二汽實習報告

東風二汽實習報告指導老師：姓名：學號：班級：目錄第一篇：前言………3第二篇：東風公司簡介……………3第三篇：實習安排…………………5第四篇：安全教育…………………5第五篇：實習內容…………………51曲軸………52缸體………93缸蓋………114dci11裝試作業(yè)部…………135雜件作業(yè)部………………146裝備管理部………………147康明斯作業(yè)部……………158連桿作業(yè)部………………1694h發(fā)動機…………………1810標準件……………………1911車輪………19第六篇：實習總結……………………19前言時光如梭，光陰似箭，看似漫長的大學生活，就這樣一眨眼過掉了四分之三。憶起最初踏進大學校門時內心的激喜，想起當時夢想在大學里培養(yǎng)自己，鍛煉自己，充實自己的期許。終于在大四開學初，經(jīng)過學院老師的努力和院領導的批準，讓我們有機會去湖北十堰東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠實習,懷著既興奮又激動的心情，我們參加了這次的為期兩周的實習。在十堰的每一天，我們下車間，觀察汽車生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，每一個零件的加工過程，晚上寫實習報告，收獲頗豐。了解曲軸、凸輪軸、缸體、缸蓋、發(fā)動機、變速箱……許多汽車零部件的加工工藝及加工設備，了解了生產(chǎn)一輛車的整個流程。在實習的過程中，有很多我們不懂的，給我的感慨就是我們確實還很不足，要繼續(xù)學習深造?？傊@次實習效果還是不錯的，實習確實很有必要，讓我們走出了大學的小天地，我們的眼界得到了開闊。公司簡介東風汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)，業(yè)務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強的三大汽車企業(yè)集團之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。2007年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元（名列中國企業(yè)500強第21位）。2008年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實現(xiàn)銷售收入1,969億元；綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。

東風汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴大和提升與法國標致-雪鐵龍集團的合作；與日產(chǎn)進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；整合重組了悅達起亞等。全面合資重組后，東風的體制和機制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團。東風公司構建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司（600006）等。2007年7月，東風汽車公司成立乘用車事業(yè)部（2008年8月改稱東風乘用車公司），開始發(fā)展自主品牌乘用車。2009年3月，東風乘用車公司正式發(fā)布東風乘用車品牌——東風風神[1]，該品牌LOGO為橢圓雙飛燕。為了發(fā)展自主品牌，東風乘用車公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了三步走的發(fā)展目標：第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立于世界強勢品牌之林。服務理念:“東風汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務。實習安排時間上午下午8月31日企業(yè)介紹、安全教育Dci11曲軸作業(yè)部9月1日EQ6100裝試作業(yè)部Dci11裝試作業(yè)部9月2日雜件作業(yè)部裝備管理部QCD9月5日康明斯作業(yè)部連桿作業(yè)部9月6日————4H缸體作業(yè)部9月7日東風汽車標準件公司發(fā)動機再造作業(yè)部9月9日東風汽車車輪公司————安全教育8月30號我們到達了目的地，經(jīng)過一番休整之后，31號上午我們在49廠小學的多媒體教室進行了安全教育，其主要內容如下：1禁止穿拖鞋、短褲進入廠區(qū)，每天進入廠區(qū)必須戴帽子。2禁止穿太寬松、帶飄帶的衣服，女生必須把頭發(fā)盤起來。3在廠區(qū)內只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。4在廠區(qū)內要走人行道。5離機器遠一點，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來。6禁止在廠區(qū)內追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。7注意頭上，有可能調材料時機器故障造成材料掉下來傷人。8配合每個車間主管人員的安排。實習內容1Dci11曲軸作業(yè)部功用及結構特點：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D的動力，傳給底盤的傳動機構。同時，驅動配氣機構和其它輔助裝置，如風扇、水泵、發(fā)電機、機油泵等。曲軸由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸前端裝有正時齒輪，驅動風扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。東風商用車廠生產(chǎn)的EQ6100、6102曲軸均為整體式結構。6102曲軸為附帶整體后油封結構。材料：曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、調質鋼、非調質鋼。對于汽油機曲軸，由于功率較小，曲軸毛坯一般采用球墨鑄鐵鑄造而成，常用材料有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、QT900-6、QT800-6、等溫淬火球鐵（ADI球鐵）等。柴油機曲軸毛坯一般采用調質鋼或非調質鋼，調質鋼常用材料有：45、40Cr或42CrMo；非調質鋼常用材料有48MnV、C38N2、38MnS6?？刂剖эL險采用的工藝手段：曲軸軸頸早期磨損軸頸淬火+回火+校直評價指標淬硬表面硬度淬硬層深淬硬層內部的金相組織2.提高曲軸疲勞強度（控制曲軸因疲勞產(chǎn)生的斷裂）鑄件：車沉割槽+圓角滾壓鍛件：圓角淬火噴丸---提高曲軸整體疲勞強度的工藝方法（還有美化外觀的作用）評價指標圓角的大小圓角的成型性圓角表面的粗糙度EQ6100工藝流程：工序號工序名稱設備5銑端面、鉆中心孔銑、鉆組合機床10毛坯檢驗15銑工藝定位面雙柱機床20檢驗25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床30檢驗35精車第1，3，4，6主軸頸及小端軸頸曲軸數(shù)控車床40精車第2，5，7主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及端面曲軸數(shù)控車床45檢驗50車平衡塊外圓專用車床55銑第1、12曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銑床60檢驗65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車床70檢驗75在法蘭盤上鉆鉸工藝孔鉆床80檢驗85手鉸工藝孔90在油封軸頸上銑右旋回油螺槽曲軸專用車床95在六個連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100锪球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清洗機125檢驗130中頻淬火曲軸半圓中頻淬火機135檢驗140半精磨第1，7主軸頸主軸頸磨床145檢驗150磁力探傷磁力探傷機155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗165精磨第四主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨床175精磨第2，3，5，6主軸頸主軸頸磨床180精磨第7主軸頸主軸頸磨床185檢驗190拋光油封軸頸拋光機195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗205銑鍵槽銑鍵槽專用機床210鉆、鉸孔、攻螺紋四工位組合機床215檢驗220去毛刺225動平衡檢驗動平衡機230在3，10，11曲柄臂上去中專用去重機床235在2，5，8曲柄臂上去重專用去重機床240清洗245動平衡檢驗動平衡機250超差曲軸動平衡再檢驗動平衡機255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴，鏜，鉸孔專用車床280粗拋光曲軸油石拋光機285精拋光曲軸砂帶拋光機290清洗清洗機295終檢2缸體型號：EQ6102、EQ6105功能及結構：缸體是發(fā)動機的基礎零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。結構特點：A有足夠的強度和剛度。B底面具有良好的密封性。C外型為六面體，多孔薄壁零件。D冷卻可靠。E液體流動通暢。材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。缸體毛坯的技術要求及毛坯質量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。缸體工藝工藝安排遵循的原則：a首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。b容易發(fā)現(xiàn)內部缺陷的工序應按排在前。c把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影響后序的精加工。缸體工藝過程的擬定：a先基準后其它：先加工一面兩銷。b先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。c粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。d工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。工藝流程：加工過渡基準粗加工頂平面、底面、對口面、龍門面精加工底面加工兩銷孔粗精加工前后端面第一次鏜缸孔銑瓦座兩側面、瓦片槽各深孔加工第二次鏜缸孔六個面的孔系加工缸套底孔精加工分組壓套主、凸孔粗、精加工挺桿孔粗精加工缸孔粗鏜、珩磨加工精銑頂平面裝配發(fā)送成品缸孔的技術要求：1配缸間隙公差0.032缸孔直徑公差0.0453缸孔圓柱度公差0.014干缸套壓入過盈量0.045~0.0755缸孔對主軸承孔的垂直度0.05珩磨工藝：1定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內孔表面的光整、精加工。2珩磨的三種運動：主軸的旋轉運動；主軸的往復運動；珩磨頭的徑向進給運動。3珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復行程內的轉數(shù)是一非整數(shù)，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯開一個角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復。4珩磨的特點：1）表面質量好，表面粗糙度可達Ra0.8-0.2；2）交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤滑，實行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對運動磨擦副，獲得較理想的表面質量。3）加工精度高，圓度、圓柱度可達0.5um；軸線直線度可達1um。3缸蓋：功能：1）缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機將化學能轉化為動能的場所；2）缸蓋水套內腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風扇等形成發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)；3）與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機的配氣系統(tǒng)；4）與油底殼、機油收集器、機油泵、油道等形成發(fā)動機的機油潤滑系統(tǒng)；5）與噴油器、燃油導軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)。結構特點：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發(fā)動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進、排氣門座，氣門導管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。材料：1）常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；2）卡車用發(fā)動機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；3）小型發(fā)動機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導熱性能好的特點。工藝流程：毛坯粗銑底面以底面為基準、半粗銑頂面鉆鉸定位銷孔銑進、排氣管面銑前后端面去毛刺鉆進、排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔鉸橫向水道孔擴、鉸排氣面上堵蓋孔壓入橫向鑄鐵棒鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔鉆進氣面三個M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺擴、鉸進氣面上堵蓋孔鉆搖臂支座螺紋底孔從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風閥孔攻進、排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑鉆通十二個導管底孔锪彈簧凹座，導管孔口倒角鉆通兩個斜油孔鉆前后端面螺紋底孔前后端面螺紋孔攻絲锪導管底孔凹坑，锪進、排氣閥座底孔振動倒屑精銑缸蓋底面噴油嘴孔、水套孔加工進、排氣閥座底孔口倒角鉸氣導管底孔及閥座底孔銑R40圓弧槽噴油嘴孔口倒角清洗從頂面鉆六個21/8螺堵孔堵蓋裝配螺堵裝配氣壓實驗烘干處理壓進、排氣座閥壓導管槍鉸進、排氣導管孔，锪排氣閥座錐面最終清洗最終檢查發(fā)送氣缸蓋總成4Dci11裝試作業(yè)部在這個作業(yè)部我們著重參觀了發(fā)動機裝配線上裝試傳送帶的傳送工藝圖，并且了解了翻轉機自動翻轉流程。工藝圖為：清潔—缸體上線—裝主軸瓦—裝曲軸—擰緊主軸承螺栓—裝后油封—裝飛輪殼—裝壓盤—裝活塞連桿總成—擰緊連桿螺母—裝正時齒輪室座—裝凸輪軸—裝正時齒輪室蓋—裝機油泵—裝有底殼裝減震器—裝缸蓋總成—與擰緊缸蓋螺栓—擰緊缸蓋螺栓—裝搖臂軸—裝油泵傳動軸—調氣門間隙—裝噴油器總成—裝氣缸蓋罩—裝空壓機—裝排氣管—裝增壓器—裝增壓器進氣管接頭—裝曲軸箱通風—裝水泵—裝風扇皮帶輪—裝節(jié)溫器—裝機冷器翻轉機自動翻轉流程：判斷小車是否到位—翻轉機下—夾具夾緊—翻轉機上—翻轉—翻轉機下放—夾具松開—翻轉機上5雜件作業(yè)部所謂的雜件作業(yè)部，其實主要是用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，還有進行一些研發(fā)，再就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具。正因為這個車間需要進行各種工序的加工，也就擁有各種大型機床，比如車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床……進行這些零件的加工需要考慮的東西比較多，例如加工一個夾具，我們需要考慮加工工序的可行性，加工工序的簡化，以及家具的循環(huán)利用，才聊的充分利用，等等……這個車間里面很有創(chuàng)新精神，也很有活力，讓然很感興趣。6裝備管理部QCD一個好的公司必然有一套好的管理方法，離開了管理的團隊縱有再好的人力資源也只能是一盤散沙，沒有好的管理理念就沒有一個明確的指導思想。在東風公司實習期間，通過參觀裝備管理部，我了解到了公司里一套管理方法—QCD管理理念。所謂QCD管理，就是綜合考慮質量（Quality）、成本（Cost）、交貨期（Delivery）的管理。此種管理方法借鑒于日本，是一種針對生產(chǎn)全過程、全員參加、有效益、保證企業(yè)年度計劃實現(xiàn)的現(xiàn)場作業(yè)持續(xù)改善工作，并運用科學的管理思想、管理方法和管理手段,對現(xiàn)場的各種生產(chǎn)要素,如人(操作者、管理者)、機(設備)、料(原材料)、法(工藝、檢測方法)、環(huán)(環(huán)境)、資(資金)、能(能源)、信(信息)等,進行合理配置和優(yōu)化組合,通過計劃、組織、控制、協(xié)調、激勵等的管理，是日本企業(yè)全面質量管理和新生產(chǎn)方式的成功實踐。此種管理有以下特點：一，以質量為中心；二，徹底消除浪費。充分處理好了生產(chǎn)要素與產(chǎn)品間的關系，其結構圖如下:這種管理方法充分考慮了客戶對產(chǎn)品質量的要求和企業(yè)成本的減少，運用到東風公司，效果顯著。只有綜合考慮了質量、成本，同時做好售后服務工作，公司才能獲得巨大的利益。7康明斯作業(yè)部本作業(yè)部主要參觀康明斯凸輪軸工段，他所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的。汽油機的EQ6100主要提供EQ140、材料主要是45號鋼。柴油機主要有6C、6B、4B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天棉系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設備由英國公司生產(chǎn)。而且另外車間的CBN砂輪轉速能達到3600多轉。功用及結構特點：凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運動規(guī)律關系到一臺發(fā)動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發(fā)動機的設計過程中占據(jù)著十分重要的地位。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。加工工藝流程：銑端面、鉆中心孔精車中間主軸頸打標記精車主軸頸、正時齒輪倒角鉆油孔精磨中間軸頸精磨其余軸頸精磨正時齒輪頸銑鍵槽粗精磨所有齒輪及偏心輪探傷去毛刺拋光清洗防銹包裝凸輪的加工：1用一套數(shù)控裝置，既控制工件主軸的無級變速旋轉和分度，又控制砂輪架按照凸輪型面的生成數(shù)值和降程數(shù)值的往復運動及橫向進給。2工件主軸由NC裝置控制的伺服電機驅動，實現(xiàn)無級變速傳動，不僅可以實現(xiàn)粗磨和精磨所需要的不同轉速，而且可以實現(xiàn)工件主軸在每轉內安凸輪不同曲線進行自動變速磨削。這可以使凸輪型面上每一磨削點的線速度，金屬切削兩和磨削力基本一致，對保證凸輪表面的磨削質量是非常重要的。3砂輪可以實現(xiàn)高速、恒線速度磨削。4具有較大的柔性。CNC裝置可以存貯20個凸輪輪廓數(shù)據(jù)和9個磨削數(shù)據(jù)。滿足了凸輪軸多品種變化的柔性生產(chǎn)需要。5砂輪主軸采用內平衡裝置，取代了以前的夜里平衡裝置和機械平衡裝置，平衡精度高，砂輪幾乎不抖動，提高凸輪型面的磨削精度。6采用金剛滾輪修整，修整時采用聲速傳感器來控制每次砂輪修整量，得到好的砂輪修整精度，并且每次砂輪修整后NC裝置能自動記憶并補償。7采用CBN砂輪，剛換上的新砂輪與換下來的廢砂輪之間半徑方向只有4.5-5mm，從而保證凸輪型面的一致性。8連桿作業(yè)部加工型號：大馬力連桿DCL11、康明斯C系列、柴油機連桿EQD6102、汽油機連桿EQ6100連桿的加工表面：大小端孔、上下端面、大端蓋體結合面以及連桿螺栓孔等。功用及結構特點：連桿是汽車發(fā)動機主要的傳動機構之一，它使活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉化為曲軸的回轉運動，以輸出功率。連桿是一種細長的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然由于發(fā)動機的結構不同，連桿的結構也略有差異，但基本上都由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內裝有軸瓦。為了便于安裝。大頭孔設計成兩半。然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的襯套，孔內有油槽，小頭頂部有油孔。技術要求：大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少沖擊的不良影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公差，小端襯套孔的圓柱度均有較高要求。且采用分組裝配。大小端孔中心線在兩個互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇。大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對其要求較高。大端孔兩端面對大端孔軸線的垂直度：此參數(shù)影響軸瓦的安裝和磨損。連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對蓋體結合面與螺栓及螺母座面的不垂直，會增加連桿螺栓的彎曲變形和扭轉變形，并影響螺栓伸長量二削弱螺栓強度。連桿螺栓預緊力要求：連桿螺栓裝配時的預緊力如果太小，工作時一旦脫開，則交變載荷能迅速導致螺栓斷裂。對連桿重量的要求：為了保證發(fā)動機運轉平穩(wěn)，連桿大、小頭重量和整臺發(fā)動機上的一組連桿的重量按圖紙的規(guī)定嚴格要求。材料：連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)過調質處理以及改善切削性能和提高抗沖擊能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過程中在切開或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點，故得到廣泛的應用。加工工藝流程：（1）柴油機連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→拉（大頭兩側面、凸臺面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴鉸螺栓孔→清孔→擴大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。（2）汽油機連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩側面、凸臺面→銑斷→拉大頭圓弧兩側面→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→銑鎖瓦槽→鉆油孔→人工去毛刺→鉆連桿蓋沉孔→擴鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校正→擴大頭孔→大頭孔倒角→磨標記面→精鏜大頭孔→壓襯套→返工→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→總成清洗去毛刺→精鏜小頭孔→終檢。94H發(fā)動機EQ4H發(fā)動機是東風二汽自主研發(fā)的一款發(fā)動機，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、中壓增冷。主要用于天景系列的汽車。10飛輪及其殼體加工作業(yè)部這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等等……飛輪用來儲存和釋放能量，增加轉動慣量。發(fā)動機四個沖程只有一個做功沖程，剩下的幾個沖程靠飛輪儲存的動能來完成，因此，飛輪在發(fā)動機中占有非常重要的作業(yè)，其加工過程大概就是：鑄件—車外形—鉆孔—做平衡試驗—清洗。11東風標準件9月7號上午我們坐車去參觀了東風標準件公司，了解了車間內用于生產(chǎn)彈簧的機器設備，像4mm萬能自動卷簧機，8mm萬能自動卷簧機，電腦數(shù)控卷簧機，自動彎曲機，2.5mm萬能自動卷簧機等等，這些設備讓我們深深領悟到自動化的不可或缺。12東風車輪公司東風車輪有限公司是我國目前規(guī)模最大的汽車車輪專業(yè)生產(chǎn)基地之一，可生產(chǎn)直徑17.5″-32″、寬度5.25″-12″的各類卡車鋼制滾型車輪及直徑12″-18″、寬度3.5″-8″的各類輕轎鋼制滾型車輪及直徑16″-20″、寬度3.5″-8.5″的各類型鋼車輪。公司隨州工廠可生產(chǎn)直徑12″-17.5″、寬度3.5″-7″各類輕轎鋼制滾型車輪，直徑16″-20″、寬度5″-