城市軌道交通車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)第2版全套教學(xué)課件

車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)維護(hù)緒論全套可編輯PPT課件目錄專(zhuān)題引入1前言2緒論3總結(jié)4一、專(zhuān)題引入思考：為什么要學(xué)車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)？思考：車(chē)站空調(diào)與普通辦公室空調(diào)有什么區(qū)別嗎？車(chē)站空調(diào)與普通辦公室空調(diào)都是屬于舒適性空調(diào)的范疇，由于車(chē)站特使的用途，因此對(duì)系統(tǒng)設(shè)置有些特別要求，在今后的學(xué)習(xí)中會(huì)有講到。軌道交通大發(fā)展，人才需求激增。城市軌道交通城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車(chē)輛及服務(wù)設(shè)施等的交通設(shè)施。城市軌道交通是一個(gè)范圍外延很大的概念，在國(guó)際上沒(méi)有統(tǒng)一的定義，一般而言，廣義的城市軌道交通包括城市鐵路、有軌電車(chē)、地下鐵道、輕軌交通、磁懸浮系統(tǒng)等，是一個(gè)復(fù)雜而龐大的交通系統(tǒng)；狹義的城市軌道交通特指地下鐵道、輕軌系統(tǒng)，即本教材所指城市軌道交通。城市軌道交通年

度2010201120122013201420152020城市數(shù)15151719223879運(yùn)營(yíng)里程km176019702064253931374190＞10000截止2021年底，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)50座城市開(kāi)通城市軌道交通線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)9192.62km；其中，地鐵里程7253.73km。（摘自：《中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)信息》第7期）表0-1中國(guó)城市交通建設(shè)規(guī)模城市軌道交通城市軌道交通車(chē)站的通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)在軌道交通系統(tǒng)中又稱(chēng)為環(huán)境控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)環(huán)控系統(tǒng)），是指在城市軌道交通系統(tǒng)中的可以調(diào)節(jié)指定區(qū)域空氣的溫度、濕度、新風(fēng)量，組織有害氣體排出和排出余熱量的空氣處理系統(tǒng)。根據(jù)城市軌道交通車(chē)站建筑型式的不同，通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)也有不同的型式。城軌車(chē)站城軌車(chē)站是乘客上下車(chē)、換乘的空間，也是列車(chē)到發(fā)、通過(guò)、折返、臨停的節(jié)點(diǎn)，還是運(yùn)營(yíng)管理人員的主要工作場(chǎng)所，也有配套的購(gòu)物、聚會(huì)及城市景觀的作用，也就成為城市軌道交通的最重要組成部分。按照車(chē)站的空間位置可分為地下車(chē)站、地面車(chē)站、高架車(chē)站；按照運(yùn)營(yíng)功能可分為終點(diǎn)站、中間站、換乘站、區(qū)間站（折返站）、通勤站；按車(chē)站站臺(tái)形式可分為島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)、島側(cè)混合式站臺(tái)等等。（二）軌道交通車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)概況高鐵車(chē)站和城市軌道交通車(chē)站都配備了營(yíng)造舒適環(huán)境的中央空調(diào)系統(tǒng)，在車(chē)站設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程中，中央空調(diào)系統(tǒng)的初投資比較高，運(yùn)行過(guò)程中的能耗高，以耗電量計(jì)算，幾乎占到整棟建筑物總耗電量的50%左右。因此，節(jié)能減排和安全高效運(yùn)行時(shí)幾乎所有車(chē)站運(yùn)維必須考慮的問(wèn)題。學(xué)習(xí)制冷與空調(diào)知識(shí)的必要性城市軌道交通車(chē)站屬于大型公共交通建筑，其空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)涉及到熱工學(xué)、制冷原理等基礎(chǔ)知識(shí)。從事軌道交通車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)人員需要有熱工學(xué)、制冷原理、流體力學(xué)、設(shè)備構(gòu)造等知識(shí)儲(chǔ)備，才能夠在實(shí)際工作中解決系統(tǒng)運(yùn)行出現(xiàn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)問(wèn)題時(shí)，做到得心應(yīng)手，觸類(lèi)旁通。二、前言氣液的物理性質(zhì)制冷原因液變氣液變氣是個(gè)吸熱過(guò)程需要加熱。氣變液，是個(gè)放熱傳熱過(guò)程。大氣的熱量傳給了水瓶。

氣變液氣液的物理性質(zhì)制冷原因氣體壓縮溫度升高。打氣筒的發(fā)熱，主要是壓縮氣體的緣故。反之，其他外力膨脹，溫度降低。這是膨脹閥/膨脹泵的主要工作原理水的物理性質(zhì)制冷原因空氣冷卻，會(huì)有凝水產(chǎn)生。水的物理性質(zhì)制冷原因開(kāi)春的時(shí)候，建筑物發(fā)汗、空氣潮濕；就是建筑物、地面附近帶走了空氣的熱量。室內(nèi)溫度遲遲提不起來(lái)。室內(nèi)熱量通過(guò)制冷循環(huán)中的冷媒帶到空氣當(dāng)中房間的熱量被空調(diào)冷凍水帶走，房間的溫度降低學(xué)習(xí)方法理論聯(lián)系實(shí)際做到四勤：看（書(shū)、資料、圖紙）

記

思

動(dòng)三、緒論1、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)的概念與作用2、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)工程的基本方法3、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)發(fā)展史4、現(xiàn)代空調(diào)所面臨的問(wèn)題5、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)工程的發(fā)展方向6、空調(diào)常用單位換算1、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)的任務(wù)與作用1.1通風(fēng)(ventilation)的概念：為改善生產(chǎn)和生活條件，采用自然或機(jī)械的方法，對(duì)某一空間進(jìn)行換氣，造成安全衛(wèi)生等適宜空氣環(huán)境技術(shù)。通風(fēng)的主要功能：(1)提供人呼吸所需要的氧氣；(2)稀釋室內(nèi)污染物或氣味；(3)排除室內(nèi)工藝過(guò)程產(chǎn)生的污染物；(4)除去室內(nèi)多余的熱量(稱(chēng)余熱)或濕量；(5)提供室內(nèi)燃燒設(shè)備燃燒所需的空氣。通風(fēng)分類(lèi)民用建筑通風(fēng)：對(duì)民用建筑中人員及活動(dòng)所產(chǎn)生的污染物進(jìn)行治理而進(jìn)行的通風(fēng)通風(fēng)（服務(wù)對(duì)象）工業(yè)建筑通風(fēng)：對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的余熱、余濕、粉塵和有害氣體等進(jìn)行控制和治理而進(jìn)行的通風(fēng)；工業(yè)粉塵、有害蒸氣、氣體—通風(fēng)除塵地下工程（武器彈藥庫(kù)、隧道、地下鐵路）—通風(fēng)減濕建筑分類(lèi)建筑民用建筑工業(yè)建筑公共建筑居住建筑商用建筑（商場(chǎng)、旅館飯店、娛樂(lè)場(chǎng)所等辦公建筑（寫(xiě)字樓、政府部門(mén)辦公樓）科教文衛(wèi)體育用途建筑郵電、通訊、金融用房交通運(yùn)輸（如機(jī)場(chǎng)、車(chē)站建筑等）居住建筑以住宅為主，住宅建筑（92%-90年代初統(tǒng)計(jì)）、集體宿舍、招待所、旅館、托幼建筑公共建筑的特點(diǎn)：建筑類(lèi)型多、體量大，全年采暖空氣調(diào)節(jié)、照明、能耗高，建設(shè)量大。建筑實(shí)例1.2、空氣調(diào)節(jié)（AirConditioning)通風(fēng)高級(jí)形式→空氣調(diào)節(jié)概念：采用人工的方法，創(chuàng)造和保持一定的溫度、濕度、氣流速度以及一定的室內(nèi)空氣潔凈度（簡(jiǎn)稱(chēng)四度）空氣調(diào)節(jié)分類(lèi)舒適性空調(diào)工藝性空調(diào)保證人體健康和舒適性要求滿足生產(chǎn)過(guò)程的需要精密機(jī)械與儀器的生產(chǎn)過(guò)程—恒溫恒濕（20±0.1℃50±5%）電子工業(yè)（大規(guī)模集成電路）—潔凈空調(diào)夏季炎熱、冬季寒冷—舒適性空調(diào)2、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)工程的基本方法2.1、室內(nèi)環(huán)境影響因素（1）室內(nèi)生產(chǎn)過(guò)程和人產(chǎn)生的余熱、余濕及其他有害物的干擾室內(nèi)環(huán)境（影響因素）（2）室外太陽(yáng)輻射和氣候變化所產(chǎn)生的外熱作用及外部有害物的干擾舒適性空調(diào)的應(yīng)用——以教室為例舒適性空調(diào)的應(yīng)用——教室舒適性空調(diào)的應(yīng)用——教室舒適性空調(diào)的應(yīng)用——教室溫度的改變舒適性空調(diào)的應(yīng)用——教室溫度的改變舒適性空調(diào)的應(yīng)用——教室舒適性空調(diào)的應(yīng)用——原理對(duì)比：潔與臟？？通風(fēng)系統(tǒng)組成（composingforVentilationSystem)通風(fēng)系統(tǒng)：一般應(yīng)由進(jìn)、排氣裝置、風(fēng)道以及空氣凈化設(shè)備這幾部分組成?？照{(diào)系統(tǒng)組成（composingforACSystems）空調(diào)系統(tǒng):一般由空氣處理設(shè)備，冷熱介質(zhì)輸配系統(tǒng)(包括風(fēng)機(jī)，水泵、風(fēng)道、風(fēng)口與水管等)和空調(diào)末端裝置組成；空調(diào)系統(tǒng)組成（composingforACSystems）完整的空調(diào)系統(tǒng)尚應(yīng)包括冷熱源、自動(dòng)控制系統(tǒng)以及空調(diào)房。中央空調(diào)系統(tǒng)原理圖空調(diào)系統(tǒng)組成（composingforACSystems）空調(diào)系統(tǒng)主要是研究房間熱濕環(huán)境與空氣品質(zhì)、空調(diào)的負(fù)荷、空氣的處理方案、空氣的處理設(shè)備，空氣的輸送裝置、冷熱水系統(tǒng)、空調(diào)的冷熱源和空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)與控制等內(nèi)容?？諝馓幚韱卧?，管道，風(fēng)口空調(diào)設(shè)備空調(diào)處理設(shè)備空調(diào)系統(tǒng)控制示意圖3、通風(fēng)與空調(diào)發(fā)展史人類(lèi)改造客觀環(huán)境的能力取決于社會(huì)生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平。最早期鍋爐隧道通風(fēng)早期空調(diào)技術(shù)發(fā)展歷程1902,ACSystemswithairconditionedpartswasbuiltupinapressfactoryinUSA.1919,ACSystemswithairconditionedpartswasbuiltupinacinema

inUSA.1931,FirstACSystemswithairconditionedpartswasbuiltupinaShanghai

Textile

Factory,China.4、現(xiàn)代空調(diào)所面臨的問(wèn)題4.1能源問(wèn)題4.2環(huán)境問(wèn)題4.1能源問(wèn)題通風(fēng)與空調(diào)是不可再生能源（石油、煤氣、煤炭）的消耗大戶，在我國(guó)消耗的能源結(jié)構(gòu)中，主要是煤炭（75%）美國(guó)社會(huì)的能耗比例世界能耗比例4.2環(huán)境問(wèn)題（1）室外環(huán)境煤炭燃燒還會(huì)產(chǎn)生煙塵、S02、N02等，都對(duì)大氣環(huán)境造成污染。而C02氣體是溫室氣體，導(dǎo)致地球變暖，改變地球的生態(tài)環(huán)境。此外空調(diào)冷源使用的CFC和HCFC，對(duì)地球平流層(離地球20～25km)內(nèi)的臭氧層有所破壞，這也是當(dāng)前的全球環(huán)境問(wèn)題之一。（2）室內(nèi)環(huán)境（下單元詳述）霧之都大量能耗=污染環(huán)境全球溫室效應(yīng)的發(fā)展趨勢(shì)空氣污染水體污染5、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)工程的發(fā)展方向設(shè)計(jì)觀念（綜合設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)）和方法的變革適應(yīng)城市能源結(jié)構(gòu)變動(dòng)的影響節(jié)約能源新技術(shù)的應(yīng)用采取既積極又慎重的態(tài)度創(chuàng)造性地做各種工程設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試和運(yùn)行適應(yīng)智能建筑在中國(guó)的發(fā)展通風(fēng)空調(diào)與可持續(xù)性發(fā)展6、空調(diào)常用單位換算（1）長(zhǎng)度單位換算英制單位：英尺ft（feet)、英寸in（inch)1in=25.4mm1ft=12in1ft=0.3048m≈30.5cm1m=3.281ft（2）體積流量單位風(fēng)量、流量

CMH、m3/h、m3/s、l/s、(CFM、GPM)

CMH：cubicmeterperhourCFM：cubicfeetperminister1CFM=1.699CMH（3）功與能量的關(guān)系能量=功×?xí)r間

1焦耳（j）=1瓦（w）×1秒（s）1）能量單位：國(guó)制：j、kj；英制：cal、kcal1j=0.2388cal2）功率單位：國(guó)制：w、kw；英制：kcal/h(大卡）

1kcal/h=1.163w1kw=860kcal/h

習(xí)慣上的常用單位：馬力（匹）HP、冷噸RT1HP=735w1RT=3.516kw=3024kcal/h6、空調(diào)常用單位換算常用單位壓力、揚(yáng)程

Pa、kPa、mmH2O、mH2O、bar1bar=105Pa=1.02kg/cm2負(fù)荷、制冷量、功率

W、kW、kcal/h、Btu/h、MBH、RT1KW=860大卡(kcal/h)1冷噸(RT)(美)=3.516KW說(shuō)明：

1、冷噸：是一個(gè)英制的制冷量單位。

1冷噸就是在24小時(shí)內(nèi)凍結(jié)1噸0℃的水變成0℃的冰，所需要的冷量。美國(guó)是采用2000磅（907.2kg)作為一噸。因此1美國(guó)冷噸=12659kj/h；即：1RT=3.516kw2、匹與制冷量的關(guān)系在小型空調(diào)工程中1HP指給壓縮機(jī)輸入735W的功率所能產(chǎn)生的制冷量。與一般的功率單位匹意義是不一樣的。這里的1HP是根據(jù)能效比算出來(lái)的。日本一般認(rèn)為空調(diào)壓縮機(jī)的能效比平均為3.4，則輸入735W的電能所產(chǎn)生的制冷量為2500W。因此可以說(shuō)1HP空調(diào)的制冷量相當(dāng)于2500W的制冷量。小1匹一般為2200W，大1匹一般為2800W。6、空調(diào)常用單位換算作業(yè)上網(wǎng)了解相關(guān)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站本專(zhuān)題結(jié)束Thankyou!車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)維護(hù)地鐵車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)施工圖識(shí)讀車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)維護(hù)解讀制圖規(guī)范目錄專(zhuān)題引入1圖幅2比例3圖線4總結(jié)8尺寸標(biāo)注5定位軸線6暖通空調(diào)圖樣畫(huà)法7一、專(zhuān)題引入思考：為什么要識(shí)圖？車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)工程屬于民用舒適性空調(diào)的范疇，也需要遵循空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，中央空調(diào)工程涉及的規(guī)范有100多個(gè)，規(guī)范涉及建筑、節(jié)能、消防、制圖以及電氣、自控等各方面。技術(shù)人員要熟悉和掌握空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)，最簡(jiǎn)潔明了的方式就是識(shí)讀工程圖紙，將圖形與實(shí)物結(jié)合，更能掌握系統(tǒng)全局，對(duì)于系統(tǒng)運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問(wèn)題與故障了然于心。一、專(zhuān)題引入工程圖紙由圖文與圖樣組成，圖文與圖樣包括各種符號(hào)、線條及文字說(shuō)明，工程圖樣被稱(chēng)為工程界的共同語(yǔ)言，是工程師們交流的基本工具。技術(shù)人員必須掌握建筑工程圖樣的繪制和識(shí)讀方法。如果不會(huì)繪圖，就無(wú)法表達(dá)自己的設(shè)計(jì)構(gòu)思，而不會(huì)讀圖，也不能理解別人的設(shè)計(jì)意圖。而要表達(dá)圖樣，必須遵循一套繪制工程圖的方法，這種方法以滿足既能表達(dá)圖樣，又便于繪圖和度量，將工程圖的表達(dá)與繪制規(guī)范化，以便按照?qǐng)D樣制造或施工——這就是我們國(guó)家頒布的各項(xiàng)制圖標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部統(tǒng)一制定了《暖通空調(diào)制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50114），除遵循此標(biāo)準(zhǔn)外，還必須遵守《總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50103）、《建筑制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50104）、《給水排水制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50103）等一、專(zhuān)題引入我們平時(shí)見(jiàn)到立體圖時(shí)與看到實(shí)物感覺(jué)一致，立體圖三維立體感強(qiáng)，符合人所處的物質(zhì)的三維空間。容易看懂，但這種圖不能表達(dá)實(shí)物的真實(shí)形狀和大小，如圖8-1所示。而工程圖采用正投影方法，將實(shí)物分解成多個(gè)正投影圖來(lái)反映一個(gè)物體的形狀和大小。如圖8-2所示。圖8-1建筑立體圖

圖8-2建筑正投影圖二、圖幅圖紙幅面簡(jiǎn)稱(chēng)圖幅，是指實(shí)物圖紙本身的大小規(guī)格。目的便于裝訂和管理。尺寸代號(hào)幅面代號(hào)A0A1A2A3A4b×l841×1189594×841420×594297×420210×297c105a25

表8-1幅面及圖框尺寸（a）A0~A3橫式幅面

（b）A0~A3立式幅面二、圖幅繪圖時(shí)，圖紙的長(zhǎng)邊可以加長(zhǎng)，短邊不應(yīng)加長(zhǎng)。加長(zhǎng)的圖紙幅面需符合表8-2的規(guī)定。幅面尺寸長(zhǎng)邊尺寸長(zhǎng)邊加長(zhǎng)后尺寸A011891486，1635，1783，1932，2080，2230，2378A18411051，1261，1471，1682，1892，2102A2594743，891，1041，1189，1486，1635，1783，1932，2080A3420630，841，1051，1261，1471，1682，1892表8-2圖紙長(zhǎng)邊加長(zhǎng)尺寸三、比例圖樣的比例是指圖樣中圖形尺寸與實(shí)物相應(yīng)要素的線性尺寸之比。表8-3暖通空調(diào)專(zhuān)業(yè)繪圖所用比例圖

名常用比例可用比例平面圖與工程項(xiàng)目主導(dǎo)專(zhuān)業(yè)比例一致（結(jié)構(gòu)、建筑）剖面圖1∶50、1∶100、1∶150、1∶200局部放大圖、管溝斷面圖1∶20、1∶50、1∶1001∶25、1∶50、1∶150、1∶200索引圖、詳圖1∶1、1∶2、1∶5、1∶10、1∶201∶3、1∶4、1∶15一般情況，一個(gè)圖樣應(yīng)選用一種比例，比例宜注寫(xiě)在圖名的右側(cè)，字的基準(zhǔn)線應(yīng)取平，比例的字高比圖名的字小1號(hào)或2號(hào)。除此外，在標(biāo)題欄也需要填寫(xiě)上比例。四、圖線圖線指畫(huà)在圖紙上的線條。暖通空調(diào)專(zhuān)業(yè)的圖紙均基于建筑圖，因此圖紙圖線應(yīng)符合現(xiàn)行《建筑制圖標(biāo)準(zhǔn)》和《暖通制圖標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。圖線的基本寬度b和線寬組，應(yīng)根據(jù)圖樣的比例、類(lèi)別及使用方式確定?；緦挾萣宜選用0.18、0.35、0.5、0.7、1.0mm。圖樣中僅使用兩種線寬的情況，線寬組宜選b和0.25b。三種線寬的線寬組宜選b、0.5b和0.25b。如8-4所示。線寬組線寬(mm)b1.41.00.70.50.7b1.00.70.50.350.5b0.70.50.350.250.25b0.350.250.180.13表8-4線寬表在同一張圖紙內(nèi)，各不同線寬組的細(xì)線，可統(tǒng)一采用最小線寬組的細(xì)線四、圖線暖通空調(diào)專(zhuān)業(yè)制圖采用的線型及其含義五、尺寸標(biāo)注圖樣中的尺寸包括四個(gè)要素，尺寸界線、尺寸線、尺寸的起止符號(hào)和尺寸數(shù)字。如圖8-4所示。五、尺寸標(biāo)注暖通空調(diào)圖紙的尺寸標(biāo)注執(zhí)行現(xiàn)行《建筑制圖標(biāo)準(zhǔn)》和《暖通制圖標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。暖通空調(diào)圖紙中有大量的管線，對(duì)于管道標(biāo)高、管徑(壓力)、尺寸標(biāo)注可以依據(jù)下述執(zhí)行。在無(wú)法標(biāo)注垂直尺寸的圖樣中，應(yīng)標(biāo)注標(biāo)高。標(biāo)高應(yīng)以m為單位，精確到cm或mm。標(biāo)高符號(hào)應(yīng)以直角等腰三角形表示，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)層較多時(shí)，可只標(biāo)注與本層樓(地)板面的相對(duì)標(biāo)高，如圖8-5所示。圖8-5相對(duì)標(biāo)高的標(biāo)注水、汽管道所注標(biāo)高未予說(shuō)明時(shí)，表示管中心標(biāo)高。水、汽管道標(biāo)注管外底或頂標(biāo)高時(shí)，應(yīng)在數(shù)字前加“底”或“頂”字樣。矩形風(fēng)管所注標(biāo)高應(yīng)表示管底標(biāo)高；圓形風(fēng)管應(yīng)表示管中心標(biāo)高，當(dāng)不采用此方法標(biāo)注時(shí)，應(yīng)進(jìn)行說(shuō)明。低壓流體輸送用焊接管道規(guī)格應(yīng)標(biāo)注公稱(chēng)通徑或壓力。公稱(chēng)通徑的標(biāo)記由字母“DN”后跟一個(gè)以毫米表示的數(shù)值組成，公稱(chēng)壓力的代號(hào)為“PN”。五、尺寸標(biāo)注輸送流體用無(wú)縫鋼管、螺旋縫或直縫焊接鋼管、銅管、不銹鋼管，當(dāng)需要注明外徑和壁厚時(shí)，用“D(或φ)外徑×壁厚”表示，如“D108×4”、“φ108×4”。在不致引起誤解時(shí)，也可采用公稱(chēng)通徑表示。金屬或塑料管用“de”表示，如“de100”。圓形風(fēng)管的截面定型尺寸應(yīng)以直徑符號(hào)“φ”表示，單位應(yīng)為mm。矩形風(fēng)管(風(fēng)道)的截面定型尺寸應(yīng)以“A×B”表示?！癆”應(yīng)為該視圖投影面的邊長(zhǎng)尺寸，“B”為另一邊尺寸。A、B單位均為毫米。平面圖中無(wú)坡度要求的管道標(biāo)高可標(biāo)注在管道截面尺寸后的括號(hào)內(nèi)，如“DN32(2.50)”、“200×200(3.10)”。必要時(shí)，應(yīng)在標(biāo)高數(shù)字前加“底”或“頂”的字樣。五、尺寸標(biāo)注水平管道的規(guī)格宜標(biāo)注在管道的上方；豎向管道的規(guī)格宜標(biāo)在管道的左側(cè)。雙線表示的管道，其規(guī)格可標(biāo)注在管道輪廓線內(nèi)。如圖8-6。圖8-6管道截面尺寸的標(biāo)注五、尺寸標(biāo)注當(dāng)傾斜管道不處于圖8-7所示30°范圍內(nèi)時(shí)，其管徑(壓力)、尺寸應(yīng)平行標(biāo)在管道的斜上方。不采用圖8-7的方法標(biāo)注時(shí)，可用引出線標(biāo)注。圖8-7管徑（壓力）的標(biāo)注位置示例五、尺寸標(biāo)注多條管線的規(guī)格標(biāo)注方法見(jiàn)圖8-8。圖8-8多條管線規(guī)格的標(biāo)注方法五、尺寸標(biāo)注風(fēng)口的標(biāo)注方法見(jiàn)圖8-9所示圖8-9風(fēng)口、散流器的標(biāo)注方法圖樣中尺寸標(biāo)注應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。平面圖、剖面圖上如需標(biāo)注連續(xù)排列的設(shè)備或管道的定位尺寸或標(biāo)高時(shí)，應(yīng)至少有一個(gè)誤差自由段。如圖8-10所示。圖8-10定位尺寸的標(biāo)注方法六、定位軸線在施工圖中通常將房屋的基礎(chǔ)、墻、柱和屋架等承重構(gòu)件的軸線畫(huà)出并進(jìn)行編號(hào)，便于施工時(shí)定位放線，也便于圖紙的查閱。這些軸線稱(chēng)為定位軸線。在圖紙中一般用細(xì)點(diǎn)劃線繪制。定位軸線的編號(hào)應(yīng)標(biāo)注在軸線端部的圓內(nèi)，圓是用細(xì)實(shí)線繪制，直徑為8~10mm，定位軸線圓的中心應(yīng)在定位軸線的延長(zhǎng)線上。編號(hào)應(yīng)符合一定的規(guī)則，橫向編號(hào)從左至右是1、2、3……，豎向編號(hào)從下至上是拉丁字母大寫(xiě)A、B、C、……,但I(xiàn)、O、Z不得作為軸線編號(hào)。字母不夠用可附加字母或數(shù)字。如圖8-11所示。圖8-11定位軸線編號(hào)規(guī)則七、暖通空調(diào)圖樣的畫(huà)法（一）一般規(guī)定（二）管道和設(shè)備布置平面圖、剖面圖（三）管道系統(tǒng)圖、原理圖（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫(huà)法（一）一般規(guī)定暖通空調(diào)圖樣的畫(huà)法一般規(guī)定是各工程、各階段的設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)深度要求。本專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)獨(dú)立編號(hào)。在同一套工程設(shè)計(jì)圖紙中，圖樣線寬組、圖例、符號(hào)等應(yīng)一致。在工程設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)圖紙的編排順序依次表示圖紙目錄、選用圖集(紙)目錄、設(shè)計(jì)施工說(shuō)明、圖例、設(shè)備及主要材料表、總圖、工藝圖、系統(tǒng)圖、平面圖、剖面圖、詳圖等。一張圖幅內(nèi)繪制平、剖面等多種圖樣時(shí)，宜按平面圖、剖面圖、安裝詳圖，從上至下、從左至右的順序排列；當(dāng)一張圖幅繪有多層平面圖時(shí)，宜按建筑層次由低至高，由下至上順序排列。（二）管道和設(shè)備布置平面圖、剖面圖管道和設(shè)備布置平面圖、剖面圖管道和設(shè)備布置平面圖、剖面圖應(yīng)以直接正投影法繪制。用于暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的建筑平面圖、剖面圖，應(yīng)用細(xì)實(shí)線繪出建筑輪廓線和與暖通空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)的門(mén)、窗、梁、柱、平臺(tái)等建筑構(gòu)配件，并標(biāo)明相應(yīng)定位軸線編號(hào)、房間名稱(chēng)、平面標(biāo)高。管道和設(shè)備布置平面圖應(yīng)按假想除去上層板后俯視規(guī)則繪制，否則應(yīng)在相應(yīng)垂直剖面圖中表示平剖面的剖切符號(hào)，如圖8-13所示。（二）管道和設(shè)備布置平面圖、剖面圖斷面的剖切符號(hào)用剖切位置線和編號(hào)表示。剖切位置線宜為長(zhǎng)6～10mm的粗實(shí)線；編號(hào)可用阿拉伯?dāng)?shù)字、羅馬數(shù)字或小寫(xiě)拉丁字母，標(biāo)在剖切位置線的一側(cè)，并表示投射方向。平面圖、剖面圖中的局部需另繪詳圖時(shí)，應(yīng)在平、剖面圖上標(biāo)注索引符號(hào)。索引符號(hào)的畫(huà)法如圖8-14；

圖8-14索引符號(hào)的畫(huà)法（三）管道系統(tǒng)圖、原理圖管道系統(tǒng)圖應(yīng)能確認(rèn)管徑、標(biāo)高及末端設(shè)備，可按系統(tǒng)編號(hào)分別繪制。管道系統(tǒng)圖如采用軸測(cè)投影法繪制，宜采用與相應(yīng)的平面圖一致的比例，按正等軸測(cè)法或正面斜二軸測(cè)法的投影規(guī)則繪制，可按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50001繪制。在不致引起誤解時(shí)，管道系統(tǒng)圖可不按軸測(cè)投影法繪制?；疽貞?yīng)與平、剖面圖相對(duì)應(yīng)。水、汽管道及通風(fēng)、空調(diào)管道系統(tǒng)圖均可用單線繪制。系統(tǒng)圖中的管線重疊、密集處，可采用斷開(kāi)畫(huà)法。斷開(kāi)處宜以相同的小寫(xiě)拉丁字母表示，也可用細(xì)虛線連接。室外管網(wǎng)工程宜繪制管網(wǎng)總平面圖和管網(wǎng)縱剖面圖。原理圖可不按比例和投影規(guī)則繪制，原理圖基本要素應(yīng)與平、剖面圖及管道系統(tǒng)圖相對(duì)應(yīng)。一個(gè)工程設(shè)計(jì)中同時(shí)有供暖、通風(fēng)、空調(diào)等兩個(gè)及以上的不同系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)編號(hào)，暖通空調(diào)系統(tǒng)編號(hào)、入口編號(hào)，應(yīng)由系統(tǒng)代號(hào)和順序號(hào)組成。系統(tǒng)代號(hào)由大寫(xiě)拉丁字母表示(表8-6)，順序號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如圖8-16所示。當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)分支時(shí)，可采用圖8-14(b)的畫(huà)法。（三）管道系統(tǒng)圖、原理圖圖8-16系統(tǒng)代號(hào)、編號(hào)表示方法圖8-17立管號(hào)的畫(huà)法（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫(huà)法1、單線管道轉(zhuǎn)向的畫(huà)法如圖8-18。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫(huà)法2、雙線管道轉(zhuǎn)向的畫(huà)法如圖8-19。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫(huà)法3、單線管道分支的畫(huà)法如圖8-20。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫(huà)法4、雙線管道分支的畫(huà)法如圖8-21。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫(huà)法5、送風(fēng)管轉(zhuǎn)向的畫(huà)法如圖8-22。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫(huà)法6、回風(fēng)管轉(zhuǎn)向的畫(huà)法如圖8-23。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫(huà)法7、平面圖、剖視圖中管道因重疊、密集需斷開(kāi)時(shí)，應(yīng)采用斷開(kāi)畫(huà)法。如圖8-24。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫(huà)法8、管道在本圖中斷，轉(zhuǎn)至其他圖面表示(或由其他圖面引來(lái))時(shí)，應(yīng)注明轉(zhuǎn)至(或來(lái)自)的圖紙編號(hào)。如圖8-25。9、管道交叉的畫(huà)法如圖8-26。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫(huà)法10、管道跨越的畫(huà)法如圖8-27。本專(zhuān)題結(jié)束Thankyou!車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)維護(hù)識(shí)圖的基本方法目錄專(zhuān)題引入1識(shí)圖的基本方法2總結(jié)3一、專(zhuān)題引入思考：運(yùn)行管理與識(shí)圖有什么聯(lián)系？空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)施工圖識(shí)讀是基于已經(jīng)具備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，根據(jù)前面的敘述，對(duì)于圖紙上的各基本要素已經(jīng)掌握，工程圖樣是根據(jù)投影的基本原理繪制而成，所有這些都是識(shí)圖的基礎(chǔ)和依據(jù)，在看圖識(shí)圖的過(guò)程中必須根據(jù)上述原理和規(guī)定，分析圖紙、理解圖紙，充分發(fā)揮形象思維和空間想象能力，根據(jù)圖面內(nèi)容，從二維平面圖可以在腦海中形成三維立體的空間實(shí)體來(lái)。本章以廣州某地鐵站的通風(fēng)與空調(diào)施工圖對(duì)各構(gòu)成進(jìn)行詳述。識(shí)圖的基本方法各種圖樣是由線型與符號(hào)組成。識(shí)圖的基本方法首先要記住圖紙上所用的線型與符號(hào)所代表的含義其次根據(jù)線型與符號(hào)判斷圖紙各要素之間的相互關(guān)系；掌握視圖的投影規(guī)則，結(jié)合多個(gè)視圖進(jìn)行閱讀和分析，才可準(zhǔn)確構(gòu)建出建筑或構(gòu)筑物的三維立體形象；分析視圖中的虛實(shí)線的變化，從而掌握?qǐng)D形表達(dá)中的層次關(guān)系；識(shí)圖的基本方法識(shí)圖的方法與步驟可歸納如下：（1）掌握?qǐng)D形中的圖例含義；（2）看標(biāo)題欄，掌握?qǐng)D形的內(nèi)容；（3）從平面圖開(kāi)始，分析圖紙內(nèi)容，初步了解圖上的設(shè)備管道等構(gòu)成情況及相互關(guān)系；（4）結(jié)合立面圖、側(cè)立面圖、剖面圖，分析平面圖中無(wú)法表達(dá)的內(nèi)容；（5）綜合所有視圖上的內(nèi)容，在頭腦中建構(gòu)出比較復(fù)雜的空間物體或系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和形象。本專(zhuān)題結(jié)束Thankyou!車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)維護(hù)空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)施工圖識(shí)圖方法目錄專(zhuān)題引入1空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)施工圖的識(shí)圖方法2總結(jié)3專(zhuān)題引入思考：運(yùn)行管理與識(shí)圖有什么聯(lián)系？空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)施工圖識(shí)讀是基于已經(jīng)具備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，根據(jù)前面的敘述，對(duì)于圖紙上的各基本要素已經(jīng)掌握，工程圖樣是根據(jù)投影的基本原理繪制而成，所有這些都是識(shí)圖的基礎(chǔ)和依據(jù)，在看圖識(shí)圖的過(guò)程中必須根據(jù)上述原理和規(guī)定，分析圖紙、理解圖紙，充分發(fā)揮形象思維和空間想象能力，根據(jù)圖面內(nèi)容，從二維平面圖可以在腦海中形成三維立體的空間實(shí)體來(lái)。本章以廣州某地鐵站的通風(fēng)與空調(diào)施工圖對(duì)各構(gòu)成進(jìn)行詳述?？照{(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)施工圖的識(shí)圖方法（一）空調(diào)通風(fēng)施工圖的特點(diǎn)1、空調(diào)通風(fēng)施工圖圖例2、風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)環(huán)路相對(duì)獨(dú)立3、風(fēng)、水系統(tǒng)環(huán)路具有完整性4、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的非常復(fù)雜5、與土建的密切相關(guān)性（一）空調(diào)通風(fēng)施工圖的特點(diǎn)1、空調(diào)通風(fēng)施工圖圖例施工圖上圖形不能反映實(shí)物的具體形狀與結(jié)構(gòu)，采用的是國(guó)家專(zhuān)業(yè)制圖標(biāo)準(zhǔn)中統(tǒng)一的符號(hào)來(lái)表示。因此，對(duì)閱讀者必須首先掌握相關(guān)圖例符號(hào)所代表的含義。2、風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)環(huán)路相對(duì)獨(dú)立在通風(fēng)空調(diào)施工圖中，風(fēng)管系統(tǒng)和水管系統(tǒng)（冷凍水、冷卻水系統(tǒng)）根據(jù)實(shí)際布置，出現(xiàn)在同一平面、剖面中，有些設(shè)計(jì)圖將風(fēng)平、剖面圖與水平、剖面圖分開(kāi)繪制。運(yùn)行中也是各有環(huán)路，但又是有機(jī)整體。因此閱讀施工圖時(shí)可分開(kāi)閱讀，但要綜合理解。（一）空調(diào)通風(fēng)施工圖的特點(diǎn)3、風(fēng)、水系統(tǒng)環(huán)路具有完整性通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，無(wú)論風(fēng)、水系統(tǒng)，都可以稱(chēng)為環(huán)路，因此，總有一個(gè)來(lái)源和去處，具有一定的方向性。通過(guò)干管、支管，與設(shè)備相連接。例如冷媒管道系統(tǒng)環(huán)路，如圖8-47所示。冷水機(jī)組供水總干管供水立管各層供水干管空調(diào)設(shè)備供水支管回水支管每層回水干管回水立管回水總干管水泵冷水機(jī)組圖8-47冷媒管道系統(tǒng)圖（一）空調(diào)通風(fēng)施工圖的特點(diǎn)風(fēng)系統(tǒng)的環(huán)路也可以描述。如圖8-48所示。新風(fēng)口新風(fēng)風(fēng)管空調(diào)箱送風(fēng)干管房間送風(fēng)口送風(fēng)支管房間房間回風(fēng)口回水支管回風(fēng)干管排風(fēng)管排風(fēng)口圖8-48風(fēng)管系統(tǒng)圖對(duì)于風(fēng)管系統(tǒng)，可以從空調(diào)箱處開(kāi)始閱讀，逆風(fēng)流動(dòng)方向看到新風(fēng)口，順風(fēng)方向看至房間，再至回風(fēng)干管、空調(diào)箱，一部分進(jìn)空調(diào)箱，另一部分排至室外。當(dāng)然也可以以房間為中心，研究風(fēng)的來(lái)源與去向。（一）空調(diào)通風(fēng)施工圖的特點(diǎn)4、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的非常復(fù)雜空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中的主要設(shè)備，如冷水機(jī)組、空調(diào)箱等，安裝位置由土建決定。實(shí)際建筑內(nèi)部的風(fēng)管系統(tǒng)和水管系統(tǒng)在空間的布置縱橫交錯(cuò)，在同一平面表達(dá)中，管道重疊、交叉非常多，因此，除平面圖外，有很多剖面和詳圖以及軸測(cè)圖相輔相成，互相印證。因此讀圖必須全面。5、與土建的密切相關(guān)性因?yàn)橥L(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)依托于具體的建筑物，要讀懂空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的圖紙，必須對(duì)建筑物有所了解。才能掌握通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備、管線、配件的安裝定位。（二）空調(diào)通風(fēng)施工圖的識(shí)圖方法閱讀圖紙目錄閱讀設(shè)計(jì)施工說(shuō)明閱讀平面圖閱讀立、剖面圖閱讀系統(tǒng)（軸測(cè)）圖閱讀其他內(nèi)容圖8-49識(shí)圖方法與步驟本專(zhuān)題結(jié)束Thankyou!車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)維護(hù)識(shí)讀典型施工圖目錄專(zhuān)題引入1典型地鐵空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)施工圖構(gòu)成2總結(jié)3專(zhuān)題引入思考：典型環(huán)控系統(tǒng)施工圖有哪些圖紙構(gòu)成？空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)施工圖識(shí)讀是基于已經(jīng)具備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，根據(jù)前面的敘述，對(duì)于圖紙上的各基本要素已經(jīng)掌握，工程圖樣是根據(jù)投影的基本原理繪制而成，所有這些都是識(shí)圖的基礎(chǔ)和依據(jù)，在看圖識(shí)圖的過(guò)程中必須根據(jù)上述原理和規(guī)定，分析圖紙、理解圖紙，充分發(fā)揮形象思維和空間想象能力，根據(jù)圖面內(nèi)容，從二維平面圖可以在腦海中形成三維立體的空間實(shí)體來(lái)。本章以廣州某地鐵站的通風(fēng)與空調(diào)施工圖對(duì)各構(gòu)成進(jìn)行詳述。典型地鐵空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)施工圖識(shí)讀典型地鐵空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)施工圖一般由兩大部分組成，文字部分和圖形部分。文字部分包括圖紙目錄、圖例、設(shè)計(jì)施工說(shuō)明、設(shè)備及主要材料表等；圖形部分包括基本圖和詳圖。其中基本圖包括空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)平面圖、水平面圖、剖面圖、原理圖、軸測(cè)圖等；詳圖包括系統(tǒng)中某局部或某構(gòu)件的放大圖、加工圖、施工圖等，詳圖采用國(guó)家頒布的標(biāo)準(zhǔn)圖集中的圖紙需要附加說(shuō)明。（一）文字部分1、圖紙目錄2、工程圖例3、設(shè)計(jì)施工說(shuō)明1、圖紙目錄2、工程圖例3、設(shè)計(jì)施工說(shuō)明設(shè)計(jì)施工說(shuō)明包括采用的氣象數(shù)據(jù)資料，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的劃分，具體施工要求，有時(shí)會(huì)附有設(shè)備明細(xì)等。具體包括以下內(nèi)容：（1）建筑概況（2）設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)（3）空調(diào)室內(nèi)設(shè)計(jì)參數(shù)。即冬、夏季空調(diào)室內(nèi)空氣溫度、濕度、平均風(fēng)速、噪聲等；（4）空調(diào)系統(tǒng)的劃分與組成。如系統(tǒng)編號(hào)、服務(wù)區(qū)域、送風(fēng)量、負(fù)荷、空調(diào)方式、氣流組織等；（5）空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行工況（自控時(shí)考慮）；（6）風(fēng)管系統(tǒng)。如風(fēng)管材料、加工方法、支吊架要求、閥門(mén)安裝要求、減振與保溫；（7）水管系統(tǒng)。如管材、連接方式、支吊架做法、減振與保溫要求、閥門(mén)安裝、管道試壓、清洗等；（8）設(shè)備。如制冷設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、供暖設(shè)備、管道設(shè)備等安裝于要求；（9）油漆；包括風(fēng)管、水管、設(shè)備、支吊架等除銹、油漆等要求；（10）調(diào)試與運(yùn)行方法與步驟；（11）需要遵守的規(guī)范和要求；3、設(shè)計(jì)施工說(shuō)明范例：**地鐵車(chē)站空調(diào)設(shè)計(jì)施工說(shuō)明(二）圖紙部分1、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)平面圖2、空調(diào)機(jī)房平面圖3、制冷機(jī)房平面圖4、剖面圖5、系統(tǒng)圖6、詳圖1、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)平面圖空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)平面圖主要說(shuō)明空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備、風(fēng)管布置、冷熱水管道布置、凝結(jié)水管道布置等內(nèi)容。（1）風(fēng)管系統(tǒng)（2）水管系統(tǒng)（3）空氣處理設(shè)備（4）尺寸標(biāo)注（1）風(fēng)管系統(tǒng)風(fēng)管一般用雙線繪出，如圖8-39所示，包括風(fēng)管系統(tǒng)構(gòu)成、布置、風(fēng)管上各部件、設(shè)備的位置，例如異徑管、三通、四通、彎管、檢查孔、測(cè)定孔、調(diào)節(jié)閥、防火閥、送風(fēng)口、排風(fēng)口等。并且注明系統(tǒng)編號(hào)、送回風(fēng)的空氣流動(dòng)方向。（2）水管系統(tǒng)水管一般用單線繪出，如圖8-40所示，包括冷熱水管道、凝結(jié)水管道的構(gòu)成、布置及水管上各部件、設(shè)備的位置。如異徑管、三通、四通、彎頭、溫度計(jì)、壓力表、調(diào)節(jié)閥等，并注明冷熱水管內(nèi)水流方向、坡度等。（3）空氣處理設(shè)備空氣處理設(shè)備主要是設(shè)備輪廓及位置。（4）尺寸標(biāo)注包括各種管道、設(shè)備、部件的尺寸大小、定位、設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸等。還有各設(shè)備、部件的名稱(chēng)、型號(hào)、規(guī)格。有些圖紙用編號(hào)來(lái)表示，另外單列編號(hào)所指的設(shè)備、部件具體型號(hào)規(guī)格。2、空調(diào)機(jī)房平面圖圖8-41某空調(diào)機(jī)房平面大樣圖3、制冷機(jī)房平面圖制冷機(jī)房與空調(diào)機(jī)房是兩個(gè)不同的概念，制冷機(jī)房?jī)?nèi)的空調(diào)主機(jī)為空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)的設(shè)備提供冷媒或熱媒，即空調(diào)機(jī)房中的空氣處理設(shè)備連接的冷熱水管就是來(lái)自于制冷機(jī)房中的主機(jī)設(shè)備，冷媒來(lái)自主機(jī)的蒸發(fā)器，熱媒來(lái)自機(jī)房的制熱設(shè)備如鍋爐。經(jīng)空氣處理設(shè)備的熱交換后，冷熱媒又會(huì)回到制冷機(jī)房，不斷循環(huán)。冷凍機(jī)房的平面圖主要包括：制冷機(jī)組型號(hào)和臺(tái)數(shù)、鍋爐、冷凍水泵、冷卻水泵的型號(hào)和臺(tái)數(shù)、機(jī)房冷（熱）媒管道的布置、機(jī)房設(shè)備、管路上的配件（過(guò)濾器、閥門(mén)等）的尺寸大小和定位尺寸。如圖8-42所示。3、制冷機(jī)房平面圖圖8-42某地鐵工程A端制冷機(jī)房平面圖（局部）4、剖面圖剖面圖總是和平面圖相呼應(yīng)，平面圖上無(wú)法表達(dá)的一般用剖面圖來(lái)表達(dá)。與平面圖對(duì)應(yīng)，可以有風(fēng)系統(tǒng)剖面圖、空調(diào)機(jī)房剖面圖、制冷機(jī)房剖面圖等。剖切的位置在平面圖上會(huì)剖切符號(hào)標(biāo)識(shí)。一般剖面圖會(huì)有標(biāo)注設(shè)備、管道、配件的標(biāo)高。4、剖面圖圖8-43某空調(diào)機(jī)房剖面圖5、系統(tǒng)圖系統(tǒng)圖可采用軸測(cè)圖繪制，作用是從總體上表示系統(tǒng)的構(gòu)成、走向、尺寸和型號(hào)規(guī)格。圖8-44某地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)水系統(tǒng)圖6、詳圖空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)工程圖所需要的詳圖比較多，有設(shè)備安裝詳圖，管道安裝詳圖、設(shè)備和部件的結(jié)構(gòu)詳圖等，部分詳圖可以參照標(biāo)準(zhǔn)圖集選用。如圖8-45空氣處理設(shè)備接管詳圖，圖8-46風(fēng)機(jī)盤(pán)管接管詳圖。詳圖是對(duì)圖紙關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的詳細(xì)闡述。圖8-45空氣處理設(shè)備接管詳圖圖8-46風(fēng)機(jī)盤(pán)管接管詳圖典型地鐵空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)施工圖識(shí)讀通過(guò)閱讀空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)工程圖圖紙，可以讓我們完整、全面、準(zhǔn)確的理解設(shè)計(jì)者的意圖，了解施工者的施工、安裝過(guò)程，也為運(yùn)行管理者提供維護(hù)、維修保養(yǎng)的理論依據(jù)。本專(zhuān)題結(jié)束Thankyou!車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目2、地鐵車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知目錄專(zhuān)題引入1任務(wù)1、分析地鐵車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)原理2任務(wù)2、地鐵車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)項(xiàng)目分解3總結(jié)4專(zhuān)題引入思考：地鐵站點(diǎn)的空調(diào)系統(tǒng)與其他普通公共建筑空調(diào)系統(tǒng)有什么區(qū)別呢？地鐵環(huán)控系統(tǒng)原理空調(diào)系統(tǒng)可以營(yíng)造人們所需要的室內(nèi)環(huán)境，現(xiàn)代地鐵運(yùn)行的空間一般處于地面以下，要營(yíng)造一個(gè)舒適環(huán)境，必然要考慮用人工方法來(lái)解決地下環(huán)境問(wèn)題。地下環(huán)境問(wèn)題不僅僅依靠中央空調(diào)系統(tǒng)，通風(fēng)也是相當(dāng)重要的內(nèi)容，由于地鐵運(yùn)行空間的局限性，防排煙系統(tǒng)也是環(huán)控系統(tǒng)的重要一環(huán)。因此，綜合空調(diào)、通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)為一體的環(huán)境控制系統(tǒng)稱(chēng)為地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)地鐵環(huán)控系統(tǒng)。地鐵環(huán)控系統(tǒng)原理地鐵環(huán)控系統(tǒng)是地鐵工程的一個(gè)重要組成部分，主要作用是對(duì)地鐵的環(huán)境空氣進(jìn)行處理，在地鐵正常運(yùn)行期間為地鐵乘客提供良好的乘車(chē)環(huán)境，并為地鐵工作人員提供必要的安全、衛(wèi)生、舒適的環(huán)境條件；同時(shí)對(duì)車(chē)站各種設(shè)備和管理用房按工藝和功能要求提供滿足要求的環(huán)境條件；為列車(chē)和設(shè)備的運(yùn)行提供良好的工作條件；當(dāng)?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)毒氣事件時(shí)，環(huán)控系統(tǒng)能提供新鮮空氣，及時(shí)排除有害氣體，為人員撤離事故現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)造條件。地鐵環(huán)控系統(tǒng)原理現(xiàn)代地鐵環(huán)控系統(tǒng)有很多模式，不管采取何種模式，都必須滿足以下基本要求：列車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，環(huán)控系統(tǒng)保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；列車(chē)阻塞在區(qū)間隧道時(shí)，環(huán)控系統(tǒng)能確保隧道內(nèi)空氣流通；列車(chē)在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，具備防災(zāi)、排煙、通風(fēng)功能；車(chē)站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，具備防災(zāi)、排煙、通風(fēng)功能。地鐵環(huán)控系統(tǒng)原理（一）環(huán)控系統(tǒng)的分類(lèi)（二）環(huán)控系統(tǒng)組成（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖（一）環(huán)控系統(tǒng)的分類(lèi)根據(jù)地鐵工程的特點(diǎn)，按車(chē)站建筑型式分為地面高架車(chē)站、地面車(chē)站和地下車(chē)站3種型式。按環(huán)境控制對(duì)象可分為地面車(chē)站(含地面高架車(chē)站)、地下車(chē)站、地下區(qū)間隧道、主變電站和牽引變電站等。其中地下車(chē)站環(huán)控系統(tǒng)又分為屏蔽門(mén)系統(tǒng)和非屏蔽門(mén)系統(tǒng)。非屏蔽門(mén)系統(tǒng)按地鐵系統(tǒng)與地面通風(fēng)風(fēng)道的連接方式，又分為閉式系統(tǒng)和開(kāi)式系統(tǒng)。（一）環(huán)控系統(tǒng)的分類(lèi)1、屏蔽門(mén)系統(tǒng)屏蔽門(mén)系統(tǒng)是在站臺(tái)與區(qū)間隧道之間設(shè)置完全隔斷、可以移動(dòng)的屏蔽門(mén)，列車(chē)停站時(shí)屏蔽門(mén)與列車(chē)門(mén)一一對(duì)應(yīng)打開(kāi)，列車(chē)出站時(shí)屏蔽門(mén)關(guān)閉。這一物理屏障將巨大的列車(chē)產(chǎn)熱拒之于車(chē)站之外，站內(nèi)采用空調(diào)制冷系統(tǒng)，保證站內(nèi)溫度符合標(biāo)準(zhǔn)，而區(qū)間隧道則利用列車(chē)運(yùn)行活塞風(fēng)，通過(guò)風(fēng)井與室外進(jìn)行通風(fēng)換氣，滿足區(qū)間通風(fēng)要求。采用這種環(huán)控制式的有上海1號(hào)、8號(hào)、9號(hào)10號(hào)線工程、深圳地鐵一期工程等。2、非屏蔽門(mén)系統(tǒng)非屏蔽門(mén)系統(tǒng)是指在物理結(jié)構(gòu)上地鐵車(chē)站與區(qū)間隧道相連通的系統(tǒng)。非屏蔽門(mén)系統(tǒng)主要指閉式系統(tǒng)，所謂閉式系統(tǒng)即夏季空調(diào)季節(jié)時(shí)，整個(gè)地下區(qū)間及車(chē)站除兩端隧道洞口、車(chē)站出入口和空調(diào)小新風(fēng)外，地下車(chē)站及區(qū)間基本與外界相隔絕的一種空調(diào)通風(fēng)方式。閉式系統(tǒng)可根據(jù)全年氣溫變化，轉(zhuǎn)為開(kāi)式運(yùn)行（開(kāi)式系統(tǒng)）。目前我國(guó)采用閉式系統(tǒng)的地鐵主要有上海地鐵2號(hào)線、廣州地鐵1號(hào)線等。（二）環(huán)控系統(tǒng)組成1、屏蔽門(mén)系統(tǒng)2、非屏蔽門(mén)系統(tǒng)1、屏蔽門(mén)系統(tǒng)典型屏蔽門(mén)式環(huán)控系統(tǒng)由車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩部分組成，如表8-15所示。表8-15典型屏蔽門(mén)式環(huán)控系統(tǒng)車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)車(chē)站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）車(chē)站設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)間隧道活塞風(fēng)系統(tǒng)區(qū)間機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)（隧道風(fēng)機(jī)和射流風(fēng)機(jī)系統(tǒng)）車(chē)站區(qū)間排熱系統(tǒng)（UPE/OTE系統(tǒng)）1、屏蔽門(mén)系統(tǒng)1）車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（1）車(chē)站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）

通常采用集中式全空氣系統(tǒng)。主要由組合式空調(diào)箱，回排風(fēng)機(jī)，兼站廳、站臺(tái)排煙、全新風(fēng)機(jī)、空調(diào)新風(fēng)機(jī)、調(diào)節(jié)閥、防火閥等組成。（2）車(chē)站設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）

車(chē)站設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)通常采用局部集中式全空氣系統(tǒng)（變風(fēng)量系統(tǒng)）、局部空氣一水系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)盤(pán)管系統(tǒng)）及局部空氣冷卻系統(tǒng)（VRV系統(tǒng)和小型空調(diào)機(jī)）等多種系統(tǒng)。其中：局部集中式全空氣系統(tǒng)主要由熱泵/單冷機(jī)組、變風(fēng)量空調(diào)箱、新風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)(兼排煙)、調(diào)節(jié)閥、防火閥等組成。局部空氣-水系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)盤(pán)管系統(tǒng)）主要由熱泵/單冷機(jī)組、風(fēng)機(jī)盤(pán)管、排風(fēng)機(jī)(兼排煙)、送風(fēng)機(jī)等組成。局部空氣-冷卻系統(tǒng)主要由VRV室內(nèi)和室外機(jī)、送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)（兼排煙）或分體式小空調(diào)機(jī)組成（注：由于存在安全隱患，分體式小空調(diào)機(jī)目前在地下車(chē)站已很少采用）。1、屏蔽門(mén)系統(tǒng)1）車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（3）空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)，通常在采用空氣-水系統(tǒng)的車(chē)站大系統(tǒng)和小系統(tǒng)中運(yùn)用；車(chē)站空調(diào)通風(fēng)大系統(tǒng)中空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)主要由冷水機(jī)組、冷凍/冷卻水泵，冷卻塔、分水器、集水器、管道和閥件等組成。目前也有用大系統(tǒng)空調(diào)循環(huán)水帶小系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?？照{(diào)循環(huán)水系統(tǒng)主要由風(fēng)冷熱泵/單冷機(jī)組、冷凍水泵、管道和閥件等組成。1、屏蔽門(mén)系統(tǒng)2）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)間隧道機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)在車(chē)站兩端為每一區(qū)間隧道設(shè)有活塞/機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，包括活塞風(fēng)井、活塞風(fēng)閥、活塞/機(jī)械風(fēng)閥等，目前最常用的活塞風(fēng)道凈面積為16m2。在某些情況下需要對(duì)區(qū)間隧道進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)時(shí)必須采用區(qū)間隧道機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，通常在車(chē)站兩端活塞風(fēng)道（或中間風(fēng)井）內(nèi)設(shè)置隧道風(fēng)機(jī)，以便區(qū)間冷卻、事故和火災(zāi)通風(fēng)時(shí)運(yùn)行。地下線路內(nèi)若設(shè)置渡線、存車(chē)線、聯(lián)絡(luò)線等配線，正線氣流較難組織，通常還設(shè)置輔助通風(fēng)設(shè)備如射流風(fēng)機(jī)、噴嘴等。區(qū)間隧道活塞風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)原理是利用列車(chē)在區(qū)間隧道運(yùn)行時(shí)對(duì)隧道內(nèi)空氣前壓后吸活塞效應(yīng)來(lái)進(jìn)行通風(fēng)換氣，區(qū)間隧道的降溫和區(qū)間列車(chē)新風(fēng)是依靠活塞風(fēng)井進(jìn)行換氣。1、屏蔽門(mén)系統(tǒng)3）車(chē)站區(qū)間排熱系統(tǒng)(UPE/OTE系統(tǒng))為了將列車(chē)產(chǎn)熱及時(shí)排至地面，在車(chē)站區(qū)間設(shè)置排熱系統(tǒng)，由排熱風(fēng)機(jī)、車(chē)軌上部排熱風(fēng)道和站臺(tái)下部排熱風(fēng)道組成。車(chē)軌上部排熱風(fēng)道上設(shè)置成組風(fēng)口，正對(duì)列車(chē)空調(diào)冷凝器；站臺(tái)下部排熱風(fēng)道上設(shè)置成組風(fēng)口，正對(duì)列車(chē)剎車(chē)制動(dòng)裝置，將列車(chē)停站時(shí)散發(fā)的熱量直接排至地面。2、非屏蔽門(mén)系統(tǒng)非屏蔽門(mén)式環(huán)控系統(tǒng)又分為閉式和開(kāi)式兩種系統(tǒng)。典型閉式環(huán)控系統(tǒng)由車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩部分組成，如表8-16所示。表8-16典型閉式環(huán)控系統(tǒng)車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)車(chē)站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）車(chē)站設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)間隧道活塞風(fēng)系統(tǒng)（含迂回風(fēng)道）區(qū)間隧道機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)2、非屏蔽門(mén)系統(tǒng)1）車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（1）車(chē)站公共區(qū)制冷空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)(兼排煙)通常采用集中式全空氣系統(tǒng)，主要設(shè)備同屏蔽門(mén)式系統(tǒng)，區(qū)別在站臺(tái)、站廳的氣流組織不一樣。一般采用車(chē)站站廳上部均勻送風(fēng)，站臺(tái)上部均勻送風(fēng)，統(tǒng)一由站臺(tái)設(shè)于軌道頂部風(fēng)管和設(shè)于站臺(tái)板下風(fēng)管排風(fēng)，故無(wú)屏蔽門(mén)式的排熱風(fēng)機(jī)。此外，在站端列車(chē)進(jìn)站側(cè)設(shè)置集中送冷風(fēng)口，列車(chē)進(jìn)站時(shí)伴隨著大量的高溫區(qū)間活塞風(fēng)，在活塞風(fēng)沖入站臺(tái)候車(chē)區(qū)域之前就和集中送的冷風(fēng)相混合，緩減活塞風(fēng)對(duì)站臺(tái)的瞬時(shí)熱沖擊。（2）車(chē)站設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)其空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)型式與設(shè)備同屏蔽門(mén)式。（3）空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)其空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)型式與設(shè)備同屏蔽門(mén)式。2、非屏蔽門(mén)系統(tǒng)2）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)活塞通風(fēng)系統(tǒng)由設(shè)于車(chē)站兩端活塞通風(fēng)井以及設(shè)于車(chē)站兩端的迂回風(fēng)道組成。常用活塞通風(fēng)井的凈面積約為16m2，迂回風(fēng)道的凈面積約為30m2。車(chē)站兩端活塞風(fēng)道(或中間風(fēng)井)內(nèi)通常設(shè)置隧道風(fēng)機(jī)，以便區(qū)間通風(fēng)、事故和火災(zāi)時(shí)運(yùn)行。由于閉式系統(tǒng)車(chē)站和區(qū)間相連通，當(dāng)區(qū)間發(fā)生事故時(shí)，較難在區(qū)間形成有效氣流，需要較多的風(fēng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)作，必要時(shí)需設(shè)置輔助通風(fēng)設(shè)備，如推力風(fēng)機(jī)等；此外，地下線路內(nèi)若設(shè)置渡線、存車(chē)線、聯(lián)絡(luò)線等配線，正線氣流較難組織，通常需設(shè)置輔助通風(fēng)設(shè)備如射流風(fēng)機(jī)、噴嘴等。閉式系統(tǒng)夏季采用空調(diào)時(shí)，依靠列車(chē)行駛活塞風(fēng)將車(chē)站冷風(fēng)帶入?yún)^(qū)間，因而地鐵系統(tǒng)與外界熱空氣的交換愈少愈好。區(qū)間洞口空氣幕系統(tǒng)就是阻隔洞內(nèi)外氣流交換的設(shè)備，一般由地下車(chē)站和區(qū)間盡可能開(kāi)啟所有與外界的通風(fēng)口，充分利用風(fēng)機(jī)、消聲器和噴嘴共同組成，采用該系統(tǒng)之后，距洞口最近的車(chē)站空調(diào)負(fù)荷可降低，室內(nèi)環(huán)境比較容易控制。2、非屏蔽門(mén)系統(tǒng)非屏蔽門(mén)式開(kāi)式環(huán)控系統(tǒng)是指利用列車(chē)行駛時(shí)的活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱濕環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控形式稱(chēng)為開(kāi)式系統(tǒng)，可根據(jù)季節(jié)的變化需要轉(zhuǎn)換開(kāi)、閉式運(yùn)行。（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖由于地鐵公共區(qū)域空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基本上以車(chē)站中軸線為對(duì)稱(chēng)分界點(diǎn)對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)布局，因此，地鐵公共區(qū)域空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備，不論是南北或東西系統(tǒng)設(shè)計(jì)基本上也是對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)布局，因此，下面所列的典型車(chē)站公共區(qū)域空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)示意圖僅表示車(chē)站的一側(cè)。典型車(chē)站地面設(shè)施圖典型水冷式中央空調(diào)的換熱過(guò)程典型水冷式中央空調(diào)的換熱過(guò)程冷量、熱量轉(zhuǎn)移途徑熱量轉(zhuǎn)移途徑冷量轉(zhuǎn)移途徑（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖冷凍水系統(tǒng)原理圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-30車(chē)站公共區(qū)大系統(tǒng)原理圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-31站廳層空調(diào)風(fēng)管平面示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-32站臺(tái)層空調(diào)風(fēng)管平面示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-33站廳層火災(zāi)排煙示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-34站臺(tái)層火災(zāi)排煙示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖

8-35設(shè)備及管理用房空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)原理圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-36站臺(tái)排熱系統(tǒng)示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-37隧道阻塞工況通風(fēng)示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-38隧道火災(zāi)排煙系統(tǒng)示意圖廣州地鐵1號(hào)線某車(chē)站獨(dú)立供冷系統(tǒng)圖集中供冷系統(tǒng)示意圖非屏蔽門(mén)空調(diào)系統(tǒng)屏蔽門(mén)空調(diào)系統(tǒng)本專(zhuān)題結(jié)束Thankyou!車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)維護(hù)制冷概述目錄專(zhuān)題引入1制冷概述2總結(jié)3一、專(zhuān)題引入思考：為什么要學(xué)制冷原理？軌道交通車(chē)站屬于大型建筑，其空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)涉及到熱工學(xué)、制冷原理等基礎(chǔ)知識(shí)，從事軌道交通車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)人員需要有熱工學(xué)、制冷原理的知識(shí)儲(chǔ)備，才能夠在工作中解決系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)問(wèn)題。因此，本章重點(diǎn)介紹熱工學(xué)、制冷原理的基本知識(shí)，并由此掌握冷熱源設(shè)備的組成。一、什么是制冷？制冷就是使自然界的某物體或空間溫度達(dá)到低于周?chē)h(huán)境溫度，并在一定時(shí)間內(nèi)維持該溫度。實(shí)現(xiàn)制冷有兩種途徑：（一）天然冷源；（二）人工冷源。（一）天然冷源深井水天然冰天然冷源具有價(jià)廉和不需要復(fù)雜技術(shù)設(shè)備等優(yōu)點(diǎn)。受時(shí)間、地區(qū)等條件限制。不宜用來(lái)大量獲取0℃以下溫度。（二）人工冷源19世紀(jì)中葉，第一臺(tái)機(jī)械制冷裝置問(wèn)世，人類(lèi)開(kāi)始采用人工冷源。也稱(chēng)為人工制冷，是利用人工方法，依靠一定的機(jī)械裝置，通過(guò)工質(zhì)的狀態(tài)變化，消耗一定的能量（電能、熱能、太陽(yáng)能等）來(lái)達(dá)到人工制冷的目的。三、總結(jié)空氣調(diào)節(jié)用制冷技術(shù)屬于普通制冷范疇，主要采用液體氣化制冷法，其中包括蒸汽壓縮式制冷、吸收式制冷、蒸汽噴射式制冷。本書(shū)重點(diǎn)講述單級(jí)蒸汽壓縮式制冷。吸收式制冷和噴射式制冷作簡(jiǎn)單介紹。作業(yè)什么是制冷？制冷的途徑有哪些？舉例說(shuō)明什么是天然冷源？有什么優(yōu)缺點(diǎn)？人工冷源是什么？空氣調(diào)節(jié)用制冷技術(shù)主要采用什么制冷方法？本專(zhuān)題結(jié)束Thankyou!車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)維護(hù)熱工學(xué)基礎(chǔ)目錄專(zhuān)題引入——熱工學(xué)基礎(chǔ)1基本概念2熱力學(xué)定律3總結(jié)4專(zhuān)題引入思考：為什么要學(xué)熱工學(xué)基礎(chǔ)？要了解和掌握制冷原理，必須具備有一定的熱力學(xué)知識(shí)，本單元主要介紹空調(diào)制冷經(jīng)常使用的熱力學(xué)第一定律、熱力學(xué)第二定律、熱力過(guò)程在T-S圖或p-v圖圖上的表達(dá)。熱力學(xué)是從物理的熱學(xué)發(fā)展而來(lái)，是研究與熱現(xiàn)象有關(guān)的能量轉(zhuǎn)換規(guī)律的一門(mén)學(xué)科。工程熱力學(xué)是熱力學(xué)的重要分支，是從工程應(yīng)用的角度研究熱能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的規(guī)律。專(zhuān)題引入

熱工學(xué)基礎(chǔ)工程熱力學(xué)

傳熱學(xué)工程熱力學(xué)主要研究熱能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換規(guī)律的一門(mén)科學(xué)。傳熱學(xué)主要研究熱量傳遞過(guò)程的一門(mén)科學(xué)。工程熱力學(xué)簡(jiǎn)介熱電廠(熱能

機(jī)械能)汽車(chē)(熱能

機(jī)械能)飛機(jī)(熱能

機(jī)械能)冰箱(機(jī)械能

熱能)

能源的利用伴隨著社會(huì)的發(fā)展，能源(特別是熱能)利用的原理是什么？工程熱力學(xué)將會(huì)告訴我們。專(zhuān)題引入N.L.S.Carnot卡諾(1796~1832年)●1824年發(fā)表了著名的論文“火的動(dòng)力的思考”,闡述了卡諾循環(huán)及卡諾定理。（法國(guó)）J.R.Mayer邁耶(1814~1878年)●1842年提出了能量轉(zhuǎn)換定律。（德國(guó)）H.L.Helmholtz亥姆霍茲(1814~1878年)

●1847年推導(dǎo)出能量轉(zhuǎn)換定律。（德國(guó)）L.Kelvin開(kāi)爾文(W.Thomson,1824~1907年)●1848年建立了熱力學(xué)溫標(biāo)。并在其著作中首次使用“Thermodynamic”一詞。（英國(guó)）R.J.E.Clausius克勞修斯(1822~1888年)●1850年第一個(gè)闡述了兩個(gè)基本規(guī)律：熱力學(xué)第一、第二定律。他還提出"熱力學(xué)能"U和"熵"S的概念W.J.M.Rankine朗肯(1820~1872年)●1853年提出“熱效率”概念，并于1854年提出p-v圖，1859年出版第一本熱力學(xué)教科書(shū)。（英國(guó)）熱力學(xué)發(fā)展簡(jiǎn)史N.A.Otto奧托(1832~1891年)

●1876年制造了使用Otto循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。（德國(guó)）G.B.Brayton布雷頓(1830~1892年)●1876年制造了使用Brayton循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。（美國(guó)）J.W.Gibbs吉布斯(1839~1903年)●1878年發(fā)表"相律"，并建立了T-s圖和多相系平衡的熱力學(xué)分析方法。（美國(guó)）R.C.K.Diesel狄塞爾(1858~1913年)●1897年提出了實(shí)用的Diesel內(nèi)燃機(jī)循環(huán)。第一定律時(shí)間、人物和事件。（德國(guó)）vanderWaals范得瓦爾斯(1837~1923年)●1873年提出了實(shí)際氣體狀態(tài)方程，并由此獲得1901年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。（荷蘭）K.Onees昂尼斯(1853~1926年)●1908年液化了世界上最后一種氣體氦，研究低溫下物質(zhì)的性質(zhì)并發(fā)現(xiàn)超導(dǎo)現(xiàn)象，因此獲得1913年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。（荷蘭）熱力學(xué)發(fā)展簡(jiǎn)史蒸汽動(dòng)力裝置能量轉(zhuǎn)換裝置示例燃?xì)廨啓C(jī)裝置能量轉(zhuǎn)換裝置示例燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理將高溫、高壓油氣燃燒物噴向渦輪葉片，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生動(dòng)力和帶動(dòng)自身各部附件工作。內(nèi)燃機(jī)裝置能量轉(zhuǎn)換裝置示例內(nèi)燃機(jī)的工作原理利用燃料在汽缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能，通過(guò)氣體受熱膨脹推動(dòng)活塞移動(dòng)，再經(jīng)過(guò)連桿傳遞到曲軸使其旋轉(zhuǎn)做功。能量轉(zhuǎn)換裝置示例制冷裝置思考題：蒸汽動(dòng)力循環(huán)能量發(fā)生了哪些形式的轉(zhuǎn)化？項(xiàng)目一、基本概念一、 工質(zhì)二、 熱力系統(tǒng)三、 工質(zhì)的熱力狀態(tài)及狀態(tài)參數(shù)四、 理想氣體狀態(tài)方程五、 熱力過(guò)程一、 工質(zhì)熱能與機(jī)械能之間的轉(zhuǎn)換必須借助相關(guān)的轉(zhuǎn)換設(shè)備和載體。設(shè)備一般是指熱力設(shè)備（熱機(jī)），而載體一般是指工質(zhì)，即能夠裝載能量的物質(zhì)。能量與物質(zhì)實(shí)質(zhì)上是不可分割的，能量可以認(rèn)為是物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的量度。工程上所遇到的工質(zhì)是多種多樣的，有氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)。液態(tài)與氣態(tài)具有良好的熱膨脹性和流動(dòng)性，在工程上應(yīng)用廣泛，如：水、水蒸氣、濕空氣、煙氣、制冷劑等。二、工質(zhì)的熱力狀態(tài)及狀態(tài)參數(shù)在熱力設(shè)備中，能量的相互轉(zhuǎn)換與轉(zhuǎn)移是通過(guò)工質(zhì)吸熱或放熱、膨脹或壓縮等變化來(lái)實(shí)現(xiàn)的。例如，鍋爐中燃料燃燒生成的高溫?zé)煔鈱㈠佂仓械乃訜岢蔀楦邷責(zé)崴?，即高溫?zé)煔馀c水之間的溫差導(dǎo)致熱量的轉(zhuǎn)移。將工質(zhì)在某一瞬間的表現(xiàn)出來(lái)的宏觀熱力性質(zhì)狀態(tài)稱(chēng)為熱力狀態(tài)或狀態(tài)，用來(lái)描述狀態(tài)的各宏觀物理量，稱(chēng)為工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)，簡(jiǎn)稱(chēng)狀態(tài)參數(shù)。二、工質(zhì)的熱力狀態(tài)及狀態(tài)參數(shù)工質(zhì)的狀態(tài)由工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)來(lái)描述。工質(zhì)狀態(tài)發(fā)生變化，其狀態(tài)參數(shù)也相應(yīng)發(fā)生變化。工質(zhì)發(fā)生狀態(tài)變化的終狀態(tài)參數(shù)變化值僅與初、終狀態(tài)有關(guān)而與工質(zhì)狀態(tài)變化的途徑無(wú)關(guān)。圖1-3工質(zhì)狀態(tài)變化過(guò)程式中：x—工質(zhì)的某一狀態(tài)參數(shù)例：溫度變化山高度變化數(shù)學(xué)上：點(diǎn)函數(shù)二、工質(zhì)的熱力狀態(tài)及狀態(tài)參數(shù)總結(jié)狀態(tài)參數(shù)的特征如下：①狀態(tài)確定，則狀態(tài)參數(shù)也確定，反之亦然；②狀態(tài)參數(shù)的積分特征：狀態(tài)參數(shù)的變化量與路徑無(wú)關(guān)，只與初終態(tài)有關(guān)。二、工質(zhì)的熱力狀態(tài)及狀態(tài)參數(shù)常用的狀態(tài)參數(shù)有溫度（T）、壓力（p）、體積（V）或比體積v（密度）、熱能（U）、焓（H或i）、熵（S）等.溫度（T）、壓力（p）、比體積（v）可以通過(guò)儀器、儀表等直接或間接測(cè)量稱(chēng)為基本狀態(tài)參數(shù);其他參數(shù)只能由基本狀態(tài)參數(shù)間接計(jì)算求得，稱(chēng)為導(dǎo)出參數(shù)。二、工質(zhì)的熱力狀態(tài)及狀態(tài)參數(shù)強(qiáng)度參數(shù)與廣延參數(shù)強(qiáng)度參數(shù)：與物質(zhì)的量無(wú)關(guān)的參數(shù)如壓力

p、溫度T廣延參數(shù)：與物質(zhì)的量有關(guān)的參數(shù)可加性如

質(zhì)量m、容積

V、內(nèi)能

U、焓

H、熵S比參數(shù)：比容比內(nèi)能比焓比熵單位：/kg/kmol具有強(qiáng)度量的性質(zhì)

熱力學(xué)第零定律溫度的熱力學(xué)定義:熱力學(xué)第零定律（R.W.Fowler）

如果兩個(gè)系統(tǒng)分別與第三個(gè)系統(tǒng)處于熱平衡，則兩個(gè)系統(tǒng)彼此必然處于熱平衡。溫度測(cè)量的理論基礎(chǔ)處于同一熱平衡狀態(tài)的各個(gè)熱力系，必定有某一宏觀特征彼此相同，用于描述此宏觀特征的物理量

溫度。(一）溫度(一）溫度宏觀看，溫度可以描述物體的冷熱程度。如兩個(gè)存在溫差的物體互相接觸，冷物體變熱，熱物體變冷，經(jīng)過(guò)足夠長(zhǎng)時(shí)間，兩物體溫度趨于一致。則說(shuō)明兩物體的冷熱程度是相同的，即處于熱平衡狀態(tài)。微觀角度看，溫度實(shí)際上是表示大量分子熱運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈程度。分子運(yùn)動(dòng)學(xué)說(shuō)，理想氣體熱力學(xué)溫度與分子熱運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能之間存在如下關(guān)系：

工質(zhì)的熱力學(xué)溫度與其分子平移運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能成正比。熱力學(xué)溫度比例常數(shù)分子平移運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能(一）溫度溫度的高低用溫標(biāo)來(lái)衡量。國(guó)際上用得較多的溫標(biāo)有三種，華氏溫標(biāo)Tf（單位F）、攝氏溫標(biāo)t（單位°C）、絕對(duì)溫標(biāo)（又稱(chēng)開(kāi)氏溫標(biāo)）T（單位K）。絕對(duì)溫標(biāo)：純水的三相點(diǎn)溫度（冰、水、汽三相共存平衡時(shí)的溫度為基準(zhǔn)點(diǎn)，規(guī)定熱力學(xué)溫度為273.16K，每1K為水三相點(diǎn)溫度的1/273.16。攝氏溫標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)壓力下水的冰點(diǎn)為零點(diǎn),沸點(diǎn)為100℃,將水銀柱的高度劃分為100個(gè)等分而得出。(一）溫度溫度計(jì)物質(zhì)（水銀，鉑電阻）特性（體積膨脹，阻值）基準(zhǔn)點(diǎn)刻度溫標(biāo)溫度測(cè)量溫度不能直接測(cè)量，只能通過(guò)物體隨溫度變化的某些特性來(lái)間接測(cè)量。測(cè)量溫度的儀表有普通溫度計(jì)、熱電偶溫度計(jì)、雙金屬溫度計(jì)、紅外線溫度計(jì)。溫度測(cè)量?jī)x表很多，如液體溫度計(jì)、電子溫度計(jì)、雙金屬溫度計(jì)等，空調(diào)檢測(cè)中應(yīng)用比較多的是液體溫度計(jì)和電子溫度計(jì)。（一）液體溫度計(jì)（二）電子溫度計(jì)(一）溫度圖1液體溫度計(jì)a)棒式b)內(nèi)標(biāo)式1—溫包2—毛細(xì)管3—標(biāo)尺4—膨脹泡液體溫度計(jì)又稱(chēng)玻璃管液體溫度計(jì)和棒式溫度計(jì)。1)根據(jù)測(cè)量范圍和測(cè)量精度要求選取相應(yīng)分度值的溫度計(jì),并要事前進(jìn)行校驗(yàn)。2)測(cè)量溫度時(shí),人體要與溫度計(jì)拉開(kāi)一些距離,讀數(shù)時(shí)要屏住呼吸,視線與水銀液面及標(biāo)尺線平行,先讀小數(shù),后讀整數(shù)。3)由于水銀溫度計(jì)的熱惰性較大,在使用時(shí)應(yīng)提前15min左右將溫度計(jì)放入被測(cè)介質(zhì)中。(一）溫度圖2電子溫度計(jì)

1)使用前應(yīng)對(duì)電子溫度計(jì)的滿度進(jìn)行調(diào)整,測(cè)溫區(qū)開(kāi)關(guān)放在0~30℃處,液晶屏顯示出環(huán)境溫度。按下校準(zhǔn)旋鈕,調(diào)整滿度旋鈕,使讀數(shù)為30℃。根據(jù)測(cè)量溫區(qū)不同,校正時(shí)也可把量程開(kāi)關(guān)放在-30~0℃位置。2)測(cè)量制冷系統(tǒng)表面溫度時(shí),應(yīng)將溫度計(jì)的傳感器與被測(cè)位置緊密接觸。若用于測(cè)量空氣溫度時(shí),應(yīng)將溫度計(jì)的傳感器放在空間的中間位置。3)使用電子溫度計(jì)時(shí),要注意不要使其傳感器與管道等部件相碰,以免造成損壞。4)在使用電子溫度計(jì)的過(guò)程中,若出現(xiàn)顯示器字跡不清楚或滿度不能校準(zhǔn)時(shí),應(yīng)及時(shí)更換溫度計(jì)的電池。5)電子溫度計(jì)不用時(shí),應(yīng)放在干燥、陰涼、通風(fēng)處。(一）溫度（二）壓力宏觀上，壓力是指垂直作用于容器壁單位面積的力，也稱(chēng)為壓強(qiáng)，一般用p表示。即：式中：P—作用于容器壁的總壓力，單位N；f—容器壁的總面積，微觀角度看，氣體分子運(yùn)動(dòng)學(xué)說(shuō)認(rèn)為，氣體的壓力是氣體分子作不規(guī)則運(yùn)動(dòng)時(shí)撞擊容器壁的結(jié)果。由于氣體分子撞擊頻繁，人們不可能分辨出氣體單個(gè)分子的撞擊作用，只能觀測(cè)到大量分子撞擊的平均結(jié)果。國(guó)際單位制（SI）規(guī)定壓力單位是帕斯卡，即Pa。1Pa=1N/m2（二）壓力常用壓力換算單位1bar=105Pa1MPa=106Pa1atm=760mmHg=1.013

105

Pa1mmHg=133.3Pa1at=735.6mmHg=9.80665

104

Pa（二）壓力壓力大小通過(guò)各種壓力表來(lái)測(cè)量。壓力表的原理都是根據(jù)力的平衡原理來(lái)進(jìn)行測(cè)量。如利用彈簧的彈力、液柱的重力或活塞上的載荷去平衡工質(zhì)的壓力，從而可測(cè)量工質(zhì)的壓力。需要注意的是幾乎所有的這些壓力測(cè)量都是在當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐拇髿猸h(huán)境中進(jìn)行的，受到當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ挠绊?，故所測(cè)量的壓力值不是工質(zhì)氣體的實(shí)際壓力（絕對(duì)壓力），而是氣體的實(shí)際壓力（絕對(duì)壓力）與當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ牟钪?，也稱(chēng)為相對(duì)壓力，相對(duì)壓力隨大氣壓力的變化而變化。只有絕對(duì)壓力p才是狀態(tài)參數(shù)，是定值。，當(dāng)（二）壓力

絕對(duì)壓力與相對(duì)壓力當(dāng)

p>pb表壓力pe當(dāng)

p<pb真空度pvpPePvppb（二）壓力例1：某蒸汽鍋爐壓力表讀數(shù)=3.23MPa，凝汽器真空表讀數(shù)=90kPa。若大氣壓力為1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，試求鍋爐與凝汽器中蒸汽的絕對(duì)壓力。解：大氣壓力為鍋爐中蒸汽的絕對(duì)壓力凝汽器中蒸汽的絕對(duì)壓力思考題1.表壓力或真空度能否作為狀態(tài)參數(shù)?若工質(zhì)的壓力不變,問(wèn)測(cè)量其壓力的壓力表或真空計(jì)的讀數(shù)是否可能變化?答：不能,因?yàn)楸韷毫蛘婵斩戎皇且粋€(gè)相對(duì)壓力.若工質(zhì)的壓力不變,測(cè)量其壓力的壓力表或真空計(jì)的讀數(shù)可能變化,因?yàn)闇y(cè)量所處的環(huán)境壓力可能發(fā)生變化.2.當(dāng)真空表指示數(shù)值愈大時(shí),表明被測(cè)對(duì)象的實(shí)際壓力愈大還是愈小?答：真空表指示數(shù)值愈大時(shí),表明被測(cè)對(duì)象的實(shí)際壓力愈小.思考題3.沒(méi)有盛滿水的熱水瓶,其瓶塞有時(shí)被自動(dòng)頂開(kāi),有時(shí)被自動(dòng)吸緊,這是什幺原因?答：水溫較高時(shí),水對(duì)熱水瓶中的空氣進(jìn)行加熱,空氣壓力升高,大于環(huán)境壓力,瓶塞被自動(dòng)頂開(kāi).而水溫較低時(shí),熱水瓶中的空氣受冷,壓力降低,小于環(huán)境壓力,瓶塞被自動(dòng)吸緊.大氣壓力改變,熱水能量散失,導(dǎo)致內(nèi)部壓力改變,壓力平衡打破。4.用U形管壓力表測(cè)定工質(zhì)的壓力時(shí),壓力表液柱直徑的大小對(duì)讀數(shù)有無(wú)影響?思考題1、熱力系統(tǒng)與外界相互作用有哪些？2、氣體的基本狀態(tài)參數(shù)有哪些？導(dǎo)出參數(shù)有哪些？3、熱力學(xué)溫標(biāo)中變化1K，攝氏溫度變化多少℃？4、壓力表或真空計(jì)測(cè)量系統(tǒng)壓力時(shí)讀數(shù)不變，是否說(shuō)明系統(tǒng)的壓力保持不變？（三）比體積與密度單位質(zhì)量的工質(zhì)占有的體積稱(chēng)為比體積。用符號(hào)v表示，單位為m3/kg。單位體積的工質(zhì)所具有的質(zhì)量稱(chēng)為密度，用符號(hào)

表示，單位為kg/m3。比容v［m3/kg]工質(zhì)聚集的疏密程度物理上常用密度

［kg/m3]比體積與密度互為倒數(shù)。因此，對(duì)于同一種工質(zhì)，比體積與密度不是獨(dú)立的狀態(tài)參數(shù)，而是一致的結(jié)果，知其一即可。（四）內(nèi)能系統(tǒng)的內(nèi)部?jī)?chǔ)存能又稱(chēng)內(nèi)能、熱力學(xué)能。內(nèi)能是儲(chǔ)存在系統(tǒng)內(nèi)部的能量，它與系統(tǒng)內(nèi)工質(zhì)的內(nèi)部粒子的微觀運(yùn)動(dòng)和粒子的空間位置有關(guān)，是狀態(tài)參數(shù)，是熱力狀態(tài)的單值函數(shù)。分子動(dòng)能（移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)、振動(dòng)）分子位能（相互作用）核能化學(xué)能內(nèi)能（四）內(nèi)能內(nèi)能是下列各種能量的總和：（1）分子熱運(yùn)動(dòng)形成的內(nèi)動(dòng)能。它是溫度的函數(shù)。（2）分子間相互作用形成的內(nèi)位能。它是比體積和溫度的函數(shù)。（3）維持一定分子結(jié)構(gòu)的化學(xué)能、原子核內(nèi)部的原子能及電磁場(chǎng)作用下的電磁能等。（四）內(nèi)能

內(nèi)能是狀態(tài)量

U:廣延參數(shù)[kJ]

u:

比參數(shù)

[kJ/kg]

內(nèi)能總以變化量出現(xiàn)，內(nèi)能零點(diǎn)人為定說(shuō)明：注意：對(duì)理想氣體u=f(T)

拓展：理想氣體理想氣體是一種假想氣體，它必須符合兩個(gè)假定條件：氣體分子本身不占有體積；氣體分子間沒(méi)有相互作用力。根據(jù)這兩個(gè)假定條件，可使氣體分子的運(yùn)動(dòng)規(guī)律得以簡(jiǎn)化，從而從理論上推導(dǎo)氣體工質(zhì)的普遍規(guī)律。所以：理想氣體內(nèi)能u=f(T)

（五）、焓焓是熱力學(xué)中表征物質(zhì)系統(tǒng)能量的一個(gè)重要狀態(tài)參量，常用符號(hào)H表示。對(duì)一定質(zhì)量的物質(zhì)，焓定義為H=U+pV，式中U為物質(zhì)的內(nèi)能，p為壓強(qiáng)，V為體積。單位質(zhì)量物質(zhì)的焓稱(chēng)為比焓，表示為h（或i）=u+pv。（五）、焓

（五）、焓焓的應(yīng)用：（1）系統(tǒng)吸熱，焓值升高；放熱，焓值降低；（2）對(duì)于均勻系統(tǒng)的簡(jiǎn)單狀態(tài)變化，由于吸熱時(shí)系統(tǒng)的溫度升高，因此高溫物質(zhì)的焓要高于低溫物質(zhì)的焓；（3）對(duì)于相變化，如固體變?yōu)橐后w，固體變?yōu)闅怏w即液體變?yōu)闅怏w都要吸收熱量，所以同種物質(zhì)的不同聚集狀態(tài)在同一溫度下的焓值不相等，H固?H液?H氣；（4）對(duì)于等溫下的化學(xué)反應(yīng)，若反應(yīng)吸熱，化學(xué)反應(yīng)后產(chǎn)物的焓高于反應(yīng)物的焓；若反應(yīng)放熱，化學(xué)反應(yīng)后產(chǎn)物的焓應(yīng)低于反應(yīng)物的焓（六）、熵熵，熱力學(xué)中表征物質(zhì)狀態(tài)的參量之一，用符號(hào)S表示，其物理意義是體系混亂程度的度量。熵最初是根據(jù)熱力學(xué)第二定律引出的一個(gè)反映自發(fā)過(guò)程不可逆性的物質(zhì)狀態(tài)參量。在孤立系統(tǒng)中，體系與環(huán)境沒(méi)有能量交換，體系總是自發(fā)地像混亂度增大的方向變化，總使整個(gè)系統(tǒng)的熵值增大，此即熵增原理。摩擦使一部分機(jī)械能不可逆地轉(zhuǎn)變?yōu)闊?，使熵增加，所以說(shuō)整個(gè)宇宙可以看作一個(gè)孤立系統(tǒng)，是朝著熵增加的方向演變的。從一個(gè)自發(fā)進(jìn)行的過(guò)程來(lái)考察：熱量Q由高溫(T1)物體傳至低溫(T2)物體，高溫物體的熵減少dS1=dQ/T1，低溫物體的熵增加dS2=dQ/T2，把兩個(gè)物體合起來(lái)當(dāng)成一個(gè)系統(tǒng)來(lái)看，熵的變化是dS=dS2－dS1>0，即熵是增加的。（六）、熵熵的概念

[1]

是由德國(guó)物理學(xué)家克勞修斯于1865年所提出。最初是用來(lái)描述“能量退化”的物質(zhì)狀態(tài)參數(shù)之一，在熱力學(xué)中有廣泛的應(yīng)用。但那時(shí)熵僅僅是一個(gè)可以通過(guò)熱量改變來(lái)測(cè)定的物理量，其本質(zhì)仍沒(méi)有很好的解釋?zhuān)钡浇y(tǒng)計(jì)物理、信息論等一系列科學(xué)理論發(fā)展，熵的本質(zhì)才逐漸被解釋清楚，即，熵的本質(zhì)是一個(gè)系統(tǒng)“內(nèi)在的混亂程度”。它在控制論、概率論、數(shù)論、天體物理、生命科學(xué)等領(lǐng)域都有重要應(yīng)用，在不同的學(xué)科中也有引申出的更為具體的定義，按照數(shù)理思維從本質(zhì)上說(shuō)，這些具體的引申定義都是相互統(tǒng)一的，熵在這些領(lǐng)域都是十分重要的參量。車(chē)站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)維護(hù)熱力系統(tǒng)一、熱力系統(tǒng)的概念通常把研究對(duì)象從周?chē)矬w（外界或環(huán)境）中分離出來(lái)，并分析研究對(duì)象與周?chē)矬w（外界或環(huán)境）之間的能量和物質(zhì)的交換，這種人為分離出來(lái)的研究對(duì)象稱(chēng)為熱力系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)熱力系或系統(tǒng)。系統(tǒng)與外界或環(huán)境之間的分界面稱(chēng)為邊界。邊界可能是實(shí)際存在的，也可能是假想的虛擬邊界?？晒潭?、可變化或運(yùn)動(dòng)的。一、熱力系統(tǒng)的概念（1）封閉系統(tǒng)（2）開(kāi)口系統(tǒng)熱力系統(tǒng)示意圖汽輪機(jī)工作原理示意圖控制質(zhì)量系統(tǒng)控制體積系統(tǒng)定義：

由某種邊界包圍，被取作研究對(duì)象的特定物質(zhì)或空間。分類(lèi)：

閉口系（封閉系統(tǒng)）

開(kāi)口系（開(kāi)口系統(tǒng)）與外界無(wú)物質(zhì)交換。

與外界有物質(zhì)交換。

二、熱力系統(tǒng)的分類(lèi)絕熱系

孤立系

與外界無(wú)熱量交換。

與外界沒(méi)有物質(zhì)交換和能量交換。思考題：熱力系與外界相互作用有哪些？無(wú)熱量交換系統(tǒng)，但可以有功和物質(zhì)交換。如用隔熱材料包裹起來(lái)的系統(tǒng)。分類(lèi)：

二、熱力系統(tǒng)的分類(lèi)二、熱力系統(tǒng)的分類(lèi)工程熱力學(xué)中，最常見(jiàn)的熱力系統(tǒng)是簡(jiǎn)單可壓縮的系統(tǒng)，即系統(tǒng)與外界之間功的交換只有體積變化功（膨脹或壓縮做功）。三、熱力過(guò)程由于系統(tǒng)與外界相互作用而引起的熱力系統(tǒng)由一個(gè)平衡狀態(tài)經(jīng)過(guò)連續(xù)的中間