機(jī)艙總布置-2015年

機(jī)倉總布置目錄1機(jī)倉的制約因素2總體布局3動(dòng)力總成及參數(shù)4總布置方案及間隙檢查5操作方便性檢查3底盤零件布置圖1機(jī)倉的制約因素機(jī)艙主要部件構(gòu)成動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)+ISG電機(jī)+變速器（MT/AT/AMT/DCT/CVT）+發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)空濾器+諧振器+空濾器進(jìn)/出氣管+增壓器（機(jī)械/渦輪）+中冷器+中冷器進(jìn)/出氣管排氣系統(tǒng)消聲器冷卻系統(tǒng)散熱器及風(fēng)扇+散熱器進(jìn)/出水管+儲(chǔ)水瓶+補(bǔ)水管路+暖通進(jìn)/出水管混合動(dòng)力冷卻水泵+混合動(dòng)力冷卻水管燃料供給系統(tǒng)燃油管+碳罐+碳罐控制閥+燃油吸附/脫附管燃?xì)鉁p壓器+燃?xì)飧?低壓管空調(diào)系統(tǒng)冷凝器及風(fēng)扇+壓縮機(jī)（集成在發(fā)動(dòng)機(jī)上）+干燥瓶+空調(diào)管路電子壓縮機(jī)+壓縮機(jī)控制器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器+轉(zhuǎn)向助力泵（HPS/EHPS）+轉(zhuǎn)向助力液壺+轉(zhuǎn)向橫拉桿+轉(zhuǎn)向管路制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)總泵（或帶真空助力器）+制動(dòng)液壺+控制及液壓模塊（ABS/TCS/ESP）/六通/比例閥+制動(dòng)管路電子真空泵+真空儲(chǔ)罐+真空傳感器前懸架系統(tǒng)副車架+前懸擺臂+前穩(wěn)定桿+前減震器+前車輪傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)軸，換檔鋼索，油門拉索，離合器拉索/離合器泵+離合器液壓管電器部件蓄電池+主繼電器盒+雨刮器+清洗器+前大燈+前霧燈+側(cè)轉(zhuǎn)向燈+喇叭+防盜喇叭控制系統(tǒng)電噴ECU+TCU（AT/AMT/DCT/CVT等）線束機(jī)艙主線束+發(fā)動(dòng)機(jī)線束+蓄電池搭鐵混合動(dòng)力線束車身系統(tǒng)機(jī)艙邊梁及前鼓包+前上構(gòu)件+大燈支架+散熱器托架+前壁板+前碰橫梁+壓力室板+前罩總成+前罩鎖及拉索+前罩鉸鏈+前穩(wěn)定桿及支撐件裝飾件及附件前保險(xiǎn)杠+發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩+蓄電池裝飾罩+前罩裝飾件+發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩+前罩撐桿目錄機(jī)艙布置分類機(jī)艙布置流程整體概括機(jī)艙布置關(guān)聯(lián)性布置輸入條件空間布置碰撞安全布置輸出機(jī)艙布置流程概念設(shè)計(jì)硬點(diǎn)設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)電子樣車總體設(shè)計(jì)階段校核階段試驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目管理機(jī)艙布置分類機(jī)艙布置劃分FF（發(fā)動(dòng)機(jī)橫置）FR（發(fā)動(dòng)機(jī)縱置）機(jī)艙碰撞安全B電子樣車C空間布置A整車間隙檢查機(jī)蓋碰撞潰縮量前保最小離地間隙輪胎跳動(dòng)空間整車外廓尺寸懸置冷卻系變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸潰縮空間發(fā)動(dòng)機(jī)造型輸出橫梁發(fā)動(dòng)機(jī)周邊靜態(tài)間隙發(fā)動(dòng)機(jī)裝配間隙排氣系進(jìn)氣系懸架轉(zhuǎn)向前大燈發(fā)動(dòng)機(jī)周邊動(dòng)態(tài)間隙機(jī)艙視野、維修性輸入整體概括機(jī)艙碰撞安全B電子樣車C空間布置A整車間隙檢查機(jī)蓋碰撞潰縮量前保最小離地間隙輪胎跳動(dòng)空間整車外廓尺寸懸置冷卻系變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸潰縮空間發(fā)動(dòng)機(jī)造型輸出橫梁發(fā)動(dòng)機(jī)周邊靜態(tài)間隙發(fā)動(dòng)機(jī)裝配間隙排氣系進(jìn)氣系懸架轉(zhuǎn)向前大燈發(fā)動(dòng)機(jī)周邊動(dòng)態(tài)間隙機(jī)艙視野、維修性輸入機(jī)艙布置關(guān)聯(lián)性機(jī)艙碰撞安全B電子樣車C空間布置A整車間隙檢查機(jī)蓋碰撞潰縮量前保最小離地間隙輪胎跳動(dòng)空間整車外廓尺寸懸置冷卻系變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸潰縮空間發(fā)動(dòng)機(jī)造型輸出橫梁發(fā)動(dòng)機(jī)周邊靜態(tài)間隙發(fā)動(dòng)機(jī)裝配間隙排氣系進(jìn)氣系懸架轉(zhuǎn)向前大燈發(fā)動(dòng)機(jī)周邊動(dòng)態(tài)間隙機(jī)艙視野、維修性輸入機(jī)艙布置關(guān)聯(lián)性機(jī)艙碰撞安全B電子樣車C空間布置A整車間隙檢查機(jī)蓋碰撞潰縮量前保最小離地間隙輪胎跳動(dòng)空間整車外廓尺寸懸置冷卻系變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸潰縮空間發(fā)動(dòng)機(jī)造型輸出橫梁發(fā)動(dòng)機(jī)周邊靜態(tài)間隙發(fā)動(dòng)機(jī)裝配間隙排氣系進(jìn)氣系懸架轉(zhuǎn)向前大燈發(fā)動(dòng)機(jī)周邊動(dòng)態(tài)間隙機(jī)艙視野、維修性輸入機(jī)艙布置關(guān)聯(lián)性機(jī)艙碰撞安全B電子樣車C空間布置A整車間隙檢查機(jī)蓋碰撞潰縮量前保最小離地間隙輪胎跳動(dòng)空間整車外廓尺寸懸置冷卻系變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸潰縮空間發(fā)動(dòng)機(jī)造型輸出橫梁發(fā)動(dòng)機(jī)周邊靜態(tài)間隙發(fā)動(dòng)機(jī)裝配間隙排氣系進(jìn)氣系懸架轉(zhuǎn)向前大燈發(fā)動(dòng)機(jī)周邊動(dòng)態(tài)間隙機(jī)艙視野、維修性輸入機(jī)艙布置關(guān)聯(lián)性輸入項(xiàng)目輸入標(biāo)桿參考車尺寸目標(biāo)性能目標(biāo)碰撞目標(biāo)造型目標(biāo)系統(tǒng)目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)位置變速器位置前圍位置懸架、轉(zhuǎn)向位置輪胎位置其它機(jī)艙部件位置布置輸入條件空間布置輪胎發(fā)動(dòng)機(jī)四大系統(tǒng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸變速器發(fā)動(dòng)機(jī)橫梁發(fā)動(dòng)機(jī)傾角（潤滑、爬坡、空間）發(fā)動(dòng)機(jī)布置位置（間隙）發(fā)動(dòng)機(jī)最小離地間隙最小離地間隙潤滑性周邊間隙最小離地間隙與發(fā)動(dòng)機(jī)最小距離進(jìn)風(fēng)量、出風(fēng)量發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)進(jìn)氣效率防熱害電器元件懸架電瓶大燈電控元件與懸架關(guān)系跳動(dòng)空間周邊間隙最大轉(zhuǎn)角周邊間隙跳動(dòng)行程周邊間隙傳動(dòng)軸夾角空間布置碰撞安全前保潰縮空間機(jī)蓋與機(jī)艙內(nèi)部硬件距離機(jī)蓋本身變形量機(jī)蓋前保內(nèi)部部件間隙吸能結(jié)構(gòu)前保本身變形量前保高度部件間隙可變性空間不可變性空間部件移動(dòng)空間碰撞安全輸出1.機(jī)艙布置報(bào)告2.電子樣車發(fā)動(dòng)機(jī)變速器冷卻系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)懸置排氣系統(tǒng)電器元件整車集成間隙檢查DMU工程碰撞安全檢查輸出171總體布局1機(jī)倉的制約因素動(dòng)力總成的布置間隙控制1機(jī)倉的制約因素1機(jī)倉的制約因素?zé)徇吔鐥l件發(fā)動(dòng)機(jī)艙流場分析報(bào)告21*注：變更數(shù)據(jù)由王（新新）工，提供，以上數(shù)據(jù)以紅色為準(zhǔn)，黑色為變更前數(shù)據(jù)。冷凝器流阻：多孔介質(zhì)散熱量：12kw（怠速工況下取6kw）散熱器流阻：多孔介質(zhì)散熱量：換熱器模型變速器表面溫度：95度發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度：100度排氣歧管表面溫度：750度前催表面溫度：740度隔熱板不銹鋼板，設(shè)置吸收率為0.2前催下管表面溫度：560度后催表面溫度540度排氣管+消聲器表面溫度：300度風(fēng)扇模擬方法：MRF轉(zhuǎn)速：2200rpm1總體布局1總體布局從速度云圖中可以看出，在排氣管周圍的的速度很小，不利于及時(shí)散熱。車身縱截面示意圖怠速工況車身截面y=50速度分布發(fā)動(dòng)機(jī)艙流場分析報(bào)告23風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向軸襯套排氣管1機(jī)倉的制約因素怠速工況車身截面y=50速度矢量分布橫梁后有一定的回流，但是回流速度較小，對(duì)風(fēng)扇的效率影響也較小。上下橫梁處有一定的回流，不利于提高風(fēng)扇的效率。2012.05.14發(fā)動(dòng)機(jī)艙流場分析報(bào)告241機(jī)倉的制約因素怠速工況車身截面z=70速度分布2012.05.14發(fā)動(dòng)機(jī)艙流場分析報(bào)告25在此高度上，氣流仍然主要向機(jī)艙左側(cè)（負(fù)Y方向），這一側(cè)氣流速度較高，由于氣流的加熱作用，怠速時(shí)工況下會(huì)存在較多的高溫隱患。1機(jī)倉的制約因素怠速工況車身截面z=70矢量分布2012.05.14發(fā)動(dòng)機(jī)艙流場分析報(bào)告26冷凝器兩側(cè)的導(dǎo)流板有效的防止了氣流回流到冷凝器前，作用明顯。而且冷凝器右側(cè)的導(dǎo)流板還有效的減弱了風(fēng)扇后氣流的回流。冷凝器右側(cè)的導(dǎo)流板1機(jī)倉的制約因素爬坡工況車身截面y=-360速度矢量分布在爬坡工況下，在水箱上橫梁和水箱下橫梁兩個(gè)位置上，回流已經(jīng)完全消失。2012.05.14發(fā)動(dòng)機(jī)艙流場分析報(bào)告271機(jī)倉的制約因素爬坡工況車身截面y=50速度矢量分布在水箱上橫梁回流沒有出現(xiàn)，而且，在轉(zhuǎn)向軸處的流動(dòng)速度也較大，可以對(duì)轉(zhuǎn)向軸進(jìn)行有效的冷卻。2012.05.14發(fā)動(dòng)機(jī)艙流場分析報(bào)告281機(jī)倉的制約因素爬坡工況車身截面y=460速度矢量分布此截面位于機(jī)艙的最右側(cè)，在爬坡工況下，此處的氣流速度仍然較低。因?yàn)樗俣容^低，的回流并不顯著。2012.05.14發(fā)動(dòng)機(jī)艙流場分析報(bào)告291機(jī)倉的制約因素爬坡工況車身截面z=240速度矢量分布2012.05.14發(fā)動(dòng)機(jī)艙流場分析報(bào)告30冷凝器右側(cè)在此高度上雖然沒有導(dǎo)流板，仍然沒有回流出現(xiàn)。在此工況下回流已經(jīng)明顯的消除。1機(jī)倉的制約因素行駛工況車身截面z=240速度矢量分布2012.05.14發(fā)動(dòng)機(jī)艙流場分析報(bào)告31由于速度的進(jìn)一步提高，回流被進(jìn)一步的消除，在此工況下風(fēng)扇四周不再有回流出現(xiàn)。1機(jī)倉的制約因素行駛工況車身截面y=460速度矢量分布盡管回流已經(jīng)完全消失，但是此截面位于發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)，這個(gè)區(qū)域是整個(gè)機(jī)艙內(nèi)流速最低的區(qū)域，即使是在速度最大的行駛工況下，速度仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)的小于其他區(qū)域。發(fā)動(dòng)機(jī)艙流場分析報(bào)告321機(jī)倉的制約因素傳動(dòng)軸夾解的確定橫置發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)初始萬向節(jié)夾角：一人載荷≤4°，空載時(shí)≤7°極限工況下，最大萬向節(jié)夾角≤萬向節(jié)產(chǎn)品許用極限夾角-3°通常選用的萬向節(jié)產(chǎn)品許用夾角：外側(cè)46°，內(nèi)側(cè)23

2總體布局34基本布置原則盡量保證整車及底盤重要參數(shù)及結(jié)構(gòu)不作大改動(dòng)；性能優(yōu)先；最大限度實(shí)現(xiàn)電液分區(qū)布置；布局美觀；滿足總裝工藝、液體加注和下線調(diào)整及檢測的操作方便。滿足基礎(chǔ)保養(yǎng)和常規(guī)要求，盡可能滿足對(duì)重要部件的維修性要求。考慮被動(dòng)安全2總體布局從車輪開始2總體布局變速器輸出點(diǎn)與車輪的位置關(guān)系2總體布局動(dòng)力的前后位置，碰撞空間的確定2總體布局動(dòng)力的高度位置，離地間隙的保證，行人頭部碰撞空間的確定47mm45mm60mm19mm2總體布局動(dòng)力總成懸置的布置輸入：懸置解偶結(jié)果，初步結(jié)構(gòu)方案1.盡量接近解偶結(jié)果2.限位設(shè)計(jì)要求2總體布局Fore-AftLateralBouncePitchRollYaw冷確系統(tǒng)布置輸入：選型方案，計(jì)算報(bào)告，方案數(shù)模1布置位置：2與周邊間隙：散熱器與前機(jī)蓋鎖間隙≥20；散熱器與動(dòng)力總成間隙≥25（同基型車）；3離地間隙：高于造型控制面204加注分析：加注方便性2總體布局冷確系統(tǒng)布置附水箱布置1加注要求：加注方便性2.水位高度3.管路布置合理4.管路：與隔熱罩≥40；與蓄電池托盤≥20；與空調(diào)壓縮機(jī)≥30，管路長度滿足相對(duì)運(yùn)動(dòng)余量（＞25）2總體布局排氣系統(tǒng)布置吊掛點(diǎn)吊掛點(diǎn)吊掛點(diǎn)1與周邊間隙：排氣管與轉(zhuǎn)向機(jī)間隙≥30；排氣管與隔熱罩間隙≥25；排氣管與燃油管路間隙≥40；排氣管與后懸架間隙≥35；消音器與后縱梁間隙≥25；2隔熱性能：前催周邊及油箱周邊隔熱保護(hù)；3離地間隙：滿載要求≥離地間隙4懸置點(diǎn)布置：5運(yùn)動(dòng)校核：輸入：選型方案，計(jì)算報(bào)告，方案數(shù)模2總體布局2012.05.14發(fā)動(dòng)機(jī)艙流場分析報(bào)告43行駛工況計(jì)算結(jié)果：發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)關(guān)鍵部件表面流場統(tǒng)計(jì)表部件名稱流量(m3/min)平均流速(m/s)格柵222.44127.300散熱器66.5827.808冷凝器64.68011.073空濾器及進(jìn)氣管1與周邊間隙：X向≥25；Y向≥15；Z向≥202進(jìn)氣口避開熱風(fēng)區(qū)輸入：選型方案，計(jì)算報(bào)告，方案數(shù)模1總體布局蓄電池的布置1布置位置：考慮布置位置對(duì)軸荷的分布影響，有足夠的隔熱空間，靠近起動(dòng)機(jī)側(cè)使啟動(dòng)電纜布線盡量短；2周邊間隙：與空濾器間隙≥13；與左前大燈間隙≥13；與副水箱間隙≥133連接線束走向合理4便于維修檢查輸入：選型方案，方案數(shù)模2總體布局空調(diào)壓縮機(jī)冷凝器儲(chǔ)液罐2總體布局暖風(fēng)水管1周邊間隙：與換擋拉索間隙≥30；與真空助力間隙（固定端）≥5；與制動(dòng)硬管≥20；與歧管隔熱罩≥40；2管路長度滿足相對(duì)運(yùn)動(dòng)余量（＞25）2總體布局空調(diào)管路1周邊間隙：與排氣歧管隔熱罩≥40；與發(fā)動(dòng)機(jī)間隙≥30；與右大燈間隙≥10；與發(fā)電機(jī)間隙≥30；與水箱上橫梁間隙≥20；2管路長度滿足相對(duì)運(yùn)動(dòng)余量（＞25）2總體布局前組合燈1周邊間隙：與蓄電池間隙≥13；與副水箱間隙≥13；與洗滌液罐間隙間隙≥15；與右懸置間隙≥8；與水箱橫梁間隙≥52總體布局動(dòng)力總成的布置間隙控制序號(hào)部位設(shè)計(jì)值

mm間隙

mm位置

mm動(dòng)力總成與水箱≥40144.1Y=104動(dòng)力總成與前圍≥4058.9Y=60動(dòng)力總成與左縱梁≥1534.0X=-198動(dòng)力總成與右縱梁≥1541.6X=-306行人碰撞：動(dòng)力總成與機(jī)蓋內(nèi)板≥7592.1Y=328動(dòng)力總成離地間隙≥180184.5Y=276碰撞潰縮區(qū)：前圍之前所有間隙之和≥400401.2Y=60變速箱與副車架（93D副車架）≥2023.8Y=-1672總體布局動(dòng)力總成的定位輸出名稱硬點(diǎn)動(dòng)力總成定位坐標(biāo)

(X,Y,Z)(mm)（-198，-47，183）動(dòng)力總成前后方向傾角

(°)后傾15°動(dòng)力總成左右方向傾角

(°)0°主減速器中心點(diǎn)坐標(biāo)(X,Y,Z)(mm)（-0.15，-137，133）整備狀態(tài)前驅(qū)動(dòng)軸外點(diǎn)坐標(biāo)(X,Y,Z)(mm)（3.0，±694.2，111.6）整備狀態(tài)左前驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)點(diǎn)坐標(biāo)(X,Y,Z)(mm)（-0.15，-275，133）整備狀態(tài)右前驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)點(diǎn)坐標(biāo)(X,Y,Z)(mm)（-0.15，1，133）2總體布局2動(dòng)力總成及參數(shù)2.1發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)供應(yīng)商排量L額定功率kW/rpm最大扭矩N.m/rpm106/4000（估計(jì)值）懸置點(diǎn)數(shù)三點(diǎn)重量78534總布置方案及間隙檢查動(dòng)力總成定位動(dòng)力總成周圍間隙情況:[?]符合29.4≥25MT12[?]符合25≥25MT11[?]符合116.8≥40

發(fā)動(dòng)機(jī)-前圍8[?]符合42.1≥40

發(fā)動(dòng)機(jī)-空氣室橫梁9[?]符合57.1≥40

發(fā)動(dòng)機(jī)前催-前圍10[?]符合75.1≥25

發(fā)電機(jī)-1.2水箱6[?]符合29.4≥25

空調(diào)壓縮機(jī)-水箱下橫梁7[?]符合41.3≥25

空濾進(jìn)氣管-機(jī)蓋鎖鎖體5[?]符合31.9≥25

空濾器-機(jī)蓋鎖鎖扣4[?]符合91.2≥25MT變速箱-膨脹水罐3[?]符合29.4≥25

發(fā)動(dòng)機(jī)-水箱下橫梁2[?]符合41.4≥40MT變速箱-1.2水箱1斷面圖符合性實(shí)際值mm/°目標(biāo)值mm/°

檢查項(xiàng)目編號(hào)變速箱-副車架變速箱-方向機(jī)前提：MT-1220&1.2L水箱結(jié)論：MT與水箱間隙可用。4總布置方案及間隙檢查變速器布置變速器周圍間隙情況MT4總布置方案及間隙檢查傳動(dòng)軸布置傳動(dòng)軸角度及周圍間隙情況:結(jié)論:1.考慮靜態(tài)傳動(dòng)軸夾角,MT可用；2.傳動(dòng)軸外端最大夾角，相對(duì)較大，這是由于本車的車輪轉(zhuǎn)角較大（43.5°），但均比原車小,只要傳動(dòng)軸的角度容量能達(dá)到原車水平，就可以滿足；3.傳動(dòng)軸與副車架間隙，雖稍小，但可用。