汽車評估復習資料

本科復習資料1．什么是發(fā)動機最大輸出功率,什么是驅動輪最大輸出功率,兩者之間有何關系?發(fā)動機輸出功率是指發(fā)動機在全負荷狀態(tài)下只帶動維持運轉所必須的附件時所輸出的功率,又稱總功最大功率。驅動輪的輸出功率是汽發(fā)動機功率經(jīng)過傳動系消耗功率后到驅動輪的輸出功率,它是汽車發(fā)動機和傳動系綜合工作工作過程后的輸出參數(shù)。驅動輪輸出功率的大小，完全取決與發(fā)動機發(fā)出的功率和傳動系的傳動效率，也取決于他們的技術狀況。2．試述恒速控制方式下汽車驅動輪輸出功率的測試方法？檢測過程中，計算機不斷從車速感器上采集車速的脈沖信號，該信號由計算機處理后，變成了汽車的瞬時車速，該瞬時車速要與原設定的車速比較，如果瞬時車速高，則經(jīng)過加載裝置加載，使車速適當?shù)亟迪聛?，如瞬時車速比原設定的車速低，則又通過減載使車速提上去，在保持油門不變的前提下，通過加載和減載（調(diào)節(jié)電渦流測功器勵磁電流）的方式，使汽車在檢測過程中的實際車速與設定車速的比值一直控制在允許的范圍內(nèi)，從而實現(xiàn)了車速的控制。3．底盤測功機的滾筒直徑和滾筒中心距尺寸，對車輪在臺架上滾動阻力有何影響？由于車輪與滾筒的接觸狀況與在路面上行駛不同，滾筒直徑越小，比壓就越大，滾動阻力就越大，對驅動輪輸出功率的損耗也越大，因此，應盡可能選擇滾筒直徑大的底盤測功機使用，以減少檢測時的滾動阻力損耗。4.底盤測功機進行動力性測試前，檢測人員對車輛和設備要做哪些準備工作？答：1，被檢車驅動橋軸重不應超過底盤測功機的額定承載量，超重車輛嚴禁上底盤測功機檢測。2，車輛裝備應符合制造廠技術條件的規(guī)定，車輛所用的燃油，潤滑油的牌號，規(guī)格，應符合制造廠技術條件的規(guī)定。3，車輛外部及底盤下方應清潔干凈，發(fā)動機運轉正常，無異響，傳動系和行駛系構件緊固，運轉正常，無異響，潤滑和冷卻系工作正常，無漏油，漏水現(xiàn)象。4，輪胎規(guī)格，氣壓應符合制造廠技術要求。5，被檢車在檢測前應整車熱車，確保發(fā)動機油溫，水溫，油壓及底盤傳動系潤滑符合檢測要求。6，檢測時，被檢車應關閉空調(diào)系統(tǒng)等非汽車運行所必需的裝置，以減少發(fā)動機能量消耗。5，影響底盤測功機進行動力性測試準確性的因素有哪些？答：1，測功機機械阻力對驅動輪輸出功率測定值的影響。2，電渦流測功器冷卻風扇對驅動輪輸出功率測定值的影響。3，滾動阻力對驅動輪輸出功率測定值的影響。6，無外載測功的原理是什么？答：無外載測功又稱加速測功，其測試原理基于動力學的理論。當發(fā)動機與傳動系脫開，并將發(fā)動機急加速到節(jié)流閥最大開度時，發(fā)動機克服本身的慣性力矩，迅速達到空載最大轉速。對于某一結構的發(fā)動機，其運動件及附件的轉動慣量可以認為是個定值，這就是發(fā)動機加速時的負載。因此，只要測出發(fā)動機在指定轉速范圍內(nèi)急加速時的平均加速度，即可得知發(fā)動機的有效功率，或者測量某一轉速時的瞬時加速度，也可確定出發(fā)動機的瞬時功率的大小。7．驅動車輪輸出功率測試后，為什么一定要修正成校正驅動輪輸出功率？理論和實踐都證明，不同使用環(huán)境的大氣壓力，溫度和空氣濕度，都會影響到發(fā)動機的進氣壓力，車在不同的環(huán)境條件下使用，功率值是不一樣的，嚴重時，功率會相差10%到20%，車輛在冬季使用，功率比夏季高溫季節(jié)要高，平原地區(qū)使用在比西部高原地帶要好，這也充分說明不同的環(huán)境條件下檢測驅動輪輸出功率的數(shù)值是有差異和變化的8．底盤測功機有哪些因素直接會影響到車輛動力性檢測結果？（1）發(fā)動機額定扭矩功率選擇不正確（2）動力性檢測時應選用直接檔（3）車輛驅動輪輪胎的規(guī)格，氣壓，不符合檢測要求9．汽車動力性下降的主要原因分析？（1）離合器打滑。離合器打滑造成驅動輪的輸出功率下降。（2）制動器間隙偏小。（3）傳動軸變形彎曲，中間軸承支架松曠，傳動軸不平衡等。（4）后橋裝配不良或有故障，如軸承調(diào)整較緊，軸承孔不同心，齒輪間隙過大過小等，除后輪會發(fā)燙外還有異響。（5）輪胎氣壓不標準，輪輞變形，輪胎花紋規(guī)格不符合要求，也會造成滑移損耗增加，影響到動力性測試（6）傳動系統(tǒng)潤滑不良。10、汽車燃料經(jīng)濟的評價指標有哪些？答：1、每百公里油耗量。2、單位運輸量的燃料消耗量。3、汽車消耗單位量燃料所經(jīng)過的行程。11、燃料經(jīng)濟的實驗方法有幾種？答：1、不控制的道路實驗。2、控制的道路實驗。3、道路循環(huán)實驗（包括等速油耗、加速、制動油耗等）。4、在汽車底盤測功機上的循環(huán)實驗。12、油耗計有哪些種類？答：有質量式和行星活塞式13、試簡述汽車等速百公里燃料消耗量的臺試驗測方法？答：一、燃料消耗量的臺試檢測。1、檢測的環(huán)境條件。2、臺架和車輛的準備。3、檢測方法。4、檢測的重復性檢驗。5、檢測數(shù)據(jù)的校正。二、燃料消耗量的路試檢測。1、試驗車輛負荷。2、試驗儀器。3、試驗的一般規(guī)定。4、檢測方法。5、檢測值的修正。駛系潤滑不良。14.試簡述汽車百公里燃油消耗量的道路試驗方法？答：主法有5（1）試驗車輛負荷；（2）試驗儀器（3）試驗的一般規(guī)定（4）檢測方法檢驗值的修正，路試百公里燃料消耗量的檢測值，應按燃料消耗量臺架檢測中檢測數(shù)據(jù)的校正方法校正到標準狀態(tài)下的數(shù)值第六章15汽車制動性能的評價指標有哪些?答:由制動效能制動抗熱衰退性和制動是汽車的方向穩(wěn)定性.16.什么是制動距離?受哪些因素影響?答:制動距離是指車輛在一定的速度下制動,從腳接觸制動踏板是起至車輛停止時,車輛駛過的距離.影響因素:制動系反應時間制動減速度上升時間和以最大桅頂減速度持續(xù)制動的時間內(nèi)經(jīng)過的全過程車輛行駛的距離.17.什么叫制動穩(wěn)定性?表征制動穩(wěn)定性的測試參數(shù)有哪些?答:是指汽車在制動多成中維持直線行駛能力或預定彎道形式能力.其參數(shù)有制動跑偏和車輪側滑.18.什么叫車輪阻滯力?影響車輪阻滯力的因素有哪些?答:檢測車輪阻滯力,用以判定車輛在正常行駛時車輪是否發(fā)咬.19:滾筒反力式制動檢驗臺有哪幾部分組成?其作用是什么?答:有驅動裝置滾筒組制動力測量組舉升裝置和指示與控制裝置.作用;滾筒組用來支承被檢測車輛的車輪,并承受和傳遞制動力.20.為保證檢測數(shù)據(jù)準確，檢測前，檢驗臺應作哪些準備？被檢車輛應作哪些準備？答：（1）檢查檢驗臺有無泥，水，油等污染物，如有，應該清除去。（2）使檢驗臺在無負荷狀態(tài)下運轉，檢查其工作是否正常，設備的儀表是否處0位，若不在0外，應及時調(diào)0.（3）檢查舉升機是否靈活，如動滯或有漏氣部位應進行檢修。舉升是否在升起位置。否應使舉升機升到位。（4）檢查檢驗臺二次儀表上各指示燈工作是否正常，(5)檢查各種導線有無因為損傷造成接觸不良好，（6*）檢查計算聯(lián)網(wǎng)檢測控制系統(tǒng)的通訊是否良好。21.臺架制動性能檢測不合格，可能存在哪里主要原因？答：一、液壓制動系統(tǒng)檢驗結果的分析。1、各車輪制動力均偏低。2、個別車輪制動力偏小。3、同軸左右車輪制動力平衡不符合要求。4、各車輪制動協(xié)調(diào)時間過長，應檢查制動踏板自由行程是否過大。5、車輪阻滯力都超限。二、氣壓制動系統(tǒng)檢驗結果的分析。1、各輪制動力均偏低。2、個別車輪制動力偏小。3、同軸左右車輪制動力平衡不符合要求。4、各車輪制動協(xié)調(diào)時間過長，應檢查制動踏板自由行程是否過大。5、車輪阻滯力都超限。6、帶掛車的車輛出現(xiàn)主車、掛車制動不協(xié)調(diào)。第八章1、汽車懸架裝置性能的評價指標有哪些？如何計算？答；1）根據(jù)檢測設備的不同分為“懸架吸收率”和“懸架效率”；2）P=F動/F靜*100%(F動表示最小動態(tài)接地力N；F靜表示靜態(tài)接地力N;P表示吸收率%)；n=1-|Gb-Go/Ga-Go|（Go表示各車輪處靜態(tài)負荷值Kg;Ga表示車輪處負荷變化曲線上A點的絕對坐標值Kg;Gb表示車輪處負荷變化曲線上B點的絕對坐標值Kg;|Gb-Go/Ga-Go|表示車身有阻尼自由振動的振幅在第一半周期內(nèi)的減小程度；1-|Gb-Go/Ga-Go|表示車身振動被懸架阻尼衰減、吸收的程度，即反映了懸架的減振能力）5、影響汽車懸架裝置性能的主要零部件是什么？答：減震器。一．前照燈檢測儀的組成。組成：前照燈檢測儀由受光器、前照燈對正的校正裝置、前照燈發(fā)光強度指示裝置、光軸偏斜方向和偏斜量指示裝置、支柱、底版、導軌、擺正找準裝置等組成。二、汽車前照燈屏幕檢測如何進行？將車輛停于屏幕前，并與屏幕垂直，使前照燈基準中心距屏幕十米，在屏幕上確定與前照燈基準中心離地面距離H等高的水平基準線，以車輛縱向中心平面在屏幕上的投影線為基準確定的左右前照燈基準中心置線。分別測量左右遠近光束的水平或垂直照射的偏移值。三、如何使用前照燈檢測儀對前照燈的發(fā)光強度和主光軸的位置進行檢查？用聚光式前照燈檢測儀檢測：1被檢測汽車駛近規(guī)定距離，且與檢測儀導軌垂直。2、用車輛找準器檢測儀與汽車對正。3、打開前照燈，用前照燈找準器使檢測儀與前照燈對正。4將光柱、光軸轉向開關扳向光軸側。5、轉動光軸刻度盤，使光軸刻度盤偏斜指示計指零，此時，光軸刻度盤上的指示值即為光軸偏斜量。6、光軸刻度盤不動，將廣度、光軸轉換開關撥向光度側，此時，光度計的指示值即為前照燈發(fā)光強度值。六．汽車前照燈如何進行調(diào)整？答：前照燈位置不當或因強烈振動而錯位，致使光束照射位置偏斜超標，應予以調(diào)整。前照燈光束照射位置偏斜的調(diào)整，可借助前照燈檢驗儀進行。先將左右及上下光軸刻度盤旋扭置于所需要調(diào)整的方位上，然后調(diào)整被檢前照燈的安裝螺釘，直至左右指示表及上下指示表指針均指向零點即可。第十二章一、車速表誤差是如何形成的？簡述車速表誤差測量原理.答:原因有兩個方面:1一方面是車速表自身的問題,另一方面與輪胎的狀況有關,原理是:以車速表檢驗臺的滾筒作為連續(xù)移動的路面,把被測車輪置于滾筒上旋轉,來模擬汽車在路面上行駛時的實際狀態(tài),進行車速表誤差的檢測.二、敘述車速表檢驗臺的基本結構與工作原理?車速表檢驗臺有三種類型:1.無驅動裝置標準型,它的工作原理依靠被測車輪帶動滾筒旋轉;2.有驅動裝置的驅動類型,它的工作原理是有電動機驅動滾筒旋轉的;把車速檢驗臺與制動試驗臺或底盤測功機組合在一起的綜合型.3、簡述車輛外觀檢驗的重要性？1）、汽車檢測作為保障安全運行，保護環(huán)境、節(jié)約能源，促進公路運輸事業(yè)的發(fā)展的重要手，是政府的強制措施。2）、部分車輛由于使用不當或維護不到位，可能存在嚴重的安全隱患。3）、臺式檢測對車輛技術狀況提出了許多具體的定量要，如左右輪胎規(guī)格、花紋不一致，制動偏差值就可能大；4）、汽車是一個很復雜的機械，汽車在很多性能，如動力星、制動性、操縱穩(wěn)定性、燈光、尾氣等性能可以通過計算機控制的檢測設備和儀器進行檢測。4、外觀檢驗時，必備的設施、設備及常用工具有哪些？1）、設備：外檢停車場、標準試車道、駐車檢驗走道、檢驗地溝、底盤間隙觀察儀、輪胎充氣裝置及淋雨試驗裝置等。2）、工具：專用手錘、手電筒、輪胎氣壓表、輪胎花紋深度尺寸、剛卷尺、及鉛錘等。5、簡述底盤間隙觀察儀的使用方法及維護要求？1）底盤間隙觀察儀（又稱底盤間隙檢查臺）可對汽車前后輪施加縱向或橫向作用力，以檢查球頭，軸承、螺母等配合機件的裝配狀況。第十四章3如何評定營運車輛的技術等級？答：一級車，所有分級項都必須達到一級車的技術要求，不分級的項目均應為合格。二級車，分為一、二級的項目必須達到二級車的技術要求，同時必須具有3項達到一級車的技術要求，不分級的項目均應為合格。三級車，所有分級項都必須達到三級車的技術要求，不分級的項目應為合格。4臺式檢測制動性能，可以檢測哪些參數(shù)？哪些參數(shù)是分級項？如何分級？答：臺式檢測制動性能可以檢測的參數(shù)有制動力、制動力平衡、制動協(xié)調(diào)時間、車輪阻滯力、駐車制動力。制動力平衡、車輪阻滯力是分級項。7汽車動力性如何檢測？如何分級評價？答：汽車動力性是通過檢測驅動輪輸出功率、滑行性能檢測的。（1）驅動輪輸出功率一級車技術要求：相應工況下測得的校正驅動輪輸出功率與額定狃矩功率或額定功率百分比的值，應不小于GB/T18276-2000《汽車驅動輪輸出功率限值表》中規(guī)定相應工況的額定值二、三級車技術要求：相應工況下測得的校正驅動輪輸出功率與額定狃矩功率或額定功率百分比的值，應不小于GB/T18276-2000《汽車驅動輪輸出功率限值表》中規(guī)定相應工況的允許值。十五章1.舊機動車評估的手續(xù)檢查包括:(1)汽車來歷憑證;(2)機動車行駛證;(3)動車登記證書;(4)汽車號牌;(5)車輛購置稅;(6)公路養(yǎng)路費;(7)車船使用稅;(8)汽車強制保險.2.汽車技術狀況的鑒定方法包括以下三個方面:1靜態(tài)檢測;2動態(tài)檢測;3儀器檢驗;其中靜態(tài)檢測又分為:識偽檢查、外觀檢查、常用量具檢查三個方面;其中動態(tài)檢驗又分為:無負荷時的工況檢查、路試檢查、路試后的檢查三個方;其中儀器檢驗在舊車評估中較少使用.3.舊汽車評估方法的選擇使用的條件如下:(1)現(xiàn)行市價法是汽車評估優(yōu)先考慮的評估方法,但需要有一個成熟的、健康的、完全市場經(jīng)濟的市場,并且要有大量的同質標的.(2)重置成本法是汽車評估經(jīng)常采用的評估,具有信息資料、信息便捷、操作簡單易行,但經(jīng)濟性貶值不易準確計算.(3)收益現(xiàn)值法只在少數(shù)營業(yè)性運輸車輛評估上使用.(4)清算價格法只在少數(shù)破產(chǎn)、抵押、急于變現(xiàn)等車輛評估上使用.舊汽車成新率的確定通常有使用年限法和綜合分析法.綜合分析法評估舊汽車是舊汽車評估的重點.4.現(xiàn)行市價法估汽車方法和步驟如下:1)查勘鑒定被評估汽車;(2)選擇參照物;(3)被評估汽車和參照物之間的差異進行比較、量化和調(diào)整.5.重置成本法評估舊汽車方法和步驟如下:(1)確定重置成本;(2)選擇計算公式;(3)計算成新率;(4)計算評估值.6.收益法評估步驟;(1)搜集有關應營運汽車收入和費用的資料;(2)充分調(diào)查了解被評估汽車的技術狀況,(3)估算有效毛收入;(4)估算凈收入;(6)確定折現(xiàn)率;(7)選用適宜的計算公式求出評估值.7.清算價格評估汽車的方法主要有如下三種:(1)現(xiàn)行市價折扣法;(2)模擬拍賣法;(3)竟價法汽車的使用性能？1、動力性2、燃油經(jīng)濟性3、制動性4、操縱穩(wěn)定性5、平順性6、通過性2、汽車的使用壽命？汽車從開始使用時間到不能使用的時間的整個時期稱汽車的使用壽命。汽車使用壽命的實質是指從技術和經(jīng)濟的使用極限的達到。汽車使用壽命可以用累計使用年數(shù)或累計行駛里程數(shù)表示。汽車的使用壽命可分為：技術使用壽命、經(jīng)濟使用壽命、合理使用壽命。汽車鑒定估價的目的和任務？汽車鑒定估價的目的是為了正確反映機動車的價值量及其變動，為將要發(fā)生的經(jīng)濟行為提供公平的價格尺度。在汽車交易市場，汽車鑒定估價的主要目的和任務是：1、汽車交易的評估價格2、轉讓汽車的所有權3、法律訴訟咨詢服務4、拍賣5、抵押貨債6、汽車置換業(yè)務7、國有資產(chǎn)評估8、識別拼裝車輛4、重置成本法的特點？1、比較充分地考慮了車輛的損耗，評估結果更趨于公平合理。2、有利于車輛的評估。3、在不易計算車輛未來收益或難以在汽車交易市場取得市場參照物的條件下可廣泛應用。4、重置成本法工作量較大，且經(jīng)濟性貶值無法準確計算。5、汽車動力性的定義及評價指標？汽車動力性的好壞直接影響汽車運輸效率的高低，它是汽車使用的最重要的基本性能。汽車動力性評價指標:最高車速2、加速能力3、最大爬坡度4、發(fā)動機最大輸出功率5、地盤輸出最大驅動功率6、行星活塞式油耗耗計的工程原理？燃油經(jīng)傳感器上蓋進油道1入E腔，進入油缸IV。在燃油壓力的推動下，IV油缸的活塞向曲軸中心移動。同時II缸中燃油，在其活塞的推動下經(jīng)上殼體油道1和從蓋出油道F排出殼體向發(fā)動機。與此同時，I和III的排油道被它們各自的活塞封閉，既不進油，也不出油。當油缸IV活塞移到下止點時，它的油道1被油缸I活塞關閉，進油停止。此時油缸I的油道被打開，燃油進入I，油缸III的排油道0……….也打開，燃油經(jīng)傳感器上殼體油道1和從蓋出油道F排出。同理，當然依次進入油缸II、油缸III時，油缸IV及I排油?？梢?，四個油缸順時鐘次序實現(xiàn)進油、排油。當四個缸完成進油、排油一次，曲軸旋轉一周。7、舊汽車手續(xù)？舊機動車的手續(xù)是指機動車上路行駛，按照國家法規(guī)和地方法規(guī)和地方法規(guī)應該辦理的各項有效證件和應該繳納的各項稅費憑證。舊機動車交易證件：1、車來歷憑證2、機動車行駛證3、機動車號牌4、道路運輸證5、準運證8、在舊汽車評估中所需檢查的手續(xù)有哪些？1、來歷憑證。2.機動車行駛證。3、機動車登記證書。4、汽車號牌。5、車輛購置稅。6、公路養(yǎng)路稅。7、車船使用稅。8、汽車強制保險。9、車輪外傾角？答裝在車上的輪胎中心面與鉛垂線的夾角，從下到上往車外為正。一般為0-1度。外傾角不當胎面會出現(xiàn)里側或外側出現(xiàn)明顯不均勻磨損。10、汽車前束的合理匹配與滑板移動方向的關系？答汽車轉向輪同時具有外傾角和前束角，在前進時由外傾所引起的側滑分量與由前束所引起的側滑分量的方向相反，因而兩者相互抵消。在后退時兩者方向相同，兩分量相互疊加。11、評估有哪些評估方法？1、現(xiàn)行市價法2、收益現(xiàn)值法3、清算價格法4、重置成本法12、評估三假設？1、繼續(xù)使用假設2、公開市場假設3、清算假設13、評估師特殊性？（1）知識面廣。(2)政策性非常強。（3）實踐和技能水平要求高。（4）動態(tài)特征明顯。（5）時效性強。17、底盤測功機結構與工作原理。1模擬裝置。2功率吸收裝置。3底盤測功機測量系統(tǒng)。工作原理：汽車在道路上運行過程中存在著運動慣性、行駛阻力，要在試驗臺上模擬汽車道路運行工況，首先要解決模擬汽車整車的運動慣性和行駛阻力問題，這樣才能用臺架測試汽車運行狀況的動態(tài)性能。19、比較法、重置成本法綜合分析法、收益現(xiàn)值法計算評估值。答：現(xiàn)行市價法：依據(jù)參照車該評估車的評估價由以下五個因素決定：結構調(diào)整值A1=（評估車結構價值-參照車結構價值）*評估車的成新率新舊程度差異及其調(diào)整：調(diào)整值A2=（評估車成新率-參照車成新率）*參照車價值3）交易數(shù)量及其調(diào)整(均為1臺)調(diào)整值A3=04)付款方式及其調(diào)整（均為現(xiàn)金）A4=0 5）交易時間及其調(diào)整調(diào)整值=（參照車價格+A1+A2+A3+A4）*評估物價指數(shù)/參照車物價指數(shù)重置成本法：依據(jù)題意可得該車的重置成本P為P=（新車價+各種稅）*成新率(c)*綜合調(diào)整系數(shù)（u）C1=1-(已使用月數(shù)/規(guī)定使用月數(shù))用加權法計算綜合調(diào)整系數(shù)：U=技術調(diào)整系數(shù)*權重+……+使用條件系數(shù)*權重成新率=C1+u*100%最后可得重置成本P=（新車價+各種稅）*C1收益現(xiàn)值法：由題意可得被評估車的年毛收益為A萬元A=預計年收入-預計年支出（油費、維修費、人員勞務費、年檢、保險、養(yǎng)路費）按個人所得稅，收入A萬元應繳納率為30%故年純收入為A1=A*（1-30%）由于該車剩余使用壽命為n年收益率為15%，風險率為5%故折現(xiàn)率為20%，設每年純收入相同，故評估值P為：P=A1*(1+0.2n)-1/0.2(1+0.2)n)1回答什么是汽車的有形損耗和無形損耗。

答：汽車的有形損耗是指在汽車的存放和使用過程中，由于物理與化學原因，即自然力的作用使車輛實體發(fā)生的價值損耗。（3分）

汽車無形損耗是指由于科技發(fā)展進步，使重新制造結構相同車輛的成本降低，或出現(xiàn)性能更優(yōu)、效率更高的車型，使原有車輛產(chǎn)生價值上的損耗和貶值。（2分）按國家有關法規(guī)，在二手車交易中，哪些是屬于嚴禁進入流通領域，不得進行交易的車輛？

答：有關法規(guī)規(guī)定的嚴禁進入流通領域，不得進行交易的車輛，包括：

（1）

已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛；

（2）

在抵押期間或者未經(jīng)海關批準交易的海關監(jiān)管車輛；

（3）

在人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押期間的車輛；

（4）

通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛；

（5）

發(fā)動機號碼、車輛識別代號或車架號碼與登記號碼不相符，或有鑿改跡象的車輛；

（6）

走私、非法拼（組）裝的車輛；

（7）

不具有《二手車流通管理辦法》第二十二條所列證明、憑證的車輛；

（8）

在本行政轄區(qū)以外的公安機關交通管理部門注冊登記的車輛；

（9）

國家法律、行政法規(guī)禁止經(jīng)營的車輛。

（答對5條以（含5條）上給5分，5條以下，少1條或錯1條扣1分）

3、對二手車進行技術狀況的鑒定過程中，車輛底部主要檢查哪些項目？

答：車輛底盤檢查項目主要包括：

（1）

檢查三漏情況，即查看是否有漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象；（1分）

（2）

檢查車架是否有彎扭變形以及斷裂、銹蝕等損傷，螺栓、鉚釘是否有松動等；

（1分）

（3）

檢查前、后橋中的前、后車軸是否有變形、裂紋。非獨立懸架中的鋼板彈簧是否有裂紋、短片、斷片的現(xiàn)象；（1分）

（4）

檢查轉向傳動機構中的轉向節(jié)臂、橫直拉桿及球頭銷有無裂紋和損傷，球頭銷是否松曠，連接是否牢固可靠；（1分）

（5）

檢查傳動軸、萬向節(jié)是否有裂紋和松曠現(xiàn)象。（1分）

4、對二手車進行技術狀況鑒定的過程中，車箱內(nèi)部及附屬裝置檢查哪些項目？

答：車箱內(nèi)部及附屬裝置檢查項目包括：

（1）

檢查儀表盤是否是原裝件，其底部有無更換過的痕跡。（1分）

（2）

察看內(nèi)飾的新舊程度，座椅是否下凹，頂蓬是否開裂，地板或板膠是否有殘損，車箱內(nèi)是否污穢發(fā)霉。（1分）

（3）

打開行李箱蓋，看蓋的防水膠是否損壞、脫落，行李箱是否漏水。（1分）

（4）

檢查一下離合器踏板和制動器踏板上的膠墊是否磨損過度。（1分）

（5）

檢查附屬裝置，如刮水器、儀表、反光鏡、燈具、空調(diào)設備、信號裝置、加熱器等是否損壞、殘缺。（1分）

5、對二手進行技術狀況的鑒定過程中，車身檢查包括哪些項目？

答：車身檢查項目主要包括：

（1）

檢查車身是否發(fā)生碰撞受損；（2分）

（2）

檢查車身銹蝕的情況；（1分）

（3）

檢查車身油漆脫落的情況；（1分）

（4）

檢查車門。（1分）

6、對二手進行技術狀況的鑒定過程中，發(fā)動機檢查包括哪些項目？

答：發(fā)動機檢查項目主要包括：

（1）發(fā)動機外部檢查；（1分）

（2）檢查機油；（2分）

（3）蓄電池檢查；（1分）

（4）檢查水箱。（1分）

7、對二手車進行技術狀況的鑒定過程中，識偽檢查包括哪些項目？

答：車輛識偽檢查項目主要包括：

（1）看外觀；（1分）

（2）看內(nèi)飾；（1分）

（3）檢查發(fā)動機；（1分）

（4）真假配件識別；（1分）

（5）檢查車輛VIN代碼。（1分）

8、對二手進行技術狀況的鑒定過程中，如何進行發(fā)動機無負荷工況檢查？

答：發(fā)動機無負荷工況檢查項目包括：

（1）啟動發(fā)動機后怠速狀態(tài)下運行，檢查有無異響，發(fā)動機運行是否平穩(wěn)；（1分）

（2）發(fā)動機啟動一段時間后，檢查發(fā)動機加速的靈敏性；（1分）

（3）打開機油口蓋，檢查慢加速時是否竄油；（1分）

（4）打開機油口蓋，檢查慢加速時是否竄氣；（1分）

（5）檢查排氣顏色。（1分）

9、對二手進行技術狀況的鑒定過程中，路試檢查包括哪些項目？

答：路試檢查項目包括：

（1）檢查汽車的動力性；（0.5分）

（2）檢查汽車的操縱穩(wěn)定性；（1分）

（3）檢查制動性能；（1分）

（4）檢查離合器；（1分）

（5）檢查變速器和主減速器；（1分）

（6）滑行試驗。（1分）

10、對二手車進行技術狀況的鑒定過程中，路試后檢查哪些項目？

答：路試后檢查的項目有：

（1）

檢查各部件的溫度：應檢查一下油、水的溫度。（2.5分）

（2）

檢查“四漏”情況：檢查汽車的漏氣、漏電、漏水、漏油情況。（2.5分）

11、底盤測功的目的是什么？

答：底盤測功的目的是：

（1）

獲得驅動輪上的輸出功率或驅動力，以便評價汽車的動力性；（2.5分）

（2）

獲得的驅動輪上的輸出功率與發(fā)動機飛輪輸出功率進行比較,并求出傳動系的效率，以便判斷汽車傳動系的技術狀況。（2.5分）

12、簡述二手車評估的目的與任務。

答：二手車評估的目的與任務是：

（1）

為二手車所有權轉讓，提供交易的參考底價；

（2）

抵押貸款時，為抵押物作價；

（3）

為司法裁定提供現(xiàn)時價值依據(jù)；

（4）

為拍賣提供參考底價；

（5）

在企業(yè)或個人發(fā)生產(chǎn)權變動時，提供咨詢服務；

（6）

識別非法車輛。

（答對5條以上（含5條）5分，5條以下少一條、錯一條扣一分）

13、重置成本法的含意是什么？各種陳舊性貶值包括哪些內(nèi)容？

答：重置成本法是指通過估算被評估車輛的重置成本和車輛的各種陳舊性貶值，將重置成本減去各種陳舊性貶值后，作為被評估車輛的價值的一種評估方法。（2分）

各種陳舊性貶值包括實體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。（3分）

14、用直接法來確定重置成本時，關鍵是獲得市場價格資料，在獲得市場價格資料時，應注意幾個什么問題？

答：應注意以下三個問題：

（1）

注意價格的時效性。盡可能避免使用過時的價格資料；（2分）

（2）

注意價格的地域性。不同地區(qū)車輛的售價也不完全一樣；（1分）

（3）

注意價格的可靠性。評估師有責任對使用的價格資料的可靠性做出判斷。一般從銷售市場上獲得的現(xiàn)時價格，可靠性相對較高。（2分）

15、計算成新率的方法有幾種？其適應范圍如何？

答：計算成新率的方法有三種方法：（2分）

（1）

壽命比率法（或使用年限法）；

（2）

綜合分析法；

（3）

部件鑒定法。

其適應范圍：（3分）

（1）

對重置成本價值不高的老舊車輛，可采取壽命比率法（或使用年限法）；

（2）

對重置成本價值中等的二手車，可采取綜合分析法；

（3）

對重置成本價值高的車輛，可采用部件鑒定法。

16、采用市場價格比較法評估二手車時，參照物的市場銷售價來源有哪幾種？

答：參照物的市場售價有5種：

（1）

二手車銷售商或其他銷售商，如4S店置換價格；（1分）

（2）

二手車購買者的購進價格；（1分）

（3）

拍賣行二手車拍賣數(shù)據(jù)庫中的價格資料；（1分）

（4）

網(wǎng)上的價格資料；（1分）

（5）

相關出版物所公布的價格資料。（1分）

17、收益現(xiàn)值法的定義是什么？其適用范圍如何？

答：收益現(xiàn)值法就是將被評估車輛在其剩余壽命期內(nèi)的預期收益，按一定的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準日的現(xiàn)值，并以此來確定被評估車輛的價值。（3分）

收益現(xiàn)值法一般適用于營運的車輛評估。（2分）

18、折現(xiàn)率有哪幾部分構成？

答：評估中的折現(xiàn)率有兩部分構成：

折現(xiàn)率i＝無風險報酬率i1＋風險報酬率i2；（3分）

若風險報酬率中不包含通貨膨脹率，則折現(xiàn)率為：

折現(xiàn)率i＝無風險報酬率i1＋風險報酬率i2＋通貨膨脹率i3；（2分）

19、確定折現(xiàn)率有哪四個方面的原則？

答：確定折現(xiàn)率時，應遵循如下四方面的原則：

（1）折現(xiàn)率應高于無風險報酬；（2分）

（2）折現(xiàn)率應體現(xiàn)投資回報率；（1分）

（3）折現(xiàn)率要體現(xiàn)資產(chǎn)收益風險；（1分）

（4）折現(xiàn)率應與收益口徑相匹配。（1分）

20、評估報告的基本要求是什么？

（1）評估報告必須客觀、公正、實事求是，如實反映評估工作的實際情況；

（2）評估報告應說明評估的目的、范圍、二手車當前技術狀況，并寫明評估基準日；

（3）評估報告應反映評估工作所遵循的原則和依據(jù)的法律、法規(guī)；

（4）評估報告應簡述評估的過程，說明評估的方法、反映評估價值的結果；

（5）評估報告的內(nèi)容必須正確無誤，評估師必須對報告的正確性負責；

（6）評估報告應簡明扼要。

（每少一個扣1分，最多扣5分）

21、簡述轎車的布置形式有哪些？并說明其優(yōu)缺點。

答：轎車的布置形式主要有：

（1）

前置后驅動（FR）：（1.5分）

優(yōu)點：前后軸荷分配比較合理，對操縱穩(wěn)定性、行駛平順性和延長輪胎壽命比較有利；操縱結構簡單；行李廂容積較大；發(fā)動機散熱條件好。

缺點：傳動軸較長并需要通過車身中部，使車廂地板中部有凸起的形狀，車廂地板平整性和乘坐舒適性不好，軸距較長，汽車自重較大。

（2）

后置后驅動（RR）：（1.5分）

優(yōu)點：軸距較短，排氣污染和噪聲對駕駛室影響較小，車廂地板可布置得較低且平整，結構緊湊，自