DB3302-T 1092-2018 公交場站設計規(guī)范

ICS93.080.01P51DB3302寧波市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布IDB3302/T1092—2018 II III 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14分類 25基本要求 26特殊要求 7 10附錄A（規(guī)范性附錄）標準車換算關(guān)系 16DB3302/T1092—2018本標準按GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標準由寧波市公共交通客運管理局提出。本標準由寧波市交通和物流標準化技術(shù)委員會歸口。本標準起草單位：寧波市公共交通客運管理局、寧波市規(guī)劃設計研究院。本標準主要起草人：孫斌、李韜、張義豐。DB3302/T1092—2018為落實和推進“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，合理配置和利用城市基礎設施資源，促進城市土地集約利用，有效提升公共交通組織能力，方便廣大市民利用公交出行,在我市土地出讓階段，建立將公交場站納入城市規(guī)劃建設的配建機制，實現(xiàn)寧波市公交場站建設的標準化，特制定本標準。本標準是在參照國家相關(guān)標準的基礎上，結(jié)合寧波市社會經(jīng)濟發(fā)展的實際情況而制定，是科學、合理地確定寧波市公交場站建設項目有關(guān)功能定位、建設規(guī)模、站內(nèi)設施布置、設施規(guī)模及建筑標準等相關(guān)指標的地方性標準。本標準是編制、評審寧波市公交場站項目建議書、可行性研究報告、初步設計及概算的指導性文件；是寧波市各有關(guān)部門對公交場站項目的建設規(guī)模、用地規(guī)模、建設投資進行監(jiān)督檢查、審核和決策的參考依據(jù)。本標準同時對中途站的選址及設計提出了具體的要求，作為建設時的參考依據(jù)。1DB3302/T1092—2018公交場站設計規(guī)范本標準規(guī)定了公交場站設計規(guī)范的術(shù)語和定義、分類、基本要求、特殊要求和中途站。本標準適用于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)新建、改建和擴建的公交場站（首末站、中途站）的設計和建設。周邊縣市區(qū)的公交場站（首末站、中途站）可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB5768（所有部分）道路交通標志和標線GB5845（所有部分）城市公共交通標志GB50015建筑給水排水設計規(guī)范GB50016建筑設計防火規(guī)范GB50034建筑照明設計標準GB50067汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范GB50116火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范GB50352民用建筑設計通則GB50763無障礙設計規(guī)范CJJ/T15城市道路公共交通站、場、廠工程設計規(guī)范CJJ37城市道路工程設計規(guī)范JGJ16民用建筑電氣設計規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1公交首末站常規(guī)公交線路的起點和終點站，提供客流集散、公交車輛始發(fā)終到、司乘人員后勤、公交車輛的運營調(diào)度、檢修清洗以及夜間停車等服務。3.2獨立占地型公交首末站在城市規(guī)劃階段有明確選址的、單獨占地的公交首末站。獨立占地型公交場站一般由政府籌資建設，獨立完成報批。3.3配套建設型公交首末站在城市規(guī)劃階段沒有明確選址，但依據(jù)相關(guān)規(guī)定需要配套建設一定規(guī)模的公交首末站。2DB3302/T1092—20183.4結(jié)建依附民用建筑（居住、商業(yè)、辦公、展覽等）配套建設的公交首末站。3.5接駁型公交首末站緊鄰城市交通樞紐，為其提供公交接駁服務的公交起終點站。3.6標準車衡量各類型公交車輛占用設施資源的大小關(guān)系而選取的基準車型。標準車的換算系數(shù)參見附錄A。3.7回車道場站內(nèi)供車輛進出、移位、回轉(zhuǎn)方向使用的道路。3.8場站停車能力公交首末站所能停放的最大公交車輛數(shù)，以標準車計。3.9泊位數(shù)發(fā)車位與蓄車位之和，不含下客位。3.10綜合開發(fā)在獨立的公交用地基礎上，依據(jù)TOD模式（Transit-OrientedDevelopment，公共交通為導向的開發(fā)），采取立體開發(fā)的模式對場站用地進行土地價值提升。3.11中途站除首末站以外，沿公共汽電車交通線路設置的其他車站，主要功能是實現(xiàn)公交乘客的候車、上下車及中轉(zhuǎn)換乘。4分類公交首末站按始發(fā)/到達線路條數(shù)進行劃分，見表1。表1公交首末站劃分一級3條6條5基本要求5.1選址基于城市總體規(guī)劃的公交首末站選址，地塊的形狀和位置應有利于總平面的布置，且應保證有獨立的進出口。3DB3302/T1092—20185.2用地規(guī)模5.2.1公交首末站用地規(guī)模的確定：——按照影響區(qū)域內(nèi)服務人口不小于15標臺/萬人的要求確定場站運營服務車輛總數(shù)；——根據(jù)場站運營服務車輛總數(shù)，原則上按不小于120m2/標臺的要求確定用地規(guī)模，同時需要滿足各等級公交首末站的最小面積要求，見表2。表2公交首末站用地規(guī)模一級≥4800m≥3000m≥1500m5.2.2公交首末站站內(nèi)建設用地按照使用性質(zhì)不同分為：a)車輛室外運營用地：包括停車坪、回車道、洗車區(qū)、消防通道、候車廊和發(fā)車位等，宜占總用地面積的70%～80%；b)站務用房用地：包括調(diào)度管理站房、后勤服務用房和車輛維修工間用地等，宜占總用地面積的5%～10%；c)景觀綠地：宜占總用地面積的15%～20%。5.3場站設施公交首末站應具備客流集散、場站管理、車輛停放、調(diào)度管理、車輛清洗、車輛檢修和后勤保障等服務功能，應按表3的規(guī)定配備相應設施。表3公交首末站建設內(nèi)容√√○√○○√○ √√√√○—√√○√○—√√√√√○√○ √○○√√○√√○√√○√○○○○○√○—4DB3302/T1092—2018表3公交首末站建設內(nèi)容（續(xù)）√○—√○—○——√○○√√○√○○√√√√√○√√○√√○5.4車輛室外運營設施5.4.1停車坪5.4.1.1停車坪用地規(guī)模依據(jù)場站夜間停車需求，按55m2/標臺～70m2/標臺確定。5.4.1.2停車坪內(nèi)公交車輛可采用平行式、垂直式和斜列式等方式停放，宜采用垂直式，邊角用地可根據(jù)用地條件靈活選取。5.4.1.3停車位尺寸應符合CJJ37的規(guī)定。5.4.2回車道5.4.2.1回車道用地規(guī)模依據(jù)場站夜間停車能力，按10m2/標臺～15m2/標臺確定。5.4.2.2回車道的：——寬度不宜小于7m；——長度可根據(jù)場站地塊形狀及占地面積靈活設定。5.4.2.3用地較困難時，應協(xié)調(diào)交通管理部門安排利用就近街道回車。5.4.3洗車區(qū)5.4.3.1洗車區(qū)的面積按一臺標準車停車位面積的1.5倍～2倍設置：——寬度不宜小于5m；——長度不宜小于18m。5.4.3.2洗車區(qū)應配套的污水沉淀池和隔油池。5.4.4消防通道5.4.4.1停車坪和站務用房周邊應設置寬度不小于4m的消防通道，并確保其通暢。5.4.4.2消防通道的設置宜結(jié)合建筑后退紅線的距離設置。5.4.5候車廊和發(fā)車位5.4.5.1乘客下車區(qū)和上車區(qū)宜分開布置：——下車區(qū)宜布置在公交首末站進口處；5DB3302/T1092—2018——上車區(qū)宜布置公交首末站出口處。5.4.5.2上、下客區(qū)均應布置1個～2個停車位，且不宜超過3個，每個停車位的長度宜為15m。5.4.5.3候車廊宜鄰近出入口靠邊布置，并避免乘客對車輛正常運行形成干擾。5.4.5.4候車廊應配備防雨防曬的頂棚、夜間照明、乘客休息座椅、線路指示板等設施。5.4.5.5對于換乘客流較大的公交首末站，宜設置行人連廊連接下車區(qū)和上車區(qū)。5.4.5.6乘客上下車區(qū)和候車廊的應按GB50763的規(guī)定設置無障礙設施。5.4.6車輛出入口5.4.6.1車輛出入口宜設置在次干道或支路上，不應直接設在快速路上。5.4.6.2車輛出入口與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離宜大于80m。5.4.6.3出口和入口宜分開設置，且宜布置在不同路段上；在場站用地受限時，可設置單出入口或?qū)⒊鋈肟谠O置在同一路段上，同一路段上的出口和入口中心線之間的距離應不小于30m。5.4.6.4車輛出入口寬度應為7m～11m。5.4.6.5車輛出入口的一側(cè)應設置行人出入口，并通過人行道與下車站臺或候車廊相連。5.4.6.6車輛出入口與非機動車、乘客出入口宜分開設置，安全距離不小于5m；若合并設置，應用物理分割。5.4.7站務用房5.4.7.1空間布局5.4.7.1.1場站內(nèi)公交車輛通行區(qū)域的凈空高度應不低于4.5m；5.4.7.1.2場站應選擇柱網(wǎng)形式，立柱宜采用統(tǒng)一規(guī)格，并采用規(guī)則的排列形式；5.4.7.1.3立柱距蓄車位不小于0.6m，柱網(wǎng)間距宜為8.4m或12m；5.4.7.1.4立柱應有100mm×100mm×5mm角鋼護柱，高度宜為1m，外貼防撞反光板。5.4.7.2建筑樓體宜將建筑的內(nèi)部功能、空間、結(jié)構(gòu)、光影、材料等因素進行綜合考慮，采用現(xiàn)代技術(shù)與環(huán)保材料，具備場站管理、調(diào)度管理、車輛檢修和后勤服務等功能。5.4.7.3站務用房宜為三層單體綜合樓，具有簡潔、美觀、現(xiàn)代化和多功能的特點：a)一層宜為生產(chǎn)服務區(qū)，包括維修工間、工具室、調(diào)度室、休息室、員工廁所等，其中：——維修工間宜采取架空模式，宜直接面對車道，凈空應滿足公交進入維修工間的要求；——工具室宜緊鄰維修工間，并設門直接通向工間；——調(diào)度室宜設置在建筑入口處，面向車場。b)二層宜為辦公管理區(qū)，設有會議室和飯廳等；c)三層宜為休息活動區(qū)，設有活動室和培訓室等。5.4.7.4建筑面積5.4.7.4.1站務用房的建筑面積按13m2/標臺來控制，總建筑面積應不小于500m2，各類用房建筑面積見表4。表4各類用房建筑面積單位為平方米6表4各類用房建筑面積（續(xù)）DB3302/T1092—2018單位為平方米-在不設公交卡充值功能的車站，可與調(diào)度室或休息室合并；在用餐人數(shù)較多的公交首末站，可改作飯廳使用；按需配置，如位置較為偏遠的公交首末站的站務用房。注2：如要求建設對外開放的公共廁所，宜與站務用房結(jié)合建設，公共廁所應另行計算;注3：如場站配置線路中有充電車，則需要額外增加充電設施的面積。具體要求參照浙江省《民用建筑電動汽車充5.4.7.4.2站務用房建筑面積考慮入駐場站的公交企業(yè)數(shù)量，根據(jù)公交線路歸口管理單位數(shù)量不同，可適當?shù)貙稣菊緞沼梅拷ㄖ娣e進行調(diào)整，以滿足場站、車隊的有序運營和管理。5.4.8照明和信息系統(tǒng)5.4.8.1公交首末站內(nèi)應配置室外照明設備，為乘客上下車和車輛到發(fā)提供照明服務。5.4.8.2公交首末站內(nèi)宜配置室外監(jiān)控設備，并連接到管理站房內(nèi)集中監(jiān)管。5.4.8.3公交首末站應同步建設智能信息系統(tǒng)，包括但不限于：——LED動態(tài)信息顯示系統(tǒng)；——電子監(jiān)控系統(tǒng)；7DB3302/T1092—2018——公交信息查詢系統(tǒng)。5.5公交首末站的設計和建設應遵循以下原則：a)需求適應原則：根據(jù)公交運行特點和居民出行需求，滿足場站運營要求，適當預留發(fā)展需求；b)以人為本原則：營造規(guī)范、安全、舒適、便捷的交通環(huán)境，實現(xiàn)人車分流，保證乘客安全；c)土地節(jié)約原則：集約化使用土地，并優(yōu)先利用現(xiàn)有存量建設用地；d)綠色環(huán)保原則：選用環(huán)保材料并符合循環(huán)經(jīng)濟的要求，運營過程中產(chǎn)生的噪音、大氣污染等應符合環(huán)保要求，引入減少能耗的措施，并符合有關(guān)節(jié)能減排的規(guī)定。5.6公交首末站的設計應按CJJ/T15、GB50763的規(guī)定執(zhí)行，并符合安全、經(jīng)濟、環(huán)保、節(jié)能等相關(guān)要求。5.7公交首末站的建筑應根據(jù)交通、規(guī)劃等相關(guān)職能部門以及場站使用的要求，根據(jù)相關(guān)建筑設計標準和規(guī)范，結(jié)合基地面積、結(jié)構(gòu)選型等情況按建筑模數(shù)選擇開間和進深，確定建筑平面。5.8公交首末站應大、中、小相結(jié)合，分散布置。5.9公交首末站建筑整體形態(tài)應舒展平緩、流線簡捷，功能分區(qū)明顯、使用方便、布置緊湊，與周邊的環(huán)境能夠自然融合，并滿足采光、照明、通風換氣等室內(nèi)環(huán)境要求。5.10公交首末站臨街建筑宜統(tǒng)一風格，與周邊建筑物協(xié)調(diào)，體現(xiàn)寧波地方特色。5.11公交首末站應有統(tǒng)一的標識。6特殊要求6.1配套建設型公交首末站6.1.1一般要求6.1.1.1站內(nèi)設施應配置合理、功能齊全、使用方便、用地集約。6.1.1.2新建項目（含城市更新項目）配置公交首末站應適當服務周邊。6.1.2配建規(guī)模6.1.2.1控規(guī)已明確配建公交首末站的地塊，按表5進行配置，對于控規(guī)未明確的地塊，在下一輪控規(guī)編制時，參照公交發(fā)展規(guī)劃進行補充。表5各類建設項目配建公交首末站規(guī)模8DB3302/T1092—20186.1.2.2同一區(qū)域內(nèi)，多個未達到配建規(guī)模項目同時規(guī)劃、建設時，應疊加建設規(guī)模，總體協(xié)調(diào)，統(tǒng)一配建公交首末站。6.1.3平面布局6.1.3.1場站宜布置在有利于多條公交線路集中到達和快速疏解的地方。6.1.3.2場站宜設置在首層，且分區(qū)明確、布局合理、流線分明、通行簡捷，滿足人車分流的要求。6.1.3.3場站停車功能的布局應滿足規(guī)劃、建筑、消防、交通等相關(guān)要求6.1.3.4上蓋型結(jié)建公交首末站的形式應根據(jù)上蓋建筑類型、地塊形狀、交通組織、場站設施等靈活確定，宜設置在形狀規(guī)整、偏向方形的用地上。6.1.4公共安全6.1.4.1結(jié)建公交首末站的消防安全應符合GB50016要求，且應單獨劃分防火分區(qū)，與民用建筑其他功能用房之間應設置不開設門窗洞口的防火墻。6.1.4.2結(jié)建公交首末站應設置獨立的安全出口直接通向室外，安全出口應有明顯標識。6.1.4.3結(jié)建公交首末站內(nèi)應設置火災自動控制報警系統(tǒng)，并應與消防控制中心連接，應符合GB50116要求。6.1.4.4結(jié)建公交首末站內(nèi)應設置應急照明設施，應符合JGJ16、GB50034要求。6.1.4.5結(jié)建公交首末站宜采用自然通風；采用機械通風時，應符合GB50016、GB50067要求。6.1.5信息系統(tǒng)6.1.5.1結(jié)建公交首末站宜設置與規(guī)模相適應的：——集中調(diào)度管理系統(tǒng)；——信息采集與發(fā)布系統(tǒng)；——視頻監(jiān)控系統(tǒng)；——廣播系統(tǒng)；——安全防范與應急處置系統(tǒng)；——交通信息查詢服務系統(tǒng)等。6.1.5.2信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡布線應采用暗線配線。6.1.6其他6.1.6.1結(jié)建公交首末站內(nèi)應設置給排水系統(tǒng)，應符合GB50015要求。6.1.6.2結(jié)建公交首末站應采取適當措施減少噪聲、廢氣等對周邊建筑的影響。6.1.6.3結(jié)建公交首末站供水、供電系統(tǒng)應與上蓋建筑分開，獨立管理。6.2接駁型公交首末站6.2.1一般要求6.2.1.1集散客流規(guī)模超過2000人次/高峰小時，一般需設置接駁型公交首末站。6.2.1.2接駁型公交首末站面積宜按1500m2/（2000人次/高峰小時）配置。6.2.1.3接駁型公交首末站以客流集散為主要功能，兼具車輛運營、場站管理、司乘人員后勤服務等輔助功能。6.2.1.4接駁型公交首末站應合理布局公共交通銜接設施，縮短乘客換乘距離，形成人車分離換乘系9DB3302/T1092—20186.2.1.5接駁型公交首末站應在主要銜接設施之間設置導向標志，引導乘客方便、快捷換乘。6.2.1.6接駁型公交首末站應建設智能信息系統(tǒng)的綜合布線工程，并預留相應的接口。6.2.2用地規(guī)模6.2.2.1接駁型公交首末站應結(jié)合片區(qū)的地塊控制性詳細規(guī)劃，合理布局；在符合周圍環(huán)境的格局的下，盡可能設置上蓋物業(yè)，與周邊格局相協(xié)調(diào)。6.2.2.2接駁型公交首末站建設用地的最小面積應依據(jù)表2進行確定。6.2.3獨立占地接駁型公交首末站6.2.3.1場站的建設用地位置距車站出入口的距離宜不大于100m。6.2.3.2場站的車均用地面積宜為100m2/標臺，建設用地的總使用面積不宜小于3000m2。6.2.3.3場站設施的配置應符合表6的規(guī)定，建設要求應符合5.3的規(guī)定。表6獨立占地接駁型公交首末站6.2.4物業(yè)配建接駁型公交首末站6.2.4.1建設用地位置距車站出入口的距離不宜大于50m。6.2.4.2場站建設用地的總使用面積不宜小于2000m2。6.2.4.3場站應與物業(yè)一層或架空層位于同一平面上，不宜放置在地下層。6.2.4.4場站應設置獨立的公交車輛出入口，不宜與其他社會車輛共用出入口。6.2.4.5場站的用地形狀應盡可能規(guī)則，以便于車輛折返、調(diào)度。6.2.4.6場站設施的配置應符合表7的規(guī)定，建設要求應符合6.2.3的規(guī)定。表7物業(yè)配建接駁型公交首末站根據(jù)相關(guān)物業(yè)的建設內(nèi)容綜合考慮。6.3公交首末站綜合開發(fā)6.3.1一般要求DB3302/T1092—20186.3.1.1公交首末站的綜合開發(fā)應統(tǒng)籌考慮規(guī)劃、設計、投融資、建設和經(jīng)營，有機結(jié)合，同步運作；場站部分應采用地面減振系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)抗震材料、墻體吸音裝置、尾氣收集處理等技術(shù)。6.3.1.2公交首末站的綜合開發(fā)應首先滿足場站的基本需求，從功能上為交通的始發(fā)和人流的引導提供良好的硬件配套和流線組織，最大限度滿足人車分流，實現(xiàn)場站、商業(yè)及辦公等各功能主體車流組織相互獨立，并為綜合體提供足夠的指向性和標志性。6.3.1.3公交首末站的綜合開發(fā)中，公交的發(fā)車位應設置在地面一層，并在地面一層設置下客站臺；公交車進出遵循右進右出原則，出入口結(jié)合場站實際情況布置。6.3.2容積率各類綜合體開發(fā)模式應根據(jù)公交首末站用地規(guī)模確定，以控規(guī)為依據(jù)。各類綜合開發(fā)模式容積率上限應符合表8的規(guī)定。表8各類綜合開發(fā)模式容積率上限3000m6000m1500m3000m7中途站7.1功能與分類7.1.1中途站的功能包括車輛到站?？颗c乘客候車與換乘。7.1.2根據(jù)站臺形式的不同，中途站可分為直線式和港灣式公交中途站2類。7.1.3根據(jù)設置方法的不同，中途站可分為沿機非分隔帶和沿人行道設置的公交中途站2類。7.1.4根據(jù)設置位置的不同，中途站可分為交叉口上游、交叉口下游、路段公交中途站3類。7.2站點位置選址7.2.1中途站應優(yōu)先設置在有行人過街設施的路段上，其次應布置在交叉口附近。7.2.2在交叉口布置中途站時，應優(yōu)先布置在交叉口的下游；在下游布置中途站有困難時，可將直行或右轉(zhuǎn)線路的中途站設置在交叉口上游。布置在交叉口上游的公交站點距停止線距離不少于100米。7.2.3中途站應設置在平坡或者坡度不大于1.5%的坡道上，當?shù)匦螚l件受限制時，應作特殊處理。7.2.4中途站的站點間距應符合表9的規(guī)定：表9中途站站點間距要求單位為米表9中途站站點間距要求（續(xù)）DB3302/T1092—2018單位為米7.3中途站類型選擇7.3.1新建、改建的城市主干路及以上級別道路應設置港灣式公交中途站，滿足如下條件的次干路、快速路輔道或支路也應設置港灣式公交中途站?！？抗痪€路條數(shù)超過5條?！叻逍r上車客流量大于500人?！獰o公交專用道的路段，且路段飽和度＞0.6。——有公交專用道的路段，公交車流量＞60pcu/h且同向非公交專用道飽和度＞0.6。7.3.2中途站停車位數(shù)量的設置宜符合表10的規(guī)定：表10途站停車位數(shù)量設置要求1232347.4港灣式公交中途站站臺設計7.4.1港灣式公交中途站尺寸：——站臺高度宜為15cm～20cm；站臺寬度應為2.0m以上，條件受限時應不小于1.5m。站臺面積應能夠滿足高峰期間乘客候車需求。——站臺長度Lb根據(jù)停車位數(shù)的不同，應符合式（1）的要求，但不應超過同時?？?輛公交車的長度。Lb=15×n+2.5（n-1）?????????????（1）式中：——Lb：站臺長度，單位為m；——n：停車位數(shù)（合理的停車位數(shù)，新建港灣站為2個～4個，改建的受條件限制時可僅為1個單位為個?！型菊镜耐？寇嚨缹挾纫话銥?.5m，條件受限時應不小于3.0m。7.4.2紅線受限時，可將自行車道和人行道向外側(cè)偏移，利用路邊建筑退線補充人行道灣式公交中途站(如圖1所示):——縱向拉疏站臺(如圖2所示):站臺間距應為25m～50m,站臺總數(shù)不應超過3個。——橫向拉疏站臺，即深港灣式中途站(如圖3所示):應把相互有換乘關(guān)系的線路設置在同一站圖4公交中途站設置于交叉口出口示意一(出口道有展寬段)(如圖5所示)圖5公交中途站設置于交叉口出口示意(出口道無展寬段)上增加站臺長度，將站臺與展寬車道作一體化設計；(如圖6所示)圖6交叉口進口的公交中途站設置示例——當進口無展寬時，公交站臺應在最外側(cè)車道的最大排隊長度上游20m處。站臺長度應根據(jù)公交車實際?？啃枨蟠_定； 設于新建交叉口進口的直線式公交中途站，應按道路等級確定公交中途站距停止線的距離，主干路上應不小于100m,次干路上應不小于70m,支路上應不小于50m。7.4.6當交叉口不具備設站條件或路段上有大型人流集散點時，宜將公交中途站設置在路段上。路段公交中途站的選址應考慮附近的交通情況、道路兩側(cè)地塊機動車出入口分布情況及人行過街設施情況等，避免在公交車進出站時與其它車輛發(fā)生交織、沖突或滯行。7.4.7當?shù)缆穬蓚?cè)均設置公交中途站時，中途站宜設置成背向錯開形式，錯開距離宜為30m～50m。(如圖7公交中途站后方人行橫道設置示例7.5中途站站點設施設計7.5.1站臺和路面設施7.5.1.1公交中途站應設候車站臺，站臺與機動車道或非機動車道的高差宜取15cm～20cm。7.5.1.2站臺寬度不宜小于2m,條件受限制時，不得小于1.5m。7.5.1