智能交通建設(shè)方案

市區(qū)交通管理智能化建設(shè)工程〔軟件系統(tǒng)〕建設(shè)方案智能交通指揮部2014年3月18日目錄第一章工程概述及需求分析121.1工程概況121.2工程提出的背景及必要性121.3工程需求12整合和共享各系統(tǒng)信息資源的需求12支撐交通指揮管理實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的需求13效勞社會(huì)公眾的交通信息發(fā)布和誘導(dǎo)的需求13提升交通應(yīng)急事件處置能力的需求14績(jī)效考核分析需求141.4建設(shè)目標(biāo)141.5建設(shè)內(nèi)容15第二章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)162.1總體設(shè)計(jì)原那么162.2總體設(shè)計(jì)思路192.3系統(tǒng)體系架構(gòu)192.4技術(shù)選型概述20第三章交通執(zhí)法管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)223.1概述及分析223.2道路非現(xiàn)場(chǎng)處分22整合非現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)23違法數(shù)據(jù)處理審批流程23違法數(shù)據(jù)預(yù)處理〔中隊(duì)〕28違法測(cè)速數(shù)據(jù)錄入29數(shù)據(jù)校驗(yàn)31短信提醒31申訴管理31手工批量錄入333.3道路現(xiàn)場(chǎng)處分34現(xiàn)場(chǎng)違法錄入34現(xiàn)場(chǎng)違法查詢353.4智能車輛管理管控35稽查布控管理35重點(diǎn)車輛管控37異常車輛管控39報(bào)廢未年檢車輛403.5智能綜合監(jiān)控42實(shí)時(shí)卡口監(jiān)控42過(guò)車綜合查詢42行車軌跡分析43無(wú)牌車輛監(jiān)控443.6交通故事快速處理44快速定位45實(shí)時(shí)監(jiān)控及抓圖45客戶端46第四章交通指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)474.1日常值守管理47日常巡檢48事件信息定位48信息查詢49值班管理494.2交通預(yù)案及仿真管理49交通預(yù)案管理49警衛(wèi)任務(wù)管理524.3應(yīng)急指揮處置管理54突發(fā)事件報(bào)告〔接警〕54事件判定55應(yīng)急預(yù)案自動(dòng)啟動(dòng)55應(yīng)急流程定制55應(yīng)急指揮調(diào)度管理56應(yīng)急處置58報(bào)告與反響58應(yīng)急預(yù)案評(píng)審594.4應(yīng)急資源管理59應(yīng)急資源信息管理59經(jīng)典應(yīng)急案例管理61法律法規(guī)管理61地理自然環(huán)境信息61社會(huì)環(huán)境資源信息管理614.5警力管理61警力定位指揮61單兵設(shè)備管理624.6地理信息〔GIS〕系統(tǒng)62點(diǎn)位圖形化布點(diǎn)62地圖根本功能62測(cè)量距離、面積64空間查詢64周邊查詢64設(shè)備運(yùn)維65過(guò)車查詢65第五章交通事件系統(tǒng)設(shè)計(jì)665.1系統(tǒng)對(duì)接665.1.1110接處警系統(tǒng)66對(duì)接外場(chǎng)設(shè)施675.2事件生成67全面采用B/S結(jié)構(gòu)67流程的創(chuàng)立及管理69事件管理流程的建立69事件流轉(zhuǎn)70交通事件管理系統(tǒng)的特色705.3事件發(fā)布705.4事件報(bào)警71預(yù)警機(jī)制71多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)715.5事件總結(jié)715.6事件監(jiān)控72視頻監(jiān)控725.6.2GIS監(jiān)控72常見(jiàn)事件檢測(cè)和報(bào)警725.7事件查詢73第六章交通誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)746.1現(xiàn)狀分析746.2誘導(dǎo)信息發(fā)布75誘導(dǎo)模板管理75警告警示信息75交通誘導(dǎo)信息76公眾信息76第七章交通控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)777.1城市公交調(diào)度接入777.2交通信號(hào)與控制管理整合777.2.1GIS操作78交通控制78交通監(jiān)視78查詢統(tǒng)計(jì)78日志管理79系統(tǒng)管理797.3停車場(chǎng)管理接入79根底信息管理79收費(fèi)管理80物業(yè)管理80投訴舉報(bào)管理807.4道路維護(hù)信息管理80道路養(yǎng)護(hù)方案80掘占路審批對(duì)接81維護(hù)管理方案分析83第八章交通設(shè)施管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)848.1外場(chǎng)設(shè)施管理84系統(tǒng)性能管理85標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用監(jiān)測(cè)85設(shè)施接入監(jiān)測(cè)86運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)86故障定位告警868.2運(yùn)維管理86運(yùn)維工單管理87設(shè)施例行巡檢管理88故障維修管理89運(yùn)維記錄統(tǒng)計(jì)查詢94第九章交通決策分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)959.1非現(xiàn)場(chǎng)處分統(tǒng)計(jì)分析95非現(xiàn)場(chǎng)查處量統(tǒng)計(jì)95違法時(shí)間段統(tǒng)計(jì)95違法行為分布統(tǒng)計(jì)96點(diǎn)位標(biāo)定統(tǒng)計(jì)96違法行為自定義統(tǒng)計(jì)96違法行為分析969.2交通違法監(jiān)測(cè)與分析97區(qū)域碰撞出行記錄分析97落腳點(diǎn)分析97短時(shí)屢次過(guò)車分析97關(guān)聯(lián)性分析97連續(xù)違法報(bào)警分析98高頻點(diǎn)出現(xiàn)分析98初次入城分析98假套牌分析98車流量統(tǒng)計(jì)989.3輔助決策99交通流分析99擁堵多發(fā)路段分析99違法行為分類分析100多發(fā)地點(diǎn)分析100事件時(shí)間段分析100第十章績(jī)效考核系統(tǒng)設(shè)計(jì)10110.1績(jī)效考核101考核指標(biāo)量化102考核匯總分析102考核方案智能分析10310.2績(jī)效分析103勤務(wù)考核分析103執(zhí)法業(yè)務(wù)考核分析104考核指標(biāo)分析105交通違法處分分析105投訴分析106第十一章數(shù)據(jù)交換平臺(tái)10711.1現(xiàn)狀分析107外場(chǎng)設(shè)施對(duì)接107應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)接108對(duì)外對(duì)接10911.2對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)110前端系統(tǒng)主動(dòng)推送110原系統(tǒng)主動(dòng)推送或被動(dòng)抽取11111.3數(shù)據(jù)交換功能112數(shù)據(jù)管理112數(shù)據(jù)交換114巡回與檢測(cè)功能117平安控制118系統(tǒng)管理118數(shù)據(jù)采集加工轉(zhuǎn)換12011.4對(duì)接方式121終端系統(tǒng)121前置機(jī)12111.4.3WebService視頻執(zhí)法數(shù)據(jù)接口122調(diào)用原應(yīng)用系統(tǒng)接口122第十二章交通大數(shù)據(jù)中心12312.1數(shù)據(jù)中心123根底數(shù)據(jù)庫(kù)123交通專題數(shù)據(jù)庫(kù)12412.1.3GIS資源庫(kù)124視頻信息庫(kù)124效勞信息庫(kù)124交通違法信息庫(kù)125交通事件庫(kù)125應(yīng)急預(yù)案庫(kù)125警衛(wèi)任務(wù)庫(kù)12512.2數(shù)據(jù)中心標(biāo)準(zhǔn)建議125建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型126建立統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)126建立統(tǒng)一的編碼體系127建立統(tǒng)一的中心數(shù)據(jù)庫(kù)127建立統(tǒng)一的用戶管理128建立統(tǒng)一的系統(tǒng)管理架構(gòu)128第十三章統(tǒng)一支撐平臺(tái)13113.1平臺(tái)總體設(shè)計(jì)13113.2業(yè)務(wù)應(yīng)用支撐平臺(tái)132系統(tǒng)構(gòu)建132支持SAAS133分級(jí)管理中心133組織建模134業(yè)務(wù)建模134工作流組件135表單管理136視圖引擎138界面建模139用戶管理13913.2.11BI工具141內(nèi)容管理15113.3平安支撐平臺(tái)152第十四章硬件設(shè)備估算15414.1設(shè)備清單15414.2設(shè)備拓?fù)鋱D156工程概述及需求分析工程概況工程名稱：市區(qū)交通管理智能化建設(shè)工程〔軟件系統(tǒng)〕。建設(shè)單位：市公安局交警支隊(duì)。工程提出的背景及必要性近年來(lái)，隨著市市區(qū)及城市副中心的開(kāi)展，交通已成為日益突出的一個(gè)社會(huì)問(wèn)題。為滿足市城市開(kāi)展新要求，建立多元化、全方位、多層次的交通感知體系，打造市城鄉(xiāng)一體的智能交通綜合管理體系、綜合信息效勞體系、應(yīng)急救援體系，根據(jù)市城市交通科技應(yīng)用規(guī)劃建設(shè)方案對(duì)未來(lái)三年市智能交通的開(kāi)展的要求，進(jìn)一步整合市交通已建設(shè)施，完成數(shù)據(jù)融合、碰撞、分析、挖掘，讓數(shù)據(jù)在智慧交通各平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)、讓科技效勞于智慧交通，市公安局交警支隊(duì)提出了建設(shè)市區(qū)交通管理智能化建設(shè)工程〔軟件系統(tǒng)〕。工程需求整合和共享各系統(tǒng)信息資源的需求建設(shè)市區(qū)交通管理智能化建設(shè)工程〔軟件系統(tǒng)〕整合原來(lái)交通流量檢測(cè)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號(hào)上端控制軟件系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、治安卡口系統(tǒng)、GPS車輛定位系統(tǒng)等各系統(tǒng)的信息資源。完成對(duì)各系統(tǒng)信息的會(huì)聚，存儲(chǔ)，提供與管理。同時(shí)通過(guò)分析各類信息間的關(guān)系，提供快速信息檢索與效勞。支撐交通指揮管理實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的需求目前，市已建立了警車警員GPS定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)等，為交通管理提供了技術(shù)支持。但現(xiàn)有交通管理各系統(tǒng)間集成化程度還比擬低，根本處于分散、獨(dú)立運(yùn)行狀態(tài)，影響了整個(gè)系統(tǒng)功能和效益的發(fā)揮。因此，急需建立一套標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)揮整體綜合效能的綜合集成體系，標(biāo)準(zhǔn)今后的智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)。效勞社會(huì)公眾的交通信息發(fā)布和誘導(dǎo)的需求對(duì)接一期外場(chǎng)建設(shè)的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)施，在軟件系統(tǒng)中深化建設(shè)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是緩解道路交通擁堵、提高公眾出行效率的有效手段，是智能交通管理系統(tǒng)的重要組成局部。目前，市交警支隊(duì)面向社會(huì)公眾的交通信息效勞僅僅處于初級(jí)階段，并且沒(méi)能進(jìn)行深化處理生成交通狀態(tài)信息發(fā)布，發(fā)布的信息主要通過(guò)視頻巡檢的方式獲得，存在信息采集手段薄弱、信息的及時(shí)性和質(zhì)量不高、發(fā)布內(nèi)容形式單一、產(chǎn)生效果有限等問(wèn)題。隨著人民生活水平不斷提高，對(duì)信息效勞方式、交通信息質(zhì)量都提出了更高的要求。提升交通應(yīng)急事件處置能力的需求各類突發(fā)交通事件可能隨時(shí)隨地發(fā)生，其對(duì)整個(gè)城市產(chǎn)生的影響跟應(yīng)急事件處置能力密切相關(guān)。如何在突發(fā)事件下做好應(yīng)急事件的快速處置，將因突發(fā)事件造成的財(cái)產(chǎn)損失、交通損失、人員損失等降到最低，顯然成為了衡量管理部門工作效率的重要指標(biāo)。應(yīng)急事件處置能力的上下很大程度上取決于智能化、信息化手段的利用，如各類突發(fā)應(yīng)急事件的預(yù)案管理、準(zhǔn)確定位的地點(diǎn)和事件核實(shí)、實(shí)時(shí)的可視化的現(xiàn)場(chǎng)指揮、快速的人力資源調(diào)配等?？?jī)效考核分析需求目前交警沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)、快速的績(jī)效考核統(tǒng)計(jì)分析平臺(tái)，進(jìn)行日常勤務(wù)考核、執(zhí)法業(yè)務(wù)考核，在考核管理上存在較大的缺乏。建設(shè)績(jī)效考核分析平臺(tái)，完成考核指標(biāo)的量化、分值權(quán)重設(shè)置，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)個(gè)人〔民警〕、中隊(duì)、大隊(duì)進(jìn)行自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，結(jié)合目前已建設(shè)的交警績(jī)效考核幾個(gè)統(tǒng)計(jì)表，建設(shè)統(tǒng)計(jì)分析功能。建設(shè)目標(biāo)本工程核心圍繞“平安、有序、暢通”，以“人、車、路”為主體，建設(shè)智能交通軟件系統(tǒng)。市區(qū)交通管理智能化建設(shè)工程〔軟件系統(tǒng)〕以資源整合為主，對(duì)接現(xiàn)有非現(xiàn)場(chǎng)處分?jǐn)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)、110接處警系統(tǒng)、移動(dòng)警務(wù)平臺(tái)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通部六合一系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)，打破各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；通過(guò)數(shù)據(jù)融合、碰撞，進(jìn)行智能分析；充分調(diào)用、發(fā)揮已建設(shè)施的效能，建設(shè)統(tǒng)一智能交通大平臺(tái)。建設(shè)內(nèi)容本期工程以“一中心、兩平臺(tái)、九大業(yè)務(wù)子系統(tǒng)”作為主要思路，主要建設(shè)：“一中心”：交通大數(shù)據(jù)中心；“兩平臺(tái)”：業(yè)務(wù)應(yīng)用支撐平臺(tái)、平安支撐平臺(tái)；“九大業(yè)務(wù)子系統(tǒng)”：交通違法管理系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)、交通事件系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、交通設(shè)施管理系統(tǒng)、交通決策分析系統(tǒng)、、績(jī)效考核系統(tǒng)九大業(yè)務(wù)子系統(tǒng)。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)原那么在本次系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)中，要求在總結(jié)同類型工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的根底上，統(tǒng)籌規(guī)劃，將遵循以下總體設(shè)計(jì)原那么。標(biāo)準(zhǔn)性本系統(tǒng)與其它應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)之間存著大量的數(shù)據(jù)交互，因此強(qiáng)調(diào)信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，系統(tǒng)應(yīng)保證與現(xiàn)行業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效的銜接，實(shí)現(xiàn)信息的共享和集成。在系統(tǒng)建設(shè)中將遵循各類業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，從數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)等多個(gè)方面標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。先進(jìn)性采用當(dāng)前成熟且先進(jìn)的技術(shù)，保持系統(tǒng)硬件、軟件、技術(shù)方法和數(shù)據(jù)管理的先進(jìn)性，保證系統(tǒng)建成后在技術(shù)層次上3～5年內(nèi)不落后。同時(shí)具有較強(qiáng)的可移植性、可重用性，在將來(lái)能迅速采用最新技術(shù)，以長(zhǎng)期保持系統(tǒng)的先進(jìn)性?？煽啃砸皇且钥煽康挠布⒊墒斓能浖a(chǎn)品為根底，結(jié)合具體需求進(jìn)行配置、定制和二次開(kāi)發(fā)的方式進(jìn)行實(shí)施，保證有效縮短工程實(shí)施時(shí)間，降低工程實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)。二是系統(tǒng)應(yīng)能夠支持較大并發(fā)用戶同時(shí)進(jìn)行瀏覽、操作等與數(shù)據(jù)庫(kù)的交互式的操作，并且相對(duì)占用較少的硬件資源。當(dāng)意外事件發(fā)生時(shí)，能通過(guò)快速的應(yīng)急處理，實(shí)現(xiàn)故障修復(fù)，保證數(shù)據(jù)的完整性，防止喪失重要數(shù)據(jù)。三是系統(tǒng)應(yīng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力和容錯(cuò)能力，確保系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)反響快速、平安可靠。平安性一是保證系統(tǒng)的平安性。首先，選擇先進(jìn)、可靠的主流硬件產(chǎn)品和成熟、領(lǐng)先的軟件產(chǎn)品構(gòu)建系統(tǒng)，為系統(tǒng)的平安性奠定良好的根底；其次，必須考慮到各種特殊情況下的恢復(fù)機(jī)制和備份機(jī)制，以保證數(shù)據(jù)的一致性、完整性以及災(zāi)難恢復(fù)；再次，嚴(yán)格管理制度，為系統(tǒng)平安性提供制度保證。二是完整的權(quán)限控制機(jī)制、考慮充分的系統(tǒng)保密措施也是保證平安的重要因素。需依據(jù)信息訪問(wèn)權(quán)限，向用戶提供授權(quán)查詢，有效防止越權(quán)使用。系統(tǒng)后臺(tái)用戶分層次管理，并且具有可靈活調(diào)整、可細(xì)分的權(quán)限控制。可對(duì)信息內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的角色權(quán)限管理，保證每個(gè)用戶能夠看到且只能看到自己權(quán)限范圍內(nèi)的所有信息。對(duì)系統(tǒng)的管理操作有詳實(shí)的歷史記錄。擴(kuò)展性系統(tǒng)真正符合多層瀏覽器/效勞器體系結(jié)構(gòu)，不僅基于當(dāng)前的需求，而且應(yīng)保證在系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)不需做較大改變的前提下，實(shí)現(xiàn)今后的平滑升級(jí)。主要包括以下幾個(gè)層次：數(shù)據(jù)的擴(kuò)展：可以利用可視化的工作界面，進(jìn)行數(shù)據(jù)的添加，或通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)管理工具，創(chuàng)立新的數(shù)據(jù)庫(kù)、詞典。應(yīng)用的擴(kuò)展：考慮到和其它信息系統(tǒng)的連接，系統(tǒng)應(yīng)具有良好的外接接口，將來(lái)隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)充，整個(gè)系統(tǒng)中應(yīng)能夠方便地添加新的業(yè)務(wù)模塊；利用開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)接口可以進(jìn)行更加個(gè)性化的二次應(yīng)用開(kāi)發(fā)。易用性系統(tǒng)應(yīng)具有一致的、友好的客戶化界面，易于使用和推廣，并具有實(shí)際可操作性，使用戶能夠快速地掌握系統(tǒng)的使用。除特殊的、必須的應(yīng)用外，用戶終端全部采用瀏覽器方式?？焖俨渴穑嚎梢栽谧疃痰臅r(shí)間里，進(jìn)行應(yīng)用結(jié)構(gòu)和功能的定義、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)。零客戶端維護(hù)：除特殊的、必須的應(yīng)用外，整個(gè)系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)，所有的數(shù)據(jù)及應(yīng)用都統(tǒng)一在效勞器端維護(hù)，用戶端只要支持瀏覽器就可以完成全部操作。操作簡(jiǎn)便：采用成熟的產(chǎn)品和先進(jìn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，同時(shí)應(yīng)用設(shè)計(jì)遵循簡(jiǎn)單實(shí)用的原那么，做到對(duì)操作人員、使用人員最低的技術(shù)門檻要求，簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可以進(jìn)行操作。系統(tǒng)易于維護(hù)：使用該系統(tǒng)如同使用IE瀏覽器一樣容易，且易于系統(tǒng)管理員維護(hù)。開(kāi)放性全面支持XML、SOAP、WebService、LDAP、UDDI等當(dāng)前受到普遍支持的開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)，保證系統(tǒng)能夠與其它平臺(tái)的應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)等相互交換數(shù)據(jù)并進(jìn)行應(yīng)用級(jí)的互操作性和互連性?？删S護(hù)性、可管理性由于本工程使用面廣，系統(tǒng)穩(wěn)定性、可用性要求高，因此系統(tǒng)平臺(tái)還必須具有良好的可管理和易于維護(hù)的特點(diǎn)。系統(tǒng)應(yīng)該具備安裝方便、配置方便、使用方便等特點(diǎn)，同時(shí)要求有較強(qiáng)的系統(tǒng)管理手段，系統(tǒng)能夠合理地被配置、調(diào)整、監(jiān)視及控制，保證系統(tǒng)的良好運(yùn)作。系統(tǒng)應(yīng)采用面向?qū)ο蟮乃枷牒头謱痈拍顏?lái)設(shè)計(jì)，從原那么上保證系統(tǒng)的可維護(hù)性。如果修改用戶界面，只要在表示層修改而無(wú)需改動(dòng)其他層。同時(shí)，在層與層的交互方面，盡量采用松耦合的原那么，防止修改其中的一層而影響到其他層。此外，軟件產(chǎn)品應(yīng)能方便的安裝與拆卸，不能設(shè)置技術(shù)障礙?？傮w設(shè)計(jì)思路本圍繞“一中心、兩平臺(tái)、九大業(yè)務(wù)子系統(tǒng)”進(jìn)行設(shè)計(jì)，以“平安、有序、暢通”作為指導(dǎo)精神，從“人、車、路”三個(gè)方面開(kāi)展建設(shè)。一中心為交通大數(shù)據(jù)中心、兩平臺(tái)為應(yīng)用支撐平臺(tái)、平安支撐平臺(tái)，九大業(yè)務(wù)子系統(tǒng)為交通違法管理系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)、交通事件系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、交通設(shè)施管理系統(tǒng)、交通決策分析系統(tǒng)、、績(jī)效考核系統(tǒng)九大業(yè)務(wù)子系統(tǒng)。通過(guò)智能交通軟件系統(tǒng)的建設(shè)，充分發(fā)揮一期建設(shè)設(shè)備的功能，并為后期智能化建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的根底。系統(tǒng)體系架構(gòu)圍繞“一中心、兩平臺(tái)、九大業(yè)務(wù)子系統(tǒng)”的建設(shè)思路，進(jìn)行本次工程總體設(shè)計(jì)，總體框架圖如下所示：技術(shù)選型概述技術(shù)特色描述J2EE技術(shù)架構(gòu)針對(duì)本次工程的內(nèi)外網(wǎng)應(yīng)用對(duì)性能、平安、接口、速度、跨平臺(tái)等方面的要求，采用J2EE多層體系架構(gòu)開(kāi)發(fā)。數(shù)據(jù)交換采用跨平臺(tái)的XML/WebService等標(biāo)準(zhǔn)交換技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)交換的通暢。全面采用XML技術(shù)在系統(tǒng)中全面采用了XML技術(shù)，包括各類系統(tǒng)的配置、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)文檔、數(shù)據(jù)描述文檔等各類信息都采用XML技術(shù)，使系統(tǒng)具備較強(qiáng)的兼容性，使系統(tǒng)與其它應(yīng)用系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)共享成為可能。引入MVC設(shè)計(jì)模型系統(tǒng)引入MVC〔ModelViewControl〕設(shè)計(jì)模型，使前臺(tái)顯示與后臺(tái)業(yè)務(wù)處理別離，使系統(tǒng)表現(xiàn)層豐富，適應(yīng)業(yè)務(wù)需求的變動(dòng)。采用組件技術(shù)，業(yè)務(wù)可擴(kuò)展性強(qiáng)系統(tǒng)采用多層體系架構(gòu)，并將公共的組件封裝，可隨著業(yè)務(wù)需求不斷的變化快速的重組，建成新的應(yīng)用，使系統(tǒng)具備較強(qiáng)的可擴(kuò)展性。模塊化設(shè)計(jì)，適應(yīng)不同時(shí)期的業(yè)務(wù)需求系統(tǒng)應(yīng)用模塊都采用模塊化設(shè)計(jì)，功能模塊間的耦合度低，用戶可按業(yè)務(wù)需求選擇所需的功能模塊，以適應(yīng)不時(shí)間期業(yè)務(wù)的需求。獨(dú)立于數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)本次工程建設(shè)的軟件獨(dú)立于數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，支持各類主流的關(guān)系型數(shù)據(jù)平臺(tái)。系統(tǒng)在數(shù)據(jù)層封裝了所有數(shù)據(jù)訪問(wèn)的代碼，通過(guò)采用符合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的ODBC/ADO.NET/JDBC和XML/WebService等機(jī)制，使系統(tǒng)能夠以統(tǒng)一、通用的方式訪問(wèn)各類關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，同時(shí)保證了在其上開(kāi)發(fā)的應(yīng)用可以訪問(wèn)不同的數(shù)據(jù)層對(duì)象，真正做到獨(dú)立于數(shù)據(jù)庫(kù)。支持各類操作系統(tǒng)J2EE體系架構(gòu)開(kāi)發(fā)具備跨平臺(tái)特性，支持各類操作系統(tǒng)平臺(tái)，包括Windows、UNIX、Linux平臺(tái)。交通執(zhí)法管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)整合、對(duì)接已建電子警察系統(tǒng)、高清卡口系統(tǒng)、移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)等，獲取交通違法數(shù)據(jù)，從道路非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、道路現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、智能車輛管理管控、重點(diǎn)車輛管控、智能綜合監(jiān)控、交通事故快速處理七個(gè)方面深入建設(shè)交通違法管理系統(tǒng)。概述及分析交通違法主要包含三方面的數(shù)據(jù)：1、通過(guò)電子警察設(shè)備、卡口設(shè)備抓拍到的違章數(shù)據(jù)，主要類型包含闖紅燈車輛、不按車道行駛車輛、超速車輛、逆行車輛等；2、通過(guò)視頻錄像回放，播放過(guò)程中看到的違章行為，做截圖、識(shí)別、合成、關(guān)聯(lián)車主信息、審核和處分燈一系列的處分操作；3、通過(guò)工作人員的手動(dòng)抓拍，如城管等數(shù)碼相機(jī)拍攝到的違章行為等系統(tǒng)錄入和處分，需要視具體的圖片格式而作處理。所以本次系統(tǒng)需要整合對(duì)接的系統(tǒng)：非現(xiàn)場(chǎng)處分?jǐn)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)整合、移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)對(duì)接、視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)接、違法檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)接、信息采集系統(tǒng)對(duì)接、高清卡口系統(tǒng)對(duì)接。道路非現(xiàn)場(chǎng)處分非現(xiàn)場(chǎng)處分?jǐn)?shù)據(jù)錄入：卡口違法數(shù)據(jù)、電警違法數(shù)據(jù)、移動(dòng)測(cè)速數(shù)據(jù)、視頻執(zhí)法、路面拍照手工錄入?；诹鞒桃?，建設(shè)非現(xiàn)場(chǎng)處分流程，從違法數(shù)據(jù)錄入中隊(duì)預(yù)處理大隊(duì)審核支隊(duì)審核交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)〔六合一平臺(tái)〕。在中隊(duì)預(yù)處理時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送預(yù)告知短信，當(dāng)支隊(duì)審核完成時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送交通違法告知短信。建設(shè)非現(xiàn)場(chǎng)處分，實(shí)現(xiàn)對(duì)于非現(xiàn)場(chǎng)違法違章信息的人工錄入、違法信息預(yù)處理、違法信息審核管理、違法違章信息上傳、短信告知、申訴管理、違章信息查詢、違法代碼管理、部省違法數(shù)據(jù)庫(kù)接口、銀行對(duì)賬信息和六加一平對(duì)對(duì)接等功能。整合非現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)整合現(xiàn)有非現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，統(tǒng)一建設(shè)交通違法管理系統(tǒng)，現(xiàn)有使用非現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)主要包含車輛信息、違法信息兩方面。車輛信息：號(hào)牌種類、號(hào)牌號(hào)碼、車輛分類、車身顏色、車輛類型、車輛品牌、車輛狀態(tài)、核載質(zhì)量、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、機(jī)動(dòng)車所有人、車軸數(shù)量、住所詳細(xì)地址、郵政編碼、使用性質(zhì)。違法信息：違停通知序號(hào)、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、違法地址、違法行為、違法速度、限速、罰款金額、采集方式、設(shè)備編碼、值班民警、采集機(jī)關(guān)。其中罰款金額根據(jù)違法行為中的違法行為代碼自動(dòng)計(jì)算。違法數(shù)據(jù)處理審批流程實(shí)現(xiàn)卡口、電警、視頻執(zhí)法、移動(dòng)測(cè)速違法數(shù)據(jù)的自動(dòng)導(dǎo)入，并對(duì)自動(dòng)導(dǎo)入的非現(xiàn)場(chǎng)違法違章信息進(jìn)行人工比對(duì)篩選確認(rèn)、審批，同時(shí)自動(dòng)提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)。違法數(shù)據(jù)嚴(yán)格按照審批流程提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)：違法數(shù)據(jù)從違法時(shí)間到提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)間隔時(shí)間最長(zhǎng)為10天，首先由中隊(duì)對(duì)違法數(shù)據(jù)進(jìn)行初步審核校對(duì)，違法時(shí)間超過(guò)6天的數(shù)據(jù)置為過(guò)期數(shù)據(jù)，對(duì)于號(hào)牌識(shí)別錯(cuò)誤，圖片不清楚等無(wú)效數(shù)據(jù)進(jìn)行置為無(wú)效數(shù)據(jù)處理，確定為違法數(shù)據(jù)的，提交到大隊(duì)進(jìn)行第二次審核，同時(shí)發(fā)動(dòng)違法信息短信給車主；大隊(duì)審核通過(guò)，并且中隊(duì)預(yù)處理到達(dá)2天后，數(shù)據(jù)提交到支隊(duì)進(jìn)行審核〔支隊(duì)可審核，可不審核，默認(rèn)為審核通過(guò)，可以置為無(wú)效數(shù)據(jù)〕；中隊(duì)預(yù)處理時(shí)間到達(dá)4天，并且通過(guò)大隊(duì)審核的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)。違法查詢交通違法處分操作過(guò)程中，可選擇條件進(jìn)行檢索過(guò)濾部門過(guò)車信息，查詢條件有點(diǎn)位位置、號(hào)牌種類、違法時(shí)間、行駛速度、車輛類型。列表展示違法信息分頁(yè)簽顯示不同違法信息，包括全部違法、超速、闖紅燈、逆行、抽煙、不系平安帶、壓線、違法變道、異常停車、不按道行駛、打。違法信息列表顯示字段包括：序號(hào)、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類、車輛類型、號(hào)牌顏色、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、車道、違法行為、行駛方向、操作。提交違法車輛實(shí)現(xiàn)批量提交違法信息到交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)功能：經(jīng)過(guò)中隊(duì)校對(duì)，大隊(duì)審核，支隊(duì)審核，并且校對(duì)時(shí)間超過(guò)4天的，違法時(shí)間不超過(guò)10天的違法數(shù)據(jù)進(jìn)行批量上傳提交功能。在符合條件的違法記錄第一列的勾選框中打勾，然后點(diǎn)擊【提交違法車輛】進(jìn)行批量提交操作。自動(dòng)提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)〔六合一平臺(tái)〕對(duì)于已通過(guò)審核的違法數(shù)據(jù)，在校對(duì)保存時(shí)間到達(dá)4天，并且違法時(shí)間不超過(guò)10天的違法數(shù)據(jù)，系統(tǒng)后臺(tái)自動(dòng)提交到6合1平臺(tái)。違法處分處理實(shí)現(xiàn)違法信息、校對(duì)并保存、通過(guò)審核、置為無(wú)效、退回、參加假牌庫(kù)、參加套牌庫(kù)以及違法圖片比對(duì)。處理頁(yè)面展示三局部信息：監(jiān)控過(guò)車信息、機(jī)動(dòng)車根本信息、違法根本信息。監(jiān)控過(guò)車信息顯示號(hào)牌種類、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車輛類型、車身顏色。機(jī)動(dòng)車根本信息顯示車輛類型、車身顏色、車輛品牌、機(jī)動(dòng)車所有人、檢驗(yàn)有效期止、車輛型號(hào)、發(fā)證機(jī)關(guān)、使用性質(zhì)、強(qiáng)制報(bào)廢期止。違法根本信息顯示違法時(shí)間、行駛速度、限速值、違法代碼、交通方式、道路代碼、車輛分類、路口代碼、公里數(shù)、行政區(qū)劃、采集方式、采集機(jī)關(guān)、執(zhí)勤民警?！拘?duì)并保存】：用戶對(duì)違法信息進(jìn)行審核，審核通過(guò)，點(diǎn)擊【校對(duì)保存】提交給大隊(duì)進(jìn)行審核?！就ㄟ^(guò)審核】：大隊(duì)對(duì)違法信息進(jìn)行二次確認(rèn)審核，審核通過(guò)點(diǎn)擊【通過(guò)審核】?！就嘶亍浚捍箨?duì)對(duì)違法信息進(jìn)行二次審核時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，例如；違法代碼填寫錯(cuò)誤等，點(diǎn)擊【退回】退回給中隊(duì)再次審核?！局脼闊o(wú)效】：在審核過(guò)程中，違法信息不全，圖片不清晰等無(wú)法作為違法證據(jù)時(shí)，可以將違法數(shù)據(jù)置為無(wú)效數(shù)據(jù)?！具`法圖片比對(duì)】：在審核時(shí)，可以調(diào)閱歷史違法記錄，對(duì)歷史圖片進(jìn)行比對(duì)，判定是否是假套牌車輛?！緟⒓蛹倥茙?kù)】：在使用審核違法信息時(shí)，發(fā)現(xiàn)假牌車輛時(shí)，可以參加假牌庫(kù)，對(duì)車輛進(jìn)行布控?！緟⒓犹着茙?kù)】：在使用審核違法信息時(shí)，發(fā)現(xiàn)套牌車輛時(shí)，可以參加套牌庫(kù)，對(duì)套牌車輛進(jìn)行布控?！緢D片放大】：雙擊圖片，可以放大圖片。無(wú)效違法數(shù)據(jù)提供被置為無(wú)效的違法信息查詢、查看功能。已校對(duì)違法數(shù)據(jù)中隊(duì)對(duì)違法數(shù)據(jù)進(jìn)行校對(duì)保存后，數(shù)據(jù)顯示在此模塊中，大隊(duì)用戶可以在此模塊對(duì)違法數(shù)據(jù)進(jìn)行二次審核，并提供查詢、查看功能。已審核違法數(shù)據(jù)大隊(duì)審核過(guò)的違法數(shù)據(jù)，在校對(duì)保存的時(shí)間未到達(dá)2天，數(shù)據(jù)顯示在此模塊，提供查詢、查看功能。待審核違法數(shù)據(jù)大隊(duì)審核過(guò)的違法數(shù)據(jù)，在校對(duì)保存的時(shí)間到達(dá)2天后，數(shù)據(jù)提交給支隊(duì)進(jìn)行審核，數(shù)據(jù)顯示在此模塊，提供查詢、查看、審核功能。已提交違法數(shù)據(jù)違法數(shù)據(jù)通過(guò)大隊(duì)審核，校對(duì)保存時(shí)間到達(dá)4天，并且違法時(shí)間未超過(guò)10天，系統(tǒng)自動(dòng)提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)，已提交數(shù)據(jù)在此模塊顯示出來(lái)，提供查詢、查看功能。已過(guò)期的違法數(shù)據(jù)對(duì)于沒(méi)有及時(shí)提交到交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)的違法數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示再次模塊，提供查詢、查看功能。違法數(shù)據(jù)預(yù)處理〔中隊(duì)〕將電警、卡口及其他電子設(shè)備抓拍到的數(shù)據(jù)歸聚之后,實(shí)現(xiàn)中隊(duì)對(duì)機(jī)動(dòng)車違法數(shù)據(jù)進(jìn)行校對(duì)工作功能。違法查詢交通違法處分操作過(guò)程中，可選擇條件進(jìn)行檢索過(guò)濾部門過(guò)車信息，查詢條件有點(diǎn)位位置、號(hào)牌種類、違法時(shí)間、行駛速度、車輛類型。列表展示列表顯示違法時(shí)間6天內(nèi)的違法數(shù)據(jù)，并以分頁(yè)簽顯示不同違法信息，包括全部違法、超速、闖紅燈、逆行、抽煙、不系平安帶、壓線、違法變道、異常停車、不按道行駛、打。違法信息列表顯示字段包括：序號(hào)、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類、車輛類型、號(hào)牌顏色、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、車道、違法行為、行駛方向、操作。違法處理〔中隊(duì)〕違法處理〔中隊(duì)〕實(shí)現(xiàn)違法信息、保存信息、校對(duì)并保存、置為無(wú)效、參加假牌庫(kù)、參加套牌庫(kù)以及違法圖片比對(duì)功能。處理頁(yè)面展示三局部信息：監(jiān)控過(guò)車信息、機(jī)動(dòng)車根本信息、違法根本信息。監(jiān)控過(guò)車信息顯示號(hào)牌種類、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車輛類型、車身顏色。機(jī)動(dòng)車根本信息顯示車輛類型、車身顏色、車輛品牌、機(jī)動(dòng)車所有人、檢驗(yàn)有效期止、車輛型號(hào)、發(fā)證機(jī)關(guān)、使用性質(zhì)、強(qiáng)制報(bào)廢期止。違法根本信息顯示違法時(shí)間、行駛速度、限速值、違法代碼、交通方式、道路代碼、車輛分類、路口代碼、公里數(shù)、行政區(qū)劃、采集方式、采集機(jī)關(guān)、執(zhí)勤民警。保存信息：是對(duì)監(jiān)控過(guò)車信息中，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別的車輛根本信息不準(zhǔn)確的進(jìn)行修改后進(jìn)行保存，例如：號(hào)牌號(hào)碼識(shí)別錯(cuò)誤。校對(duì)并保存：用戶對(duì)違法信息進(jìn)行審核，審核通過(guò)，點(diǎn)擊【校對(duì)保存】提交給大隊(duì)進(jìn)行審核。置為無(wú)效：在審核過(guò)程中，違法信息不全，圖片不清晰等無(wú)法作為違法證據(jù)時(shí)，可以將違法數(shù)據(jù)置為無(wú)效數(shù)據(jù)。違法圖片比對(duì)：在審核時(shí)，可以調(diào)閱歷史違法記錄，對(duì)歷史圖片進(jìn)行比對(duì)，判定是否是假套牌車輛。注：如果是舊牌新用的車輛，將不展示。參加假牌庫(kù)：在使用審核違法信息時(shí)，發(fā)現(xiàn)假牌車輛時(shí)，可以參加假牌庫(kù)，對(duì)車輛進(jìn)行布控。參加套牌庫(kù)：在使用審核違法信息時(shí)，發(fā)現(xiàn)套牌車輛時(shí)，可以參加套牌庫(kù)，對(duì)套牌車輛進(jìn)行布控。圖片放大：雙擊圖片，可以放大圖片。違法測(cè)速數(shù)據(jù)錄入對(duì)接現(xiàn)有外場(chǎng)測(cè)速設(shè)施如卡口系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)測(cè)速數(shù)據(jù)批量導(dǎo)入功能。數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)后，在違法數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊中可進(jìn)行校對(duì)審核。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與測(cè)速實(shí)施實(shí)時(shí)對(duì)接和非實(shí)時(shí)批量數(shù)據(jù)導(dǎo)入兩種模式：對(duì)于可以開(kāi)放接口進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)接的外場(chǎng)測(cè)速設(shè)施〔系統(tǒng)〕，本次軟件平臺(tái)將進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，實(shí)時(shí)獲取違法測(cè)速數(shù)據(jù)；對(duì)于不能提供實(shí)時(shí)對(duì)接的外場(chǎng)測(cè)速設(shè)施〔系統(tǒng)〕，本次軟件平臺(tái)將通過(guò)批量導(dǎo)入功能，按一定周期，如一天一導(dǎo)入、三天一導(dǎo)入等進(jìn)行數(shù)據(jù)批量導(dǎo)入系統(tǒng)。違法查詢交通違法處分操作過(guò)程中，可選擇條件進(jìn)行檢索過(guò)濾部門過(guò)車信息，查詢條件有點(diǎn)位位置、號(hào)牌種類、號(hào)牌號(hào)碼、違法時(shí)間、違法行為、車輛類型、處理狀態(tài)。列表展示列表顯示移動(dòng)測(cè)試違法數(shù)據(jù)，違法信息列表顯示字段包括：序號(hào)、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類、車輛類型、號(hào)牌顏色、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、車道、違法行為、行駛方向、操作。導(dǎo)入建設(shè)測(cè)速批量導(dǎo)入頁(yè)面，實(shí)現(xiàn)違法測(cè)速數(shù)據(jù)批量上傳。上傳過(guò)程中，系統(tǒng)對(duì)違法數(shù)據(jù)進(jìn)行解析:違法數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，圖片上傳到圖片效勞器，以及對(duì)違法圖片進(jìn)行號(hào)牌識(shí)別。上傳之后的違法信息，可以對(duì)局部信息進(jìn)行修改，例如：號(hào)牌號(hào)碼，號(hào)牌種類、車輛類型、車身顏色等。數(shù)據(jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)校驗(yàn)支持系統(tǒng)自動(dòng)校驗(yàn)和人工校驗(yàn)。自動(dòng)校驗(yàn)：系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)車輛信息、違法信息進(jìn)行自動(dòng)校驗(yàn)，根據(jù)預(yù)設(shè)置的自動(dòng)校驗(yàn)時(shí)間，超過(guò)校驗(yàn)時(shí)間，自動(dòng)進(jìn)入六合一系統(tǒng)。人工校驗(yàn)：民警可以對(duì)系統(tǒng)自動(dòng)校驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完成之后提交進(jìn)入六合一系統(tǒng)。數(shù)據(jù)進(jìn)入六合一系統(tǒng)之前，系統(tǒng)自動(dòng)短信告知機(jī)動(dòng)車所有人違法處分信息。開(kāi)關(guān)功能：可以人工開(kāi)啟、關(guān)閉自動(dòng)校驗(yàn)功能。短信提醒中隊(duì)對(duì)交通違法進(jìn)行預(yù)處理時(shí)，短信自動(dòng)發(fā)送到車輛相關(guān)人員進(jìn)行交通違法預(yù)告知；支隊(duì)完成審核，在違法數(shù)據(jù)進(jìn)入六合一之前，短信發(fā)送至車輛相關(guān)人員，進(jìn)行違法告知。申訴管理在申訴管理中完成申訴審批流程，申述審批通過(guò)后撤銷違法處分記錄；申訴審批結(jié)果推送到六合一平臺(tái)，同步更新違法處分記錄〔待交警部門確認(rèn)〕。申訴管理模塊記錄所有的申訴信息：當(dāng)違法數(shù)據(jù)在中隊(duì)進(jìn)行校對(duì)保存時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送短信提醒車主，大隊(duì)審核后提交到支隊(duì)，還有2天時(shí)間〔時(shí)間可調(diào)整配置〕，車主對(duì)機(jī)動(dòng)車違法信息有異議的，可以在這兩天內(nèi)打話到交警相關(guān)部門進(jìn)行申訴。申訴信息：記錄詳細(xì)包括、過(guò)車記錄信息〔系統(tǒng)中選擇過(guò)車記錄〕、申訴人、聯(lián)系方式、申訴時(shí)間、申訴類型、申訴人、處理人、處理時(shí)間、處理狀態(tài)、處理結(jié)果、處理意見(jiàn)，填寫完畢后點(diǎn)擊保存。申訴查詢根據(jù)申訴人、申訴時(shí)間、申訴類型、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類進(jìn)行多條件組合檢索申述信息。列表展示申訴信息列表顯示序號(hào)、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類、申訴時(shí)間、申訴類型、申訴人、申訴人、處理時(shí)間、處理人、處理結(jié)果、操作，并按處理狀態(tài)分未處理、處理中、已處理三個(gè)頁(yè)簽，便于查閱。手工批量錄入工作人員通過(guò)手動(dòng)抓拍的交通違法行為，如城管等數(shù)碼相機(jī)拍攝到的違章行為等，進(jìn)行批量錄入。批量導(dǎo)入數(shù)據(jù)為圖片格式，系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行照片識(shí)別，并填充車輛信息。系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別號(hào)牌號(hào)碼之后，與車輛庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，獲取車輛信息，錄入人員可以對(duì)車輛信息進(jìn)行手工調(diào)整修改。違法查詢交通違法處分操作過(guò)程中，可選擇條件進(jìn)行檢索過(guò)濾部門過(guò)車信息，查詢條件有點(diǎn)位位置、號(hào)牌種類、號(hào)牌號(hào)碼、違法時(shí)間、違法行為、車輛類型、處理狀態(tài)。列表展示列表顯示違法時(shí)間6天內(nèi)的違法數(shù)據(jù)，違法信息列表顯示字段包括：序號(hào)、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類、車輛類型、號(hào)牌顏色、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、車道、違法行為、行駛方向、操作。手工導(dǎo)入建設(shè)手工導(dǎo)入功能，通過(guò)交通違法處分手工錄入頁(yè)面，實(shí)現(xiàn)違法信息的錄入、違法圖片上傳的功能。導(dǎo)入頁(yè)面展示三局部信息：過(guò)車信息、機(jī)動(dòng)車根本信息、違法根本信息。過(guò)車信息顯示號(hào)牌種類、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車輛類型、車身顏色。機(jī)動(dòng)車根本信息顯示車輛類型、車身顏色、車輛品牌、機(jī)動(dòng)車所有人、檢驗(yàn)有效期止、車輛型號(hào)、發(fā)證機(jī)關(guān)、使用性質(zhì)、強(qiáng)制報(bào)廢期止。違法根本信息顯示違法時(shí)間、行駛速度、限速值、違法代碼、交通方式、道路代碼、車輛分類、路口代碼、公里數(shù)、行政區(qū)劃、采集方式、采集機(jī)關(guān)、執(zhí)勤民警。圖片上傳：可以從本地上傳違章圖片，并支持圖片放大、剪切功能、號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別、違法時(shí)間自動(dòng)識(shí)別功能。違法地點(diǎn)選擇：違法地點(diǎn)選擇后，系統(tǒng)自動(dòng)填寫道路代碼、路口、地點(diǎn)米數(shù)、行政區(qū)劃、采集機(jī)關(guān)。保存：點(diǎn)擊保存后，違法信息狀態(tài)為校對(duì)，提交給支隊(duì)進(jìn)行審核。查看：點(diǎn)擊查看違法信息，不可修改。道路現(xiàn)場(chǎng)處分對(duì)接現(xiàn)有移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)，當(dāng)民警通過(guò)警務(wù)通進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)登記時(shí)，通過(guò)移動(dòng)警務(wù)通接口推送至本系統(tǒng)中，實(shí)時(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法案件辦理過(guò)程信息。最后從六合一平臺(tái)獲取辦結(jié)信息?，F(xiàn)場(chǎng)違法錄入當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)民警通過(guò)移動(dòng)警務(wù)進(jìn)行交通違法信息錄入時(shí)，移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)需將登記信息即時(shí)推送至本系統(tǒng)；或者將交通違法信息打包成中間效勞器、推送至中間表，有本系統(tǒng)定時(shí)前去中間效勞器或者中間表去抓取的方式完成現(xiàn)場(chǎng)違法數(shù)據(jù)錄入工作。現(xiàn)場(chǎng)違法查詢對(duì)接六合一系統(tǒng)，查詢現(xiàn)場(chǎng)違法信息。智能車輛管理管控稽查布控管理實(shí)現(xiàn)對(duì)嫌疑車輛、違法車輛、涉案車輛的布控比對(duì)，布控比對(duì)支持多級(jí)權(quán)限管理模式，可在本域范圍內(nèi)布控，也可向上級(jí)單位申請(qǐng)跨區(qū)域布控，允許進(jìn)行模糊布控和精確布控兩種模式，在布控的過(guò)程中，可選擇多種報(bào)警方式，包括聲光報(bào)警、短信報(bào)警、彈出框報(bào)警等。基于工作流建設(shè)車輛布控管理，工作人員填寫布控申請(qǐng)，申請(qǐng)內(nèi)容包含車輛信息：號(hào)牌種類、號(hào)牌號(hào)碼、車輛識(shí)別號(hào)、車身顏色、車輛性質(zhì)、布控狀態(tài)、處置措施、布控起始時(shí)間、布控截止時(shí)間。用戶可對(duì)嫌疑車輛、違法車輛、涉案車輛進(jìn)行布控申請(qǐng)，布控支持模糊布控和精確布控?？杀緟^(qū)域布控也可跨區(qū)域布控，本區(qū)域布控不需要審批，跨區(qū)域布控需要審批，審批通過(guò)后參加黑名單庫(kù)，實(shí)時(shí)比對(duì)過(guò)車數(shù)據(jù)，比中的布控信息，可以以聲光報(bào)警、短信報(bào)警、彈出框報(bào)警三種報(bào)警方式通知用戶，用戶接到通知后，對(duì)預(yù)警進(jìn)行簽收，時(shí)間處理完畢后進(jìn)行反響。布控申請(qǐng)布控申請(qǐng)需要填寫號(hào)牌種類、號(hào)牌號(hào)碼、車輛識(shí)別代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、布控車輛性質(zhì)、車輛類型、車身顏色、指令級(jí)別、被布控車輛其他特征信息、布控事由、處置措施要求、執(zhí)法依據(jù)、布控時(shí)間，局部信息系統(tǒng)可自動(dòng)車請(qǐng)求效勞器平臺(tái)或交通違法綜合應(yīng)用平臺(tái)等第三方系統(tǒng)接口中獲取，填寫根本信息后，根據(jù)布控區(qū)域范圍，如果是本區(qū)域的直接參加到黑名單庫(kù)，如果是跨區(qū)域的自動(dòng)走審批流程，用戶需要選擇審批人員，通過(guò)審批后添加到黑名單庫(kù)。布控審批如果是跨區(qū)域布控、上級(jí)用戶需要登錄系統(tǒng)，查看待審批布控信息，填寫審批意見(jiàn)。自動(dòng)布控對(duì)于異常車輛、連續(xù)違法〔五次〕車輛通過(guò)布控點(diǎn)位時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)鎖定該車輛，開(kāi)展車輛布控。布控車輛報(bào)警布控車輛實(shí)時(shí)比對(duì)過(guò)車信息，比中后系統(tǒng)產(chǎn)生預(yù)警信息，通過(guò)聲光、短信、彈出框報(bào)警方式通知用戶，用戶接到通知后，要對(duì)預(yù)警信息進(jìn)行簽收，事件處理完畢后進(jìn)行反響。警務(wù)通對(duì)接：將點(diǎn)位及布控車輛信息推送至警務(wù)通報(bào)警功能。布控車輛查詢提供布控車輛信息查詢功能，可按號(hào)牌種類、號(hào)牌號(hào)碼、車身顏色、車輛行至、布控狀態(tài)、處置措施、布控時(shí)間進(jìn)行多條件組合查詢。重點(diǎn)車輛管控對(duì)接現(xiàn)有重點(diǎn)車輛管控系統(tǒng)接口。根據(jù)近些年的統(tǒng)計(jì)，危險(xiǎn)品車輛、長(zhǎng)途客車、校車、旅游車、混凝土車輛是容易發(fā)生重特大交通事故的重點(diǎn)車型，其平安問(wèn)題一直是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，更是交通平安源頭管理的重中之重。重點(diǎn)車輛管理就是針對(duì)這些重點(diǎn)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管控，從而實(shí)現(xiàn)事前預(yù)防，事中應(yīng)急響應(yīng)，事后總結(jié)分析。其主要功能包括重點(diǎn)車輛臺(tái)賬管理，重點(diǎn)車輛違規(guī)監(jiān)控，重點(diǎn)車輛預(yù)警等。通過(guò)重點(diǎn)車輛管理系統(tǒng)的建設(shè)實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)車輛運(yùn)行的監(jiān)控和重點(diǎn)車輛應(yīng)急事件處置的決策支持。重點(diǎn)車輛臺(tái)賬管理對(duì)接六合一平臺(tái)、車輛管控平臺(tái)，獲取重點(diǎn)車輛數(shù)據(jù)信息。以臺(tái)賬管理的形式，集中對(duì)轄區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)車輛信息進(jìn)行維護(hù)。其中，對(duì)于經(jīng)常被群眾舉報(bào)、常有違法行為等情況的重點(diǎn)車輛。系統(tǒng)重點(diǎn)標(biāo)紅顯示。重點(diǎn)車輛違法監(jiān)控對(duì)于危險(xiǎn)品車輛、長(zhǎng)途客車、校車、旅游車、混凝土車輛等重點(diǎn)車輛進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)發(fā)生交通違法行為、交通事故的主體一方是重點(diǎn)車輛時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行預(yù)警，并根據(jù)交通事故的嚴(yán)重程序，啟動(dòng)相關(guān)的交通預(yù)案。重點(diǎn)車輛查詢根據(jù)發(fā)證機(jī)關(guān)、管控狀態(tài)、采集時(shí)間、使用性質(zhì)、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類進(jìn)行檢索，查詢結(jié)果列表顯示序號(hào)、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類、使用性質(zhì)、車輛所有人、采集人、管控狀態(tài)等字段信息。GPS行車軌跡對(duì)接GPS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)管控車輛的GPS跟蹤，根據(jù)GPS采集信息，按時(shí)間順序勾勒行車軌跡。異常車輛管控對(duì)于無(wú)牌、殘缺等無(wú)法識(shí)別車牌的過(guò)車進(jìn)行管控。主要建設(shè)功能：異常牌照查詢、異常車輛管理、異常圖片查詢、異常車輛行車軌跡。異常牌照查詢使用超級(jí)搜索技術(shù)，通過(guò)輸入車輛的不完全信息，如特征、顏色、車輛品牌等進(jìn)行模糊匹配查詢。查詢結(jié)果以列表頁(yè)顯示，點(diǎn)擊其中的條目可以查看該異常車的詳細(xì)信息。異常車輛管理集中顯示系統(tǒng)內(nèi)以發(fā)現(xiàn)的所有異常車輛信息。具有管理權(quán)限的用戶可以對(duì)異常車輛信息進(jìn)行修改、刪除等操作，確保異常車輛信息的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性。異常圖片查詢異常車輛最主要的還是牌照遮掩、套牌等為主，對(duì)于此類和系統(tǒng)車輛信息不能進(jìn)行準(zhǔn)確匹配的車輛，前端監(jiān)控抓拍之后異常車輛行車軌跡在GIS地圖中勾勒出異常車輛的行車軌跡。系統(tǒng)自動(dòng)勾勒行車軌跡必須能夠明確識(shí)別車輛特征，如車輛號(hào)牌，那么可以自動(dòng)勾勒；假設(shè)系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)備定位車輛的，系統(tǒng)會(huì)在每個(gè)卡口顯示經(jīng)過(guò)的異常車輛，用戶只需選擇，那么可以將所有卡口中該異常車輛串聯(lián)起來(lái)勾勒出車輛行車軌跡。報(bào)廢未年檢車輛每天獲取最新的報(bào)廢未年檢車輛到庫(kù)中，并把報(bào)廢、未年檢的車輛進(jìn)行分類。實(shí)時(shí)的過(guò)車數(shù)據(jù)與報(bào)廢未年檢車輛庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，找出上路的報(bào)廢未年檢車輛。主要建設(shè)功能：上路的報(bào)廢車輛、上路的未年檢車輛、報(bào)廢車輛庫(kù)管理、未年檢車輛庫(kù)、報(bào)廢未年檢車輛軌跡、報(bào)廢未年檢車輛出沒(méi)位置分析、點(diǎn)位報(bào)廢未年檢過(guò)車統(tǒng)計(jì)。上路的報(bào)廢車輛對(duì)接外場(chǎng)卡口系統(tǒng)，獲取過(guò)車數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理、分析，自動(dòng)識(shí)別上路的報(bào)廢車輛。上路的未年檢車輛對(duì)接外場(chǎng)卡口系統(tǒng)，獲取過(guò)車數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理、分析，自動(dòng)識(shí)別上路的未年檢車輛。報(bào)廢車輛庫(kù)管理對(duì)接六合一系統(tǒng)，獲取報(bào)廢車輛信息，建立報(bào)廢車輛庫(kù)，進(jìn)行報(bào)廢車輛信息二次管理。未年檢車輛庫(kù)對(duì)接六合一系統(tǒng)，獲取未年檢車輛信息，建立未年檢車輛庫(kù)，進(jìn)行未年檢車輛信息二次管理。報(bào)廢未年檢車輛軌跡基于GIS地圖，顯示報(bào)廢未年檢車輛的行車軌跡。報(bào)廢未年檢車輛出沒(méi)位置分析基于GIS地圖，顯示報(bào)廢未年檢車輛出沒(méi)的位置，在地圖中描點(diǎn)顯示。點(diǎn)位報(bào)廢未年檢過(guò)車統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)各點(diǎn)位報(bào)廢未年檢過(guò)車的數(shù)量。與分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享。智能綜合監(jiān)控對(duì)接現(xiàn)有卡口設(shè)備，建設(shè)智能卡口管理功能，實(shí)現(xiàn)卡口實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)控、卡口綜合查詢、GIS綜合應(yīng)用。實(shí)時(shí)卡口監(jiān)控實(shí)時(shí)卡口監(jiān)控結(jié)合卡口示意圖實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)過(guò)車信息和車輛圖片的查看。實(shí)時(shí)過(guò)車數(shù)據(jù)包括：過(guò)車時(shí)間、卡口名稱、車道號(hào)、車牌號(hào)碼、車身顏色、車牌顏色、車輛類型、車牌類型、車速、限速、行駛方向。自動(dòng)分割顯示選中某個(gè)具體卡口進(jìn)行查看時(shí)，系統(tǒng)可以根據(jù)該卡口實(shí)際的車道數(shù)自動(dòng)分割主窗口的畫面。自適應(yīng)畫面分割的類型有：一畫面、四畫面、九畫面。在各個(gè)子窗口中，可以實(shí)時(shí)查看到該窗口對(duì)應(yīng)的卡口車道的過(guò)車圖片和詳細(xì)的過(guò)車信息。雙擊某個(gè)子窗口，可以查看具體該車道當(dāng)前時(shí)刻的過(guò)車信息和圖片?？跇湫瘟斜硪詷湫瘟斜斫壎@示卡口，以不同顏色圖片標(biāo)識(shí)卡口在線、掉線情況。過(guò)車綜合查詢基于警務(wù)信息庫(kù)開(kāi)展信息綜合查詢應(yīng)用，為全體民警提供綜合性的、統(tǒng)一便捷的快速信息查詢、查證效勞，快速呈現(xiàn)出查詢結(jié)果數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，滿足公安工作中跨地域、跨警種信息共享訪問(wèn)、查詢統(tǒng)計(jì)的需要。車輛信息查詢根據(jù)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)間、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類、點(diǎn)位名稱等條件進(jìn)行查詢，對(duì)號(hào)牌號(hào)碼具備模糊查詢的功能。支持分頁(yè)查看、過(guò)車信息校對(duì)、信息導(dǎo)出的功能。違法信息查詢根據(jù)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)間、號(hào)牌號(hào)碼、點(diǎn)位、車輛類型、處理狀態(tài)、違法行為等條件查詢違法信息數(shù)據(jù)，對(duì)號(hào)牌號(hào)碼應(yīng)具備模糊查詢的功能。查詢結(jié)果包括：號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類、車身顏色、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、行駛狀態(tài)等根本違法取證信息。支持車牌號(hào)碼模糊查詢、分頁(yè)查看、過(guò)車信息校對(duì)、信息導(dǎo)出、圖片批量導(dǎo)出功能。行車軌跡分析行車軌跡分析是全面了解車輛駕駛行為的必備信息?；贕IS地圖建設(shè)行車軌跡分析功能。車輛軌跡查詢用戶鍵入車牌號(hào)碼和分析時(shí)間段，系統(tǒng)自動(dòng)勾勒車輛經(jīng)過(guò)相關(guān)卡口的順序、時(shí)間和預(yù)判軌跡，并在GIS地圖上顯示車輛軌跡。軌跡分析基于GIS地圖進(jìn)行車輛軌跡分析，通過(guò)分析時(shí)段內(nèi)各個(gè)卡口的過(guò)車次數(shù)、時(shí)間、順序，并以歷史過(guò)車軌跡進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)行軌跡分析。分析結(jié)果同樣可以以列表形式顯示該車在當(dāng)前時(shí)間段內(nèi)經(jīng)過(guò)的卡口的順序、時(shí)間和預(yù)判軌跡，支持導(dǎo)出Excel文檔。無(wú)牌車輛監(jiān)控對(duì)于系統(tǒng)中無(wú)法識(shí)別車牌號(hào)碼的車輛信息進(jìn)行集中展示，提供車輛信息校對(duì)、列入專題庫(kù)功能。車輛信息校隊(duì)車輛信息校對(duì)通過(guò)系統(tǒng)校對(duì)結(jié)合人工校對(duì)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)自動(dòng)匹配專題庫(kù)中類似的車輛信息，供人工校對(duì)時(shí)做參考。列入專題庫(kù)對(duì)于無(wú)牌車輛，系統(tǒng)提供列入專題庫(kù)功能。交通故事快速處理機(jī)動(dòng)車相互刮擦、相碰、追尾等輕微交通事故占到交通事故日均接警數(shù)的80%以上。事故發(fā)生后，當(dāng)事人不立即撤離現(xiàn)場(chǎng)、占道爭(zhēng)辯引起的交通堵塞，是目前道路交通擁堵的主要原因之一。對(duì)于交通微小事故通過(guò)快處快賠進(jìn)行處理?？焯幙熨r處理有兩種處理方式：符合“無(wú)人受傷、本地投保、事實(shí)無(wú)爭(zhēng)議”條件的事故，不必等待交警前來(lái)處理。雙方報(bào)警、拍照或標(biāo)記事故車位置后即可撤離現(xiàn)場(chǎng)，填寫《交通事故事實(shí)形態(tài)確認(rèn)書》后直接至快速理賠點(diǎn)進(jìn)行快速保險(xiǎn)理賠。發(fā)生交通事故后立刻報(bào)警，由交警和保險(xiǎn)公司工作人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行錄像取證，同時(shí)回?fù)軋?bào)警人，逐步引導(dǎo)事故各方撤離現(xiàn)場(chǎng)。事故現(xiàn)場(chǎng)錄像的視頻，將直接作為保險(xiǎn)理賠的證據(jù)和材料使用。對(duì)接視頻監(jiān)控系統(tǒng)、違法檢測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合110接處警系統(tǒng)、客戶端抓拍系統(tǒng)相互配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)于輕微交通事故的快速處理，主要建設(shè)功能如下：快速定位根據(jù)輸入的模糊地點(diǎn)信息在GIS操作界面上快速定位到事故發(fā)生地點(diǎn)，通過(guò)地點(diǎn)標(biāo)注后，能夠快速定位出事故放生地點(diǎn)附件500米范圍內(nèi)的監(jiān)控?cái)z像機(jī)。實(shí)時(shí)監(jiān)控及抓圖調(diào)用事故發(fā)生地點(diǎn)附件的高清監(jiān)控，著重對(duì)事故發(fā)生地點(diǎn)周邊環(huán)境、車輛外部特征、車輛好牌特征、駕駛?cè)颂卣鞯戎攸c(diǎn)部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保對(duì)各區(qū)域全面有效監(jiān)控。在確定取證場(chǎng)景后，系統(tǒng)需提供手動(dòng)截圖功能，從高清視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)幀中抓取高清圖片。抓圖后系統(tǒng)能夠自動(dòng)將圖片及相關(guān)證據(jù)系統(tǒng)保存到后臺(tái)存儲(chǔ)效勞器。監(jiān)控抓圖之后，實(shí)時(shí)推送至微信平臺(tái)，由管理人員進(jìn)行處理?？蛻舳私ㄔO(shè)和交通事故快速處理客戶端，司機(jī)或者現(xiàn)場(chǎng)交警可以通過(guò)客戶端進(jìn)行自助現(xiàn)場(chǎng)取證，系統(tǒng)預(yù)設(shè)取證牌照的角度、位置，當(dāng)司機(jī)按照預(yù)設(shè)的角度完成拍攝之后，自動(dòng)上傳自系統(tǒng)效勞器?？焯幹行谋O(jiān)控員可以通過(guò)短信方式、APP消息推送方式告知事故當(dāng)事人自行采集證據(jù)的方法。事故當(dāng)事人通過(guò)客戶端采集、上傳圖片證據(jù)到后臺(tái)進(jìn)行快速處理、結(jié)果確認(rèn)。開(kāi)發(fā)安卓、蘋果兩個(gè)操作系統(tǒng)。交通指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)交通指揮調(diào)度系統(tǒng)以交警實(shí)戰(zhàn)需求為核心，以GIS為根底，通過(guò)有效集成已建和新建系統(tǒng)，建成一個(gè)集成化、動(dòng)態(tài)化、預(yù)案化的指揮調(diào)度集成平臺(tái)，滿足常態(tài)下的交通管控、大型活動(dòng)指揮等的需要。交通指揮系統(tǒng)的建設(shè)遵循《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GA/T445-2010〕的要求，建成為信息掌握及時(shí)準(zhǔn)確、指揮調(diào)度有方、效勞多樣、易擴(kuò)展互連的現(xiàn)代化城市交通信息管理與效勞綜合集成指揮平臺(tái)。交通指揮系統(tǒng)由日常值守管理、交通預(yù)案及仿真管理、指揮調(diào)度管理、應(yīng)急指揮處置管理、應(yīng)急資源管理、警力管理、交通救援和地理信息〔GIS〕系統(tǒng)組成。日常值守管理日常值守是應(yīng)急管理工作的一個(gè)必要組成局部，是應(yīng)急管理中最經(jīng)常的日常工作之一，也是應(yīng)急管理工作的重中之重。日常巡檢信息系統(tǒng)集計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)、語(yǔ)音通訊、視頻信息、短信通訊等功能綜合設(shè)計(jì)于一體，建立了精確、快速反響的信息鏈，使傳統(tǒng)的巡檢管理平臺(tái)擴(kuò)展為現(xiàn)代化、電子化、智能化的應(yīng)急值守信息管理平臺(tái)，為應(yīng)急值守工作及時(shí)、準(zhǔn)確掌握事件發(fā)生的情況，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)處置突發(fā)事件的“耳目”和“參謀”。日常巡檢視頻巡檢道路視頻巡檢是各級(jí)指揮調(diào)度人員一項(xiàng)重要的日常工作，是發(fā)現(xiàn)道路事件的重要手段、是快速準(zhǔn)確指揮調(diào)動(dòng)的必要保障，也是查糾交通違法行為的有效途徑，通過(guò)監(jiān)控人員重點(diǎn)部位手動(dòng)巡檢、一般區(qū)域系統(tǒng)輔助自動(dòng)巡檢，對(duì)全市路面視頻進(jìn)行分區(qū)分級(jí)管控，實(shí)現(xiàn)智能視頻管控的目標(biāo)。視頻巡檢既可以實(shí)現(xiàn)根本的巡檢，如視頻控制、巡檢預(yù)案編輯、視頻巡檢、巡檢記錄考核等，也可以與相關(guān)輔助決策預(yù)案聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)巡檢相關(guān)路口路段視頻，支撐指揮調(diào)度人員觀察視頻準(zhǔn)確決策。如與交通擁堵和事件聯(lián)動(dòng)巡檢、與大型活動(dòng)等勤務(wù)管控聯(lián)動(dòng)巡檢、與警衛(wèi)任務(wù)管控聯(lián)動(dòng)巡檢等。視頻巡檢融合技術(shù)，將視頻巡檢相關(guān)的監(jiān)控設(shè)施關(guān)聯(lián)融合。巡檢日志巡檢人員登記日常巡檢日志，日志內(nèi)容包含登記人、時(shí)間、路段、巡檢具體內(nèi)容、照片等。交警支隊(duì)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)可以對(duì)巡檢日志進(jìn)行打分，考評(píng)。事件信息定位對(duì)接交通事件管理子系統(tǒng)，結(jié)合GIS空間根底信息，在地圖上定位事件發(fā)上的地點(diǎn)，并關(guān)聯(lián)事件屬性。信息查詢指揮中心值班人員可以根據(jù)事件信息的標(biāo)題、時(shí)間、單位、地點(diǎn)等快速的查詢到事件根本信息、處理信息、領(lǐng)導(dǎo)批示及相關(guān)文件資料信息。值班管理值班單位通過(guò)值班表管理功能可以完本錢單位值班表的排班，并可以通過(guò)系統(tǒng)向上級(jí)單位進(jìn)行值班表的報(bào)送，上級(jí)單位通過(guò)系統(tǒng)對(duì)各值班單位上報(bào)的值班表進(jìn)行查詢?yōu)g覽、匯總、打印成冊(cè)。交通預(yù)案及仿真管理交通預(yù)案管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有交通預(yù)案錄入管理，以及預(yù)案實(shí)施應(yīng)用過(guò)程中的不斷改良功能。面對(duì)不同類型、不同范圍的交通事件，系統(tǒng)進(jìn)行交通預(yù)案關(guān)聯(lián)啟動(dòng)，當(dāng)交通事件擴(kuò)大化，系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)更高一級(jí)的應(yīng)對(duì)預(yù)案。通過(guò)交通預(yù)案管理，使交警支隊(duì)在應(yīng)用不同的交通事件時(shí)，更加沉著自如。對(duì)各種方案、方案、預(yù)案、文檔、案例信息進(jìn)行分類〔級(jí)〕管理，包括對(duì)方案、方案、預(yù)案、流程、文檔、案例信息庫(kù)的維護(hù)與查詢。案例信息包括事件類型、事件處置方式、事件處置流程、事件處置人員、事件處置結(jié)果的管理。具體實(shí)現(xiàn)以下功能：預(yù)案綜合管理主要包括預(yù)案編制、預(yù)案審核和預(yù)案優(yōu)化工作，以及根據(jù)預(yù)案類別、性質(zhì)與事件的相關(guān)性、根據(jù)關(guān)鍵字等進(jìn)行查詢和瀏覽。各類突發(fā)公共事件按照其性質(zhì)、嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍等因素，一般分為四級(jí)：Ⅰ級(jí)〔特別重大〕、Ⅱ級(jí)〔重大〕、Ⅲ級(jí)〔較大〕和Ⅳ級(jí)〔一般〕，本次工程實(shí)現(xiàn)Ⅲ級(jí)〔較大〕和Ⅳ級(jí)〔一般〕預(yù)案管理。一個(gè)完整的預(yù)案除了包括員名稱、所屬機(jī)構(gòu)、發(fā)布機(jī)構(gòu)、編制機(jī)構(gòu)、審批機(jī)構(gòu)、版本號(hào)之外，還應(yīng)包括預(yù)案應(yīng)急機(jī)構(gòu)、預(yù)案資源配置、預(yù)案監(jiān)測(cè)預(yù)警、事件分類分級(jí)、預(yù)案應(yīng)急處置、預(yù)案信息發(fā)布、預(yù)案關(guān)聯(lián)。預(yù)案應(yīng)急機(jī)構(gòu)預(yù)案應(yīng)急機(jī)構(gòu)中設(shè)置好本預(yù)案的應(yīng)急響應(yīng)各級(jí)組織、人員。預(yù)案資源配置預(yù)案資源包含：應(yīng)急物資、應(yīng)急專家、應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)。如某橋梁塌方的預(yù)案，預(yù)案中應(yīng)包含該橋梁的建設(shè)圖紙，使用的物料，修復(fù)該橋梁需要什么專家協(xié)助，派送哪個(gè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行應(yīng)急。預(yù)案監(jiān)測(cè)預(yù)警配置本預(yù)案中災(zāi)害突發(fā)事件發(fā)生之后，連帶的需要監(jiān)控那些地方。事件分類分級(jí)根據(jù)交警實(shí)際情況，突發(fā)事件按照業(yè)務(wù)類別可分為以下幾類：行人事件、停車事件、拋撒物事件、逆行事件、超速事件、低速事件、煙霧事件、交通擁堵；按照災(zāi)害程度可分為：一級(jí)突發(fā)事件、二級(jí)突發(fā)事件、三級(jí)突發(fā)事件、四級(jí)突發(fā)事件。具體分類用戶可通過(guò)數(shù)字字典自行配置。預(yù)案應(yīng)急處置根據(jù)交警的實(shí)際情況建設(shè)應(yīng)急處置方案，配置到系統(tǒng)中。突發(fā)事件發(fā)生，啟動(dòng)該應(yīng)急預(yù)案，那么根據(jù)應(yīng)急處置中的配置，按流程進(jìn)行應(yīng)急處置并通知到相關(guān)人員。預(yù)案信息發(fā)布發(fā)布應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案關(guān)聯(lián)預(yù)案之間可進(jìn)行關(guān)聯(lián)，如三級(jí)的應(yīng)急預(yù)案關(guān)聯(lián)了二級(jí)的預(yù)案；那么處置過(guò)程中，假設(shè)災(zāi)害程度上升，那么自動(dòng)觸發(fā)二級(jí)預(yù)案。通過(guò)預(yù)案之間的關(guān)聯(lián)，使預(yù)案更具備針對(duì)性的同時(shí)，也更加靈活。預(yù)案流程管理根據(jù)應(yīng)急條例和應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展應(yīng)急實(shí)施方案的設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)工作主要涉及兩方面：〔1〕應(yīng)急處置措施的流程設(shè)計(jì)，應(yīng)用工作流功能，用戶可自定義靈活設(shè)置流程?！?〕各應(yīng)急處置措施調(diào)用的人員、物資和經(jīng)費(fèi)設(shè)置。通過(guò)對(duì)預(yù)案流程的控制管理，應(yīng)用工作流功能，在每一節(jié)點(diǎn)能響應(yīng)靈活定義設(shè)置，能夠有效對(duì)應(yīng)急調(diào)度、事件處置狀態(tài)和處置人員提醒形成有力的支持。預(yù)案評(píng)審優(yōu)化根據(jù)專家意見(jiàn)及交警應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)，不定時(shí)的對(duì)系統(tǒng)中的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)審優(yōu)化，使員更具有匹配力度。以評(píng)分的形式區(qū)分預(yù)案的匹配度，比方交通擁堵，同樣的事件、同樣的地點(diǎn)，可能存在多少應(yīng)急預(yù)案，系統(tǒng)通過(guò)對(duì)預(yù)案進(jìn)行評(píng)分，來(lái)區(qū)分哪個(gè)預(yù)案作為推薦預(yù)案，哪些預(yù)案作為參考預(yù)案；系統(tǒng)自動(dòng)生成的預(yù)案每次都調(diào)出同類事件應(yīng)急中的最高分預(yù)案，其余同類的預(yù)案作為參考預(yù)案。警衛(wèi)任務(wù)管理基于流程引擎建設(shè)警衛(wèi)任務(wù)管理功能，實(shí)現(xiàn)從警衛(wèi)任務(wù)的生成、任務(wù)下達(dá)、大隊(duì)審核、支隊(duì)審核各大隊(duì)的上報(bào)方案并進(jìn)行整合、執(zhí)行警衛(wèi)任務(wù)的全過(guò)程管理。任務(wù)生成生成警務(wù)任務(wù)，根據(jù)市局下達(dá)的警衛(wèi)任務(wù)、相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交辦警衛(wèi)任務(wù)，在系統(tǒng)中生成警衛(wèi)任務(wù)。任務(wù)下達(dá)分析警衛(wèi)任務(wù)涉及的范圍、及大隊(duì)轄區(qū)，進(jìn)行區(qū)域劃分，將警衛(wèi)任務(wù)下達(dá)至各大隊(duì)。大隊(duì)上報(bào)各大隊(duì)根據(jù)警衛(wèi)任務(wù)的要求及實(shí)際情況，編制警衛(wèi)任務(wù)應(yīng)對(duì)方案，并上報(bào)支隊(duì)。支隊(duì)審核系統(tǒng)自動(dòng)收集各大隊(duì)上報(bào)的警衛(wèi)方案，并進(jìn)行自動(dòng)匯總，由支隊(duì)審核進(jìn)行審核。支隊(duì)審核各大隊(duì)的上報(bào)方案，并進(jìn)行整合成一個(gè)整體的警衛(wèi)任務(wù)應(yīng)對(duì)方案。執(zhí)行任務(wù)警衛(wèi)任務(wù)進(jìn)行執(zhí)行階段。根據(jù)警衛(wèi)任務(wù)涉及的道路、監(jiān)控、交通信號(hào)控制等方面的要求，聯(lián)動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)的方方面面，從交通控制、交通誘導(dǎo)、視頻監(jiān)控等多個(gè)方面的無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，確保警衛(wèi)任務(wù)平穩(wěn)有序的開(kāi)展。任務(wù)評(píng)價(jià)警衛(wèi)任務(wù)完成之后，對(duì)任務(wù)執(zhí)行情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)任務(wù)執(zhí)行過(guò)程的隱患、缺乏進(jìn)行修正。評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)進(jìn)入考核系統(tǒng)的自評(píng)中。應(yīng)急指揮處置管理作為市智能交通進(jìn)行突發(fā)事件處置的信息平臺(tái)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)處置工作流程并實(shí)時(shí)錄入現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)；對(duì)事件數(shù)據(jù)及進(jìn)程的分析，為確定事件性質(zhì)、流行強(qiáng)度、開(kāi)展態(tài)勢(shì)等提供輔助信息；對(duì)反映事件進(jìn)展情況及控制情況的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，輸出報(bào)表及GIS展示，這里也可以把監(jiān)測(cè)的內(nèi)容放進(jìn)來(lái)。技術(shù)上有以下幾個(gè)功能模塊：突發(fā)事件報(bào)告〔接警〕對(duì)接交通事件子系統(tǒng)獲取接警信息。新增報(bào)告：包含報(bào)告名稱、發(fā)生或報(bào)告單位、類型、突發(fā)事件地點(diǎn)〔GIS定位〕、采取措施等。突發(fā)事件報(bào)告含：發(fā)生時(shí)間、接報(bào)時(shí)間、報(bào)告人員、發(fā)生地點(diǎn)、突發(fā)事件類別、事件詳情等。事件判定指揮中心接到突發(fā)事件報(bào)告，可以突發(fā)事件報(bào)告中的事件詳情，如“交通擁堵”事件，依據(jù)報(bào)告中擁堵情況，人為交通事故造成還是自然災(zāi)害等等，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)出類似擁堵的案例，并對(duì)突發(fā)事件的級(jí)別給出參考意見(jiàn)。GIS定位：在GIS系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件的定位及分布情況。應(yīng)急預(yù)案自動(dòng)啟動(dòng)根據(jù)事件的類型和分級(jí)級(jí)別，系統(tǒng)自動(dòng)從應(yīng)急預(yù)案庫(kù)中搜索與此類事件處理相關(guān)的預(yù)案，并自動(dòng)生成此次突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案參考稿，應(yīng)急人員可在參考稿的根底上根據(jù)本次突發(fā)事件的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，也可以再針對(duì)本次突發(fā)事件再創(chuàng)立一個(gè)應(yīng)急方案。應(yīng)急流程定制圖形化流程定制包括定制每個(gè)事項(xiàng)的流程環(huán)節(jié)、流程處理方式、流程處理人、流程相關(guān)條件以及其它流程規(guī)那么。指揮調(diào)度流程發(fā)生變化或應(yīng)急處置人員的調(diào)整變動(dòng)時(shí)，管理員可使用流程定制模塊功能進(jìn)行靈活調(diào)整。在本系統(tǒng)中通過(guò)自定義流程實(shí)現(xiàn)應(yīng)急處置流程的定制。流程自定義用于標(biāo)準(zhǔn)事項(xiàng)的辦理過(guò)程，事項(xiàng)的辦理過(guò)程按照事先約定的流程進(jìn)行，同時(shí)滿足業(yè)務(wù)管理的變更需求，在業(yè)務(wù)變更時(shí)，管理人員只要重新設(shè)定或調(diào)整原先定義的流程，即可以適應(yīng)新的業(yè)務(wù)管理的要求。流程由管理人員實(shí)現(xiàn)定義完成，在事項(xiàng)指定相關(guān)流程后，事項(xiàng)的傳遞過(guò)程就會(huì)按照實(shí)現(xiàn)約定自動(dòng)傳遞，并能夠清晰的展示事項(xiàng)的辦理過(guò)程、方便地進(jìn)行事項(xiàng)的提交和退回。應(yīng)急指揮調(diào)度管理應(yīng)急指揮調(diào)度管理是以應(yīng)急事件和交通預(yù)案為根底，生成應(yīng)急方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反響，實(shí)時(shí)調(diào)度方案中的各項(xiàng)任務(wù)，同時(shí)對(duì)任務(wù)執(zhí)行情況和資源調(diào)度情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，系統(tǒng)提供快速形成應(yīng)急指揮體系和有效監(jiān)控指揮等功能，實(shí)現(xiàn)了任務(wù)時(shí)間的有效控制和指揮態(tài)勢(shì)的管理。系統(tǒng)集成了任務(wù)調(diào)度、資源調(diào)度、話務(wù)通訊、短信平臺(tái)、GIS定位、視頻等多個(gè)模塊。警力調(diào)度：可選擇單位和用戶作為指令接受方，集成應(yīng)急語(yǔ)音指揮系統(tǒng)、GIS車輛指揮調(diào)度系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行綜合人員調(diào)度。物資調(diào)度：應(yīng)急物資由三方面綜合考慮，一個(gè)是應(yīng)急預(yù)案中配置的應(yīng)急物資；一個(gè)是該路段、橋梁、隧道等外場(chǎng)設(shè)施施工圖紙中保存的施工材料；一個(gè)是戰(zhàn)略倉(cāng)庫(kù)中存庫(kù)物資，結(jié)合這三方面進(jìn)行最合理的綜合物資調(diào)度。系統(tǒng)先根據(jù)這三者進(jìn)行比對(duì)，形成一個(gè)比照結(jié)果：本應(yīng)急預(yù)案中需調(diào)撥多少應(yīng)急物資、施工圖紙中使用拿些物資、戰(zhàn)略倉(cāng)庫(kù)1號(hào)總有多少次物資、戰(zhàn)略倉(cāng)庫(kù)2號(hào)中有多少次物資……形成一個(gè)比對(duì)表，更直觀的輔助物資調(diào)撥。信息收集信息收集能將其他崗位發(fā)現(xiàn)的異常交通情況進(jìn)行自動(dòng)收集并納入指揮管理，同時(shí)系統(tǒng)設(shè)置信息收集崗，對(duì)上級(jí)下達(dá)、群眾來(lái)電、播送信息、122接警、互聯(lián)網(wǎng)、電子郵件、電視媒體發(fā)布的各種信息收集在一起，信息收集員對(duì)信息進(jìn)行分析、分析處理，確定上報(bào)信息的緊急程度，以方便審核人員有策略、有重點(diǎn)、有步驟的及時(shí)解決交通異常問(wèn)題。審核調(diào)度審核調(diào)度主要是中心指揮人員協(xié)助一線民警處理城市道路上的突發(fā)事件，可以根據(jù)所上報(bào)的信息的具體情況，選派事故或事件發(fā)生點(diǎn)最近最優(yōu)的一線民警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)的處置事件，到達(dá)迅速出警，解決問(wèn)題的目的。對(duì)于審核人員無(wú)法決定的重大問(wèn)題可以上報(bào)指揮長(zhǎng)進(jìn)行處理。指揮部署指揮部署由指揮長(zhǎng)使用，主要對(duì)重大問(wèn)題和審核調(diào)度人員無(wú)法解決的問(wèn)題進(jìn)行分析確認(rèn)，按照信息的具體情況對(duì)一線民警進(jìn)行指揮部署，指揮中心指令下達(dá)，執(zhí)行人員按照指揮中心指令及時(shí)解決道路上突發(fā)事件，及時(shí)恢復(fù)道路交通的正常秩序。信息發(fā)布信息發(fā)布主要用來(lái)協(xié)助一線民警及時(shí)發(fā)布影響交通問(wèn)題的信息。應(yīng)急處置應(yīng)急處置可分為：先期處置、應(yīng)急響應(yīng)、事件再擴(kuò)大、應(yīng)急結(jié)束。具體如下:報(bào)告與反響報(bào)告管理報(bào)告跟蹤伴隨著突發(fā)事件應(yīng)急處置的全過(guò)程，直到事件被確認(rèn)為結(jié)案或是解除警報(bào)。包括對(duì)初次報(bào)告、進(jìn)程報(bào)告和結(jié)案報(bào)告的管理，以及對(duì)報(bào)告的填報(bào)、接收、結(jié)案流程的管理。反響管理報(bào)告提交后，領(lǐng)導(dǎo)或其他相關(guān)人員對(duì)于事件的反響和指示的下達(dá)，通過(guò)系統(tǒng)和短信兩種方式向現(xiàn)場(chǎng)處置人員發(fā)送通知。應(yīng)急預(yù)案評(píng)審應(yīng)急結(jié)束之后，對(duì)本次的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)審優(yōu)化，隨著應(yīng)急系統(tǒng)使用越久，預(yù)案越趨近于完美。應(yīng)急資源管理應(yīng)急資源管理是交通應(yīng)急的承載平臺(tái)，是應(yīng)急管理數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、整合及管理的系統(tǒng)。應(yīng)急資源整合電警、卡口、視頻監(jiān)控、交通信號(hào)控制等信息，建立包含如戰(zhàn)略倉(cāng)庫(kù)等相關(guān)應(yīng)急資源、應(yīng)急物資、應(yīng)急裝備、交通運(yùn)輸工具等數(shù)據(jù)庫(kù)；建立管理區(qū)域內(nèi)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)單位、巡檢車輛GPS、危險(xiǎn)隱患信息、危險(xiǎn)品車輛及運(yùn)輸信息，需要重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象的信息〔這些信息均包含地理位置屬性，能進(jìn)行快速定位〕；存儲(chǔ)有關(guān)法律法規(guī)、應(yīng)對(duì)各類突發(fā)公共事件的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、專家經(jīng)驗(yàn)等信息；存儲(chǔ)國(guó)內(nèi)外特別是本地區(qū)或本行業(yè)有重大影響的、突發(fā)交通事件典型案例等信息。根據(jù)交警的實(shí)際情況，應(yīng)急資源技術(shù)上主要分為以下主要模塊：應(yīng)急資源信息管理對(duì)應(yīng)急資源相關(guān)信息的導(dǎo)入、錄入、編輯和查詢。集成GIS系統(tǒng)，在GIS系統(tǒng)中定位顯示各種資源信息，輔助應(yīng)急指揮?！?〕醫(yī)療機(jī)構(gòu)管理：醫(yī)療機(jī)構(gòu)資源信息，方便于在出現(xiàn)路況災(zāi)害造成人員受傷時(shí)，可以找到最適宜的醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行救援；〔2〕交警機(jī)構(gòu)管理：主要維護(hù)交警機(jī)構(gòu)的信息，在應(yīng)急處置過(guò)程中，以就近原那么尋找交警單位的協(xié)助；〔3〕設(shè)施倉(cāng)庫(kù)：主要設(shè)施倉(cāng)庫(kù)的信息，包括設(shè)施倉(cāng)庫(kù)中各種設(shè)施的庫(kù)存量，聯(lián)系人、負(fù)責(zé)人等信息，以便交通秩序維護(hù)中的設(shè)施調(diào)撥；〔4〕預(yù)備增援警力：主要指在事件處置過(guò)程中增援警力的信息管理，包括責(zé)任人及警員聯(lián)系方式、所在位置等信息的管理；〔5〕應(yīng)急設(shè)備：應(yīng)急中需要用到的各種設(shè)備，如隔離樁、空氣呼吸器、急救包、消防器械等；〔6〕交通誘導(dǎo)屏：在關(guān)隘路口、重要路段進(jìn)出口設(shè)置路口大屏，用于顯示該大屏附近路段的施工占路、道路阻斷、道路氣象等信息，主要包括路口大屏的型號(hào)、資產(chǎn)編號(hào)、所在位置、使用年限等信息的管理；〔7〕監(jiān)控?cái)z像頭：在關(guān)隘路口、重要路段設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控該區(qū)域。作為應(yīng)急資源集成到本系統(tǒng)，主要包括攝像頭的型號(hào)、資產(chǎn)編號(hào)、所在位置、使用年限等信息的管理；〔8〕GPS巡檢車輛：巡檢車輛安裝GPS設(shè)備、移動(dòng)車載監(jiān)控設(shè)備，以便于車輛巡檢過(guò)程中，指揮中心實(shí)時(shí)調(diào)出巡檢視頻；〔9〕單兵無(wú)線監(jiān)控設(shè)備：在關(guān)隘路口、重要路段進(jìn)出口設(shè)置路口大屏，用于顯示該大屏附近路段的施工占路、道路阻斷、道路氣象等信息，主要包括路口大屏的型號(hào)、資產(chǎn)編號(hào)、所在位置、使用年限等信息的管理?！?0〕施工設(shè)施信息：交通設(shè)施的施工圖紙，建設(shè)中使用的材料清單，及維護(hù)單位信息都作為應(yīng)急資源保存在系統(tǒng)中，以便處置突發(fā)事件時(shí)更快速響應(yīng)，輔助決策。經(jīng)典應(yīng)急案例管理保存國(guó)內(nèi)外經(jīng)典的交通應(yīng)急案例，用于參考輔助決策。法律法規(guī)管理保存應(yīng)急相關(guān)的法律法規(guī)，以法律法規(guī)作為護(hù)航應(yīng)急處置。地理自然環(huán)境信息通過(guò)本系統(tǒng)調(diào)用根底地理信息、氣象信息。氣象信息管理，對(duì)接氣象系統(tǒng)，實(shí)時(shí)的獲城市最新的氣象信息。社會(huì)環(huán)境資源信息管理道路交通信息、學(xué)校、社區(qū)、大型企業(yè)、道路信息錄入、查詢。警力管理對(duì)接交通六合一平臺(tái)，獲取警力信息，基于GIS系統(tǒng)，建設(shè)警力定位指揮和單兵設(shè)備管理功能。警力定位指揮警力定位該對(duì)市交警出警車及出警人員實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位功能，為交通指揮調(diào)度、警力部署、警力監(jiān)管、勤務(wù)管理提供效勞。該系統(tǒng)包含警車定位系統(tǒng)和警員定位系統(tǒng)。警員定位：通過(guò)警員手持警務(wù)通的GPS模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)出警人員的定位功能，為交通指揮調(diào)度、警員監(jiān)控、勤務(wù)管理提供效勞。警車定位：警車定位通過(guò)在警車上安裝GPS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)警車的實(shí)時(shí)定位功能，為交通指揮調(diào)度、警車監(jiān)控提供效勞。單兵設(shè)備管理對(duì)單兵設(shè)備進(jìn)行集中管理。針對(duì)特殊狹小的現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)單兵設(shè)備視頻、音頻采集，在指揮中心進(jìn)行集中展現(xiàn)，為交巡警作戰(zhàn)提供支持。地理信息〔GIS〕系統(tǒng)基于已建GIS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)可視化日常操作功能與系統(tǒng)圖像化管理功能，包括：點(diǎn)位圖形化布點(diǎn)、地圖操作、空間查詢、周邊查詢、過(guò)車查詢、設(shè)備工作狀態(tài)查詢等。點(diǎn)位圖形化布點(diǎn)支持在GIS地圖上準(zhǔn)確標(biāo)示卡口點(diǎn)位圖標(biāo)，圖標(biāo)可自定義；卡口圖標(biāo)支持隨卡口前端設(shè)備狀態(tài)不同而自動(dòng)變化。地圖根本功能通用地圖操作提供常用的GIS地圖操作功能，包括、顯示全圖、直接放大、直接縮小、拉框放大、拉框縮小、前一視圖、后一視圖、地圖漫游、點(diǎn)選查詢、框選查詢、測(cè)量距離、測(cè)量面積、去除高亮顯示、打印地圖、圖層控制。本系統(tǒng)提供的拉框放大、拉框縮小功能靈活的框選區(qū)域放大到整個(gè)地圖或縮小到適宜的地圖比例。本系統(tǒng)的提供快速放大、快速縮小、調(diào)節(jié)比例尺調(diào)節(jié)桿等功能，快速、靈活、方便的調(diào)節(jié)地圖比例尺。另外，系統(tǒng)支持向東、南、西、北四個(gè)方向的地圖平移，也可使用鼠標(biāo)自由拖拽地圖，系統(tǒng)呈現(xiàn)“所拖即所得”的結(jié)果視圖。通用地圖操作：顯示全圖：點(diǎn)擊按鈕，地圖窗口顯示全部地圖。直接放大：點(diǎn)擊按鈕，地圖窗口的地圖放大兩倍顯示。直接縮?。狐c(diǎn)擊按鈕，地圖窗口的地圖縮小兩倍顯示。拉框放大：點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，然后在地圖上畫出一個(gè)方框，將方框內(nèi)的地圖放大顯示。拉框縮?。狐c(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，然后在地圖上畫出一個(gè)方框，將方框內(nèi)的地圖縮小顯示。前一視圖：點(diǎn)擊按鈕，地圖窗口顯示前一次操作生成的地圖。后一視圖：點(diǎn)擊按鈕，地圖窗口顯示后一次操作生成的地圖。地圖漫游：在地圖上按住鼠標(biāo)左鍵拖動(dòng)地圖，將把拖動(dòng)的局部顯示為當(dāng)前地圖。點(diǎn)選查詢：在地圖上點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，查詢出點(diǎn)擊位置周圍的所有地物?？蜻x查詢：在地圖上點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，然后在地圖上畫出一個(gè)方框，查詢出方框中的所有地物。去除高亮顯示：去除用戶選擇產(chǎn)生的高亮顯示以及用戶在地圖上添加對(duì)象。打印地圖：打印地圖窗口的當(dāng)前地圖。圖層控制：點(diǎn)擊彈出圖層控制窗口，顯示圖層列表及圖層狀態(tài)〔是否可顯示、可選擇〕。測(cè)量距離、面積系統(tǒng)能夠在瀏覽器上進(jìn)行距離量算，可進(jìn)行半徑選擇，矩形選擇，多邊形選擇，邊界選擇，對(duì)象選擇，并能根據(jù)所選圖形，測(cè)量距離和面積。測(cè)量距離：在地圖窗口依次點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵畫出折線，最后點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵結(jié)束，顯示折線的實(shí)際長(zhǎng)度。測(cè)量面積：在地圖窗口依次點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵畫出多邊形，最后點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵結(jié)束，顯示多邊形的實(shí)際面積。空間查詢空間查詢的目的是檢索某類與地理空間有關(guān)的數(shù)據(jù)，通常涉及多種根本查詢操作的組合。為了更好的應(yīng)用各種空間查詢功能，需要能夠提供定制、變更、維護(hù)、使用空間查詢的方法，并使其具有擴(kuò)展性。對(duì)突發(fā)交通事件發(fā)生區(qū)域內(nèi)一定范圍內(nèi)的交警機(jī)構(gòu)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)、人口信息、單位信息和其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)信息進(jìn)行查詢、定位。周邊查詢實(shí)現(xiàn)對(duì)某一個(gè)點(diǎn)位查詢周邊一定距離內(nèi)的其他點(diǎn)位或其他資源功能。根據(jù)輸入的周邊半徑，查詢周邊的其他資源。設(shè)備運(yùn)維支持在GIS地圖上點(diǎn)擊任意卡口圖標(biāo)查看前端設(shè)備工作狀態(tài)，包括高清攝像機(jī)、SD卡、車輛檢測(cè)器、等設(shè)備或器件的工作狀態(tài)，給出正常、故障、故障類型的提示。對(duì)偵測(cè)到設(shè)備工作異常的卡口和發(fā)出布控報(bào)警的卡偶在地圖上以圖文閃爍和顯目顏色方式顯示。過(guò)車查詢支持在GIS地圖上選中卡口查詢過(guò)車信息。交通事件系統(tǒng)設(shè)計(jì)建立交通事件、警情管理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)多種來(lái)源的交通道路信息、警情信息進(jìn)行采集、分析和處理，及時(shí)產(chǎn)生和確認(rèn)交通狀況，識(shí)別異常事件，及時(shí)報(bào)告給指揮中心，并根據(jù)發(fā)布策略進(jìn)行信息的發(fā)布和應(yīng)用。交通堵塞或事件信息，可提供給誘導(dǎo)系統(tǒng)或電臺(tái)等發(fā)布有關(guān)信息，提供給指揮中心制訂事件處理和緊急救援方案，還可提供給交通控制系統(tǒng)，作為調(diào)整信號(hào)方案的支撐數(shù)據(jù)，交通路況信息還可以以各種方式發(fā)布給社會(huì)公眾。系統(tǒng)對(duì)接110接處警系統(tǒng)對(duì)接現(xiàn)有110接處警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)獲取交通事件〔案件〕接處警信息，主要包含案件信息、反響案件信息、出警信息三局部。案件信息：警單編號(hào)、接警時(shí)間、報(bào)警、用戶姓名、用戶地址、接警單位、接警員、報(bào)警時(shí)間、接警類型、報(bào)警方式、處理類型、報(bào)案人、性別、聯(lián)系、報(bào)警類別、報(bào)警類型、報(bào)警細(xì)類、案發(fā)時(shí)間、是否涉外、事發(fā)地址、報(bào)警內(nèi)容、被困人數(shù)、受傷人數(shù)、死亡人數(shù)、地址類型、災(zāi)害等級(jí)、車牌類型、車牌號(hào)碼、警情級(jí)別、管轄單位。反響案件信息：反響單編號(hào)、實(shí)際出警時(shí)間、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間、案件類別、案件類型、案件細(xì)類、事故級(jí)別、案發(fā)開(kāi)始時(shí)間、案發(fā)結(jié)束時(shí)間、案發(fā)時(shí)段星期、案發(fā)時(shí)間小時(shí)、災(zāi)害等級(jí)、案發(fā)社區(qū)、案發(fā)地址類型、出警情況、抓獲人數(shù)、涉案人數(shù)、救助人數(shù)、輕傷人數(shù)、重傷人數(shù)、死亡人數(shù)、中隊(duì)受傷人數(shù)、中隊(duì)死亡人數(shù)、出動(dòng)車輛數(shù)、出動(dòng)人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失、挽回經(jīng)濟(jì)損失、處理結(jié)果、破獲刑事案件、查處治安案件、解決糾紛、是否涉外、是否設(shè)警、打防控編號(hào)、關(guān)鍵字、是夠現(xiàn)場(chǎng)取證、現(xiàn)場(chǎng)取證。出警信息：處警單編號(hào)、出警單位、處境時(shí)間、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間、首次反響時(shí)間、處理完畢時(shí)間、派遣人員、派遣車輛、反響時(shí)間、反響人、反響內(nèi)容。對(duì)接外場(chǎng)設(shè)施對(duì)接110接處警系統(tǒng)及一期外場(chǎng)建設(shè)的違法檢測(cè)系統(tǒng)、高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，獲取視頻圖像信息，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行處理和分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通事件的采集及各種交通事件的自動(dòng)檢測(cè)，包括停車、車輛逆行、交通擁堵、車輛慢行、行人穿越、拋灑物和煙霧事件檢測(cè)等。事件生成事件生成方式主要分為：自動(dòng)生成事件、生成事件后需要人工確認(rèn)和人工錄入事件三種。全面采用B/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)開(kāi)發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)，采用了業(yè)界最先進(jìn)的WEB2.0技術(shù)，通過(guò)Ajax技術(shù)和WebService技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在瀏覽器上頁(yè)面的局部更新，提供更好的部署和使用體驗(yàn)；系統(tǒng)全面提供了事件的采集、歸并、處理調(diào)度，提供處理流程并創(chuàng)立/管理/處理查詢，提供值班管理與值班調(diào)度，提供效勞質(zhì)量評(píng)估、專家知識(shí)庫(kù)，提供事件處理必須的周邊支持信息，結(jié)合效勞臺(tái)，指揮通信資源管理系統(tǒng)事件管理系統(tǒng)有效、全面地將IT根底設(shè)施管理中問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)機(jī)制與問(wèn)題的處理機(jī)制有效地結(jié)合了起來(lái)。其事件流轉(zhuǎn)如下列圖所示：系統(tǒng)-IE客戶端采用運(yùn)行于IE的jscript開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，大大提高IE客戶端操作的響應(yīng)速度；系統(tǒng)通過(guò)O/RMapping技術(shù)和緩存技術(shù)，能夠自動(dòng)適用不同數(shù)據(jù)庫(kù)之間差異性，優(yōu)化數(shù)據(jù)訪問(wèn)速度。系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)IT管理業(yè)界目前真正基于B/S架構(gòu)開(kāi)發(fā)的專業(yè)系統(tǒng)管理產(chǎn)品〔并非僅靠B/S前端來(lái)實(shí)現(xiàn)局部數(shù)據(jù)報(bào)表瀏覽或數(shù)據(jù)查看〕，是真正面向多層次管理、多系統(tǒng)/多用戶管理的管理產(chǎn)品。流程的創(chuàng)立及管理事件處理流程是交通事件管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)通過(guò)事件的申報(bào)渠道、來(lái)源，事件的緊急度、影響度來(lái)歸類不同的事件，支持為不同類別事件，依據(jù)效勞級(jí)別協(xié)議〔SLA〕組織特定事件類型的支持效勞組，安排效勞升級(jí)序列，創(chuàng)立不同的事件處理流程。經(jīng)過(guò)事件合并的有效事件將自動(dòng)匹配相應(yīng)處理流程并執(zhí)行事件處理調(diào)度。事件管理流程的建立事件管理流程致力于解決突發(fā)事件,并快速恢復(fù)效勞供給。突發(fā)事件被記錄下來(lái),并且事件記錄的質(zhì)量決定了相關(guān)的其它流程的效力。效勞臺(tái)接近于突發(fā)事件管理流程和問(wèn)題管理流程,并處于它們之間。如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)目刂?變更有可能引入新的突發(fā)事件。因此需要建立有效途徑對(duì)變更進(jìn)行跟蹤。這是為什么建議持續(xù)不斷地將突發(fā)事件記錄在同一個(gè)CMDB中,并分類為“問(wèn)題”,“錯(cuò)誤”,“變更記錄”等信息,以促進(jìn)效勞臺(tái)界面的信息溝通能力,簡(jiǎn)化事件調(diào)查和報(bào)告。突發(fā)事件的優(yōu)先權(quán)及其升級(jí)需要作為效勞級(jí)別管理流程中的一局部進(jìn)行協(xié)商,并在SLA中備案。事件管理的目標(biāo):事件管理的目標(biāo)是盡可能迅速地根據(jù)SLA中定義的普通效勞級(jí)別作出反響,使產(chǎn)生問(wèn)題后對(duì)業(yè)務(wù)行為及組織和用戶的影響最小。突發(fā)事件管理也應(yīng)該保存對(duì)事件的有效記錄,以便于衡量和改良流程,并向其它流程匯報(bào)。事件流轉(zhuǎn)交通事件管理系統(tǒng)組織、收集、處理歷史事件處理過(guò)程，形成專家知識(shí)庫(kù)，供事件處理人員調(diào)閱、查詢。交通事件管理系統(tǒng)的特色配備自動(dòng)與人工兩大接口，面向多系統(tǒng)適合道路交通事件突發(fā)性特征，無(wú)須大量人員隨時(shí)在線待命靈活的事件流程管理，適應(yīng)不同的管理需要調(diào)度管理使用多條件模糊運(yùn)算，調(diào)度效率最大化閉環(huán)管理，任何事件的處理有始有終，提供全程監(jiān)控以減少事件處理時(shí)間為主線，追求提高效勞質(zhì)量的最終目的事件發(fā)布交通事件系統(tǒng)與其他業(yè)務(wù)子系統(tǒng)是互聯(lián)互通的，當(dāng)事件擴(kuò)大化時(shí)系統(tǒng)推送到交通指揮系統(tǒng)；當(dāng)事件完成并需要公示時(shí)，通過(guò)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)布；當(dāng)事件涉及交通違法行為時(shí)，推送至交通違法管理系統(tǒng)。事件發(fā)布主要通過(guò)公安網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)等多種方式發(fā)送事件信息。事件報(bào)警預(yù)警機(jī)制自動(dòng)化、智能化的事件預(yù)警機(jī)制，保證重大事件發(fā)生第一時(shí)間被關(guān)注、處理，解決了重大事件因發(fā)現(xiàn)遲、處理遲而造成重大交通影響的問(wèn)題。道路交通突發(fā)事件，如大范圍的交通堵塞、重特大交通事故、道路及相鄰區(qū)域的治安事件等，既嚴(yán)重地干擾正常的交通秩序，又有可能產(chǎn)生極大的社會(huì)危害。提高應(yīng)急聯(lián)動(dòng)能力，快速、有效地處置道路交通突發(fā)事件，已成為城市智能交通平臺(tái)需要解決的重要工作。當(dāng)發(fā)生道路交通突發(fā)事件或者重點(diǎn)事件時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警。多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)事件報(bào)警之后，整個(gè)智能交通各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)：自動(dòng)觸發(fā)交通指揮系統(tǒng)，并啟動(dòng)相對(duì)應(yīng)的交通預(yù)案；通過(guò)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行誘導(dǎo)信息發(fā)布；通過(guò)交通違法系統(tǒng)進(jìn)行處分等。事件總結(jié)對(duì)事件發(fā)生、處理等進(jìn)行歸納總結(jié)，形成事件處理知識(shí)庫(kù)，為以后智能生成事件處理方案奠定根底。事件監(jiān)控視頻監(jiān)控調(diào)用交通事件發(fā)生地周邊的視頻監(jiān)控設(shè)施，通過(guò)視頻實(shí)時(shí)事件的開(kāi)展。GIS監(jiān)控通過(guò)GIS地圖，對(duì)交通事件發(fā)生地進(jìn)行定位，并根據(jù)交通事件的情況，如肇事逃逸，那么在GIS地圖中描繪出行車軌跡并進(jìn)行分析研判等。系統(tǒng)根據(jù)事件對(duì)交通的影響，系統(tǒng)采用三種不同顏色標(biāo)識(shí)不同的交通路況信息，綠色標(biāo)識(shí)交通狀況良好，道路暢通；黃色標(biāo)識(shí)道路擁堵，車輛緩行；紅色標(biāo)識(shí)道路堵塞，車輛無(wú)法行駛。常見(jiàn)事件檢測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)行人事件、停車事件、拋撒物事件、逆行事件、超速事件、低速事件、煙霧事件、交通擁堵等事件的檢測(cè)和報(bào)警：行人事件：行人進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道或其它禁止進(jìn)入的區(qū)域，且行走時(shí)間或行走距離不小于某一設(shè)定值的交通事件；停車事件：車輛在道路上由行駛改變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)，且靜止時(shí)間不小于某一設(shè)定值的交通事件；拋灑物事件：車道上物體從行駛車輛上遺落，干擾車道通行，且其狀態(tài)持續(xù)時(shí)間不小于某一設(shè)定值的交通事件；逆行事件：車輛在道路上的行駛方向與規(guī)定方向相反，且行駛距離不小于某一設(shè)定值的交通事件；超速事件：車檢測(cè)車輛在道路上的行駛速度超過(guò)規(guī)定范圍，且行駛距離超過(guò)設(shè)定值的事件；低速事件：檢測(cè)車輛在道路上的行駛速度低于規(guī)定范圍，且行駛距離超過(guò)設(shè)定值的事件；煙霧事件：煙霧濃度超過(guò)報(bào)警設(shè)定的闕值；擁堵事件：道路上出現(xiàn)單車道或多車道擁堵?tīng)顩r，影響道路暢通的交通事件。事件查詢事件查詢實(shí)現(xiàn)通過(guò)事件描述、事件發(fā)生位置、涉及點(diǎn)位、涉及車輛信息等對(duì)交通事件數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢和統(tǒng)計(jì)，并輸出報(bào)表。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)建立基于信息處理平臺(tái)及各子平臺(tái)向市民提供出行路線引導(dǎo)效勞，同時(shí)也向信息處理平臺(tái)及有關(guān)部門提供實(shí)時(shí)道路交通數(shù)據(jù)，通過(guò)動(dòng)態(tài)交通信息的獲取及處理，引導(dǎo)駕駛員合理避開(kāi)交通擁