汽油機電控點火系統(tǒng)課件

汽油機電控點火系統(tǒng)課件汽油機電控點火系統(tǒng)概述汽油機電控點火系統(tǒng)的主要部件汽油機電控點火系統(tǒng)的控制策略汽油機電控點火系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計汽油機電控點火系統(tǒng)的故障診斷與排除汽油機電控點火系統(tǒng)的發(fā)展趨勢與展望汽油機電控點火系統(tǒng)概述01包括轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、發(fā)動機溫度傳感器等，用于采集發(fā)動機運行狀態(tài)信息。信號輸入裝置電子控制單元（ECU）點火線圈火花塞根據(jù)采集的信號，計算并發(fā)出控制指令，控制點火線圈和火花塞的工作。將低壓電轉(zhuǎn)化為高壓電，為火花塞提供點火能量。在高壓電的作用下產(chǎn)生電火花，點燃混合氣，產(chǎn)生動力。汽油機電控點火系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、進氣量等信號，計算出最佳點火提前角和初級線圈通電時間，并控制點火線圈的初級電路通電或斷電。當點火線圈初級電路通電時，電流增長，點火線圈的磁場增強，次級線圈感應出高壓電。高壓電通過火花塞的中心電極和側(cè)電極跳過間隙，在燃燒室中產(chǎn)生電火花，點燃混合氣，產(chǎn)生動力。汽油機電控點火系統(tǒng)的工作原理分為固定式和可變式。固定式是指點火提前角不隨發(fā)動機工況變化而變化；可變式是指根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、溫度等參數(shù)，ECU計算出最佳點火提前角，控制點火線圈的通電時間和火花塞的跳火時刻。按點火提前角控制方式分類分為直接點燃式和間接點燃式。直接點燃式是指高壓電直接加在火花塞上點燃混合氣；間接點燃式是指高壓電加在分電器上，通過分電器分配給各缸火花塞，點燃混合氣。按高壓電分配方式分類汽油機電控點火系統(tǒng)的分類汽油機電控點火系統(tǒng)的主要部件02爆震傳感器檢測發(fā)動機爆震情況，為ECU提供發(fā)動機爆震信息。溫度傳感器檢測發(fā)動機溫度，為ECU提供發(fā)動機溫度信息?？諝饬髁總鞲衅鳈z測進氣歧管的空氣流量，為ECU提供空氣流量信息。曲軸位置傳感器檢測曲軸的轉(zhuǎn)速和位置，為ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速和活塞位置信息。凸輪軸位置傳感器檢測凸輪軸的轉(zhuǎn)速和位置，為ECU提供氣缸識別和點火正時信息。傳感器汽油機ECU：根據(jù)各傳感器輸入信號和預設(shè)程序，控制噴油器、點火線圈等執(zhí)行器的動作，實現(xiàn)汽油機的控制和管理?？刂破鞲鶕?jù)ECU的指令，控制噴油嘴的開啟和關(guān)閉，實現(xiàn)汽油噴射。噴油器根據(jù)ECU的指令，控制點火線圈的通電和斷電，實現(xiàn)火花塞的點火。點火線圈根據(jù)ECU的指令，控制怠速控制閥的動作，調(diào)節(jié)怠速時的進氣量。怠速控制閥根據(jù)ECU的指令，控制氧傳感器的加熱溫度，檢測排氣中的氧含量，反饋控制汽油機的空燃比。氧傳感器執(zhí)行器汽油機電控點火系統(tǒng)的控制策略03根據(jù)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器等信號，確定最佳點火時刻。確定點火時刻考慮發(fā)動機工況預防爆震根據(jù)發(fā)動機的工況（如負荷、轉(zhuǎn)速、進氣量等）來調(diào)整點火時刻，以實現(xiàn)最佳的燃燒效果。通過控制點火時刻，防止發(fā)動機爆震，保證發(fā)動機的可靠運行。030201點火時刻控制策略控制線圈的通電時間根據(jù)發(fā)動機控制單元（ECU）發(fā)出的指令，控制點火線圈的通電時間，以產(chǎn)生足夠的電壓，觸發(fā)火花塞產(chǎn)生電火花。防止線圈過熱通過控制線圈的通電時間和電流大小，防止線圈過熱，保證其可靠運行。選擇合適的線圈根據(jù)發(fā)動機型號和性能要求，選擇合適的點火線圈。點火線圈控制策略123根據(jù)發(fā)動機型號和性能要求，選擇合適的火花塞。選擇合適的火花塞根據(jù)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等信號，控制火花塞在最佳時刻點火，以實現(xiàn)最佳的燃燒效果?？刂苹鸹ㄈ狞c火時間通過監(jiān)測火花塞的電壓和電流，判斷其工作狀態(tài)，及時進行更換和維護，保證發(fā)動機的可靠運行。檢查火花塞的工作狀態(tài)火花塞控制策略汽油機電控點火系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計04通過提高點火能量，可以增加火焰?zhèn)鞑ニ俣?，提高發(fā)動機的燃燒效率，從而提高發(fā)動機性能。提高點火能量點火提前角對發(fā)動機的性能有著重要影響。通過優(yōu)化點火提前角，可以調(diào)整發(fā)動機的燃燒過程，提高發(fā)動機的功率和扭矩。優(yōu)化點火提前角多火花點火系統(tǒng)能夠提高燃燒效率，減少燃油消耗和排放。采用多火花點火系統(tǒng)基于發(fā)動機性能的優(yōu)化設(shè)計03優(yōu)化進氣系統(tǒng)優(yōu)化進氣系統(tǒng)可以減少進氣阻力，提高充氣效率，從而減少燃油消耗。01降低空燃比通過降低空燃比，可以減少燃油消耗。通過采用稀薄燃燒技術(shù)，可以提高發(fā)動機的燃燒效率，從而降低燃油消耗。02采用可變氣門正時技術(shù)可變氣門正時技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負載，調(diào)整氣門開度和氣門關(guān)閉時間，從而優(yōu)化燃油消耗。基于燃油經(jīng)濟性的優(yōu)化設(shè)計通過采用閉環(huán)控制，可以實時監(jiān)測發(fā)動機的排放性能，并通過調(diào)整點火參數(shù)等，實現(xiàn)排放性能的優(yōu)化。采用閉環(huán)控制三元催化器能夠?qū)l(fā)動機排放的廢氣中的有害物質(zhì)進行轉(zhuǎn)化，從而減少排放。采用三元催化器優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)可以控制燃油噴射的時間和量，從而減少燃油的不完全燃燒，減少排放。優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)基于排放性能的優(yōu)化設(shè)計汽油機電控點火系統(tǒng)的故障診斷與排除05無法啟動發(fā)動機性能不良發(fā)動機喘振發(fā)動機噪音過大常見故障及診斷方法01020304檢查電池電量、點火開關(guān)、起動機等部件是否正常。檢查燃油噴射系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、氣門正時等部件是否正常。檢查燃油噴射、點火正時、空氣流量計等部件是否正常。檢查發(fā)動機附件、正時鏈條、氣門等部件是否正常。案例四一輛雪佛蘭科魯茲轎車，行駛里程7萬公里，發(fā)動機噪音過大。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)正時鏈條張緊器損壞，更換張緊器后發(fā)動機噪音降低。案例一一輛奧迪A6轎車，行駛里程10萬公里，發(fā)動機無法啟動。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)電池電量不足，更換電池后發(fā)動機正常啟動。案例二一輛豐田卡羅拉轎車，行駛里程5萬公里，發(fā)動機性能不良，加速無力。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞磨損嚴重，更換火花塞后發(fā)動機性能恢復。案例三一輛本田雅閣轎車，行駛里程8萬公里，發(fā)動機喘振。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)燃油噴射器堵塞，清洗噴射器后發(fā)動機喘振消失。故障案例分析定期檢查電池電量、起動機等部件，確保其正常工作。定期更換火花塞、燃油噴射器等易損件，預防堵塞和磨損。定期檢查正時鏈條張緊器等部件，預防鏈條松弛和損壞。定期保養(yǎng)空氣濾清器、燃油濾清器等部件，預防空氣和燃油污染。01020304故障預防措施汽油機電控點火系統(tǒng)的發(fā)展趨勢與展望06采用數(shù)字化控制器和傳感器，實現(xiàn)精準控制，提高點火系統(tǒng)的性能和可靠性。數(shù)字化控制技術(shù)應用人工智能和機器學習算法，優(yōu)化點火時刻和點火能量，提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和動力性能。智能控制策略針對多缸發(fā)動機，實現(xiàn)各缸獨立點火，提高點火系統(tǒng)的靈活性和可靠性。多缸獨立點火汽油機點火系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢通過精準控制點火時刻和點火能量，優(yōu)化燃燒過程，提高發(fā)動機的動力性能和燃油經(jīng)濟性。提高發(fā)動機性能數(shù)字化控制技術(shù)和智能控制策略的應用，能夠降低發(fā)動機的排放物，滿足日益嚴格的環(huán)保要求。降低排放