【秦直道的修筑意義淺析8100字（論文）】

秦直道的修筑意義淺析TOC\o"1-3"\h\u一、引言 4二、秦直道概述 5（一）秦朝修筑的直道的定義 5（二）秦直道的功能 5（三）秦直道的作用 71.秦直道在戰(zhàn)爭中的作用 72.秦朝修筑的直道在和平交往中的作用 8三、秦直道修筑的起訖時間與工程分期 9四、秦直道與秦馳道的區(qū)別與聯(lián)系 10五、秦直道的經(jīng)由路線 11（一）向西線路的說法是錯誤的 11（二）向東線路的說法才是秦直道 12六、總結(jié)語 13參考文獻 15引言秦朝修筑的直道是被譽為古代中國軍隊使用的的高速路，從設(shè)計規(guī)劃，選擇線路，測量面積，包括修筑每個階段都非常精細(xì)準(zhǔn)確，因此體現(xiàn)了秦朝對道路交通建設(shè)等方面的頂尖的技術(shù)。秦朝修筑的直道歷經(jīng)數(shù)千年的風(fēng)雨侵蝕與戰(zhàn)爭的損耗，大部分的遺址都被埋藏在地下，無法尋找到了，但秦朝的直道卻依舊是世界上古代道路修建方面的一個奇跡[[]姚生民.昭君出塞經(jīng)地考[J].咸陽師范學(xué)院學(xué)報,2015,01:22-24.[]姚生民.昭君出塞經(jīng)地考[J].咸陽師范學(xué)院學(xué)報,2015,01:22-24.始皇一同中國之后，為了打敗北邊的匈奴，在從北方趕走匈奴軍隊取得了河南等地之后修建了現(xiàn)在我們所說的萬里長城，并修筑了一條從云陽的甘泉宮直接可以達到九原郡縣的直道。秦朝修筑的直道建設(shè)大大增加了中原與北部地區(qū)的聯(lián)系程度，也為秦朝在鞏固長城方面發(fā)揮了巨大的作用，具有十分重大的戰(zhàn)略作用。秦朝在建設(shè)這條直道時，尤為重視這條路的實用性和配套設(shè)施的完善，可以說為了建設(shè)這條路集中了當(dāng)時整個國家的政治方面，經(jīng)濟方面以及軍事方面的重要力量，結(jié)合地理線路的現(xiàn)實性，移山填海、填溝壑，平山谷，最終把長城周邊的地區(qū)和關(guān)中地區(qū)之間實現(xiàn)了貫通連接。與此同時在建設(shè)秦朝這條直道的過程中，也會沿著直路遷移大批人，使秦朝直道沿線的經(jīng)濟水平和生產(chǎn)力發(fā)展沿有了顯著的提升。雖然秦朝修筑的這條路處于尚未完成的階段，秦朝就被滅亡了，可是西漢時代依舊一直在使用這條道路在和匈奴進行作戰(zhàn)，漢朝武皇帝也曾經(jīng)使用過這條道路進行出游和巡視[[]王紹東,鄭方圓.論秦朝修筑的直道是昭君出塞的最可能路線[J].商丘師范學(xué)院學(xué)報,2015,04:58-61.[]王紹東,鄭方圓.論秦朝修筑的直道是昭君出塞的最可能路線[J].商丘師范學(xué)院學(xué)報,2015,04:58-61.關(guān)于秦朝直道建設(shè)的探尋并不局限于這條路自身，而是它牽涉到秦朝政治方面、經(jīng)濟方面、民族關(guān)系方面以及工程技術(shù)方面的多重要素，有不少問題值得去深入討論，因而一直是學(xué)術(shù)界的關(guān)注焦點。秦朝修筑的直道是中國古時候唯一的一條沿著山脊線進行建設(shè)的高層的公路。對這條道路的進行深入而廣泛的研究分析對現(xiàn)在學(xué)者進行中國古代道路建設(shè)方面的研究具有深遠(yuǎn)的意義和重要作用。而且關(guān)于秦代這條路的探索不只是在探索道路本身，也為這條道路周邊的地區(qū)經(jīng)濟方面，文化方面，民族關(guān)系方面等等的探索起到了至關(guān)重要的作用。筆者期待以本文探索秦朝這條直道，為后來的廣大學(xué)者的繼續(xù)深入研究略盡綿薄之力。秦直道概述（一）秦朝修筑的直道的定義有關(guān)秦朝修筑的這條直道的界定，不少研究人員并沒有給出很明確的說法。史記中有記錄的是：“始皇三十五年，修建此道，從云陽到達九原，移山填海，最終通路。”這也就是關(guān)于秦朝修筑的直道方面最初的解釋了?，F(xiàn)金一般流傳的就是始皇三十五年一直到三十七年都在進行修建，是從云陽甘泉宮一直修至九原郡的，很大一部分的路都是沿著山脊進行修筑的。不少關(guān)于考古的學(xué)者都加入了對秦朝這條直道的研究之中，不斷發(fā)掘出關(guān)于直道周邊的一些建筑設(shè)施?？墒谴蟛糠侄际怯谜{(diào)查報告或發(fā)掘的簡單報告介紹等形式化東西進行單獨呈現(xiàn)了，卻很少把相關(guān)的建筑設(shè)計放在秦代修建直道的整體環(huán)境下來進行綜合探索的。筆者通過對種種文獻的研究分析，認(rèn)為秦代這條道路遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是從關(guān)中等地通向長城的路，而是除了道路本身，還有包括了烽臺、隧道、駐兵站點、隘口、宮殿等等內(nèi)容的一條道路。所以，秦朝修筑的直道是從秦朝開始進行修筑的，但是漢代時期進行完善的，一直使用到東漢初期。這條交通要道的一部分是被后事之人繼續(xù)使用了，包括烽臺、隧道，駐兵站點，宮殿等等相關(guān)配套設(shè)施，也是后事之人在進行沿用。由于對這條路的軍事方面的要求較高、也由于對地形條件的局限性，所以秦朝這條直道大多都是沿著山脊線進行修筑的。秦朝修筑的直道不只是一條交通的直線，而是點、線、面三者高度結(jié)合的軍事化建設(shè)組合，也是一個比較完善的軍事方面的通信系統(tǒng)[[]李成,高文玲,朱曉樂.由秦“直道”引發(fā)的高速公路探源及區(qū)域一體化影響評價[J].西北大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2015,03:494-498.[]李成,高文玲,朱曉樂.由秦“直道”引發(fā)的高速公路探源及區(qū)域一體化影響評價[J].西北大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2015,03:494-498.（二）秦直道的功能秦朝這條道路是從秦始皇三十五年，也就是公元前212年開始修筑的。其目的是為了增強長城的防御功能，因為有了這條直道之后在和匈奴的戰(zhàn)爭中，可以做到快速的支援。秦代修筑這條直道大大增強了長城的防御功能，讓從咸陽到長城周邊所用的時間大大縮減了，更被譽為是世界上第一條用于軍事用途的高速路。這幾年也有研究人員提出一種說法，認(rèn)為修筑秦朝直道非軍事的原因可能更多一些。認(rèn)為這條道路的最關(guān)鍵的目的是處于始皇想要便于自己巡視出行的的目的。至于這條路的用于戰(zhàn)爭軍事的原因是因為修筑了直道，后人們都用了這條直道來進行軍事戰(zhàn)爭行為，但是據(jù)史料記載最先開始修筑的秦朝是沒有利用這條直道有過軍事戰(zhàn)爭行為的[[]甄自明,岳夠明.鄂爾多斯?jié)h代城址淺析[J].草原文物,2015,01:101-108.[]甄自明,岳夠明.鄂爾多斯?jié)h代城址淺析[J].草原文物,2015,01:101-108.實際上始皇在進行直道的修筑之時確實是有巡視出游這一想法的，可是主要的想法還是因為與北邊匈奴打仗才有此需求。只是因為修筑這條直道時秦朝已經(jīng)贏得了對匈奴的勝利，而秦朝又過早的滅亡了，并沒有機會使用直道進行大型的軍事化行動，平時就用做便于長城周邊的給養(yǎng)輸送，可是卻也不能因為秦朝沒有使用這條道路進行戰(zhàn)爭行為就不承認(rèn)這一目的原因。支持秦朝修筑的直道修建的主要需要是出于軍事需要有三點依據(jù)可以證明:其一，始皇的巡視出行的道路是春秋戰(zhàn)國原來的道路上重新修繕建成的，從關(guān)中通向九原的方向也是有以往存在的道路的，假如單單為了巡視出游，應(yīng)該是沒有必要重新修建一條工程那么浩大的直道。有關(guān)從九原到觀眾等地長途跋涉的道路歷史上有不少記錄，那個時候其實就已經(jīng)有了從九原到關(guān)中咸陽的道路的，而且是軍隊可以行進的，算是比較適合行軍的。況且在秦朝這條直道修筑之前就已經(jīng)有了從關(guān)中通往上郡的秦馳道了，假如真的僅僅為了巡視出游的話，根本就沒有必要花費那么大的功夫，在山脊線上去修筑這樣一條直道，而且秦朝之前就修剪過秦馳道，為的也就是滿足始皇的巡視出游的需要，秦馳道其實已經(jīng)很可以達到出游的目的了[[]野疇,長青.天下第一道秦朝修筑的直道——石門關(guān)遺跡[J].現(xiàn)代企業(yè),2015,07:73.[]野疇,長青.天下第一道秦朝修筑的直道——石門關(guān)遺跡[J].現(xiàn)代企業(yè),2015,07:73.其二，原來已經(jīng)有的從關(guān)中通往邊陲之地的道路已經(jīng)十分寬闊了，絕對是足以達到始皇出游的目的了。一句亡秦者胡也，秦始皇派手下大將蒙恬帶三十萬兵馬向北消滅胡人，攻取河南等地。這個時候，秦朝的直道并沒有進行修筑，蒙恬帶領(lǐng)兵馬走過的還是那條老路，那條老路已經(jīng)足夠三十萬兵馬的經(jīng)過，如果秦始皇需要巡視出行的話只要重新翻修一下就完善可以滿足自己的要求，何必要多花費那么多的時間和精力去修建一條直道呢[[]高子期,周曉陸.秦朝修筑的直道建筑探究[J/OL].西北大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版),2015(06)./kcms/detail/10.16152/ki.xdxbsk.2015-06-004.html[]高子期,周曉陸.秦朝修筑的直道建筑探究[J/OL].西北大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版),2015(06)./kcms/detail/10.16152/ki.xdxbsk.2015-06-004.html其三，從關(guān)中向著邊境的老路很遙遠(yuǎn)，對沿著長城的兵馬軍隊的物資供應(yīng)和支援并不方便，這些需求方面來看確實是需要一條更快速能通向長城的路。蒙恬領(lǐng)導(dǎo)著三十萬兵馬，每日的日常口糧差不多33334石，這還沒有囊括真正進行修筑的囚犯和民夫的日常需要。這些軍隊的食物大多要從關(guān)中地區(qū)進行補充，線路太過漫長，在那個時代的交通運輸條件下，消費的時間非常長，那么多的給養(yǎng)需要用最快的速度韻達才能減少中途的消耗。另外，如此漫長的距離也使得難以中央把握前方戰(zhàn)爭的局勢，更不利于援軍的支援。根據(jù)考古研究人員的最新研究發(fā)現(xiàn)，我們可以看出，從關(guān)中地區(qū)到九原的老路并不是沿著山脊修筑，那軍隊就只能沿山谷進行了，但是依照陜北的地理結(jié)構(gòu)來看，沿谷行進的時間肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過沿著山脊行進的時間。因此，從關(guān)中到邊塞之地?fù)碛幸粭l最近的道路在秦朝軍事方面有極大的幫助，直道的話不僅比較近而且行軍迅速，馳道遙遠(yuǎn)且中途損耗大。況且只要軍事方面的需要才最需要速度和效率。因此我們可以得出，秦朝修筑的直道時始皇為加強和鞏固長城周邊而修筑的一條直道。其目的是為了軍事方面的需要，又可以滿足自己巡視出游。因為通往邊防的老路難以滿足那么多守長城將士的需要，所以亟需一條能兼任速度與效率的直行通道。始皇的命令是不要怕路難修，只要能達到迅速達到的目睹。這條直道和秦朝其他的道路不相同，其他的道路秦朝一般都是使用曾經(jīng)有過的，還存在著的老路，而秦朝所修筑的這條直道卻是唯一進行修筑的一條道路，說只是在原有的基礎(chǔ)上翻新修建那是比較容易的，比如修繕馳道就比修筑直道要容易很多。秦朝修筑的這條直道的軍事方面的內(nèi)涵和與靈渠倒是目的相同，都是為了用以最快的速度將援軍和物資送到戰(zhàn)爭第一線去，秦朝拿下嶺南的時候，靈渠做出了極大的貢獻。從要防范匈奴所以興修這條直道這一點來看表現(xiàn)出了秦朝對交通方面是否便利的重視程度，而且在當(dāng)時來說秦朝的直道的作用和要完成的工程量比起靈渠來說要大得多。因此可以說，秦朝這條直道的修筑是秦朝修筑工程量最大的也是意義最為重要的建筑之一了。其工程比起秦朝那時候修筑的萬里長城、阿房宮和始皇陵墓都毫不遜色[[]丁琪琳.秦朝修筑的直道的曇花一現(xiàn)及其對交通規(guī)劃的警示——基于交通區(qū)位角度的解釋[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版),2011,01:7-12.[]丁琪琳.秦朝修筑的直道的曇花一現(xiàn)及其對交通規(guī)劃的警示——基于交通區(qū)位角度的解釋[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版),2011,01:7-12.（三）秦直道的作用秦代所修筑的直道其功能作用一直體現(xiàn)在軍事方面和加強民族之間的聯(lián)系，這個問題不能統(tǒng)一的進行論述，要清楚的了解其功能必須要具體問題進行具體的分析。軍事戰(zhàn)爭期間，秦朝修筑的直道軍事方面的作用就明顯一些，可是在和平時期，直道的作用就更偏向加強中央和北方部分民族的聯(lián)系上。1.秦直道在戰(zhàn)爭中的作用秦朝所修筑的這條直道其實一直都沒有關(guān)于用于戰(zhàn)爭這方面的史料記錄。一個原因是因為秦始皇去世之后第二年被侵占的其他六國便趁機起義，讓天下陷入混亂局面，從那之后秦朝就無法對北方地區(qū)發(fā)動戰(zhàn)爭了。另一個原因是，雖然秦始皇的確在這條直道上乘皇車走過，但是當(dāng)直線是否完成施工還無法下定論，因而無法準(zhǔn)確說明秦朝直道在軍事方面作用。這個時候北方的匈奴趁著秦朝末期的大亂，再次侵占了河南等地，直到漢武帝時期才將河南等地收復(fù)回來，再這段時期里這條直道很大部分都被匈奴所掌控，因而漢朝當(dāng)時是沒有辦法利用直道進行戰(zhàn)爭行為的。秦代這條直道在漢朝發(fā)揮了其軍事戰(zhàn)爭方面的功能。可是使用這條道路對匈奴發(fā)起進攻的史料記載卻很少，僅僅是依照漢朝對匈奴發(fā)動戰(zhàn)爭的地點和目的進行一定的猜測?？墒且驗檫@條道路是一直通到長城周邊的，并且也是中央到長城距離最近最便捷的一條路線，因此長城的物資供應(yīng)通路肯定是長期使用的直道，其實這也是親朝修筑這條直道最主要的目的，也許因為其長期性和慣用型，史冊中并無記錄。我們可以從文獻資料中看到一些秦朝修筑的直道真正進行戰(zhàn)爭軍事方面的作用。在西漢時期，漢文帝三年，匈奴人占據(jù)河南為寇，漢文帝親自到甘泉，派人出兵匈奴，如果從甘泉宮出擊攻打河南等地肯定是因為直道交通更加便利，這可能也是第一次使用這條道路進行大規(guī)模的戰(zhàn)爭行為的記錄了。2.秦朝修筑的直道在和平交往中的作用秦朝對這條直道的運用只是秦始皇去世之后其車馬使用直道回關(guān)中。部分研究人員認(rèn)為，此處的九原并不是指九原郡，是河?xùn)|平陽有一處地名在當(dāng)時被稱為九原。可是這種說法明顯是錯誤的，文獻中記載的“行從直道之咸陽，發(fā)喪”。所以，在載著始皇遺體的車馬是從這條直道上回到咸陽來的是可以確定的一個事實。這條直道的使用也可以看作是始皇出游的一個例子。而后，秦朝在很短的時間內(nèi)就被滅掉了，所以便沒有對這條直道有太多使用的紀(jì)律了。漢朝時期，漢武帝尚未對北方出兵之前，漢朝和匈奴是有使節(jié)往來的，往來的路線已經(jīng)無法去進行考究了，可是秦朝這條直道就可以使用的最便利的路萱之一。漢昭帝和漢宣帝之后，北方匈奴逐漸衰敗，漢朝和匈奴的關(guān)系慢慢緩和下來，相互使節(jié)來往也都較為頻繁，更是多次使用直道，例如有名的典故昭君出塞也是利用的直道。三、秦直道修筑的起訖時間與工程分期秦朝修筑的直道開端是云陽甘泉宮，達到九原郡。是始皇修筑完馳道之后，為了方便抵御北方匈奴而又另外去修筑的一條防御大道。關(guān)于秦朝修筑的直道的開始時間，不少史料都有明確的記錄，是在始皇三十五年，也就是公元前212年。這點應(yīng)該確定無疑?？墒乔爻拗闹钡朗鞘裁磿r候完工的，一共花費了用了多少年呢。因為史料中記載較少，而且不夠清晰，學(xué)術(shù)界大多數(shù)的學(xué)者對此都有疑問和爭議。根據(jù)史記中的秦始皇本記的記錄，秦始皇三十七年，也就是公元前210年外出巡游，在沙丘平臺去世。胡亥、李斯還有趙高等人隨著收斂皇帝遺體的車上從直道回到關(guān)中漢陽城內(nèi)，九月時，葬在皇陵。這樣看起來，秦始皇在其三十七年的七八月份，隨行的人從這條道路上返回的關(guān)中咸陽城。現(xiàn)如今，很多研究秦朝直道的工作人員，一般根據(jù)這一史料就斷定了這條道路就是在秦始皇三十七年完工的?？墒沁@樣的定論實際上和歷史真實的情況并不吻合[[]吳長川.秦朝修筑的直道兩三問題談[J].文物世界,2011,02:12-15.[]吳長川.秦朝修筑的直道兩三問題談[J].文物世界,2011,02:12-15.《史記》中的蒙恬列傳里說秦始皇想要巡游天下，需要一條從甘泉直到九原的直道，于是讓蒙恬帶領(lǐng)兵馬修筑直道，長度有一千八百里，道未就。太史令司馬遷既然說了道未就，就證明了秦始皇去世之前，蒙恬受冤而死的時候，道路其實上并沒有徹底完工。我們還可以找到別的證據(jù)來證明此觀點，根據(jù)史記中的李斯列傳里有秦二世胡亥下令，法令愈發(fā)森嚴(yán)，人人自危，又建阿房宮，治直道、馳道、稅賦更加沉重。這說明從秦始皇開始的直道工程，實際情況和阿房宮一樣延續(xù)到了秦二世的時期。再根據(jù)秦始皇三十七年七八月就可以有車馬使用的情況來看的話，應(yīng)該離建成也相去不遠(yuǎn)。因此這條直道是秦始皇時期開始修筑的，一直到秦二世時期才徹底完成，前后大約五年時間。秦朝修筑的這條直道共歷時五年時間，前兩年一般作為整個工程的第一期，雖然沒有徹底完成，但是勉強可以使用。秦始皇在還沒有徹底完成之前就去世了。而后由秦二世胡亥接手繼續(xù)修筑。史料中有記載秦始皇二十七年的時候興修的馳道，第二年就可以進行使用了，為何兩條道路花費時間差距這么大呢。其實就因為這兩條道路完全是以不同的方式進行修筑的，馳道只是在秦朝和六國原有的道路的基礎(chǔ)之后進行修繕工作，而直道完全是新建的一條道路，工程相當(dāng)復(fù)雜繁瑣，所以花費的時間會那么久。蒙恬帶領(lǐng)兵馬費了兩年多的時間還沒有完全修筑完成。雖然是由秦始皇下令建造，可是他本人并沒有真正意義上的去進行使用。倒是秦二世胡亥在經(jīng)由直道送始皇遺體回關(guān)中咸陽時，為了怕天下人無端的揣測，決定從尚未完全建成的直道上回來，當(dāng)時也確實是形勢嚴(yán)峻，也許是親身經(jīng)歷過未完成的直道上的顛簸，所以胡亥才會繼續(xù)去修筑直道，直至完工。秦朝修筑的直道既然不是同一期完成的工程，那么主要的負(fù)責(zé)人員應(yīng)該也是不相同的，剛開始修筑的時候肯定是由秦始皇下令蒙恬修筑的，太子扶蘇進行監(jiān)護，可是最為主要的修筑的仍然是蒙恬。二期的時候秦始皇已經(jīng)去世，蒙恬也已經(jīng)含冤而死。在史記中記載胡亥以李斯舍人擔(dān)任監(jiān)護，此人已經(jīng)不知其名，可是也懂得修筑直道之路，后事之人認(rèn)為是王翦之孫王離，他曾經(jīng)是蒙恬手下的將領(lǐng)，也參與過對直道的修筑。因為秦直道的二期工程的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)該就是王離和李斯舍人了[[]甄自明,李綠芬.淺論紅慶河古城、秦朝修筑的直道與昭君出塞[J].鄂爾多斯文化,2011,06:24-26.[]甄自明,李綠芬.淺論紅慶河古城、秦朝修筑的直道與昭君出塞[J].鄂爾多斯文化,2011,06:24-26.四、秦直道與秦馳道的區(qū)別與聯(lián)系馳和直的發(fā)音相似，不少人無法區(qū)別兩者，甚至以為是同一條路，自以為是是就以為秦朝修筑的直道就是馳道中的一部分，還有人認(rèn)為這條道路是由蒙恬派兵馬修筑，又因為蒙恬曾經(jīng)在上郡駐守國，就想當(dāng)然的確定這條直道是由馳道修繕改動而得來的，雖然秦朝修筑直道和馳道都是為了交通的便利，也同屬于秦朝交通事業(yè)的重要組成部分，可是直道和馳道這兩者是有顯著不同的。秦朝滅六國統(tǒng)一之后，舉中國整個國家的力量修筑了兩個重大的工程建筑，其中一個是萬里長城，另一個就是這條直道了。秦朝修筑這條直道的規(guī)模和工程難度、包括技術(shù)的難度都不會比長城要小。不少著名的專家都認(rèn)為，秦朝修筑的直道體現(xiàn)了中國古代在勘測繪圖、施工規(guī)劃、工程技術(shù)、施工效率等方面有跨越歷史性的發(fā)展;秦朝修筑的直道對于不同方向的文化、民族的融合以及多種民族國家的統(tǒng)一局面的形成產(chǎn)生了非常關(guān)鍵的作用；秦朝修筑的直道可以說是中國歷史上出現(xiàn)得最早的“高速路”，其歷史、文化方面的價值不比長城要小[[]尹亞萍.論秦朝修筑的直道是否經(jīng)過上郡[J/OL].鄂州大學(xué)學(xué)報,2016(05)./kcms/detail/10.16732/ki.jeu.2016.05.004.html[]尹亞萍.論秦朝修筑的直道是否經(jīng)過上郡[J/OL].鄂州大學(xué)學(xué)報,2016(05)./kcms/detail/10.16732/ki.jeu.2016.05.004.html秦朝那個時期修筑的道路交通網(wǎng)絡(luò)包括有馳道和直道和“五尺道”。秦馳道就是可以進行駕車趕馬的大路，修筑于公元前220年，也是在秦朝原來已有的、并且在六國之內(nèi)已有的老路上進行修繕的道路，這條馳道主要有兩條線路，一條是往齊國、燕國的舊地行進的；另一條是往吳國、楚國方向行進的，當(dāng)然也有往韓國、趙國、魏國的馳道。這條馳道修筑成功之后，也是相當(dāng)于現(xiàn)在的高速公路，如連接全國地理位置的大動脈一樣，大大提高的交通的便利性。秦朝修筑的直道時在公元前212年為了加固長城周邊、抵御北邊的匈奴而重新修筑的一條道路，這條直道主要功能是為了進行軍事化的戰(zhàn)爭。有關(guān)這條直道的修筑時間，《史記》中有記載，始皇三十五年，也就是公元前212年開始興修直道，而馳道則是在始皇二十七年。直道修筑的記載時間與蒙恬列傳的記錄是相一致的。秦直道是在什么時候完成的呢？修筑這條直道又花費了多少時間呢？史記中記載最后是秦始皇時期道未就，這條直道在始皇時期并沒有修筑完工，然后二世胡亥繼續(xù)修筑，一直到公元前207年才真正完成，最終成為了從關(guān)中咸陽到九原郡最快捷、最便利的一條道路，而且因為直道北邊和南北基本上是相對的，又是一條直線直接貫通，所以就有了“秦直道”之稱[[]舉世聞名的歷史大道秦朝修筑的直道[J].西部交通科技,2014,07:113.[]舉世聞名的歷史大道秦朝修筑的直道[J].西部交通科技,2014,07:113.修筑馳道比起修筑直道相對而言就要輕松很多了，第一年進行工程建筑，第二年便可以完工了，主要是這條道路是在秦和六國原有的道路基礎(chǔ)之上進行修筑的，只要略作加工和修繕就行了。而直道是沿著山脊線修筑開鑿的，難度和工程量都比馳道要大上不到，最后始皇在去世之前都沒有見到直道的完成。五、秦直道的經(jīng)由路線秦朝這條直道的的經(jīng)由線路的問題已經(jīng)爭論了有三十多年之久，主要是兩種觀念。（一）西線路的說法自1975年史念海先生提出這一線路說法之后，不少研究人員根據(jù)這個問題進行研究爭論，已經(jīng)成為數(shù)十年研究這條直道的方向。向西的線路是說從陜西淳化甘泉宮開始，沿著子午嶺主脈歷經(jīng)旬邑、黃陵，直至甘肅省內(nèi)的寧縣、合水、華池等地區(qū)再經(jīng)陜西經(jīng)定邊朝著東北方向到內(nèi)蒙古過紅慶河、烏審旗，在烏審旗之后向正北方向，在王昭君墓經(jīng)過黃河最后才到達九原郡。（二）東線路的說法秦朝修筑的直道是東線是王開等提出來的論點，因為東線的道路被損壞的很嚴(yán)重，因此大多人的看法都不一樣，線路一般來說就是甘泉宮開始，經(jīng)過旬邑；黃陵，富縣，甘泉，志丹，安塞，榆林市再內(nèi)蒙古自治區(qū)[[]冷默.文化與產(chǎn)業(yè)的融合——鄂爾多斯大秦朝修筑的直道文化產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃設(shè)計札記[J].藝術(shù)教育,2013,02:164-165.[]冷默.文化與產(chǎn)業(yè)的融合——鄂爾多斯大秦朝修筑的直道文化產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃設(shè)計札記[J].藝術(shù)教育,2013,02:164-165.六、總結(jié)語秦朝修筑的直道是世界人類古代歷史上最宏偉、浩大的交通建設(shè)工程之一。這不只是一條路，而且是包括烽臺、隧道，宮殿，軍事站點，隘口等配套設(shè)施的道路體系。同時也是能夠快速傳遞信息的系統(tǒng)，一旦長城周邊有時段發(fā)生，使用直道兩邊的烽燧可以以最快的速度將戰(zhàn)事信息傳到關(guān)中咸陽。秦朝統(tǒng)一六國之后擴大了對北邊匈奴的戰(zhàn)爭規(guī)模，原本的馳道很難以支持駐守在長城周邊的將士的補給輸送，也不太能適應(yīng)復(fù)雜多變的戰(zhàn)場情況，為了抵抗敵人的進攻，保家衛(wèi)國，需要一條便捷完善的交通道路，秦直道就這樣一條道路。