2022年一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程真題-2

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1.[單選題]運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的主體是()

A.航站樓

B.停機(jī)坪

C.滑行道

D.跑道

2.[單選題]停止道供飛機(jī)()使用

A.停放

B.上、下旅客

C.中斷起飛

D.加油

3.[單選題]機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)指標(biāo)依據(jù)()劃分為6個(gè)等級(jí)。

A.高峰小時(shí)旅客吞吐量

B.目標(biāo)年的年旅客吞吐量

C.旅客航站樓建筑面積

D.最大載客量的機(jī)型

4.[單選題]下列工程不屬于民航專(zhuān)業(yè)工程的是()

A.航站樓土建工程

B.貨運(yùn)站工藝流程設(shè)計(jì)

C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程

D.飛行區(qū)供電工程

5.[單選題]作為常用的跑道結(jié)構(gòu)層之一的水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護(hù)7d的抗壓強(qiáng)度至少達(dá)到()MPa。

A.1

B.3

C.5

D.7

6.[單選題]在攤鋪跑道道面面層水泥混凝土拌合物時(shí)，用量最大的是()。

A.鋼模板

B.木模板

C.混合模板

D.塑料模板

7.[單選題]在處理機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道內(nèi)的膨脹土?xí)r，可在膨脹土基面層上鋪()手?jǐn)[片石代替基層或下基層。

A.0.3~0.4m

B.0.5~0.6m

C.0.7~0.8m

D.0.9~1.0m

8.[單選題]改善新拌水泥混凝土流變性的外加劑有塑化劑、流化劑及()等

A.早強(qiáng)劑

B.引氣劑

C.減水劑

D.發(fā)泡劑

9.[單選題]航行情報(bào)通播需使用()。

A.航空電信網(wǎng)

B.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)

C.空管自動(dòng)化系統(tǒng)

D.甚高頻通信系統(tǒng)

10.[單選題]Ⅱ（/）Ⅲ類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器，南航向臺(tái)的遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器通常距()最近。

A.跑道南端入口

B.跑道北端入口

C.南下滑天線

D.北航向天線

11.[單選題]民航航空氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的核心是()

A.航空氣象情報(bào)

B.氣象信息數(shù)據(jù)庫(kù)

C.氣象信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

D.氣象信息綜合分析處理系統(tǒng)

12.[單選題]與二次雷達(dá)相比較，下列選項(xiàng)中屬于一次雷達(dá)特點(diǎn)的是（）

A.干擾雜波少

B.可以識(shí)別目標(biāo)

C.不需機(jī)載設(shè)備配合工作

D.功率小

13.[單選題]機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)接口分為內(nèi)部接口、外部接口和()接口。

A.校時(shí)

B.安防

C.數(shù)據(jù)

D.航信

14.[單選題]下列機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)中，可以直接發(fā)送IATA標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文的是()系統(tǒng)。

A.信息集成

B.離港

C.資源分配

D.行李

15.[單選題]旅客行李提取指示信息顯示終端應(yīng)安裝在行李提取廳()處。

A.入口

B.分揀

C.轉(zhuǎn)盤(pán)

D.查詢

16.[單選題]敷設(shè)光纜的牽引力應(yīng)施加在光纜的()上

A.外護(hù)套

B.填充繩

C.鋼塑復(fù)合層

D.中心加強(qiáng)芯

17.[單選題]跑道號(hào)碼標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在()。

A.跑道中心處

B.第一排接地帶標(biāo)志中間

C.跑道入口處

D.升降帶中心處

18.[單選題]Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，要求應(yīng)急電源的投入速度滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于1s的燈是()。

A.跑道入口燈

B.跑道末端燈

C.跑道警戒燈

D.跑道邊燈

19.[單選題]目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量目測(cè)檢查內(nèi)容不包括()。

A.燈具發(fā)光顏色

B.順序閃光燈的閃光順序

C.燈具發(fā)光朝向

D.立式燈具的高度

20.[單選題]跑道末端燈至少由()燈組成。

A.5個(gè)

B.6個(gè)

C.7個(gè)

D.8個(gè)

21.[多選題]跑道的主要功能是提供飛機(jī)()。

A.起飛前滑行

B.起飛滑跑

C.著陸后滑行

D.著陸滑跑

E.緊急迫降

22.[多選題]在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在()內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民航管理部門(mén)責(zé)令改正并處罰款

A.臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)

B.凈空保護(hù)區(qū)

C.飛行區(qū)

D.機(jī)場(chǎng)圍界外5m范圍

E.與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)

23.[多選題]在機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域，不良土質(zhì)是指()等。

A.鹽漬土

B.濕陷性黃土

C.膨脹土

D.粘性士

E.巖溶

24.[多選題]下面關(guān)于儀表著陸系統(tǒng)(ILS)的說(shuō)法中正確的有()

A.ILS是導(dǎo)航系統(tǒng)

B.ILS必須配置中、外指點(diǎn)標(biāo)

C.ILS運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)分為三類(lèi)

D.ILS需要定期校驗(yàn)

E.ILS的航向臺(tái)通常設(shè)置在跑道中線上

25.[多選題]航路工程的主要設(shè)備包括()。

A.航向臺(tái)

B.二次雷達(dá)

C.場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)

D.多信道VHF共用系統(tǒng)

E.管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)

26.[多選題]穿管布放電纜時(shí)，為便于施工可以在電纜外層涂抹()。

A.黃油

B.柴油

C.凡士林

D.滑石粉

E.石灰粉

27.[多選題]干線機(jī)場(chǎng)航班信息顯示屏主要有()

A.CRT屏

B.LED大屏

C.LED條屏

D.LED模塊大屏

E.TFT-LCD屏

28.[多選題]下列機(jī)場(chǎng)目視助航燈中，顯示顏色含黃色的燈有()。

A.跑道邊燈

B.滑行道邊燈

C.滑行道中線燈

D.跑道入口燈

E.快速出口滑行道指示燈

29.[多選題]飛行區(qū)內(nèi)下列裝置具有易折性的有()。

A.風(fēng)向指示器

B.進(jìn)近燈

C.標(biāo)記牌

D.PAPI燈

E.中間等待位置燈

30.[多選題]在堅(jiān)硬巖石開(kāi)挖中，常用的爆破方式是()。

A.硐室爆破

B.鉆孔臺(tái)階爆破

C.沖擊爆破

D.外敷藥包爆破

E.掏槽爆破

31.[案例題]某新建機(jī)場(chǎng)水泥混凝土跑道長(zhǎng)3200m,跑道運(yùn)行等級(jí)為I類(lèi)精密進(jìn)近,裝有跑道中線燈,該工程資金來(lái)源為民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)基金。

事件一:施工單位甲完成了A25-A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格:

事件二:甲施工單位制作了全部補(bǔ)強(qiáng)鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認(rèn)程序;

事件三:乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測(cè)量埋樁作業(yè)。

32.[案例題]某新建機(jī)場(chǎng)水泥混凝土跑道長(zhǎng)3200m,跑道運(yùn)行等級(jí)為I類(lèi)精密進(jìn)近,裝有跑道中線燈,該工程資金來(lái)源為民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)基金。

事件一:施工單位甲完成了A25-A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格:

事件二:甲施工單位制作了全部補(bǔ)強(qiáng)鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認(rèn)程序;

事件三:乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測(cè)量埋樁作業(yè)。

33.[案例題]某新建機(jī)場(chǎng)水泥混凝土跑道長(zhǎng)3200m,跑道運(yùn)行等級(jí)為I類(lèi)精密進(jìn)近,裝有跑道中線燈,該工程資金來(lái)源為民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)基金。

事件一:施工單位甲完成了A25-A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格:

事件二:甲施工單位制作了全部補(bǔ)強(qiáng)鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認(rèn)程序;

事件三:乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測(cè)量埋樁作業(yè)。

34.[案例題]某新建機(jī)場(chǎng)水泥混凝土跑道長(zhǎng)3200m,跑道運(yùn)行等級(jí)為I類(lèi)精密進(jìn)近,裝有跑道中線燈,該工程資金來(lái)源為民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)基金。

事件一:施工單位甲完成了A25-A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格:

事件二:甲施工單位制作了全部補(bǔ)強(qiáng)鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認(rèn)程序;

事件三:乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測(cè)量埋樁作業(yè)。

35.[案例題]丙是某運(yùn)營(yíng)中的機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警系統(tǒng)工程施工的項(xiàng)目經(jīng)理。

本項(xiàng)目需要在接近飛行區(qū)圍界的土面區(qū)內(nèi)架設(shè)若干頂端安裝有攝像機(jī)的立桿。攝像機(jī)由建設(shè)單位供貨。

事件一:由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設(shè)位置靠近圍界，為保證工程進(jìn)度符合計(jì)劃工期要求，丙在施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖電纜溝。此作業(yè)方法未獲得監(jiān)理工程師認(rèn)可。

事件二:建設(shè)單位采購(gòu)的攝像機(jī)提前到貨，要求丙參加驗(yàn)收，并在安裝前進(jìn)行保管。丙為此向監(jiān)理工程師提出增加保管費(fèi)用的簽證申請(qǐng)。

事件三:某工作日，施工單位一持有效身份證和臨時(shí)飛行區(qū)通行證的司機(jī)駕駛材料供應(yīng)商的車(chē)輛為現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送光纜,欲從建設(shè)單位指定的車(chē)輛出入口進(jìn)入飛行區(qū)，被安檢員阻止。

事件四:施工人員發(fā)現(xiàn)個(gè)別攝像機(jī)安裝位置需要微調(diào)，于是打開(kāi)鏡頭蓋，通過(guò)觀察獲取的圖像來(lái)挪動(dòng)攝像機(jī)以確定最佳的立桿安裝位置，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。

36.[案例題]丙是某運(yùn)營(yíng)中的機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警系統(tǒng)工程施工的項(xiàng)目經(jīng)理。

本項(xiàng)目需要在接近飛行區(qū)圍界的土面區(qū)內(nèi)架設(shè)若干頂端安裝有攝像機(jī)的立桿。攝像機(jī)由建設(shè)單位供貨。

事件一:由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設(shè)位置靠近圍界，為保證工程進(jìn)度符合計(jì)劃工期要求，丙在施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖電纜溝。此作業(yè)方法未獲得監(jiān)理工程師認(rèn)可。

事件二:建設(shè)單位采購(gòu)的攝像機(jī)提前到貨，要求丙參加驗(yàn)收，并在安裝前進(jìn)行保管。丙為此向監(jiān)理工程師提出增加保管費(fèi)用的簽證申請(qǐng)。

事件三:某工作日，施工單位一持有效身份證和臨時(shí)飛行區(qū)通行證的司機(jī)駕駛材料供應(yīng)商的車(chē)輛為現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送光纜,欲從建設(shè)單位指定的車(chē)輛出入口進(jìn)入飛行區(qū)，被安檢員阻止。

事件四:施工人員發(fā)現(xiàn)個(gè)別攝像機(jī)安裝位置需要微調(diào)，于是打開(kāi)鏡頭蓋，通過(guò)觀察獲取的圖像來(lái)挪動(dòng)攝像機(jī)以確定最佳的立桿安裝位置，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。

37.[案例題]丙是某運(yùn)營(yíng)中的機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警系統(tǒng)工程施工的項(xiàng)目經(jīng)理。

本項(xiàng)目需要在接近飛行區(qū)圍界的土面區(qū)內(nèi)架設(shè)若干頂端安裝有攝像機(jī)的立桿。攝像機(jī)由建設(shè)單位供貨。

事件一:由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設(shè)位置靠近圍界，為保證工程進(jìn)度符合計(jì)劃工期要求，丙在施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖電纜溝。此作業(yè)方法未獲得監(jiān)理工程師認(rèn)可。

事件二:建設(shè)單位采購(gòu)的攝像機(jī)提前到貨，要求丙參加驗(yàn)收，并在安裝前進(jìn)行保管。丙為此向監(jiān)理工程師提出增加保管費(fèi)用的簽證申請(qǐng)。

事件三:某工作日，施工單位一持有效身份證和臨時(shí)飛行區(qū)通行證的司機(jī)駕駛材料供應(yīng)商的車(chē)輛為現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送光纜,欲從建設(shè)單位指定的車(chē)輛出入口進(jìn)入飛行區(qū)，被安檢員阻止。

事件四:施工人員發(fā)現(xiàn)個(gè)別攝像機(jī)安裝位置需要微調(diào)，于是打開(kāi)鏡頭蓋，通過(guò)觀察獲取的圖像來(lái)挪動(dòng)攝像機(jī)以確定最佳的立桿安裝位置，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。

38.[案例題]丙是某運(yùn)營(yíng)中的機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警系統(tǒng)工程施工的項(xiàng)目經(jīng)理。

本項(xiàng)目需要在接近飛行區(qū)圍界的土面區(qū)內(nèi)架設(shè)若干頂端安裝有攝像機(jī)的立桿。攝像機(jī)由建設(shè)單位供貨。

事件一:由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設(shè)位置靠近圍界，為保證工程進(jìn)度符合計(jì)劃工期要求，丙在施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖電纜溝。此作業(yè)方法未獲得監(jiān)理工程師認(rèn)可。

事件二:建設(shè)單位采購(gòu)的攝像機(jī)提前到貨，要求丙參加驗(yàn)收，并在安裝前進(jìn)行保管。丙為此向監(jiān)理工程師提出增加保管費(fèi)用的簽證申請(qǐng)。

事件三:某工作日，施工單位一持有效身份證和臨時(shí)飛行區(qū)通行證的司機(jī)駕駛材料供應(yīng)商的車(chē)輛為現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送光纜,欲從建設(shè)單位指定的車(chē)輛出入口進(jìn)入飛行區(qū)，被安檢員阻止。

事件四:施工人員發(fā)現(xiàn)個(gè)別攝像機(jī)安裝位置需要微調(diào)，于是打開(kāi)鏡頭蓋，通過(guò)觀察獲取的圖像來(lái)挪動(dòng)攝像機(jī)以確定最佳的立桿安裝位置，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。

39.[案例題]丙是某運(yùn)營(yíng)中的機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警系統(tǒng)工程施工的項(xiàng)目經(jīng)理。

本項(xiàng)目需要在接近飛行區(qū)圍界的土面區(qū)內(nèi)架設(shè)若干頂端安裝有攝像機(jī)的立桿。攝像機(jī)由建設(shè)單位供貨。

事件一:由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設(shè)位置靠近圍界，為保證工程進(jìn)度符合計(jì)劃工期要求，丙在施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖電纜溝。此作業(yè)方法未獲得監(jiān)理工程師認(rèn)可。

事件二:建設(shè)單位采購(gòu)的攝像機(jī)提前到貨，要求丙參加驗(yàn)收，并在安裝前進(jìn)行保管。丙為此向監(jiān)理工程師提出增加保管費(fèi)用的簽證申請(qǐng)。

事件三:某工作日，施工單位一持有效身份證和臨時(shí)飛行區(qū)通行證的司機(jī)駕駛材料供應(yīng)商的車(chē)輛為現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送光纜,欲從建設(shè)單位指定的車(chē)輛出入口進(jìn)入飛行區(qū)，被安檢員阻止。

事件四:施工人員發(fā)現(xiàn)個(gè)別攝像機(jī)安裝位置需要微調(diào)，于是打開(kāi)鏡頭蓋，通過(guò)觀察獲取的圖像來(lái)挪動(dòng)攝像機(jī)以確定最佳的立桿安裝位置，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。

40.[案例題]某施工單位承擔(dān)某軍民合用機(jī)場(chǎng)空管改擴(kuò)建工程，計(jì)劃工期從2022年6月1日至10月31日。

事件一:在敷設(shè)航向天線陣電纜時(shí)，意外損壞了一根射頻電纜。監(jiān)理工程師在事故處理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，施工單位的施工方案里關(guān)于電纜敷設(shè)質(zhì)量的控制要求不明晰，要求施工單位補(bǔ)充并上報(bào)審批后方可施工。

事件二:施工期間，七月雨天數(shù)共計(jì)22天，導(dǎo)致不能正常施工，施工單位向監(jiān)理單位申請(qǐng)工期索賠22天。

事件三:本工程塔臺(tái)安裝5部甚高頻電臺(tái)，塔臺(tái)頂上各天線的饋線沿預(yù)埋鋼管敷設(shè)到塔臺(tái)的甚高頻機(jī)柜。在調(diào)試工程中，發(fā)現(xiàn)5部電臺(tái)之間有相互干擾、串音等現(xiàn)象。

事件四:工程竣工后，施工單位依據(jù)監(jiān)理單位核定的工程(核定工程量見(jiàn)表1)與第三方審計(jì)單位辦理竣工結(jié)算工作。關(guān)于工程結(jié)算，合同相關(guān)條款規(guī)定“①增加工程量15%以內(nèi)(含)或工程量減少時(shí)，按投標(biāo)單價(jià)認(rèn)定;②增加工程量超過(guò)15%時(shí)，15%以內(nèi)部分工程量單價(jià)按①認(rèn)定，超過(guò)15%的工程量，按投標(biāo)單價(jià)下浮3%認(rèn)定”。

41.[案例題]某施工單位承擔(dān)某軍民合用機(jī)場(chǎng)空管改擴(kuò)建工程，計(jì)劃工期從2022年6月1日至10月31日。

事件一:在敷設(shè)航向天線陣電纜時(shí)，意外損壞了一根射頻電纜。監(jiān)理工程師在事故處理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，施工單位的施工方案里關(guān)于電纜敷設(shè)質(zhì)量的控制要求不明晰，要求施工單位補(bǔ)充并上報(bào)審批后方可施工。

事件二:施工期間，七月雨天數(shù)共計(jì)22天，導(dǎo)致不能正常施工，施工單位向監(jiān)理單位申請(qǐng)工期索賠22天。

事件三:本工程塔臺(tái)安裝5部甚高頻電臺(tái)，塔臺(tái)頂上各天線的饋線沿預(yù)埋鋼管敷設(shè)到塔臺(tái)的甚高頻機(jī)柜。在調(diào)試工程中，發(fā)現(xiàn)5部電臺(tái)之間有相互干擾、串音等現(xiàn)象。

事件四:工程竣工后，施工單位依據(jù)監(jiān)理單位核定的工程(核定工程量見(jiàn)表1)與第三方審計(jì)單位辦理竣工結(jié)算工作。關(guān)于工程結(jié)算，合同相關(guān)條款規(guī)定“①增加工程量15%以內(nèi)(含)或工程量減少時(shí)，按投標(biāo)單價(jià)認(rèn)定;②增加工程量超過(guò)15%時(shí)，15%以內(nèi)部分工程量單價(jià)按①認(rèn)定，超過(guò)15%的工程量，按投標(biāo)單價(jià)下浮3%認(rèn)定”。

42.[案例題]某施工單位承擔(dān)某軍民合用機(jī)場(chǎng)空管改擴(kuò)建工程，計(jì)劃工期從2022年6月1日至10月31日。

事件一:在敷設(shè)航向天線陣電纜時(shí)，意外損壞了一根射頻電纜。監(jiān)理工程師在事故處理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，施工單位的施工方案里關(guān)于電纜敷設(shè)質(zhì)量的控制要求不明晰，要求施工單位補(bǔ)充并上報(bào)審批后方可施工。

事件二:施工期間，七月雨天數(shù)共計(jì)22天，導(dǎo)致不能正常施工，施工單位向監(jiān)理單位申請(qǐng)工期索賠22天。

事件三:本工程塔臺(tái)安裝5部甚高頻電臺(tái)，塔臺(tái)頂上各天線的饋線沿預(yù)埋鋼管敷設(shè)到塔臺(tái)的甚高頻機(jī)柜。在調(diào)試工程中，發(fā)現(xiàn)5部電臺(tái)之間有相互干擾、串音等現(xiàn)象。事件四:工程竣工后，施工單位依據(jù)監(jiān)理單位核定的工程(核定工程量見(jiàn)表1)與第三方審計(jì)單位辦理竣工結(jié)算工作。關(guān)于工程結(jié)算，合同相關(guān)條款規(guī)定“①增加工程量15%以內(nèi)(含)或工程量減少時(shí)，按投標(biāo)單價(jià)認(rèn)定;②增加工程量超過(guò)15%時(shí)，15%以內(nèi)部分工程量單價(jià)按①認(rèn)定，超過(guò)15%的工程量，按投標(biāo)單價(jià)下浮3%認(rèn)定”。

43.[案例題]某施工單位承擔(dān)某軍民合用機(jī)場(chǎng)空管改擴(kuò)建工程，計(jì)劃工期從2022年6月1日至10月31日。

事件一:在敷設(shè)航向天線陣電纜時(shí)，意外損壞了一根射頻電纜。監(jiān)理工程師在事故處理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，施工單位的施工方案里關(guān)于電纜敷設(shè)質(zhì)量的控制要求不明晰，要求施工單位補(bǔ)充并上報(bào)審批后方可施工。

事件二:施工期間，七月雨天數(shù)共計(jì)22天，導(dǎo)致不能正常施工，施工單位向監(jiān)理單位申請(qǐng)工期索賠22天。

事件三:本工程塔臺(tái)安裝5部甚高頻電臺(tái)，塔臺(tái)頂上各天線的饋線沿預(yù)埋鋼管敷設(shè)到塔臺(tái)的甚高頻機(jī)柜。在調(diào)試工程中，發(fā)現(xiàn)5部電臺(tái)之間有相互干擾、串音等現(xiàn)象。

事件四:工程竣工后，施工單位依據(jù)監(jiān)理單位核定的工程(核定工程量見(jiàn)表1)與第三方審計(jì)單位辦理竣工結(jié)算工作。關(guān)于工程結(jié)算，合同相關(guān)條款規(guī)定“①增加工程量15%以內(nèi)(含)或工程量減少時(shí)，按投標(biāo)單價(jià)認(rèn)定;②增加工程量超過(guò)15%時(shí)，15%以內(nèi)部分工程量單價(jià)按①認(rèn)定，超過(guò)15%的工程量，按投標(biāo)單價(jià)下浮3%認(rèn)定”。

44.[案例題]某施工單位于2022年承建了A機(jī)場(chǎng)的站坪擴(kuò)建工程，該工程屬于不停航施工。在施工單位報(bào)審的施工組織設(shè)計(jì)中，道面混凝土養(yǎng)護(hù)擬全部采用覆蓋無(wú)紡布并灑水的養(yǎng)護(hù)方式。對(duì)此，監(jiān)理單位要求施工單位對(duì)靠近飛機(jī)滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，監(jiān)理單位認(rèn)為施工單位對(duì)道面混凝土切縫用電的危險(xiǎn)源識(shí)別不夠，要求施工單位認(rèn)真分析并制定切實(shí)有效的防范措施，以確保作業(yè)人員的人身安全。在當(dāng)年6月1日，民航質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了監(jiān)督檢查。截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時(shí)，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位攪拌站當(dāng)日的原材料計(jì)量進(jìn)行了抽查和統(tǒng)計(jì)，實(shí)測(cè)計(jì)量平均值統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表2，當(dāng)日.施工配合比見(jiàn)表3;

45.[案例題]某施工單位于2022年承建了A機(jī)場(chǎng)的站坪擴(kuò)建工程，該工程屬于不停航施工。在施工單位報(bào)審的施工組織設(shè)計(jì)中，道面混凝土養(yǎng)護(hù)擬全部采用覆蓋無(wú)紡布并灑水的養(yǎng)護(hù)方式。對(duì)此，監(jiān)理單位要求施工單位對(duì)靠近飛機(jī)滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，監(jiān)理單位認(rèn)為施工單位對(duì)道面混凝土切縫用電的危險(xiǎn)源識(shí)別不夠，要求施工單位認(rèn)真分析并制定切實(shí)有效的防范措施，以確保作業(yè)人員的人身安全。在當(dāng)年6月1日，民航質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了監(jiān)督檢查。截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時(shí)，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位攪拌站當(dāng)日的原材料計(jì)量進(jìn)行了抽查和統(tǒng)計(jì)，實(shí)測(cè)計(jì)量平均值統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表2，當(dāng)日.施工配合比見(jiàn)表3

46.[案例題]某施工單位于2022年承建了A機(jī)場(chǎng)的站坪擴(kuò)建工程，該工程屬于不停航施工。在施工單位報(bào)審的施工組織設(shè)計(jì)中，道面混凝土養(yǎng)護(hù)擬全部采用覆蓋無(wú)紡布并灑水的養(yǎng)護(hù)方式。對(duì)此，監(jiān)理單位要求施工單位對(duì)靠近飛機(jī)滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，監(jiān)理單位認(rèn)為施工單位對(duì)道面混凝土切縫用電的危險(xiǎn)源識(shí)別不夠，要求施工單位認(rèn)真分析并制定切實(shí)有效的防范措施，以確保作業(yè)人員的人身安全。在當(dāng)年6月1日，民航質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了監(jiān)督檢查。截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時(shí)，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位攪拌站當(dāng)日的原材料計(jì)量進(jìn)行了抽查和統(tǒng)計(jì)，實(shí)測(cè)計(jì)量平均值統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表2，當(dāng)日.施工配合比見(jiàn)表3

47.[案例題]某施工單位于2022年承建了A機(jī)場(chǎng)的站坪擴(kuò)建工程，該工程屬于不停航施工。在施工單位報(bào)審的施工組織設(shè)計(jì)中，道面混凝土養(yǎng)護(hù)擬全部采用覆蓋無(wú)紡布并灑水的養(yǎng)護(hù)方式。對(duì)此，監(jiān)理單位要求施工單位對(duì)靠近飛機(jī)滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，監(jiān)理單位認(rèn)為施工單位對(duì)道面混凝土切縫用電的危險(xiǎn)源識(shí)別不夠，要求施工單位認(rèn)真分析并制定切實(shí)有效的防范措施，以確保作業(yè)人員的人身安全。在當(dāng)年6月1日，民航質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了監(jiān)督檢查。截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時(shí)，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位攪拌站當(dāng)日的原材料計(jì)量進(jìn)行了抽查和統(tǒng)計(jì)，實(shí)測(cè)計(jì)量平均值統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表2，當(dāng)日.施工配合比見(jiàn)表3

48.[案例題]施工單位甲承攬了國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)(單跑道)跑道加長(zhǎng)的建設(shè)任務(wù)，建設(shè)單位的基本要求之一是該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。在施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件:

事件一:施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗(yàn)段。

事件二:施工單位繪制了施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖(局部)，如圖1所示。

事件三:監(jiān)理工程師審查了施工組織設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)施工單位提交的土(石)方挖、填設(shè)備配置數(shù)量與施工計(jì)劃不符(數(shù)量偏少)。

事件四:施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書(shū)，并被要求今后按時(shí)參加施工安全協(xié)調(diào)會(huì)。

49.[案例題]施工單位甲承攬了國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)(單跑道)跑道加長(zhǎng)的建設(shè)任務(wù)，建設(shè)單位的基本要求之一是該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。在施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件:

事件一:施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗(yàn)段。

事件二:施工單位繪制了施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖(局部)，如圖1所示。

事件三:監(jiān)理工程師審查了施工組織設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)施工單位提交的土(石)方挖、填設(shè)備配置數(shù)量與施工計(jì)劃不符(數(shù)量偏少)。

事件四:施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書(shū)，并被要求今后按時(shí)參加施工安全協(xié)調(diào)會(huì)。

50.[案例題]施工單位甲承攬了國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)(單跑道)跑道加長(zhǎng)的建設(shè)任務(wù)，建設(shè)單位的基本要求之一是該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。在施工