高考地理一輪復(fù)習(xí)課件10交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展

2024屆高考一輪大單元專題復(fù)習(xí)單元10：交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展

——以格庫鐵路為例

高考考向分析考點(diǎn)真題統(tǒng)計(jì)考向分析區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響2023湖南卷；2023新課標(biāo)卷；2023、2022、2021廣東卷；2023、2022浙江卷；2023湖北卷；2021河北卷；2021全國乙卷；2021湖北卷；2021山東卷；2020全國卷Ⅱ縱觀近五年各地區(qū)的高考命題內(nèi)容和趨向，交通相關(guān)的知識點(diǎn)考察在近年來呈上升的趨勢。無論選擇題還是綜合題均有出現(xiàn)。在命題的過程中，更多的是將交通融合在其他產(chǎn)業(yè)區(qū)位當(dāng)中進(jìn)行綜合考察，說明交通對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域發(fā)展的影響。同時(shí)，考生需要重點(diǎn)把握在我國新基建背景下，新交通方式出現(xiàn)下，綜合評價(jià)交通運(yùn)輸布局的合理性。交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響2023北京卷；2023海南卷；2023全國乙卷；2023湖北卷；2023、2022浙江卷；2023福建卷；2023廣東卷；2022湖北卷；2020北京卷考情和考向分析（2021-2023年）根據(jù)2021-2023年考情分析，提取考點(diǎn)大考點(diǎn)2：區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響（核心原理，重難點(diǎn)）大考點(diǎn)3：交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（核心原理，重難點(diǎn)）1.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展（重點(diǎn)，常見考向）；2.影響聚落發(fā)展（重難點(diǎn)，常見考向）；大考點(diǎn)4：交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的布局區(qū)位因素及其分析評價(jià)（核心原理，重難點(diǎn)）1.交通運(yùn)輸線（含地鐵、公交線等）的布局區(qū)位因素（重點(diǎn)，常見考向）；2.交通運(yùn)輸點(diǎn)（港口、汽車站、航空港等）的布局區(qū)位因素（重難點(diǎn)，常見考向）；3.交通運(yùn)輸特點(diǎn)和宏觀、微觀影響（意義）（重點(diǎn)，常見考向）大考點(diǎn)1：交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及其合理選擇（核心原理，重難點(diǎn)）大考點(diǎn)5：交通運(yùn)輸工程建設(shè)（核心原理，重難點(diǎn)）通過對課標(biāo)及考情的分析，學(xué)習(xí)目標(biāo)和備考建議如下：學(xué)習(xí)目標(biāo)：①能根據(jù)圖文材料，說明不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，進(jìn)行交通運(yùn)輸方式的選擇（重點(diǎn)，?？键c(diǎn)）；②能根據(jù)圖文材料，分析交通運(yùn)輸站點(diǎn)和線路建設(shè)的影響因素（重難點(diǎn)，?？键c(diǎn)）；③能根據(jù)圖文材料，說明交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響（重難點(diǎn)，?？键c(diǎn)）；備考方略：1.高考這部分內(nèi)容考察是對交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的區(qū)位條件評價(jià)以及交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響相關(guān)原理的實(shí)踐應(yīng)用，一般以小區(qū)域交通線或者點(diǎn)為切入口，考生備考時(shí)需掌握相關(guān)的原理等的基本原理，特別要注重特定交通線的積累，如地鐵、高鐵、公交、橋梁、海上管道、成都雙流機(jī)場、北京大興機(jī)場、珠江港口、長江上海港、德國漢堡港口、中歐班列連接港口等區(qū)域知識的積累。課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例,說明運(yùn)輸方式和運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。自主閱讀必修二課本85頁+高考調(diào)研197頁2遍，完成以下任務(wù)：1.對比五種交通運(yùn)輸方式？大考點(diǎn)1

交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及其合理選擇

本考點(diǎn)主要考察學(xué)生對不同類型交通運(yùn)輸方式的掌握。能夠分析交通運(yùn)輸布局的合理性并進(jìn)行綜合評價(jià)。2.如何進(jìn)行交通運(yùn)輸方式選擇？地圖冊82頁基礎(chǔ)知識--交通運(yùn)輸方式TEACH1.主要交通運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸：地位：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：對象：大宗，笨重，需長途運(yùn)輸?shù)奈锲?，如煤炭、礦石、金屬等。當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好。造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大基礎(chǔ)知識--交通運(yùn)輸方式TEACH1.主要交通運(yùn)輸方式②公路運(yùn)輸：地位：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：對象：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。短程、量小的貨物?；A(chǔ)知識--交通運(yùn)輸方式TEACH1.主要交通運(yùn)輸方式③航空運(yùn)輸：地位：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：對象：最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。速度快，運(yùn)輸效率高。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。急需、量小、貴重的貨物，如急救藥品?；A(chǔ)知識--交通運(yùn)輸方式TEACH1.主要交通運(yùn)輸方式④水路運(yùn)輸：地位：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：對象：歷史悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性、連續(xù)性差。大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等?；A(chǔ)知識--交通運(yùn)輸方式TEACH1.主要交通運(yùn)輸方式⑤管道運(yùn)輸：地位：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：對象：運(yùn)具和線路合二為一。運(yùn)量大，損耗小,安全性能高，連續(xù)性強(qiáng),管理方便，占地少，不占農(nóng)田。鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。液態(tài)或氣態(tài)貨物,如石油、天然氣等。方式鐵路公路水路管道航空運(yùn)輸工具火車、軌道列車汽車、卡車船管道飛機(jī)地位當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要?dú)v史悠久的運(yùn)輸方式運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式對象大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦石、金屬等短程，量小的貨物大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等液態(tài)或氣態(tài)貨物，如石油、天然氣等急需，量小，貴重的貨物，如急救藥品等優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等運(yùn)量大、投資少，成本低運(yùn)輸速度快、且運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便，占地少運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格基礎(chǔ)知識--交通運(yùn)輸方式TEACH基礎(chǔ)知識--交通運(yùn)輸方式TEACH運(yùn)輸方式水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便運(yùn)速慢較快較慢快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差較差最好較差最差連續(xù)性最差好中等差最好成本投資小投資大，占地廣短途運(yùn)輸成本較低投資大投資大地鐵分布位置：各大城市的地下特點(diǎn)①地鐵在地下運(yùn)行受外界干擾相對較小，道路通暢，地鐵運(yùn)行速度快，不像地面交通一樣易發(fā)交通擁擠、誤點(diǎn)，因此準(zhǔn)點(diǎn)率高②位于地下，節(jié)省城市用地空間，用地省，運(yùn)輸效率高，客運(yùn)量大；④地鐵建設(shè)需要在地下進(jìn)行軌道、電力、用水等作業(yè)，工程量大，投資大，建設(shè)周期長，見效慢；③地鐵是電氣化交通運(yùn)輸方式，產(chǎn)生廢氣少，對城市地面環(huán)境產(chǎn)生的噪音干擾少；對地面文物或者環(huán)境影響??；拓展延申：地鐵基礎(chǔ)知識--交通運(yùn)輸方式TEACH人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、價(jià)格、安全性、時(shí)效、目的、舒適度方面考慮。短途客運(yùn)，人們大多會(huì)選擇公路交通運(yùn)輸，便捷，方便，靈活長途客運(yùn)，人們會(huì)選擇鐵路運(yùn)輸或航空運(yùn)輸。隨著我國高鐵現(xiàn)代化的建設(shè)，中長途客運(yùn)中高鐵與航空的競爭日益激烈旅游觀光，為了感受沿途的風(fēng)景，人們可能會(huì)選擇公路、鐵路、水運(yùn)等方式管道運(yùn)輸目前不存在客運(yùn)功能，水路運(yùn)輸在客運(yùn)功能中明顯減弱，除了游輪或河流密布（海峽兩岸）地區(qū)還少量的存在著輪渡，其他地區(qū)很少作為客運(yùn)。2.交通運(yùn)輸方式的選擇①客運(yùn)選擇：基礎(chǔ)知識--交通運(yùn)輸方式TEACH2.交通運(yùn)輸方式的選擇②貨運(yùn)選擇：原則:“多、快、好、省”。根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運(yùn)輸距離、價(jià)格、時(shí)效等情況，選擇適宜的運(yùn)輸方式基礎(chǔ)知識--交通運(yùn)輸方式TEACH3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢①發(fā)展趨勢：現(xiàn)代交通運(yùn)輸朝著大型化、高速化、專業(yè)化，貨物運(yùn)輸向多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)染C合化方向發(fā)展拓展：集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和液袋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)①節(jié)約包裝材料和費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本②減少貨物之間的碰撞損壞，提高貨運(yùn)質(zhì)量③減少裝卸作業(yè)，縮短裝卸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率④機(jī)械化作業(yè)，節(jié)約勞動(dòng)力成本，且裝卸效率高⑤可以更有效地在各種運(yùn)輸方式間以及區(qū)域間開展聯(lián)運(yùn)⑥可以露天堆放，節(jié)約倉庫容積，提高倉位的利用率⑦便于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的現(xiàn)代化液袋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：簡單，裝載量大，突出優(yōu)點(diǎn)是裝卸清理液袋運(yùn)輸?shù)囊淮涡允褂?、減少運(yùn)載人力，運(yùn)輸成本低，可靈活制定運(yùn)輸方案等（2022年重慶卷）近年來，隨著區(qū)域一體化和生產(chǎn)分工體系的不斷深化，我國某個(gè)以特大城市為核心的城市圈內(nèi)部聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)。圖示為該城市圈內(nèi)部的四類聯(lián)系。據(jù)此完成3?4題。4.對甲類聯(lián)系加強(qiáng)起主要作用的運(yùn)輸方式是A.公路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.內(nèi)河航運(yùn)D.管道運(yùn)輸A：甲類聯(lián)系為兩個(gè)距離較近的低等級L級的城市，運(yùn)輸量不大，為方便靈活運(yùn)輸，選擇公路運(yùn)輸，A項(xiàng)正確；BCD：航空運(yùn)輸主要適用于長途少量的貴重急需的貨物；內(nèi)河航運(yùn)主要適用于長途的大宗笨重的貨物；管道運(yùn)輸主要適用于長途的流體或者氣體運(yùn)輸，BCD項(xiàng)錯(cuò)誤；A典例講解完成金考卷68頁11-13，17題，70頁8-11題，71頁4-5題，大題72頁第9題典例講解（2023年全國乙卷）12.閱讀圖文材料，完成下列要求。庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實(shí)施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時(shí)有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地?？焖俳煌ň€使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。（1）指出庫里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式對解決城市問題的作用?！敬鸢浮浚?）減少私人小汽車使用，緩解交通擁堵情況；減輕尾氣排放，降低空氣污染程度；便于居民出行，改善生活環(huán)境?！拘?詳解】通過建設(shè)基于快速交通線的公交網(wǎng)路，庫里蒂巴能夠是供高效，使捷的公共交通服務(wù)，鼓勵(lì)市民或少私人汽車的使用，從而緩解交通擁堵問題。庫里蒂巴使用大容量低排放公交車輛，有助于減少污染氣體的排放，進(jìn)而改善空氣質(zhì)量。公交系統(tǒng)的建設(shè)使得出行更加便利，利于改善居民的生活環(huán)境。典例講解（2023年全國乙卷）12.閱讀圖文材料，完成下列要求。庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實(shí)施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時(shí)有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地?？焖俳煌ň€使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。（2）指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點(diǎn)?！敬鸢浮浚?）建設(shè)成本較低；建設(shè)速度較快，效率較高，靈活性強(qiáng)；具有較好的環(huán)境適應(yīng)性，利于城市綜合發(fā)展?！拘?詳解】與地鐵建設(shè)相比，直接在地面上建設(shè)，可以降低建設(shè)成本。地鐵建設(shè)規(guī)劃和施工時(shí)間長，而地面快速公交可以更快速地建設(shè)和投入使用。地面快速公交可以根據(jù)需求進(jìn)行靈活調(diào)整和擴(kuò)展，以適應(yīng)城市發(fā)展變化。典例講解（2023年全國乙卷）12.閱讀圖文材料，完成下列要求。庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實(shí)施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時(shí)有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地?？焖俳煌ň€使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。（3）說明沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)對城市發(fā)展的作用?！敬鸢浮浚?）優(yōu)化土地利用，充分開發(fā)城市空間；提高交通效率；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長；改善城市形象，提高綜合競爭力?！拘?詳解】沿著快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)可以更好地利用土地資源，減少城市擴(kuò)張帶來的土地浪費(fèi)。高密度開發(fā)使得人口和就業(yè)機(jī)會(huì)集中在快速交通線附近，減少了通勤距離和時(shí)間，提高了交通效率?？焖俳煌ň€兩側(cè)的高密度開發(fā)可以充分發(fā)揮商業(yè)，住宅和辦公等功能，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。高密度開發(fā)可以塑造城市的形象，提升城市的吸引力和競爭力。作業(yè)：46頁12題第一問+70頁12題自主閱讀必修二課本85-88頁+高考調(diào)研197-198頁2遍，完成以下任務(wù)：1.交通運(yùn)輸布局要考慮的原則？2.分析影響交通運(yùn)輸線建設(shè)的區(qū)位因素？3.分析影響交通運(yùn)輸點(diǎn)（如港口、航空港、汽車站）的區(qū)位因素大考點(diǎn)2

區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響本考點(diǎn)主要考察區(qū)域發(fā)展的過程中對交通運(yùn)輸布局的影響，分析影響的主要方面和差異性，把握交通布局的合理性。地圖冊83頁通過對課標(biāo)及考情的分析，學(xué)習(xí)目標(biāo)和備考建議如下：學(xué)習(xí)目標(biāo)：①能根據(jù)圖文材料，說明不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，進(jìn)行交通運(yùn)輸方式的選擇（重點(diǎn)，?？键c(diǎn)）；②能根據(jù)圖文材料，分析交通運(yùn)輸站點(diǎn)和線路建設(shè)的影響因素（重難點(diǎn)，?？键c(diǎn)）；③能根據(jù)圖文材料，說明交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響（重難點(diǎn)，?？键c(diǎn)）；備考方略：1.高考這部分內(nèi)容考察是對交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的區(qū)位條件評價(jià)以及交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響相關(guān)原理的實(shí)踐應(yīng)用，一般以小區(qū)域交通線或者點(diǎn)為切入口，考生備考時(shí)需掌握相關(guān)的原理等的基本原理，特別要注重特定交通線的積累，如地鐵、高鐵、公交、橋梁、海上管道、成都雙流機(jī)場、北京大興機(jī)場、珠江港口、長江上海港、德國漢堡港口、中歐班列連接港口等區(qū)域知識的積累。課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例,說明運(yùn)輸方式和運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。大考點(diǎn)2：區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響1.交通運(yùn)輸布局的原則①交通運(yùn)輸布局的任務(wù)、目的、原則任務(wù)：一個(gè)區(qū)域的交通線網(wǎng)、場站如何組織、客流、貨流如何分配、引導(dǎo)目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘垣@得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益原則：①依據(jù)運(yùn)輸需求；②適度超前；③因地制宜；④盡量少占土地；⑤發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢；⑥平衡地區(qū)發(fā)展；⑦適應(yīng)國防需要等布局變化表現(xiàn)：新的交通線、站建設(shè)，原有交通線、站的改建、擴(kuò)建或廢棄，不同運(yùn)輸方式銜接,適應(yīng)運(yùn)輸專業(yè)化、快速化而建設(shè)的專用線、站等的改善變化結(jié)果：區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化理解--交通運(yùn)輸布局的原則TEACH1.交通運(yùn)輸布局的原則①根據(jù)運(yùn)輸需求：基本要求：運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定。案例：根據(jù)運(yùn)輸需求的大小確定交通線路、站點(diǎn)、交通網(wǎng)的密度。人口眾多的地區(qū)需要布局等級更高交通；根據(jù)需求類型，布局專業(yè)化的交通。例如我國北煤南運(yùn)通道蒙華鐵路，天然氣專用線路西氣東輸，客運(yùn)專用線路城際鐵路等。能力提升--交通運(yùn)輸?shù)牟季諸EACH1.交通運(yùn)輸布局的原則②適度超前：基本要求：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會(huì)造成浪費(fèi)。案例：根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，要滿足未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通需求的發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)囊?。例如我國大興國際機(jī)場的建設(shè)；避免盲目追求高大上的交通，嚴(yán)重脫離當(dāng)?shù)貙?shí)情，造成資源的浪費(fèi)。例如部分地區(qū)為追求道路寬闊，修建八車道公路等能力提升--交通運(yùn)輸?shù)牟季諸EACH1.交通運(yùn)輸布局的原則③因地制宜：基本要求：運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。案例：山區(qū)地形起伏大，人口分布散，在交通運(yùn)輸方式的選擇上更是與選擇公路；南方地區(qū)，由于河流湖泊密集，交通建設(shè)的過程中要考慮到水文對線路的影響，東北地區(qū)氣候嚴(yán)寒，要將低溫納入到交通設(shè)計(jì)建設(shè)當(dāng)中。能力提升--交通運(yùn)輸?shù)牟季諸EACH1.交通運(yùn)輸布局的原則④盡量少占土地：基本要求：交通線、站的布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。案例：嚴(yán)格保護(hù)耕地是我國的一項(xiàng)基本國策，任何工程建設(shè)活動(dòng)的過程當(dāng)中都要盡可能的減少占用耕地；為了盡可能的減少占用耕地，我國現(xiàn)代交通建設(shè)中，很多線路采用高架橋的形式，例如高鐵線路。能力提升--交通運(yùn)輸?shù)牟季諸EACH1.交通運(yùn)輸布局的原則⑤發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢：基本要求：利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。案例：綜合交通運(yùn)輸方式能夠更大的發(fā)揮出各個(gè)交通的運(yùn)輸效率，提高交通的意義；上海虹橋綜合交通樞紐實(shí)現(xiàn)了民航、高鐵、磁懸浮、市區(qū)公交等多種方式的集中換乘，既實(shí)現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式的分工和協(xié)作，又實(shí)現(xiàn)了不同運(yùn)輸方式間轉(zhuǎn)運(yùn)的便捷。能力提升--交通運(yùn)輸?shù)牟季諸EACH1.交通運(yùn)輸布局的原則⑥其他原則：基本要求：平衡地區(qū)發(fā)展；適應(yīng)國防需要；維護(hù)國家統(tǒng)一；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)。案例：為了促進(jìn)我國地區(qū)的平衡的發(fā)展，我國交通建設(shè)的過程中盡可能的照顧老少邊窮地區(qū)；青藏鐵路的建設(shè)對鞏固邊疆、民族團(tuán)結(jié)、平衡地區(qū)發(fā)展具有重要作用。能力提升--交通運(yùn)輸?shù)牟季諸EACH小結(jié)：交通運(yùn)輸布局的原則原則要求依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定。適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會(huì)造成浪費(fèi)。因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。盡量少占土地交通線、站的布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)其他因素平衡地區(qū)發(fā)展；適應(yīng)國防需要2.交通運(yùn)輸線（含地鐵、公交線等）的布局區(qū)位因素分析區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響一般要從自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等角度分析。微考點(diǎn)1：交通運(yùn)輸線（含地鐵、公交線等）的布局區(qū)位因素區(qū)位因素影響自然因素地形平原地形對線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，尤其是耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系；山區(qū)線路盡量沿等高線修建，避開地形復(fù)雜的地區(qū)，一般分布在山谷和盆地邊緣，在陡坡上修建“之”字形彎曲或者開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，少跨越河流，以減小橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)要避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵的孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)生態(tài)環(huán)境生態(tài)脆弱、野生動(dòng)物侵襲、蚊蟲侵襲、生態(tài)保護(hù)壓力大備注：自然因素是交通運(yùn)輸線路的基礎(chǔ)因素，其影響逐步減弱地圖冊83頁區(qū)位因素影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道可以通過當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)、車站、碼頭等，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足居民需要為主，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢社會(huì)因素通過邊疆地區(qū)和少數(shù)民族聚集地，有利于鞏固國防和加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；通過革命老區(qū)，可促進(jìn)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使得運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，減少其對車輛運(yùn)行安全的威脅，高速鐵路和自然條件惡劣地區(qū)都需要高科技作保障備注：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素為交通運(yùn)輸線路的決定性因素，而技術(shù)始終是交通運(yùn)輸建設(shè)的保障因素微考點(diǎn)1：交通運(yùn)輸線（含地鐵、公交線等）的布局區(qū)位因素地圖冊83頁微考點(diǎn)1：交通運(yùn)輸線（含地鐵、公交線等）的布局區(qū)位因素分析答題模板區(qū)位因素關(guān)鍵詞常用答題思路自然因素地形、地質(zhì)、水文、氣候沿河谷(等高線)分布，地形相對平坦,施工難度小，工程量小;地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(復(fù)雜)，自然災(zāi)害較少(多發(fā));避開(穿過)沼澤地，跨越河流少(多),工程量小(大);氣候條件好(差),受XX氣象災(zāi)害影響小(大)經(jīng)濟(jì)因素資源、經(jīng)濟(jì)、科技、人口、資金、政策、勞動(dòng)力XX資源豐富地區(qū)，對交通運(yùn)輸需求量大,利于把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;科技發(fā)達(dá)，XX自然難題被克服；經(jīng)過居民點(diǎn)多(少)社會(huì)因素就業(yè)、國防、民族團(tuán)結(jié)、脫貧致富帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè),緩解就業(yè)壓力;利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防、帶動(dòng)落后地區(qū)脫貧致富；高考調(diào)研201①地形崎嶇,地勢起伏大(山區(qū)，如我國的西南地區(qū)等）；②地質(zhì)條件差，有斷層分布(如板塊交界處);喀斯特地貌廣布(如云貴高原)；③河流多，河網(wǎng)密集；④多風(fēng)沙天氣，荒漠化嚴(yán)重如西北地區(qū))；⑤生態(tài)環(huán)境脆弱(如青藏高原、云貴高原、西北地區(qū)、黃土高原等)；⑥施工環(huán)境惡劣(如青藏高原高寒缺氧，有凍土分布;南方地區(qū)氣候濕熱;北方地區(qū)冬季寒冷，東北地區(qū)易出現(xiàn)暴雪;西北地區(qū)干旱、多沙塵暴等)除自然因素外，資金不足，技術(shù)水平低，勞動(dòng)力不足也可能是經(jīng)濟(jì)落后區(qū)交通線路施工所面臨的困難。4.交通運(yùn)輸線施工中可能存在的困難：5.交通線中“以橋代路”的主要原因分析線路需跨越自然障礙，如河流、湖泊、沼澤、峽谷、凍土地帶地質(zhì)松軟地段等滿足線路平直要求避免過多彎道、起伏過大等(如山區(qū))節(jié)約土地資源，少占耕地(如平原地區(qū))沿線原有交通線密集實(shí)現(xiàn)立體交通(如城市）減少對生態(tài)環(huán)境的破壞給野生動(dòng)物遷徙預(yù)留通道(如生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū))典例講解（2023年浙江6月卷）26.閱讀材料，完成下列問題。材料一波士華城市帶是美國工業(yè)化的重要發(fā)源地。20世紀(jì)60年代以來，隨著傳統(tǒng)工業(yè)向外轉(zhuǎn)移，該區(qū)域逐步發(fā)展成為世界重要金融、貿(mào)易中心和高科技產(chǎn)業(yè)基地。材料二圖1為北美部分地區(qū)略圖。圖2為波士華城市帶主要城市的支柱產(chǎn)業(yè)。（3）該城市帶計(jì)劃建設(shè)高鐵，分析其有利的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。答案：（3）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金充足；區(qū)域內(nèi)人口密集，勞動(dòng)力充足；沿線城市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等雄厚，交通客貨需求量大；城市帶內(nèi)科技發(fā)達(dá)，修建高鐵技術(shù)高；沿線交通通達(dá)度好，運(yùn)輸建設(shè)材料便利?！拘?詳解】結(jié)合所學(xué)知識，觀察圖中信息可知，建設(shè)高鐵需要的技術(shù)含量很高，且資金必須要充裕等。圖中的城市帶位于美國的東北部，是世界繁華的城市帶之一，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金非常充足；且區(qū)域內(nèi)屬于世界人口密集區(qū)之一，勞動(dòng)力充足；沿線城市其產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，運(yùn)輸?shù)目拓浶枨罅看?；區(qū)域內(nèi)屬于科技發(fā)達(dá)的城市，修建高鐵的相關(guān)人才較多；且沿線擁有鐵路和公路等，運(yùn)輸建設(shè)材料方便。作業(yè)：2023年浙江6月卷26題第（3）問，23年浙江1月卷第（1）問，22年浙江1月卷29題第（1）問，（2023年浙江1月卷）26.閱讀材料，完成下列問題。材料一墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國家，國內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。20世紀(jì)90年代以來，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的外國投資目的地和貿(mào)易大國。汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過進(jìn)口零部件，在國內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國，形成特色顯著的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。目前，墨西哥擬利用本國豐富的鋰礦資源發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。材料二下圖為墨西哥略圖。（1）說出制約該國高速公路建設(shè)的地形條件。地形條件：主要和特殊地形類型＋地勢起伏狀況等方面分析該國高速公路經(jīng)過的地區(qū)海拔大多在2000米以上地形以高原、山地為主，崎嶇不平，施工難度大沿海平原地區(qū)河網(wǎng)密布修建高速公路需要跨越的河谷數(shù)量較多，工程難度較大，投資成本較高。典例講解（2023年浙江1月卷）26.閱讀材料，完成下列問題。材料一墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國家，國內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。20世紀(jì)90年代以來，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的外國投資目的地和貿(mào)易大國。汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過進(jìn)口零部件，在國內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國，形成特色顯著的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。目前，墨西哥擬利用本國豐富的鋰礦資源發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。材料二下圖為墨西哥略圖。（1）說出制約該國高速公路建設(shè)的地形條件。【答案】（1）地形以高原、山地為主，崎嶇不平；沿海狹窄平原上多河谷。典例講解（2022年浙江1月卷）29.閱讀材料，完成下列問題。材料一：下圖為中俄天然氣管道東線局部示意圖，線路途經(jīng)東北地區(qū)，并配套建設(shè)地下儲(chǔ)氣庫。該管道工程管徑大，試壓殘留水難以徹底清除，天然氣在低溫、高壓條件下遇水易生成水合物。投產(chǎn)后東北地區(qū)整體供氣格局將呈現(xiàn)“北氣南下、就近供應(yīng)、海氣登陸”的特點(diǎn)。（1）甲地的氣溫特點(diǎn)是____、____，并指出其對天然氣管道安全運(yùn)行的負(fù)面影響____。氣溫特點(diǎn)氣溫的高低年較差/日較差氣溫空間變化冬季嚴(yán)寒漫長，夏季溫暖短促氣溫年較差大緯度①冬季氣溫低，冬季天然氣需求量大，管道冰堵，影響天然氣輸送；②氣溫年較差大，凍融變化導(dǎo)致管道變形損壞；【答案】（1）①.冬季嚴(yán)寒②.氣溫年較差大③.冬季天然氣需求量大，管道冰堵，影響天然氣輸送；凍融變化導(dǎo)致管道變形損壞。典例講解6.交通運(yùn)輸點(diǎn)的布局區(qū)位因素（1）港口自然因素社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)因素思考港口、航空港、火車站、汽車站選址的區(qū)位因素？水域條件：要求港闊水深(等深線密集)利于船只的停泊和航行;、不淤不凍(泥沙少、最冷月氣溫高)無冰期(冰期長),通航時(shí)間長(短)，背風(fēng)避浪(風(fēng)浪小)(注意海灣與風(fēng)向的關(guān)系）陸域條件：要求陸地地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦開闊、坡度適當(dāng)(便于港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)①經(jīng)濟(jì)腹地(決定性因素):經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,客貨運(yùn)輸需求量大;②城市依托:以XX城市為依托，提供充足的人力、物力和財(cái)力支持；③交通聯(lián)系:交通運(yùn)輸便利,可以實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn);④附近港口數(shù)量以及造船技術(shù)的發(fā)展；能力提升--主要交通運(yùn)輸站點(diǎn)的選擇TEACH（1）港口建設(shè)案例：評價(jià)上海洋山港建設(shè)的區(qū)位條件航空港汽車站火車站選址要求示意圖6.交通運(yùn)輸點(diǎn)的布局區(qū)位因素①地形開闊平坦;地勢較高;②坡度適當(dāng)、排水通暢;地基穩(wěn)定；③風(fēng)速較小(跑道延伸方向應(yīng)與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)向一致，減少風(fēng)阻，縮短跑道長度);④低云霧和暴雨天氣較少；⑤距城市較遠(yuǎn)(地價(jià)低飛機(jī)場占地廣，減少投資成本;噪聲污染大);⑥有快速干道與城市相連；城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)道路系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接的聯(lián)系(方便旅客集散、換乘)①城區(qū)外緣(地價(jià)低,減少投資成本;避免對城區(qū)造成交通擁擠和環(huán)境破壞;還能為城市發(fā)展留有余地);②交通干線附近，并且有便捷的干道相連(便于客貨集聚、中轉(zhuǎn))典例講解（2023年湖南卷）港口地域組合是指一定地域范圍內(nèi)的諸多港口長期相互作用。形成具有某種分布格局、結(jié)構(gòu)形式和功能類型的組合。下圖示意海島港口地域組合演變的不同階段。據(jù)此完成下面小題。3.海島港口地域組合演變階段順序是（）A.④①③② B.②④③① C.②④①③ D.④②③①【解析】【3題詳解】材料信息表明，港口地域組合是諸多港口長期相互作用形成的地域組合。諸多港口長期相互作用一般會(huì)加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)港口的聯(lián)系，使得地域組合狀態(tài)由簡單到復(fù)雜發(fā)展演變。讀圖可知，②階段為單島單個(gè)港口，④階段為單島多個(gè)港口，③階段為雙島多個(gè)港口，①階段為雙島與陸域聯(lián)成一體，大致由結(jié)構(gòu)簡單到復(fù)雜演變，因此B符合題意，排除ACD。故選B。B完成高考調(diào)研197-199,金考卷67頁1-2題，68頁8-10，14-16題，69頁6-7題，高考調(diào)研202,203頁典例講解（2023年湖南卷）港口地域組合是指一定地域范圍內(nèi)的諸多港口長期相互作用。形成具有某種分布格局、結(jié)構(gòu)形式和功能類型的組合。下圖示意海島港口地域組合演變的不同階段。據(jù)此完成下面小題。4.圖中④示意的階段，島域內(nèi)港口（）A.功能尚未出現(xiàn)分化 B.腹地界線較清晰C.分布格局趨向集中 D.演化出不同等級【4題詳解】讀圖可知，②階段的單一港口，到了④階段島域內(nèi)出現(xiàn)了不同等級的兩個(gè)港口，因此D正確；圖中顯示，④階段島域出現(xiàn)了不同等級的兩個(gè)港口，從港口之間客貨流方向來看，島域內(nèi)港口的功能可能發(fā)生了分化，A錯(cuò)誤；從港口之間客貨流方向來看，島域內(nèi)兩個(gè)港口的腹地有重疊交錯(cuò)，腹地界線并不清晰，B錯(cuò)誤；島域內(nèi)由單一港口發(fā)展為兩個(gè)港口，且背向布局，因此分布格局不是趨向集中，C錯(cuò)誤。故選D?！军c(diǎn)睛】港口地域組合空間結(jié)構(gòu)是指在一定地域范圍內(nèi)、具有不同結(jié)構(gòu)形式、規(guī)模等級和功能類型的諸多港口在空間上的組合、聯(lián)系和分布狀況。D（2021年全國乙卷）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面小題。4.建設(shè)陸港使海港（）①擴(kuò)大承載規(guī)模②緩解用地緊張③增加用地成本④提高設(shè)備水平A.①② B.①③ C.②④ D.③④陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心，提升了港口的服務(wù)能力，影響范圍更大，擴(kuò)大了承載規(guī)模，①正確。不再擴(kuò)大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊張的問題，用地成本下降，②正確，③錯(cuò)誤；海港的規(guī)模沒有進(jìn)一步擴(kuò)大，設(shè)備水平?jīng)]有較大影響，④錯(cuò)誤，故選擇A項(xiàng)；A典例講解（2021年全國乙卷）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面小題。5.與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港（）A.緩解交通擁堵 B.提高通關(guān)效率 C.拓展腹地范圍 D.減少環(huán)境污染陸港對交通狀況沒影響，A錯(cuò)誤。報(bào)關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯(cuò)誤。陸港可以使港口的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠(yuǎn)近與污染無關(guān)，D錯(cuò)誤C典例講解（2021年河北卷）加強(qiáng)中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，海運(yùn)是中歐貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點(diǎn)度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量）及聯(lián)系強(qiáng)度（反映港口間貨物流量），確定各年份分級標(biāo)準(zhǔn)，繪制中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖（下圖）。在中歐海運(yùn)貿(mào)易量總體增長的背景下，中國港口的相對地位明顯提高，樞紐節(jié)點(diǎn)從無到有，形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。5.1995?2015年中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中（）A.歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量減少B.歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系強(qiáng)度減弱C.中國樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)D.中國樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量持續(xù)增長A：讀圖，1995?2015年，雖然部分歐洲一級樞紐節(jié)點(diǎn)變?yōu)槎墭屑~節(jié)點(diǎn)，但只能表明該年（如2005年或2015年）該二級樞紐節(jié)點(diǎn)的港口吞吐量小于一級樞紐節(jié)點(diǎn)，但并不能反映該年（如2005年或2015年）的樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量較1995年減少，A錯(cuò)；B：歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間多為二級軸線，其聯(lián)系強(qiáng)度并未減弱，B錯(cuò)；C：中國支線節(jié)點(diǎn)的數(shù)量增加，表明樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)，C正確；D：圖示只反映了三年的相關(guān)數(shù)據(jù)，無法反映自1995?2015這20年間中國樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量“持續(xù)”增長，D錯(cuò)。故選C。C典例講解（2021年河北卷）加強(qiáng)中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，海運(yùn)是中歐貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點(diǎn)度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量）及聯(lián)系強(qiáng)度（反映港口間貨物流量），確定各年份分級標(biāo)準(zhǔn)，繪制中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖（下圖）。在中歐海運(yùn)貿(mào)易量總體增長的背景下，中國港口的相對地位明顯提高，樞紐節(jié)點(diǎn)從無到有，形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。6.2015年中國一端的一級-二級樞紐節(jié)點(diǎn)的組合是（）A.上海港-寧波港、深圳港B.上海港-天津港、寧波港C.香港港-深圳港、廣州港D.香港港-廣州港、廈門港讀圖可知位置：兩個(gè)二級樞紐節(jié)點(diǎn)分別分布于一級樞紐節(jié)點(diǎn)的南北兩側(cè)，一級樞紐節(jié)點(diǎn)位于兩個(gè)二級樞紐節(jié)點(diǎn)中間數(shù)量：一級樞紐節(jié)點(diǎn)的港口吞吐量和航線數(shù)量等大于二級樞紐節(jié)點(diǎn)上海港的港口吞吐量大，航線數(shù)量多，為一節(jié)樞紐節(jié)點(diǎn)，天津港、寧波港為二級樞紐節(jié)點(diǎn)，且分別分布于上海港的北側(cè)和南側(cè)，B正確；寧波港、深圳港均位于上海港的南側(cè)，A錯(cuò)；香港港、深圳港、廣州港彼此空間距離近，難以形成圖示等級有序的節(jié)點(diǎn)空間聯(lián)系和分布，CD錯(cuò)B典例講解（2021年山東卷）16.閱讀圖文資料，完成下列小題?！胺瓑巍边\(yùn)輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費(fèi)較長時(shí)間候閘過壩，而采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運(yùn)樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的空間載體和依托。（1）從航運(yùn)角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴(kuò)大的原因。庫區(qū)上游地區(qū)河流水深增加，河道拓寬，河流的通航里程和通航能力都增加，運(yùn)力提升三峽大壩建成之后攔截河流流水，在庫區(qū)上游蓄水河道拓寬原有港口水深增加，停泊能力提升，港口規(guī)模擴(kuò)大適宜建設(shè)港口港口數(shù)量增加，覆蓋的經(jīng)濟(jì)腹地變大典例講解作業(yè)：2021年山東卷16題（課堂檢測本上）（2021年山東卷）16.閱讀圖文資料，完成下列小題?！胺瓑巍边\(yùn)輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費(fèi)較長時(shí)間候閘過壩，而采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運(yùn)樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的空間載體和依托。（1）從航運(yùn)角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴(kuò)大的原因?！敬鸢浮浚?）水域面積擴(kuò)大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強(qiáng)（航道條件改善）；港口規(guī)模擴(kuò)大，數(shù)量增加，港口腹地?cái)U(kuò)大。典例講解（2021年山東卷）16.閱讀圖文資料，完成下列小題。“翻壩”運(yùn)輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費(fèi)較長時(shí)間候閘過壩，而采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運(yùn)樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的空間載體和依托。（2）說明與候閘過壩運(yùn)輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高運(yùn)輸效率緩解船閘壓力，提高三峽水利樞紐的通行能力三峽翻壩物流系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)水運(yùn)與公路、鐵路、管道等交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式變得更加靈活；三峽翻壩物流系統(tǒng)促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進(jìn)了物流園區(qū)倉儲(chǔ)，加工和商貿(mào)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展），延長了產(chǎn)業(yè)鏈，提高了經(jīng)濟(jì)收益，促進(jìn)了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；典例講解自主閱讀必修二課本89-93頁+高考調(diào)研200頁2遍，完成以下任務(wù)：1.交通運(yùn)輸布局對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響表現(xiàn)在哪些方面？2.交通運(yùn)輸布局對聚落的影響表現(xiàn)在哪些方面？3.如何緩解城市內(nèi)部交通問題？大考點(diǎn)3

交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響本考點(diǎn)主要考察交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響以及交通在區(qū)域發(fā)展的過程當(dāng)中所發(fā)揮的作用。理解交通建設(shè)對區(qū)域和國家的意義所在。通過對課標(biāo)及考情的分析，學(xué)習(xí)目標(biāo)和備考建議如下：學(xué)習(xí)目標(biāo)：①能根據(jù)圖文材料，說明不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，進(jìn)行交通運(yùn)輸方式的選擇（重點(diǎn)，?？键c(diǎn)）；②能根據(jù)圖文材料，分析交通運(yùn)輸站點(diǎn)和線路建設(shè)的影響因素（重難點(diǎn)，?？键c(diǎn)）；③能根據(jù)圖文材料，說明交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響（重難點(diǎn)，?？键c(diǎn)）；備考方略：1.高考這部分內(nèi)容考察是對交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的區(qū)位條件評價(jià)以及交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響相關(guān)原理的實(shí)踐應(yīng)用，一般以小區(qū)域交通線或者點(diǎn)為切入口，考生備考時(shí)需掌握相關(guān)的原理等的基本原理，特別要注重特定交通線的積累，如地鐵、高鐵、公交、橋梁、海上管道、成都雙流機(jī)場、北京大興機(jī)場、珠江港口、長江上海港、德國漢堡港口、中歐班列連接港口等區(qū)域知識的積累。課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例,說明運(yùn)輸方式和運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系?；A(chǔ)知識--交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響TEACH優(yōu)化要素配置要素空間流動(dòng)：資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素是在空間上流動(dòng)的優(yōu)化配置：交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。優(yōu)化資源在空間上的配置1.交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響高考調(diào)研200頁基礎(chǔ)知識--交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響TEACH②縮短區(qū)域時(shí)空距離便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。一些偏遠(yuǎn)的邊境聚落，依托國際陸路交通的優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸1.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展高考調(diào)研200頁基礎(chǔ)知識--交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響TEACH③帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)1.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展基礎(chǔ)知識--交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響TEACH有利于加快經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的致富速度；有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定；有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。有利于完善國家道路交通網(wǎng)絡(luò)體系；、有利于加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展；（2）社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)意義：①合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，提高運(yùn)輸效率，緩解交通運(yùn)輸壓力;②加強(qiáng)不同地域間的交通聯(lián)系，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;③促進(jìn)資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展;④帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;⑤加快產(chǎn)業(yè)升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；⑥發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;社會(huì)意義：①方便居民出行;②拉動(dòng)就業(yè)，增加居民收入，促進(jìn)邊遠(yuǎn)偏僻區(qū)域脫貧致富;③促進(jìn)文化交流；④促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展；⑤有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展;政治意義（戰(zhàn)略意義）：①加強(qiáng)國際交流;②有利于鞏固國防，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)；③有利于加快對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；④促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系,加強(qiáng)區(qū)際合作,促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展；2.交通運(yùn)輸建設(shè)的意義一般性答題模板（2）交通運(yùn)輸建設(shè)的不利影響自然環(huán)境①不合理的交通建設(shè)，可能會(huì)破壞表結(jié)構(gòu)，造成植被破壞，加劇水土流失,滑坡、泥石流等自然災(zāi)害;②還會(huì)破壞野生動(dòng)物棲息地，造成生物多樣性減少；③還會(huì)對建設(shè)區(qū)域造成水土污染、大氣、噪音等污染等，影響生態(tài)環(huán)境質(zhì)量下降；④不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；城市交通擁堵的原因及措施宏觀層面：根本原因是交通供給與交通需求之間的不平衡隨著城市的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量日益增加，但相應(yīng)的道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對緩慢，且受地域等因素的影響，道路不能無限擴(kuò)張中觀層面：城市交通擁堵源于交通管理水平與城市交通快速發(fā)揮在哪的不匹配關(guān)系微觀層面：車流量突然增大，形成交通擁堵，多發(fā)生在上下班高峰時(shí)段或者出現(xiàn)道路突發(fā)事件時(shí)措施優(yōu)先發(fā)展城市公共交通；加快城市道路建設(shè)，擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模；充分應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)，加強(qiáng)城市交通管理；促進(jìn)城市土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成，減少出行的距離，錯(cuò)開出行高峰3.城市內(nèi)部交通問題的原因及緩解措施課本91頁能力提升--交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的具體影響TEACH交通運(yùn)輸?shù)挠绊懡煌ㄟ\(yùn)輸?shù)姆N類舉例城鎮(zhèn)的形成古代著名的大都市多誕生于河流中下游平原水運(yùn)杭州、西安城鎮(zhèn)的發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通運(yùn)輸布局與城鎮(zhèn)的聯(lián)系日趨密切,影響城鎮(zhèn)的正常運(yùn)作、對外交流和發(fā)展鐵路、公路、水運(yùn)、航空等石家莊、鄭州、株洲、懷化與鐵路樞紐區(qū)位密切關(guān)聯(lián)城鎮(zhèn)的變化交通運(yùn)輸條件的變化,給城鎮(zhèn)的布局和發(fā)展帶來很大的影響水運(yùn)、鐵路、公路等的變化揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城因運(yùn)河淤塞,發(fā)展受阻4.交通運(yùn)輸布局變化對聚落的影響：①促進(jìn)城市的形成4.交通運(yùn)輸布局變化對聚落的影響：②交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落發(fā)展速度的變化交通線發(fā)展城市地域形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展發(fā)展速度加快交通線衰落城市空間形態(tài)基本不變發(fā)展速度緩慢交通運(yùn)輸布局的變化聚落4.交通運(yùn)輸布局變化對聚落的影響：③交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化課本89頁知識窗小結(jié)：大考點(diǎn)3：交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響典例講解（2023年福建卷）唐朝時(shí)太湖流域未形成吳淞江河道，在北宋時(shí)期修筑江堤后，太湖面積萎縮，吳淞江河道趨于穩(wěn)定，并成為太湖主要泄洪河道。近代以來，吳淞江逐漸成為上海海港港口運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。根?jù)材料并結(jié)合下圖完成下面小題。8.近代以來，吳淞江成為上?！懊准Z運(yùn)輸”要道，的主要原因是（）A.吳淞江航運(yùn)條件改善 B.上海工商業(yè)發(fā)展C.吳淞江貨運(yùn)量大

D.上海港泊位不足【8題詳解】太湖萎縮，水量減少，吳淞江水量減少，吳淞江航運(yùn)條件變差，A錯(cuò)誤；上海工商業(yè)發(fā)展，農(nóng)業(yè)用地少，糧食需求大，而太湖平原為該區(qū)域的主要商品糧基地，因而吳淞江成為上?！懊准Z運(yùn)輸”要道，B正確；吳淞江貨運(yùn)量大與吳淞江成為上?！懊准Z運(yùn)輸”要道無直接關(guān)系，C錯(cuò)誤；吳淞江是太湖平原通往上海較短的路徑，與上海港泊位不足沒有關(guān)系，D錯(cuò)誤。故選B?！军c(diǎn)睛】吳淞江原為長江入海前最后一條支流，長江入?？谝脖环Q作"吳淞口"。明代"黃浦奪淞"以后吳淞江成為黃浦的支流，但長江入?？谌员唤凶鲄卿量?。B完成下題、高考調(diào)研199-201頁，金考卷67頁5-7題，69頁1-3題，71頁1-3題，70頁12題（2022年湖北卷）近年來，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運(yùn)班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運(yùn)營模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面小題。4.該縣為實(shí)現(xiàn)全域老百姓“出門見路、抬腳上車”，需要（）A.增加公交發(fā)車頻次 B.完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò) C.開發(fā)移動(dòng)購票程序 D.實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)A：增加公交車發(fā)車頻次只能使交通線附近的居民實(shí)現(xiàn)“抬腳上車”，與“出門見路”無關(guān)，A錯(cuò)誤；B：完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)包括增加交通線，有利于實(shí)現(xiàn)百姓“出門見路”，完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)能使居民選擇多種線路到達(dá)目的地，有利于實(shí)現(xiàn)“抬腳上車”，B正確；CD：開發(fā)移動(dòng)購票程序，實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)與題意不符，CD項(xiàng)錯(cuò)誤。B典例講解（2022年湖北卷）近年來，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運(yùn)班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運(yùn)營模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面小題。5.公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，可以（）①降低公交運(yùn)營成本

②提高公交使用效率③降低物流運(yùn)輸成本

④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值A(chǔ).①③ B.①④ C.②③ D.②④公交運(yùn)營成本沒有降低、也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，①④錯(cuò)誤；公交車本以客運(yùn)為主，帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城增加了其貨運(yùn)功能，可以提高公交使用效率，②正確；增加客貨運(yùn)輸量可以降低單人或單件貨物的物流運(yùn)輸成本，③正確。②③選項(xiàng)正確，C項(xiàng)正確C典例講解（2022年湖北卷）近年來，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運(yùn)班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運(yùn)營模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面小題。6.該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了（）A.助力鄉(xiāng)村振興 B.促進(jìn)物流發(fā)展 C.提高城鎮(zhèn)化率 D.保護(hù)生態(tài)環(huán)境城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”，可以滿足城鄉(xiāng)居民出行需求；相比于個(gè)體營運(yùn)，政府組織營運(yùn)，能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運(yùn)市場，利于保障運(yùn)輸安全同時(shí)，密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，推動(dòng)城鄉(xiāng)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興。A項(xiàng)正確；四個(gè)選項(xiàng)相比較而言，其最主要的影響是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，鄉(xiāng)村振興也是其余三個(gè)選項(xiàng)的最終歸宿與目的所在，A正確；BCD錯(cuò)誤A典例講解典例講解（2023年新課標(biāo)卷）近十幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時(shí)，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。4.圖1所示舊國道布局的主要目的是（）A.方便縣城對外運(yùn)輸 B.方便縣城內(nèi)部運(yùn)輸C促進(jìn)縣城用地?cái)U(kuò)展

D.吸引縣城商業(yè)集聚A【4題詳解】國道線等級高且多為直道，比一般道路標(biāo)準(zhǔn)高和行車速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便對外運(yùn)輸，故A正確；國道為過境道路，增加縣城內(nèi)部運(yùn)輸?shù)慕煌▔毫?，B錯(cuò)誤；國道運(yùn)輸條件優(yōu)越，可能會(huì)吸引工業(yè)區(qū)分布在其沿線，但不是其主要目的，是其帶來的影響，C錯(cuò)誤；國道運(yùn)輸優(yōu)勢明顯，可能在與城郊環(huán)狀道路交匯處吸引批發(fā)商業(yè)區(qū)集聚，但也不是國道布局的主要目的，而是其帶來的影響，D錯(cuò)誤。故選A。典例講解（2023年新課標(biāo)卷）近十幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時(shí)，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。5.新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是（）①等級過低②線路過長③車流量過大④路口過多A.①② B.②③ C.③④ D.①④【5題詳解】舊國道穿城而過，對城鎮(zhèn)內(nèi)部交通影響較大，造成車流量較大，與城內(nèi)各種道路形成交叉口，路口過多，容易產(chǎn)生擁堵，故③④符合題意；國道等級較高，①不符合題意；舊國道為直道，線路相對較短，②錯(cuò)誤。故③④正確，故選C。C典例講解（2023年新課標(biāo)卷）近十幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時(shí)，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。6.推測新國道通車后（）A.車輛過境速度提高 B.車輛穿城用時(shí)增加C.縣城汽車保有量減少 D.縣城商業(yè)萎縮【6題詳解】新國道避開了城內(nèi)交通線路的影響，車輛行駛較為通暢，車輛過境速度提高，過境用時(shí)會(huì)縮短，A正確，B錯(cuò)誤；新國道本身對縣城汽車保有量沒有直接影響，C錯(cuò)誤；新國道對城內(nèi)交通具有緩解擁堵的作用，應(yīng)該是有利于城內(nèi)商業(yè)發(fā)展，故D錯(cuò)誤。故選A。A典例講解（2023年海南卷）由中國承建運(yùn)營的蒙內(nèi)（蒙巴薩至內(nèi)羅畢）鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個(gè)工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過1.5%。圖為非洲部分區(qū)域圖。據(jù)此完成下面小題。9.從鐵路布局推測圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是（）A.方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出 B.加速區(qū)域城市化C.加強(qiáng)人員對外交流 D.完善區(qū)域鐵路網(wǎng)【9題詳解】圖示區(qū)域鐵路大部分連接內(nèi)陸礦區(qū)和沿海港口，因此圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出，而不是加速區(qū)域城市化、加強(qiáng)人員對外交流、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)，A正確，BCD錯(cuò)誤，故選A。A典例講解（2023年海南卷）由中國承建運(yùn)營的蒙內(nèi)（蒙巴薩至內(nèi)羅畢）鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個(gè)工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過1.5%。圖為非洲部分區(qū)域圖。據(jù)此完成下面小題。10.蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間對肯尼亞產(chǎn)生的直接影響是（）A.促進(jìn)人口向外流動(dòng) B.縮小南北地區(qū)差距C.改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境 D.帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展【10題詳解】蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個(gè)工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過1.5%，帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D正確；