四輪定位基礎(chǔ)理論

DCEQUISERV技術(shù)培訓(xùn)中心基礎(chǔ)理論主講內(nèi)容：懸架&四輪定位為什么要定位?所有車輪都必須要有正確的位置和方向什么情況下需要進行四輪定位的檢測與調(diào)整呢?

汽車行駛出現(xiàn)下列情況時：直線行駛困難；前輪搖擺不定，行駛方向漂移；輪胎出現(xiàn)不正常磨損；汽車更換懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)部件碰撞事故維修后懸架的種類雙臂式懸架（長短式懸架）滑柱連桿式懸架（麥弗遜式懸架）懸架有：非獨立懸架、獨立懸架、相關(guān)懸架。減振器原理沒有液體阻尼時有液體阻尼時密封蓋儲備液體活塞壓力液體閥門控制臂軸套金屬軸套橡膠軸套支撐點檢查球接頭連接下控制臂帶彈簧檢查球接頭連接上控制臂帶彈簧轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)平行四邊形式橫跨式帶中置轉(zhuǎn)向搖臂的前置梯形式中心旋轉(zhuǎn)式齒桿與小齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較平行四邊形式齒桿&小齒輪式齒桿&小齒輪式轉(zhuǎn)向連桿原理齒桿小齒輪定位前檢查就地檢查轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)拉桿頭車底凈高控制臂/襯套球接頭部件輪胎尺寸和氣壓舉升檢查

球接頭

輪軸軸承輪胎表面檢查正常磨損中間磨損兩側(cè)磨損羽毛狀磨損單邊磨損車底凈高用尺在車底各對應(yīng)參照點測量外傾角的定義向內(nèi)傾斜=負向外傾斜=正車輪中心面鉛垂線外傾角的定義正外傾負外傾—十0太大=輪胎外緣磨損、懸架配件磨損太小=輪胎內(nèi)緣磨損、懸架配件磨損不等=直行時車子往大外傾角方向跑偏外傾角調(diào)整將右側(cè)外傾角向正方向調(diào)28”27”典型單點調(diào)整典型雙點調(diào)整單臂調(diào)整程序不對稱控制臂后傾角的調(diào)整外傾角的調(diào)整后傾角的定義向后傾=正向前傾=負轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線鉛垂線后傾角的定義太大=轉(zhuǎn)向盤太重太小=轉(zhuǎn)向盤不能自動歸正不等=直行時車子往小后傾角方向跑偏后傾角為0后傾角為負后傾角為正后傾角調(diào)整方法外傾角和內(nèi)傾角同時調(diào)整+外傾角+后傾角+外傾角-后傾角-外傾角-后傾角-外傾角+后傾角墊片計算墊片 外傾角 內(nèi)傾角尺寸

變化

變化1/8" 1/2deg 1deg1/16" 1/4deg 1/2deg1/32" 1/8deg 1/4deg1/64" 1/16deg實測數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)需改變的數(shù)值需要的墊片數(shù)外傾角后傾角墊片總數(shù)墊片計算實測數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)需改變的數(shù)值需要的墊片數(shù)外傾角后傾角墊片總數(shù).50-.51/8”外1/8”外1/8”3.53.50000外1/8”外1/8”墊片 外傾角 內(nèi)傾角尺寸

變化

變化1/8" 1/2deg 1deg1/16" 1/4deg 1/2deg1/32" 1/8deg 1/4deg1/64" 1/16deg墊片計算實測數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)需改變的數(shù)值需要的墊片數(shù)外傾角后傾角墊片總數(shù).5.500003.52.5-11/8”內(nèi)1/16”外1/16”內(nèi)1/16”外1/16”墊片 外傾角 內(nèi)傾角尺寸

變化

變化1/8" 1/2deg 1deg1/16" 1/4deg 1/2deg1/32" 1/8deg 1/4deg1/64" 1/16deg墊片計算實測數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)需改變的數(shù)值需要的墊片數(shù)外傾角后傾角墊片總數(shù).50-.51/8”內(nèi)1/8”內(nèi)1/8”3.52.5-11/8”內(nèi)1/16”外1/16”內(nèi)3/16”內(nèi)1/16”墊片 外傾角 內(nèi)傾角尺寸

變化

變化1/8" 1/2deg 1deg1/16" 1/4deg 1/2deg1/32" 1/8deg 1/4deg1/64" 1/16deg總前束(TotalToe)定義：在通過轉(zhuǎn)向節(jié)軸水平面上，左右兩輪前邊緣距離Ｂ小于后邊緣距離Ａ，Ａ－Ｂ之差稱為前束。目的：抵消車輪外傾角造成的滾錐效應(yīng)。ＢTotalToeＡ前束情況ＢＢＡＡ前束太大，輪胎外緣羽毛狀磨損，內(nèi)緣快速磨損，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄。前束太小，輪胎內(nèi)緣羽毛狀磨損，外緣快速磨損，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄。前束調(diào)整１.打正并鎖緊方向盤２.旋松拉桿旋轉(zhuǎn)軸套固定螺絲

３.轉(zhuǎn)動一邊轉(zhuǎn)向拉桿直至獲得滿意的前束角讀數(shù)４.轉(zhuǎn)動另一邊轉(zhuǎn)向拉桿直至獲得滿意的前束角讀數(shù)５.放松方向盤６.如果有必要再重新調(diào)整推進角車身幾何中心線兩后車輪中心線推進角推進角不為零時，后輪沿推進線給汽車一個附加的旋轉(zhuǎn)力矩，引起汽車跑偏，為了消除這種力矩，必須轉(zhuǎn)動方向盤，使兩前輪前進中心線與推進線平行，但這樣會產(chǎn)生汽車直線行駛時方向盤和車身不正。因此需要調(diào)整推進角。主銷內(nèi)傾角

（SteeringAxisInclination）定義：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線或假想的主銷軸線在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜，與鉛垂線所形成的夾角。作用：使車輪自動回正，同時可使轉(zhuǎn)向輕便。SAI包容角摩擦弧徑定義：內(nèi)傾角線和輪胎中心線在路面交點之間的距離。作用：影響操縱穩(wěn)定性。輪輞寬度的作用可以通過輪輞寬度來補償摩擦弧徑主銷內(nèi)傾角

（SteeringAxisInclination）主銷弧線SAI包容角主銷的診斷

外傾角正確

內(nèi)傾角正確

包容角正確

主銷正確包容角內(nèi)傾角外傾角鉛垂線主銷的診斷外傾角偏小內(nèi)傾角偏大包容角正確調(diào)整外傾角主銷正確包容角內(nèi)傾角外傾角鉛垂線主銷的診斷外傾角正確內(nèi)傾角偏大包容角偏大主銷已經(jīng)損壞包容角內(nèi)傾角外傾角鉛垂線主銷的診斷外傾角正確內(nèi)傾角偏小包容角偏小主銷已經(jīng)損壞包容角內(nèi)傾角外傾角鉛垂線前輪驅(qū)動發(fā)動機支架下支點上支點前輪驅(qū)動發(fā)動機支架

外傾角偏大

內(nèi)傾角偏小

包容角正確外傾角偏小內(nèi)傾角偏大包容角正確移動支架運行支架調(diào)整程序轉(zhuǎn)向前展角當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，前后輪必須繞同一轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向弧度大小不等，為了使兩前輪的中心線和后輪的中心線相交同一點，前輪的轉(zhuǎn)向角度須不相同，