旅客列車(chē)客運(yùn)乘務(wù) 第四版 課件 第5-7章 列車(chē)長(zhǎng)工作、列車(chē)行包運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸安全及應(yīng)急處理

列車(chē)長(zhǎng)工作第一節(jié)：列車(chē)長(zhǎng)的條件和素質(zhì)一.列車(chē)長(zhǎng)應(yīng)具備的基本素質(zhì)（7條）二.列車(chē)長(zhǎng)的崗位職責(zé)（7條）三.列車(chē)長(zhǎng)的基本素質(zhì)0102030405政治素質(zhì)文化素質(zhì)行為素質(zhì)管理素質(zhì)業(yè)務(wù)素質(zhì)列車(chē)長(zhǎng)工作第二節(jié)：列車(chē)長(zhǎng)客運(yùn)業(yè)務(wù)一、列車(chē)長(zhǎng)乘務(wù)工作內(nèi)容

（一）列車(chē)長(zhǎng)在始發(fā)站的工作1.接受任務(wù)2.接收列車(chē)3.庫(kù)內(nèi)作業(yè)

4.檢票前準(zhǔn)備

始發(fā)站一般提前40min放客。列車(chē)長(zhǎng)應(yīng)與客運(yùn)值班員聯(lián)系，了解重點(diǎn)旅客情況，通知并指定專人負(fù)責(zé)安排照顧；全面檢查，接待旅客上車(chē)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的落實(shí)情況，尤其是列車(chē)車(chē)門(mén)、車(chē)梯、車(chē)廂連接處等重點(diǎn)部位要著重檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)解決。5.迎接旅客上車(chē)（二）列車(chē)長(zhǎng)在折返站的工作折返站是本次列車(chē)的終點(diǎn)站，但并不是本次出乘的終結(jié)，而是列車(chē)折返的開(kāi)始。1.列車(chē)終到衛(wèi)生2.組織旅客下車(chē)3.填寫(xiě)報(bào)表結(jié)算進(jìn)款4.站車(chē)交接5.列車(chē)返程出發(fā)（三）列車(chē)長(zhǎng)在列車(chē)運(yùn)行途中的工作1.全面檢查列車(chē)長(zhǎng)在列車(chē)始發(fā)站、途中大站開(kāi)車(chē)后都要到各車(chē)廂檢查安全、服務(wù)、衛(wèi)生、飲食供應(yīng)、行包運(yùn)輸、廣播、乘務(wù)紀(jì)律以及備品定位、重點(diǎn)旅客交接情況。2.辦理業(yè)務(wù)（1）根據(jù)客運(yùn)規(guī)章、服務(wù)資料，正確解答旅客問(wèn)詢。（2）認(rèn)真填寫(xiě)“列車(chē)旅客密度表”“做好運(yùn)輸計(jì)劃。（3）按規(guī)定檢驗(yàn)車(chē)票，處理無(wú)票、攜帶品違章、辦理補(bǔ)票、旅行變更、出售剩余臥鋪。（4）按照國(guó)家政策和鐵路規(guī)章，正確、妥善處理旅客運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的特殊事宜，需要時(shí)編制客運(yùn)記錄，拍發(fā)鐵路電報(bào)，及時(shí)與站方辦理交接。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本列車(chē)長(zhǎng)辦公席二、客運(yùn)記錄1.客運(yùn)記錄（客統(tǒng)-1）的含義客運(yùn)記錄是在旅客或行包運(yùn)輸過(guò)程中因特殊情況，承運(yùn)人與旅客、托運(yùn)人、收貨人之間需記載某種事項(xiàng)或車(chē)站與列車(chē)之間辦理業(yè)務(wù)交接手續(xù)的文字憑證。2.客運(yùn)記錄的作用（1）客運(yùn)記錄是站、車(chē)辦理交接（處理旅客、行包運(yùn)輸有關(guān)業(yè)務(wù)）的依據(jù)。（2）客運(yùn)記錄可作為鐵路運(yùn)輸事宜的證實(shí)材料或受理有關(guān)票據(jù)的依據(jù)。（3）客運(yùn)記錄也是鐵路與旅客之間有關(guān)業(yè)務(wù)事項(xiàng)真實(shí)情況的記載，作為旅客到站退款的憑證。（4）受傷旅客需送定點(diǎn)醫(yī)院搶救治療時(shí)，客運(yùn)記錄（加蓋車(chē)站或客運(yùn)室公章）為車(chē)站與定點(diǎn)醫(yī)院辦理交接的憑證。（5）客運(yùn)記錄還可作為其他情況說(shuō)明的根據(jù)。

××年××月××日，K1008次列車(chē)運(yùn)行到坪石至根州間，旅客鄭某（男，22歲，岳陽(yáng)縣××鄉(xiāng)××村人）突發(fā)急病，小腹劇痛，難以支持（有陪同人1名），經(jīng)列車(chē)廣播我醫(yī)救治后不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，特編此記錄交貴站，請(qǐng)按章處理。附：1.旅客廣州至岳陽(yáng)車(chē)票B0002142和B002143號(hào)，旅行包自帶。2.醫(yī)生診斷書(shū)（醫(yī)生姓名、地址、單位等）。3.旁證材料兩份。注：1.站、車(chē)需要編制記錄時(shí)均適用。2.本記錄不能作為乘車(chē)憑證。站\K1008次長(zhǎng)客段編制人員列車(chē)長(zhǎng)×××（印）站段簽收人員（?。痢聊辍痢猎隆痢寥站幹芚X鐵路局客運(yùn)記錄客統(tǒng)-1第0601號(hào)記錄事由：移交急病旅客郴州站：編號(hào)事由欄受理單位日期車(chē)次運(yùn)行區(qū)段姓名性別處理經(jīng)過(guò)落款列車(chē)應(yīng)編制客運(yùn)記錄的情況

（1）旅客遇下列情況需退還臥鋪票價(jià)：

①車(chē)站發(fā)售重號(hào)臥鋪票，列車(chē)無(wú)法安排，旅客到站退款。

②列車(chē)中途摘解軟、硬臥車(chē)，列車(chē)無(wú)法安排或變更席別，需到站退款。

（2）處理旅客車(chē)票“誤售”、“誤購(gòu)”，旅客需至到站退還票價(jià)差。

（3）中途空調(diào)失效，需到站退還空調(diào)費(fèi)。

……

三、鐵路電報(bào)鐵路電報(bào)為鐵路內(nèi)部業(yè)務(wù)使用，列車(chē)運(yùn)行中發(fā)生臨時(shí)緊急情況需通知有關(guān)部門(mén)，或本次列車(chē)不能解決，需請(qǐng)示立即支援或匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)時(shí)，均可拍發(fā)鐵路電報(bào)。

下列四種情況電報(bào)所不予受理：處理私人問(wèn)題的電報(bào)；已有文件電報(bào)的通知；挑戰(zhàn)、應(yīng)戰(zhàn)倡議書(shū)；由于工作不協(xié)調(diào)互相申告。

（一）電報(bào)分類鐵路電報(bào)按性質(zhì)急緩程度分為以下四類：1.特級(jí)電報(bào)（T）指非常緊急命令指示，處理重大事故、人身傷亡、重大災(zāi)害及敵情的電報(bào)。2.急報(bào)（J）指時(shí)間緊急列車(chē)改點(diǎn)，變更到站和收貨人，車(chē)輛甩掛、超限貨物運(yùn)行及車(chē)輛設(shè)備施工、停用、開(kāi)通、限速的電報(bào)。3.列車(chē)電報(bào)（L）指處理列車(chē)業(yè)務(wù)，必須在列車(chē)到達(dá)前或到達(dá)時(shí)送交用戶的電報(bào)。4.普通電報(bào)（P）指除上述三類以外的電報(bào)。通常列車(chē)上所發(fā)電報(bào)屬于第三類。

列車(chē)電報(bào)是處理生產(chǎn)業(yè)務(wù)的一種應(yīng)急通信工具，又是列車(chē)辦理緊急事務(wù)所使用的一種公文表現(xiàn)形式。鐵路電報(bào)電報(bào)號(hào)碼等級(jí)詞數(shù)日時(shí)分附注主送：宜春、新余、樟樹(shù)、豐城、向塘、進(jìn)賢、鷹潭、上饒站。

抄送：總公司運(yùn)輸局、客調(diào)；南昌局客運(yùn)處、客調(diào)；廣州鐵路（集圖）公司客運(yùn)處、

1

客調(diào)，長(zhǎng)沙客運(yùn)段。××年××月××日，1598次列車(chē)醴陵開(kāi)車(chē)后列車(chē)嚴(yán)重超員，硬座實(shí)際定員808人，車(chē)內(nèi)實(shí)際達(dá)到1375人，超員率70%，其中上饒以遠(yuǎn)556人。為確保旅客列車(chē)的安全正點(diǎn)，請(qǐng)各站嚴(yán)格按計(jì)劃售票，并做好旅客乘降組織及上水工作。

特此電告。

1598次列車(chē)長(zhǎng)×××（名章）

××年××月××日于萍鄉(xiāng)站

主送單位抄送單位日期車(chē)次區(qū)間發(fā)生問(wèn)題經(jīng)過(guò)處理落款電報(bào)編制一式兩份：一份交站轉(zhuǎn)報(bào)，一份簽收留存。列車(chē)電報(bào)文有電根所的車(chē)站前發(fā)。拍發(fā)電報(bào)電文應(yīng)字跡清楚，抄送單位不宜過(guò)多，可以不抄送的單位應(yīng)免去。凡是可以用電話或書(shū)面反映的就不必拍發(fā)電報(bào)。對(duì)所擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊?chē)?？寇?chē)站是否有電報(bào)所，列車(chē)長(zhǎng)要去了解，做到心中有數(shù)。（三）列車(chē)拍發(fā)電報(bào)的范圍遇下列情況，列車(chē)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)拍發(fā)鐵路電報(bào)：（1）列車(chē)運(yùn)行中因意外傷害，導(dǎo)致旅客重傷或死亡時(shí)，應(yīng)立即向上級(jí)主管部門(mén)及有關(guān)局主管部門(mén)拍發(fā)事故速報(bào)（條件允許時(shí)，應(yīng)先電話匯報(bào)事故概況）。發(fā)生重大及以上傷亡事故時(shí)還應(yīng)向鐵路總公司運(yùn)輸局和所屬鐵路局（集團(tuán)公司）和發(fā)生地有關(guān)鐵路局（集團(tuán)公司）、站、段拍發(fā)事故速報(bào)。（2）發(fā)生和發(fā)現(xiàn)重大行包事故時(shí)，應(yīng)立即向鐵路總公司、所在地鐵路局（集團(tuán)公司）拍發(fā)事故速報(bào)并抄送有關(guān)單位（指中轉(zhuǎn)站、行包到站、公安部門(mén)等）?！熊?chē)長(zhǎng)工作第三節(jié)：列車(chē)班組管理一、班組長(zhǎng)的地位、權(quán)利、職責(zé)地位：班組的核心，是“兵頭”、“將尾”；企業(yè)第一線的指揮者和管理者；企業(yè)兩個(gè)文明建設(shè)的組織者。權(quán)利：在《關(guān)于加強(qiáng)工業(yè)企業(yè)班組建設(shè)的意見(jiàn)》中，對(duì)班組長(zhǎng)的權(quán)利做了明確規(guī)定。職責(zé)：1.抓好思想政治工作。2.抓好班組的“三全”管理。（全員計(jì)劃全面質(zhì)量班組經(jīng)濟(jì)核算）3.抓好班組安全生產(chǎn)。4.抓好班組民主管理。5.抓好生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理。6.抓好班組學(xué)習(xí)。7.抓好班組工作。8.抓好班組文化生活。

二、列車(chē)客運(yùn)班組的特點(diǎn)

1.影響廣泛

2.單獨(dú)作業(yè)

3.動(dòng)態(tài)服務(wù)

三、列車(chē)客運(yùn)班組管理方法旅客列車(chē)的各項(xiàng)工作主要是乘務(wù)組完成的，列車(chē)管理的實(shí)質(zhì)就是班組管理。

（一）建立各種組織

黨小組、團(tuán)支部、工會(huì)小組、治保小組、消防小組、安全檢查組…

（二）健全管理制度

涉及崗位責(zé)任制、安全生產(chǎn)、備品管理、看車(chē)、交接班、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、資料臺(tái)賬、旅客意見(jiàn)處理、路風(fēng)管理…等方面的制度

四、列車(chē)重點(diǎn)車(chē)廂管理宿營(yíng)車(chē)：首要功能滿足旅客列車(chē)“三乘”人員休息（乘務(wù)乘警乘檢）

鋪位由列車(chē)長(zhǎng)統(tǒng)一安排實(shí)行“日勤制一人一鋪，輪班制二人一鋪”的分配原則硬座車(chē)：列車(chē)員不得讓無(wú)票、無(wú)證的旅客登乘列車(chē)；無(wú)票旅客乘車(chē)的，必須先取得列1

車(chē)發(fā)放的“同意乘車(chē)補(bǔ)票證”，開(kāi)車(chē)后30min內(nèi)，持證到列車(chē)辦公席補(bǔ)票。臥鋪車(chē)：（1）臥鋪車(chē)實(shí)行旅客“越席探訪卡”制度。（2）列車(chē)夜間運(yùn)行及午休時(shí)間，硬臥車(chē)停止探訪會(huì)客。（3）強(qiáng)化車(chē)票查驗(yàn)和車(chē)用巡視制度。（4）強(qiáng)化剩余臥鋪發(fā)售登記制度。（5）嚴(yán)禁列車(chē)工作人員代客補(bǔ)票，旅客補(bǔ)票必須由旅客直接找補(bǔ)票員或列車(chē)長(zhǎng)辦理。

點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本硬座車(chē)廂點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本硬臥車(chē)廂列車(chē)長(zhǎng)工作第四節(jié)：列車(chē)運(yùn)輸收入管理一、列車(chē)運(yùn)輸收入管理的特點(diǎn)及產(chǎn)生的原因

列車(chē)運(yùn)輸收入管理的特點(diǎn)：

車(chē)站是以發(fā)售客票、辦理行包運(yùn)輸直接取得客運(yùn)收入，而列車(chē)則是在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中通過(guò)辦理旅客旅行變更、發(fā)售空余臥鋪和處理無(wú)票旅客補(bǔ)票而取得運(yùn)輸收入，屬于正常運(yùn)輸收入的補(bǔ)充收入或稱為堵塞漏洞的收入。旅客列車(chē)收入的形成：①收入主要源于補(bǔ)票、變更②乘降所沒(méi)有售票功能③車(chē)站有上車(chē)的綠色通道④旅客變更（延長(zhǎng)）行程⑤旅客變更（提高）席別——由座席補(bǔ)至臥鋪⑥沒(méi)來(lái)得及購(gòu)票上車(chē)⑦查票時(shí)發(fā)現(xiàn)的無(wú)票旅客二、列車(chē)運(yùn)輸收入的組織管理1、客運(yùn)段運(yùn)輸收入組織管理。2、列車(chē)班組收入管理。（一）運(yùn)輸收入管理分級(jí)（二）票據(jù)、票款的管理1、列車(chē)長(zhǎng)是班組票據(jù)票、款管理的主要負(fù)責(zé)人。2、在列車(chē)上使用票據(jù)，辦理交接，調(diào)動(dòng)移交及保險(xiǎn)柜的管理。

（1）臺(tái)賬

（2）交接（3）票據(jù)使用

（4）調(diào)動(dòng)移交

（5）收入安全管理

（6）電子補(bǔ)票機(jī)及碳帶的管理、使用。（7）查驗(yàn)車(chē)票點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本（三）旅客列車(chē)的收入管理1、嚴(yán)格票據(jù)領(lǐng)用和保管2、妥善保管現(xiàn)金3、填寫(xiě)補(bǔ)票報(bào)告4、現(xiàn)金欠收要賠償，并明確注記5、現(xiàn)金溢收須上交，并明確注記6、帳款、存根統(tǒng)交收入室列車(chē)移動(dòng)補(bǔ)票設(shè)備三、運(yùn)輸收入事故及處理1、事故分類與等級(jí)（1）運(yùn)輸收入事故的種類分為現(xiàn)金事故、票據(jù)事故和壞賬損失。①現(xiàn)金事故；現(xiàn)金丟失、被盜、被搶劫。②票據(jù)事故：在印制、保管、發(fā)放、寄送、運(yùn)輸和使用過(guò)程中所發(fā)生的鐵路客貨運(yùn)輸票據(jù)丟失、滅失、被盜、短少。③壞賬損失；因失職造成的無(wú)法收回的運(yùn)輸收入進(jìn)款。（2）運(yùn)輸收入事故的等級(jí)分為一般事故、大事故和重大事故。①一般事故：損失金額不足1萬(wàn)元的。②大事故：損失金額1萬(wàn)元及以上不足10萬(wàn)元的。③重大事故；損失金額10萬(wàn)元及以上的。三、運(yùn)輸收入事故及處理

2、事故金額的計(jì)算

（1）現(xiàn)金、銀行票據(jù)和壞賬損失按實(shí)際損失計(jì)算；

（2）卡片式車(chē)票和印有固定金額的票據(jù)，按票面金額計(jì)算；

（3）代用票按每組1000元計(jì)算；

（4）計(jì)算機(jī)軟質(zhì)票按每張1000元計(jì)算；

（5）行李票、包裹票、客運(yùn)雜費(fèi)收據(jù)等未印金額的票據(jù)按每組500元計(jì)算；

（6）對(duì)使用過(guò)的到達(dá)票據(jù)事故金額，按上述相應(yīng)票據(jù)計(jì)算；

（7）對(duì)使用過(guò)的發(fā)送票據(jù)事故金額，能確定運(yùn)輸收入實(shí)際損失的按實(shí)際損失計(jì)算；不能確定實(shí)際損失的按上述相應(yīng)票據(jù)計(jì)算。三、運(yùn)輸收入事故及處理3、事故處理

（1）發(fā)生運(yùn)輸收入事故時(shí)，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并電告收入管理部門(mén)和公安部門(mén)，及時(shí)組織破案。

（2）事故發(fā)生后，應(yīng)于5日內(nèi)向本企業(yè)收入管理部門(mén)提交“運(yùn)輸收入事故報(bào)告表”，并附責(zé)任書(shū)書(shū)面材料。重大、大事故應(yīng)及時(shí)書(shū)面報(bào)告鐵路總公司。

（3）一般事故由站、段處理，并報(bào)本企業(yè)收入管理部門(mén)備案。

（4）重大、大事故由鐵路運(yùn)輸企業(yè)處理，并報(bào)鐵路總公司收入管理部門(mén)備案。列車(chē)行包運(yùn)輸?shù)谝还?jié)：行包運(yùn)輸方案列車(chē)行包運(yùn)輸教學(xué)目標(biāo)：通過(guò)本節(jié)課程的學(xué)習(xí)，掌握旅客列車(chē)行包運(yùn)輸方案的內(nèi)容、編制依據(jù)和執(zhí)行規(guī)定，并能熟練運(yùn)用到現(xiàn)場(chǎng)工作中去。項(xiàng)目任務(wù)：

1，勝任車(chē)站行李員的工作，會(huì)按照行包運(yùn)輸方案編制各次列車(chē)行包裝車(chē)計(jì)劃；

2，勝任列車(chē)行李員的工作，會(huì)根據(jù)行包運(yùn)輸方案判斷車(chē)站裝車(chē)計(jì)劃是否正確。教學(xué)方法：講授、案例、練習(xí)相結(jié)合。行包運(yùn)輸方案的作用

1，概念：行包運(yùn)輸方案是根據(jù)中轉(zhuǎn)行李與包裹的裝運(yùn)原則、列車(chē)運(yùn)行圖的安排、列車(chē)區(qū)段行包密度以及車(chē)站中轉(zhuǎn)能力等方面的情況，所規(guī)定的行包裝運(yùn)組織實(shí)施辦法。

2，作用：按方案組織行包裝運(yùn)，一方面能避免不合理中轉(zhuǎn)造成的人力、物力浪費(fèi)，更合理地利用行李車(chē)運(yùn)能，均衡地組織運(yùn)輸；另一方面可以減少行包中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，避免在運(yùn)輸途中可能造成貨物損失，提高運(yùn)輸效率。除鐵路局同意組織的不合理中轉(zhuǎn)外，各站行裝人員、列車(chē)行李員以及主管行包有關(guān)干部對(duì)行包運(yùn)輸方案必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行。行包運(yùn)輸方案的內(nèi)容

行包運(yùn)輸方案涵蓋全路編掛行李車(chē)的全部旅客列車(chē)，分為跨局旅客列車(chē)行包運(yùn)輸方案和管內(nèi)行包運(yùn)輸方案，并以表格的形式公布。其主要內(nèi)容有：順號(hào)、車(chē)次、運(yùn)行區(qū)段、擔(dān)當(dāng)局、擔(dān)當(dāng)分公司、經(jīng)由、行包辦理站及停時(shí)、裝運(yùn)區(qū)段、限裝、準(zhǔn)裝、始發(fā)時(shí)刻、終到時(shí)刻、旅行時(shí)間、運(yùn)行距離、備注。各次旅客列車(chē)行包運(yùn)輸方案舉例順號(hào)車(chē)次運(yùn)行區(qū)段擔(dān)當(dāng)局擔(dān)當(dāng)分公司經(jīng)由行包辦理站及停時(shí)裝運(yùn)區(qū)段

限裝準(zhǔn)裝備注1T1北京西—長(zhǎng)沙廣廣西良、京廣線鄭州6武昌15岳陽(yáng)2岳陽(yáng)及以遠(yuǎn)準(zhǔn)到鄭州、武昌終到T2長(zhǎng)沙—北京西岳陽(yáng)4武昌9鄭州6各停車(chē)站沈局、哈局、呼局各站長(zhǎng)沙去哈局、沈局在北京西中轉(zhuǎn)每日限300件2T271北京—吉林沈沈京哈、長(zhǎng)圖線

山海關(guān)8沈陽(yáng)北6鐵嶺2四平2長(zhǎng)春17九臺(tái)2各停車(chē)站京哈線長(zhǎng)春以北，沈吉、長(zhǎng)圖線北京去長(zhǎng)春以北在吉林中轉(zhuǎn)100件T272吉林—北京九臺(tái)2長(zhǎng)春10鐵嶺15沈陽(yáng)北9山海關(guān)10各停車(chē)站京滬線T1次“裝運(yùn)區(qū)段”及“準(zhǔn)裝”說(shuō)明北京西

1，T1次“裝運(yùn)區(qū)段”：岳陽(yáng)及以遠(yuǎn)

——北京西終到鄭州有D131、D133、D135、K21、K179、K679、1303、1487等鄭州

——北京西終到武昌有Z11、Z37次武昌

2，T1次“準(zhǔn)裝”：到鄭州、武昌終到

——在行李車(chē)運(yùn)能富裕的前提下，岳陽(yáng)允許裝運(yùn)終到鄭州、武昌的行包。不會(huì)增加中轉(zhuǎn)次數(shù)。長(zhǎng)沙

方案“限裝”說(shuō)明順號(hào)1T2次：T236/237廣州東—哈爾濱（哈局）、T121/124次廣州—長(zhǎng)春（沈局）、T14/11次廣州東—沈陽(yáng)北（沈局）、K600/597次廣州—包頭（呼局）；順號(hào)2T271次：K215北京—圖們，途徑天津、山海關(guān)、沈陽(yáng)北、梅河口、吉林至圖們；（紅線所畫(huà)歸沈吉、長(zhǎng)圖線）

T272次：K78/75次吉林—寧波，途徑梅河口、沈陽(yáng)北、山海關(guān)、天津、德州、兗州、南京、上海（紅線所畫(huà)歸京滬線）、杭州至寧波。編制行包運(yùn)輸方案應(yīng)遵循的原則

1，長(zhǎng)途直達(dá)原則

——直通列車(chē)優(yōu)先裝運(yùn)至終到局及其以遠(yuǎn)的行包，優(yōu)先滿足長(zhǎng)途中轉(zhuǎn)和長(zhǎng)途始發(fā)的需要。

2，長(zhǎng)短途分工原則

——長(zhǎng)途行包優(yōu)先利用長(zhǎng)途列車(chē)裝運(yùn)，短途行包利用短途列車(chē)裝運(yùn)。

3，中轉(zhuǎn)組織原則

——有直達(dá)列車(chē)的必須以直達(dá)列車(chē)裝運(yùn)；沒(méi)有直達(dá)列車(chē)的，選擇在中轉(zhuǎn)次數(shù)最少、有始發(fā)列車(chē)接運(yùn)的車(chē)站中轉(zhuǎn)；途中幾個(gè)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)次數(shù)相同時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇在能力充裕的車(chē)站中轉(zhuǎn)。

除方案規(guī)定的中轉(zhuǎn)范圍外，不得改變中轉(zhuǎn)車(chē)站和增加中轉(zhuǎn)次數(shù)。

中轉(zhuǎn)車(chē)次選擇舉例

烏魯木齊

蘭州

西安假如：衡陽(yáng)—烏魯木齊沒(méi)有直達(dá)列車(chē)，所發(fā)行李包裹必須中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)的車(chē)次有：漢口——烏魯木齊有T192/193次鄭州——烏魯木齊有T197次、西安——烏魯木齊有1043次、鄭州蘭州——烏魯木齊有T295次衡陽(yáng)到以上四個(gè)中轉(zhuǎn)站都有直達(dá)列車(chē)，這四個(gè)中轉(zhuǎn)站都有去烏魯木齊的始發(fā)列車(chē)，應(yīng)選擇能力充裕的中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。

漢口衡陽(yáng)編制行包運(yùn)輸方案應(yīng)遵循的原則4、區(qū)域集散原則

——在局管內(nèi)，對(duì)直通能力緊張的二等及以下車(chē)站，準(zhǔn)將始發(fā)行包向有直通能力的中轉(zhuǎn)站集結(jié)，增加一次中轉(zhuǎn)；對(duì)直達(dá)運(yùn)能緊張的中轉(zhuǎn)站，準(zhǔn)該站將行包裝至到達(dá)局管內(nèi)有始發(fā)能力的車(chē)站，增加一次中轉(zhuǎn)。

5、適量裝卸原則

——行包裝車(chē)站必須按照保證列車(chē)安全正點(diǎn)、先卸后裝的原則，根據(jù)列車(chē)行李員提供的卸車(chē)站待卸行包件數(shù)和重量適量安排裝車(chē)件數(shù)。裝運(yùn)至列車(chē)途中到站的行包件數(shù)，按卸車(chē)站站停時(shí)間每分鐘不超過(guò)15件掌握。裝運(yùn)至列車(chē)終到站的行包件數(shù)不受限制。特快旅客列車(chē)在停車(chē)時(shí)間不足4分鐘的車(chē)站只卸不裝，在停車(chē)時(shí)間4分鐘以上的車(chē)站可裝運(yùn)至列車(chē)終到站的行包。

6、優(yōu)先運(yùn)輸原則

——行包辦理站應(yīng)按照“先行李，后包裹；先中轉(zhuǎn)，后始發(fā)；先快運(yùn)，后普包”的原則組織運(yùn)輸?？爝\(yùn)包裹不受裝運(yùn)區(qū)段和限裝區(qū)段的限制，但到站必須是快運(yùn)辦理站。

7、限定原則

——鮮活（鮮花除外）包裹不準(zhǔn)中轉(zhuǎn)。同一城市有兩個(gè)以上到站時(shí)，應(yīng)選擇有終到或經(jīng)停的列車(chē)裝運(yùn)，嚴(yán)禁同城中轉(zhuǎn)。編制行包運(yùn)輸方案的依據(jù)

1，指定月份的直通、管內(nèi)行包流向流量圖；2，直通列車(chē)行包密度表等資料（按局別、中轉(zhuǎn)站、終到站統(tǒng)計(jì)）；3，主要站分車(chē)次、區(qū)段裝車(chē)件數(shù)和卸車(chē)件數(shù)；4，指定時(shí)間主要站行包承運(yùn)件數(shù)（按局別或線別分區(qū)段資料）；5，特、一等站兩年以內(nèi)的行包流調(diào)查報(bào)告。行包運(yùn)輸方案的執(zhí)行

1、“某站以遠(yuǎn)、以東、以西、以北”不包括某站，“某站及其以遠(yuǎn)”包括某站；2、“裝運(yùn)區(qū)段”欄內(nèi)，某站以遠(yuǎn)系指快、慢車(chē)停車(chē)站：“限裝區(qū)段”欄內(nèi)某線，某站以遠(yuǎn)、以東、以西、以南、以北及某站至某站間均指限裝去有快車(chē)站的行包，快車(chē)不停車(chē)站的行包不限；3、行李、包裹的裝車(chē)站或到站無(wú)直達(dá)列車(chē)時(shí)，可不受限裝區(qū)段的限制。行包運(yùn)輸方案的執(zhí)行4、始發(fā)行李、電影膠片、急救藥品以及規(guī)章規(guī)定旅客自押物品，可不受裝運(yùn)區(qū)段限制，但必須符合管規(guī)第45條規(guī)定裝運(yùn)；5、包裹和中轉(zhuǎn)行李應(yīng)以直達(dá)列車(chē)裝運(yùn)，不受計(jì)費(fèi)經(jīng)由的限制；6、行包中轉(zhuǎn)站，在同一線路上產(chǎn)生往返運(yùn)輸超過(guò)100公里時(shí)，視為不合理中轉(zhuǎn)；行包中轉(zhuǎn)站停辦業(yè)務(wù)時(shí)，由鐵道部重新指定行包中轉(zhuǎn)站。行包運(yùn)輸方案的調(diào)整

行包運(yùn)輸方案在下列情況下可以進(jìn)行調(diào)整：1，運(yùn)能運(yùn)量有較大變化時(shí)；2，較大行包中轉(zhuǎn)站的行包房施工受影響時(shí)；3、產(chǎn)生其他影響行包均衡運(yùn)輸?shù)脑驎r(shí)。方案的調(diào)整應(yīng)由方案編制部門(mén)負(fù)責(zé)。練習(xí)1512/3無(wú)錫——宜昌，途徑常州、鎮(zhèn)江、南京、滁州、蚌埠、徐州、商丘、開(kāi)封、鄭州、漯河、平頂山、寶豐、南陽(yáng)、襄樊、荊門(mén)、當(dāng)陽(yáng)，裝運(yùn)區(qū)段是“徐州及以遠(yuǎn)”，限裝“京廣線鄭州以北、隴海線鄭州以西、襄渝線”，準(zhǔn)裝“無(wú)錫——寶豐間去柳州在襄樊中轉(zhuǎn)”。問(wèn)：為什么這樣規(guī)定？畫(huà)出列車(chē)行經(jīng)線路，找出相關(guān)列車(chē)車(chē)次。列車(chē)行包運(yùn)輸?shù)诙?jié)：行包的裝卸和交接

（1）始發(fā)作業(yè)站：掌握行包裝車(chē)數(shù)量、性質(zhì)及主要到站；裝車(chē)時(shí)按站方遞交的裝車(chē)計(jì)劃；三檢、三對(duì)”；“一確認(rèn)、二檢查、三清點(diǎn)”。（2）途中各停車(chē)站作業(yè)：先卸后裝；“二對(duì)一隔離”；每站卸車(chē)后及時(shí)將剩余能力和待卸行包向前站做出預(yù)報(bào)。（3）終到作業(yè)：將票據(jù)、公文信件整理清楚，票貨核對(duì)無(wú)誤后，準(zhǔn)備與站方交接。列車(chē)行包運(yùn)輸工作要求列車(chē)行包運(yùn)輸?shù)谌?jié)：行包的運(yùn)送一、列車(chē)運(yùn)行中的常規(guī)作業(yè)1.車(chē)門(mén)管理：及時(shí)關(guān)閉車(chē)門(mén)。2.安全檢查：做好防火、防盜、防塌，防潮濕，防丟失工作。3.押運(yùn)人員登記：《客規(guī)》規(guī)定車(chē)站承運(yùn)金銀珠寶、貨幣、證券、文物、槍支、魚(yú)苗、蠶種和途中需要飼養(yǎng)的動(dòng)物等，要求發(fā)貨人必須派人押運(yùn)。4.整理票據(jù)，填寫(xiě)報(bào)表，分檢公文：列車(chē)從始發(fā)站和各停車(chē)站開(kāi)出后，應(yīng)按行李票、包裹票分別各站填寫(xiě)行李包裹裝卸交接證。010302列車(chē)行包運(yùn)送中的問(wèn)題運(yùn)輸變更違章運(yùn)輸發(fā)生事故二、列車(chē)行包運(yùn)送中的問(wèn)題處理1、行包運(yùn)輸變更處理行包裝運(yùn)后，旅客或發(fā)貨人要求運(yùn)回發(fā)站或變更到站時(shí)（憑客票辦理的物品，只辦理運(yùn)回發(fā)站和中止旅行站，鮮活物品不辦），辦理規(guī)定如下：

（1）列車(chē)接到行李、包裹的變更電報(bào)后，找出該批行李或包裹及其票據(jù)。

（2）編制客運(yùn)記錄，連同行李或包裹和運(yùn)輸單據(jù)，交前方營(yíng)業(yè)站或新到站（旅客在列車(chē)上要求變更時(shí)可按此辦理）。

記錄事由：包裹變更到站徐州站營(yíng)業(yè)部：接北京4月1日京發(fā)行（95）第8號(hào)電報(bào)，要求將北京發(fā)來(lái)莊文共2件，重82kg，票號(hào)D068341，變要到商丘站，現(xiàn)編記錄，連同該批包裹交你站處理。站、車(chē)需要編制

編制單位K161次列車(chē)長(zhǎng)記錄時(shí)均適用。參加人員簽字×××（蓋章）

××年××月××日編制××鐵路局客運(yùn)記錄第0401號(hào)2、行包違章運(yùn)輸?shù)奶幚硇欣睢倪`章運(yùn)輸，包括品名、重量不符合及無(wú)票運(yùn)輸?shù)惹闆r。列車(chē)發(fā)現(xiàn)品名和重量不符的貨件時(shí)，應(yīng)編制客運(yùn)記錄，連同貨件一起交予到站，由到站按現(xiàn)定補(bǔ)收有關(guān)費(fèi)用（如果是危險(xiǎn)品應(yīng)交前方停車(chē)站處理）。

無(wú)票運(yùn)輸系指行包應(yīng)辦理托運(yùn)手續(xù)而未辦理的一種違章運(yùn)輸，站、車(chē)應(yīng)拒絕裝運(yùn)；如已裝運(yùn)，列車(chē)長(zhǎng)、列車(chē)行李員應(yīng)編制客運(yùn)記錄到站處理，并通知其單位嚴(yán)肅處理，必要時(shí)給予紀(jì)律處分。3、行包發(fā)生事故的處理列車(chē)運(yùn)行途中，因車(chē)輛緊急制動(dòng)而使貨物倒塌、破損時(shí)，列車(chē)行李員應(yīng)及時(shí)整理，查明行包破損件數(shù)、品名、去向以及列車(chē)發(fā)生緊急制動(dòng)的時(shí)間、區(qū)段，了解機(jī)車(chē)型號(hào)、所屬段，請(qǐng)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)證實(shí)，編制客運(yùn)記錄交行包到站或中轉(zhuǎn)站，作為交接憑證和編制事故記錄的依據(jù)。同時(shí)，應(yīng)及時(shí)拍發(fā)電報(bào)給有關(guān)站，抄報(bào)主管鐵路局和客運(yùn)段。三、對(duì)列車(chē)行李員的管理1324此處添加詳細(xì)文本描述，建議與標(biāo)題相關(guān)并符合整體語(yǔ)言風(fēng)格，語(yǔ)言描述盡量此處添加詳細(xì)文本描述，建議與標(biāo)題相關(guān)并符合整體語(yǔ)言風(fēng)格，語(yǔ)言描述盡量此處添加詳細(xì)文本描述，建議與標(biāo)題相關(guān)并符合整體語(yǔ)言風(fēng)格，語(yǔ)言描述盡量（一）列車(chē)行李員崗位任職條件職業(yè)道德文化素質(zhì)身體狀況技能要求條件（二）行李車(chē)定置管理標(biāo)準(zhǔn)1.規(guī)章資料：《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》2.設(shè)備設(shè)施：滅火器材、隔離紅帶、站名牌、鏈條鎖、貨票交接證、辦公用文具、暖瓶、水杯、清掃工具、焚火工具、箱包、飯盒。3.標(biāo)志揭掛：貨位示意圖、本次列車(chē)時(shí)刻表；崗位責(zé)任制、押運(yùn)人員須知；嚴(yán)禁煙火標(biāo)志；愛(ài)護(hù)行包標(biāo)志；公司所轄列車(chē)行李員印章應(yīng)按《關(guān)于加強(qiáng)行李車(chē)乘務(wù)基礎(chǔ)管理工作的通知）（快運(yùn)網(wǎng)【2006】254號(hào)）的要求管理。

（三）列車(chē)行李員乘務(wù)管理制度1.列車(chē)行李員乘務(wù)管理模式2.網(wǎng)絡(luò)管理的權(quán)利和職責(zé)3.“四乘一體”管理中列車(chē)長(zhǎng)的監(jiān)管職責(zé)4.列車(chē)行李員安全、服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題的判定與處理（1）“紅線”管理。（2）“黃線”管理。5.乘務(wù)管理考核的信息傳遞渠道旅客運(yùn)輸安全及應(yīng)急辦法

第一節(jié)：概述（一）旅客運(yùn)輸安全1.安全管理：抓好“客運(yùn)七項(xiàng)卡死制度”、嚴(yán)把“安全十道關(guān)”2.安全宣傳：圖形標(biāo)志、電子顯示、廣播。一、旅客運(yùn)輸安全3.列車(chē)停站時(shí)的安全：旅客乘降，通知司機(jī)關(guān)閉車(chē)門(mén)。4.列車(chē)運(yùn)行中的安全：車(chē)門(mén)管理。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本車(chē)門(mén)管理點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本盥洗室二、危險(xiǎn)品的范圍及處理規(guī)定

具有燃燒、爆炸、毒害、放射性等物質(zhì)，在運(yùn)輸過(guò)程中能引起人身傷亡、財(cái)產(chǎn)毀損的物品，均屬危險(xiǎn)品。

常見(jiàn)危險(xiǎn)品按性質(zhì)和運(yùn)輸要求分為十大類。

危險(xiǎn)品分類及標(biāo)志第一類：爆炸物質(zhì)和物品第二類：氣體第2.1類易燃?xì)怏w第2.2類非易燃，無(wú)毒氣體I級(jí)----白色第三類：易燃液體第四類第4.1類易燃固體第4.2類易自燃物質(zhì)第4.3類遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)第1.1，1.2和1.3類第1.4類第1.5類第1.6類第五類第5.1類氧化劑（物質(zhì)）第5.2類有機(jī)過(guò)氧化物第六類第6.1類有毒物質(zhì)第6.2類感染性物質(zhì)第七類：放射性物質(zhì)第2.3類有毒氣體II級(jí)----黃色I(xiàn)II級(jí)----黃色第7類裂變性物質(zhì)第八類：腐蝕性物質(zhì)第九類：雜類危險(xiǎn)物質(zhì)和物品運(yùn)輸中易忽視的危險(xiǎn)貨物介紹滅火器，裝有壓縮或液化氣體

UN編號(hào)1044（第2.2類危險(xiǎn)品）

修正液（含有易燃溶劑，屬涂料類）

UN編號(hào)1263（第3類危險(xiǎn)品）

煙霧劑，如發(fā)膠、空氣清新劑等

UN編號(hào)1950（第2類危險(xiǎn)品）

氣體殺蟲(chóng)劑，如雷達(dá)等

UN編號(hào)1967（第2.3類危險(xiǎn)品）

乙醇（酒精）溶液，如高度白酒等

UN編號(hào)1170（第3類危險(xiǎn)品）

各類金屬粉末，如：鋅粉UN編號(hào)1436，鋁粉UN編號(hào)1396，鎂粉UN編號(hào)1418等，具體查閱《危險(xiǎn)貨物品名表》（GB12268-2005）

危險(xiǎn)品處理：在列車(chē)上查堵危險(xiǎn)品時(shí)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“宜、看、聞、間、慣、查“六字作業(yè)法。對(duì)查出的危險(xiǎn)品，根據(jù)《鐵路法》的規(guī)定予以沒(méi)收；數(shù)量較大的交由鐵路公安部門(mén)處理。對(duì)大量攜帶危險(xiǎn)品，性質(zhì)惡劣，情節(jié)嚴(yán)重者，按有關(guān)法律規(guī)定處理。列車(chē)上查處的危險(xiǎn)品，由值乘的公安人員妥善保管，移交最近前方停車(chē)站公安派出所處理；車(chē)站不設(shè)公安派出所的，則由列車(chē)長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄移交車(chē)站處理。對(duì)發(fā)令紙、鞭炮類的危險(xiǎn)品，應(yīng)立即浸水處理。對(duì)判明不了性質(zhì)的危險(xiǎn)品及其他可疑物品，嚴(yán)禁在車(chē)上進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē)，造成事故的，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理。

餐車(chē)爐發(fā)電車(chē)電氣設(shè)備客車(chē)重點(diǎn)部位消防管理配電房工具間乘務(wù)室郵政車(chē)行李車(chē)“兩爐”三、列車(chē)消防安全

1、消防有關(guān)規(guī)定

2、“三懂、三會(huì)”內(nèi)容3、消防基本知識(shí)

《鐵道部旅客列車(chē)消防管理規(guī)定》

列車(chē)長(zhǎng)崗位防火責(zé)任制7條

1、負(fù)責(zé)組織列車(chē)工作人員實(shí)施本規(guī)定，接受上級(jí)的消防檢查；

2、負(fù)責(zé)組織旅客列車(chē)崗位防火責(zé)任制的貫徹執(zhí)行和落實(shí)；

3、主持召開(kāi)防火安全領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議；4、組織乘務(wù)人員學(xué)習(xí)消防知識(shí)，提高防火滅火技能；

5、組織列車(chē)"三乘聯(lián)檢"，檢查各項(xiàng)消防制度執(zhí)行和落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，及時(shí)制止違反消防管理行為；6、組織乘務(wù)人員向旅客宣傳列車(chē)防火安全知識(shí)，督促做好易燃易爆危險(xiǎn)品查堵工作；

7、組織指揮撲救列車(chē)火災(zāi)。

《鐵道部旅客列車(chē)消防管理規(guī)定》列車(chē)員崗位防火責(zé)任制5條

1、嚴(yán)格遵守列車(chē)防火規(guī)章制度，堅(jiān)守崗位，落實(shí)防火措施；

2、負(fù)責(zé)車(chē)廂的火災(zāi)預(yù)防，管理好用火用電設(shè)備和消防器材，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)向列車(chē)長(zhǎng)報(bào)告；

3、掌握常見(jiàn)易燃易爆危險(xiǎn)品的種類、性質(zhì)和識(shí)別方法，做好查堵工作；

4、對(duì)在不吸煙車(chē)廂內(nèi)吸煙的旅客進(jìn)行勸阻；

5、發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按應(yīng)急方案要求及時(shí)撲救。

三懂三會(huì)的內(nèi)容

三懂：懂本崗位火災(zāi)危險(xiǎn)性、懂預(yù)防火災(zāi)的措施、懂火災(zāi)的撲救法；三會(huì)：會(huì)報(bào)警、會(huì)使用滅火器材、會(huì)撲救初期火災(zāi)。

列車(chē)上容易發(fā)生火災(zāi)的情況和地方

1、吸煙2、兩爐一灶一電（全列空調(diào)車(chē)廂的電氣設(shè)備、電暖氣罩內(nèi)及周?chē)s物）3、三箱一孔雜物、垃圾箱。

火災(zāi)能夠發(fā)生的三個(gè)要素

必須有能夠燃燒的物質(zhì)必須達(dá)到物質(zhì)的燃點(diǎn)必須有助燃的氧氣

滅火的四種方法

1、

隔離法

2、窒息法

3、冷卻法

4、抑制法

煙頭為什么能夠引起火災(zāi)？煙頭的表面溫度可達(dá)攝氏200-300度，中心溫度達(dá)700-800度，而一般可燃物的燃點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)溫度，如紙張攝氏130度，棉花為150度，布匹為200度，松木為250度，所以亂扔煙頭很容易把這些可燃物加熱到它們的燃點(diǎn)而引起火災(zāi)。如何使用客車(chē)上的滅火器？

取下滅火器，將滅火器提至距起火部位，拔掉保險(xiǎn)銷，將噴嘴對(duì)準(zhǔn)火源根部(帶軟管的滅火器,要握緊軟管?chē)娮?，壓下壓把，左右擺動(dòng)快速推進(jìn)，直至將火撲滅。

室外使用時(shí)，要注意站在上風(fēng)頭滅火。有效噴射距離為2-3米。

旅客列車(chē)客運(yùn)乘務(wù)員火災(zāi)處置程序

列車(chē)長(zhǎng)擔(dān)任總指揮，組織現(xiàn)場(chǎng)撲救。

1、組織休班乘務(wù)員從列車(chē)兩側(cè)將滅火器集中至起火車(chē)廂進(jìn)行撲救。

2、通知廣播員用廣播穩(wěn)定旅客情緒，由當(dāng)班列車(chē)員有序地將旅客引導(dǎo)至兩側(cè)車(chē)廂。3、根據(jù)火勢(shì)作出是否進(jìn)行列車(chē)車(chē)輛分離的決定。

4、本車(chē)乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)（接報(bào)）火情后，應(yīng)立即持滅火器趕赴起火部位，安撫并組織旅客疏散，迅速滅火。

旅客列車(chē)客運(yùn)乘務(wù)員火災(zāi)處置程序5、相鄰兩側(cè)車(chē)廂乘務(wù)員應(yīng)迅速采用接力傳遞的方式通知列車(chē)長(zhǎng)、乘警和車(chē)輛乘務(wù)人員。

6、當(dāng)火勢(shì)較大難以控制時(shí)，本車(chē)廂列車(chē)員應(yīng)果斷拉下緊急制動(dòng)閥，停車(chē)撲救。7、鄰車(chē)列車(chē)員應(yīng)立即協(xié)助將旅客向兩側(cè)車(chē)廂疏散，并將本車(chē)滅火器傳至起火車(chē)廂。

列車(chē)員當(dāng)班時(shí)，其它車(chē)廂發(fā)生火情

應(yīng)當(dāng)做的工作：

（1）接力傳遞火情信息，通知列車(chē)長(zhǎng)、乘警和車(chē)輛乘務(wù)人員；（2）如果是鄰車(chē)廂發(fā)生火情，應(yīng)將本車(chē)廂滅火器迅速送至起火車(chē)廂；（3）接力傳遞滅火器和工具；（4）安撫旅客，組織旅客往無(wú)火車(chē)廂疏散，維護(hù)車(chē)內(nèi)秩序。報(bào)警電話及報(bào)警的具體內(nèi)容

火警電話“119”。講明：車(chē)次，起火時(shí)間，起火地點(diǎn)（運(yùn)行中要講明具體的停車(chē)的區(qū)間、公里數(shù)），燃燒的物品，火勢(shì)大小，人員傷亡情況，指派專人到路口、門(mén)口引導(dǎo)消防車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

什么情況下不能使用緊急制動(dòng)閥?

橋梁、隧道、道岔、長(zhǎng)大坡道，定壓下降100千帕，并避開(kāi)生產(chǎn)、儲(chǔ)存易燃易爆危險(xiǎn)物品的場(chǎng)所。行李車(chē)貨倉(cāng)內(nèi)堆放貨物，防火安全方面有什么規(guī)定？

1、貨倉(cāng)內(nèi)嚴(yán)禁煙火，并應(yīng)當(dāng)設(shè)有固定、明顯的禁煙標(biāo)志；

2、貨倉(cāng)堆碼要整齊，中間留有通道，通道的寬度不應(yīng)小于0.5米;3、不得封堵端、側(cè)門(mén)；

4、非工作人員不得入內(nèi)。客車(chē)運(yùn)行中，出現(xiàn)電氣裝置打火、冒煙時(shí)應(yīng)怎樣處理？

出現(xiàn)這種情況，應(yīng)立即切斷電源，同時(shí)應(yīng)盡快通知車(chē)輛乘務(wù)人員到場(chǎng)處理。如果發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重火情時(shí)，必須立即停車(chē)，徹底查明原因，排除隱患后方可開(kāi)車(chē)。為什么不可以用水沖刷地板？

客車(chē)車(chē)底板下的線槽內(nèi)有數(shù)條電源線，沖刷車(chē)地板的水流入車(chē)底板線槽內(nèi)，會(huì)破壞電源線的絕緣層，造成電源線絕緣不良、漏電、短路起火甚至?xí)?dāng)場(chǎng)觸電傷人。車(chē)廂悶頂、車(chē)壁板內(nèi)的電線發(fā)生短路起火情況時(shí)，初期有什么明顯跡象？

有燒膠皮的氣味，有冒煙現(xiàn)象，使用的照明燈亮度可能會(huì)出現(xiàn)異常。

油鍋著火應(yīng)該怎么處置？

用滅火毯、鍋蓋覆蓋著火的油鍋隔絕空氣，阻止氧氣的進(jìn)入，從而使燃燒中止，達(dá)到滅火的目的。也可以將蔬菜放入鍋中，降低燃燒溫度，從而使燃燒中止，達(dá)到滅火的目的。切記：滅火后，立即將油鍋與火源隔離，防止復(fù)燃。客車(chē)發(fā)生電氣火災(zāi)，為什么不能用水撲救？

因?yàn)樗軐?dǎo)電，用水滅火有可能觸電傷人或短路。所以撲救電氣火災(zāi)應(yīng)先斷電，后滅火。

三乘聯(lián)檢的內(nèi)容

火源、電源、滅火器材及其他有關(guān)防火情況，不走過(guò)場(chǎng)要檢查記錄。

火源：爐灶設(shè)備不良、用火不慎、管理不善、違章吸煙亂扔煙頭、旅客攜帶危險(xiǎn)品等。電源：電氣設(shè)備老化、損壞、絕緣不良、違章用電、配電間、控制箱亂堆雜物等。滅火器材：有效期間是否符合規(guī)定，壓力表（指針在綠區(qū)）。有關(guān)重點(diǎn)部位：車(chē)廂內(nèi)禁止吸煙（包括乘務(wù)室、宿營(yíng)車(chē)、廣播室、餐車(chē)）檢查三箱一孔（電泵箱、配電箱、煤箱、檢查孔）采暖鍋爐，不亂拉臨時(shí)電源線私自使用電熱器具。磁浮列車(chē)首次火災(zāi)演練旅客運(yùn)輸安全及應(yīng)急辦法

第二節(jié)：列車(chē)乘務(wù)員作業(yè)安全114勞動(dòng)安全保護(hù)方針

安全第一預(yù)防為主消除危害發(fā)展生產(chǎn)

保障廣大旅客的安全，是客運(yùn)人員應(yīng)盡的職責(zé)。而保障客運(yùn)人員自身人身安全，又是做好服務(wù)的先決條件。具體包括：（1）新職人員須持證上崗。（2）接班前充分休息，保持精力充沛。

（3）工作前檢查設(shè)備、穿好防護(hù)服。

（4）通過(guò)線路應(yīng)走天橋、地道，沒(méi)有天橋、地道需要走平過(guò)道時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三確認(rèn)、四通過(guò)”制度。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行電氣化鐵路安全作業(yè)制度。

（6）嚴(yán)格執(zhí)行列車(chē)員作業(yè)“八不準(zhǔn)”。

（7）其他…

116

1、不準(zhǔn)飛乘飛降，穿鐵釘鐵掌拖鞋值乘

2、不準(zhǔn)打開(kāi)邊門(mén)吹風(fēng)，掃倒垃圾。3、不準(zhǔn)鉆車(chē)底、走道心、鋼軌、枕木頭，橫越股道要走天橋、人行地道、平交道。通過(guò)平交道口時(shí)要做

到“一停二看三確認(rèn)四通過(guò)”。4、不準(zhǔn)在出乘前和乘務(wù)中飲酒。5、不準(zhǔn)在列車(chē)停站交會(huì)時(shí)將頭手伸出窗外或互相握手。6、不準(zhǔn)在列車(chē)運(yùn)行時(shí)摘掛方向牌、順序牌。7、不準(zhǔn)在休息車(chē)、公寓里躺在床上吸煙，點(diǎn)蚊香要有

安全裝置。8、不準(zhǔn)在工作時(shí)挑、逗、打、鬧。

乘務(wù)員人身安全“八不準(zhǔn)”117

1、不準(zhǔn)飛乘飛降，穿鐵釘鐵掌拖鞋值乘

案例：2008年2月11日，肇慶公安處乘警支隊(duì)乘警長(zhǎng)胡××值乘肇慶至岳陽(yáng)0602次列車(chē)（回空車(chē)底）時(shí)，因列車(chē)餐車(chē)未生火，其在餐車(chē)拿熱水瓶到肇慶站打開(kāi)水，在站臺(tái)上見(jiàn)列車(chē)已啟動(dòng)，返回時(shí)爬車(chē)不慎摔下，被列車(chē)撞擊后當(dāng)場(chǎng)死亡。

飛乘飛降雖自由，卻是生死之間游值乘別穿高跟鞋，以免走路摔跟頭118

2、不準(zhǔn)打開(kāi)邊門(mén)吹風(fēng)，掃倒垃圾。

《事規(guī)》規(guī)定：旅客列車(chē)工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞定為一般D類事故

案例：2007年12月2日，沈陽(yáng)北-上海K187次列車(chē)運(yùn)行至洛社站2號(hào)道岔處，餐車(chē)當(dāng)班廚師王××在清理后廚衛(wèi)生時(shí)，將內(nèi)裝方便筷、飯盒剩飯的垃圾袋從餐車(chē)后廚邊門(mén)拋出，將該道岔鑄鐵管砸碎，導(dǎo)致管內(nèi)信號(hào)線斷裂，影響上行列車(chē)晚點(diǎn)，造成了嚴(yán)重的影響和后果。砰！嚴(yán)禁開(kāi)門(mén)貪涼快，莫把垃圾車(chē)下甩119

3、不準(zhǔn)鉆車(chē)底、走道心、鋼軌、枕木頭，橫越股道要走天橋、人行地道、平交道。通過(guò)平交道口時(shí)要做到“一停二看三確認(rèn)四通過(guò)”。

上班途中過(guò)股道，應(yīng)走天橋和地道；如從平交道口過(guò)，一停二看三確認(rèn)四通過(guò)；120

4、不準(zhǔn)在出乘前和乘務(wù)中飲酒。

班前班中莫飲酒，飲酒會(huì)讓家人憂121

5、不準(zhǔn)在列車(chē)停站交會(huì)時(shí)將頭手伸出窗外或互相握手。

頭手要是伸窗外，一不小心受傷害122

6、不準(zhǔn)在列車(chē)運(yùn)行時(shí)摘掛方向牌、順序牌。注：原來(lái)的列車(chē)方向牌是鐵質(zhì)的，現(xiàn)在的方向牌直接粘貼在車(chē)體上。

123

7、不準(zhǔn)在休息車(chē)、公寓里躺在床上吸煙，點(diǎn)蚊香要有安全裝置。

案例：2001年2月8日，綿陽(yáng)開(kāi)往廣州的L361次臨客列車(chē)，運(yùn)行至焦柳線趕子幽－西齋間，機(jī)后第2位硬臥車(chē)突然起火，此次火災(zāi)導(dǎo)致旅客死亡4人，客車(chē)報(bào)廢1輛，中斷行車(chē)4小時(shí)39分，構(gòu)成行車(chē)重大事故。起火原因是列車(chē)員違紀(jì)進(jìn)入廣播室，并遺留煙頭，引燃被褥以致造成列車(chē)火災(zāi)事故。

124

8、不準(zhǔn)在工作時(shí)挑、逗、打、鬧。125

1、通過(guò)線路安全2、順線路行走安全3、橫越有機(jī)車(chē)車(chē)輛停留線路安全

4、違章造成的后果線路行走安全規(guī)定126相關(guān)常識(shí)：列車(chē)速度達(dá)250km/h，火車(chē)制動(dòng)距離需2400米，而行人過(guò)軌通常至少需要10秒了望條件的影響和人反應(yīng)靈敏程度不同，隨意跨越鐵路、在路肩上或在鐵路附近坐臥很容易發(fā)生事故在無(wú)法得知列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)間且嘹望距離不足及視線不良情況下，不得橫過(guò)線路。

127

通過(guò)線路時(shí)有天橋或人行地道時(shí)必須走天橋、人行地道通過(guò)平交道口時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三確認(rèn)、四通過(guò)”制度，嚴(yán)禁鉆爬車(chē)底，跨越車(chē)鉤橫過(guò)線路時(shí)嚴(yán)禁接打手機(jī)嚴(yán)禁騎摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)等進(jìn)入站場(chǎng)作業(yè)規(guī)定1、通過(guò)線路安全128嚴(yán)禁線路上行走

129嚴(yán)禁跳車(chē)130嚴(yán)禁騎摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)等進(jìn)入站場(chǎng)作業(yè)131嚴(yán)禁鉆車(chē)底，跨越車(chē)鉤132

順線路行走時(shí)應(yīng)走路肩，不走軌心、軌面和軌枕頭，并隨時(shí)警覺(jué)前后列車(chē)，不搶越線路2、順線路行走安全1333、橫過(guò)有機(jī)車(chē)車(chē)輛停留的線路

如必須要橫過(guò)有機(jī)車(chē)車(chē)輛停留的線路時(shí)，應(yīng)在機(jī)車(chē)車(chē)輛較遠(yuǎn)處通過(guò)，并注意鄰線有無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)嚴(yán)禁在將啟動(dòng)或運(yùn)行中的機(jī)車(chē)車(chē)輛前搶越通行在無(wú)法得知列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)間且嘹望距離不足及視線不良情況下，不得橫過(guò)線路134

搶越鐵路線釀成的后果

旅客運(yùn)輸安全及應(yīng)急辦法

第三節(jié)：旅客發(fā)生急病和意外傷害處理一、旅客發(fā)生急病或死亡的處理

（1）持有車(chē)票的旅客在列車(chē)上發(fā)生急病時(shí)，列車(chē)長(zhǎng)應(yīng)填寫(xiě)客運(yùn)記錄，送交市、縣所在地的車(chē)站或較大站轉(zhuǎn)送定點(diǎn)醫(yī)院、傳染病醫(yī)院或其他地方醫(yī)院治療。

（2）旅客因病治療產(chǎn)生的醫(yī)療費(fèi)由旅客自己承擔(dān)。

（3）旅客在列車(chē)上死亡時(shí)，列車(chē)長(zhǎng)應(yīng)填寫(xiě)客運(yùn)記錄，會(huì)同公安人員，將尸體和死者遺物交給市、縣所在地的車(chē)站或較大的車(chē)站，接收站按照在車(chē)站死亡時(shí)辦理。

（4）對(duì)死者的遺物妥善保管，待死者家屬或工作單位前來(lái)認(rèn)領(lǐng)時(shí)一并交還。旅客死后所需的費(fèi)用，先由鐵路部門(mén)墊付，事后向其家屬或工作單位索還。如死者家屬無(wú)力負(fù)擔(dān)或無(wú)人認(rèn)領(lǐng)，鐵路可在“旅客保險(xiǎn)”項(xiàng)下列支。

（5）沒(méi)有車(chē)票的人員，在列車(chē)上發(fā)生急病或者死亡時(shí)，由鐵路部門(mén)負(fù)責(zé)處理。

死亡重傷輕傷二、旅客人身傷害事故的處理1、旅客人身傷害事故的種類（1）輕傷：傷害程度不及重傷者。

（2）重傷：使人肢體殘廢，容貌毀損，視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)喪失以及其他器官功能喪失或者其他對(duì)于人體健康有重大傷害的損傷。

（3）死亡。4125362、旅客人身傷害事故等級(jí)輕傷事故：只有輕傷沒(méi)有重傷和死亡的事故重傷事故：有重傷沒(méi)有死亡的事故一般傷亡事故：一次死亡1~2人的事故。重大傷亡事故：一次死亡3~9人的事故。特大傷亡事故：一次死亡10~29人的事故。特別重大傷亡事故：一次死亡30人以上的事故。

12343、旅客傷亡事故責(zé)任單位的劃分

旅客自身責(zé)任：旅客違反鐵路安全規(guī)定，不聽(tīng)從鐵路工作人員引導(dǎo)、勸阻等違法違章行為或其他自身原因造成的傷害。第三方責(zé)任：由于旅客和鐵路運(yùn)輸企業(yè)合同雙方以外的人給旅客造成的傷害鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任：由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)人員的職務(wù)行為和設(shè)施設(shè)備的原因給旅客造成的傷害。（1）客運(yùn)責(zé)任①車(chē)站責(zé)任②列車(chē)責(zé)任（2）其他單位責(zé)任其他責(zé)任4、旅客人身傷害應(yīng)急處理

信息報(bào)告趕赴現(xiàn)場(chǎng)迅速救治進(jìn)行登記收集旁證（1）、信息報(bào)告

采用電話或沿車(chē)廂傳遞方法迅速報(bào)告列車(chē)長(zhǎng)安撫傷病患者及同行人情緒（2）、趕赴現(xiàn)場(chǎng)

列車(chē)長(zhǎng)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)了解情況查看傷情、病情通知廣播尋醫(yī)尋藥（3）、迅速救治配合醫(yī)務(wù)身份旅客進(jìn)行簡(jiǎn)易救治如危及生命，向客運(yùn)段值班室、上級(jí)客調(diào)報(bào)告，請(qǐng)求臨時(shí)停車(chē)，說(shuō)明時(shí)間、地點(diǎn)、列車(chē)運(yùn)行區(qū)間、旅客傷病情況、受傷旅客人數(shù)將患者移至臥車(chē)或座車(chē)長(zhǎng)椅處，疏散周?chē)每停?）、進(jìn)行登記醫(yī)生身份用藥情況傷病患者及同行人情況（5）、收集旁證列車(chē)長(zhǎng)會(huì)同乘警了解情況，收集旁證材料不少于兩份證人證言、查驗(yàn)記錄、現(xiàn)場(chǎng)照片、錄像等相關(guān)證據(jù)，形成比較完整的證據(jù)鏈證人信息完整，證言真實(shí)有效證人不配合由乘警取證遇患者昏迷、休克且無(wú)同行人時(shí)，由乘警確認(rèn)患者身份，列車(chē)長(zhǎng)要會(huì)同乘警清點(diǎn)旅客車(chē)票、攜帶物品一并移交（6）、移交傷病患者編制客運(yùn)記錄，移交傷病患者、物品和旁證材料（及時(shí)通知前方停車(chē)站做好搶救準(zhǔn)備，不能拖延時(shí)間）斗毆等刑事案件，乘警要在客運(yùn)記錄上簽字特殊情況來(lái)不及編制客運(yùn)記錄，列車(chē)長(zhǎng)派專人下車(chē)處理。（7）

、退乘匯報(bào)退乘將旁證材料、客運(yùn)記錄、處置經(jīng)過(guò)書(shū)面材料交客運(yùn)段業(yè)務(wù)科室和車(chē)隊(duì)時(shí)間：2009年3月21日車(chē)次：南昌開(kāi)往北京西T168次列車(chē)急病旅客：旅客張小平，男，48歲。持黃石—北京西客快臥有效車(chē)票。有癲癇病史十余年，每年都會(huì)犯病。同行人：張小文姐妹2人

案例：2009年T168次列車(chē)旅客急病死亡案8時(shí)零5分：小妹張小文發(fā)現(xiàn)其兄趴在床鋪上，“腳發(fā)硬，胸口有熱

氣，嘴上掛著血跡，怎么叫也不醒”。列車(chē)立即上報(bào)南昌鐵路局，并聯(lián)系120，準(zhǔn)備在下一站河南新鄉(xiāng)轉(zhuǎn)

運(yùn)病人下車(chē)。8時(shí)13分：列車(chē)經(jīng)停新鄉(xiāng)。120急救車(chē)立即趕來(lái)，等候在1號(hào)站臺(tái)地

道口。列車(chē)停下來(lái)，張小文姐妹在一位乘客和一乘警幫助下抬哥哥

下車(chē)。剛搬到門(mén)口，車(chē)又啟動(dòng)了！列車(chē)員從站臺(tái)趕緊上車(chē)。（列車(chē)

在該站

共計(jì)?？苛?分鐘后，車(chē)站信號(hào)塔未再收到列車(chē)還需再延遲

?？康男畔ⅲ?。9時(shí)20分許：列車(chē)?？堪碴?yáng)（原本下站是邯鄲，“新鄉(xiāng)與安陽(yáng)間也有些小站，但急救車(chē)都駛不進(jìn)來(lái)，?？恳饬x不大”），當(dāng)?shù)?20急救人員檢查，張小平已死亡近一小時(shí)。事情經(jīng)過(guò)：旅客運(yùn)輸安全及應(yīng)急辦法

第四節(jié)：非正常情況的應(yīng)急處理點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本一、線路中斷時(shí)對(duì)旅客的應(yīng)急處理引導(dǎo)案例：

2013年3月23日，南昆線永樂(lè)至倉(cāng)圩站間突發(fā)冰雹災(zāi)害，造成設(shè)備損壞線路中斷，影響兩趟旅客列車(chē)晚點(diǎn)，部分車(chē)站和職工的財(cái)產(chǎn)遭受損失。災(zāi)情發(fā)生后，…….，該段未發(fā)生旅客投訴事件和不良反應(yīng)，為旅客退票145張，改簽27張，安全護(hù)送243名晚點(diǎn)列車(chē)旅客上車(chē)。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本理論知識(shí)

線路中斷造成列車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，列車(chē)長(zhǎng)應(yīng)迅速了解停運(yùn)的原因，組織列車(chē)工作人員穩(wěn)定車(chē)內(nèi)秩序。發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故時(shí)，應(yīng)組織旅客撤離現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷員，撲救火災(zāi)，調(diào)查取證并迅速與就近車(chē)站聯(lián)系，向客調(diào)及上級(jí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況。

列車(chē)停運(yùn)且不能在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，車(chē)站應(yīng)做好服務(wù)工作，解決旅客的困難，做好飲食供應(yīng)工作；必要時(shí)，向當(dāng)?shù)卣畧?bào)告請(qǐng)求援助。

事故發(fā)生局還應(yīng)向國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)請(qǐng)求命令后向全路發(fā)出停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)的電報(bào)?；謴?fù)通車(chē)時(shí)也照此辦理。二、列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故列車(chē)在車(chē)站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)在站長(zhǎng)組織指揮下，乘務(wù)員應(yīng)按預(yù)案分工，積極進(jìn)行撲救列車(chē)在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)當(dāng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和公安消防隊(duì)未到達(dá)時(shí)，由列車(chē)長(zhǎng)組織指揮列車(chē)長(zhǎng)、乘警長(zhǎng)、檢車(chē)長(zhǎng)迅速組織相關(guān)人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，按預(yù)案組成應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，組成疏散組、滅火組、警戒組、傷員搶救組、防護(hù)組，分工負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)良好積極進(jìn)行撲救。處理程序：四十個(gè)字（普速列車(chē)）1、立即停車(chē)2、疏散旅客3、迅速撲救4、切斷火源5、設(shè)置防護(hù)6、報(bào)告救援7、搶救傷員8、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)9、協(xié)助查訪10、認(rèn)真取證1、立即停車(chē)

列車(chē)員發(fā)現(xiàn)本車(chē)廂或相鄰車(chē)廂發(fā)生火災(zāi)或爆炸后，如使用滅火機(jī)仍無(wú)法撲滅火災(zāi)，嚴(yán)重威脅列車(chē)和旅客安全時(shí)：使用緊急制動(dòng)閥停車(chē)停車(chē)時(shí)注意避開(kāi)橋梁、隧道、重要建筑物、長(zhǎng)大下坡道和生產(chǎn)、儲(chǔ)存易燃易爆危險(xiǎn)品的場(chǎng)所采用電話或沿車(chē)廂傳遞方式迅速報(bào)告列車(chē)長(zhǎng)、乘警長(zhǎng)和檢車(chē)長(zhǎng)2、疏散旅客通過(guò)廣播、喇叭等進(jìn)行緊急疏散，加強(qiáng)宣傳，穩(wěn)定旅客情緒打開(kāi)邊門(mén)，必要時(shí)開(kāi)啟車(chē)窗（空調(diào)車(chē)使用安全錘），組織引導(dǎo)旅客疏散到安全地帶或相鄰車(chē)廂做好宣傳解釋，消除旅客恐慌心理?？繀^(qū)間：行車(chē)防護(hù)前只準(zhǔn)打開(kāi)無(wú)鄰線左側(cè)邊門(mén)、車(chē)窗?？空九_(tái)：打開(kāi)靠站臺(tái)一側(cè)邊門(mén)、車(chē)窗嚴(yán)禁向線路中間疏散旅客注意采取防煙措施：濕物遮蓋口鼻、身體低姿協(xié)助重點(diǎn)旅客疏散時(shí)派專人值守，做好宣傳安撫工作，穩(wěn)定旅客情緒，維持好秩序3、迅速撲救先救人后救物先斷電后滅火集中全列滅火器和其它器材進(jìn)行撲救火情處理完畢，指派專人監(jiān)護(hù)，防止復(fù)燃。4、切斷火源

機(jī)車(chē)乘務(wù)員、車(chē)輛乘務(wù)員和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)將爆炸、起火車(chē)廂與列車(chē)分離，防止火勢(shì)蔓延根據(jù)火勢(shì)，迅速將著火車(chē)輛與列車(chē)分離。先在著火車(chē)輛后摘鉤，向前拉50米以上停車(chē)；再在著火車(chē)輛前端摘鉤，再向前拉50米以上，把著火車(chē)輛隔開(kāi)。車(chē)輛應(yīng)盡量轉(zhuǎn)移到線路平坦處。5、設(shè)置防護(hù)區(qū)間停車(chē)時(shí)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)向列車(chē)調(diào)度及相鄰車(chē)站值班員報(bào)告，采取防溜措施，設(shè)置防護(hù)電氣化區(qū)間通知供電工區(qū)停電接觸網(wǎng)塌網(wǎng)后，應(yīng)組織救援人員和旅客遠(yuǎn)離帶電地點(diǎn)（10米以上）接觸網(wǎng)未停電時(shí)嚴(yán)禁使用高壓水槍，用滅火機(jī)撲救時(shí)必須與帶電部分保持2米以上的安全距離。6、報(bào)告救援向有關(guān)部門(mén)報(bào)告事故情況，必要時(shí)向當(dāng)?shù)氐胤较嚓P(guān)部門(mén)請(qǐng)求援助報(bào)告時(shí)講清時(shí)間、地點(diǎn)、列車(chē)運(yùn)行區(qū)間、爆炸燃燒物及火勢(shì)情況，接受上級(jí)指示或請(qǐng)求救援報(bào)火警后，派人駐守附近路口，引導(dǎo)消防車(chē)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)通知急救中心時(shí)，講清地點(diǎn)、傷亡人數(shù)、傷勢(shì)等情況7、搶救傷員以搶救組成員為主，其他乘務(wù)員積極協(xié)助動(dòng)員和組織旅客中的醫(yī)務(wù)人員和其他志愿者，盡早進(jìn)行自救、互救本著“先重傷后輕傷”順序救治需要緊急救護(hù)時(shí)，聯(lián)系120急救中心，請(qǐng)求支援8、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)乘警組立即趕至現(xiàn)場(chǎng)，采取措施，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序設(shè)置警戒區(qū)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)妥善保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)和有關(guān)證據(jù)乘務(wù)員配合，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入9、協(xié)助查訪協(xié)助乘警了解情況，認(rèn)真查訪，收集線索幫助調(diào)查認(rèn)真清點(diǎn)疏散旅客和傷員人數(shù)及傷害程度，登記旅客姓名、性別、年齡、單位、地址、車(chē)票、身份證號(hào)碼或其他有效證件及攜帶品10、認(rèn)真取證

乘警應(yīng)及時(shí)開(kāi)展調(diào)查取證，了解原因，妥善保管物證乘警對(duì)肇事嫌疑對(duì)象做好審查控制工作。乘務(wù)員配合乘警收集人證、物證

2009年7月26日，烏魯木齊客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)?shù)奈靼病珵豸斈君R1043次列車(chē)，運(yùn)行在蘭新線武威段打柴溝～龍溝間時(shí)，機(jī)車(chē)變壓器起火，被迫停在烏鞘嶺隧道內(nèi)下行線177㎞+680ｍ處，距隧道出口1.8公里。列車(chē)長(zhǎng)吳如意率領(lǐng)乘務(wù)員積極撲救火災(zāi)，成功組織全體1716名旅客安全轉(zhuǎn)移。為鐵路挽回了因事故造成的影響，受到了旅客的高度贊揚(yáng)。案例1043次列車(chē)成功應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)火災(zāi)吳車(chē)長(zhǎng)接到司機(jī)求救后，組織20多名乘務(wù)員，使用了77具滅火器對(duì)著火機(jī)車(chē)實(shí)施撲救停車(chē)后乘務(wù)員堅(jiān)持崗位，關(guān)閉車(chē)窗（防煙），廣播反復(fù)宣傳安全事項(xiàng)組織18、19號(hào)車(chē)廂旅客向其他車(chē)廂轉(zhuǎn)移加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，維護(hù)車(chē)內(nèi)治安秩序1043次列車(chē)成功應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)火災(zāi)確認(rèn)上行線封閉后，“三長(zhǎng)”緊急商議決定通過(guò)上行線安全通道疏散；“三乘”人員分工在車(chē)門(mén)口、安全通道及隧道口設(shè)置防護(hù)；疏散前通過(guò)廣播宣傳，穩(wěn)定情緒，要求旅客用濕毛巾掩住口鼻，避免吸入有害氣體；打開(kāi)2、3、4號(hào)運(yùn)行方向右側(cè)車(chē)門(mén)，沿著便道，貼著墻壁相互提攜、互相引導(dǎo)。案例：247次列車(chē)隧道內(nèi)起火，導(dǎo)致旅客重大傷亡事故

199１年8月18日，鄭州鐵路局擔(dān)當(dāng)?shù)奈洳珡V州的247次列車(chē)運(yùn)行至京廣線大瑤山隧道內(nèi)，機(jī)后第17位車(chē)廂上部暖氣管4位檢查孔冒煙起火。列車(chē)使用緊急制動(dòng)閥停車(chē)，硬座12～17號(hào)車(chē)旅客驚慌中打開(kāi)車(chē)門(mén)、車(chē)窗跳車(chē)，被鄰線1766次貨物列車(chē)撞軋，當(dāng)場(chǎng)撞死10人，撞傷9人，構(gòu)成旅客重大傷亡事故。

2009年7月26日，烏魯木齊客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)?shù)奈靼病珵豸斈君R1043次列車(chē)，運(yùn)行在蘭新線武威段打柴溝～龍溝間時(shí)，機(jī)車(chē)變壓器起火，被迫停在烏鞘嶺隧道內(nèi)下行線177㎞+680ｍ處，距隧道出口1.8公里。列車(chē)長(zhǎng)吳如意率領(lǐng)乘務(wù)員積極撲救火災(zāi)，成功組織全體1716名旅客安全轉(zhuǎn)移。為鐵路挽回了因事故造成的影響，受到了旅客的高度贊揚(yáng)。案例三、列車(chē)嚴(yán)重晚點(diǎn)應(yīng)急處理

列車(chē)嚴(yán)重晚點(diǎn)：指特快列車(chē)、直達(dá)列車(chē)晚點(diǎn)30分鐘、其他旅客列車(chē)晚點(diǎn)2小時(shí)以上

處理程序：信息報(bào)送宣傳解釋?xiě)?yīng)急處置服務(wù)工作1、信息報(bào)送列車(chē)長(zhǎng)及時(shí)報(bào)告晚點(diǎn)列車(chē)運(yùn)行情況、車(chē)內(nèi)旅客情況客運(yùn)段值班室接到信息報(bào)告后，要在第一時(shí)間向段值班領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，同時(shí)向上級(jí)客調(diào)報(bào)告2、宣傳解釋

堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)車(chē)門(mén)管理和巡視，做好宣傳解釋和服務(wù)工作加強(qiáng)廣播宣傳解釋，晚點(diǎn)超過(guò)30分鐘列車(chē)長(zhǎng)應(yīng)代表鐵路向旅客道歉在站停留超過(guò)1小時(shí)以上的，廣播說(shuō)明晚點(diǎn)原因及預(yù)計(jì)晚點(diǎn)時(shí)間，每次間隔不超過(guò)30分鐘3、應(yīng)急處置列車(chē)長(zhǎng)立即召開(kāi)“三乘會(huì)議檢查餐料、飲用水及發(fā)電車(chē)用油等存儲(chǔ)情況，及時(shí)與車(chē)站、當(dāng)?shù)卣?lián)系補(bǔ)充。及時(shí)了解旅客去向及行包裝載情況檢車(chē)乘務(wù)員確保設(shè)備使用正常乘警及時(shí)掌握車(chē)廂內(nèi)旅客動(dòng)態(tài)遇有異常情況，列車(chē)長(zhǎng)立即報(bào)告上級(jí)有關(guān)部門(mén)請(qǐng)求協(xié)助旅客拒絕下車(chē)時(shí)，列車(chē)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即通知車(chē)站客運(yùn)值班員配合車(chē)站組織安排被阻沿途旅客下車(chē)4、服務(wù)工作做好服務(wù)工作如開(kāi)水供應(yīng)、衛(wèi)生清掃、重點(diǎn)旅客的照顧等做好飲食和飲用水供應(yīng)重點(diǎn)旅客做到“三知三有”，優(yōu)先提供飲食及飲用水飯菜、食品不得漲價(jià)四、列車(chē)運(yùn)行中突然停電采取逐車(chē)傳遞方式，通知列車(chē)長(zhǎng)、乘警和車(chē)輛乘務(wù)員到場(chǎng)處理迅速查找原因，修復(fù)故障，恢復(fù)供電加強(qiáng)安全宣傳和治安管理工作堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)巡視，安撫旅客遇白天在長(zhǎng)大隧道或者夜間突發(fā)停電，嚴(yán)禁使用蠟燭等明火照明做好信息收集和反饋，及時(shí)匯報(bào)五、列車(chē)開(kāi)動(dòng)后有人扒車(chē)時(shí)的處理打開(kāi)車(chē)門(mén)讓其迅速上車(chē)不得訓(xùn)斥扒車(chē)人注意自身安全：站穩(wěn)、抓牢，不探身拉扒車(chē)人扒車(chē)人先關(guān)鎖車(chē)門(mén)，再查驗(yàn)車(chē)票，了解情況立即使用緊急制動(dòng)閥停車(chē)（特快列車(chē)不危及本次車(chē)運(yùn)行安全時(shí)除外）列車(chē)長(zhǎng)、乘警應(yīng)立即趕到現(xiàn)場(chǎng)處理停車(chē)后的處理：墜車(chē)人受傷：抬上車(chē)，檢查受傷情況和車(chē)票、財(cái)物，廣播找醫(yī)搶救，編制客運(yùn)記錄交站治療墜車(chē)人死亡：會(huì)同乘警、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)將尸體蓋好，迅速通知最近車(chē)站處理六、發(fā)現(xiàn)有人從墜（跳）車(chē)時(shí)的處理盡快組織開(kāi)車(chē)向本段值班室及上級(jí)客調(diào)報(bào)告，并拍發(fā)客傷電報(bào)事后發(fā)現(xiàn)或接車(chē)站通知時(shí)：列車(chē)長(zhǎng)、乘警要調(diào)查、取證；乘務(wù)員配合向有關(guān)部門(mén)報(bào)告或反饋調(diào)查情況七、列車(chē)嚴(yán)重超員及時(shí)拍發(fā)超員電報(bào)超員情況特別嚴(yán)重個(gè)別車(chē)廂發(fā)生，及時(shí)將旅客疏散到其他車(chē)廂，并做好解釋、動(dòng)員配合車(chē)站疏導(dǎo)并及時(shí)關(guān)閉車(chē)門(mén)車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)恢復(fù)正常后方可開(kāi)車(chē)八、發(fā)生食物中毒及時(shí)報(bào)告：向本單位值班室和前方站報(bào)告，并拍發(fā)電報(bào)安置病人：編制客運(yùn)記錄，將病人送最近停車(chē)站搶救保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)：及時(shí)穩(wěn)定旅客情緒，封存可疑食物，嘔吐樣品，停止銷售、追回已售出的可疑食物調(diào)查取證：協(xié)助衛(wèi)生防疫部門(mén)調(diào)查情況案例：煙臺(tái)-武昌L