版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)
文檔簡介
我國現(xiàn)代物流業(yè)的開展?fàn)顩r與存在問題及對策中文摘要隨著經(jīng)濟全球化,信息技術(shù)的快速開展和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進,國際產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)移速度的加快,企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式和資源獲取手段發(fā)生重大變化,被稱為“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè),即全球范圍內(nèi)的采購、生產(chǎn)、銷售及客戶效勞已蓬勃開展。構(gòu)筑一個將適當(dāng)數(shù)量的適當(dāng)產(chǎn)品,在適當(dāng)?shù)臅r間和適當(dāng)?shù)牡攸c,以適當(dāng)?shù)臈l件適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量和適當(dāng)?shù)谋惧X交付給客戶的高效率物流體系,對我國經(jīng)濟實現(xiàn)又好又快開展具有極其重要的意義。本文在對當(dāng)前國內(nèi)物流業(yè)開展現(xiàn)狀進行分析的根底上,探討了當(dāng)前我國物流開展過程中來自物流企業(yè)和社會市場方面存在的問題,提出了我國現(xiàn)代物流業(yè)開展中值得思考的六個具體問題,指出開展我國現(xiàn)代物流業(yè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,并給出了開展現(xiàn)代物流業(yè)的假設(shè)干對策。關(guān)鍵詞:經(jīng)濟全球化、現(xiàn)代物流業(yè)、物流現(xiàn)狀A(yù)bstractAlongwiththeeconomicglobalization,therapiddevelopmentofinformationtechnologyandthescienceandtechnologymakeaspurtofprogress,theinternationaltransferofindustrialupgradingandspeedaccelerate,enterpriseproductionandmanagementmodelandresourceacquisitionmeanstoproducemajorchange,knownas"thethirdprofitsource"ofthemodernlogisticsindustry,namely,globalprocurement,production,salesandcustomerservicetoflourish.Toconstructaproperamountoftheappropriateproduct,attherighttimeandtherightplace,withproperconditionsappropriatequalityandpropercostfordeliverytothecustomerandefficientlogisticssystem,theimplementationofourcountryeconomydevelopmenthasveryimportantsignificance.Basedonthecurrentdomesticlogisticsindustrydevelopmentbasedontheanalysisofpresentsituation,discussedcurrentourcountrylogisticsdevelopmentprocessfromlogisticsenterprisesandsocialproblemsinthemarket,putforwardourcountryinthedevelopmentofmodernlogisticsindustryisworthtothinkofsixspecificproblems,pointedoutthatthedevelopmentofChina'smodernlogisticsindustryisacomplexsystemengineering,andpresentssomecountermeasuresfordevelopingmodernlogisticsindustry.Keywords:economicglobalization,modernlogisticsindustry,thelogisticscurrentsituation目錄引言…………………5一、我國現(xiàn)代物流業(yè)開展現(xiàn)狀分析……………..5二、我國現(xiàn)代物流業(yè)開展的問題……………….. 6〔一〕、我國物流企業(yè)整體上開展不平衡………………. 6〔二〕、我國物流領(lǐng)域缺乏配套法規(guī)………. 6〔三〕現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用………………...…..7〔四〕我國物流企業(yè)的效勞理念有待開發(fā)…………...……..7〔五〕、對物行業(yè)的認識水平及政策透明度不夠…………..7〔六〕、物流專業(yè)人才匱乏………………..….7三、針對現(xiàn)代物流業(yè)開展存在問題的解決對策……………..….7〔一〕、大力培育具有競爭力的物流集團……………….….8(二)提高我國物流企業(yè)的核心競爭能力…………………...8(三)加快我國物流信息系統(tǒng)化的建設(shè)…………………..….9〔四〕、倡導(dǎo)實施綠色物流管理……………...9(五)政府對物流業(yè)的支持至關(guān)重要………...9參考文獻…………...10我國現(xiàn)代物流業(yè)的開展?fàn)顩r與存在問題及對策引言當(dāng)前,全球經(jīng)濟一體化進程不斷加快,新技術(shù)迅猛開展,國際貿(mào)易逐步從實體交易中演變出多種形式,以滿足現(xiàn)代經(jīng)濟生活的各種需求。隨著信息技術(shù)的普及和電子商務(wù)的不斷開展,物流不但實現(xiàn)了由傳統(tǒng)向現(xiàn)代的快速轉(zhuǎn)型,物流業(yè)更被提到了前所未有的高度,在經(jīng)濟開展中的重要作用和戰(zhàn)略地位也越來越明顯。物流,最早是以二戰(zhàn)中美國軍隊圍繞戰(zhàn)爭物資供給建立的“后勤”理論為原型的。當(dāng)時的“后勤”是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為整體進行統(tǒng)一布置,以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、效勞更好。后來“后勤”體系被移植到現(xiàn)代經(jīng)濟生活中,才逐步演變?yōu)榻裉斓奈锪鳎锪鬟^程是企業(yè)采購、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)的重要組成局部,被稱為“第三利潤源泉”。在迅猛開展的信息技術(shù)支持下,現(xiàn)代物流的定義不斷更新〔以下定義僅供參考〕:現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù),被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的利潤源泉。物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點到消費地的有效流動,以及為實現(xiàn)這一流動而進行的方案、管理和控制過程。目前國際上普遍認為,物流業(yè)的興旺程度和水平上下是衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。一、我國現(xiàn)代物流業(yè)開展現(xiàn)狀分析
我國現(xiàn)代物流業(yè)的開展,從改革開放以后才開始起步。在興旺國家,現(xiàn)代物流已經(jīng)成為國民經(jīng)濟開展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。然而,我國的物流業(yè)受到傳統(tǒng)體制影響,根底設(shè)施不完善,管理技術(shù)及水平、效勞質(zhì)量等方面開展不均,加上物流教育起步較晚、企業(yè)對物流認知不夠等因素的限制,開展水平相對滯后,物流總體水平不高,產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不大。我國參加WTO后,在與國際市場的交流與競爭中,為了提高競爭力、降低運營本錢,生產(chǎn)和銷售等企業(yè)不斷吸收經(jīng)驗,對物流業(yè)的重視程度也越來越高,物流外包的需求也越來越大。當(dāng)前,在我國實施宏觀調(diào)控政策、經(jīng)濟快速增長的推動下,我國物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的開展勢頭,物流市場已經(jīng)成為全球開展較快的市場之一。在現(xiàn)代物流業(yè)的開展進程中,與物流相關(guān)的理論以及具體的運輸、配送、流通加工和信息傳遞等所形成的完整供給鏈中需要的各種技術(shù)方法也在不斷被探索出來,并且已被越來越多的國內(nèi)外企業(yè)和學(xué)者所重視。
應(yīng)該看到,隨著世界經(jīng)濟一體化和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的開展,我國已具備了大力開展現(xiàn)代物流業(yè)的時機和環(huán)境。20世紀(jì)90年代中期,第三方物流開始在我國的運用促進了現(xiàn)代物流業(yè)開展。目前,我國現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀是:一方面,對物流理論研究較多而市場實踐較少。僅從我國第三方物流開展現(xiàn)狀來看,有關(guān)這方面理論文章頗多,但是物流專業(yè)人才缺乏、物流設(shè)施設(shè)備比擬落后、市場上TPL供給商功能單一、增值效勞薄弱及物流渠道不暢等,加之國外物流企業(yè)紛紛進入競爭,使得我國第三方物流仍存在著許多不夠完善的地方,產(chǎn)生了第三方物流理論研究與市場實踐脫節(jié)現(xiàn)象。另一方面,在生產(chǎn)領(lǐng)域中由于物流開展不夠合理導(dǎo)致了生產(chǎn)過程中資源配置與工藝流程的不夠合理。在流通領(lǐng)域中存在著傳統(tǒng)生產(chǎn)與流通的分工,未將現(xiàn)代物流可能提供的物流工程技術(shù)充分地融入到新的商業(yè)模式中。
縱觀我國現(xiàn)代物流業(yè)開展現(xiàn)狀,首先是一種較為分散、低效的物流組織形式,我國物流粗放式的經(jīng)營特點仍沒有從根本上得到改變。一方面,由于比擬落后的物流和巨大的庫存占壓資金,物流本錢在交易本錢中比重過大,使得我國從整體上看資本周轉(zhuǎn)緩慢。另一方面,物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、現(xiàn)代化水平不高,現(xiàn)代物流效勞方式與水平還難以滿足經(jīng)濟開展的需求。
其次,現(xiàn)代物流業(yè)還沒有從根本上打破企業(yè)自循環(huán)的封閉體系,各種物流方式互不關(guān)聯(lián),涉及現(xiàn)代物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系獨立地運作,造成了不少行業(yè)、部門、系統(tǒng)之間的開展不平衡。
二、我國現(xiàn)代物流業(yè)開展的問題盡管我國物流開展較快,但還剛剛起步,總體開展水平仍然落后,難以滿足市場需求,這其中的問題如不引起重視,就會影響我國物流業(yè)快速、健康、持續(xù)的開展?!惨弧?、我國物流企業(yè)整體上開展不平衡。我國物流企業(yè)因各自起點不同根底不同而導(dǎo)致物流企業(yè)的整體開展水平很不平衡。有些企業(yè)特別是中西部經(jīng)濟欠興旺地區(qū)的物流企業(yè)仍是以運輸、倉儲為主,還處于較落后的開展階段。而有些企業(yè)那么根據(jù)市場需求正逐漸向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。僅有少局部物流企業(yè)走在現(xiàn)代物流業(yè)的開展前沿。從整體上看,我國物流企業(yè)的效率不高,效勞內(nèi)容有限,還沒有形成完整的物流信息網(wǎng)絡(luò)和綜合的物流效勞理念,這是我國現(xiàn)代物流業(yè)所存在的首要問題?!捕?、我國物流領(lǐng)域缺乏配套法規(guī)由于缺乏配套的法規(guī),各地區(qū)、各行業(yè)對于管理制度和管理方法的操作性不強,互相沖突,我國物流開展需要的環(huán)境遠遠未能到達要求。據(jù)估算,如果有可參照的標(biāo)準(zhǔn)與法律法規(guī),目前我國企業(yè)在開發(fā)信息系統(tǒng)上能節(jié)約80%的開支,將各個系統(tǒng)連通起來的本錢也會有近一半的縮減,同時減少了企業(yè)信息化的風(fēng)險?!踩超F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用現(xiàn)代物流需要現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支持,需要和所效勞的客戶進行實時對接。而目前,我國大局部物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的運作方式,現(xiàn)代物流企業(yè)要求的完善的物流信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未廣泛應(yīng)用,因而信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性得不到較大提高,同時單據(jù)處理本錢、庫存本錢、過失本錢、人事本錢也不能得到有效控制,這大大影響了物流管理水平和效勞質(zhì)量的提高。2007年上半年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,北京地區(qū)物流企業(yè)采用信息系統(tǒng)進行管理的不到30%,即使采用了計算機管理,功能也非常簡單。主要原因是中小企業(yè)的起點很低,但大多數(shù)系統(tǒng)的本錢較高,而大多數(shù)開發(fā)商認為低端物流信息系統(tǒng)市場不具備開發(fā)價值。GPS〔全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)〕、GIS〔地理信息系統(tǒng)〕技術(shù)效勞在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%,在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%,在中小企業(yè)根本是空白。根底技術(shù)效勞應(yīng)用比例過少,使得整個行業(yè)的整合相對困難?!菜摹澄覈锪髌髽I(yè)的效勞理念有待開發(fā)。物流活動的本質(zhì)是效勞,但是我國局部物流企業(yè)對于效勞的認識程度還遠遠不夠。他們多把物流效勞看成簡單的滿足客戶需求,把物流效勞的各個環(huán)節(jié)(例如倉儲、運輸、配送、流通加工等)看成是各自獨立的物流活動,幾乎沒有形成綜合物流管理的概念。這樣的結(jié)果導(dǎo)致物流企業(yè)僅僅關(guān)注價格而無視了“供給鏈”所能帶來的總本錢降低的優(yōu)勢。隨著物流市場競爭的日益劇烈,物流企業(yè)要求生存就必須提高物流效勞的層次和水平,不能再把效勞看成單純的滿足客戶需求,應(yīng)該形成“集成物流效勞”和“高質(zhì)量物流效勞”的理念,即在提高物流效勞水平的同時將物流效勞的各個環(huán)節(jié)緊密相連并同客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系?!参濉?、對物行業(yè)的認識水平及政策透明度不夠由于我國現(xiàn)代物流業(yè)開展起步晚,長期以來,開展物流業(yè)被理解為送貨上門。其實,真正意義上的現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合,形成供給鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合性效勞。因為人們對其認識不夠充分,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)未得到應(yīng)有的重視。政府相關(guān)職能部門制定的有關(guān)物流政策措施缺乏系統(tǒng)性,透明度也不夠,增加了物流市場的不穩(wěn)定性?!擦?、物流專業(yè)人才匱乏由于我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)開展歷史較短,各類院校物流專業(yè)的師資大多缺乏實踐經(jīng)驗,所教授的專業(yè)知識與實際業(yè)務(wù)需要脫節(jié)明顯。因此,我國物流企業(yè)普遍感到物流的管理和技術(shù)人才匱乏,這嚴(yán)重制約了我國物流企業(yè)的開展。三、針對現(xiàn)代物流業(yè)開展存在問題的解決對策〔一〕、大力培育具有競爭力的物流集團物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模,才可能提供全方位效勞,才能實現(xiàn)低本錢擴張,從而產(chǎn)生規(guī)模效益。因此,應(yīng)打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制,鼓勵物流企業(yè)通過收購、兼并、重組、股權(quán)置換、合資合作或組成聯(lián)盟的形式,有效整合資源、建立經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、擴大經(jīng)營規(guī)模,大力培育具有競爭力的物流集團企業(yè),參與國際市場競爭。(二)提高我國物流企業(yè)的核心競爭能力鑒于物流市場競爭日益劇烈的局面和我國物流企業(yè)整體素質(zhì)不高的現(xiàn)狀,提高我國物流企業(yè)的核心競爭能力是根底。可以從以下五個方面來考慮:1、根底性物流設(shè)施建設(shè)。國家應(yīng)加大對物流根底設(shè)施建設(shè)的投資力度,加強物流根底設(shè)施建設(shè),尤其是主通道和主樞紐的建設(shè)改造,以提高內(nèi)陸交通運輸設(shè)施的現(xiàn)代化水平;組建運輸集團公司、區(qū)域性倉儲集團公司;在重要港口和城市建立現(xiàn)代化的、大型的、區(qū)域性的綜合物流中心。物流設(shè)施的建設(shè)是物流企業(yè)合理正常運行的根底和保證。2、提高物流管理水平。物流管理水平的上下直接影響物流企業(yè)的競爭能力,我國物流企業(yè)應(yīng)主動吸收國際先進物流企業(yè)的管理經(jīng)驗,改良傳統(tǒng)的物流管理方式,建立完善的現(xiàn)代物流管理體系,并不斷探索適合我國國情、適合我國物流業(yè)整體環(huán)境的物流管理模式,進而提升我國物流企業(yè)的核心競爭力。3、不斷創(chuàng)新物流效勞?,F(xiàn)代物流業(yè)的核心是提供高品質(zhì)的物流效勞。隨著社會對物流效勞的要求越來越高,物流企業(yè)應(yīng)該積極主動提高物流效勞水平和效勞質(zhì)量。并從滿足客戶的不同需求入手,不斷拓展物流效勞的層次和水平,以效勞為己任,不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新效勞理念,通過提供高品質(zhì)的、合理的、準(zhǔn)確的、及時的物流效勞來贏得物流市場。4、加快物流技術(shù)的應(yīng)用??茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,這句話用在開展物流業(yè)上非常適宜。物流是一門技術(shù)性很強的學(xué)科,先進的技術(shù)永遠是物流企業(yè)占領(lǐng)市場的法寶。先進技術(shù)的應(yīng)用能夠迅速提升物流企業(yè)的國際競爭能力。近幾年來,國內(nèi)外涌現(xiàn)了不少先進的物流技術(shù),其中的關(guān)鍵技術(shù)有物流標(biāo)識技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)。保證這些技術(shù)的應(yīng)用,能大大提高物流企業(yè)的國際競爭力。5、加快物流業(yè)整合。與國際著名物流企業(yè)相比,我國物流企業(yè)的差距是全方位的,不僅表現(xiàn)為物流技術(shù),還包括物流管理理念、營銷手段、效勞質(zhì)量等各方面。在這種情況下,引進外資、加速我國物流業(yè)的整合,同國際優(yōu)秀物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,組成專業(yè)化物流企業(yè),是迅速提升我國物流的技術(shù)和管理水平的有效途徑,也是提升我國物流企業(yè)國際競爭能力的良好平臺。但應(yīng)該注意的是整合不是組合,“整合”意味著各自優(yōu)勢資源的重組,而不是原有資源的簡單合并。(三)加快我國物流信息系統(tǒng)化的建設(shè)物流信息化建設(shè)將進一步促進物流現(xiàn)代化建設(shè),應(yīng)加快物流信息系統(tǒng)建設(shè),建立一個現(xiàn)代物流信息平臺,實現(xiàn)物流信息資源的共享和優(yōu)勢互補。當(dāng)前,盡管物流的各個環(huán)節(jié)和電子商務(wù)已有了一些現(xiàn)成的軟、硬件系統(tǒng),但各個系統(tǒng)如何協(xié)調(diào)配合,實現(xiàn)企業(yè)、政府電子商務(wù)系統(tǒng)與內(nèi)部集成化信息系統(tǒng)、伙伴間縱向信息的集成,形成開放式的集成化物流系統(tǒng)尚待進一步加強研究和管理。為此,可考慮建立內(nèi)部物流的信息化建設(shè)與外部物流信息平臺的接口,從而實現(xiàn)政府信息、企業(yè)信息和社會信息的整合,降低物流本錢,提升現(xiàn)代物流業(yè)整體管理水平。〔四〕、倡導(dǎo)實施綠色物流管理政府應(yīng)倡導(dǎo)企業(yè)將環(huán)境保護的觀念融于物流經(jīng)營管理中,推動企業(yè)實施綠色物流管理。〔1〕物質(zhì)資源利用的最大化,通過集約型的科學(xué)管理,使企業(yè)所需要的各種物質(zhì)資源得到最有效、最充分的利用,使單位資源的產(chǎn)量產(chǎn)能到達最大最優(yōu);〔2〕廢棄物排放的最小化,通過實施以預(yù)防為主的措施和全過程控制的環(huán)境管理,使生產(chǎn)經(jīng)營過程中的各種廢棄物最大限度地減少;〔3〕產(chǎn)品綠色化,滿足市場需求的前提下,開發(fā)對環(huán)境、對消費者無污染、平安優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。(五)政府對物流業(yè)的支持至關(guān)重要我國物流業(yè)開展的相關(guān)制度和法規(guī)還不夠完善,有待相關(guān)部門給予足夠重視和大力支持。政府不僅應(yīng)對我國現(xiàn)代物流開展的整體環(huán)境有很清楚的認識,還應(yīng)及時根據(jù)我國的實際制定有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)物流規(guī)劃和物流開展政策,支持制定并推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),將物流納入經(jīng)濟開展總體戰(zhàn)略目標(biāo)之中。政府應(yīng)努力促進物流新技術(shù)的推廣和合理利用??傊?政府對物流工作的重視和支持將為物流業(yè)的開展創(chuàng)造良好環(huán)境。在不同領(lǐng)域和不同地域應(yīng)當(dāng)有不同的開展思路。物流的開展不僅應(yīng)當(dāng)符合中國開展的國情而且應(yīng)當(dāng)符合不同領(lǐng)域的實際情況。例如,在不同領(lǐng)域中,對外貿(mào)易物流、商業(yè)物流、工廠物流、重要產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流等都要各自注重研究自身開展的對策。這必將有利于包括由專業(yè)物流企業(yè)、傳統(tǒng)倉儲運輸企業(yè)轉(zhuǎn)化的物流企業(yè)、工商企業(yè)自身成立的物流部門和物流公司、外資(合資)物流企業(yè)和物流軟件供給商等我國各類物流企業(yè)的共同與協(xié)調(diào)開展。參考文獻[1]吳清一現(xiàn)代物流概論[M]中國物資出版社,2005.[2]李綱.國外物流管理模式及我國企業(yè)的正確抉擇[J].理論探索,2003,(2)[3]王忠郴,胡建華.物資生產(chǎn)、人的生產(chǎn)和環(huán)境生產(chǎn)之間總的和諧度研究[J].數(shù)量經(jīng)濟技術(shù)經(jīng)濟研究,2000,(4).[4]丁俊發(fā)中國物流[M]中國物資出版社,2002.[5]陳為濤,肖慧超,張彌嗪.我國第三方物流的現(xiàn)狀及對策[J].物流科技,2002,(5).[6]王鐵寧:對現(xiàn)代物流本質(zhì)性的幾點思考[J].物流科技,2004〔5〕.[7]陸江2005年中國物流開展總體回憶與展望[J]中國物流與采購,2006,(4):18-21.[8]吳正芳:論開展國際物流促進對我國對外貿(mào)易經(jīng)濟的增長[J].沿海企業(yè)與科技,2006[9]陳梅君,張亦弛.物流國際化研究[J].中國流通經(jīng)濟,2002,(1).
[10]周良毅物流企業(yè)核心競爭力[J物流技術(shù),2005,(5):98-101..
[11]陳文玲.對開展我國物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)查與思考[J].商品儲運及養(yǎng)護,2002,(5).[12]龐燕、單圣滌、吳正心:論建設(shè)現(xiàn)代物流促進我國對外貿(mào)易的開展[J].生產(chǎn)力研究,2006〔9〕.
我國現(xiàn)代物流業(yè)的開展?fàn)顩r與存在問題及對策中文摘要隨著經(jīng)濟全球化,信息技術(shù)的快速開展和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進,國際產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)移速度的加快,企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式和資源獲取手段發(fā)生重大變化,被稱為“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè),即全球范圍內(nèi)的采購、生產(chǎn)、銷售及客戶效勞已蓬勃開展。構(gòu)筑一個將適當(dāng)數(shù)量的適當(dāng)產(chǎn)品,在適當(dāng)?shù)臅r間和適當(dāng)?shù)牡攸c,以適當(dāng)?shù)臈l件適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量和適當(dāng)?shù)谋惧X交付給客戶的高效率物流體系,對我國經(jīng)濟實現(xiàn)又好又快開展具有極其重要的意義。本文在對當(dāng)前國內(nèi)物流業(yè)開展現(xiàn)狀進行分析的根底上,探討了當(dāng)前我國物流開展過程中來自物流企業(yè)和社會市場方面存在的問題,提出了我國現(xiàn)代物流業(yè)開展中值得思考的六個具體問題,指出開展我國現(xiàn)代物流業(yè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,并給出了開展現(xiàn)代物流業(yè)的假設(shè)干對策。關(guān)鍵詞:經(jīng)濟全球化、現(xiàn)代物流業(yè)、物流現(xiàn)狀A(yù)bstractAlongwiththeeconomicglobalization,therapiddevelopmentofinformationtechnologyandthescienceandtechnologymakeaspurtofprogress,theinternationaltransferofindustrialupgradingandspeedaccelerate,enterpriseproductionandmanagementmodelandresourceacquisitionmeanstoproducemajorchange,knownas"thethirdprofitsource"ofthemodernlogisticsindustry,namely,globalprocurement,production,salesandcustomerservicetoflourish.Toconstructaproperamountoftheappropriateproduct,attherighttimeandtherightplace,withproperconditionsappropriatequalityandpropercostfordeliverytothecustomerandefficientlogisticssystem,theimplementationofourcountryeconomydevelopmenthasveryimportantsignificance.Basedonthecurrentdomesticlogisticsindustrydevelopmentbasedontheanalysisofpresentsituation,discussedcurrentourcountrylogisticsdevelopmentprocessfromlogisticsenterprisesandsocialproblemsinthemarket,putforwardourcountryinthedevelopmentofmodernlogisticsindustryisworthtothinkofsixspecificproblems,pointedoutthatthedevelopmentofChina'smodernlogisticsindustryisacomplexsystemengineering,andpresentssomecountermeasuresfordevelopingmodernlogisticsindustry.Keywords:economicglobalization,modernlogisticsindustry,thelogisticscurrentsituation目錄引言…………………5一、我國現(xiàn)代物流業(yè)開展現(xiàn)狀分析……………..5二、我國現(xiàn)代物流業(yè)開展的問題……………….. 6〔一〕、我國物流企業(yè)整體上開展不平衡………………. 6〔二〕、我國物流領(lǐng)域缺乏配套法規(guī)………. 6〔三〕現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用………………...…..7〔四〕我國物流企業(yè)的效勞理念有待開發(fā)…………...……..7〔五〕、對物行業(yè)的認識水平及政策透明度不夠…………..7〔六〕、物流專業(yè)人才匱乏………………..….7三、針對現(xiàn)代物流業(yè)開展存在問題的解決對策……………..….7〔一〕、大力培育具有競爭力的物流集團……………….….8(二)提高我國物流企業(yè)的核心競爭能力…………………...8(三)加快我國物流信息系統(tǒng)化的建設(shè)…………………..….9〔四〕、倡導(dǎo)實施綠色物流管理……………...9(五)政府對物流業(yè)的支持至關(guān)重要………...9參考文獻…………...10我國現(xiàn)代物流業(yè)的開展?fàn)顩r與存在問題及對策引言當(dāng)前,全球經(jīng)濟一體化進程不斷加快,新技術(shù)迅猛開展,國際貿(mào)易逐步從實體交易中演變出多種形式,以滿足現(xiàn)代經(jīng)濟生活的各種需求。隨著信息技術(shù)的普及和電子商務(wù)的不斷開展,物流不但實現(xiàn)了由傳統(tǒng)向現(xiàn)代的快速轉(zhuǎn)型,物流業(yè)更被提到了前所未有的高度,在經(jīng)濟開展中的重要作用和戰(zhàn)略地位也越來越明顯。物流,最早是以二戰(zhàn)中美國軍隊圍繞戰(zhàn)爭物資供給建立的“后勤”理論為原型的。當(dāng)時的“后勤”是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為整體進行統(tǒng)一布置,以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、效勞更好。后來“后勤”體系被移植到現(xiàn)代經(jīng)濟生活中,才逐步演變?yōu)榻裉斓奈锪?,物流過程是企業(yè)采購、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)的重要組成局部,被稱為“第三利潤源泉”。在迅猛開展的信息技術(shù)支持下,現(xiàn)代物流的定義不斷更新〔以下定義僅供參考〕:現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù),被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的利潤源泉。物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點到消費地的有效流動,以及為實現(xiàn)這一流動而進行的方案、管理和控制過程。目前國際上普遍認為,物流業(yè)的興旺程度和水平上下是衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。一、我國現(xiàn)代物流業(yè)開展現(xiàn)狀分析
我國現(xiàn)代物流業(yè)的開展,從改革開放以后才開始起步。在興旺國家,現(xiàn)代物流已經(jīng)成為國民經(jīng)濟開展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。然而,我國的物流業(yè)受到傳統(tǒng)體制影響,根底設(shè)施不完善,管理技術(shù)及水平、效勞質(zhì)量等方面開展不均,加上物流教育起步較晚、企業(yè)對物流認知不夠等因素的限制,開展水平相對滯后,物流總體水平不高,產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不大。我國參加WTO后,在與國際市場的交流與競爭中,為了提高競爭力、降低運營本錢,生產(chǎn)和銷售等企業(yè)不斷吸收經(jīng)驗,對物流業(yè)的重視程度也越來越高,物流外包的需求也越來越大。當(dāng)前,在我國實施宏觀調(diào)控政策、經(jīng)濟快速增長的推動下,我國物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的開展勢頭,物流市場已經(jīng)成為全球開展較快的市場之一。在現(xiàn)代物流業(yè)的開展進程中,與物流相關(guān)的理論以及具體的運輸、配送、流通加工和信息傳遞等所形成的完整供給鏈中需要的各種技術(shù)方法也在不斷被探索出來,并且已被越來越多的國內(nèi)外企業(yè)和學(xué)者所重視。
應(yīng)該看到,隨著世界經(jīng)濟一體化和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的開展,我國已具備了大力開展現(xiàn)代物流業(yè)的時機和環(huán)境。20世紀(jì)90年代中期,第三方物流開始在我國的運用促進了現(xiàn)代物流業(yè)開展。目前,我國現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀是:一方面,對物流理論研究較多而市場實踐較少。僅從我國第三方物流開展現(xiàn)狀來看,有關(guān)這方面理論文章頗多,但是物流專業(yè)人才缺乏、物流設(shè)施設(shè)備比擬落后、市場上TPL供給商功能單一、增值效勞薄弱及物流渠道不暢等,加之國外物流企業(yè)紛紛進入競爭,使得我國第三方物流仍存在著許多不夠完善的地方,產(chǎn)生了第三方物流理論研究與市場實踐脫節(jié)現(xiàn)象。另一方面,在生產(chǎn)領(lǐng)域中由于物流開展不夠合理導(dǎo)致了生產(chǎn)過程中資源配置與工藝流程的不夠合理。在流通領(lǐng)域中存在著傳統(tǒng)生產(chǎn)與流通的分工,未將現(xiàn)代物流可能提供的物流工程技術(shù)充分地融入到新的商業(yè)模式中。
縱觀我國現(xiàn)代物流業(yè)開展現(xiàn)狀,首先是一種較為分散、低效的物流組織形式,我國物流粗放式的經(jīng)營特點仍沒有從根本上得到改變。一方面,由于比擬落后的物流和巨大的庫存占壓資金,物流本錢在交易本錢中比重過大,使得我國從整體上看資本周轉(zhuǎn)緩慢。另一方面,物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、現(xiàn)代化水平不高,現(xiàn)代物流效勞方式與水平還難以滿足經(jīng)濟開展的需求。
其次,現(xiàn)代物流業(yè)還沒有從根本上打破企業(yè)自循環(huán)的封閉體系,各種物流方式互不關(guān)聯(lián),涉及現(xiàn)代物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系獨立地運作,造成了不少行業(yè)、部門、系統(tǒng)之間的開展不平衡。
二、我國現(xiàn)代物流業(yè)開展的問題盡管我國物流開展較快,但還剛剛起步,總體開展水平仍然落后,難以滿足市場需求,這其中的問題如不引起重視,就會影響我國物流業(yè)快速、健康、持續(xù)的開展?!惨弧场⑽覈锪髌髽I(yè)整體上開展不平衡。我國物流企業(yè)因各自起點不同根底不同而導(dǎo)致物流企業(yè)的整體開展水平很不平衡。有些企業(yè)特別是中西部經(jīng)濟欠興旺地區(qū)的物流企業(yè)仍是以運輸、倉儲為主,還處于較落后的開展階段。而有些企業(yè)那么根據(jù)市場需求正逐漸向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。僅有少局部物流企業(yè)走在現(xiàn)代物流業(yè)的開展前沿。從整體上看,我國物流企業(yè)的效率不高,效勞內(nèi)容有限,還沒有形成完整的物流信息網(wǎng)絡(luò)和綜合的物流效勞理念,這是我國現(xiàn)代物流業(yè)所存在的首要問題?!捕?、我國物流領(lǐng)域缺乏配套法規(guī)由于缺乏配套的法規(guī),各地區(qū)、各行業(yè)對于管理制度和管理方法的操作性不強,互相沖突,我國物流開展需要的環(huán)境遠遠未能到達要求。據(jù)估算,如果有可參照的標(biāo)準(zhǔn)與法律法規(guī),目前我國企業(yè)在開發(fā)信息系統(tǒng)上能節(jié)約80%的開支,將各個系統(tǒng)連通起來的本錢也會有近一半的縮減,同時減少了企業(yè)信息化的風(fēng)險?!踩超F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用現(xiàn)代物流需要現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支持,需要和所效勞的客戶進行實時對接。而目前,我國大局部物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的運作方式,現(xiàn)代物流企業(yè)要求的完善的物流信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未廣泛應(yīng)用,因而信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性得不到較大提高,同時單據(jù)處理本錢、庫存本錢、過失本錢、人事本錢也不能得到有效控制,這大大影響了物流管理水平和效勞質(zhì)量的提高。2007年上半年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,北京地區(qū)物流企業(yè)采用信息系統(tǒng)進行管理的不到30%,即使采用了計算機管理,功能也非常簡單。主要原因是中小企業(yè)的起點很低,但大多數(shù)系統(tǒng)的本錢較高,而大多數(shù)開發(fā)商認為低端物流信息系統(tǒng)市場不具備開發(fā)價值。GPS〔全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)〕、GIS〔地理信息系統(tǒng)〕技術(shù)效勞在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%,在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%,在中小企業(yè)根本是空白。根底技術(shù)效勞應(yīng)用比例過少,使得整個行業(yè)的整合相對困難?!菜摹澄覈锪髌髽I(yè)的效勞理念有待開發(fā)。物流活動的本質(zhì)是效勞,但是我國局部物流企業(yè)對于效勞的認識程度還遠遠不夠。他們多把物流效勞看成簡單的滿足客戶需求,把物流效勞的各個環(huán)節(jié)(例如倉儲、運輸、配送、流通加工等)看成是各自獨立的物流活動,幾乎沒有形成綜合物流管理的概念。這樣的結(jié)果導(dǎo)致物流企業(yè)僅僅關(guān)注價格而無視了“供給鏈”所能帶來的總本錢降低的優(yōu)勢。隨著物流市場競爭的日益劇烈,物流企業(yè)要求生存就必須提高物流效勞的層次和水平,不能再把效勞看成單純的滿足客戶需求,應(yīng)該形成“集成物流效勞”和“高質(zhì)量物流效勞”的理念,即在提高物流效勞水平的同時將物流效勞的各個環(huán)節(jié)緊密相連并同客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系?!参濉?、對物行業(yè)的認識水平及政策透明度不夠由于我國現(xiàn)代物流業(yè)開展起步晚,長期以來,開展物流業(yè)被理解為送貨上門。其實,真正意義上的現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合,形成供給鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合性效勞。因為人們對其認識不夠充分,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)未得到應(yīng)有的重視。政府相關(guān)職能部門制定的有關(guān)物流政策措施缺乏系統(tǒng)性,透明度也不夠,增加了物流市場的不穩(wěn)定性?!擦场⑽锪鲗I(yè)人才匱乏由于我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)開展歷史較短,各類院校物流專業(yè)的師資大多缺乏實踐經(jīng)驗,所教授的專業(yè)知識與實際業(yè)務(wù)需要脫節(jié)明顯。因此,我國物流企業(yè)普遍感到物流的管理和技術(shù)人才匱乏,這嚴(yán)重制約了我國物流企業(yè)的開展。三、針對現(xiàn)代物流業(yè)開展存在問題的解決對策〔一〕、大力培育具有競爭力的物流集團物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模,才可能提供全方位效勞,才能實現(xiàn)低本錢擴張,從而產(chǎn)生規(guī)模效益。因此,應(yīng)打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制,鼓勵物流企業(yè)通過收購、兼并、重組、股權(quán)置換、合資合作或組成聯(lián)盟的形式,有效整合資源、建立經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、擴大經(jīng)營規(guī)模,大力培育具有競爭力的物流集團企業(yè),參與國際市場競爭。(二)提高我國物流企業(yè)的核心競爭能力鑒于物流市場競爭日益劇烈的局面和我國物流企業(yè)整體素質(zhì)不高的現(xiàn)狀,提高我國物流企業(yè)的核心競爭能力是根底??梢詮囊韵挛鍌€方面來考慮:1、根底性物流設(shè)施建設(shè)。國家應(yīng)加大對物流根底設(shè)施建設(shè)的投資力度,加強物流根底設(shè)施建設(shè),尤其是主通道和主樞紐的建設(shè)改造,以提高內(nèi)陸交通運輸設(shè)施的現(xiàn)代化水平;組建運輸集團公司、區(qū)域性倉儲集團公司;在重要港口和城市建立現(xiàn)代化的、大型的、區(qū)域性的綜合物流中心。物流設(shè)施的建設(shè)是物流企業(yè)合理正常運行的根底和保證。2、提高物流管理水平。物流管理水平的上下直接影響物流企業(yè)的競爭能力,我國物流企業(yè)應(yīng)主動吸收國際先進物流企業(yè)的管理經(jīng)驗,改良傳統(tǒng)的物流管理方式,建立完善的現(xiàn)代物流管理體系,并不斷探索適合我國國情、適合我國物流業(yè)整體環(huán)境的物流管理模式,進而提升我國物流企業(yè)的核心競爭力。3、不斷創(chuàng)新物流效勞。現(xiàn)代物流業(yè)的核心是提供高品質(zhì)的物流效勞。隨著社會對物流效勞的要求越來越高,物流企業(yè)應(yīng)該積極主動提高物流效勞水平和效勞質(zhì)量。并從滿足客戶的不同需求入手,不斷拓展物流效勞的層次和水平,以效勞為己任,不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新效勞理念,通過提供高品質(zhì)的、合理的、準(zhǔn)確的、及時的物流效勞來贏得物流市場。4、加快物流技術(shù)的應(yīng)用??茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,這句話用在開展物流業(yè)上非常適宜。物流是一門技術(shù)性很強的學(xué)科,先進的技術(shù)永遠是物流企業(yè)占領(lǐng)市場的法寶。先進技術(shù)的應(yīng)用能夠迅速提升物流企業(yè)的國際競爭能力。近幾年來,國內(nèi)外涌現(xiàn)了不少先進的物流技術(shù),其中的關(guān)鍵技術(shù)有物流標(biāo)識技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)。保證這些技術(shù)的應(yīng)用,能大大提高物流企業(yè)的國際競爭力。5、加快物流業(yè)整合。與國際著名物流企業(yè)相比,我國物流企業(yè)的差距是全方位的,不僅表現(xiàn)為
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 心理健康危機干預(yù)方案
- 高層建筑防火涂料專項施工方案
- 基層醫(yī)療“微宣講”健康知識普及方案
- 教師讀書分享會方案
- 綠色建筑設(shè)計方案
- 建筑垃圾處理法律法規(guī)遵循方案
- 燃氣企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管理問題探析
- 普通話書寫規(guī)范培訓(xùn)方案
- 幼教機構(gòu)安全教育培訓(xùn)制度
- 《員工福利協(xié)議》
- 住建系統(tǒng)消防安全專項整治工作方案
- 外貿(mào)報關(guān)用發(fā)票、裝箱單、合同、報關(guān)單模板
- 液壓技術(shù)與氣動技術(shù)課程設(shè)計
- 部編版小學(xué)語文四年級上冊習(xí)作七《寫信》PPT教學(xué)講座課件
- EN10130-2006冷成形用低碳鋼冷軋鋼板和鋼帶交貨技術(shù)條件
- 山東省產(chǎn)前篩查與診斷管理辦法實施細則
- 機械基礎(chǔ)軸上零件軸向固定公開課課件
- 管線工程測量施工方案(雨污分流管網(wǎng)工程)
- 上海鏈家房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司人員激勵機制存在的問題與對策分析
- 醫(yī)院基本建設(shè)存在的問題及對策
- 農(nóng)機修理工培訓(xùn)大綱
評論
0/150
提交評論