第9講 技術(shù)的演化發(fā)展

第9講技術(shù)的演化發(fā)展

2/19/20242/19/20241第十章技術(shù)的演化發(fā)展技術(shù)發(fā)展的動力機(jī)制技術(shù)演化的過程技術(shù)創(chuàng)新2/19/20242第一節(jié)技術(shù)發(fā)展的動力機(jī)制在不同的動力機(jī)制作用下，技術(shù)體現(xiàn)出以下發(fā)展模式

科學(xué)理論導(dǎo)向型社會需要導(dǎo)向型現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)導(dǎo)向型日常改進(jìn)型2/19/20243一、科學(xué)理論導(dǎo)向型即先有基礎(chǔ)理論的解決，然后有應(yīng)用的研究才導(dǎo)致技術(shù)問題的突破。換言之，技術(shù)的發(fā)展需要科學(xué)研究為技術(shù)解決、克服相應(yīng)的難題。重大的技術(shù)革命大多來自科學(xué)理論的推動。2/19/20244理論問題解決不僅引出技術(shù)上的應(yīng)用，而且在技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展中仍然需要來自科學(xué)探索的支持。微電子技術(shù)的形成過程就是科學(xué)探索不斷發(fā)展的結(jié)果。其中一個重要變革來自晶體管技術(shù)的發(fā)展，它的形成需要固體物理學(xué)方面原創(chuàng)性的理論和實驗工作為后盾。2/19/20245來自科學(xué)的最抽象的理論要獲得最實際的應(yīng)用，首先需要科學(xué)與技術(shù)的密切結(jié)合。以下幾個方面的發(fā)展，為技術(shù)發(fā)展獲得科學(xué)的支持提供了重要的條件：⑴新的工業(yè)革命引進(jìn)了以科學(xué)為基礎(chǔ)的技術(shù)；⑵新的產(chǎn)業(yè)普遍建立工業(yè)實驗室或研究與開發(fā)(R&D)實驗室；⑶世界上有各種各樣的大公司雇用了大批的科學(xué)家為技術(shù)服務(wù)。2/19/20246

內(nèi)燃機(jī)發(fā)展至今，約有一個半世紀(jì)的歷史了。同其他科學(xué)一樣，內(nèi)燃機(jī)的每一個進(jìn)步都時人類生產(chǎn)實踐經(jīng)驗的概括和總結(jié)。內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明始于對活塞式蒸氣機(jī)的研究和改進(jìn)。在它的發(fā)展過程中，應(yīng)當(dāng)特別提到德國人奧托和的狄塞爾。他們在總結(jié)前人無數(shù)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)提出了較為完善的奧托循環(huán)和狄塞爾循環(huán)，才使得到他們?yōu)橹箮资觊g無數(shù)人的實踐和創(chuàng)造活動得到了一個科學(xué)的總結(jié)，并有了質(zhì)的飛躍，他們將前任粗淺的、純經(jīng)驗的、凌亂無序的經(jīng)驗，加以繼承、發(fā)展、總結(jié)、提高，找出了規(guī)律性，為現(xiàn)代汽油機(jī)和柴油機(jī)熱力循環(huán)奠定了熱力學(xué)基礎(chǔ)，為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展作出了偉大的貢獻(xiàn)2/19/20247

尼考羅斯·奧古斯特·奧托（公元1832～公元1891）1876年制造出第一臺四部沖程內(nèi)燃機(jī)，那就是至今已生產(chǎn)出數(shù)以億計的四部沖程內(nèi)燃機(jī)的樣機(jī)。魯?shù)婪颉さ胰麪枺≧udolfDiesel）——柴油機(jī)之父

隨著對汽車油耗和排放的限制越來越嚴(yán)，柴油機(jī)對汽車生產(chǎn)商的吸引力也越來越大。

2/19/20248科學(xué)的研究在一定程度上影響著實際的應(yīng)用過程，避免了無謂的勞動，使應(yīng)用科學(xué)家和工程師們能夠快速、高效、經(jīng)濟(jì)地實現(xiàn)其目標(biāo)。在現(xiàn)實生活中，由于人類不同活動領(lǐng)域的復(fù)雜程度以及相關(guān)學(xué)科發(fā)展的不平衡性，科學(xué)對這些領(lǐng)域的規(guī)范和指導(dǎo)作用的深度與廣度是各不相同的。當(dāng)然，科學(xué)雖然能夠作為技術(shù)發(fā)明的基礎(chǔ)，但是并不像人們一般估計的那樣：新技術(shù)完全依賴于基礎(chǔ)科學(xué)的進(jìn)步。2/19/20249二、社會需要導(dǎo)向型近代以來，不同時期學(xué)者關(guān)于技術(shù)的起源及其發(fā)展的觀點(diǎn)各不相同，但唯一共通的一點(diǎn)就是認(rèn)為，技術(shù)發(fā)展的動力來自社會的需求。社會需要主要是：經(jīng)濟(jì)發(fā)展與競爭、軍事、市場等領(lǐng)域。這些需求在技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中具有重要的推動作用。2/19/202410汽油機(jī)的出現(xiàn)1883年，戴姆勒和邁巴赫制成了第一臺四沖程往復(fù)式汽油機(jī)。汽油機(jī)在本世紀(jì)的發(fā)展歷程，分四個階段：第一階段是上世紀(jì)最初二十年第二階段時間在上世紀(jì)20年代第三階段是從20年代后期到40年代早期第四階段從上世紀(jì)50年代至今2/19/202411第一階段：上世紀(jì)最初二十年，為適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)囊?，以提高功率和比功率為主。采取的主要技術(shù)措施是：提高轉(zhuǎn)速、增加缸數(shù)、改進(jìn)相應(yīng)的輔助裝置。2/19/202412第二階段：上世紀(jì)20年代，為滿足滿足提高汽油機(jī)功率和熱效率的需求，汽油機(jī)技術(shù)主要解決其爆震燃燒問題。當(dāng)時汽油機(jī)的壓縮比達(dá)到4時，汽油機(jī)就發(fā)生爆震。為解決這一問題，美國通用公司的米格雷和鮑義德通過在汽油中加入少量的四乙基鋁，干擾氧和汽油分子化合的正常過程，解決爆震問題，使壓縮比從4提高到8，從而大大提高了汽油機(jī)的功率和熱效率。2/19/202413第三階段：從20年代后期到40年代早期，同樣為了提高汽油機(jī)功率和熱效率，在汽油機(jī)上裝備增壓器。從此，廢氣渦輪增壓可使氣壓增到1.4-1.6大氣壓。2/19/202414第四階段：上世紀(jì)50年代至今，汽油機(jī)技術(shù)在原理重大變革之前發(fā)展已近極致。其結(jié)構(gòu)越來越緊湊，轉(zhuǎn)速越來越高。同時隨著環(huán)境社會問題越來越嚴(yán)峻，汽油機(jī)已開始向低消耗、低排放發(fā)展。主要技術(shù)是：缸內(nèi)噴射、多氣門技術(shù)、進(jìn)氣滾流、稀薄分層燃燒、電子控制點(diǎn)火正時等。其集中體現(xiàn)在近年來研制成功并投產(chǎn)的缸內(nèi)直噴分層充氣稀燃汽油機(jī)（GDI）2/19/2024152/19/202416

但是，同時必須指明的是，需求并非刺激發(fā)明者去發(fā)展技術(shù)的唯一理由以汽車為例，在奧托發(fā)明四沖程內(nèi)燃發(fā)動機(jī)之前，人們的生活過得也很快樂。汽車的發(fā)明既不是源于馬匹的短缺，也不是國家領(lǐng)袖或有權(quán)威的人物的引導(dǎo)，或社會與個人對汽車交通的需求所致。需求在技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中具有重要的推動作用。2/19/202417三、現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)導(dǎo)向型

技術(shù)發(fā)明并不都是自覺地應(yīng)用科學(xué)理論的結(jié)果，機(jī)遇和重大現(xiàn)象、事實發(fā)現(xiàn)也可以成為技術(shù)發(fā)展的契機(jī)?，F(xiàn)實生活中，有許多技術(shù)的發(fā)明與創(chuàng)新并不來自科學(xué)的新發(fā)現(xiàn)或科學(xué)理論的啟示，而是來自經(jīng)驗性或半經(jīng)驗性的發(fā)現(xiàn)以及來自技術(shù)知識的積累。隨著某一事實或現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)，它們被轉(zhuǎn)移到技術(shù)原理的構(gòu)思之中，經(jīng)過艱苦的努力就有可能取得技術(shù)發(fā)明的成功。這一類型的技術(shù)發(fā)明一般并不涉及深奧的科學(xué)理論，往往直接在現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)的基礎(chǔ)上展開各種相關(guān)的實踐，并帶來技術(shù)的重要進(jìn)展。2/19/202418

最早車的作用是為了載人載物。后為避雨避風(fēng)，形成箱式結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代汽車為滿足其動力性，減小風(fēng)阻，產(chǎn)生流線型。這些就是根據(jù)人們對動物體形經(jīng)驗性或半經(jīng)驗性的發(fā)現(xiàn)而受啟示的。車身構(gòu)造的啟示2/19/202419AlfaRomeo公司在1910年左右推出第一輛水滴形汽車；美國建筑師和設(shè)計師富勒于1933—1934年設(shè)計的“戴馬克松”小汽車在這方面做了大膽嘗試。這是一輛大型的三輪汽車，呈“淚滴”狀。

2/19/2024202/19/202421四、日常改進(jìn)型

技術(shù)的發(fā)明過程表明它還受到來自技術(shù)自身的推動。這一類的技術(shù)發(fā)展，很多都屬于不斷改進(jìn)的技術(shù)發(fā)明。這些發(fā)明的最終成功并不需要科學(xué)理論上的重大突破，而主要依靠來自技術(shù)自身積累的知識與日常的經(jīng)驗知識。2/19/202422寶馬3系列是寶馬車中歷史最長，演繹最成功的系列，屬于中型轎車。同時代出現(xiàn)的許多牌子的車型早已不生產(chǎn)，但寶馬3系列依然生氣勃勃，成為寶馬車系的主力。寶馬3系列的老祖宗是寶馬2000，在30多年間，全車內(nèi)外，包括了動力、操縱、行駛、裝飾以及外形設(shè)計都不斷演變發(fā)展，今天已達(dá)到了近乎完美的程度。據(jù)報道，該系列車曾在1999年一季度脫銷，要加班生產(chǎn)。2/19/2024231975年第一代(E21)

發(fā)動機(jī)的排量分別有1.6、1.8和2.0升三種選擇。1.6升發(fā)動機(jī)能產(chǎn)生90馬力的功率，配合1010公斤的車重，316的性能非常優(yōu)良。而1.8升發(fā)動機(jī)的功率則有98馬力，幾乎破百。要知道在那個時候，功率超過100馬力的發(fā)動機(jī)幾乎全是為那些高性能運(yùn)動車準(zhǔn)備的。2.0升發(fā)動機(jī)的功率則一下子達(dá)到了109馬力，同級別的車無出其右2/19/2024243系的暢銷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期。一年后，320被當(dāng)時歐洲發(fā)行量最大的汽車雜志評選為“全球2.0升最佳三廂車”。

隨后，寶馬公司再接再厲，于1977年法蘭克福車展上推出了裝備6缸發(fā)動機(jī)的320/6及323i。這也是同級車中獨(dú)一無二的。說323i是“披著羊皮的狼”一點(diǎn)也不過分，2.3升發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了143馬力，能夠使最高車速達(dá)到190公里／小時2/19/2024251982年第二代(E30)

雖然第一代3系賣得紅紅火火，寶馬還是于1982年推出了第二代車型。2/19/2024261990年第三代(E36)

2/19/2024271998年第四代(E46)

2/19/2024282005年第五代(E90)

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綜上，科學(xué)理論、社會需求、現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)、技術(shù)自身的知識構(gòu)成了技術(shù)發(fā)展的動力體系，僅僅從單一的方面去考慮技術(shù)發(fā)展的來源是不足的?；诩夹g(shù)發(fā)展的動力機(jī)制，也可以相應(yīng)看到技術(shù)發(fā)展中不同的模式。當(dāng)然，并不是說一項技術(shù)的發(fā)展，或技術(shù)體系的發(fā)展只遵循單一的模式來發(fā)展。社會需要推動的技術(shù)發(fā)展，還需要得到科學(xué)探索的支持。技術(shù)日常的改進(jìn)，暗示著原有技術(shù)或產(chǎn)品不能夠滿足人們的需要。因此，在歷史的現(xiàn)實中，上述四種發(fā)展模式并非平行發(fā)展的，而是相互交叉、相互重疊，共同譜寫出技術(shù)發(fā)展的復(fù)雜進(jìn)程。五、總結(jié)2/19/202430第二節(jié)技術(shù)演化的過程技術(shù)演化的方向技術(shù)演化的一般特征技術(shù)演化的選擇機(jī)制技術(shù)與科學(xué)的協(xié)同進(jìn)化2/19/202431技術(shù)進(jìn)化論多樣性:2/19/20243219世紀(jì)早期的轉(zhuǎn)臂電動機(jī)的工作方式與瓦特?fù)u臂蒸汽機(jī)的轉(zhuǎn)動方式是同一種模式:

延續(xù)性:2/19/202433技術(shù)演化的選擇機(jī)制

經(jīng)濟(jì)因素軍事因素社會與文化因素2/19/202434技術(shù)與科學(xué)的協(xié)同進(jìn)化現(xiàn)代科學(xué)與技術(shù)的協(xié)同進(jìn)化表現(xiàn)在：一方面，重大的技術(shù)革命多半由科學(xué)理論的重大突破帶來的；另一方面，以應(yīng)用研究為目的的研究推動了基礎(chǔ)研究的發(fā)展，技術(shù)發(fā)展為科學(xué)發(fā)展提供了重要的條件與工具。

2/19/202435科學(xué)對技術(shù)的推動科學(xué)理論導(dǎo)向型的技術(shù)發(fā)展為我們理解科學(xué)對技術(shù)的推動了提供了很好的說明。來自科學(xué)理論研究的突破，為技術(shù)問題的解決、技術(shù)發(fā)展了提供重要的推動。2/19/202436技術(shù)對的科學(xué)促進(jìn)其一，技術(shù)發(fā)明為科學(xué)提供可觀察材料和實驗手段，從而促進(jìn)了科學(xué)的發(fā)展。例如，望遠(yuǎn)鏡的發(fā)現(xiàn)促進(jìn)太陽系學(xué)說的提出和發(fā)展；顯微鏡的發(fā)明和利用，使人類開辟了微生物學(xué)領(lǐng)域的新天地；當(dāng)代射電望遠(yuǎn)鏡、高能粒子加速器、原子核反應(yīng)堆、超導(dǎo)超級對撞機(jī)、α質(zhì)譜儀等大型儀器設(shè)備的實驗，把人類的感知能力擴(kuò)展到廣泛的領(lǐng)域，推動了相關(guān)領(lǐng)域的規(guī)律的發(fā)現(xiàn)。其二，出于解決技術(shù)問題的需要引發(fā)了相關(guān)的科學(xué)研究，從而推動了科學(xué)的發(fā)展。如各種遺傳疾病的治療困難推動了基因科學(xué)的發(fā)展。2/19/202437正是因為科學(xué)與技術(shù)之間相互促進(jìn)的聯(lián)系密切，里普認(rèn)為科學(xué)與技術(shù)之間并非簡單的線性關(guān)系，而是以“科學(xué)與技術(shù)共舞”的模式來協(xié)同發(fā)展的。哈維·布魯克斯把科學(xué)與技術(shù)發(fā)展比喻為兩條河流：“將科學(xué)與技術(shù)的關(guān)系看作兩個積累的平行的河流更好，兩者有許多獨(dú)立之處和交叉聯(lián)系，而它們的內(nèi)在聯(lián)系比交叉聯(lián)系更強(qiáng)得多”。2/19/202438第三節(jié)技術(shù)創(chuàng)新

一、技術(shù)創(chuàng)新的由來創(chuàng)新：一般是指人的創(chuàng)造性勞動及其成果的價值。馬克思對技術(shù)創(chuàng)新的論述：“變革勞動過程的技術(shù)條件和社會條件”，“變革生產(chǎn)方式”，追求超額利潤的過程，實際上就是創(chuàng)新過程。2/19/202439熊比特的創(chuàng)新思想：《經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論》（1912）：創(chuàng)新就是建立一種新的生產(chǎn)函數(shù)，把從來沒有過的關(guān)于生產(chǎn)要素與生產(chǎn)條件的“新組合”引入生產(chǎn)體系，其目的在于獲取潛在的超額利潤。創(chuàng)新的五種形式，即：生產(chǎn)新的產(chǎn)品；引入新的生產(chǎn)方法和新的工藝過程；開辟新的市場；開拓和利用新的原材料或半制成品的供給來源；采用新的組織方法。

2/19/202440二、技術(shù)創(chuàng)新的概念

狹義的技術(shù)創(chuàng)新：從發(fā)明創(chuàng)造到市場實現(xiàn)的整個過程。從管理學(xué)或經(jīng)濟(jì)學(xué)角度界定的技術(shù)創(chuàng)新可以認(rèn)為是狹義的技術(shù)創(chuàng)新；廣義的技術(shù)創(chuàng)新：從發(fā)明創(chuàng)造到市場實現(xiàn)、直到技術(shù)擴(kuò)散的整個過程，其內(nèi)容主要包括技術(shù)本身的創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)的過程創(chuàng)新和管理的過程創(chuàng)新。2/19/2024411999年8月《中共中央國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高科技，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的決定》中，對技術(shù)創(chuàng)新作了如下的定義：“技術(shù)創(chuàng)新，是指企業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新的知識和新技術(shù)、新工藝，采用新的生產(chǎn)方式和經(jīng)營管理模式，提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)生產(chǎn)新的產(chǎn)品，提供新的服務(wù)，占據(jù)市場并實現(xiàn)市場價值?！?/19/202442根據(jù)熊彼特對技術(shù)創(chuàng)新界定的基本框架，結(jié)合目前對技術(shù)創(chuàng)新的理解，我們認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新是新產(chǎn)品的制造、新工藝過程或設(shè)備的首次商業(yè)應(yīng)用有關(guān)的技術(shù)的、設(shè)計的、制造及商業(yè)的活動，其中包含以下三個層面的內(nèi)容：其一，產(chǎn)品創(chuàng)新（productioninnovation），技術(shù)上有變化的產(chǎn)品的商業(yè)化，可以是全新的產(chǎn)品，也可以是對現(xiàn)有產(chǎn)品的改進(jìn)。如瓦特對蒸汽機(jī)的改進(jìn)，四輪驅(qū)動車的發(fā)明，電子計算機(jī)的出現(xiàn)與商業(yè)應(yīng)用。2/19/202443其二，過程創(chuàng)新(processinnovation)，也叫工藝創(chuàng)新，是指一個產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)的重大變革，它包括新工藝、新設(shè)備及新的管理和組織方法。典型的例子如流水線生產(chǎn)、集裝箱、自助服務(wù)和超級市場管理。其三，擴(kuò)散（diffusion），指創(chuàng)新通過市場或非市場的渠道的傳播，如電子計算機(jī)應(yīng)用與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在金融業(yè)、銀行業(yè)的應(yīng)用。2/19/202444三、技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)發(fā)明——創(chuàng)新與發(fā)明：發(fā)明是新工具或新方法的發(fā)現(xiàn)，發(fā)明是創(chuàng)新的前提或基礎(chǔ)。創(chuàng)新是一個經(jīng)濟(jì)概念，創(chuàng)新則是將新工具或新方法應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活動；一種新發(fā)明只有當(dāng)它被應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活動時，才成為“創(chuàng)新”，發(fā)明家不一定是創(chuàng)新者；只有敢于冒風(fēng)險，把新發(fā)明應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活動的企業(yè)家，才是創(chuàng)新者。

2/19/202445——技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)發(fā)明熊彼特就曾經(jīng)對技術(shù)發(fā)明與技術(shù)創(chuàng)新了做了區(qū)分。他說，“發(fā)明還沒有得到經(jīng)濟(jì)上的應(yīng)用，那么在經(jīng)濟(jì)上就不起作用。而實行任何改善并使之有效，這同它的發(fā)明是一個完全不同的任務(wù)，而且這個任務(wù)要求具有完全不同的才能。盡管企業(yè)家自然可能是發(fā)明家，就像他們可能是資本家一樣，但他們之所以是發(fā)明家并不是由于他們的職能的性質(zhì)，而知識由于一種偶然的巧合，反之亦然。此外，作為企業(yè)家的職能而要付諸實現(xiàn)的創(chuàng)新，也根本不一定必然是任何一種發(fā)明。因此，像許多作家那樣強(qiáng)調(diào)發(fā)明這一因素，那是不恰當(dāng)?shù)?，并且還可能引起莫大的誤解?！?/19/202446具體而言，技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)發(fā)明的區(qū)別如下：——技術(shù)發(fā)明主要存在于技術(shù)領(lǐng)域，它主要是指新技術(shù)知識的創(chuàng)造；技術(shù)創(chuàng)新則主要存在于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，它主要是指由于把技術(shù)發(fā)明應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)而產(chǎn)生的產(chǎn)品、工藝、市場、制度等方面的創(chuàng)新。

2/19/202447——技術(shù)發(fā)明的主體是科研人員，它的結(jié)果是樣品、樣機(jī)等，它主要追求先進(jìn)性目標(biāo)；技術(shù)創(chuàng)新的主體主要是企業(yè)家及其所屬人員，其結(jié)果則主要是新產(chǎn)品、新工藝等，它主要追求效益性目標(biāo)?！夹g(shù)發(fā)明是一種科技行為；技術(shù)創(chuàng)新則是一種經(jīng)濟(jì)行為，它涉及生產(chǎn)組織、市場銷售、人才管理、企業(yè)管理等方面。2/19/202448從上述分析中，我們可以了解到技術(shù)發(fā)明還不是技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)發(fā)明是新工具或新方法的發(fā)現(xiàn)，是完成一種新設(shè)計構(gòu)想、一種技術(shù)方案或一種改進(jìn)了的裝置、產(chǎn)品、工藝或系統(tǒng)的模型。它的核心特征就是包含著新的構(gòu)想或新的技術(shù)設(shè)計方案。但是技術(shù)創(chuàng)新卻是一個新想法或新的技術(shù)方案在商業(yè)上的實現(xiàn)，只有當(dāng)新構(gòu)想、新裝置、新產(chǎn)品、新工藝或者新系統(tǒng)第一次出現(xiàn)在商業(yè)交易中時，才算是一項技術(shù)創(chuàng)新。在發(fā)明未能轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新之前，發(fā)明只是一個新觀念、新設(shè)想。換言之，技術(shù)創(chuàng)新是新工具或新方法的實施，是發(fā)明的第一次商業(yè)化。技術(shù)創(chuàng)新涉及到創(chuàng)新成果的社會價值轉(zhuǎn)化過程，要求實現(xiàn)市場價值，是一種經(jīng)濟(jì)活動或行為。發(fā)明不一定導(dǎo)致創(chuàng)新，但創(chuàng)新的前身大多是發(fā)明。

2/19/202449由此可見：技術(shù)創(chuàng)新是一個科技與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的概念。也可以說它首先是經(jīng)濟(jì)學(xué)概念，然后才是科學(xué)技術(shù)方面的概念。技術(shù)創(chuàng)新涉及從科學(xué)技術(shù)到生產(chǎn)領(lǐng)域再到消費(fèi)領(lǐng)域的各個方面。它以創(chuàng)新的知識和技術(shù)發(fā)明為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，成功地進(jìn)入市場并獲得經(jīng)濟(jì)效益。這種“創(chuàng)新”概念有利于糾正科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相互脫節(jié)的弊端，促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合。2/19/202450亨利福特和他的T型車——對20世紀(jì)技術(shù)創(chuàng)新史上一個重大案例的分析2/19/202451HenryFord，

1863-19472/19/2024522/19/2024532/19/2024541為什么是福特而不是別人

汽車作為一項發(fā)明，不僅不屬于福特，而且不屬于美國。戴姆勒和奔馳——1885年在德國哈梅爾和約翰森——1886年在丹麥巴特勒——1887年在英國亨利·福特——1896年造出他的第一臺“嬰兒車”

汽車作為一種商品，也不是福特最先制造和推向市場的。19、20世紀(jì)之交，無論在歐洲或者在美國，都已出現(xiàn)一批制造汽車的公司（1900年，僅在美國底特律，就有38家汽車制造廠商）。2/19/202455技術(shù)發(fā)明——只發(fā)生在技術(shù)領(lǐng)域，引起的只是技術(shù)本身的變革。重大的技術(shù)創(chuàng)新——可能開拓一片全新的市場，啟動一種全新的消費(fèi)，并且引起整個社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的革命性調(diào)整。2/19/2024561900年,全世界已經(jīng)生產(chǎn)9000輛“汽車”,但真正以汽油為燃料以內(nèi)燃機(jī)為發(fā)動機(jī)的汽車只占1/4。而且,當(dāng)時的汽車,不僅實用性、可靠性都很差,并且只是少數(shù)有錢人的奢侈品乃至玩具。福特1903年建立福特汽車公司，始終不渝地致力于開發(fā)一種實用而且廉價的汽車。1908年終于推出他的T型車,并締造了在流水線上批量生產(chǎn)汽車的大規(guī)模生產(chǎn)方式。福特“并沒有發(fā)明什么新東西”,但他卻把別人發(fā)明的汽車變成了“社會大眾的交通工具。2/19/2024572T型車的開發(fā)意味著什么

福特開發(fā)T型車，正如瓦特改進(jìn)蒸汽機(jī)一樣，其真正的意義并不在于這一部車子或一部機(jī)器本身，而都是對于一種醞釀已久、漸近成熟但卻是全新的社會需求的及時回應(yīng)。2/19/202458大規(guī)模、成批量、標(biāo)準(zhǔn)化、流水線為特征實用、廉價、堅固、方便1913年——440美元，182799輛191