公交車隊長年終總結(jié)

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2021年，是我們公交車隊非常不平凡的一年，也是我們與時俱進，開拓創(chuàng)新，激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，鑄造輝煌的一年。

一年來，我路在公司的正確領(lǐng)導和關(guān)懷下，在總經(jīng)理的堅強領(lǐng)導和有力支持下，在經(jīng)理的科學管理和以身作則的帶領(lǐng)下，在全隊人員的不懈努力和奮力拼搏下，我路始終堅持以公司的規(guī)章制度為工作標準，認真落實公司的任務(wù)要求，圍繞著“安全發(fā)展、節(jié)約發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿的完成了全年任務(wù)。這一年來，我始終踏踏實實、兢兢業(yè)業(yè)，不允許自己有絲毫的懈怠，在工作崗位上，履行了職責、起到了表率、發(fā)揮了作用，推動了2路車隊整體工作的扎實開展。

一、自身履行職責情況

1.加強學習，不斷提高自身素質(zhì)。

“打鐵先要自身硬”。一年來，我把堅持學習作為提高自身素質(zhì)的關(guān)鍵措施，做好本職工作的自覺性；廣泛學習了有關(guān)車隊管理等方面的知識，初步認識了一些科學管理的理論和概念，開闊了自己的眼界；認真學習了上級的各項制度規(guī)定。

2.屬盡職守，認真做好本職工作

我始終把服務(wù)車隊作為工作重點，在有效滿足領(lǐng)導和各部門工作需要的前提下，強化調(diào)度指揮職能，合理平衡地做好每輛公交的出車時間，最大程度地提高車輛利用率，促進公交工作的健康有序開展。在實際工作中，我不僅僅從隊長的角度看問題、解決問題，更重要地是把自己放在與其他隊員們同等高度、同樣位置，設(shè)身處地的為隊員排憂解難、創(chuàng)造條件。

3.聯(lián)系實際，全面加強隊伍建設(shè)。

為了不斷提高車隊的工作效率和服務(wù)質(zhì)量，為各項工作的正常開展創(chuàng)造有利條件，首先，我們只要有機會、有場合、有時間，我就會引導隊員們增強服務(wù)意識、工作意識以及小心行駛；其次，根據(jù)我公交公司的一些規(guī)定與要求，結(jié)合實際運作中所遇到的新情況、新問題，積極與經(jīng)理溝通聯(lián)系，聽取領(lǐng)導的意見，結(jié)合隊員們的情況，不斷健全完善我路的管理措施，認真落實、嚴格兌現(xiàn)，確保了各項公交工作的有章可循、有據(jù)可依。

二、16年我路的工作情況

老爸，這里你自己寫出你2路，在2021年的工作情況：比如：票款、每日每車拉客量、16年的事故情況（我建議事故就寫沒有，零事故）、隊員的工作情況（比如：積極響應(yīng)隊長的號召、服務(wù)態(tài)度）等等，這里老爸，你就自己編寫吧，因為你2路的情況我不是很清楚。你這里就是使勁兒的夸自己的車隊。

三、今后努力的方向

16年，我知道我們還有一些不足的地方存在，但是在17年，我們將會更加努力，更加竭盡全力，更加忘我的工作，來更改我們的不足之處，再一次，優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿的完成全年任務(wù)，鑄造輝煌。

我將會做到。根據(jù)車隊實際情況制定更為嚴格的規(guī)章制度。對于駕駛技術(shù)不符合要求，服務(wù)被投訴，影響公司利益的隊員將按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。愛車是責任，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是本職一定會成為隊員的基本思想準則。

另外，我在處理一些問題時有時候會還不夠果斷，還需在今后的工作中逐步改進。最后我向一年來給我工作幫助和支持的公司領(lǐng)導和全體隊員表示忠心的感謝。謝謝大家。同時，也希望大家對我工作上的缺點和不足給予批評指正，以便在今后的工作中使我能夠發(fā)揚成績、糾正錯誤，為車隊乃至公司的建設(shè)和發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。

謝謝大家，新年快樂。

第二篇：公交車隊長述職報告公交車隊長述職報告

今年以來，在上級黨政領(lǐng)導的關(guān)懷指導下，在汽車隊全體干部員工的支持幫助下，我緊緊圍繞全區(qū)生產(chǎn)建設(shè)，以“服從領(lǐng)導、團結(jié)同志、認真學習、扎實工作”為工作準則，始終堅持高標準、嚴要求，不斷增強工作自覺性、主動性，在認真完成領(lǐng)導安排的各項工作任務(wù)的同時，自身的政治素養(yǎng)、業(yè)務(wù)水平和綜合能力等也都有了較大提高。

現(xiàn)將一年來工作學習情況匯報如下：

一、履行職責情況

×年×月，我擔任了小車隊隊長一職，從那一刻起，我就暗下決心，唯有全力以赴、恪盡職守，才能不辜負領(lǐng)導的重托與期望、全隊干部員工的信任與支持，因此，幾年來，我始終踏踏實實、兢兢業(yè)業(yè)，不允許自己有絲毫的懈怠，在工作崗位上，履行了職責、起到了表率、發(fā)揮了作用，推動了小車隊整體工作的扎實開展。

（一）加強學習，不斷提高自身素質(zhì)。

“打鐵先要自身硬”。一年來，我把堅持學習作為提高自身素質(zhì)的關(guān)鍵措施，系統(tǒng)學習了“三個代表”重要思想和十六屆三中四中全會精神，增強了自己的黨性觀念和做好本職工作的自覺性;廣泛學習了有關(guān)企業(yè)管理和市場經(jīng)濟等方面的知識，初步認識了一些科學管理的理論和概念，開闊了自己的眼界;認真學習了上級的各項制度規(guī)定，進一步增強了自己的政策觀念和廉潔自律意識。特別是在先進性教育活動中，我按時參加黨組織的各種學習活動，認真學習規(guī)定的學習內(nèi)容和篇目，并認真撰寫心得體會和學習筆記，使自身思想政治素質(zhì)有了很大提高，為有效開展工作打下了堅實的基礎(chǔ)

（二）屬盡職守，認真做好本職工作。

由于我區(qū)地處偏遠，交通相對不便，小車隊的×輛小車、×輛生產(chǎn)用車，就成了領(lǐng)導及各部門參加會議、落實工作所不可缺少的重要工具。因此，我始終把服務(wù)生產(chǎn)建設(shè)、促進各項工作作為工作重點，在有效滿足領(lǐng)導和各部門工作需要的前提下，強化調(diào)度指揮職能，合理平衡協(xié)調(diào)各類公務(wù)用車，最大限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展。身為一名基層管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必須做到言行一致、做出表率。在實際工作中，我不僅僅從管理者的角度看問題、定措施，更重要地是把自己放在與其他同志同等高度、同等位置，設(shè)身處地為單位員工排憂解難、創(chuàng)造條件。一年來，我?guī)缀跏前炎约喝康木εc時間都用在了工作上，對每輛車的運行狀態(tài)、安全性能、管理調(diào)度等情況，都詳細掌握，處處留心，該保養(yǎng)維護的時候及時督促，可能出現(xiàn)的安全隱患提前預見，實現(xiàn)了安全行車，提高了運行質(zhì)量。

（三）聯(lián)系實際，全面加強隊伍建設(shè)。

為了不斷提高公務(wù)用車的工作效率和服務(wù)質(zhì)量，為各項工作的正常開展創(chuàng)造有利條件，首先，我利用各種場合、機會，向本單位全體員工宣傳生產(chǎn)建設(shè)的大好形勢，做好一人一事的思想政治工作，引導大家統(tǒng)一思想觀念、增強服務(wù)意識、識大體、顧大局，以改革和發(fā)展的眼光重新為自己定位;其次，根據(jù)我《公務(wù)用車管理辦法》等規(guī)定，結(jié)合實際運作中所遇到的新情況、新問題，積極與有關(guān)部門溝通聯(lián)系，不斷健全完善內(nèi)部管理措施，認真落實、嚴格兌現(xiàn)，確保了各項工作的有章可循、有據(jù)可依;另外，經(jīng)常性召開內(nèi)部座談會和經(jīng)驗交流會，交流車輛駕駛維護的實踐經(jīng)驗，既增進了同事間的團結(jié)合作，也促進了全體成員業(yè)務(wù)水平的提高。

二、思想作風建設(shè)情況

一年來，我始終嚴格要求自己，始終把作風建設(shè)的重點放在嚴謹細致、腳踏實地干工作上，以制度、紀律規(guī)范自己的言行舉止，用虛心接受各方意見促進工作的不斷改進，用實際行動維護了本行業(yè)的良好形象。

一是做到了嚴于律己。在生活中，我都能以保持共產(chǎn)黨員先進性的標準嚴格要求自己，細小處著眼，點滴處留心，規(guī)范日常言行，修正思想認識;在工作中，本單位的重大事情，從不以權(quán)謀私，獨斷專行，而是始終發(fā)揚民主，集體研究、慎重決策，不僅廉潔自律意識得到了進一步的增強，而且理想信念更加堅定了，工作思路也更加清晰。

二是發(fā)揮了表率作用。在主動提高自身綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)上，我還要求全單位干部員工不斷強化學習意識，在提高素質(zhì)能力上下功夫;強化職責意識，在爭創(chuàng)一流工作業(yè)績上下功夫;化服務(wù)意識，在轉(zhuǎn)變工作作風上下功夫。牢固樹立宗旨意識，促進了單位工作由被動完成領(lǐng)導交辦的任務(wù)向主動服務(wù)、精益求精的轉(zhuǎn)變;由只注重搞好對內(nèi)服務(wù)向把對上服務(wù)和對下服務(wù)、對內(nèi)服務(wù)和對外服務(wù)統(tǒng)一起來的轉(zhuǎn)變，同時，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己帶頭不做，帶動了比作風、比服務(wù)、比質(zhì)量的良好工作氛圍的形成，樹立了小車隊的窗口形象。

三、存在的問題

一年來，在上級領(lǐng)導的幫助和單位全體員工的熱情支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定的成績，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差距，我認為主要有三點：第

一、自己的工作主動性仍然不夠，有負于領(lǐng)導的期望;第

二、對車改之后一些小車司機的思想動態(tài)，掌握不夠準確及時，工作仍不到位、不徹底;第

三、工作中沒有做到持之以恒，在工作較累的時候，也有過松懈思想。

四、今后努力的方向

客觀評價自己的進步與成績，深刻剖析存在的問題和不足之后，在今后的工作中，我決心發(fā)揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態(tài)度，再接再厲，不斷進取。具體要向以下三個方面不懈努力：

1、既著眼本單位的工作全局，又要精心處理工作中的熱點難點問題，變壓力為動力，積極主動開展工作。

2、既堅持自身綜合素質(zhì)的全面提高，又要有力促進本單位整體工作的不斷提升，盡職盡責、率先垂范，扎扎實實地為全礦的生產(chǎn)建設(shè)服務(wù)。

3、牢固樹立正確的人生觀、價值觀，不斷加強廉潔自律意識，增強事業(yè)心、責任感，認真做好職責范圍內(nèi)和領(lǐng)導交辦的工作任務(wù)，殫精竭慮，務(wù)實奉獻，在工作中取得更大的貢獻。

其次是加強干部的理論學習制度，不斷提高他們的政策觀念和理論水平。為此，支部專門制訂了嚴格的考核制度和規(guī)劃，使學習的內(nèi)容、時間、效果基本落實。同時，我還十分注重加強黨員的廉潔自律教育，樹立黨員廉潔奉公的良好形象，明確了隊務(wù)公開制度，使全體黨員干部自覺接受群眾的監(jiān)督。結(jié)合半年和年終黨員考核，認真組織開展了民主評議黨員干部工作，使每名黨員干部都始終處于職工群眾的監(jiān)督之中，對個別黨員存在的缺點和不足，自己能夠堅持原則，不徇私情，采取靈活多樣的方法找其談話，開展批評，幫助其克服缺點和不足。一年來，在我支部黨員中沒有出現(xiàn)違法違紀現(xiàn)象，在職工中樹立了良好的共產(chǎn)黨員形象。

在黨員隊伍管理方面，在認真落實各項黨務(wù)工作制度的基礎(chǔ)上，注重黨員的“黨性”教育和“模范作用”的發(fā)揮，結(jié)合公司安排，聯(lián)系中隊實際，在全體黨員中開展了

“立足崗位做貢獻”活動，在實際工作中真正體現(xiàn)出黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。為加強黨性培養(yǎng)，今年“七一”前后，在全體黨員中分別進行了“黨風黨紀”教育錄像片的收看和黨員教育座談會，較好地促進了黨員素質(zhì)的提高和先鋒模范作用的發(fā)揮，增強了全體黨員的黨性觀念，同時也帶動了職工隊伍的整體建設(shè)。

今年，我支部發(fā)展預備黨員一名，入黨積極分子一名，還有兩名駕駛員遞交了入黨申請書，黨員的先進性得到充分體現(xiàn)。

五、充分發(fā)揮工會組織的橋梁紐帶作用。

自己作為兼職基層工會小組長，能夠根據(jù)上級要求和本單位實際，制訂落實工會工作規(guī)劃。今年元月份基層班子調(diào)整后，中隊工會組織不健全，根據(jù)這一實際情況，中隊及時向公司工會請示批準，并根據(jù)《工會章程》，對我中隊工會小組進行了增選和補選，健全了基層工會組織。今年以來工會在全體職工中還組織開展了“大干一季度”及“大干四季度”勞動競賽活動、“創(chuàng)市場、增效益”合理化建議活動、參加了職工技術(shù)比武活動，同時，還多次組織開展了諸如撲克、象棋、羽毛球等小型文體活動。使工會工作始終貼近生產(chǎn)經(jīng)營、貼近工作崗位、貼近職工生活。調(diào)動了廣大職工關(guān)心企業(yè)、立足崗位作貢獻的積極性。

今年，通過大家的共同努力，我中隊工會獲得處“模范職工小家”榮譽稱號，我本人也同時被評為處“工會工作積極分子”。

一年來，在上級領(lǐng)導的幫助和全隊職工的熱情支持下，使自己在履行職責方面做了一些工作，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差距，特別是在生產(chǎn)經(jīng)營方面，形勢仍然嚴峻。年底實現(xiàn)公司下達的經(jīng)營目標有一定難度;在職工隊伍管理上也存在不少漏洞，涉毒人員還沒有在我中隊徹底絕跡。這給我今后的工作敲響了警鐘。另外，自己在處理一些問題時還不夠果斷，還需在今后的工作中逐步改進。最后我向一年來給我工作幫助和支持的公司領(lǐng)導和全體干部職工表示忠心的感謝。同時，也希望大家對我工作上的缺點和不足給予批評指正，以便在今后的工作中使我能夠發(fā)揚成績、糾正錯誤，為小車中隊乃至公司的建設(shè)和發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。

公交車隊長述職報告

一、履行職責情況×年×月，我擔任了小車隊隊長一職，從那一刻起，我就暗下決心，唯有全力以赴、恪盡職守，才能不辜負領(lǐng)導的重托與期望、全隊干部員工的信任與支持，因此，幾年來，我始終踏踏實實、兢兢業(yè)業(yè)，不允許自己有絲毫的懈怠，在工作崗位上，履行了職責、起到了表率、發(fā)揮了作用，推動了小車隊整體工作的扎實開展。

（一）加強學習，不斷提高自身素質(zhì)。

“打鐵先要自身硬”。一年來，我把堅持學習作為提高自身素質(zhì)的關(guān)鍵措施，系統(tǒng)學習了“三個代表”重要思想和十六屆三中四中全會精神，增強了自己的黨性觀念和做好本職工作的自覺性;廣泛學習了有關(guān)企業(yè)管理和市場經(jīng)濟等方面的知識，初步認識了一些科學管理的理論和概念，開闊了自己的眼界;認真學習了上級的各項制度規(guī)定，進一步增強了自己的政策觀念和廉潔自律意識。特別是在先進性教育活動中，我按時參加黨組織的各種學習活動，認真學習規(guī)定的學習內(nèi)容和篇目，并認真撰寫和學習筆記，使自身思想政治素質(zhì)有了很大提高，為有效開展工作打下了堅實的基礎(chǔ).

（二）屬盡職守，認真做好本職工作。

由于我區(qū)地處偏遠，交通相對不便，小車隊的×輛小車、×輛生產(chǎn)用車，就成了領(lǐng)導及各部門參加會議、落實工作所不可缺少的重要工具。因此，我始終把服務(wù)生產(chǎn)建設(shè)、促進各項工作作為工作重點，在有效滿足領(lǐng)導和各部門工作需要的前提下，強化調(diào)度指揮職能，合理平衡協(xié)調(diào)各類公務(wù)用車，最大限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展。身為一名基層管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必須做到言行一致、做出表率。在實際工作中，我不僅僅從管理者的角度看問題、定措施，更重要地是把自己放在與其他同志同等高度、同等位置，設(shè)身處地為單位員工排憂解難、創(chuàng)造條件。一年來，我?guī)缀跏前炎约喝康木εc時間都用在了工作上，對每輛車的運行狀態(tài)、安全性能、管理調(diào)度等情況，都詳細掌握，處處留心，該保養(yǎng)維護的時候及時督促，可能出現(xiàn)的安全隱患提前預見，實現(xiàn)了安全行車，提高了運行質(zhì)量。

（三）聯(lián)系實際，全面加強隊伍建設(shè)。

為了不斷提高公務(wù)用車的工作效率和服務(wù)質(zhì)量，為各項工作的正常開展創(chuàng)造有利條件，首先，我利用各種場合、機會，向本單位全體員工宣傳生產(chǎn)建設(shè)的大好形勢，做好一人一事的思想政治工作，引導大家統(tǒng)一思想觀念、增強服務(wù)意識、識大體、顧大局，以改革和發(fā)展的眼光重新為自己定位;其次，根據(jù)我《公務(wù)用車管理辦法》等規(guī)定，結(jié)合實際運作中所遇到的新情況、新問題，積極與有關(guān)部門溝通聯(lián)系，不斷健全完善內(nèi)部管理措施，認真落實、嚴格兌現(xiàn)，確保了各項工作的有章可循、有據(jù)可依;另外，經(jīng)常性召開內(nèi)部座談會和經(jīng)驗交流會，交流車輛駕駛維護的實踐經(jīng)驗，既增進了同事間的團結(jié)合作，也促進了全體成員業(yè)務(wù)水平的提高。

二、思想作風建設(shè)情況

一年來，我始終嚴格要求自己，始終把作風建設(shè)的重點放在嚴謹細致、腳踏實地干工作上，以制度、紀律規(guī)范自己的言行舉止，用虛心接受各方意見促進工作的不斷改進，用實際行動維護了本行業(yè)的良好形象。

一是做到了嚴于律己。在生活中，我都能以保持共產(chǎn)黨員先進性的標準嚴格要求自己，細小處著眼，點滴處留心，規(guī)范日常言行，修正思想認識;在工作中，本單位的重大事情，從不以權(quán)謀私，獨斷專行，而是始終發(fā)揚民主，集體研究、慎重決策，不僅廉潔自律意識得到了進一步的增強，而且理想信念更加堅定了，工作思路也更加清晰。

二是發(fā)揮了表率作用。在主動提高自身綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)上，我還要求全單位干部員工不斷強化學習意識，在提高素質(zhì)能力上下功夫;強化職責意識，在爭創(chuàng)一流工作業(yè)績上下功夫;化服務(wù)意識，在轉(zhuǎn)變工作作風上下功夫。牢固樹立宗旨意識，促進了單位工作由被動完成領(lǐng)導交辦的任務(wù)向主動服務(wù)、精益求精的轉(zhuǎn)變;由只注重搞好對內(nèi)服務(wù)向把對上服務(wù)和對下服務(wù)、對內(nèi)服務(wù)和對外服務(wù)統(tǒng)一起來的轉(zhuǎn)變，同時，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己帶頭不做，帶動了比作風、比服務(wù)、比質(zhì)量的良好工作氛圍的形成，樹立了小車隊的窗口形象。

三、存在的問題

一年來，在上級領(lǐng)導的幫助和單位全體員工的熱情支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定的成績，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差距，我認為主要有三點：第

一、自己的工作主動性仍然不夠，有負于領(lǐng)導的期望;第

二、對車改之后一些小車司機的思想動態(tài)，掌握不夠準確及時，工作仍不到位、不徹底;第

三、工作中沒有做到持之以恒，在工作較累的時候，也有過松懈思想。

四、今后努力的方向

客觀評價自己的進步與成績，深刻剖析存在的問題和不足之后，在今后的工作中，我決心發(fā)揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態(tài)度，再接再厲，不斷進取。具體要向以下三個方面不懈努力：

1、既著眼本單位的工作全局，又要精心處理工作中的熱點難點問題，變壓力為動力，積極主動開展工作。

2、既堅持自身綜合素質(zhì)的全面提高，又要有力促進本單位整體工作的不斷提升，盡職盡責、率先垂范，扎扎實實地為全礦的生產(chǎn)建設(shè)服務(wù)。

3、牢固樹立正確的人生觀、價值觀，不斷加強廉潔自律意識，增強事業(yè)心、責任感，認真做好職責范圍內(nèi)和領(lǐng)導交辦的工作任務(wù)，殫精竭慮，務(wù)實奉獻，在工作中取得更大的貢獻。

第三篇。公交車隊長承諾書1、嚴格遵守國家安全生產(chǎn)、交通安全有關(guān)法律、法規(guī)和公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度，自覺抵制“違禁品”上車。

2、落實安全承諾，以身作則、率先垂范、模范帶頭、規(guī)范操作、做好崗位公交駕駛安全工作；落實直線責任，履行好崗位安全職責，向公司、向乘客負責；落實屬地管理，堅持“每個員工對自己崗位涉及的區(qū)域安全環(huán)境負責”的原則，做到本人駕駛的車輛安全運行無事故。

3、自覺接受公安交通管理部門、運管部門以及公司安全監(jiān)督管理部門的監(jiān)督、管理，積極參加安全教育培訓，增強安全意識，提高風險控制和事故防范能力。

4、駕駛中嚴格公司著裝規(guī)定，嚴禁吸煙、閑談、吃零食、雙手離開方向盤、接打電話，杜絕赤背、穿拖鞋、高跟鞋駕駛，不開“英雄車”、“賭氣車”，切忌急躁情緒，不甩站、越站停車上下客。

5、認真履行互相監(jiān)督責任，在行車中做到互相幫助、互相監(jiān)督，杜絕違章駕駛、酒后駕駛、無證駕駛、超速行駛現(xiàn)象，對交通安全負連帶責任。

6、強化休息制度，執(zhí)行駕駛工作前12小時內(nèi)不飲酒，8小時內(nèi)不從事有礙交通安全的娛樂活動，保持精力充沛。

7、認真做好車輛“三檢四勤”（出車前、行車中、收車后檢查，勤檢查、勤保養(yǎng)、勤緊固、勤潤滑），不駕駛存在安全隱患和未經(jīng)安全檢驗合格的車輛上路。

8、駕駛車輛中保持中速行駛，集中精力、注意觀察，絕不麻痹大意或持僥幸心理。注意天氣和道路變化情況，善待行人與車輛，決不在不能保證安全或視線不良的情況下強行超越、盲目交會。夜間行車進一步降低車速，注意觀察道路狀況，提高警惕，超前預防可能突發(fā)的異常情況，做到守法、文明、禮讓，服務(wù)規(guī)范，安全駕駛。

9、妥善維護、保管安全設(shè)施設(shè)備并按規(guī)程操作、使用安全防護、防火、防凍、防滑設(shè)施，確保性能良好。

10、關(guān)愛乘客、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，行駛中合理操作，杜絕乘客受傷等意外事件發(fā)生。

第四篇。公交車由基礎(chǔ)公里、效益、工齡三個工資單元為組成結(jié)構(gòu)，形成較為合理的薪酬管理體系。為使一線員工工資分配制度趨于合理，武漢公交集團于去年下半年出臺了改革辦法，建立起以公里工資、效益工資、工齡津貼為主的分配制度。原則上在各營運公司制定的駕駛員考核分配基礎(chǔ)上，對工資結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，具體方案包括——

公里工資

主要考核駕駛員完成線路營運公里計劃的實際情況。公里工資原則上控制在駕駛員工資總額的40%左右，對駕駛員實際營運公里情況進行考核發(fā)放。

集團公司要求鳳計公里工資時，在線路計劃公里的核定上，應(yīng)注意公里總量的控制。按照集團公司核定的車日行程公里為基準，依據(jù)線路長度，核定線路單車行駛車次，確定各線路的車日行程，然后確定公里總量。在實際執(zhí)行中，做到分時控制，科學調(diào)度。根據(jù)氣候、季節(jié)、客流密集控制車輛密度，做到高效時段跑足車次，低效時段控制車次，最大限度地減少無效公里，從而達到控制公里總量的目的。

效益工資

效益工資主要考核社會效益和經(jīng)濟效益指標。社會效益指標主要包括：安全、服務(wù)、運營準點率、票務(wù)、行車違章等。經(jīng)濟效益指標主要包括：營收、燃潤料、維修材料等。效益工資考核旨在鼓勵駕駛員鉆研業(yè)務(wù)技能，努力掌握駕駛、維修、節(jié)油等技術(shù)，以提高勞動生產(chǎn)率，降低營運生產(chǎn)成本。

工齡津貼

主要按照營運駕駛員對企業(yè)的貢獻積累，根據(jù)其實際工齡進行測算發(fā)放。工齡津貼5元/年，每增加1年工齡，即增加1年工齡津貼。工齡津貼則要根據(jù)營運駕駛員出勤情況進行考核發(fā)放。

在武漢公交集團的工資分配制度改革方案中，特別強調(diào)了企業(yè)要建立起職工完善的工資保障機制，努力維護營運駕駛員切身利益。包括——

建立完善工資增長制度

根據(jù)武漢市每年度下達的的企業(yè)工資指導線精神，結(jié)合企業(yè)社會效益、經(jīng)濟效益情況，在工資總量宏觀調(diào)控范圍內(nèi)，適時增加營運駕駛員工資，讓員工分享到企業(yè)社會效益、經(jīng)濟效益不斷升所帶來的成果。

建立完善加班工資制度

按照《勞動法》的有關(guān)要求，因工作站性質(zhì)和生產(chǎn)特點不能實行標準工時制度的，每周至少要安排員工休息1天。集團公司要求各營運公司必須從關(guān)愛營運駕駛員身體健康的角度出發(fā)，切實維護其休息的權(quán)利。在確保營運駕駛員休息的情況下，認真落實好加班工資制度。對于休息日安排營運駕駛員工作不能安排補休的，則需支付不低于其工資的200%的勞動報酬，對于法定休假日安排營運駕駛員工作的，要支付不低于其工資的300%的勞動報酬。建立完善最低工資標準制度

武漢公交集團要求各營運公司規(guī)范落實員工最低工資標準制度，營運駕駛員在法定時間內(nèi)提供了正常勞動，遵守企業(yè)的勞動紀律和規(guī)章制度，無主觀因素致其工資低于最低工資標準的，應(yīng)按不低于武漢市最低工資標準支付員工工資。

與此同時還要特別切實維護好女營運駕駛員相應(yīng)的工資特遇，在女職工孕休、哺乳期等法定休假中，要嚴格按照相關(guān)法規(guī)政策落實好她們的工資待遇。

為確保營運駕駛員工資分配制度改革順利實施，武漢公交集團強調(diào)，其下屬單位要緊密結(jié)合本單位的經(jīng)營狀況、經(jīng)濟效益、工資水平，在集團公司下達的年度工資總額范圍內(nèi)進行合理測算，制定切實可行的工資分配方案。分配考核的各項指標要具有科學性，努力體現(xiàn)員工崗位價值，千方百計搞好營運駕駛員資源的開發(fā)與利用，提高駕駛員工資效率，以此增強企業(yè)的凝聚力。

結(jié)果顯示，一天開車時間最短的是11個小時，最長的是17個小時，司機開車時間與工資績效掛鉤，相當于記件工資。林國平透露公交車司機比較辛苦，“一天開下來真的很累”。對此，市民余璞認為，疲勞駕駛可能是引發(fā)公交車交通安全事故的原因之一。“掙著賣白菜的錢，操著賣白粉的心。”作為一名公交司機，承受著來自家庭、企業(yè)和社會的三重壓力，但收入?yún)s與之不匹配。如果按正常上班，每天上8小時，一個月上26天，他

每月只能拿到1600元的工資。事實上，他每月都上二十七八天班，每天上十幾個小時，這樣才能拿到3000元左右的工資。

據(jù)調(diào)查，整個公交司機月平均到手工資不超過3000元，工資高與低因不同公司、不同線路而有所差別。一般來說，公交司機的收入主要由基本工資、安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎和效益工資三部分組成，公司會根據(jù)司機正常上班天數(shù)、加班時間、服務(wù)里程等方面對司機進行考核，同時設(shè)有各種獎勵制度，比較普遍的包括：節(jié)油獎、優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎、安全獎等，而處罰制度則有幾十種，主要是是否文明開車、服務(wù)態(tài)度是否良好等方面。一些地方還將司機收入與線路收入掛鉤，坐的人多，達到保底價后，超過部分司機可提成，因而坐的人越多，其收入也相應(yīng)提高。

汽車運輸公司副總經(jīng)理伍錦佳說，目前該公司公交司機的收入，在基本工資之外，還會與線路的營收掛鉤，與車輛的省油、維修、安全情況亦有關(guān)，他們的基本工作時間均達12小時，但鮮有人收入能達到3000以上，均是2021多元。

總體而言，據(jù)當?shù)孛襟w調(diào)查，雙班制，該公司司機正常上班時間是每天8小時，每個月22天，這樣能拿到平均2500元的工資，另外，五險一金齊全，工齡14年五險一金達1000元。單班制，公交有限公司的公交司機平均每天工作10~13個小時，每月休4天，月平均工資達3700元，五險齊全，無住房公積金。

公交車司機的薪酬體系分以下幾點，

1。基本工資剛進公司的基本工資是580元跑3w公里以后變680元6w公里以后是71010w15w20w這樣加上去，每加一擋也就加幾十元，我現(xiàn)在是710的基本工資。

2。加班工資我們是雙休日的比方這個月有10天可以休息我只休息了5天那還有5天算加班雙工資

3。加公里就是說這個月你應(yīng)該完成2800公里可我跑了3200公里那就是說400公里多出來就算錢的

4。效益工資也是最多的，就是你們上車買票刷卡我們拿的提成

5。優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎是300元，就是說這個月沒人投訴什么的就拿300元只要有投訴就沒哦

6。其他什么通訊費什么補貼什么，

大致上就這些吧，像我上個月工資是4200元可拿到手也就3400元扣的多呀什么油錢呀衛(wèi)生沒搞好呀，工作衣不穿呀這就要扣200-300每個月哦。上個月我只休息了5天555555555。都是血汗錢呀還要交5金。

第一、一定需要對司機的職業(yè)進行定位，讓他們有與企業(yè)的遠景和自己的前景保持一致。

第二、給司機和售票人員設(shè)定底薪加提成，同時底薪不能低于上海市最低工資。采用考核的方式對駕駛員進行培訓，提高技術(shù)等級。另外，采用獎勵的方式讓司機愛護車以及節(jié)油機制。

第三、將售票人員以及司機獎金與月營收額掛鉤。

第四、采用精神激勵的方式進行評比。采用技能大賽的方式，另外可以讓一些司機擔任線路兼