地鐵工作感想

地鐵工作感想_地鐵工作總結

地鐵工作人員消防安全心得

炎炎夏日，高溫是促使火災發(fā)生的一重要因素。8月4日，珠江路車輛段安排了一場消防安全培訓課程，公司各處室、中心均有人員參與，作為站務中心的一員，我很榮幸能參與此次培訓。開場由中國平安股份有限公司安徽分公司副總經(jīng)理張曉東致辭，培訓內(nèi)容分為理論培訓和消防器材使用培訓兩局部。

理論培訓由中國科技大學吳光標教授授課，主要講解了地鐵火災發(fā)生的緣由及特點，火災發(fā)生時應急逃命的措施，以及各地地鐵的火災案例。消防器材的使用由消防隊的王隊長為我們具體講解。最終消防隊及合高應急組現(xiàn)場為我們進展了消防演練。

通過這次的學習，讓我深刻的熟悉到了消防培訓的重要性和必要性，給自己增加了不少見識和實際性理論學問，參與此次培訓我體會到了以下幾點：

一、“安全第一，預防為主”，把消防安全作為頭等大事抓?；馂氖乾F(xiàn)實中特別常見突出的，又是人們最簡單疏忽而造成的危害重大災難，是直接關系到人身財產(chǎn)安全的大問題，所以我們要時刻警覺安全消防隱患與存在的問題和漏洞。

二、加強消防安全學問培訓，把握逃命技巧。災難無情，當火災發(fā)生時，肯定要會用身邊的消防器材掌握火勢，當火災不行控時，把握逃命技巧，實行一些自救措施。所以平日里多學習一些消防根本常識、根本要點是特別有必要的。

三、保持良好的心態(tài)?！笆郎蠜]有無望的境況，只有對境況無望的人”，當火災發(fā)生時肯定要保持冷靜，特殊是我們地鐵工作人員，我們應當對乘客的安全負責，把乘客疏散到安全區(qū)域是我們的職責，所以肯定要有一個糊涂的頭腦。

作為地鐵的工作人員應當了解站廳、站臺、設備區(qū)的消防通道在哪里把握工作范圍內(nèi)的消防栓有幾個，詳細在哪里，滅火器的使用方法等等。在工作中要保持交接清晰，有責任有義務完成各項指標和任務。人的生命只有一次，是珍貴的也是脆弱的，安全工作、安全生活，既是對自己負責也是對他人負責。

上?；疖囌镜罔F志愿之感想

上?；疖囌镜罔F志愿之感想

今日，是我們地鐵志愿的第一天。第一站--上?；疖囌?。

一站上崗位，你才會了解這是一份怎樣的工作任務。

由于是國慶長假，游客許多，問我們的問題自然不少。比方，外灘怎么走的？怎么從一號線轉到二號線？去虹橋站怎么走？還有我買到票了，怎么去坐高鐵啊？我們都在上海站里面，偏總還有許多人問上?；疖囌驹趺醋?？怎么去坐火車？諸如此類的問題數(shù)不勝數(shù)。不過，卻給我們很多的感想?；蛟S很多問題在我們腦海里是簡潔之至的，但當你向詢問者解釋時，只有讓詢問者真正清晰了，你的解釋才是有價值的。固然，有時候遇到一些脾氣不是很好的乘客，只要他能在轉身離開的同時對我們說一句“感謝“,我們的心就會如花開一般輕快歡樂。

累，好累，累死了。根本上當我們收工的那一刻，這是我們首先會想到的心情宣泄詞。是的，站了四個小時，也說了四個小時，不累，不口干舌燥是不行能的。我們也是人，不是神。但是一看看我們拍好的集體照，一看到我們的院旗，心情就不自覺的愉悅起來?；叵肫鸸ぷ鬟^程中的每一段問話與對白，每一次游客滿足地笑容與真誠的感謝，突然覺得這種累是那么的短暫。而這四小時的地鐵志愿者工作卻充實了我們大一的第一次國慶節(jié)假期生活。

其實，使一個人成長的不是時間，而是經(jīng)受。志愿者活動必定給我們更多更珍貴的生活閱歷，讓我們更好地成長。明天我們將依舊積極的走向工作崗位，將這份難得的工作進展究竟。地鐵實習心得

時間飛逝，經(jīng)過一個多月的理論學習，我們最終踏上了地鐵實習的崗位。對于我個人而言這次地鐵實習的時機是艱辛而又難能珍貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我盼望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。

在這十幾天以來，雖然一開頭在工作和生活上都需要適應，但經(jīng)過幾天的磨合后，我已經(jīng)能融入到實習生活的氣氛中，這離不開帶隊教師以及車站地鐵師傅們的細心關注和付出。在此也要深深的感謝教師和師傅們的辛勤付出。

在實習開頭時我們首先進展了安全教育的理論培訓，讓我了解了許多關于從事地鐵工作安全方面的學問，這給我以后上崗工作帶來很大幫忙，同時能避開一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)大事。

安全教育培訓完后我們就被安排到各個地鐵車站實習了，我的實習地點是三號線上**站站。在跟崗實習的幾天中，我們主要是先熟識車站設備以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作狀況和各崗位的工作狀況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生特別狀況時根據(jù)相關的程序能立刻做出應對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設備。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急狀況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松。

學習《高鐵工人》心得體會

最近，仔細讀了感動北車的《高鐵工人》一書，感受頗多。新時期，我們應當怎樣做一名工人呢？這個問題不是的在我腦海中翻滾，也著實讓我深思。

根據(jù)我國現(xiàn)在進展的改革和進展的要求，結合自己的和對當前面臨考驗的觀看思索，我認為新時期的高鐵工人應從以下幾方面去做。

一、做一名才智者。

董曉峰董事長說：“一點也不能差，差一點也不行?！边@句話是對我們高鐵工人進展前進的必定要求。高鐵工人要廣泛涉獵，縱橫八萬里;來自于對工作的滿腔喜愛，勤思索，善鉆研，在平常的點點滴滴中不斷積存。這樣，高鐵工人在工作上才有可能精益求精，提高品質，打造品牌，闖世界一流高鐵。才能樹立在世界的頂峰。

二、做一名有人道、人格的人。

對于被選為鋁焊接國際教師培育對象的孫斌斌來說：“春天正是她花兒開放的時候，秋天正是她收獲的季節(jié)”。在德國的日子她為中國人爭光，不扶公司的囑托。圓滿完成了任務并且獲得國際焊接技士和國際焊接技師的榮譽。培育焊接技術就是有她的吃苦耐勞;有著不怕辛苦，集思廣益，勇于創(chuàng)新的精神。作為長客的一名工人，值得我們學習的勞模事跡真的太多太多。

三、做一名反思者

在工作中，不管做任何事，都要將心態(tài)歸到零；把自己放空，抱著學習的態(tài)度，將每一次任務都視為新的開頭，一段新的表達，一扇通往勝利的時機之門，千萬不能視工作如雞肋，食之無味，棄之惋惜，結果做的心不甘情不愿，將自毀前程還會造成不行估量的后果。

每一個人都有不同的職業(yè)軌跡，()有的人成為業(yè)務骨干；有的人始終碌碌無為，不被人知曉。除了少數(shù)天才，大多數(shù)人的稟賦相差無幾，那么，是什么造就我們，轉變我們?是“態(tài)度”!態(tài)度是內(nèi)心的一種潛在意志，是個人的力量、意愿、想法、價值觀等工作中所表達出來的外在表現(xiàn)。我認為我的工作態(tài)度，就應當是勤勉進取，決不能得過且過。工作態(tài)度打算工作成績，只有保證自己有了積極進取的態(tài)度，才能走向勝利。固然，我知道堅持這種態(tài)度很不簡單，但只有這種態(tài)度成了我個人價值的一局部，才能體驗到他人的確定給我的工作帶來的樂趣。

說究竟，做新時期的高鐵工人，就要積極地更新學問、觀念和力量，去制造性地工作。讓我們喜愛高鐵進展、喜愛自己的工作，與高速鐵路一起成長。

地鐵安全學習總結

地鐵安全學習總結

車務中心為了進一步提升對車站全體一線員工安全工作的熟悉，吸取近期大事閱歷和教訓，切實落實安全防范措施。車站相關領導近日組織全體員工仔細學習了，關于近期四起責任大事的相關文件。大家對地鐵運營安全治理有了較為深刻的熟悉。

運營效勞作為地鐵最大的效勞載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關注，對運營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必需要求以鐵的紀律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守“先保安全，再保運營“的原則，落實各項運營安全工作措施。

任何一名員工都是運營安全工作的重要力氣，運營效勞的高品質，表達著每名員工負責任的工作態(tài)度和工作水平，安全運營離不開每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會到安全工作與自己息息相關。

安全工作的重要特點就是“只有起點，沒有終點“，這項工作永久都不行能完畢，長期下去簡單使人麻痹大意。事實證明，大局部事故都是由人為因素引起的，主動掌握住事故鏈和風險源，消退安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必需不斷提高防范和處理事故故障的力量，努力做到將安全風險發(fā)生的概率降到最低。處理突發(fā)狀況，要思路清楚，推斷精確，處理堅決。在崗位上不慣性思