2021新高考地理選擇性考試人教版一輪復(fù)習(xí)學(xué)案規(guī)范答題10交通類綜合題

eq\o(\s\up7(),\s\do5())(2015·全國(guó)卷Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列要求。(12分)尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6分)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(6分)樣卷展示得分：4分樣卷剖析失分原因：第(1)題，答案不完整，現(xiàn)有的鐵路只說(shuō)明了“稀疏”，沒(méi)有說(shuō)明連接的“地區(qū)”；審題不清，沒(méi)有答出“作用”。第(2)題，沒(méi)有說(shuō)明線路連接的“地區(qū)”。標(biāo)準(zhǔn)答案(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；(2分)連接內(nèi)陸和沿海港口。(2分)作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2分)(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；(3分)連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3分)交通類綜合題的答題思路答題角度常用術(shù)語(yǔ)交通布局交通網(wǎng)密集(稀疏)；以鐵路(公路)運(yùn)輸為主；交通運(yùn)輸方式多樣化(單一)；連接××地區(qū)和××地區(qū)；××地交通網(wǎng)密集，××地交通網(wǎng)稀疏續(xù)表答題角度常用術(shù)語(yǔ)交通運(yùn)輸方式評(píng)價(jià)速度快(慢)；運(yùn)量大(小)；成本高(低)；靈活性好(差)；連續(xù)性好(差)；受自然條件影響大(小)交通線區(qū)位自然條件：地形平坦(崎嶇)，地質(zhì)條件復(fù)雜；受自然條件(自然災(zāi)害)影響大(小)；自然資源豐富，促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)；港闊水深，風(fēng)平浪靜社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：連接××和××地區(qū)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防對(duì)人口的影響交通便利(不便)，人口稠密(稀少)，有(不)利于人口遷移對(duì)城市的影響交通便利(不便)，城市眾多(稀少)；交通條件的變化，促進(jìn)城市的形成和發(fā)展；沿交通線往往形成城市帶對(duì)資源開(kāi)發(fā)的影響交通條件改善，促進(jìn)礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)旅游資源的開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展對(duì)農(nóng)業(yè)的影響交通便利，有利于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，促進(jìn)商品農(nóng)業(yè)的形成和發(fā)展，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義交通建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大就業(yè)；促進(jìn)社會(huì)繁榮與穩(wěn)定；加強(qiáng)地區(qū)間的交流與合作；帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；不利影響促進(jìn)落后地區(qū)脫貧致富；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)帶的形成；促進(jìn)物資運(yùn)輸，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不合理的交通建設(shè)，會(huì)破壞地表結(jié)構(gòu)，造成植被破壞，加劇水土流失，引發(fā)滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，造成生物多樣性減少；占用耕地1．(2019·四川綿陽(yáng)二診)閱讀圖文資料，回答下列問(wèn)題。沉管式隧道是指用挖泥船挖掘海床，用拖船將沉管式隧道組件拖到預(yù)定位置，沉降在地基上，用鎖緊物料鞏固組件，回填物料，放置保護(hù)層并修復(fù)海床。伶仃洋是珠江三角洲前沿最大的水域，水深，風(fēng)浪小，是全球重要的貿(mào)易通道。港珠澳大橋采取了“橋、島、隧”的設(shè)計(jì)模式(如圖)，全長(zhǎng)55千米，大橋主體約35千米，伶仃洋主航道實(shí)施的是海底沉管式隧道工程，隧道全長(zhǎng)近6.65千米，最深處的沉管距離海平面40米左右。大橋東鄰世界最繁忙的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。下面為珠江三角洲地區(qū)主要高速公路網(wǎng)圖及港珠澳大橋模式圖。(1)說(shuō)出港珠澳大橋的布局特點(diǎn)。(2)港珠澳大橋的中段，設(shè)計(jì)者采用的是沉管式隧道而不是高架橋梁。說(shuō)明其這樣設(shè)計(jì)的理由。(3)相對(duì)于建造水(海)底隧道，指出鋪設(shè)沉管式隧道可能對(duì)伶仃洋產(chǎn)生的不利影響。答案(1)橫貫伶仃洋；連通京珠、廣深等高速公路；形成閉合的公路環(huán)線。(2)海水較深，有沉管下沉的空間條件；擁有海面作業(yè)的大型設(shè)備和技術(shù)；沉管隧道對(duì)大型船舶的正常通行影響較小，可避免大型船舶和飛機(jī)起降對(duì)高架橋梁的限高要求；能減少天氣(尤其是臺(tái)風(fēng))對(duì)車輛通行的影響。(3)珠江口為沉積物(淤泥質(zhì))海床，挖掘海床時(shí)或會(huì)揚(yáng)起沉積的污染物，影響水質(zhì)，進(jìn)而影響海洋生物的生存。解析第(1)題，交通布局特點(diǎn)從連接地區(qū)、線路形態(tài)、密度等方面說(shuō)明。第(2)題，設(shè)計(jì)沉管式隧道主要考慮水深、技術(shù)、交通影響、自然災(zāi)害等方面。第(3)題，鋪設(shè)海底隧道，需要進(jìn)行海底作業(yè)，易造成海底環(huán)境的污染。2．(2020·大象聯(lián)考河南質(zhì)量測(cè)評(píng))閱讀圖文材料，完成下列要求。英法海底隧道(如圖)穿越英吉利海峽，全長(zhǎng)50km，水下長(zhǎng)度38km。20世紀(jì)80年代歐洲一體化進(jìn)程高漲之時(shí)隧道工程得以破土動(dòng)工，于1994年5月竣工。海底隧道由三條平行隧道組成，一條供巴黎—倫敦的火車通行；另一條供穿梭列車營(yíng)運(yùn)，專門載運(yùn)乘汽車穿越海峽的人員及其車輛，稱“樂(lè)謝拖”(LeShuttle)；中間一條為后勤服務(wù)隧道。(1)說(shuō)明該地采用海底隧道運(yùn)輸相比海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)。(2)分析隧道設(shè)計(jì)者采用“樂(lè)謝拖”(LeShuttle)而不是汽車直接通行設(shè)計(jì)方案的利弊。(3)分析英法海底隧道建設(shè)的重要意義。答案(1)運(yùn)輸速度快；不受天氣影響，連續(xù)性強(qiáng)。(2)利：可減少汽車廢氣排放，節(jié)約運(yùn)輸能源；同時(shí)在列車上運(yùn)送汽車，可減少公路交通事故，提高安全性。弊：用列車運(yùn)送汽車，固定行程，靈活性差。(3)完善交通網(wǎng)；利于促進(jìn)歐洲一體化進(jìn)程；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；縮短運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)輸能力；促進(jìn)文化交流；提供就業(yè)機(jī)會(huì)等。解析第(1)題，海底隧道的特點(diǎn)可借鑒鐵路交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，與海運(yùn)相比，海底隧道具有速度快，不受天氣影響，連續(xù)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。第(2)題，據(jù)材料可知，“樂(lè)謝拖”(LeShuttle)采用鐵路運(yùn)輸代替