鐵路車輛方面計(jì)算題公式

車輛方面計(jì)算題公式----------------------------------------------------------------------------------------空氣波速：制動(dòng)時(shí)列車管壓力空氣由前向后逐層降低的傳播?？諝獠ㄋ伲╒1）=列車管長度（L1）/制動(dòng)管前端減壓開始至最后端開始減壓經(jīng)過的時(shí)間（t1）-----------------------------------------------------------------------------制動(dòng)波：制動(dòng)作用沿列車由前向后的傳播。制動(dòng)波速：制動(dòng)波由前向后傳播的速度。一般情況下制動(dòng)波產(chǎn)生在空氣波之后。制動(dòng)波速（V2）=列車管長度（L2）/從制動(dòng)閥手把放到制動(dòng)位開始瞬間至最一輛車發(fā)生制動(dòng)作用制動(dòng)缸開始升壓瞬間為止所經(jīng)過的時(shí)間（t2）-----------------------------------------------------------------------------制動(dòng)缸的壓力計(jì)算公式：制動(dòng)缸壓力（Pz）=3.25×制動(dòng)管的減壓量（千帕）－100千帕-----------------------------------------------------------------------------制動(dòng)倍率：制動(dòng)倍率（β）=全車總閘瓦壓力(ΣK)/制動(dòng)缸活塞總壓力()注：Pz：：制動(dòng)缸壓力d：制動(dòng)缸直徑制動(dòng)缸活塞總壓力力=制動(dòng)缸壓力×制動(dòng)缸活塞面積（制動(dòng)缸活塞面積=πr2=π(d/2)2=）-----------------------------------------------------------------------------基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率(η)：η=全車閘瓦在車輪踏面上的實(shí)際壓力/制動(dòng)缸活塞壓力×制動(dòng)倍率×100%-----------------------------------------------------------------------------閘瓦壓力：制動(dòng)時(shí)閘瓦壓迫在車輪踏面上的力，閘瓦壓力（ΣK）=制動(dòng)缸活塞推力(PZ)×制動(dòng)倍率(β)×制動(dòng)傳動(dòng)效率(η)-----------------------------------------------------------------------------制動(dòng)率：全車總閘瓦壓力與車輛重量之比值軸制動(dòng)率：一根制動(dòng)軸上的全部閘瓦壓力與該軸重之比。車輛制動(dòng)率：一輛車上的總閘瓦壓力與該車輛總重之比。列車制動(dòng)率：列車計(jì)算閘瓦總壓力與列車總重量之比。列車制動(dòng)率常以100噸重量具有的計(jì)算閘瓦壓力來表示。列車每100噸重量計(jì)算閘瓦壓力=列車計(jì)算閘瓦總壓力/列車總重量×100-----------------------------------------------------------------------------彈簧的高度：彈簧兩端面的垂直距離。可分為：自由高（H0）荷重高（HP）全壓縮高（Hmin）全壓縮高度：n:彈簧的有效圈數(shù)d：彈簧鋼直徑1：常數(shù)-----------------------------------------------------------------------------彈簧的撓度（）：彈簧承受載荷后的高度與自由高之差，叫做彈簧的撓度。彈簧的最大撓度（）：彈簧的全壓縮高與自由高之差。-----------------------------------------------------------------------------彈簧荷重（）：彈簧承受外力叫做彈簧荷重。試驗(yàn)荷重：彈簧承受最大荷重，它的作用是消除彈簧塑性變形，表示。彈簧鋼直徑：（d）彈簧有效圈數(shù)：（n）彈簧實(shí)際工作圈數(shù)。支持圈：位于彈簧兩端帶平面的圈數(shù)，起支撐彈簧作用。車輛彈簧支持圈一般為1.5圈?？?cè)?shù)：等于有較圈數(shù)與支持圈數(shù)之和彈簧直徑：（D）1、彈簧外直徑：彈簧外表面直徑，也是最大直徑（D1）2、彈簧內(nèi)直徑：彈簧內(nèi)表面直徑（D2）3、彈簧中徑：彈簧內(nèi)、外直徑平均值。彈簧間隙：相鄰兩彈簧之間的空隙。彈簧螺距（t）：相鄰兩彈簧之間的距離，也叫彈簧節(jié)距。彈簧的旋繞比（c）：中徑D與料徑d的比值彈簧的螺旋角（α）：彈簧鋼料旋繞時(shí)，所傾斜的角度。彈簧剛度：彈簧每壓縮一個(gè)單位長度所需要的荷重。彈簧柔度：彈簧在某一單位荷重的作用下的變形量。剛度愈大彈簧愈不易變形，柔度愈大，某一單位荷重所起的撓度也就愈大。-----------------------------------------------------------------------------牽引系統(tǒng)的自由間隙：自由間隙是車鉤兩種位置時(shí)鉤肩和沖擊座前面的間隙差值確定的。自由間隙的最大允許值為32mm。檢查方法：車鉤處于牽引位置時(shí)，測(cè)量鉤肩與沖擊座前面的距離，然后將車鉤壓縮最大量位置，再測(cè)上述的距離，如上述兩距離的差值大于32mm，則卸下包括緩沖器在內(nèi)的整個(gè)車鉤緩沖裝置進(jìn)行檢修。-----------------------------------------------------------------------------車鉤高度的調(diào)整方法：測(cè)量原車鉤高度分別為：AA1，BB1確定須要調(diào)整達(dá)到高度：AA2，BB2車輛全長：L閉鎖位，鉤舌內(nèi)測(cè)面至心盤中心線間的距離：cAABA1B1A2cabH1H2B2求兩心盤各加墊板的厚度：H1、H2公式： -----------------------------------------------------------------------------車輛在曲線上的偏移量（