公交車輛調(diào)度管理系統(tǒng)通用版-中航訊教材

PAGEPAGE1公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)方案北京中航訊科技股份有限公司

文檔修改記錄 文檔版本修訂說明修訂人修訂日期審核V1.0初始版本。賀圓圓2014/6/11V1.11、變更文檔名稱。原名稱《中航訊--公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)方案201406011》；2、“3.1.1.2單車查找”細(xì)化。于莉平2014/6/13V1.2變更概述、公交業(yè)務(wù)分析項(xiàng)以及機(jī)房的建設(shè)添加報(bào)價(jià)賀圓圓2014/7/1V1.31、對軟件系統(tǒng)的功能進(jìn)行了補(bǔ)充說明賀圓圓2014/7/21V1.41、由原延安調(diào)度721更新為調(diào)度通用版本，去除機(jī)房建設(shè)，增加配置說明賀圓圓2014/8/7V1.51、實(shí)時(shí)視頻觀看與車輛錄像回放更新賀圓圓2014/8/11公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)方案PAGE8北京中航訊科技股份有限公司目錄TOC\o"1-2"\h\z\u公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)方案 1文檔修改記錄 21概述 42智能公交應(yīng)用必要性 42.1調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)用前后對比 42.2經(jīng)濟(jì)效益 52.3社會效益 52.4管理效果 53公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng) 53.1概述 53.2 系統(tǒng)組成 83.3 監(jiān)控調(diào)度軟件 113.4 硬件 303.5 系統(tǒng)性能指標(biāo) 343.6 培訓(xùn)與服務(wù) 354 北京中航訊科技股份有限公司介紹 374.1 公司組織架構(gòu) 384.2公司發(fā)展領(lǐng)域 384.3公司榮譽(yù)與資質(zhì) 395 附錄 405.1 擴(kuò)展系統(tǒng) 405.2 運(yùn)營系統(tǒng) 425.3 機(jī)務(wù)管理 455.4 移動OA 475.5 移動稽查 485.6 市民服務(wù)系統(tǒng) 506. 配置說明 55

1概述隨著公共交通行業(yè)的加速發(fā)展，國家對公共交通政策的大力支持，優(yōu)化城市公共交通系統(tǒng)，增大公交出行比例，是解決城市交通壓力最為有效的措施。發(fā)展公共交通事業(yè)，離不開現(xiàn)代化管理手段。公共交通也正面臨著體質(zhì)改革，以公有制代替私有制管理，規(guī)范城市公交運(yùn)營，提高市民公交優(yōu)先意識。以公交、租賃、出租三大板塊為主要業(yè)務(wù)，利用先進(jìn)成熟的信息技術(shù)，通過科學(xué)合理的管理，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙贏，不斷提高公交管理水平、運(yùn)行效率、服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)城市交通信息化、智能化建設(shè)。2智能公交應(yīng)用必要性公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是城市公共交通信息化建設(shè)的核心內(nèi)容，是提高公交管理水平、運(yùn)行效率、服務(wù)水平的有效措施。2.1調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)用前后對比智能調(diào)度系統(tǒng)利用GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公交車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。隨著智能調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用，以成都公交2008年與2009年建設(shè)系統(tǒng)前后的對比為例，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，如下表所示：運(yùn)營指標(biāo)2008年2009年趨勢月均千車千米載客量4307人次4739人次增長10.02%月均千車千米收入3772元4613元增長22.3%車輛高峰投入率62%82%提高32.3%安全指標(biāo)2008年2009年趨勢超速違規(guī)月均2136次年月均57次下降97.3%事故率277起148起下降46.6%服務(wù)指標(biāo)2008年2009年趨勢乘客投訴月均74807個(gè)月均59841個(gè)下降20.0%乘客平均候車時(shí)間9分鐘5分鐘下降44.4%2.2經(jīng)濟(jì)效益通過公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)對車輛資源進(jìn)行合理調(diào)配及監(jiān)控，減少車輛的無效投放里程，不僅使總里程平均下降，同時(shí)還可節(jié)約每年運(yùn)營的成本。精準(zhǔn)的調(diào)度系統(tǒng)和車輛GPS行駛里程還可以與員工的獎(jiǎng)金與政府補(bǔ)貼直接掛鉤，節(jié)約成本，提高政府補(bǔ)貼合理性。通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)行駛里程的精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，并且與績效考核相結(jié)合，提高行駛里程統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確率，擠壓司機(jī)和調(diào)度員誤報(bào)、謊報(bào)里程的空間。同時(shí)，還可以將該系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)出來的數(shù)據(jù)作為向政府申請補(bǔ)貼的依據(jù)，讓財(cái)政補(bǔ)貼的明白，補(bǔ)貼的放心?？蓪⒏叻暹\(yùn)行比例作為考核指標(biāo)，通過高峰投放率和車輛的有效利用率，大大節(jié)省車輛購置成本和人力成本；亦可將GPS里程作為考核里程，直接制約非運(yùn)營與運(yùn)營里程數(shù)，直接節(jié)約成本。2.3社會效益智能化的客流統(tǒng)計(jì)手段，優(yōu)化了公交線網(wǎng)、縮短了市民出行時(shí)間。智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)產(chǎn)生大量的運(yùn)營數(shù)據(jù)信息，通過整合分析后對線路進(jìn)行線網(wǎng)優(yōu)化，拉直線路走向，縮短車輛繞行里程，形成大流量的交通走廊。2.4管理效果公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用可以為管理人員提供更及時(shí)、更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。同時(shí)，調(diào)度系統(tǒng)可帶來管理方式上的變革，使管理機(jī)構(gòu)更專業(yè)化，管理人員也得到精簡。3公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)3.1概述3.1.1系統(tǒng)特點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、優(yōu)化調(diào)度，充分優(yōu)化公交企業(yè)車輛資源配置方便準(zhǔn)確的電子化調(diào)度運(yùn)營管理，提高公交企業(yè)的勞動效率，節(jié)省人力成本商業(yè)和公益廣告等增值服務(wù)，增加公交企業(yè)服務(wù)水平和運(yùn)營收入全面融合公交企業(yè)ERP系統(tǒng)，對原有公交企業(yè)管理模式進(jìn)行流程再造，實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)業(yè)務(wù)管理流程的全面電子化支持系統(tǒng)支持位置無關(guān)的多分中心多級分布調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智能化多線路調(diào)度、區(qū)域調(diào)度高準(zhǔn)確性：系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度成功率100%；站運(yùn)行記錄/車輛運(yùn)行記錄準(zhǔn)確率100%；通過通信中斷時(shí)數(shù)據(jù)緩存、斷點(diǎn)續(xù)傳等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)完整性100%大容量支持：系統(tǒng)通過了20,000臺車的運(yùn)行壓力測試，可靠支持國內(nèi)任何城市所有公交車在本系統(tǒng)下的監(jiān)控運(yùn)營調(diào)度豐富的統(tǒng)計(jì)分析決策支持功能支持多種無線通信方式支持不同廠商GPS終端產(chǎn)品，統(tǒng)一的通信中間件處理GPS終端協(xié)議支持多種信息發(fā)布方式：Internet/LED/LCD/SMS等，統(tǒng)一的信息發(fā)布中間件處理多發(fā)布終端協(xié)議3.1.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)包括監(jiān)控調(diào)度中心、監(jiān)控調(diào)度分中心、線路調(diào)度臺、車載終端以及電子站牌；它的結(jié)構(gòu)如下圖所示：監(jiān)控調(diào)度中心

監(jiān)控調(diào)度中心指城市公交行業(yè)主管部門，或是公交總公司；監(jiān)控調(diào)度分中心

監(jiān)控調(diào)度分中心指公交分公司。線路調(diào)度臺

線路調(diào)度臺設(shè)置在各條線路的一端總站，執(zhí)行具體的日常調(diào)度任務(wù)。車載終端

車載終端安裝在移動車輛上，包括公交車和為了實(shí)現(xiàn)快速搶修調(diào)度的工程車輛，它為系統(tǒng)提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)來源；電子站牌

電子站牌分為終點(diǎn)站電子站牌和中途站電子站牌，向乘客提供公交車到站預(yù)報(bào)服務(wù)。為了充分發(fā)揮電子站牌的顯示功能，在發(fā)布公交信息的間隙，還可進(jìn)行廣告發(fā)布。

3.2 系統(tǒng)組成3.2.1通信平臺本系統(tǒng)的通信平臺包含有線和無線混合組網(wǎng)，組網(wǎng)結(jié)構(gòu)如下：監(jiān)控調(diào)度中心

管理信息中心通過專線，接入Internet，專線可以是中國電信的ADSL專線，也可以是租用數(shù)字電路專線；

數(shù)據(jù)帶寬方面，根據(jù)接入車載數(shù)量、電子站牌數(shù)量，以及公交公司和線路調(diào)度室對帶寬的要求，進(jìn)行調(diào)整，一般情況下選擇2M速率的專線；監(jiān)控調(diào)度分中心

公交公司通過有線連接方式，接入Internet，公交公司可以申請專線連接，也可以申請撥號線路，根據(jù)該公交公司所管轄的車載機(jī)數(shù)量，確定具體的帶寬要求；車載終端

由于車輛具有移動的特點(diǎn)，車載終端采用GPRS/CDMA無線通訊；電子站牌

考慮到電子站牌數(shù)據(jù)量的大小、施工難度和運(yùn)營費(fèi)用，采用CDMA/GPRS無線通信；3.2.2 監(jiān)控調(diào)度中心的設(shè)備組成3.2.3 監(jiān)控調(diào)度分中心的設(shè)備組成3.2.4 線路調(diào)度臺的設(shè)備組成

3.3 監(jiān)控調(diào)度軟件 公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)軟件的功能包括地圖展示、運(yùn)營管理、直線圖調(diào)度、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、以及系統(tǒng)設(shè)置五大部分，其功能概覽如圖所示。3.3.1地圖展示3.3.1.1車輛位置3.3.1.1.1車輛顯示車輛實(shí)時(shí)信息

包括上下行、車輛實(shí)時(shí)定位信息，如經(jīng)緯度、時(shí)間、速度、方向；該車輛的屬性數(shù)據(jù)

如所屬線路、司機(jī)工號、車型號、車輛自編號、車牌號；車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息

如路阻、車輛故障、乘客滯留、服務(wù)糾紛、報(bào)警； 監(jiān)控的方式可采取方式：全局監(jiān)控：對全市范圍內(nèi)公交車輛進(jìn)行監(jiān)控；選擇監(jiān)控：根據(jù)需要選擇特定的一條或幾條線路進(jìn)行監(jiān)控；跟蹤監(jiān)控：根據(jù)需要選擇特定的車輛進(jìn)行監(jiān)控；多窗口監(jiān)控：選擇多輛車輛或多條線路分別在不同的窗口內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控。 下圖為一般監(jiān)控界面（全局監(jiān)控）。3.3.1.1.2單車查找支持車牌號、車輛編號查詢。可鍵入車牌號、車輛編號查詢地圖目標(biāo)或移動目標(biāo)。見下圖：車輛狀態(tài)細(xì)分。通過車隊(duì)和線路查找車輛時(shí)，可通過在線和離線，區(qū)分車輛狀態(tài)，支持在線車輛地圖定位。3.3.1.2線網(wǎng)展示線網(wǎng)：系統(tǒng)首頁，支持各線路地圖查看。地圖可以無級放大縮小。操作方式可以采用點(diǎn)擊放大縮小一倍、在地圖上選取一定區(qū)域放大縮小至整個(gè)窗口顯示、放大縮小至指定比例尺等。站點(diǎn)：鎖定線路地圖，通過放大可細(xì)化查看線路上的所有站點(diǎn)信息。3.3.1.3實(shí)時(shí)視頻觀看支持車載視頻動態(tài)監(jiān)控與回放。通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送視頻圖像，以達(dá)到對目標(biāo)現(xiàn)場動態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控。隨時(shí)掌握車輛運(yùn)營途中情況與客流變化，提高公共交通運(yùn)營管理水平。系統(tǒng)左側(cè)采用劃分路隊(duì)形式，將在線營運(yùn)車輛與非在線營運(yùn)車輛區(qū)分顯示，選中路隊(duì)中的車輛后，下拉樹形結(jié)構(gòu)查看車內(nèi)四路監(jiān)控信息。如下圖所示：視頻窗口右鍵功能：關(guān)閉：關(guān)閉窗口視頻。關(guān)閉所有：關(guān)閉所有窗口視頻。截圖：截圖即是保存當(dāng)前窗口圖像，保存默認(rèn)目錄為安裝目錄下SaveImage文件夾?？梢栽凇跋到y(tǒng)設(shè)置”中修改保存路徑，打開圖片可以通過雙擊系統(tǒng)日志中截圖記錄實(shí)現(xiàn)。錄像：客戶端在本地PC上保存錄像文件，保存路徑在“系統(tǒng)設(shè)置”中會提到，通道在錄像時(shí)在窗口的右上角會顯示紅色的“R”標(biāo)記，同時(shí)通道的右上角也有截圖和關(guān)閉的快捷按鈕。打開圖像：對應(yīng)于關(guān)閉，這里需要結(jié)合“清除數(shù)據(jù)”進(jìn)行說明。（首先需要說明“關(guān)閉”和“清除數(shù)據(jù)”的區(qū)別，點(diǎn)擊“關(guān)閉”在關(guān)閉相應(yīng)窗口視頻的同時(shí)，會在該窗口記錄下設(shè)備的數(shù)據(jù)如哪個(gè)設(shè)備哪個(gè)通道，但我們在點(diǎn)擊“打開圖像”的時(shí)候，會重新打開這個(gè)通道視頻，但當(dāng)我們點(diǎn)擊“清除數(shù)據(jù)”時(shí)便會清除所有保留在窗口上的數(shù)據(jù)。）全屏：將當(dāng)前視頻填充至整個(gè)視頻區(qū)域。打開所有：打開所有已關(guān)閉的窗口視頻。清除數(shù)據(jù)：清除當(dāng)前窗口的連接數(shù)據(jù)。清除所有數(shù)據(jù)：清除所有窗口的連接數(shù)據(jù)。畫面比例：選擇畫面比例。一共三個(gè)選項(xiàng)：默認(rèn)、4:3和16:9。選擇默認(rèn)會將畫面自動填充當(dāng)前窗口。3.3.1.4 運(yùn)營回放3.3.1.4.1 車輛軌跡回放 對指定時(shí)間，指定范圍的車輛運(yùn)行軌跡進(jìn)行軌跡回放，同時(shí)顯示軌跡時(shí)間的車輛定位信息，車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)等等。軌跡回放功能用于對事故車輛的事故當(dāng)時(shí)車輛運(yùn)行情況進(jìn)行查看，也可用于對某段時(shí)間車輛運(yùn)行情況進(jìn)行回放審查。如下圖：3.3.1.4.2 車輛錄像回放 通過外接3GDVR硬盤錄像盒，查看3GDVR本地錄像；支持四畫面同時(shí)剪輯另存文件。用戶可根據(jù)點(diǎn)擊下載圖標(biāo)打開下載界面，通過左邊設(shè)置不同的搜索選項(xiàng)，例如針對不同設(shè)備、不同日期下的時(shí)間段和視頻類型搜索出用戶所需要的錄像文件。首先，通過系統(tǒng)菜單可以設(shè)置下載路徑。其次，可以通過左邊設(shè)置不同的搜索選項(xiàng)，例如針對不同設(shè)備、不同日期下的時(shí)間段和視頻類型搜索出用戶所需要的錄像文件。在搜索列表勾選需要下載的錄像文件，點(diǎn)擊下載后，在下載選項(xiàng)卡可以查看下載列表。在下載列表中，我們可以對正在下載的文件進(jìn)行操作（暫停，刪除等）。另外，我們還可以在搜索出來的文件中根據(jù)用戶需要的時(shí)間段進(jìn)行剪輯。3.3.2運(yùn)營調(diào)度3.3.2.1計(jì)劃排班 本系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將各部門聯(lián)系起來，并將原來由總公司和運(yùn)營分公司分別進(jìn)行的行車計(jì)劃編制統(tǒng)一歸屬到總公司集中由計(jì)算機(jī)完成，減少不必要的信息流動，有利于公交公司統(tǒng)一調(diào)配公司的資源，協(xié)調(diào)各部門之間的協(xié)作，極大地方便行車計(jì)劃的編制。具體流程為：行車計(jì)劃參數(shù)管理

行車計(jì)劃的制定過程中應(yīng)參考一些指導(dǎo)原則和總體要求，還要考慮客流量和公司各項(xiàng)資源情況等等情況。包括如下參數(shù)：投入運(yùn)營車輛總數(shù)V；起點(diǎn)A報(bào)到車輛數(shù)Va；起點(diǎn)B報(bào)到車輛數(shù)Vb；線路終點(diǎn)站A、B；起點(diǎn)A首班車發(fā)車時(shí)間Tfa；起點(diǎn)B首班車發(fā)車時(shí)間Tfb；起點(diǎn)A末班車發(fā)車時(shí)間Tla；起點(diǎn)B末班車發(fā)車時(shí)間Tlb；單程時(shí)間TSs；單程長度；停站時(shí)間最小值TSrmin，最大值TSrmax；發(fā)車間隔最小值TImin，發(fā)車間隔最大值TImax；早班、晚班時(shí)間段；3至8個(gè)高峰/平峰時(shí)段的起止時(shí)間；午餐起始時(shí)間Tl,晚餐起始時(shí)間Td；就餐時(shí)段停站最小時(shí)間，就餐時(shí)段停站最大時(shí)間生成行車計(jì)劃

根據(jù)上一個(gè)步驟列出的參數(shù)，系統(tǒng)自動形成一個(gè)行車計(jì)劃表，生成的行車計(jì)劃表包括如下內(nèi)容：線路末班車時(shí)間。甲站首班時(shí)間，乙站首班時(shí)間。甲站配車數(shù)，乙站配車數(shù)。單程行車時(shí)間。平均發(fā)車間隔（計(jì)算得出）。調(diào)整行車計(jì)劃

由于行車計(jì)劃有很多特殊的情況，對于系統(tǒng)生成的行車計(jì)劃，系統(tǒng)提供用戶對行車計(jì)劃表進(jìn)行調(diào)整的功能；

下圖為一個(gè)完整的行車計(jì)劃表：輸出

行車計(jì)劃表可以打印，也可以轉(zhuǎn)存為Excel格式文件。3.3.2.1.1 調(diào)度計(jì)劃自動生成能夠根據(jù)公司配車、車輛保養(yǎng)、站務(wù)調(diào)整等計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)行車計(jì)劃的自動編制；3.3.2.1.1.1動態(tài)排班能夠根據(jù)線路行車計(jì)劃、駕駛員出勤、交通路況和線路客流等情況，動態(tài)優(yōu)化車輛排班。3.3.2.1.1.2車輛排班 車輛排班表，是指用于計(jì)劃每天在計(jì)劃線路上運(yùn)營的車輛以及車輛首發(fā)的順序以及車輛的運(yùn)營要求。車輛排班表可按照前一天的車輛排班表進(jìn)行自動輪班，以決定車輛首發(fā)的順序，也可以手工修改排班表。 車輛將在同一輪班組內(nèi)根據(jù)固位屬性進(jìn)行輪班。輪班過程中需要區(qū)分固位和非固位屬性：非固位：表示該車輛參與輪班固位：表示該車輛在輪班中位置不變 車輛排班的軟件界面如下：3.3.2.1.2 人員排班3.3.2.1.2.1 人員輪班表 人員輪班表，設(shè)置車輛與人員的關(guān)系，車輛與線路的關(guān)系，人員輪休關(guān)系。其中任何一種關(guān)系出現(xiàn)變化，都應(yīng)當(dāng)修改此表，才能保證自動生成正確的人員排班表。人員排班表可根據(jù)輪班表生成。其格式如下表所示。3.3.2.1.2.2人員排班表 人員排班表，對指定線路指定日期的人員排班進(jìn)行計(jì)劃，計(jì)劃指定日期內(nèi)，指定車輛的早班司機(jī)和晚班司機(jī)。人員排班可自動根據(jù)人員輪班表生成，也可以在生成的排班表上修改。 人員排班表的軟件界面如下：3.3.2.2實(shí)時(shí)調(diào)度實(shí)時(shí)模塊主要以人工智能的方式處理運(yùn)營調(diào)度和非運(yùn)營調(diào)度。能夠支持發(fā)車調(diào)度、運(yùn)營過程實(shí)時(shí)調(diào)度、包車調(diào)度、維修與搶險(xiǎn)調(diào)度等功能，自動向顯示屏和車載主機(jī)發(fā)送調(diào)度指令。3.3.2.2.1運(yùn)營調(diào)度3.3.2.2.1.1 日常調(diào)度3.3.2.2.1.1.1人工調(diào)度 在人工調(diào)度模式下，由調(diào)度員根據(jù)行車時(shí)刻表計(jì)劃、車輛排班表，調(diào)度規(guī)則和車輛運(yùn)行實(shí)際情況，編輯調(diào)度指令、直接語音通話，向駕駛員發(fā)出調(diào)度指令。 人工調(diào)度模式，是公交調(diào)度的傳統(tǒng)模式的計(jì)算機(jī)化。系統(tǒng)提供監(jiān)控信息，由調(diào)度員根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，做出發(fā)車調(diào)度決策，然后通過系統(tǒng)向車輛發(fā)送調(diào)度信息。分單個(gè)調(diào)度和批量調(diào)度兩種調(diào)度設(shè)置方式。單個(gè)調(diào)度

當(dāng)運(yùn)行車輛進(jìn)站后，系統(tǒng)顯示車輛進(jìn)站，調(diào)度員對設(shè)置好該到站車輛的發(fā)車調(diào)度指令，然后發(fā)送調(diào)度指令。批量調(diào)度

批量調(diào)度是指可預(yù)設(shè)置好所有已到站車輛的發(fā)車控制，到相應(yīng)時(shí)間后，計(jì)算機(jī)自動下發(fā)相應(yīng)的發(fā)車指令信息（車號、發(fā)車時(shí)間）。3.3.2.1.1.1.2自動調(diào)度 在自動調(diào)度模式下，系統(tǒng)根據(jù)行車時(shí)刻表計(jì)劃、車輛排班表，調(diào)度規(guī)則和車輛運(yùn)行實(shí)際情況，自動提供優(yōu)化、動態(tài)的車輛發(fā)車時(shí)刻表，并自動向駕駛員發(fā)出模擬語音調(diào)度指令，駕駛員通過車載耳麥接收指示。 下圖為運(yùn)營調(diào)度的操作界面： 運(yùn)營調(diào)度常用指令包括：快行、慢行、繞道、直達(dá)××站、原地待命、回場檢修、顯示各車輛狀態(tài)等3.3.2.2.1.2應(yīng)急調(diào)度 當(dāng)發(fā)生大型公眾活動、災(zāi)害事件時(shí)，調(diào)度中心與調(diào)度分中心協(xié)同對相應(yīng)的受控車輛進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度指揮，并對整個(gè)過程實(shí)施監(jiān)控，接管整個(gè)系統(tǒng)的公交調(diào)度功能。突發(fā)事件記錄

管理突發(fā)事件記錄有兩種方式，對于系統(tǒng)識別的突發(fā)事件，由系統(tǒng)記錄；對于系統(tǒng)無法識別的突發(fā)事件，由管理人員人工記錄。突發(fā)事件處理情況錄入

當(dāng)突發(fā)事件處理完畢，管理人員記錄突發(fā)事件的處理情況等等內(nèi)容.突發(fā)事件管理

包括突發(fā)事件添加，修改，刪除，查詢，統(tǒng)計(jì)等功能。 應(yīng)急調(diào)度工作中，在線路調(diào)度臺，主要是接收上級調(diào)度命令，根據(jù)上級調(diào)度指令或調(diào)度方案進(jìn)行調(diào)度。3.3.2.2.2非運(yùn)營調(diào)度 非運(yùn)營調(diào)度是指不產(chǎn)生直接收益的調(diào)度，與運(yùn)營調(diào)度密切相關(guān)；具體包括：加油（氣）、包車、報(bào)修、保養(yǎng)、年審、進(jìn)出站場等；3.3.2.2.2.1 加油調(diào)度 由于車輛加油必須脫離運(yùn)營，對線路上的運(yùn)力影響較大，須調(diào)度員控制車輛加油的時(shí)間以及加油車輛的數(shù)量。因此，本系統(tǒng)提供調(diào)度員對加油操作的控制，例如：司機(jī)先需要為車輛加油，則啟動【加油】按鈕通知系統(tǒng)，此時(shí)系統(tǒng)自動記錄此段路程的加油里程，待加油任務(wù)結(jié)束后，車輛回線再次啟動【運(yùn)營】按鈕。直線圖調(diào)度中將明確出該車離線；下圖為加油調(diào)度界面：3.3.2.2.2.2 包車調(diào)度 包車調(diào)度對包車單進(jìn)行管理，當(dāng)客戶向包車業(yè)務(wù)人員提出包車申請，業(yè)務(wù)人員錄入包車單。包車單分為長期包車單和臨時(shí)包車單兩種。系統(tǒng)提供包車的查詢，管理功能，對包車單進(jìn)行管理。錄入包車單后，包車管理人員根據(jù)車輛類型等包車條件選擇包車任務(wù)執(zhí)行線路，也可有系統(tǒng)自動選擇。確定包車任務(wù)執(zhí)行線路后，下發(fā)包車任務(wù)。功能包括：包車單管理功能

包車單錄入，添加，刪除，修改，查詢功能；包車任務(wù)線路選擇

錄入包車單后，包車管理人員根據(jù)車輛型號，座位數(shù)，是否空調(diào)車等包車條件選擇包車任務(wù)執(zhí)行線路，也可由系統(tǒng)自動選擇。 下圖為包車單管理界面的例子：3.3.2.2.2.3 保養(yǎng)調(diào)度 對車輛保養(yǎng)進(jìn)行管理，根據(jù)車輛使用年限、耗油量、運(yùn)營里程、下次保養(yǎng)公里數(shù)，車輛管理人員對車輛制訂保養(yǎng)計(jì)劃表，系統(tǒng)根據(jù)保養(yǎng)計(jì)劃可以得到保養(yǎng)排班表，在有車輛保養(yǎng)任務(wù)之日，系統(tǒng)發(fā)出車輛保養(yǎng)派車信息，提醒線路調(diào)度員。系統(tǒng)提供保養(yǎng)計(jì)劃的查詢，管理功能，對保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行管理。功能包括：保養(yǎng)計(jì)劃管理功能

包括保養(yǎng)計(jì)劃錄入，添加，刪除，修改，查詢功能。保養(yǎng)排班表生成功能

車輛管理人員對制訂好車輛保養(yǎng)計(jì)劃表后，系統(tǒng)根據(jù)保養(yǎng)計(jì)劃和車輛情況生成保養(yǎng)排班表。保養(yǎng)排班表將影響行車時(shí)刻表和車輛排班表的編制工作。3.3.2.2.2.4 年審調(diào)度 年審調(diào)度類似保養(yǎng)調(diào)度，根據(jù)車輛年審情況自動生成年審計(jì)劃，并在執(zhí)行年審任務(wù)前提示調(diào)度員。年審計(jì)劃管理

包括年審計(jì)劃錄入，添加，刪除，修改，查詢功能。年審排班表生成

車輛管理人員對制訂好車輛年審計(jì)劃表后，系統(tǒng)根據(jù)年審計(jì)劃和車輛情況生成年審排班表。年審排班表將影響行車時(shí)刻表和車輛排班表的編制工作。3.3.2.2.3 多線路調(diào)度與區(qū)域調(diào)度 為了實(shí)現(xiàn)車輛的多線路間的調(diào)配工作。用戶可指定車輛從一條線路調(diào)配到另一線路，并可指定調(diào)配的類型：臨時(shí)抽車，永久抽車，抽車返回等。其操作界面如圖所示：3.3.3 運(yùn)營基礎(chǔ)信息管理3.3.3.1場站管理對場站的基本信息進(jìn)行管理，包括：場站名稱、編號、地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、經(jīng)度、緯度、半徑等信息。3.3.3.2線路管理對系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)行的各條公交線路進(jìn)行管理。內(nèi)容包括：線路編號、線路長度、所屬機(jī)構(gòu)、沿線各站名站序分配/修改、沿線各站點(diǎn)的GPS地理標(biāo)識采集/導(dǎo)入、線路類型、運(yùn)營時(shí)間、繪制運(yùn)行線路圖、線路站點(diǎn)限速參數(shù)設(shè)置、偏線參數(shù)設(shè)置等。3.3.3.3站點(diǎn)管理對系統(tǒng)內(nèi)站點(diǎn)的區(qū)域選擇、站點(diǎn)的名稱、站牌數(shù)量、站牌類型、站點(diǎn)GPS地理位置信息采集進(jìn)行設(shè)置和管理。同時(shí)，支持回場參數(shù)的設(shè)置，對于未按照時(shí)間以及范圍進(jìn)行回場的車輛，及時(shí)進(jìn)行報(bào)警；3.3.3.4車輛管理對公交公司所有運(yùn)營車輛的基本信息進(jìn)行管理。包括：車牌號碼、所屬機(jī)構(gòu)、車輛類型、車牌顏色、車輛長度、車架號、發(fā)動機(jī)號、燃料類型、排放標(biāo)準(zhǔn)、座位數(shù)、額定載客人數(shù)、設(shè)備配置等基礎(chǔ)信息。3.3.3.5司機(jī)管理對公交公司的所有司機(jī)的基本信息進(jìn)行管理；包括：工號、所屬機(jī)構(gòu)、姓名、性別、身份證號、駕駛類型、駕駛證編號、電話、司機(jī)IC卡編號、備注等。3.3.3.6設(shè)備管理管理車載終端和站牌等設(shè)備基本信息。對于車載終端信息管理，基本信息包括：車載主機(jī)終端自編號、對應(yīng)卡號、型號等；對于車載終端配置管理，包括：線路信息下發(fā)、車內(nèi)屏文字信息下發(fā)、超速系統(tǒng)時(shí)間配置、接收系統(tǒng)中的道路限速變化提示等；對于電子站牌，基本信息包括：電子站牌型號、基本配置、 站牌編號、對應(yīng)卡號等；3.3.4報(bào)警管理3.3.4.1報(bào)警觸發(fā)類型3.3.4.1.1主動報(bào)警司機(jī)報(bào)警當(dāng)發(fā)生路阻、車輛故障、乘客滯留、服務(wù)糾紛、車內(nèi)治安事件等緊急事件，司機(jī)啟動【報(bào)警】按鈕，信息迅速回傳至控制中心，系統(tǒng)直接彈出監(jiān)控視頻、并啟動網(wǎng)絡(luò)音頻，同時(shí)快速定位該報(bào)警車輛的具體位置、調(diào)出當(dāng)班司機(jī)等信息。（預(yù)留接口）接通公安機(jī)關(guān)圖像中心等。故障報(bào)警在車輛運(yùn)行過程中，發(fā)生突發(fā)事件，導(dǎo)致車輛故障，無法運(yùn)行，需要對車輛緊急搶修。司機(jī)向公交公司匯報(bào)故障情況，由公交公司組織緊急搶修。系統(tǒng)對搶修車輛選擇提出推薦方案，由管理人員選擇實(shí)施車輛搶修調(diào)度。系統(tǒng)中將明確出該車離線、并進(jìn)行跟蹤記錄。具體包括：故障受理：接收故障車輛信息后，證實(shí)信息的真實(shí)性。車輛定位：系統(tǒng)在接收到車輛故障信息后自動定位車輛所在位置，并將車輛置于屏幕中心。故障車信息查詢：可以提供查詢故障車輛信息功能，查詢信息：車輛牌號、所屬公司、運(yùn)營線路、司機(jī)姓名、當(dāng)前位置等。信息搜索：系統(tǒng)具有自動搜索搶修車輛信息（車輛編號、位置、任務(wù)情況等）。排序處理：以就近搶修處理為原則進(jìn)行車輛故障搶修，按搶修時(shí)間、路徑長短等進(jìn)行綜合排序和優(yōu)化處理?？焖夙憫?yīng)：收到車輛故障信息后立即派車搶修車輛對故障車輛進(jìn)行搶修處理。事故報(bào)警

車輛發(fā)生交通事故，司機(jī)啟動【事故】按鈕，系統(tǒng)自動提醒，并開始精準(zhǔn)記錄。此外，系統(tǒng)還支持事故呼叫彈出視頻功能，通過接通主機(jī)的網(wǎng)絡(luò)音頻回傳到中心，進(jìn)行此項(xiàng)功能的選擇。具體包括：可以提供查詢故障車輛信息功能，查詢信息：車輛牌號、所屬公司、運(yùn)營線路、司機(jī)姓名、當(dāng)前位置等。3.3.4.1.2自動報(bào)警監(jiān)控中心可對車輛的速度、行駛范圍、行駛路線等制約條件進(jìn)行設(shè)定。當(dāng)車輛超出這些限定條件時(shí)，自動觸發(fā)報(bào)警。包括：超速報(bào)警系統(tǒng)對各道路進(jìn)行分段限速設(shè)置。車輛進(jìn)入該線路范圍內(nèi)超速后，系統(tǒng)的報(bào)警區(qū)域進(jìn)行顯著提示，同時(shí)，系統(tǒng)向車載終端發(fā)送超速報(bào)警提示，進(jìn)行車內(nèi)司機(jī)超速報(bào)警提醒。偏線報(bào)警在車輛運(yùn)營狀態(tài)中，若自行偏離線路100米，則系統(tǒng)在報(bào)警區(qū)域進(jìn)行偏線報(bào)警提示，同時(shí)向車載終端發(fā)送偏線提示，進(jìn)行車內(nèi)司機(jī)偏線提醒?；貓鰣?bào)警在回場規(guī)定時(shí)間段、規(guī)定的區(qū)域范圍內(nèi)，對未回場的車輛進(jìn)行報(bào)警。停車報(bào)警車輛在運(yùn)營途中停車時(shí)長超出所設(shè)參數(shù)范圍，對該車輛進(jìn)行報(bào)警。3.3.4.1.3報(bào)警觸發(fā)后的處理 當(dāng)車輛報(bào)警時(shí)，系統(tǒng)將作出以下處理：自動將報(bào)警車輛置于窗口的中央并實(shí)時(shí)監(jiān)控；顯示車輛報(bào)警類型，時(shí)間以及車輛有關(guān)信息；在告警欄里列出告警車輛列表，便于查詢；自動發(fā)出提示音提示操作員進(jìn)行報(bào)警的處理；觸發(fā)車載終端進(jìn)行現(xiàn)場情況的監(jiān)聽。3.3.5統(tǒng)計(jì)報(bào)表3.3.5.1 運(yùn)營統(tǒng)計(jì)報(bào)表 運(yùn)營統(tǒng)計(jì)報(bào)表為二次統(tǒng)計(jì)報(bào)表，是根據(jù)原始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分類、匯總、計(jì)算等得到的報(bào)表；包括運(yùn)營公司勞動力使用日報(bào)、運(yùn)營公司值班調(diào)度日報(bào)、線路車輛動態(tài)表、線路出場匯總表、線路行車定點(diǎn)計(jì)劃、線路故障匯總表、線路行車事故日報(bào)、車輛行駛里程日報(bào)、司機(jī)工作量匯總、司機(jī)工作超時(shí)表等。下圖為以上報(bào)表的幾個(gè)例子。

運(yùn)營情況統(tǒng)計(jì)

司機(jī)每天工作量匯總

司機(jī)工作超時(shí)表3.3.5.2報(bào)警統(tǒng)計(jì)報(bào)表報(bào)警報(bào)表是根據(jù)報(bào)警觸發(fā)類型分為主動和被動報(bào)警。主動報(bào)警由司機(jī)操作車載終端報(bào)警按鍵提交的數(shù)據(jù)匯總而成的統(tǒng)計(jì)表單；自動報(bào)警由系統(tǒng)自動檢測到的不規(guī)范數(shù)據(jù)匯總而成的統(tǒng)計(jì)表單；最終將兩大表單分類匯總成一張總表。統(tǒng)計(jì)內(nèi)容多項(xiàng)可查詢，包括：報(bào)警類型、線路、車輛、司機(jī)等信息。3.3.5.3簽到統(tǒng)計(jì)報(bào)表司機(jī)簽到報(bào)表是根據(jù)司機(jī)上車刷卡記錄匯總而成的表單數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包括：司機(jī)姓名、刷卡時(shí)間、車輛、線路以及司機(jī)的員工卡號；同時(shí)支持快速定位查詢功能。回場統(tǒng)計(jì)報(bào)表回場統(tǒng)計(jì)報(bào)表是根據(jù)車輛回場的時(shí)間段以及回場的區(qū)域范圍，進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)的表單數(shù)據(jù)。系統(tǒng)可通過查詢車牌號、車輛編號、司機(jī)姓名、回場時(shí)間以及范圍地點(diǎn)進(jìn)行多項(xiàng)查詢。設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計(jì)報(bào)表對車載終端的設(shè)備狀態(tài)運(yùn)營、非運(yùn)營（加油、事故、故障、包車、保養(yǎng)、年審）進(jìn)行分類匯總統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)可通過不同的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行查詢。3.3.6系統(tǒng)管理3.3.6.1 機(jī)構(gòu)管理對機(jī)構(gòu)信息進(jìn)行管理。內(nèi)容包括：機(jī)構(gòu)全稱、機(jī)構(gòu)類型、上級機(jī)構(gòu)、負(fù)責(zé)人以及聯(lián)系電話，同時(shí)還可以對下屬機(jī)構(gòu)信息進(jìn)行新建、修改、刪除的操作。3.3.6.2 崗位管理 對崗位信息進(jìn)行管理。內(nèi)容包括：崗位名稱、所屬機(jī)構(gòu)、顯示順序、狀態(tài)以及崗位職責(zé)的描述。3.3.6.3 用戶管理用戶基本信息包括：用戶編號、用戶名稱、用戶工號、用戶密碼、所屬部門、主要職責(zé)；且支持對該用戶進(jìn)行權(quán)限的分配。3.3.6.4用戶組管理對用戶組的權(quán)限進(jìn)行管理。內(nèi)容包括：用戶組名稱、所屬機(jī)構(gòu)、狀態(tài)以及描述，同時(shí)對該用戶組進(jìn)行權(quán)限的分配。且支持對用戶組的權(quán)限分配。3.3.6.5操作日志系統(tǒng)后臺自動記錄用戶登錄操作。內(nèi)容包括：日志內(nèi)容、日志類型、操作者、操作時(shí)間以及IP等信息。對日志信息進(jìn)行快速查詢。3.3.7 運(yùn)行環(huán)境3.3.7.1 中心服務(wù)器運(yùn)行環(huán)境操作系統(tǒng)： Windows2000Server；數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)： SQLServer2000；GIS環(huán)境： MapX5.0網(wǎng)絡(luò)支持： 專線上網(wǎng)3.3.7.2 監(jiān)控調(diào)度臺運(yùn)行環(huán)境操作系統(tǒng)：Windows2000/XP；GIS環(huán)境：MapX5.0網(wǎng)絡(luò)支持：撥號上網(wǎng)3.4 硬件3.4.1 車載終端車載終端由LCD監(jiān)視屏、車載主機(jī)、車載對講組成。3.4.1.1功能說明集成報(bào)站：系統(tǒng)根據(jù)GPS定位數(shù)據(jù)計(jì)算出公交車的實(shí)時(shí)坐標(biāo)，將其與站點(diǎn)坐標(biāo)相比較，當(dāng)公交車駛?cè)胝军c(diǎn)一定距離范圍內(nèi)時(shí)，不用人工干預(yù)，系統(tǒng)自動人聲語音報(bào)站，支持手動報(bào)站。設(shè)備參數(shù)下發(fā)：系統(tǒng)可對分段限速進(jìn)行管理，設(shè)置不同路段的限速標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)時(shí)提醒駕駛員路況信息；同時(shí)系統(tǒng)支持線路上下行設(shè)置，可直接發(fā)送到車載終端；待終端接收到系統(tǒng)信息后，可進(jìn)行狀態(tài)反饋，確保線路的成功下發(fā)。細(xì)化非運(yùn)營統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)將非運(yùn)營調(diào)度拆分出加油、故障、事故以及報(bào)警多類型工作模式，司機(jī)進(jìn)行作業(yè)操作，方便數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)。提高公司的精細(xì)化管理。集成刷卡：駕駛員接車刷卡簽到后，系統(tǒng)自動記錄此次操控駕駛?cè)藛T信息。不僅實(shí)現(xiàn)上班打卡制度，同時(shí)對后續(xù)的數(shù)據(jù)可追溯。報(bào)警提示：系統(tǒng)對車輛偏線、超速等情況進(jìn)行車內(nèi)語音提醒報(bào)警，超過一定時(shí)長系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動上傳，通過CAN總線的接入，能對發(fā)動機(jī)（變速箱、車身、儀表）等運(yùn)行數(shù)據(jù)的系統(tǒng)記錄。電話調(diào)度：系統(tǒng)根據(jù)行車時(shí)刻表計(jì)劃、車輛排班表，調(diào)度規(guī)則和車輛運(yùn)行實(shí)際情況，自動提供優(yōu)化、動態(tài)的車輛發(fā)車時(shí)刻表，并自動向駕駛員發(fā)出模擬語音調(diào)度指令，駕駛員通過車載耳麥接收指示。視頻監(jiān)控：車輛室內(nèi)前后分別安裝攝像監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握上、下車以及室內(nèi)情況，記錄數(shù)據(jù)自動存儲與調(diào)用。LED屏控制：控制前、后、側(cè)、內(nèi)屏的滾動文字顯示信息，進(jìn)行報(bào)站文字顯示。接收系統(tǒng)發(fā)來的廣告文字信息顯示。集成喊話：司機(jī)通過喊話器對車內(nèi)外乘客進(jìn)行信息通報(bào)。線路站點(diǎn)靈活組合：站點(diǎn)語音錄制完成后，配置到車載終端，系統(tǒng)將線路信息下發(fā)到終端后，通過唯一性編碼自動匹配合成線路語音，無需人工上車逐臺設(shè)備操作，節(jié)省人力物力資源。3.4.1.2 性能指標(biāo)4.1.3.1司機(jī)操作屏，如下圖所示：LCD顯示像素： 192×64可顯示字符： 4行（16×16）每行可顯示字符：12個(gè)（16×16）漢字或24個(gè)（8×16）ASCII字符操作按鍵運(yùn)營、非運(yùn)營、加油、故障、事故、報(bào)警、菜單、菜單選擇/手動報(bào)站、確認(rèn)、上下行切換。下圖為裝機(jī)后車載終端：4.1.3.2車載主機(jī)定位：定位精度： ≤10m采樣周期： ≥1s連續(xù)可調(diào)重新捕獲時(shí)間： ≤18s30天定位數(shù)據(jù)通信：通信速率： 40~171.2Kbps誤碼率： <10-5線路信息：可組合7500條線路（60個(gè)站點(diǎn)/線路）外形尺寸和質(zhì)量外形尺寸： 195×80×50mmLCD大小 ： 105×35mm質(zhì)量 ： 0.6kg使用條件電源電壓： +9～+35VDC環(huán)境溫度： -20℃～+60℃相對濕度： <RH93%不冷凝防水、抗靜電、防塵等級：IP65可靠性：平均無故障時(shí)間： >10,000小時(shí)使用壽命： 10年其他：揚(yáng)聲器輸出： ≥1.5W（400Hz、8Ω）麥克風(fēng)輸入電平： ≤100mVp-p整機(jī)功耗： ≤2W背光車載對講3.4.2 電子站牌3.,4.2.1 配置 LED屏（192×64）、控制板、主機(jī)、GPRS/CDMA通訊模塊、天線、電源、避雷器、連接線、安裝支架；3.4.2.2 顯示內(nèi)容線路信息

包括：運(yùn)行時(shí)間、線路首班和末班車信息下趟車估計(jì)到達(dá)本站的時(shí)間或距離日期和北京時(shí)間其他交通管制信息交通狀況播報(bào)交通法規(guī)宣傳天氣預(yù)報(bào)公益、商業(yè)廣告3.4.2.3 功能開、關(guān)機(jī)時(shí)間

通過設(shè)置開、關(guān)機(jī)時(shí)間，電子站牌可以自動開、關(guān)機(jī)；遠(yuǎn)程開、關(guān)機(jī)

通過中心下發(fā)指令，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開、關(guān)機(jī)動作；溫度檢測與告警

電子站牌具有溫度檢測功能，當(dāng)工作溫度達(dá)到設(shè)置上限時(shí)，自動向中心告警，特殊情況下，為了保證設(shè)備不受損壞，進(jìn)行自動關(guān)機(jī)；自動/手動調(diào)光

為了適應(yīng)白天與晚上不同的周圍亮度，電子站牌具有自動/手動調(diào)光功能；看門狗

為了避免電子站牌死機(jī)，電子站牌具有自檢測功能，在系統(tǒng)死機(jī)后能自啟動；3.4.2.4 性能指標(biāo)顏色 單紅亮度 1500cd/m2，32級可調(diào)點(diǎn)間距 5mm失控點(diǎn) <1%，且離散視角 水平30度工作環(huán)境 溫度：-30~75℃，濕度<95%不冷凝電源 AC220V防護(hù)等級 IP453.5 系統(tǒng)性能指標(biāo)實(shí)時(shí)調(diào)度成功率： 100％通信傳輸延遲： 小于1秒查詢響應(yīng)時(shí)間： 小于3秒業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)完整性： 100%系統(tǒng)容量： 20,000臺車單人調(diào)度線路： 16條電子站牌預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度： 100米，或1分鐘平均無故障時(shí)間： 10,000小時(shí)使用壽命： 10年時(shí)間誤差： <5秒3.6 培訓(xùn)與服務(wù) 北京中航訊科技股份有限公司設(shè)計(jì)了全面、深入的培訓(xùn)及售后服務(wù)方案，以完善的培訓(xùn)與售后保障體系來確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。3.6.1 培訓(xùn)3.6.1.1 培訓(xùn)目標(biāo)系統(tǒng)管理員可以獨(dú)立完成系統(tǒng)各項(xiàng)日常維護(hù)工作；設(shè)備安裝人員可以圓滿地獨(dú)立車載設(shè)備安裝、維護(hù)、技術(shù)支持等工作；軟件操作人員可以熟練使用軟件；車輛駕駛員能夠熟練使用車載設(shè)備提供的各種功能。3.6.1.2 人員安排 由我公司資深專業(yè)培訓(xùn)人員和工程人員擔(dān)任培訓(xùn)工作，確保培訓(xùn)質(zhì)量； 系統(tǒng)交付使用后，委托方的技術(shù)人員、操作使用人員能夠獨(dú)立擔(dān)負(fù)起設(shè)計(jì)規(guī)定的日常管理與維護(hù)等工作。3.6.1.3 培訓(xùn)計(jì)劃口頭/書面培訓(xùn)與多媒體培訓(xùn)相結(jié)合

我公司將編寫書面培訓(xùn)教材，由培訓(xùn)教員通過口頭說教，輔助投影系統(tǒng)進(jìn)行講解；零散培訓(xùn)與集中培訓(xùn)相結(jié)合

集中培訓(xùn)講解普遍性的內(nèi)容，個(gè)別培訓(xùn)解決具體問題；理論與實(shí)踐相結(jié)合

通過理論與實(shí)踐相結(jié)合的講解，達(dá)到被培訓(xùn)人員融會貫通的效果；3.6.1.4 培訓(xùn)效果評估 系統(tǒng)正式使用前，本公司培訓(xùn)人員將出具考試題目，通過筆試和現(xiàn)場操作的方式，對被培訓(xùn)人員進(jìn)行考試，嚴(yán)整培訓(xùn)的效果，對考試不合格人員，進(jìn)行再培訓(xùn)，直至考試合格為止；3.6.2 服務(wù)幫助用戶制訂各種措施

本公司在全國各地實(shí)施類似項(xiàng)目的過程中，積累了豐富的公交智能化變革期間的經(jīng)驗(yàn)，將輔助用戶單位制定各種過渡期間的措施，確保系統(tǒng)在實(shí)施過程中能平穩(wěn)過渡。服務(wù)本地化

我公司將在系統(tǒng)運(yùn)行初期，設(shè)立本地辦事處，提供24小時(shí)熱線電話，第一時(shí)間響應(yīng)用戶的需求；熱線電話

本公司設(shè)立全國售后服務(wù)電話傳真再培訓(xùn)

隨著車載設(shè)備的更新、軟件系統(tǒng)以及使用人員的更替，提出了新的培訓(xùn)要求，我公司將根據(jù)實(shí)際情況對客戶的相關(guān)人員進(jìn)行再培訓(xùn)。長期維護(hù)

系統(tǒng)安裝調(diào)試完畢后，本公司提供一年免費(fèi)保修期，在此期間內(nèi)出現(xiàn)的系統(tǒng)軟件問題負(fù)責(zé)免費(fèi)維護(hù)、升級；硬件問題負(fù)責(zé)免費(fèi)調(diào)整、包換。

保修期結(jié)束后，客戶需求發(fā)生變化，需要對軟件系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整的，只收取開發(fā)成本費(fèi)；硬件維護(hù)也只收取成本費(fèi)，盡量做到元器件級維護(hù)，以節(jié)省用戶成本。

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備，選用業(yè)界實(shí)力雄厚的專業(yè)廠商產(chǎn)品，實(shí)行全國聯(lián)保。北京中航訊科技股份有限公司介紹北京中航訊科技股份有限公司（股票簡稱：中航訊，股票代碼：430109）成立于2007年，致力于軟/硬件系統(tǒng)開發(fā)、生產(chǎn)。發(fā)展至今已成為信息化全套解決方案與服務(wù)的提供商和產(chǎn)品開發(fā)供應(yīng)商，是系統(tǒng)項(xiàng)目集成的專業(yè)信息化行業(yè)應(yīng)用的高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)，經(jīng)過商務(wù)部的企業(yè)綜合誠信等級認(rèn)定為AAA級，自主開發(fā)產(chǎn)品獲得多項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)和知識產(chǎn)權(quán)。公司長期專注于運(yùn)行管理、設(shè)備管理和應(yīng)急管理行業(yè)的數(shù)據(jù)流程信息化研究、產(chǎn)品開發(fā)與解決方案實(shí)施。對于行業(yè)內(nèi)各種對象的技術(shù)解決方案、產(chǎn)品開發(fā)與應(yīng)用及行業(yè)用戶需求理解已有相當(dāng)?shù)某恋砼c積累，能為用戶提供“一站式”的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集、傳輸、專業(yè)應(yīng)用軟件的開發(fā)及運(yùn)行維護(hù)的產(chǎn)品與服務(wù)。中航訊在信息采集、網(wǎng)絡(luò)融合傳輸、信息智能處理等領(lǐng)域擁有多項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)和應(yīng)用。公司的軟、硬件產(chǎn)品和系統(tǒng)服務(wù)，應(yīng)用于2008奧運(yùn)會、2009年60周年國慶和2010年上海世博會，公司參與重要活動的保障，多次得到用戶單位的好評。公司組織架構(gòu)4.2公司發(fā)展領(lǐng)域4.3公司榮譽(yù)與資質(zhì) 附錄擴(kuò)展系統(tǒng)公交信息化系統(tǒng)頂層架構(gòu)圖，由公交業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，對公交日常的運(yùn)營、機(jī)務(wù)、安全以及行政等業(yè)務(wù)進(jìn)行模塊化管理。通過關(guān)鍵數(shù)據(jù)，貫穿業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)模塊，為決策系統(tǒng)提供有力的支撐數(shù)據(jù)。

以人員為主線的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間關(guān)聯(lián)，如下圖所示：以運(yùn)營服務(wù)中的公里、車次、人次為主線的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間關(guān)聯(lián)，如下圖所示：運(yùn)營系統(tǒng)運(yùn)營綜合集團(tuán)總運(yùn)量、總?cè)舜?、總車次、總公里分公司運(yùn)量、車次、公里對比全年運(yùn)量、車次、公里月趨勢和去年同期對比。運(yùn)營綜合指標(biāo)計(jì)劃車次、實(shí)際車次、計(jì)劃公里、實(shí)際公里、運(yùn)量、運(yùn)力等綜合指標(biāo)分公司間的對比。運(yùn)量運(yùn)量、運(yùn)力、百公里人次指標(biāo)分公司間的對比。車次對比分公司間的車次對比。出車和車次單車平均車次、工作車率、出車比率、車次兌現(xiàn)率等指標(biāo)分公司間的對比。公里運(yùn)營公里、非運(yùn)營公里、單車次公里、單車公里指標(biāo)分公司間的對比。工時(shí)和車班比車班比、工時(shí)利用率指標(biāo)分公司間的對比。機(jī)務(wù)管理主要分為以下幾個(gè)模塊：車輛管理，維修管理，配件管理。車輛管理：提供了對于車輛信息的多方位查詢功能，可以讓用戶通過車輛分類，分布，運(yùn)營等情況來查詢車輛的信息，也可以通過匯總的方式查詢車輛匯總信息。維修管理從車輛維修派工單，維修領(lǐng)料，維修確認(rèn)等多個(gè)方面，系統(tǒng)的管理了車輛維修的整個(gè)過程，并提供維修記錄查詢，維修報(bào)表打印等功能。還可以通過系統(tǒng)對于車輛信息的分析，幫助機(jī)務(wù)管理人員制定維修計(jì)劃。配件管理：主要分為以下幾個(gè)模塊：庫存管理，采購管理，供應(yīng)商管理，燃油管理。庫存管理采用員工卡和條形碼結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)了庫存的入庫，出庫，調(diào)撥，移庫，退庫，退貨等功能。采購管理可以查詢以往采購的價(jià)格曲線，以及通過對采購配件的到貨情況匯總，查詢采購單對應(yīng)配件的到貨情況，并提供了采購計(jì)劃分析查詢，通過對配件的庫存，往期采購情況，價(jià)格等多方面的匯總數(shù)據(jù)，幫助采購人員制定采購計(jì)劃。供應(yīng)商管理提供了對供應(yīng)商的添加，刪除，修改，查詢等功能。燃油管理是針對于燃油從采購到使用的流程管理，其中包括燃油的采購，車輛燃油使用，燃油記錄查詢，車輛燃油使用狀況查詢功能。報(bào)警管理：系統(tǒng)通過判斷配件的審批級別，如果配件有入庫，出庫的情況發(fā)生，則分級像具有審批級別的用戶進(jìn)行報(bào)警。在采購單下發(fā)后，如果采購價(jià)格高于或者低于用戶設(shè)定基準(zhǔn)線后，也會向相應(yīng)的用戶進(jìn)行報(bào)警。并提供報(bào)警的基準(zhǔn)線設(shè)置功能，可以自由設(shè)定各個(gè)報(bào)警的基準(zhǔn)線數(shù)據(jù)。基礎(chǔ)資料：主要用于管理貫穿整個(gè)機(jī)務(wù)管理的一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可以和其他系統(tǒng)對接，也可以由用戶手動輸入。主要包含部門信息，線路信息，人員信息，車輛信息，配件信息，配件類型信息，維護(hù)類型信息。系統(tǒng)設(shè)置：包含以下功能，用戶管理，角色管理，頁面權(quán)限管理，審批權(quán)限管理，配件權(quán)限管理，用戶卡管理，系統(tǒng)共通。移動OA郵件管理郵件管理功能通過OA系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源接口，可以實(shí)現(xiàn)和現(xiàn)有郵件系統(tǒng)集成，完成郵件的撰寫、回復(fù)、轉(zhuǎn)發(fā)等功能，如下圖：公文管理通過和現(xiàn)有OA系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)對公文的收發(fā)、閱讀、審批功能，如下圖：通訊錄、審批/申請、公告通知可以結(jié)合用戶信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通訊錄查詢、申請批復(fù)、領(lǐng)取查詢、用車管理、會議室申請、會議查詢、內(nèi)部公告通知等日常辦公事項(xiàng)。移動稽查公交公司稽查人員使用移動稽查功能模塊，每天接收到系統(tǒng)派發(fā)的工作任務(wù)?；槿藛T使用智能手機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)稽查打分，后臺系統(tǒng)將記錄稽查人員的位置和記錄上傳時(shí)間。安全稽查實(shí)現(xiàn)行車安全的稽查。服務(wù)稽查實(shí)現(xiàn)規(guī)定的服務(wù)稽查。運(yùn)營稽查實(shí)現(xiàn)首末站、中途站、站務(wù)等稽查。技術(shù)稽查實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)稽查。市民服務(wù)系統(tǒng)手機(jī)查詢公交信息乘客下載安裝乘客關(guān)懷終端程序后，可對乘車線路、線路計(jì)劃、公交運(yùn)行情況、路況等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)操作及查詢。為使用智能客戶端乘客提供便利的公交出行信息，節(jié)省等待時(shí)間。具體功能如下：6.6.1.1公交乘車查詢?nèi)N乘車方案：少換乘、少走路、最快到達(dá)。查詢完成后，系統(tǒng)將在查詢基礎(chǔ)上提供智能換乘功能，客戶通過點(diǎn)擊智能換乘后，系統(tǒng)將根據(jù)客戶所要到達(dá)的目的地自動為客戶匹配最理想的乘車方案，并將公交車到站時(shí)間（位置根據(jù)客戶所在位置為基點(diǎn)）按--近、中、遠(yuǎn)三級進(jìn)行排列，便于客戶選擇適合自己的時(shí)間乘車，最大程度的減少公交的等待時(shí)間。6.6.1.2手機(jī)查看公交到站信息6.6.1.2.1公交到站查詢客戶鍵入公交站名，將呈現(xiàn)經(jīng)過該站點(diǎn)的所有線路。選擇公交線路后將呈現(xiàn)此線路中距離站