重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)高原污染物排放測(cè)量方法編制說明

中汽研汽車檢驗(yàn)中心（昆明）有限公司二0二三年七月2《重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)高原污染物排放測(cè)量方法》編制說明（征求意見稿）批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的公告》，任務(wù)書編號(hào)：2022-37,標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目有法可依、生產(chǎn)企業(yè)有法可守。因此，研究如何開展高海拔本標(biāo)準(zhǔn)由中汽研汽車檢驗(yàn)中心（昆明）有限公司提出，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司、天津大學(xué)、昆明理工大學(xué)、濰柴動(dòng)力公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司、安徽江主要成員有：鄭永明、胥峰、劉典云、李樹生、楊國(guó)峰、裴毅強(qiáng)、雷基林、陳瑋、吳春玲、李萬洋、曹斌、何述超、鄧偉、解禮兵、3所做工作：鄭永明、李樹生、楊國(guó)峰、劉典云、解禮兵、李世峰、吉龍龍等主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、標(biāo)準(zhǔn)起草和編制說明編寫等工作。裴毅強(qiáng)、瑋、吳春玲、李萬洋、曹斌、何述超、鄧偉等主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的校正為了確認(rèn)在平原排放達(dá)標(biāo)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)在高原環(huán)境下的排放水用于高原環(huán)境下的重型發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)試方法，在充分總結(jié)和比較了國(guó)內(nèi)外最車用發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，同時(shí)考慮重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)在高海拔限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)內(nèi)容編寫。本文件規(guī)定了本文件規(guī)定了在高原環(huán)境下重型車裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)所排放的氣態(tài)和本文件適用于壓燃式或氣體燃料點(diǎn)燃式車用發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上排放測(cè)試，非道路移動(dòng)機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)的高原排放測(cè)試也使用的GB17691—2018標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的排放物測(cè)試方法不適用于大氣因子大于1.07的高海拔地區(qū)，而本文件提出的方法可以實(shí)現(xiàn)高海拔地區(qū)車用發(fā)動(dòng)機(jī)污本文件提出的方法與目前使用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的方法協(xié)調(diào)統(tǒng)一、互不本文件提出的重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)高原排放測(cè)量方法充分考慮了試驗(yàn)室括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、試驗(yàn)條件本文件提出針對(duì)高海拔地區(qū)的重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)污染求試驗(yàn)室條件為建立于高海拔地區(qū)或帶海拔模擬功能。若驗(yàn)室測(cè)評(píng)與實(shí)際使用環(huán)境偏差過大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)室測(cè)型車用發(fā)動(dòng)機(jī)污染物測(cè)量，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)生成的瞬態(tài)排放循環(huán)（（WHSC）工況在高海拔地區(qū)不適用。因此，本文件提出測(cè)量方法，使得高海拔重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)測(cè)評(píng)工況牽頭起草單位中汽研汽車檢驗(yàn)中心（昆明）有限三、明確是否有對(duì)應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)EPA汽車排放法規(guī)規(guī)定海拔高度在1219米以上地區(qū)為高原地區(qū)，在0~method,工況區(qū)達(dá)標(biāo)法）排放限值的規(guī)定，超過該海拔高度則不排放法規(guī)在海拔方面的要求演變：在國(guó)一、二階段對(duì)海拔但上述國(guó)內(nèi)外法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)海拔的要求主要集中于整車方面則限定在平原地區(qū)。因此，國(guó)內(nèi)尚無對(duì)應(yīng)的國(guó)室的應(yīng)用結(jié)果，并對(duì)比本文件提出的重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)高原污染物測(cè)量方法試驗(yàn)結(jié)果存在差異，同時(shí)本文件提出的高海拔測(cè)試工況是基于高原動(dòng)力需現(xiàn)略微的增加，而隨著載荷（50%和100%載荷）的增加高負(fù)荷工況占比(≥90%）隨著海拔的升高而增加，這是由于隨著載荷的增加重型車對(duì)高海拔的升高將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的減小從而導(dǎo)致動(dòng)力性損失車對(duì)高負(fù)荷工況的需求。通過以上分析表明重型車荷工況增加的變化趨勢(shì)，即要解決隨著海拔的升高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)“如果車輛無法跟蹤車速曲線，應(yīng)將輸出功率保持在可能的最大值，直到車速重新本文件針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在高海拔動(dòng)力性損失的特殊性，高原環(huán)境下能夠達(dá)到的最大扭矩點(diǎn)以當(dāng)前最大扭矩值進(jìn)行替換。如下圖所示的排放測(cè)試循環(huán)考慮了在高海拔下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性降低的影響，高負(fù)荷工況占所示，新方法由于提高了高負(fù)荷工況占比循環(huán)功相比當(dāng)前所示，新方法由于提高了高負(fù)荷工況占比循環(huán)功相比當(dāng)前機(jī)額定點(diǎn)的邊界條件進(jìn)行設(shè)置。根據(jù)本文件的邊界條件控制背壓、進(jìn)氣負(fù)壓、中冷壓降及中冷后溫度進(jìn)行確機(jī)的排氣背壓、進(jìn)氣負(fù)壓、中冷壓降和中冷后溫度控制范圍六、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況本文件為國(guó)內(nèi)首次基于高原特殊環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能型車用發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的測(cè)量方法，為規(guī)范發(fā)動(dòng)機(jī)高原國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品