2021-2022年一級(jí)建造師《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》模擬考試D卷含答案3529

8、歐航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。8、歐航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。第#頁共14頁A.必須使用民航機(jī)場工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機(jī)場工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)|得分|評(píng)卷人|III三、案列分析題(共5題，每題24分)1、如下圖所示，某機(jī)場要擴(kuò)建的部分站坪，按設(shè)計(jì)要求，擴(kuò)建站坪基礎(chǔ)要進(jìn)行強(qiáng)夯處理。擴(kuò)建站坪的一側(cè)與原站坪相接，另一側(cè)與平行滑行道保持一定的距離。在平行滑行道上滑行的最大飛機(jī)為A380，在原站坪靠近擴(kuò)建站坪的區(qū)域有一站坪滑行通道，可滿足B747-400以下機(jī)型使用。問題：(1)擴(kuò)建站坪的施工圍界距站坪滑行通道中線的最小距離和距平行滑行道中線的最小距離分別應(yīng)按照飛行區(qū)指標(biāo)H的哪類控制，為什么？(2)你采取什么辦法可減少強(qiáng)夯沖擊波對(duì)燈光變電站設(shè)備的震動(dòng)？(3)按不停航施工的有關(guān)規(guī)定，你對(duì)所建臨時(shí)圍界有何要求？2、我國西北地區(qū)某小型旅游城市建成一民用機(jī)場，現(xiàn)有一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施。設(shè)計(jì)使用飛機(jī)機(jī)型為8(波音)一737。機(jī)場的基準(zhǔn)飛行場地長度為2200m，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機(jī)在決斷高度低至60m、跑道視程低至800m時(shí)著陸。問題(1)按在全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分，該機(jī)場屬哪種性質(zhì)的機(jī)場？(2)該機(jī)場地面部分按功能劃分由哪幾部分組成？(3)該機(jī)場飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)I、分級(jí)指標(biāo)H分別是什么？(4)該機(jī)場跑道屬哪一類精密進(jìn)近跑道？(5)列舉該機(jī)場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分。3、某機(jī)場場道全長3200m，寬度45m,根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計(jì)底基層采用級(jí)配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，施工單位繪制了$曲線(見下圖)，利用S曲線將實(shí)際施工進(jìn)度與計(jì)劃施工進(jìn)度進(jìn)行了對(duì)比。問題⑴該工程最終退后幾天完成？⑵該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第幾天?⑶第9天的施工進(jìn)度狀況如何?4、某機(jī)場場道全長3200m，寬度45m,面層采用水泥混凝土，厚度32cm。施工單位向監(jiān)理單位提交了面層施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用鋼模板，在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模板嵌縫料采用氯丁橡膠類嵌縫料，并在施工方案中提出了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。在施工過程中，施工單位購進(jìn)了大量砂子、石子（機(jī)軋礫石）及水泥，并制定了進(jìn)場檢測(cè)工程及批次，砂子、石子檢測(cè)明細(xì)見下表。問題⑴砂子與石子進(jìn)場檢測(cè)工程遺漏了什么？⑵上表檢測(cè)批次不符合要求，應(yīng)如何改正？⑶水泥的出廠日期如超過3個(gè)月，應(yīng)如何處理?5、某建設(shè)公司承攬某機(jī)場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實(shí)施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進(jìn)度計(jì)劃相比，主跑道施工工期整體延誤200天，施工過程趕上雨季，工期延誤20天，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30天，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請(qǐng)某律師事務(wù)所于2004年向業(yè)主提出索賠報(bào)告。問題⑴列出索賠項(xiàng)目和費(fèi)用構(gòu)成。⑵指出索賠程序。⑶建設(shè)單位向業(yè)主索賠工期有哪些?試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、C2、A3、A4、D5、D6、B7、A8、D9、C10、B11、A12、A13、C14、A15、C16、B17、C18、B19、A20、D二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、BDE2、A,B,D,E3、ACD4、A,B5、A,C,D6、BCD7、ACD8、B,C,E9、A,C,D10、C,D,E三、案列分析題(共5題，每題24分)1、(1)擴(kuò)建站坪的施工圍界距站坪滑行道中線的最小距離按E類控制，因?yàn)檎酒夯型ǖ郎匣械腂747-400屬于E類機(jī)型；擴(kuò)建站坪的施工圍界距平行滑行道中線應(yīng)按照F類控制。因?yàn)?，在平行滑行道上滑行的最大飛機(jī)是A380，屬于F類機(jī)型。(2)可在燈光變電站外側(cè)一定距離內(nèi)挖壕溝，以減小沖擊波對(duì)設(shè)備的震動(dòng)。(3)臨時(shí)圍界應(yīng)能承受航空器吹襲，圍界上應(yīng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜間還應(yīng)予以照明，同時(shí)還要求具有防攀爬和防小動(dòng)物進(jìn)入的能力。2、(1)支線機(jī)場。(2)飛行區(qū)、航站區(qū)、地面交通系統(tǒng)(進(jìn)出機(jī)場道路)。(3)該機(jī)場飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)I為4,分級(jí)指標(biāo)H為C。(4)1類精密進(jìn)近跑道。(5)跑道入口燈和跑道入口翼排燈(答出一種可得分)、跑道末端燈、跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈、跑道人口識(shí)別燈。3、(1)該工程最終推后3天完成。(2)該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第6天。(3)第9天的施工進(jìn)度是拖后。4、(1)砂子進(jìn)場檢測(cè)工程的遺漏是粗度模數(shù)，石子進(jìn)場檢測(cè)工程的遺漏是針片狀顆粒含量。(2)上表檢測(cè)批次不符合要求，砂子檢查應(yīng)加密至每2000?3000m<sup〉3</sup〉進(jìn)行一次抽樣檢查。⑶水泥的出廠日期如超過3個(gè)月，必須對(duì)其性能進(jìn)行重新檢驗(yàn)。符合要求，方可使用，如受潮變質(zhì)，不得使用。5、（1）索賠項(xiàng)目和費(fèi)用構(gòu)成如下：1）保函延期費(fèi)；2）防火、防盜保險(xiǎn)費(fèi)；3）人工費(fèi)上漲；4）行政管理費(fèi)增加；5）材料費(fèi)上漲；6）機(jī)械設(shè)備折舊；7）費(fèi)用損失索賠總額。（2）承包人索賠程序1）索賠事件發(fā)生后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。2）發(fā)出索賠意向通知后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長工期和（或）補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失的索賠報(bào)告及有關(guān)資料。3）監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告及有關(guān)資料后，在28天內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包人進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告及有關(guān)資料后的28天內(nèi)，未予答復(fù)或未對(duì)承包人作進(jìn)一步要求，視為該項(xiàng)索賠已經(jīng)認(rèn)可。4）該索賠事件持續(xù)進(jìn)行時(shí)，承包人應(yīng)當(dāng)階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最