《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課件-項(xiàng)目八 配送作業(yè)

配送作業(yè)模塊八

配送作業(yè)知識(shí)目標(biāo)了解配送中心的一般作業(yè)流程。了解配送作業(yè)各環(huán)節(jié)的主要作業(yè)內(nèi)容。掌握訂單處理的方法。掌握揀選單位、揀選方式、揀選策略之間的關(guān)系。技能目標(biāo)能進(jìn)行客戶優(yōu)先權(quán)分析和訂單有效性分析。能根據(jù)訂單選擇適合的揀選方式。重難點(diǎn)揀選方式的選擇。運(yùn)輸路線的優(yōu)化。了解補(bǔ)貨方式，會(huì)選擇補(bǔ)貨時(shí)機(jī)。能進(jìn)行車輛運(yùn)送路線的優(yōu)化。一、配送中心作業(yè)流程配送中心的一般作業(yè)流程一、配送中心作業(yè)流程配送中心的特殊作業(yè)流程1．不帶儲(chǔ)存庫(kù)的配送中心流程2．加工配送中心流程3．批量轉(zhuǎn)換型配送中心流程二、訂單處理配貨訂單處理訂單處理的基本內(nèi)容及步驟（1）接受訂貨。（2）貨物數(shù)量及日期的確認(rèn)。（3）客戶信用的確認(rèn)。（4）訂單形態(tài)確認(rèn)。（5）訂單價(jià)格確認(rèn)。（6）加工包裝確認(rèn)。（7）設(shè)定訂單號(hào)碼。（8）建立客戶檔案。（9）訂單資料處理輸出。二、

訂單處理配貨訂單管理訂單的內(nèi)部管理（1）客戶信用管理（2）出貨管理（3）配貨訂單管理（4）配貨訂單的購(gòu)銷協(xié)調(diào)（5）訂單量的確定【小思考】如何運(yùn)用訂單分析實(shí)現(xiàn)客戶分級(jí)管理？三、

揀選作業(yè)揀選作業(yè)的概述揀選作業(yè)的含義揀選（order

picking）是指按訂單或出庫(kù)的要求，從儲(chǔ)存場(chǎng)所揀出物品，并碼放在指定場(chǎng)所的作業(yè)（根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T

18354-2006物流術(shù)語(yǔ)》）。三、

揀選作業(yè)揀選作業(yè)概述揀選方式按訂單揀選批量揀選復(fù)合揀選整合按單揀選三、

揀選作業(yè)揀選作業(yè)概述按訂單揀選（摘果式揀選）按訂單揀選單人揀選按訂單揀選是針對(duì)每一份訂單，作業(yè)員巡回于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，按照訂單所列商品及數(shù)量，將客戶所訂購(gòu)的商品及數(shù)量，將客戶所訂購(gòu)的商品逐一由倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位或其他作業(yè)區(qū)中取出，然后集中在一起的揀選方式。分區(qū)接力揀選分區(qū)匯總揀選三、

揀選作業(yè)三、

揀選作業(yè)揀選作業(yè)的概述批量揀選（播種式揀選）批量揀選是將數(shù)張訂單匯總成一批，再將各訂單相同的物品訂購(gòu)數(shù)量匯總起來(lái)，一起揀選處理。批量揀選按揀選單位分批按配送區(qū)域/路徑分批按流通加工需求分批按車輛需求分批三、

揀選作業(yè)揀選作業(yè)的概述三、

揀選作業(yè)揀選作業(yè)概述復(fù)合揀選為克服訂單揀選和批量揀選方式的不足，采取將訂單揀選和批量揀選組合起來(lái)的復(fù)合揀選方式。根據(jù)訂單的品種、數(shù)量及出庫(kù)頻率，確定哪些訂單適合訂單揀選，哪些適合批量揀選，分別采取不同的揀選方式。訂單揀選批量揀選復(fù)合揀選三、

揀選作業(yè)揀選的要求及合理化原則分揀作業(yè)合理化的原則（1）存放時(shí)應(yīng)考慮易于出庫(kù)和揀選。（2）提高保管效率，充分利用存儲(chǔ)空間。（3）減少搬運(yùn)錯(cuò)誤。（4）作業(yè)應(yīng)力求平衡，避免忙閑不均的現(xiàn)象?！拘∷伎肌咳绾螌?shí)現(xiàn)揀選作業(yè)的合理化？三、

揀選作業(yè)揀選單位及揀選流程揀選單位單品：揀選的最小單位，單品可由箱中取出，由人工單手進(jìn)行揀選。箱：由單品所組成，可由托盤(pán)上取出，通常需要雙手揀選。托盤(pán)：由箱疊放而成，無(wú)法由人手直接搬運(yùn)，需借助堆垛機(jī)、叉車或搬運(yùn)車等機(jī)械設(shè)備。特殊品：體積大、形狀特殊，無(wú)法按托盤(pán)、箱歸類，或必須在特殊條件下作業(yè)的物品。三、

揀選作業(yè)揀選單位及揀選流程揀選的流程（1）揀選信息的形成（2）查找（3）行走（4）揀?。?）分類與集中（6）文件處理四、配貨作業(yè)配貨作業(yè)的基本流程分類：首先要對(duì)分揀出來(lái)的物品根據(jù)用戶或配送路線進(jìn)行分類，集中放置在緩沖區(qū)。配貨檢查：人工檢查即人工點(diǎn)數(shù)、察看物品外觀質(zhì)量等。還可以通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)來(lái)進(jìn)行配貨檢查，如通過(guò)掃描物品上的條碼、應(yīng)用語(yǔ)音輸入技術(shù)等進(jìn)行配貨檢查。包裝打捆：對(duì)配送物品進(jìn)行重新包裝、打捆，以保護(hù)物品，提高運(yùn)輸效率，便于配送到戶時(shí)客戶能夠快速、準(zhǔn)確地識(shí)別各自的物品等?！拘∷伎肌颗湄涀鳂I(yè)的重點(diǎn)在于什么？五、

送貨作業(yè)運(yùn)輸路線與車輛調(diào)度配送線路的確定原則確定目標(biāo)配送線路的目標(biāo)的確定可以有多種選擇方法。

以效益最高為目標(biāo)，就是指計(jì)算時(shí)以利潤(rùn)的數(shù)值最大為目標(biāo)。

以成本最低為目標(biāo)，實(shí)際上也是選擇了以效益為目標(biāo)。

以路程最短為目標(biāo)。

以噸公里最小為目標(biāo)。

以準(zhǔn)確性最高為目標(biāo)，它是配送中心重要的服務(wù)指標(biāo)。

其他還有以運(yùn)力利用最合理、勞動(dòng)消耗最低等為目標(biāo)。五、

送貨作業(yè)運(yùn)輸路線與車輛調(diào)度確定配送線路的約束條件

滿足所有收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。

滿足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。

在允許通行的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送。

各配送線路的貨物量不超過(guò)車輛容積和載重量的限制。

在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。五、

送貨作業(yè)運(yùn)輸路線與車輛調(diào)度配送線路的類型（1）往復(fù)式行駛線路五、

送貨作業(yè)運(yùn)輸路線與車輛調(diào)度配送線路的類型（2）環(huán)形行駛線路五、

送貨作業(yè)運(yùn)輸路線與車輛調(diào)度配送線路的類型（3）匯集式行駛線路圖7

分送—聚集式線路五、

送貨作業(yè)運(yùn)輸路線與車輛調(diào)度配送線路的類型（4）星形行駛線路圖8 星形行駛線路五、

送貨作業(yè)節(jié)約里程法節(jié)約里程法的基本思路：設(shè)配送中心P向配送門店A、B配送。圖a

兩車配送的配送路線S1=2a+

2b圖b

一車配送的配送路線S2=

a+b+cABabPABabcP五、

送貨作業(yè)節(jié)約里程法兩種配送節(jié)約的里程為：S=S1－

S2=2a＋2b－（

a＋b＋c）=

a＋b－c首先計(jì)算配送中心至各收貨地點(diǎn)及各收貨點(diǎn)之間的最短距離，再計(jì)算各收貨點(diǎn)相互間的“節(jié)約里程”，然后按“節(jié)約里程”的大小和各收貨地點(diǎn)的收貨數(shù)量或重量，在車輛載重允許的情況下，將各可能入選的送貨點(diǎn)連接起來(lái)，形成一條配送路線。如果一輛車不能滿足送貨要求，先安排一輛，再按上述步驟安排第二輛、第三輛或更多，直到全部收貨點(diǎn)邊在配送路線上為止。五、

送貨作業(yè)【例題】已知配送中心P0向5個(gè)用戶Pj配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與用戶的距離以及用戶之間的距離如下圖所示，配送中心有3臺(tái)2t卡車和2臺(tái)4t兩種車輛可供使用。利用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案。五、

送貨作業(yè)第一步，作運(yùn)輸里程表，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。五、

送貨作業(yè)第二步，按節(jié)約里程公式求得相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)。五、

送貨作業(yè)第三步，將節(jié)約里程按從大到小順序排列。五、

送貨作業(yè)第四步，根據(jù)載重量約束與節(jié)約里程大小，順序連接各客戶結(jié)點(diǎn)，形成兩個(gè)配送線。P2P3－P3P4－P2P4－P4P5－P1P2－P1P5－P1P3－P2P5－P3P5－P1P4得出結(jié)果：配送線路一：運(yùn)量=1.7+0.9+1.4=4t運(yùn)行距離=8+4+5+7=24km用一輛4t車運(yùn)送，節(jié)約距離為18km五、

送貨作業(yè)配送線路二：運(yùn)量=2.4+1.5=3.9t<4t運(yùn)行距離=8+10+16=34km用一輛4t車運(yùn)送，節(jié)約距離為2kmP5(2.4)1216配送路線2五、

送貨作業(yè)車輛調(diào)度工作的作用保證運(yùn)輸任務(wù)按期完成能及時(shí)了解運(yùn)輸任務(wù)的執(zhí)行情況促進(jìn)運(yùn)輸及相關(guān)工作的有序進(jìn)行實(shí)現(xiàn)最小的動(dòng)力投入五、

送貨作業(yè)車輛調(diào)度的基本原則一般原則：堅(jiān)持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則安全第一、質(zhì)量第一原則計(jì)劃性原則合理性原則具體原則：寧打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃寧打亂局部計(jì)劃，不打亂整體計(jì)劃寧打亂次要環(huán)節(jié)，不打亂主要環(huán)節(jié)寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃寧打亂可緩運(yùn)物資的運(yùn)輸計(jì)劃，不打亂急需物資的運(yùn)輸計(jì)劃寧打亂整批貨物的運(yùn)輸計(jì)劃，不打亂配裝貨物的運(yùn)輸計(jì)劃寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響五、

送貨作業(yè)【例題】某公司有三個(gè)生產(chǎn)廠房A1，A2，A3，產(chǎn)品銷往B1，B2，B3，B4四家公司，其各分廠每日的產(chǎn)量、各銷售公司每日的銷量以及各分廠到各銷售公司的單位運(yùn)價(jià)如表所示，在表中產(chǎn)量與銷量的單位為噸，運(yùn)價(jià)的單位為百元/噸。問(wèn)該公司應(yīng)如何調(diào)運(yùn)產(chǎn)品在滿足各銷點(diǎn)的需求量的前提下總運(yùn)費(fèi)最少？五、

送貨作業(yè)最小元素法304310313063004030銷地產(chǎn)地B1B2B3B4產(chǎn)量A13113107A219284A3741059銷量36562020五、

送貨作業(yè)最小元素法銷地產(chǎn)地B1B2B3B4產(chǎn)量A131131073043A2192841031A37410593063銷量30605406302020五、

送貨作業(yè)最小元素法銷地產(chǎn)地B1B2B3B4產(chǎn)量A131131073043A219284 1031A37410593063銷量3 0605406302020五、

送貨作業(yè)最小元素法銷地產(chǎn)地B1B2B3B4產(chǎn)量A131131073043A219284 1 031A37410593063銷量3 0605 4063020203936 0633五、

送貨作業(yè)最小元素法銷地產(chǎn)地B1B2B3B4產(chǎn)量A13113107 04A219284 1 031A374105063銷量3 05 4 002020五、

送貨作業(yè)最小元素法銷地產(chǎn)地B1B2B3B4產(chǎn)量A13113107 3043A219284 1 031A3741059 3063銷量3 0605 4 06302020五、

送貨作業(yè)最小元素法銷地產(chǎn)地B1B2B3B4產(chǎn)量A13113107 3043A219284 1 031A3741059 3 063銷量3 0605 4 06 302020五、

送貨作業(yè)最小元素法銷地產(chǎn)地B1B2B3B4產(chǎn)量A13113107 3 043A219284 1 031A3741059 3 063銷量3 06 05 4 06 3 02020五、

送貨作業(yè)車輛裝配車輛積載的原則配送車輛積配載的好壞直接影響配送中心的配送質(zhì)量。車輛積載的原則是指“后送先裝，據(jù)實(shí)調(diào)整”。五、

送貨作業(yè)車輛裝配車輛配裝的組織六、補(bǔ)貨作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè)流程六、補(bǔ)貨作業(yè)補(bǔ)貨時(shí)機(jī)補(bǔ)貨作業(yè)的發(fā)生與否取決于揀選區(qū)的物品數(shù)量能否滿足要求，因此何時(shí)補(bǔ)貨取決于揀選區(qū)的物品存量，同時(shí)還取決于臨時(shí)補(bǔ)貨對(duì)整個(gè)出貨時(shí)間的影響。六、補(bǔ)貨作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè)方式拼/整箱補(bǔ)貨托盤(pán)補(bǔ)貨貨位補(bǔ)貨人工視覺(jué)檢測(cè)補(bǔ)貨技術(shù)雙箱補(bǔ)貨系統(tǒng)定期檢測(cè)補(bǔ)貨系統(tǒng)訂購(gòu)點(diǎn)補(bǔ)貨系統(tǒng)六、補(bǔ)貨作業(yè)配送中心常用的補(bǔ)貨技術(shù)七、退貨作業(yè)退貨管理概述配送中心在完成配送的過(guò)程中，在交貨過(guò)程中或?qū)⒇浳锝坏接脩艉?，遇?/p>