本體試題三綜述綜述

汽機檢修本體試題三一、填空題（每題1分，共10分）汽輪機靜止部分由汽缸、隔板、軸承和噴嘴弧段組成。汽輪機運行時，動靜部分之間的軸向間隙靠推力軸承來保證。汽輪機高壓轉(zhuǎn)子一般為整鍛式。G5機組#3、#4、#5軸承形式三油楔。為了保證轉(zhuǎn)子軸線成一連續(xù)曲線，所以機組各瓦均設計了各自的軸頸揚度，考慮到各軸承在運行狀態(tài)時的位移不同，所以各聯(lián)軸器要求有各自的張口。在沒有明確規(guī)定時，橢圓瓦的頂部間隙為軸頸直徑的1/1000，兩側(cè)間隙各為軸頸直徑的2/1000。汽缸變形使接合面產(chǎn)生間隙，當間隙長度方向不大于400mm且間隙又在0.3mm以內(nèi)時，可以采取涂鍍和噴涂方法。當汽缸變形較大時，目常用的處理方法是研刮接合面。拆卸轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器前，應測量聯(lián)軸器的飄偏度，及晃度，測量聯(lián)軸器端面和軸端面之間距離，并做好聯(lián)軸器與軸在園周方向相對裝置位置的記號。橢圓形軸瓦的下部和頂部同時形成楔形油膜，故油膜剛度較好，垂直方向抗振性能好。三油楔軸瓦的抗振性能更好些，但其結(jié)構(gòu)較復雜。安全帶應定期荷重試驗，其試驗荷重為225kg，試驗時間5分分鐘，試驗后檢查有否變形、破裂情況，做好記錄。二、判斷題（每題1分，共10分）選用螺母材料時，其硬度應高于螺栓（×）撓性轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速（×）汽輪機末級葉片的高度是限制汽輪機提高單機功率的主要因素。（V）隨著機組轉(zhuǎn)速的升高，盤車裝置應能自動地退出工作狀態(tài)（V）汽輪發(fā)電機組的軸靠聯(lián)軸器相連，并傳遞扭矩，只有一個推力軸承的轉(zhuǎn)子，其聯(lián)軸器還傳遞軸向力（V）汽缸加熱過快比冷卻過快更危險（×）機組在啟動過程中，汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生熱壓應力，外壁產(chǎn)生熱拉應力（×）由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量的不平衡離心力引起的振動，其振幅同不平衡質(zhì)量成正比，同機組出力成反比。（×）凝汽式汽輪機各中間級的軸向推力隨著流量的增加而增大。（Ｖ）汽輪機相對內(nèi)效率最高時的速度比稱為最佳速度比（×）三．選擇題（公用題，每題2分，共40分）汽輪機油的閃點（A）℃。A．180-200B．220-240C.240-260D.260-280某電廠汽輪發(fā)電機組的蒸汽參數(shù)為10MPa，540℃，該機組屬于（A）A．高溫高壓機組B．中溫中壓機組C.超高壓機組D.亞臨界機組下列關(guān)于汽缸螺栓熱應力敘述錯誤的是（D）。A．啟動時，法蘭膨脹使螺栓受到熱拉應力B．螺栓被緊固時受到一個預拉應力C.缸內(nèi)蒸汽對螺栓產(chǎn)生一個拉應力D.停機時，法蘭收縮，螺栓受到熱壓應力蒸汽在噴嘴中膨脹，敘述錯誤是（A）。A．壓力逐漸升高B．速度增加C．比容增加D.焓值降低引起轉(zhuǎn)子振動的主要原因是（B）A.葉輪、葉片、拉金的離心力B.轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡C.蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力D.以上說法不對關(guān)于汽缸裂紋產(chǎn)生的原因，敘述不正確的是（D）A．鑄造工藝方面的缺陷B．補焊時的工藝不當C.結(jié)構(gòu)設計不合理D.缸壁太薄，強度不夠如果將軸承進油節(jié)流孔板直徑增加一倍，那么該孔徑同流面積將增加（C）倍A．1B．2C．3D.4轉(zhuǎn)子的不平衡離心力的大小與（B）成正比，波幅與不平衡重量的大小成（B）A.轉(zhuǎn)速，正比B.轉(zhuǎn)速平方，正比C.轉(zhuǎn)速立方，正比D.轉(zhuǎn)速，反比高溫緊固件用20Cr1Mo1V1型鋼的最高使用溫度為（D）℃A．430B．520C.540D.570新的或經(jīng)過大修后的千斤頂，應以（C）倍容許工作荷重進行10min的靜力試驗，再以（A）倍容許工作荷重做動力試驗A．1.1B．1.2C.1.25D.1.3同一級中的葉片，其頻率分散度應小于（A）%A．8B．10C.12D.14當汽缸法蘭內(nèi)壁溫度高于外壁時，引起汽缸的變形，下列敘述正確的是（D）A．汽缸前后端部變成立橢圓，左右徑向間隙減少B．汽缸前后端部變成扁橢圓，左右徑向間隙減少C.汽缸中部變成立橢圓，上下徑向間隙減少D.汽缸中部變成立橢圓，左右徑向間隙減少為防止和消除軸承油膜振蕩，下列敘述錯誤的是（D）A．增大比壓B．消除轉(zhuǎn)子不平衡重量C.減少軸徑與軸瓦間的接觸角D.提高潤滑油的黏度下列安裝葉輪方法中，（C）方法采用較多A．轉(zhuǎn)子橫放B．轉(zhuǎn)子豎立懸吊C.轉(zhuǎn)子豎立放置D.以上三種方法使用概率相等造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（B）A．鍋爐效率低B．汽輪機排汽損失C.汽輪機機械損失D.發(fā)電機損失在滑動軸承中不允許出現(xiàn)是（C）A．邊界摩擦B．液體摩擦C.干摩擦D.混合摩擦汽輪機差脹是指汽輪機轉(zhuǎn)子與（B）沿軸向膨脹的差值A．隔板B．汽缸C.汽封D.軸承箱汽輪機長期低負荷運行，會加速（A）葉片水蝕的發(fā)展A．末幾級B．中間級C.調(diào)節(jié)級D.所有級真空系統(tǒng)不嚴密時，造成凝結(jié)器真空（A）A．下降B．上升C.不變D.不能確定利用杠桿橇重物，省力方式是（A）A．動力臂大于阻力臂B．動力臂小于阻力臂C.動力臂等于阻力臂D.B和C都正確四、問答計算題（每題10分，共40分）1、同時熱緊幾條汽缸螺栓應注意什么？答：熱緊汽缸法蘭螺栓時，應按冷緊的順序進行。若同時加熱幾條螺栓，則被加熱螺栓的冷緊應力將同時消失，使上汽缸法蘭結(jié)合面原有間隙重又出現(xiàn)，這樣會使法蘭間隙大的部位的那些螺栓所需加熱的伸長量加大，加熱時間加長，因此，使法蘭和螺栓受力狀況復雜，容易造成法蘭結(jié)合面泄漏。2、汽封徑向間隙過大或過小怎么辦？答：汽封徑向間隙過大應在車床上加工汽封塊的兩邊凸肩，加工量等與間隙所需的縮小值，但凸肩厚度不得小于1.5mm，否則應立即更換。汽封徑向間隙過小時，可以用尖鏟捻打汽封塊的兩側(cè)凸肩側(cè)面，捻打兩點能使汽封塊向后退讓，但需注意最后所剩余的汽封塊退讓間隙不得小于3.0mm。3、簡述銷子的裝配與取出過程？答：⑴裝配銷裝銷時先將零件上的銷孔對準，再把抹上機油的銷子裝入。不許利用銷子的下裝力量使零件達到對位的目的，這樣會造成銷與下鎖孔發(fā)生啃傷。錐銷的裝配緊力不宜過大，一般只需用手錘木柄敲擊數(shù)下即可。敲擊過緊，可能會使銷孔口邊脹大，影響零件配合的精度。⑵取出銷裝配件解體時，一般應先取出定位銷，再松緊固螺栓。當銷銹死或因過緊取不出時，可先松緊，待裝配件松動后再取出。銷子銷死時，可將其鉆掉，重新鉸孔，配制新銷。對穿銷可以用沖子從下向上將銷沖出。4