答案：B

48.任意（）或以上施工計(jì)劃相互間影響，如按計(jì)劃實(shí)施會造成人身

傷亡、設(shè)備損壞、影響擴(kuò)大導(dǎo)致不良后果或相互影響無法完成的情形,

屬于施工沖突。

A、一項(xiàng)B、兩項(xiàng)

C、三項(xiàng)D、四項(xiàng)

答案：B

49.地鐵車站是軌道交通客流的集散地，以下不屬于車站組成部分的

是（）

A、出入口B、車輛段

C、冷卻塔D、風(fēng)亭

答案：B

50.不列入“三不傷害原則”的是：（）。

A、他人不傷害他人

B、他人不傷害自己

C、自己不傷害自己

D、自己不傷害他人

答案：A

51.在車控室內(nèi)，調(diào)度電話和自動電話均不能使用時，值班員可使用

（）與行調(diào)聯(lián)系。

A、站臺PSL電話

B、400M無線手臺

C、800M應(yīng)急手臺

D、區(qū)間電話

答案：C

52.下列選項(xiàng)中屬于FAS系統(tǒng)設(shè)備的是（）。

A、滅火器B、逃生面具

C、濕毛巾D、感煙探頭

答案：D

53.下列不屬于公共衛(wèi)生事件的是（）。

A、傳染病疫情

B、群體性不明原因疾病

C、毒氣襲擊

D、動物疫情

答案：C

54.車站進(jìn)行互鎖解除操作的目的是（）。

A、停止向信號系統(tǒng)發(fā)送站臺門狀態(tài)信息

B、將故障站臺門切除站臺門系統(tǒng)

C、整側(cè)滑動門切除出站臺門系統(tǒng)

D、向信號系統(tǒng)發(fā)出站臺門已關(guān)閉且鎖緊的假信號

答案：D

55.單一車站大客流一般在O期間發(fā)生。

A、中午平峰B、天氣變化

C、季節(jié)變化D、周邊大型文體活動散場

答案：D

56.員工在應(yīng)急事件處理時，堅(jiān)持對外宣傳O的原則，不得擅自發(fā)

布相關(guān)信息。

A、由站長發(fā)布B、歸口管理

C、由行調(diào)發(fā)布D、由設(shè)備管理部門發(fā)布

答案：B

57.電話閉塞法期間，站臺接發(fā)車人員攜帶的物品不包含以下哪一

個？（）

A、電臺B、站臺門鑰匙

C、筆D、勾鎖器

答案：D

58.以下O內(nèi)容不屬于地鐵車輛組成部分。

A、車體B、轉(zhuǎn)向架

C、無源信標(biāo)D、制動系統(tǒng)

答案：C

59.正線信號機(jī)編號原則O方向編為S,O方向編為X。

A、正；反B、反；正

C、上行；下行D、下行；上行

答案：C

60.緊急情況下，利用一切通道和出口迅速將乘客從危險(xiǎn)區(qū)域全部轉(zhuǎn)

移到安全區(qū)域，稱為（）。

A、清客B、引導(dǎo)

C、隔離D、疏散

答案：D

6L信號控制臺站臺旁的“H”表示扣車狀態(tài)，其顏色含義正確的是

A、黃色表示車站扣車、白色表示中心扣車、紅色表示車站和中心同

時扣車

B、黃色表示中心扣車、白色表示車站扣車、紅色表示車站和中心同

時扣車

C、黃色表示車站和中心同時扣車、白色表示中心扣車、紅色表示車

站扣車

D、黃色表示車站和中心同時扣車、白色表示車站扣車、紅色表示中

心扣車

答案：A

62.車站手搖道岔人員進(jìn)出軌行區(qū)由O負(fù)責(zé)。

A、行車值班員B、行調(diào)

C、主任調(diào)度員D、站長

答案：A

63.車站的施工登記注銷作業(yè)由()受理。

A、行車值班員B、值班站長

C、主管站區(qū)長D、車站指定人員

答案：A

64.電話閉塞法時，正線車站所有行車許可證在()辦理。

A、站臺監(jiān)控亭B、車控室

C、站長室D、信號設(shè)備室

答案：B

65.向封鎖區(qū)間發(fā)出施工列車時，以作為列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的

憑證。

A、行調(diào)命令B、地面信號

C、車站命令D、現(xiàn)場的手信號

答案：A

66.當(dāng)廢票積累到一定數(shù)量時，須上交車票主管部門重新進(jìn)行()。

A、銷毀B、清潔

C、初始化D、以上均是

答案：D

67.O是AFC系統(tǒng)的核心部分。

A、車站SCB、BOM

C、中心AFC系統(tǒng)D、自動售票機(jī)

答案：C

68.地鐵線路的設(shè)計(jì)原則，一般在城市中心地區(qū)適合采用（）。

A、地下線B、高架線

C、半地下線D、跨式線路

答案：A

69.當(dāng)信號系統(tǒng)CBTC模式及后備模式均故障時，采用O方式組織行

車。

A、進(jìn)路閉塞法B、封鎖區(qū)間

C、電話閉塞法D、超速防護(hù)自動閉塞法

答案：C

70.在接觸軌供電線路，人員穿戴與工作電壓防護(hù)等級相符的絕緣手

套、絕緣靴，并使用絕緣桿或拾物鉗處理帶電體非安全區(qū)域的物體時,

身體的任何部位距離接觸軌等帶電體不得小于（）。

A、700CmB、700mm

C、600cmD>600mm

答案：B

71.車站發(fā)生突發(fā)事件無需遵循的原則是O

A、盡快恢復(fù)運(yùn)營B、盡力減少影響

C、盡量留取證據(jù)D、做好企業(yè)公關(guān)

答案：D

72.暴雪預(yù)警信號劃分為O個級別。

A、四B、五

C、六D、七

答案：A

73.路網(wǎng)實(shí)施聯(lián)動限流時，以下說法錯誤的是O

A、先事發(fā)車站、后影響車站

B、先普通車站、后換乘車站

C、先就近車站，后遠(yuǎn)端車站

D、先偏遠(yuǎn)車站，后中心車站

答案：D

74.卡斯柯信號系統(tǒng)中，關(guān)于計(jì)軸復(fù)位描述正確的是：（）

A、行調(diào)可以在中央工作站進(jìn)行計(jì)軸復(fù)位

B、操作計(jì)軸復(fù)位前，需確認(rèn)故障計(jì)軸無列車占用

C、操作完計(jì)軸復(fù)位后，故障光帶變成被ATC報(bào)告失效狀態(tài)

D、操作完計(jì)軸復(fù)位且行調(diào)確認(rèn)計(jì)軸有效后，故障光帶消失

答案：B

75.環(huán)境監(jiān)視與控制系統(tǒng)簡稱為O系統(tǒng)。

A、BASB、FAS

C、PISD、ATS

答案：A

76.職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系的基本概

念，以下不屬于社會主義職業(yè)道德范疇的是（）。

A、職業(yè)理想B、職業(yè)習(xí)慣

C、職業(yè)榮譽(yù)D、職業(yè)幸福

答案：B

77.列車迫停于區(qū)間時，須搶險(xiǎn)救援時，負(fù)責(zé)人是O

A、由司機(jī)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作；

B、由值班站長負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作；

C、由公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作；

D、先由司機(jī)負(fù)責(zé)組織，當(dāng)值班站長到達(dá)現(xiàn)場，由值班站長負(fù)責(zé)組織

搶險(xiǎn)救援工作。

答案：D

78.交叉渡線通常由個單開道岔組成。O

A、2B、3C、4D、5

答案：C

79.道岔開通側(cè)向但未鎖閉，其防護(hù)信號機(jī)顯示O

A、一個紅色燈光

B、一個紅色燈光及下側(cè)一個黃色燈光

C、一個黃色燈光

D、一個黃色燈光及下側(cè)一個白色燈光

答案：A

80.信號系統(tǒng)應(yīng)包括ATC系統(tǒng)及車輛基地信號系統(tǒng)，以下不屬于ATC

系統(tǒng)包含的內(nèi)容為O

A、ATRB、ATSC?ATPD、ATO

答案：A

81.設(shè)于的信號機(jī)顯示為常紅燈（）。

A、道岔前方B、車站發(fā)車方向

C、庫線出庫方向D、線路盡頭位置

答案：D

82.“全站封鎖”狀態(tài)下可進(jìn)行的操作是（）。

A、取消全站封鎖B、辦理進(jìn)路

C、辦理引導(dǎo)進(jìn)路D、取消引導(dǎo)總鎖狀態(tài)

答案：A

83.當(dāng)車站發(fā)生乘客群傷事件時，原則上（），啟動相應(yīng)的應(yīng)急疏散預(yù)

案，OeC調(diào)整列車運(yùn)行，司機(jī)做好列車廣播，車站做好乘客解釋工作。

A、車站須停止服務(wù)

B、車站維持正常運(yùn)營

C、車站立即清客

D、車站關(guān)閉部分出入口，減緩進(jìn)站客流

答案：A

84.以下屬于安全法規(guī)的規(guī)范作用的是（）。

A、指引作用B、評價(jià)作用

C、強(qiáng)制作用D、以上均是

答案：C

85.當(dāng)車站主排水泵發(fā)出高水位報(bào)警，且遠(yuǎn)程集中控制操作故障時，

值班員應(yīng)通過（）緊急開啟主排水泵，進(jìn)行排水。

A、本地控制開關(guān)B、IBP盤

C、機(jī)電維修人員D、中心控制

答案：B

86.洪水屬于（）□

A、社會安全事件B、人身傷害事件

C、公共衛(wèi)生事件D、自然災(zāi)害

答案：D

87.（）標(biāo)識是提示乘客注意，避免可能發(fā)生危險(xiǎn)的標(biāo)志類別

A、消防標(biāo)志B、警示提示

C、資訊標(biāo)識D、安全警告

答案：D

88.隧道通風(fēng)系統(tǒng)用于列車正常運(yùn)營時應(yīng)有效排除隧道內(nèi)的余熱余

濕，確保隧道內(nèi)溫度最熱月日最高平均溫度不大于（）。

A、30CB、40℃

C、50℃D、60℃

答案：B

89.在正線或車輛段運(yùn)營線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指

定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過的路段稱作（）。

A、路徑B、區(qū)間

C、路線D、進(jìn)路

答案：D

90.接到炸彈恐嚇電話時，通話語氣要（），盡量詳細(xì)記錄通話內(nèi)容，

留意其語氣、口音，了解其意圖。

A、不卑不亢B、從氣勢上鎮(zhèn)住對方

C、盡量謙卑D、保持平和

答案：D

91.下列屏蔽門的控制方式中（）優(yōu)先級最高。

A、人工解鎖開門B、PSL開門

C、IBP盤應(yīng)急開門D、LCB手動位開門

答案：A

92.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》國標(biāo)中規(guī)定：1米寬通道雙向混行每小時通過（）

人次。

A、3000B、4000

C、5000D、6000

答案：B

93.下列不屬于社會安全事件的是（）。

A、恐怖襲擊B、火災(zāi)

C、重大刑事案件D、有毒化學(xué)物品泄漏

答案：B

94.AFC閘機(jī)故障事件發(fā)生時，應(yīng)優(yōu)先組織O乘客的疏散工作。

A、出入口B、非付費(fèi)區(qū)

C、付費(fèi)區(qū)D、列車

答案：C

95.正線為載客運(yùn)營線路，行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高，

一般以（）以上型鋼軌鋪設(shè)。

A、50kg∕mB>60kg∕m

C、45kg∕mD>65kg∕m

答案：B

96.緊急控制盤設(shè)置在綜控室內(nèi)，其英文縮寫為（）。

A、FASB、BASC、IBPD.SC

答案：C

97.地鐵車站間線路的長度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀及規(guī)劃的城市道路布局和客流

實(shí)際需要確定，一般在城市中心區(qū)和居民稠密地區(qū)為Okm左右。

98.A、1B、5

99.C、2D、5

答案：A

100.控制站廳付費(fèi)區(qū)客流，控制點(diǎn)在進(jìn)站閘機(jī)/站廳安檢處屬于（）級

客流控制的控制點(diǎn)。

A、四B、三

C、二D、一

答案：C

10L設(shè)計(jì)規(guī)范中，地下出入口通道力求短、直，通道的彎折不宜超過

3處，彎折角度宜大于O°o

A、60B、70

C、80D、90

答案：D

102.撲滅固體物質(zhì)火災(zāi)需用（）滅火器

A、BC型干粉B、ABC型干粉

C、泡沫D、二氧化碳

答案：B

103.對于工程車描述正確的是（）。

A、由電動客車擔(dān)當(dāng)

B、該列車不辦理閉塞手續(xù)

C、該列車未安裝車載ATP設(shè)備

D、該列車為運(yùn)行圖圖定列車

答案：C

104.電動列車編組長度，不得超過O

A、站臺有效長度和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長度

B、站臺有效長度

C、調(diào)車作業(yè)的折返線長度

D、站臺有效長度或進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長度

答案：A

105.下列不屬于車站運(yùn)營前安全檢查項(xiàng)目的是（）。

A、站臺門狀態(tài)B、接觸網(wǎng)狀態(tài)

C、站線狀態(tài)D、導(dǎo)向設(shè)備狀態(tài)

答案：D

106.下列選項(xiàng)中O是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。

A、依法行事B、敬業(yè)奉獻(xiàn)

C、嚴(yán)守秘密D、服務(wù)社會

答案：B

107.列車運(yùn)行模式中的ATO表示（）。

A、自動駕駛模式B、編碼人工駕駛模式

C、限制人工駕駛模式D、非限制人工駕駛模式

答案：A

108.道岔與進(jìn)路的關(guān)系：道岔位置正確，進(jìn)路才能排列；（），道岔才

能改變位置。

A、進(jìn)路通過B、進(jìn)路鎖閉

C、進(jìn)路安全D、進(jìn)路解鎖

答案：D

109.大風(fēng)預(yù)警信號分（）級。

A、三B、四C、五D、六

答案：B

IIO.地鐵線路直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）。A、1345mmB、1435mmC>

1456mmD?1543mm答案：B

Ill.以下O設(shè)備不屬于BAS系統(tǒng)監(jiān)視的范圍。

A、氣滅設(shè)備B、污水泵

C、自動扶梯D、直升電梯

答案：A

112.通常我們將帶有駕駛室的拖車標(biāo)為（）。

A、MB、McC>TD、Tc

答案：D

113.人本原則就是一切工作都在以O(shè)為出發(fā)點(diǎn)。

A、成功B、成本

C、人D、效益

答案：C

114.下列各項(xiàng)，不屬于綜控室內(nèi)緊急控制盤（IBP）主要控制功能的是

Oo

A、禁止列車進(jìn)入站臺

B、緊急關(guān)閉車站站臺門

C、緊急打開車站閘機(jī)

D、緊急啟動排煙風(fēng)機(jī)

答案：B

115.臺風(fēng)紅色預(yù)警信號：（）小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，

平均風(fēng)力12級以上。

A、3B、6C、9D、12

答案：B

116.排列進(jìn)路時，信號系統(tǒng)均會檢查（）。

A、是否有敵對進(jìn)路

B、道岔位置是否正確

C、信號機(jī)是否開放

D、以上均檢查

答案：D

117.卡斯柯信號系統(tǒng)中，辦理引導(dǎo)總鎖情況下開放的引導(dǎo)信號需人工

關(guān)閉時，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行O操作。

A、取消進(jìn)路B、總?cè)私?人解進(jìn)路

C、取消引導(dǎo)總鎖D、封鎖信號機(jī)

答案：C

118.以下（）屬于非消防電源。

A、廣告電源B、消防泵電源

C、應(yīng)急照明電源D、FAS電源

答案：A

119.下列關(guān)于進(jìn)路的描述中，錯誤的是（）。

A、進(jìn)路上的所有道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置并鎖閉，進(jìn)路方可點(diǎn)亮完整光帶

B、進(jìn)路建立后，進(jìn)路鎖閉光帶內(nèi)的道岔不能通過信號控制臺扳動

C、進(jìn)路建立后，與之?dāng)硨Φ男盘枌⒈３株P(guān)閉狀態(tài)

D、進(jìn)路建立后，只能通過列車順序占用出清的方式解鎖

答案：D

120.任何單位和（）都有參加有組織的滅火工作的義務(wù)。

A、義務(wù)消防隊(duì)員B、個人

C、成年公民D、未成年人

答案：C

12L滑動門玻璃破損時，對玻璃進(jìn)行應(yīng)急處置后，應(yīng)將破損滑動門置

于（）。

A、自動位B、隔離位

C、手動開位D、手動關(guān)位

答案：C

122.施工作業(yè)完畢后，需（）。

A、要求施工人員迅速離站

B、對施工結(jié)果進(jìn)行研判

C、針對施工進(jìn)度進(jìn)行把控

D、對施工涉及的行車設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)

答案：D

123.下列哪些不屬于動火前“八不”要求：（）

A、防火、滅火措施不落實(shí)不動火

B、周圍易燃易爆物未清除不動火

C、盛裝過氣體，受熱膨脹有爆炸危險(xiǎn)的容器、管道不動火

D、作業(yè)部門未指定現(xiàn)場負(fù)責(zé)人不動火

答案：D

124.下列時間段，大客流最不可能會在（）時發(fā)生：

A、早高峰B、大型文體活動散場

C、重要節(jié)假日D、工作日午后

答案：D

125.動火作業(yè)區(qū)O范圍內(nèi)要設(shè)置至少O適用的滅火器。

A、5米；1瓶B、5米；2瓶

C、10米；1瓶D、IO米；2瓶

答案：B

126.TDT平時為熄滅狀態(tài)，正常情況下，當(dāng)列車停站時，TDT接受ATS

設(shè)定的停站時間并開始（），計(jì)數(shù)到“000”為正點(diǎn)發(fā)車時間，之后列

車如尚未出發(fā)，TDT開始（），顯示發(fā)車晚點(diǎn)時間。

A、正計(jì)時正計(jì)時B、正計(jì)時倒計(jì)時

C、倒計(jì)時正計(jì)時D、倒計(jì)時倒計(jì)時

答案：C

127.安全生產(chǎn)“五要素”是既相對獨(dú)立，又相輔相成的有機(jī)統(tǒng)一體。

“五要素”包括安全法制、安全責(zé)任、安全科技、安全投入和（）。

A、安全文化B、安全教育

C、安全管理D、安全評價(jià)

答案：A

128.用以標(biāo)明某設(shè)施或場所的標(biāo)識稱為（）。

A、定位標(biāo)識B、導(dǎo)向標(biāo)識

C、警示標(biāo)識D、安全標(biāo)識

答案：A

129.地鐵是以為乘客提供（）為特征的“窗口”行業(yè)。

A、出行服務(wù)B、旅游服務(wù)

C、休閑服務(wù)D、商務(wù)服務(wù)

答案：A

130.暴雨預(yù)警信號，按嚴(yán)重程度由小至大來分分別是（）。

A、藍(lán)色、黃色、橙色、紅色

B、藍(lán)色、黃色、橙色、紅色

C、黃色、藍(lán)色、橙色、紅色

D、藍(lán)色、黃色、紅色、橙色

答案：B

13L列車運(yùn)行圖的要素不包括O

A、時間要素B、數(shù)量要素

C、相關(guān)要素D、文字要素

答案：D

132.下列屬于聯(lián)鎖設(shè)備功能的是（）。

A、自動調(diào)整列車間隔

B、繪制列車實(shí)際運(yùn)行線

C、保證進(jìn)路建立后，進(jìn)路中的道岔均被鎖閉

D、自動控制列車運(yùn)行速度，超過安全范圍自動報(bào)警并使列車緊急制

動

答案：C

133.值班員信號控制臺上“上電解鎖”按鈕超時自動隱藏后，遺留的

光帶只能采用（）方式解鎖。

A、總?cè)私釨、區(qū)故解

C、總?cè)∠鸇、重啟聯(lián)鎖設(shè)備

答案：B

134.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活

動中做到（）。

A、忠誠B、審慎

C、民主D、勤勉

答案：D

135.接近區(qū)段無占用，取消進(jìn)路時，行車值班員應(yīng)使用O方式。

A、取消進(jìn)路B、總?cè)私?/p>

C、區(qū)故解D、單獨(dú)解鎖

答案：A

136.卡斯柯信號系統(tǒng)中，車站進(jìn)行區(qū)域選擇時應(yīng)確保所要操作的設(shè)備

區(qū)域處于狀態(tài)。（）

A、未控B、自控

C、他控D、互控

答案：B

137.關(guān)于火災(zāi)現(xiàn)場周邊的工作人員的行為，以下錯誤的是（）。

A、疏散事發(fā)區(qū)域乘客

B、在確保自身安全的情況下使用滅火器材對初起火災(zāi)嘗試滅火

C、附近有手動報(bào)警按鈕可就近按壓手動報(bào)警按鈕

D、向OCC報(bào)告

答案：D

138.O是車站綜合監(jiān)控工作站的緊急后備盤，是系統(tǒng)癱瘓后的應(yīng)急

操作設(shè)備。

A、FAS系統(tǒng)B、綜合監(jiān)控盤

C、信號系統(tǒng)控盤D、綜合監(jiān)控系統(tǒng)

答案：B

139.應(yīng)急事件發(fā)生后，應(yīng)急處置要貫徹O的原則

A、“高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé),先通后復(fù)”

B、“高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé),先復(fù)后通”

C、“各司其職，統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé),先通后復(fù)”

D、“高度集中，各司其職，逐級負(fù)責(zé),先通后復(fù)”

答案：A

140.站臺旁顯示紅色菱形標(biāo)志,代表該側(cè)站臺（）。

A、設(shè)置了扣車B、設(shè)置了緊急關(guān)閉（緊急停車）

C、設(shè)置了跳停D、設(shè)置了限速

答案：B

141.關(guān)于誠實(shí)守信的說法，你認(rèn)為錯誤的是（）。

A、誠實(shí)守信是市場經(jīng)濟(jì)法則

B、誠實(shí)守信是企業(yè)的無形資產(chǎn)

C、誠實(shí)守信是為人之本

D、奉行誠實(shí)守信的原則在市場經(jīng)濟(jì)中必定難以立足

答案：D

142.下列時刻中，不屬于列車運(yùn)行圖中規(guī)定的是（）。

A、列車在各站的到發(fā)時刻

B、各列車在車輛段的整備時間

C、列車在站間區(qū)間的運(yùn)行時分

D、列車在各站的站停時間

答案：B

143.CBTC模式下，不會影響車載信號顯示的操作是（）。

A、相應(yīng)站臺進(jìn)行扣車操作

B、相應(yīng)站臺進(jìn)行緊急關(guān)閉操作

C、相應(yīng)站臺進(jìn)行IBP盤應(yīng)急打開站臺門操作

D、相應(yīng)站臺進(jìn)行提前發(fā)車操作

答案：D

144.在職業(yè)活動中，主張個人利益高于他人利益、集體利益和國家利

益的思想屬于（）。

A、極端個人主義B、自由主義

C、享樂主義D、拜金主義

答案：A

145.卡斯柯信號系統(tǒng)中，信號重開使用條件不包含：（）。

A、以該信號機(jī)為始端信號機(jī)的進(jìn)路已鎖閉

B、導(dǎo)致信號機(jī)關(guān)閉的故障已恢復(fù)

C、信號機(jī)處于人工控

D、信號機(jī)開放條件滿足

答案：C

146.當(dāng)單程滑動門故障，可操作O對滑動門進(jìn)行開關(guān)控制。

A、IBP盤打開站臺門B、緊急解鎖

C、PSL全列開D、就地控制盒（LCB）

答案：D

147.著工裝乘車期間，下面行為錯誤的是（）。

A、主動向乘客讓行B、主動向乘客讓座

C、對乘客詢問不理D、主動幫助有困難的乘客

答案：C

148.遇大客流時，地下車站按照（）的客流控制原則，在站臺與站廳

的樓梯（或自動扶梯）口，車站入閘機(jī)，車站出入口三處進(jìn)行客流控

制。

A、由內(nèi)至外B、由下至上、由外至內(nèi)

C、由下至上、由內(nèi)至外D、由外至內(nèi)

答案：C

149.當(dāng)發(fā)生垂直電梯困人時，以下做法不對的是O

A、安撫乘客B、報(bào)維保人員

C、設(shè)置防護(hù)D、讓乘客自行打開轎廂門脫困

答案：D

150.當(dāng)因乘客擠門導(dǎo)致單程滑動門障礙物探測保護(hù)時，正確的操作是

OoA、

A.LCB操作至隔離B、LCB操作至手動位

C、等待自動恢復(fù)D、互鎖解除接發(fā)車

答案：B

15L卡斯柯信號系統(tǒng)中，出現(xiàn)棕光帶時，表示（）。

A、計(jì)軸區(qū)段被ATC報(bào)告失效

B、計(jì)軸區(qū)段有車占用

C、計(jì)軸區(qū)段處于限速狀態(tài)

D、計(jì)軸區(qū)段處于鎖閉狀態(tài)

答案：A

152.臺風(fēng)O預(yù)警信號是指:24小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,

平均風(fēng)力8級以上。

A、白色B、藍(lán)色

C、黃色D、橙色

答案：C

153.大客流組織的主要措施不包括：（）

A、減少列車運(yùn)能B、增加售、檢票能力

C、采取臨時疏導(dǎo)措施；D、關(guān)閉出入口或進(jìn)行進(jìn)出分流。

答案：A

154.車站、列車發(fā)生搶劫、斗毆、劫持人質(zhì)等嚴(yán)重治安或刑事事件應(yīng)

第一時間O

A、組織關(guān)站B、協(xié)助公安機(jī)關(guān)實(shí)施抓捕

C、按照信息通報(bào)流程進(jìn)行信息通報(bào)D、報(bào)120

答案：C

155.手搖道岔所攜帶物品不含O

A、鉤鎖器B、手臺

C、手搖把D、行車表報(bào)

答案：D

156.城市軌道交通線路與線路之間的換乘應(yīng)方便、快捷，不同線路站

臺之間的步行換乘時間不宜大于（）分鐘。

A、2B、3C、5D、8

答案：B

157.遇小交路折返線路區(qū)域發(fā)生信號系統(tǒng)故障時，該線路區(qū)域（）。

A、不得進(jìn)行小交路折返

B、改為人工折返

C、改為單線運(yùn)行

D、不得有列車進(jìn)入

答案：A

158.臺風(fēng)橙色預(yù)警信號是指（）。

A、24小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力6級以上

B、24小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力8級以上

C、12小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力10級以上

D、6小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力12級以上

答案：C

159.線路積水（區(qū)間水淹）事件第一時間現(xiàn)場指揮官由（）擔(dān)任。

A、行調(diào)B、行調(diào)指定的值班站長

C、司機(jī)D、維修人員

答案：B

160.下列關(guān)于閉塞的原則敘述正確的是（）

A、閉塞原則是指保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，同一時間只允許一個

列車占用

B、閉塞原則是指保證不同區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，同一時間只允許一個

列車占用

C、閉塞原則是指保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，不同時間只允許一個

列車占用

D、閉塞原則是指保證不同區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，不同時間只允許一個

列車占用

答案：A

16L電話閉塞法就是車站值班員利用站間行車電話，以O(shè)的形式辦

理閉塞手續(xù)的一種行車閉塞法。

A、電話辦理B、有線聯(lián)系

C、電話記錄D、語音記錄

答案：C

162.卡斯柯信號系統(tǒng)中，一條長的計(jì)軸區(qū)段被劃分為多個虛擬小區(qū)

段，該虛擬小區(qū)段用于跟蹤、表示（）模式下裝備列車占用、出清況。

A、CBTC移動閉塞B、點(diǎn)式ATP

C、后備聯(lián)鎖D、聯(lián)鎖故障

答案：A

163.單程票限當(dāng)日當(dāng)站在規(guī)定時間內(nèi)（）次使用。

A、1B>2C、3D、4

答案：A

164.每個車站至少保證有O個出入口設(shè)置垂直電梯，專為殘疾人和

行走有困難的乘客服務(wù)。

A、IB、2C、3D、4

答案：A

165.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、O和轍叉部分組成。

A、電氣部分B、機(jī)械部分

C、連接部分D、控制部分

答案：C

166.下列選項(xiàng)中，O既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動的靈魂，還

是從業(yè)人員的安身立命之本。

A、敬業(yè)B、節(jié)儉

C、自省D、尊重

答案：A

167.站內(nèi)線路施工時，由O在車站兩端端墻外軌道中央的道床上設(shè)

置警示標(biāo)識防護(hù)。

A、站臺保安B、站務(wù)員

C、值班員D、施工負(fù)責(zé)人（或由其指定專人）

答案：D

168.站臺門失電后，O操作可以打開單槿門。

A、LCBB、手動解鎖

CPSLD>IBP盤

答案：B

169.信號系統(tǒng)中ATP表示（）。

A、列車自動駕駛B、列車自動控制

C、列車自動監(jiān)控D、列車自動防護(hù)

答案：D

170.通過復(fù)式交分道岔可開通個方向的路徑。O

A、5B、6C、7D、8

答案：D

17L車站在某一時段集中到達(dá)的，客流量超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客

運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的流量時的客流，稱為O

A、高峰客流B、日客流

C、大客流D、小時客流

答案：C

172.人們在職業(yè)活動中選擇道德行為的直接推動力量是（），它一旦

形成，就會積極地影響和調(diào)節(jié)人們的道德行為。

A、職業(yè)道德情感B、職業(yè)道德認(rèn)識

C、職業(yè)道德意志D、職業(yè)道德修養(yǎng)

答案：A

173.城市軌道交通存在一定的局限性，如建設(shè)周期長及（）。

A、建設(shè)難度小B、技術(shù)含量低

C、建設(shè)費(fèi)用高D、以上均是

答案：C

174.當(dāng)列車在車站出現(xiàn)異常時，需要使全部乘客從列車車廂全部下

車，稱為（）。

A、清客B、引導(dǎo)

C、隔離D、疏散

答案：A

175.列車服務(wù)運(yùn)行正點(diǎn)率是指（）。

A、報(bào)告期內(nèi)實(shí)際開行列數(shù)占計(jì)劃開行列數(shù)的百分比

B、報(bào)告期內(nèi)正點(diǎn)開行列數(shù)占計(jì)劃開行列數(shù)的百分比

C、報(bào)告期內(nèi)全部開行列數(shù)占計(jì)劃開行列數(shù)的百分比

D、報(bào)告期內(nèi)未開行列數(shù)占計(jì)劃開行列數(shù)的百分比

答案：B

176.O就是用信號或憑證來保證列車按空間間隔運(yùn)行的技術(shù)方法。

A、聯(lián)鎖B、鎖閉

C、閉塞D、以上均不是

答案：C

177.站控情況下，對道岔進(jìn)行單操單鎖屬于：O

A、現(xiàn)場手搖、電氣鎖閉

B、集中控制、電氣鎖閉

C、現(xiàn)場手搖、人工鎖閉

D、集中控制、人工鎖閉

答案：B

178.正常運(yùn)行中的列車，人為使用車門緊急解鎖手柄后，列車會（）。

A、運(yùn)行到下一站后無法動車

B、減速

C、緊急制動

D、正常運(yùn)行

答案：C

179.一般情況下，設(shè)備狀態(tài)表示燈在設(shè)備正常情況下顯示為（）。

A、紅色B、黑色

C、綠色D、灰色

答案：C

180.列車定員數(shù)是車輛定員數(shù)和（）的乘積。

A、列車編組數(shù)B、列車長度

C、列車寬度D、以上皆不是

答案：A

181.當(dāng)車門與站臺門不聯(lián)動,站臺門無法關(guān)閉，司機(jī)利用PSL“關(guān)門”,

關(guān)門不成功，車站進(jìn)行操作，直至故障恢復(fù)。

A、手動開B、手動關(guān)

C、互鎖解除D、IBP盤應(yīng)急開門

答案：C

182.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是（）。

A、樹立職業(yè)理想B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任

C、提高職業(yè)技能D、抓住擇業(yè)機(jī)遇

答案：D

183?發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場人員應(yīng)積極撲救，必要時報(bào)告（）。

A、119火警B、值班站長

C、站區(qū)D、公司生產(chǎn)調(diào)度室

答案：A

184.下列不屬于安全管理主要措施的是（）。

A、加強(qiáng)車站的現(xiàn)場安全檢查

B、調(diào)查乘客需求、提高滿意度

C、及時整改車站的各類不安全隱患

D、開展安全工作的宣傳教育和職業(yè)技能培訓(xùn)

答案：B

185.卡斯柯信號系統(tǒng)中，關(guān)于引導(dǎo)進(jìn)路設(shè)置條件描述錯誤的是：（）。

A、進(jìn)路內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備故障不能排列進(jìn)路時，需使用引導(dǎo)進(jìn)路

B、需確認(rèn)故障區(qū)段無列車占用

C、辦理引導(dǎo)進(jìn)路需將進(jìn)路途經(jīng)道岔轉(zhuǎn)至正確位置

D、引導(dǎo)進(jìn)路側(cè)防道岔必須開通反位

答案：D

186.道岔轉(zhuǎn)換過程中，失去表示，出現(xiàn)擠岔報(bào)警時，行車值班員應(yīng)向

行車調(diào)度員申請對道岔進(jìn)行試驗(yàn)。

A、單獨(dú)轉(zhuǎn)換B、強(qiáng)扳道岔

C、辦理進(jìn)路D、聯(lián)鎖關(guān)系

答案：A

187.三級客流控制中的第二級客流控制點(diǎn)是（）。

A、站臺與站廳的樓梯（或自動扶梯）口

B、車站安檢點(diǎn)/進(jìn)站閘機(jī)

C、車站出入口/換乘通道

D、客服中心

答案：B

188.大客流形成時，下列最不可能造成客流擁擠或?qū)_的車站區(qū)域

是：（）

A、出入口通道B、上下樓梯處

C、非換乘中間站D、換乘通道內(nèi)

答案：C

189.下列功能中，能在車站綜控室內(nèi)實(shí)現(xiàn)的是（）。

A、對站臺門進(jìn)行單門關(guān)閉操作

B、對站臺門進(jìn)行單門打開操作

C、對站臺門進(jìn)行整側(cè)應(yīng)急開啟操作

D、對站臺門進(jìn)行整側(cè)應(yīng)急關(guān)閉操作

答案：C

190.FAS系統(tǒng)的核心設(shè)備為（）。

A、FAS主機(jī)B、IBP盤

C、ISCS工作站D、FAS系統(tǒng)圖形工作站

答案：A

191.根據(jù)不同的信號制式分為基于的超速防護(hù)自動閉塞和基于的超

速防護(hù)自動閉塞。O

A、CBTC模式后備模式

B、軌道電路無線通訊

C、軌道電路計(jì)軸設(shè)備

D、移動閉塞固定閉塞

答案：B

192.當(dāng)車廂站席密度為O人/Itf時，城市軌道交通車廂舒適度為“非

常擁擠”。

A、2-3（含）B、4~5（含）

C、5-6（含）D、＞6

答案：C

193.突發(fā)大客流時，一旦發(fā)生列車上乘客擁擠，站臺乘降有困難，車

站值班員應(yīng)及時向O匯報(bào)。

A、司機(jī)B、行調(diào)

C、值班站長D、站長

答案：B

194.地鐵信號分為視覺信號和（）。

A、旗信號B、色燈信號機(jī)

C、聽覺信號D、信號燈

答案：C

195.時需使用人解方式解鎖進(jìn)路。（）

A、取消處于接近鎖閉狀態(tài)的進(jìn)路

B、取消未處于接近鎖閉狀態(tài)的進(jìn)路

C、取消故障進(jìn)路

D、取消自動進(jìn)路狀態(tài)

答案：A

196.車站按照在線路上的位置可以分為（）

A、有道岔車站、無道岔車站

B、島式站臺車站、側(cè)式站臺車站、混合式站臺車站

C、C中間站、始發(fā)站、終到站

D、盡頭式車站、通過式車站、混合式車站

答案：C

197.霧霾預(yù)警信號由輕到重依次以（）表示。

A、藍(lán)色、黃色、橙色、紅色

B、藍(lán)色、黃色、橙色、紅色

C、黃色、藍(lán)色、橙色、紅色

D、藍(lán)色、黃色、紅色、橙色

答案：B

198.工程列車可以牽引運(yùn)行，也可推進(jìn)運(yùn)行，各站按（）辦理。

A、正常列車B、特殊列車

C、軌道車D、行調(diào)命令

答案：A

199.O情況下，進(jìn)路無法排列。

A、進(jìn)路上道岔位置不正確

B、進(jìn)路上道岔位置不正確且鎖閉

C、進(jìn)路上道岔位置正確

D、進(jìn)路上道岔位置正確且鎖閉

答案：B

200.突發(fā)事件處置時需堅(jiān)持以O(shè)為本原則。

A、利B、人

C、物D、效

答案：B

201.IBP盤全稱為（）□

A、綜合后備盤B、防災(zāi)控制器

C、環(huán)控按鈕盤D、防災(zāi)按鈕盤

答案：A

202.電話閉塞法期間，核對占用區(qū)間憑證的內(nèi)容不包含以下哪一項(xiàng)（）

A、區(qū)間B、行車值班員姓名

C、電話記錄號D、行調(diào)代碼

答案：B

203.接到本站已動車的列車內(nèi)發(fā)生搶劫、斗毆、劫持人質(zhì)、持械傷人、

暴力砍人等嚴(yán)重治安或刑事事件報(bào)告時，立即向行調(diào)報(bào)告，并通知（）。

A、前方站B、后方站

C、司機(jī)D、站臺崗

答案：A

204.車站出入口應(yīng)設(shè)置客流集散廣場，面積不宜小于（）m2。

A、IoB、20C>30D、40

答案：C

205.城市軌道交通的一大缺點(diǎn)是（）。

A、載客量小B、車速慢

C、不舒適D、噪聲

答案：D

206.計(jì)軸復(fù)位的操作方法是（）。

A、“計(jì)軸復(fù)位”按鈕+故障區(qū)段

B、“計(jì)軸復(fù)位”按鈕+故障進(jìn)路始端按鈕

C、“計(jì)軸復(fù)位”按鈕+道岔號

D、“計(jì)軸復(fù)位”按鈕+故障進(jìn)路終端按鈕

答案：A

207.牽引變電站為（）提供電源。

A、車站照明B、車站動力

C、電動列車運(yùn)行D、內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行

答案：C

208.非運(yùn)營期間封鎖區(qū)間開行施工列車時，行調(diào)發(fā)布的命令中不包括

Oo

A、線路封鎖區(qū)段

B、施工列車運(yùn)行區(qū)段

C、線路封鎖解封時機(jī)

D、參與施工作業(yè)的人數(shù)

答案：D

209.處置人車沖突事件，須確認(rèn)O后，方可下站臺查看。

A、公安人員到場B、接觸軌停電

C、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)到場D、保安人員到場

答案：B

210.在列車回場進(jìn)路上施工影響列車回場的，原則上在O前完成,

并出清線路。

A、運(yùn)營開始前兩個小時

B、運(yùn)營開始前半個小時

C、運(yùn)營開始前一個小時

D、運(yùn)營開始前20分鐘

答案：C

211.緊急關(guān)閉復(fù)原后，重復(fù)開放信號只能在O狀態(tài)下操作。

A、遙（中）控B、站控

C、緊急遙控D、面板失電

答案：B

212.下列設(shè)備不屬于特種設(shè)備的是（）。

A、自動扶梯B、卷閘門

C、垂直電梯D、壓力容器

答案：B

213.下列施工中不能在同一區(qū)段中同時進(jìn)行的是（）

A、更換道岔和線路巡檢

B、更換道岔和施工列車運(yùn)行

C、鋼軌探傷和線路搗固

D、清掃隧道柜和線路巡檢

答案：B

214.使用引導(dǎo)總鎖閉開放引導(dǎo)信號后，安全由（）進(jìn)行確認(rèn)。

A、車站值班員B、行車調(diào)度員

C、生產(chǎn)調(diào)度D、信號人員

答案：A

215.影響地鐵安全運(yùn)營的內(nèi)部環(huán)境通常是指O環(huán)境。

A、自然B、社會

C、作業(yè)D、以上均不是

答案：C

216.處理突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)堅(jiān)持（）原則。

A、先人后物B、先疏散再隔離

C、先處理后匯報(bào)D、先觀察后處理

答案：A

217.位于接車區(qū)間的道岔進(jìn)行手搖操作后，應(yīng)O

A、現(xiàn)場顯示發(fā)車手信號

B、現(xiàn)場顯示道岔開通信號

C、現(xiàn)場顯示引導(dǎo)手信號

D、通知司機(jī)越過道岔區(qū)段

答案：B

218.下列英文縮寫解釋錯誤的是（）。

A、AFC：自動售檢票系統(tǒng)

B、CCTV：廣播系統(tǒng)

C、FAS：火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)

D、PIS：乘客資訊（信息）系統(tǒng)

答案：B

219.安全是相對的，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)低于某種程度時，則認(rèn)為是安全的。這一

觀點(diǎn)的理論依據(jù)是（）理論。

A、因果聯(lián)鎖B、系統(tǒng)安全

C、擾動起源D、能量意外釋放

答案：B

220.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動時要做到（）。

A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏

B、奉獻(xiàn)社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家

C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落

D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明

答案：C

22L辦理調(diào)車作業(yè)時，車站人員在安全位置向司機(jī)顯示道岔開通信

號，在列車（）后，方可收回。

A、鳴笛B、動車

C、鳴笛或動車D、頭部越過顯示人位置

答案：D

222.通過企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成，制度上的強(qiáng)制或激勵最終促

使群體產(chǎn)生某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了（）。

A、標(biāo)志標(biāo)識B、企業(yè)文化

C、規(guī)章制度D、企業(yè)愿景

答案：B

223.進(jìn)路閉塞法時，一條進(jìn)路內(nèi)（）只允許一列車占用（列車救援時

除外）。

A、兩個同方向相鄰信號機(jī)間

B、兩個同方向信號機(jī)

C、每個計(jì)軸區(qū)段內(nèi)

D、兩個信標(biāo)間

答案：A

224.地鐵正線應(yīng)采用O行車制

A、單線、右側(cè)B、雙線、右側(cè)

C、單線、左側(cè)D、雙線、左側(cè)

答案：B

225.車站發(fā)現(xiàn)有惡性傳染疫情時，必須立即采取O組織辦法。

A、疏散B、清客

C、隔離D、大客流

答案：C

226.以下關(guān)于火災(zāi)處理原則的說法，正確的是（）。

A、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)處于初起階段，允許“先報(bào)告，后處置”

B、直接使用消防栓滅火

C、員工優(yōu)先疏散

D、原則上，禁止穿越火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行疏散

答案：D

227.辦理解除“上電解鎖”操作前，需確認(rèn)相應(yīng)區(qū)間（）。

A、列車已停車B、進(jìn)路已解鎖

C、信號已關(guān)閉D、道岔已解鎖

答案：A

228.CBTC信號系統(tǒng)中，列車車載ATP故障時，采用O組織行車。

A、CBTC模式B、后備模式

C、人工模式D、點(diǎn)式ATP模式

答案：B

229.運(yùn)營中發(fā)生突發(fā)情況時，人能立即采取相應(yīng)的措施，排除不安全

因素，這屬于人的（）。

A、主導(dǎo)性B、創(chuàng)造性

C、主觀能動性D、以上均不是

答案：C

230.安全生產(chǎn)的方針是（）。

A、安全是命、服務(wù)為本

B、安全、便捷、快速

C、安全第一、預(yù)防為主

D、平平安安上班、高高興興回家

答案：C

23L當(dāng)?shù)弥囬T與站臺門不能聯(lián)動時，應(yīng)使用站臺的就地控制盤先打

開（），再打開（）：關(guān)門時先關(guān)閉（），在關(guān)閉（）。

A、列車門，站臺門：站臺門。列車門

B、站臺門，列車門：列車門，站臺門

C、站臺門，列車門：站臺門，列車門

D、列車門，站臺門：列車門，站臺門

答案：B

232.自動扶梯的運(yùn)行時，一旦發(fā)現(xiàn)有異常聲音或震動時,應(yīng)立即按下

（）,停止自動扶梯運(yùn)行，并通知專業(yè)人員檢修。

A、停止按鈕B、急停按鈕

C、暫停按鈕D、終止按鈕

答案：B

233.車控室不能利用（）監(jiān)控列車到發(fā)情況。

A、車控室綜合后備盤

B、CCTV電視監(jiān)視系統(tǒng)

C、信號系統(tǒng)車站工作站

D、現(xiàn)場人員

答案：A

234.當(dāng)列車內(nèi)發(fā)生群體傷害事件時，原則上（）

A、由司機(jī)處理

B、待列車進(jìn)站后由車站協(xié)助處理

C、由車站處理

D、由行調(diào)處理

答案：B

235.采用電話閉塞法行車時，下列描述錯誤的是（）

A、列車車載信號無法使用

B、需顯示發(fā)車手信號

C、列車限速15km∕h

D、需交司機(jī)前方閉塞分區(qū)行車憑證

答案：C

236.運(yùn)營人員需具備較好的職業(yè)道德、勞動紀(jì)律，這屬于人的（）素

質(zhì)。

A、思想B、技術(shù)業(yè)務(wù)

C、生理D、群體

答案：A

237.以下不屬于特種作業(yè)證件的是O

A、天車證B、叉車證

C、急救證D、電梯證

答案：C

238.行車值班員確認(rèn)進(jìn)路的（）區(qū)段及內(nèi)方無車后，才可正常取消進(jìn)

路。

A、接近B、離去

C、正常D、占用

答案：A

239.引導(dǎo)信號開放的目的是（）。

A、使列車越過故障的信號機(jī)

B、向司機(jī)指示列車運(yùn)行方向

C、指示司機(jī)保持勻速運(yùn)行

D、向司機(jī)發(fā)出危險(xiǎn)報(bào)警信息

答案：A

240.預(yù)案制定的目的之一，就是希望能夠?qū)⑹鹿士刂圃谑掳l(fā)初期，盡

量減少損失，降低影響。因此對于初期事故的處置，以下說法不正確

的是：（）

A、自救非常重要

B、自救可以完全控制事故的蔓延

C、自救可以為外部救援贏得時間

D、自救應(yīng)與外部救援相結(jié)合

答案：B

241.列車自動防護(hù)子系統(tǒng)ATP實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖控制和列車（）。

A、自動駕駛

B、車站程序?qū)ξ煌＼?/p>

C、運(yùn)行自動調(diào)整

D、運(yùn)行間隔控制

答案：D

242.在職業(yè)活動中，需要遵循社會道德，其職業(yè)道德規(guī)范主要體現(xiàn)在

樹立三個意識，其內(nèi)容不包括O

A、安全意識

B、守法意識

C、守規(guī)意識

D、服務(wù)意識

答案：C

243.火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)簡稱為O系統(tǒng)。

A、BASB、FAS

C、PISD、ATS

答案：B

244.進(jìn)站導(dǎo)向標(biāo)識站外路引一般在沿地鐵方向O米范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置。

A、500B、600

C、800D>1000

答案：A

245.不可預(yù)見的大客流（如突發(fā)性大客流），車站應(yīng)立即報(bào)告（），并

采取相應(yīng)措施。

A、值班站長B、站長

C、行調(diào)D、安全管理員

答案：C

246.車站疏散由O下令實(shí)施。

A、行調(diào)B、值班站長

C、車站公安D、行車值班員

答案：B

247.PIS發(fā)布信息模式分為正常模式及O兩種，默認(rèn)模式為正常模

式。

A、緊急模式B、應(yīng)急模式

C、預(yù)置模式D、預(yù)留模式

答案：A

248.當(dāng)發(fā)生行車客運(yùn)突發(fā)事件時，（）負(fù)責(zé)向市交委應(yīng)急指揮中心請

求安排接駁大巴支援，對事故現(xiàn)場外圍的交通道路實(shí)施定向、定時封

鎖，阻止非搶險(xiǎn)車輛進(jìn)入。

A、負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)的部門B、公司領(lǐng)導(dǎo)

C、調(diào)度中心D、車站人員

答案：C

249.（）的主要功能之一是進(jìn)行線路間的票款清分和客流統(tǒng)計(jì)。

A、售票系統(tǒng)B、清分系統(tǒng)

C、檢票系統(tǒng)D、查詢系統(tǒng)

答案：B

250.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖室外設(shè)備不包括以下設(shè)備中的（）。

A、信號機(jī)B、轉(zhuǎn)轍機(jī)

C、軌道電路D、站臺屏蔽門

正確答案：D

25L以下零部件，不是ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動設(shè)備的是（）。

A、電動機(jī)B、摩擦聯(lián)接器

C、主軸D、移位接觸器

正確答案：D

252.O防止列車超速運(yùn)行，保證列車速度不超過線路、道岔、車輛

等規(guī)定的允許速度。

A、信號系統(tǒng)B、ATS系統(tǒng)

C、ATO系統(tǒng)D、ATP系統(tǒng)

正確答案：D

253.城軌信號系統(tǒng)主要功能不包括哪項(xiàng)（）。

A、指揮列車運(yùn)行B、保證行車安全

C、安排行車計(jì)劃D、提高運(yùn)輸效率

正確答案：C

254.中華人民共和國安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位對（）應(yīng)當(dāng)?shù)怯?/p>

建檔，進(jìn)行定期檢測、評估、監(jiān)控，并制定應(yīng)急預(yù)案，告知從業(yè)人員

和相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施。

A、危險(xiǎn)源B、重大危險(xiǎn)源

C、重大事故隱患D、事故隱患

正確答案：B

255.ATP子系統(tǒng)由列車自動防護(hù)的軌旁設(shè)備、O組成。

A、站臺設(shè)備B、車載設(shè)備

C、無線設(shè)備D、聯(lián)鎖

正確答案：B

256.中華人民共和國安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位采用新工藝、新

技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備，必須了解、掌握其安全技術(shù)特性，采

取有效的（），并對從業(yè)人員進(jìn)行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。

A、安全技術(shù)措施B、個體防護(hù)措施

C、安全管理措施D、安全防護(hù)措施

正確答案：D

257.下列（）項(xiàng)不屬于運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)I,

以保證從業(yè)人員達(dá)到相應(yīng)水平的。

A、具備必要的安全運(yùn)營知識

B、熟悉有關(guān)的安全運(yùn)營規(guī)章制度

C、熟悉有關(guān)的安全操作規(guī)程

D、掌握全部崗位的安全操作技能

正確答案：D

258.影響行車安全的因素，非路內(nèi)因素的是（）。

A、盜竊、破壞B、違章作業(yè)

C、鋼軌斷裂D、設(shè)備失效

正確答案：A

259.中華人民共和國安全生產(chǎn)法規(guī)定，從業(yè)人員有權(quán)拒絕O和強(qiáng)令

冒險(xiǎn)作業(yè)。

A、錯誤指揮B、違章指揮

C、應(yīng)急指揮D、違章作業(yè)

正確答案：B

260.下面軌道電路原理圖中屬于接收設(shè)備的是（）。

A、軌道電源B、限流器

C、軌道繼電器D、引接線

正確答案：C

261.ATS具備正線、停車場/車輛段內(nèi)列車運(yùn)行監(jiān)視及系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)的

監(jiān)視、監(jiān)測和（）功能。

A、防護(hù)B、精確停車

C、速度曲線控制D、報(bào)警

正確答案：D

262.下列O項(xiàng)不屬于運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)履行的安全運(yùn)營職責(zé)。

A、組織制定安全運(yùn)營規(guī)章制度和操作規(guī)程

B、保證本單位安全運(yùn)營投入的有效實(shí)施

C、制定本市城市軌道交通安全運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

D、建立安全運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)評估和隱患排查治理制度

正確答案：C

263.城市軌道交通運(yùn)行過程中發(fā)生故障影響運(yùn)行時，運(yùn)營單位不應(yīng)采

取O的措施。

A、及時排除故障

B、恢復(fù)運(yùn)行

C、無法恢復(fù)運(yùn)營，應(yīng)組織乘客疏散和換乘

D、限制乘客進(jìn)站

正確答案：D

264.所排進(jìn)路的接近區(qū)段被占用以后，限制進(jìn)路鎖閉必須在列車通過

進(jìn)路或經(jīng)過一定手續(xù)和限時方能解鎖的鎖閉稱為（）。

A、接近鎖閉B、預(yù)先鎖閉

C、進(jìn)路鎖閉D、區(qū)段鎖閉

正確答案：A

265.故障延誤應(yīng)急處理在O時，應(yīng)按最大的影響進(jìn)行處理。

A、故障明確B、處理時間不清

C、故障擴(kuò)大D、處理時間比較確定

答案：C

266.卡斯柯信號系統(tǒng)中，信號機(jī)旁顯示（）“Y”表示以該信號機(jī)為始

端信號機(jī)的進(jìn)路正在降級模式下延時解鎖。

A、黃色B、紅色

C、綠色D、白色

答案：A

267.ATS故障，無法自動觸發(fā)進(jìn)路時，故障區(qū)域的列車進(jìn)路由（）辦

理。

A、行調(diào)B、主任調(diào)度

C、客調(diào)D、車站值班員

答案：D

268.電話閉塞法組織行車時行車憑證為（）。

A、行調(diào)口頭命令B、車控室指令

C、調(diào)度書面命令/路票D、信號機(jī)

答案：C

269.下列不屬于，正線電客車調(diào)試規(guī)定：（）

A、新車調(diào)試時盡量安排長進(jìn)路。

B、新車調(diào)試必須設(shè)有行車施工負(fù)責(zé)人，動車時必須有廠家人員在現(xiàn)

場。

C、未取得安全認(rèn)證的列車不得跟隨末班車運(yùn)行，需申報(bào)施工作業(yè)計(jì)

劃，并在“備注”項(xiàng)注明“列車未取得安全認(rèn)證”。

D、新車調(diào)試時施工負(fù)責(zé)人與司機(jī)根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行協(xié)調(diào)。

答案：D

270.我國第一條地鐵線路于O建成。

A、1969北京B、1969廣州

C、1969上海D、1976北京

答案：A

271.()交路，列車無需折返，始終向同一個方向運(yùn)行。

A、短交路B、長交路

C、遠(yuǎn)交路D、環(huán)形交路

答案：D

272.地鐵隧道線區(qū)間每O米左右設(shè)置隧道聯(lián)絡(luò)通道，遇火災(zāi)時疏散

人員可從聯(lián)絡(luò)通道疏散到對面非事故隧道。

A、300B、1000

C、500D、200

答案：B

273.以下O車票，不對外銷售。

A、單程票B、儲值票

C、紀(jì)念車票D、車站工作票

答案：D

274.正常地鐵載客運(yùn)行過程中，旅行速度O技術(shù)速度。

A、小于等于B、大于等于

C、小于D、大于答案：C

275.車站AFC閘機(jī)緊急釋放按鈕設(shè)置在（）。

A、AFC作業(yè)室B、售票室

C、值班站長室D、綜控室（車控室）

答案：D

276.單程票按不同（）收費(fèi)。

A、車站B、乘距

C、乘客D、地區(qū)

答案：B

277.按進(jìn)路閉塞法行車時、列車占用區(qū)間的行車憑證為信號機(jī)的O

A、穩(wěn)定的綠色燈光或穩(wěn)定黃色燈光

B、閃動的綠色燈光或閃動的黃色燈光

C、穩(wěn)定的紅色燈光或穩(wěn)定黃色燈光

D、閃動的紅色燈光或閃動的黃色燈光

答案：A

278.市民集中出行，形成部分車站爆發(fā)性客流高峰的原因不可能是:

（）

A、節(jié)假日B、異常天氣

C、車站周邊臨時性大型活動

D、工作日早高峰

答案：D

279.開行調(diào)試列車的命令由（）發(fā)布。

A、行車調(diào)度B、電力調(diào)度

C、環(huán)控調(diào)度D、防災(zāi)調(diào)度

答案：A

280.每個車站至少保證有O個出入口設(shè)置垂直電梯，專為殘疾人和

行走有困難的乘客服務(wù)。

A、IB、2C、3D、4

答案：A

281.事故是一系列因素互為因果，連續(xù)發(fā)生的結(jié)果，這種情況屬于事

故的（）特征。

A、偶然性B、因果性

C、再現(xiàn)性D、以上均不是

答案：B

282.遇行車突發(fā)事件對列車運(yùn)行影響無法確定時，如可能影響鄰線運(yùn)

行時，應(yīng)對鄰線列車采?。ǎ┐胧?/p>

A、中斷行車B、扣車

C、緊急停車D、限速運(yùn)行

答案：D

283.所有施工作業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)自我保護(hù)意識，在線路上行走時，嚴(yán)禁

足踏（），非作業(yè)需要，不得將手腳伸入道岔間隙，當(dāng)聽到轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)

換聲或發(fā)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換時,應(yīng)及時撤離到安全地點(diǎn)。

A、道床B、岔尖和道岔傳動部分

C、轉(zhuǎn)轍機(jī)D、岔心和岔尖

答案：B

284.在站列車發(fā)生突發(fā)事件，現(xiàn)場指揮應(yīng)由（）擔(dān)任。

A、列車司機(jī)B、所在車站的站長

C、所在車站的值班站長D、行調(diào)

答案：C

285.手搖道岔時，操作到位，尖軌與基本軌密貼，轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉道岔。

屬于（）

A、機(jī)械鎖閉B、預(yù)先鎖閉

C、區(qū)段鎖閉D、單獨(dú)鎖閉

答案：A

286?發(fā)生爆炸案件，緊急疏散乘客時，應(yīng)將閘機(jī)扇門全部打開（）。

A、使用IBP盤上的AFC緊急釋放按鈕

B、使用AFC系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)

C、通知車站現(xiàn)場人員

D、通知車站維修人員

答案：A

287.下列關(guān)于道岔的描述中，錯誤的是（）。

A、可采用集中控制或現(xiàn)場手搖方式轉(zhuǎn)換道岔位置

B、設(shè)備正常時，可通過信號控制臺的顯示判斷道岔位置

C、道岔與進(jìn)路和信號之間有相互制約的聯(lián)鎖關(guān)系

D、道岔尖軌與基本軌密貼，表示道岔已處于鎖閉狀態(tài)

答案：D

288.下列不屬于國內(nèi)各城市對地鐵及城市軌道交通供電方式的是（）。

A、集中供電方式B、混合供電方式

C、階梯供電方式D、分散供電方式

答案：C

289.關(guān)于電話閉塞法，說法正確的是（）。

A、零點(diǎn)以前填寫的行車許可證零點(diǎn)以后發(fā)車時，須更改日期

B、正線車站所有行車許可證由站臺監(jiān)控亭辦理

C、站務(wù)人員在站臺交接行車憑證作業(yè)應(yīng)遵循“先交后接”的原則

D、行值接到行調(diào)采用電話閉塞法組織行車的命令后，采用就地級控

制組織行車

答案：D

290.車站信號控制臺使用非請求站控方式接收控制權(quán)后，下列敘述正

確的是（）

A、控制臺的顯示及控制功能均可正常使用

B、控制臺無法顯示車次報(bào)號信息

C、控制臺自動進(jìn)路模式不可用

D、控制臺只能按計(jì)軸區(qū)段顯示列車位置

答案：A

29L轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖到位，聽到鎖閉聲后，道岔處于O鎖閉狀態(tài)。

A、預(yù)先B、引導(dǎo)

C、完全D、機(jī)械

答案：D

292.不明原因的人員中毒/懷疑為毒氣（化學(xué)毒劑）襲擊時，發(fā)生在

車站出入口范圍可能影響車站時，（）。

A、立即關(guān)閉車站

B、立即關(guān)閉受影響出入口

C、立即關(guān)閉出入口照明

D、立即關(guān)閉相鄰車站

答案：B

293.確認(rèn)列車車廂內(nèi)發(fā)生惡性群體性乘客慌亂（火災(zāi)除外）時，車站

需報(bào)（）。

A、IloB、119

C、114DΛ122

答案：A

294.列車中部著火，列車在區(qū)間無法行駛，并且乘客疏散路徑為雙向

時，隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)（）。

A、正轉(zhuǎn)B、反轉(zhuǎn)

C、低速運(yùn)行D、停止運(yùn)行

答案：D

295.車站的消防水泵應(yīng)急啟動按鈕設(shè)置在（）。

A、水泵機(jī)房B、綜控室（車控室）

C、值班站長室D、檢修值班室

答案：B

296.以下O工種不需要特種作業(yè)人員操作證。

A、行車值班員B、電工

C、電焊工D、司爐

答案：A

297.緊急關(guān)閉可以在O復(fù)位。

A、站臺B、車控室

C、站臺和車控室D、通號機(jī)房

答案：B

298.車站清客原則上由（）下令。

A、行調(diào)B、值班站長

C、站長D、行車值班員

答案：A

299.火災(zāi)疏散的原則說法錯誤的是（）。

A、火災(zāi)區(qū)域有限時，引導(dǎo)乘客從未受影響區(qū)域疏散至站外

B、如剛好有列車到站時，由車站、司機(jī)組織站臺乘客上車，盡快駛

離事發(fā)車站

C、可穿越火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行疏散

D、組織疏散時，要求逆風(fēng)迎面疏散

答案：C

300.信號機(jī)后方是指（）。

A、信號機(jī)內(nèi)方的一段線路

B、信號機(jī)外方的一段線路

C、能看見信號機(jī)顯示的一段線路

D、信號機(jī)不防護(hù)的一段線路

答案：A

30L大風(fēng)紅色預(yù)警信號是指O小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平

均風(fēng)力12級以上。

A、1B>2C、3D、4

答案：B

302.運(yùn)營前檢查完畢，車站值班員應(yīng)及時向行調(diào)匯報(bào)（）內(nèi)容

A、運(yùn)營線路空閑、施工結(jié)束、線路出清、車站供電及環(huán)控系統(tǒng)正常;

B、行車設(shè)備、備品齊全完好；

C、道岔功能正常，站臺無異物侵入限界，站臺門開關(guān)正常；

D、以上都是

答案：D

303.O是主要為車站提供換風(fēng)的設(shè)施。

A、風(fēng)閥B、風(fēng)機(jī)

C、冷卻塔D、風(fēng)亭

答案：D

304.大客流的形成原因，下列最不可能的是：（）

A、節(jié)假日B、正常天氣

C、車站周邊大型活動D、工作日早高峰

答案：B

305.統(tǒng)計(jì)表明地鐵車站客流每年8月份較平時有明顯增加，這種現(xiàn)象

稱之為（）。

A、節(jié)假日大客流B、暑期大客流

C、大型活動大客流D、惡劣天氣大客流

答案：B

306.信號系統(tǒng)中ATS表示（）。

A、A列車自動駕駛B、B列車自動控制

C、C列車自動監(jiān)控D、列車自動運(yùn)行

答案：C

307.用某種方式或設(shè)備人為地隔開人群或封閉某個區(qū)域，稱為（）。

A、清客B、引導(dǎo)

C、隔離D、疏散

答案：C

308.下列不屬于人身傷害事件的是（）。

A、乘客糾紛B、觸電

C、高空墜落D、物體打擊

答案：A

309.正常情況下，F(xiàn)AS設(shè)備處于O位置，保證火災(zāi)發(fā)生時迅速動作、

消防滅火。

A、自動、聯(lián)動B、切非電源

C、火災(zāi)自動報(bào)警D、正常啟動

答案：A

310.以下（）設(shè)備不屬于FAS系統(tǒng)。

A、消防泵B、氣體滅火設(shè)備

C、火災(zāi)手動報(bào)警按鈕D、電梯

答案：D

311.按《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，車站出入口與站廳相連的通道，長度不宜

超過()米。

A、50B、IOO

C、150D、200

答案：B

312.根據(jù)不同的信號制式分為基于的超速防護(hù)自動閉塞和基于的超

速防護(hù)自動閉塞。O

A、地面信號、車載信號、

B、單元控制臺、鼠標(biāo)臺

C、軌道電路、無線通訊

D、國產(chǎn)信號系統(tǒng)、進(jìn)口信號系統(tǒng)

答案：C

313.不屬于地鐵通信傳輸內(nèi)容的是()。

A、語音通信B、手機(jī)信號

C、圖像視頻D、數(shù)據(jù)信息

答案：B

314.采用接觸軌供電的線路，區(qū)間向車站疏散乘客時，錯誤的處置是。

A、待接觸軌停電后進(jìn)行疏散

B、向區(qū)間內(nèi)的乘客廣播宣傳注意安全

C、打開疏散區(qū)間內(nèi)的照明

D、催促下車的乘客快速跑向車站

答案：D

315.運(yùn)營期間發(fā)生擠岔，進(jìn)行區(qū)間乘客疏散時，在未完成乘客疏散前,

現(xiàn)場指揮權(quán)歸（）。

A、行調(diào)B、司機(jī)

C、車站D、維修負(fù)責(zé)人

答案：C

316.地鐵運(yùn)營公司的工作職能中，最重要的兩個方面是（）。

A、安全、服務(wù)B、高效、快捷

C、利益、名譽(yù)D、創(chuàng)新、形象

答案：A

317.按地面信號顯示行車時，下列選項(xiàng)中，不影響信號顯示的是（）。

A、計(jì)軸區(qū)段占用B、道岔故障

C、有人員進(jìn)入?yún)^(qū)間D、信號燈燈絲斷絲

答案：C

二、多選題

318.遇列車救援時，應(yīng)遵循以下原則：（）。

A、原則上被救援列車必須清客

B、原則上救援列車不得載客

C、連掛困難區(qū)段救援連掛時，司機(jī)必須確認(rèn)車鉤對位，采用輔助連

掛方式進(jìn)行連掛

D、已申請救援的列車不準(zhǔn)動車，做好與救援列車連掛前的準(zhǔn)備工作

答案：BCD

319.車站接到炸彈恐嚇電話時，在排查時應(yīng)覆蓋到整個車站，重點(diǎn)加

強(qiáng)O等方便藏匿物品處排查。

A、設(shè)備房B、公共區(qū)洗手間

C、垃圾桶內(nèi)D、消防栓內(nèi)

答案：BCD

320.聯(lián)鎖設(shè)備主要包括O

A、道岔B、信號機(jī)

C、計(jì)軸D、聯(lián)鎖機(jī)

答案：ABCD

32L信號系統(tǒng)的控制等級包括（）。

A、控制中心自動控制

B、控制中心自動控制時的人工介入控制

C、車站自動控制

D、車站人工控制

答案：ABCD

322.以下O是可燃?xì)怏w泄漏的應(yīng)急處理原則？

A、切斷氣源。B、杜絕火種。

C、降低濃度。D、設(shè)置警戒區(qū)。

答案：ABCD

323.下列屬于道岔鎖閉方式的是（）。

A、預(yù)先鎖閉B、單獨(dú)鎖閉

C、機(jī)械鎖閉D、區(qū)段鎖閉

答案：ABCD

324.車站廣播應(yīng)（），O,（）引導(dǎo)乘客安全，快捷乘坐地鐵為原則

A、及時B、完整

C、清晰D、準(zhǔn)確

答案：ACD

325.按地面信號顯示行車時，信號機(jī)出現(xiàn)O時，按停車信號執(zhí)行。

A、顯示黃皮JB、顯小綠燈

C、信號機(jī)燈光熄滅D、顯示紅燈

答案：CD

32