國際貿(mào)易實務(wù)課后習(xí)題答案

貨物的品質(zhì)和數(shù)量一、名詞解釋（略）填空題文字說明、樣品規(guī)格、等級、標(biāo)準(zhǔn)、牌號良好平均品質(zhì)、上好可銷品質(zhì)溢短裝百分比、機動幅度的選擇權(quán)和溢短部分的計價方法重量單位、容積單位、個數(shù)單位、長度單位、面積單位、體積單位公制、美制、英制、國際單位制按實際皮重、按平均皮重、按約定皮重、按習(xí)慣皮重選擇題C2.C3.C4.C5.B6.B7.C判斷題1.×2.√3.×4.×5.√6.×問答題答：主要有：按貨物的主要用途命名、按貨物的主要原材料命名、按貨物的主要成分命名、按貨物的外觀造型命名、使用褒義詞命名、以人物名字命名、按貨物的制作工藝命名。答：品名條款必須明確、具體規(guī)定貨物的名稱；適合貨物的特點；采用外文名稱時，要做到譯名準(zhǔn)確，與原名意思一致，避免含糊不清或過于空洞。答：國際貨物買賣的交易雙方首先必須在合同中明確規(guī)定貨物的名稱，才能進(jìn)一步確定貨物的質(zhì)量。而貨物的質(zhì)量不僅關(guān)系到價格的高低、銷售數(shù)量，而且直接關(guān)系到買賣雙方的利益。因此，品質(zhì)條款是國際貨物買賣合同中的重要內(nèi)容。答：表示貨物品質(zhì)的方法有多種，具體包括：文字說明和樣品。其中，文字說明的方法主要有規(guī)格、等級、標(biāo)準(zhǔn)、商標(biāo)或牌號、產(chǎn)地等。在使用是應(yīng)該根據(jù)貨物的特點、市場習(xí)慣、實際需要和交易的具體情況選用。答：合同中規(guī)定數(shù)量機動幅度一般使用溢短裝條款，多裝或少裝數(shù)量的價款在合同中作相應(yīng)的規(guī)定。答：國際貿(mào)易中重量的規(guī)定方法有：毛重、凈重、公量、理論重量、法定重量等。答：有區(qū)別?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定，About表明數(shù)量可有上下10%的伸縮，因此，“About500m/t”的交貨數(shù)量可在450-550m/t之間，而“500m/t5%moreorlessatseller’soption”賣方最多可交525m/t，最少可交475m/t，多交或少交部分一般按合同價格計價。案例分析題答：在國際貿(mào)易中，商品的品質(zhì)是買賣雙方交易的重要條件，品質(zhì)條款是買賣合同中的主要條款，也是買賣雙方交接貨物的重要依據(jù)，對雙方具有嚴(yán)格的約束力，交易雙方都必須嚴(yán)格遵守，不得擅自變更，否則，就會造成違約，引起貿(mào)易糾紛。該案中，由于賣方在未征得買方同意的情況下，擅自用二級紅棗代替合同規(guī)定的三級紅棗，屬于單方面違約行為，所以買方拒收貨物的做法是合理的。答：本案是一起典型的外商利用合同中的品質(zhì)條款進(jìn)行詐騙的案例。第一，鑄件表面“光潔”是一個十分含糊的概念，沒有具體標(biāo)準(zhǔn)和程度；第二，“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動；第三，雙方的實際目標(biāo)是25萬元反保證金。此類合同的特點：價格誘人，工藝簡單；(1)適用的運輸方式不同F(xiàn)OB、CFR、CIF三種術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸，其承運人只限于公司。而FCA、CPT、CIP則適用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的各種運輸方式，其承運人可以是船公司，鐵路局，航空公司，多式聯(lián)運經(jīng)營人。交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同F(xiàn)OB、CFR和CIF的交貨點均為裝運港船上，風(fēng)險均以在裝運港裝上船時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而FCA、CPT和CIP的交貨地點，需視不同的運輸方式和不同的約定而定，可以在承運人的運輸工具上，承運人的運輸站或其他收貨點的賣方的送貨工具上。至于風(fēng)險，則在賣方將貨物交給承運人時轉(zhuǎn)移至買方。交貨時間不同F(xiàn)OB、CFR和CIF的交貨時間就是貨物裝船完畢的時間，即提單上載明的日期時間。在這三種貿(mào)易術(shù)語中，交貨時間(TimeofDelivery)與裝運時間(TimeofShipment)是同一概念。而在FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語下，其交貨時間與裝運時間則不能等同看待。(4)投保險別不同僅就CIF與CIP進(jìn)行比較。CIF一般都是投保海洋運輸險，而CIP則需買賣雙方根據(jù)具體情況事先進(jìn)行商定，比要時應(yīng)投保海、陸、空中的有關(guān)險別。(5)費用責(zé)任劃分不同在FOB、CFR、CIF條件下，賣方承擔(dān)貨物裝上船前的一切費用。而在FCA術(shù)語下，如賣方在其貨物所在地交貨，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；如在其他地點交貨，賣方在其運輸工具上完成交貨，不負(fù)責(zé)卸貨。在CPT、CIP合同中，卸貨費用一般由買方負(fù)擔(dān)，除非雙方在合同中約定該項費用包括在運費中，由賣方負(fù)擔(dān)。(6)貨運單據(jù)不同在FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語下，賣方一般需要提供船運公司出具的已裝船單據(jù)交給進(jìn)口方；而在FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語下，賣方將貨物交到堆場和貨運站后，立即可收到碼頭收據(jù)(DockReceipt)，或稱“場站收據(jù)”，并能據(jù)此向船運公司換取提單(對于待運提單，必要時也可要求船運公司裝船后在待運提單上加簽裝船日期)。如果貨物是交給了聯(lián)合運輸承擔(dān)人，則可取得一種證明從起點到終點的全程運輸單據(jù)。答：國際貿(mào)易慣例是長期實踐中產(chǎn)生的為人們承認(rèn)接受的習(xí)慣做法與規(guī)則，但它不是各國的共同立法，也不是某一國的法律，他們對買賣雙方?jīng)]有強制的約束力，只有實際的效力，是否采用完全由雙方當(dāng)事人決定。只有當(dāng)雙方當(dāng)事人在他們訂立的貿(mào)易合同中明確表示采用某種國際貿(mào)易慣例來確定他們之間的權(quán)利和義務(wù)時，該項慣例才適用于該合同并對當(dāng)事人產(chǎn)生約束力。如果買賣雙方在合同中訂立與慣例完全相反的約定或條款，只要這些約定和條款是合理的，與本國法律不相矛盾，那么它就能得到有關(guān)國家法律的承認(rèn)和保護。如買賣雙方在合同中既不排除，也不明確規(guī)定采用何種慣例，則當(dāng)發(fā)生爭議而提交訴訟或仲裁時，法院或仲裁機構(gòu)往往引用某些公認(rèn)的或影響較大的慣例，作為判決或裁決案件的依據(jù)。相同點：同是裝運港交貨類的貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方的風(fēng)險的劃分都是以裝運港裝上船為界，都是賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，都是由買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。都是僅適用于海運或內(nèi)河運輸。都是象征性交貨方式，即賣方憑單交貨，進(jìn)口方憑單付款。不同點：三種貿(mào)易術(shù)語下的商品價格構(gòu)成不同。FOB=C（成本）CFR=C+FCIF=C+F+I買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任和費用不同。FOB術(shù)語由買方辦理租船訂艙并支付運費，由買方負(fù)責(zé)投保并支付保險費；CFR術(shù)語下，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運費，進(jìn)口方辦理保險費：CIF術(shù)語，由賣方負(fù)責(zé)投保并支付保險費，賣方辦理租船訂艙并支付運費。所要注意的問題不同。FOB術(shù)語后注明（裝運港），CFR和CIF后注明（目的港）。案例分析答：我公司與進(jìn)口商所簽訂的合同是CIF合同，而CIF合同是屬于裝運合同，因此我公司只需要負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運港將貨物完畢就意味著完成了交貨任務(wù)。同時CIF合同是典型的單據(jù)交易，只要我公司提供了齊全的、正確的單據(jù)，進(jìn)口商沒有理由拒絕付款。所以我公司對客戶的要求完全有理由拒絕。答：該筆業(yè)務(wù)所采用的貿(mào)易術(shù)語不妥，因為我方是出口交易，應(yīng)該采用CIF或者CIP術(shù)語成交，這樣由賣方辦理保險，如果萬一貨物收損還可以找保險公司。第四章貨物的價格解：FOBC4%價=凈價/（1-傭金率）=100/（1-4%）=104.16（美元）解：CFR凈價=CFRC3%價×（1-傭金率）=1400×（1-3%）=1443.30（美元）解：保險金額=CIF價格×（1+投保加成率）=150×（1+0.1）=165（港元）保險費=保險金額×保險率=165×2%=3.3（港元）CFR=CIF-I=150-3.3=146.7（港元）CFRC5%=CFR凈價/（1-傭金率）=146.7/（1-5%）=154.42（港元）應(yīng)付傭金=含傭價×傭金率=154.42×5%×200=1544.21（港元）解：付出外匯=1248×50=62400（英鎊）收入外匯=25000×3.40=85000（英鎊）保險費I=85000×110%×2.04%=1907.4（英鎊）運費F=（25000÷25）×0.0396×135×（1+35.8%）×（1+27%）÷9.1193=1011.05（英鎊）成品出口外匯凈收入=85000-1907.4-1101.05=82081.55（英鎊）外匯增值率=（82081.55-62400）÷62400×100%=31.54%解：折扣額=含折扣價×折扣率=2000×50×3%=3000（美元）實收外匯=凈價=含折扣價×（1-折扣率）=2000×50×（1-3%）=97000（美元）國際貨物運輸一、填空題1．班輪運輸；租船運輸2．航線固定、港口固定、船期固定和費率相對固定；運價內(nèi)已包括裝卸費用；不規(guī)定貨物的裝卸時間；班輪提單便是運輸合同3.定程租船；定期租船；光船租船；航次期租4．已裝船提單；備運提單5．明確規(guī)定具體的裝運時間；規(guī)定在收到信用證后一定時間內(nèi)裝運；收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運；籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運二．選擇題1．C2.C3.D4.A5.B6.D7.D8.C三．問答題1.國際貨物運輸?shù)姆绞街饕泻Ｑ筮\輸、鐵路運輸、航空運輸、集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運等方式。海運提單是貨物的承運人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證明。它既是承運人收到貨物后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是所載貨物的物權(quán)憑證。海運提單的性質(zhì)和作用，可以概括為以下四方面：①它是承運人或其代理應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運人已按提單所列的內(nèi)容收到貨物。②它是承運人與托運人之間運輸契約的書面證明，它將承運人與托運人雙方權(quán)利義務(wù)都列明在內(nèi)，是雙方執(zhí)行運輸合同的依據(jù)。③它是一種貨物所有權(quán)的憑證。提單就是貨物的象征，取得提單的人有權(quán)支配該貨物，④它是出口方結(jié)匯的主要單據(jù)。海運提單從不同的角度分類，主要有以下幾種：根據(jù)貨物是否已裝船分為已裝船提單和備運提單；根據(jù)提單上對貨物表面狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單；根據(jù)收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單和指示提單；根據(jù)運輸方式不同分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單；根據(jù)船舶營運方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。此外，還有其他各種提單，如：集裝箱提單，艙面提單，過期提單，倒簽提單，預(yù)借提單等。2．合同中裝運條款的主要內(nèi)容包括：裝運(交貨)時間，就是指賣方履行交貨的時間。如賣方未在裝運期內(nèi)將貨物實際裝上船，則屬于違約，買方有權(quán)撤銷合同并提出索賠；裝運港和目的港，是指貨物開始裝運的地點及最后卸貨港口；分批裝運和轉(zhuǎn)運；裝運通知，包括“貨已備妥”通知，船舶到港受載日期通知，裝船通知(啟運電)；裝卸期限和滯期、速遣條款。3．分批裝運(PartialShipment)是指一筆成交的貨物先后分若干批裝運。買賣雙方應(yīng)根據(jù)交貨數(shù)量、運輸條件和市場需要等因素，在進(jìn)出口合同中訂明是否允許分批裝運，若雙方同意分批裝運，在進(jìn)出口合同中應(yīng)進(jìn)一步訂明每批裝運的具體時間和數(shù)量。在合同沒有規(guī)定允許分批裝運的條件下，按有些國家的合同法，不等于允許分批裝運，但國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，分批裝運被允許”。按此慣例規(guī)定，在信用證業(yè)務(wù)中，除非信用證明示不允許分批裝運，賣方即有權(quán)分批裝運。為防止誤解，如需分批裝運的，一般均應(yīng)在合同或信用證中作明確具體的規(guī)定。4．根據(jù)貨物的不同，班輪運費的計收方法和標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾種。①按貨物的毛重計收，一般以1公噸為計算單位，也有按長噸或短噸計算的。②按貨物的體積計收，一般以1立方米為計算單位，也有按40立方英尺為一尺碼噸計算的。③按貨物的毛重或體積計收運費，計收時取其數(shù)量較高的。④按貨物的價格計收運費。一般按商品FOB貨價的百分比計算運費。⑤按貨物重量或體積或價值三者中最高的一種計收。也有按貨物重量或體積計收，然后再加收一定百分比的從價運費。⑥按貨物的件數(shù)計收。對包裝固定，包裝內(nèi)的數(shù)量、重量、體積也固定的貨物及那些用其他方法難以計收的商品，如汽車、活牲畜等，也采用按件數(shù)計收的方式。⑦按議價計收運費，是貨主和船東臨時議定的運費⑧按起碼費率計收，是指按每一提單上所列的重量或體積計算得出的運費，尚未達(dá)到運價表中規(guī)定的最低運費額時，則按最低運費計收。如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運費按其中運費較高的計收。同一商品包裝不同，其計費標(biāo)準(zhǔn)及等級也不同，托運人應(yīng)按不同包裝分列毛重及體積，才能分別計收運費，否則全部貨物均按較高者計收運費。同一提單內(nèi)如有2種及以上不同貨名，托運人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積，否則將全部按較高的收取運費。5．裝運時間，又稱裝運期。在裝運港交貨的條件下，就是指賣方履行交貨的時間。如賣方未在裝運期內(nèi)將貨物實際裝上船，則屬于違約，買方有權(quán)撤銷合同并提出索賠。在規(guī)定裝運時間時，應(yīng)充分考慮貨源、船期、商品的性質(zhì)與季節(jié)的選擇、港口具季節(jié)性特點，裝運期與信用證開出日期的銜接等情況，確定合適的裝運時間。四、計算題查貨物分級表，柴油機的計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，計費等級為10級；查航線費率表，10級貨青島——香港的運費率為22美元每運費噸；香港——紅海的運費率為95美元每運費噸；該批貨物的尺碼噸為10.676，重量噸為5.65，故應(yīng)選尺碼噸計算;計算基本運費率=22+13+95=130計算附加運費率=95×10%=9.5總運費=(基本運費率+附加運費率)×尺碼噸=(130+9.5)×10.676=1489.302(美元)第六章國際貨物運輸保險1、答：單獨海損與共同海損的主要區(qū)別是前者無人因素在內(nèi)，它僅僅涉及受損船舶或貨物所有者自身的利益，而后者是人為采取搶救措施造成的；前者的損失由受損方單獨承擔(dān)，后者的損失由各受益方按比例分?jǐn)偂?、答：水漬險除包括平安險的各項意外責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切保險包括平安險和水漬險的各項責(zé)任外，還對被保險貨物在運輸途中由于一般外來風(fēng)險造成的全部損失或部分損失負(fù)責(zé)賠償。3、答：采用CIF條件成交，保險金額以貨物的CIF價格為基礎(chǔ)，再加適當(dāng)加成，加成率通常為10％，但對于不同的貨物，不同的時期或地區(qū)，買方的經(jīng)營費用和利潤也不相同，因而保險加成率也可能有異，一般不應(yīng)超過30％。在我國CIF出口合同中，如買方要求以高于10％的加成率計算投保金額，在保險公司同意承保條件下，我方也可接受，但由此增加的保險費原則上應(yīng)由買方支付。加成是作為被保險人進(jìn)行這筆交易所支付的費用和預(yù)期利潤，發(fā)生貨損時可以從保險公司得到補償。4、答：保險條款主要應(yīng)訂明由誰辦理保險，保險險別和保險金額的確定方法，按什么保險條款保險，并注明該條款的生效日期。第七章貨款的結(jié)算1.答：主要有：《托收統(tǒng)一慣例》（URC522）、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600）等。2.答：票據(jù)的主要功能有：支付、匯兌功能；信用功能；結(jié)算功能；融資功能等。3.答：電匯方式屬于商業(yè)信用，因而仍具有較大的風(fēng)險。對于進(jìn)口商而言，在“前T/T”方式下容易產(chǎn)生損失預(yù)付款的風(fēng)險，而對于出口商而言，在“后T/T”方式下容易產(chǎn)生收匯風(fēng)險。在我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，因采用電匯方式而遭受貨款損失的案例也時有發(fā)生。4.答：托收方式書與商業(yè)信用，對賣方不利，但對買方很有利；賣方風(fēng)險比較大，特別是D/A。D/P是買方必須先付款才可以拿到貨運單據(jù)；而D/A，買方只需要承兌匯票就可以拿到貨運單據(jù)。D/A風(fēng)險大于D/P。5.答：信用證風(fēng)險很大。銀行只在單據(jù)相符提試下才兌付；并且銀行只管單據(jù)表面而不管貨物，開證人會面臨假單、假貨或者貨物與單據(jù)不符等風(fēng)險；賣方面臨單據(jù)不相符而遭拒付的風(fēng)險。6.答：做好信用調(diào)查；及時了解客戶的信用狀況；隨時注意調(diào)整客戶的信用額度；出現(xiàn)問題及時解決；信用風(fēng)險保險或者國際保理或者福費延業(yè)務(wù)等。7.答：與UCP500相比，UCP600的主要變化有：（1）UCP600共有39個條款、比UCP500減少10條，但更準(zhǔn)確、清晰，更易懂、易掌握、易操作。（2）UCP600糾正了UCP500造成的許多誤解。①把UCP500更難懂的詞語改變?yōu)楹喗槊髁说恼Z言，取消了易造成誤解的條款。②取消了無實際意義的許多條款。③新概念描述極其清楚準(zhǔn)確。④更換了一些定義。⑤方便貿(mào)易和操作。第八章貨物的檢驗1.答:在國際貨物賣買中，交易雙方分別處于不同的國家，而且一般不當(dāng)面交接貨物，因而往往會在交付貨物的品質(zhì)或數(shù)量等問題上發(fā)生爭議;加之貨物必須經(jīng)過長途運輸和多次裝卸，可能發(fā)生涉及承運人、保險公司或裝卸部門的責(zé)任問題，例如裝運技術(shù)條件不適合或殘損短缺等引起的爭議。為了保障交易雙方各自的利益，避免發(fā)生爭議以及發(fā)生爭議后便于明確責(zé)任，在長期的國際貿(mào)易實踐中，形成了一種習(xí)慣作法，由專業(yè)的檢驗機構(gòu)對貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝以及裝運技術(shù)條件或貨損、貨差等進(jìn)行檢驗或鑒定，并出具相應(yīng)的檢驗證書，作為買賣雙方交接貨物、結(jié)算貨款或進(jìn)行索賠與理賠的依據(jù)之一。為了使貨物檢驗有所依據(jù)就要在合同中訂立檢驗條款。檢驗條款的主要內(nèi)容有:檢驗的時間和地點、檢驗機構(gòu)、檢驗證書、商品的復(fù)驗等。2.答:進(jìn)出口貨物的檢驗時間和地點通常有以下幾種規(guī)定的辦法:在出口國檢驗，在進(jìn)口國檢驗以及出口國裝運港(地)檢驗，進(jìn)口國目的港(地)復(fù)驗等。其中第三種規(guī)定方法能為大多數(shù)企業(yè)所接受。因為它既承認(rèn)賣方提供的檢驗證書是有效的文件，作為交接貨物和結(jié)算貨物的依據(jù)之一，又合理地給予買方以復(fù)驗權(quán)，因而對買賣雙方都有好處，比較公平合理。3.答:國際貿(mào)易中檢驗證書主要有以下作用:作為通關(guān)驗放的有效證件;作為征收關(guān)稅的有效憑證;作為履約、交接的有效證件;作為賣方銀行議付貨款的單據(jù)之一;作為計算運費的有效證件;作為提出異議與索賠的憑證;作為證明貨物在裝卸，運輸時的實際情況，明確責(zé)任歸屬的依據(jù)。4.答:兩者的區(qū)別是:鑒定業(yè)務(wù)是憑對外貿(mào)易當(dāng)事人的申請和委托進(jìn)行商品檢驗和鑒定，不是強制性的，而法定檢驗是根據(jù)國家有關(guān)法律，法規(guī)的規(guī)定對進(jìn)出口商品實施強制性檢驗。第九章索賠、不可抗力、仲裁一、填空題1.異議和索賠條款、罰金條款2.約定索賠期限、法定索賠期限3.索賠依據(jù)、索賠期限、索賠金額、索賠辦法等。4.免責(zé)5.買賣合同簽訂以后、非由于訂約者一方當(dāng)事人的過失或疏忽；發(fā)生的意外事故是當(dāng)事人不能預(yù)見、無法避免、無法預(yù)防的。6.概括式、列舉式、綜合式7.解除合同、延期履行合同8.自然力量、社會力量9.友好協(xié)商、調(diào)節(jié)、司法訴訟10.敗訴方11.法院12.常設(shè)機構(gòu)、臨時性機構(gòu)二、選擇題1.A2.B3.D4.A5.D6.D7.D8.B9.C10.A11.A12.C13.B三、判斷題1.√2.×3.×4.×5.×6.×7.×8.×9.√10.√11.√12.√四、問答題1.答：不可抗力是指貨物買賣合同簽訂后，由于發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的事件，以致合同不能履行或不能如期履行，發(fā)生意外事件的一方可以免除履行合同的責(zé)任或推遲履行合同。不可抗力的后果有兩種，一是解除合同，另一種是延期履行合同。至于在什么情況下解除合同，在什么情況下不能解除，只能延期履行合同，要根據(jù)不可抗力事故產(chǎn)生的原因及其性質(zhì)、規(guī)模和對履行合同造成的影響程度如何而定；亦可由雙方當(dāng)事人在合同中作出具體規(guī)定。在通常情況下，一般的解釋是，不可抗力事故使合同履行成為不可能時，解除合同；如果不可抗力事故只是暫時阻礙了合同履行，只能是延遲履行合同。答：異議與索賠條款適用于一般商品買賣合同，該條款的內(nèi)容，除規(guī)定一方如違反合同，另一方有權(quán)索賠外，還包括索賠期限、索賠依據(jù)、索賠辦法等。罰金條款一般式用于賣方延期交貨，或買方延遲開立信用證和延遲接運貨物等情況。罰金數(shù)額由交易雙方商定。罰金是指合同當(dāng)事人一方未履行合同義務(wù)而向?qū)Ψ街Ц都s定金額的罰金?？梢?，罰金實際上就是違約金。答：①援引不可抗力條款要求免責(zé)時，要以合同為依據(jù)，審查與確定其所援引的內(nèi)容是否屬于不可抗力條款規(guī)定的范圍，如果不是，則不能按不可抗力事故處理。②不可抗力事故發(fā)生后，遭受不可抗力事故的一方應(yīng)注意及時將事故及其對履約的影響通知對方。③處理不可抗力事故的后果時，應(yīng)貫徹實施求是的精神，弄清情況，公正合理地確定影響履約的程度。答：仲裁協(xié)議是指有關(guān)當(dāng)事人根據(jù)意思自治和協(xié)商一致原則，自愿將他們之間已經(jīng)發(fā)生或?qū)砜赡馨l(fā)生的爭議提交仲裁解決的一種表達(dá)。解決國際貿(mào)易爭議的仲裁協(xié)議必須是書面的，對此許多國家的立法、仲裁規(guī)則及一些國際公約等已有明確規(guī)定。仲裁協(xié)議的形式有兩種：一是由雙方當(dāng)事人在爭議發(fā)生之前訂立的，即合同中的仲裁條款；二是由雙方當(dāng)事人在爭議發(fā)生之后訂立的，這種仲裁協(xié)議被稱作“提交仲裁的協(xié)議”。這兩種仲裁協(xié)議的法律效力是相同的。仲裁協(xié)議的作用主要表現(xiàn)為以下三個方面：一是約束雙方當(dāng)事人解決爭議的行為；二是排除法院對該爭議案的管轄權(quán)；三是授予仲裁機構(gòu)對爭議案件的管轄權(quán)。案例分析題答：我方不應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。①甲商在我方的貨物運抵甲國后，雖發(fā)現(xiàn)貨物存在質(zhì)量問題，單位向我方提出，也為請有關(guān)部門對貨物進(jìn)行復(fù)檢，即放棄了檢驗全權(quán)，從而喪失了拒收貨物的權(quán)利。②甲商將原貨經(jīng)另一艘船運往英國乙商，已構(gòu)成了甲商與乙商之間的合同內(nèi)容，而非我方與甲商的合同內(nèi)容，有關(guān)貨物的損失應(yīng)由乙商找甲商處理。所以，我方不應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。答：①本案中，我方遭受了出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀，屬于不可抗力事故，我方可以不可抗力事故為由，向?qū)Ψ教岢鲅悠诼男泻贤囊螅荒芴岢鼋獬贤囊?。②美方的索賠要求不合理。因為，既然發(fā)生了不可抗力事故，且已備好的貨物一半被燒毀，這必然影響我方的交貨時間。另外，不可抗力是一項免責(zé)條款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履行的責(zé)任。美方應(yīng)考慮實際情況同意延期履行合同。因此，美方的索賠要求是不合理。答：當(dāng)事人如以自然災(zāi)害作為不可抗力來免除自己的責(zé)任，不僅須對事實提出證明，而且必須對無法克服和無法預(yù)防所出現(xiàn)的自然災(zāi)害提出證明。我方公司所出口商品確因自然災(zāi)害受到一定影響，但尚未影響到根本取不到貨物。關(guān)于違約金額，參照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，主要有以下三種方法：①一方違反合同應(yīng)付的損害賠償額，應(yīng)與另一方遭受的包括利潤在內(nèi)的損失額相當(dāng)；②如果合同被宣告無效，買方在一定時期以合理方式購買替代貨物，則要求損害賠償?shù)囊环娇梢匀〉煤贤瑑r和替代物價格之間的差額；③乳合同被宣告無效，而貨物又有時價，買方?jīng)]有上一種方式，則可取得時價與合同價的差價。第十章國際貨物買賣合同的訂立一、單項選擇題1.B2.C3.A4.D5.A二、多項選擇題1.ABCD2.ABCD3.ABD4.BCD5.BD三、判斷題1.ⅹ2.ⅹ3.ⅹ4.?5.?6.?7.×8.?9.?10.?四、簡述題1.答：詢盤是指交易的一方準(zhǔn)備購買或出售某種商品，向?qū)Ψ皆儐栙I賣該商品的有關(guān)交易條件。在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，一方發(fā)出的詢盤表達(dá)了與對方進(jìn)行交易的愿望，希望對方接到詢盤后及時發(fā)出有效的盤，以便考慮接受與否。也有的詢盤只是想探詢一下市價，詢問的對象也不限于一人，發(fā)出詢盤的一方希望對方開出估價單，這種估價單不具備發(fā)盤的條件，所報出的價格也僅供參考。詢盤對于買賣雙方均無法律約束力，且不是每筆交易磋商所必經(jīng)的步驟，有時可未經(jīng)對方詢而徑向?qū)Ψ桨l(fā)盤。但它往往是交易的起點，故不應(yīng)忽視。發(fā)盤是交易一方當(dāng)事人向?qū)Ψ教岢龈黜椊灰讞l件，并愿意按照這些條件達(dá)成交易，簽訂合同的一種肯定意思表達(dá)。在實際業(yè)務(wù)中，發(fā)盤通常是一方在收到對方的詢盤之后提出來，但也不經(jīng)對方詢而徑向?qū)Ψ桨l(fā)盤。發(fā)盤一經(jīng)對方(受盤人)表示接受，合同即告成立。此對于發(fā)盤人來說，發(fā)盤是一種法律約束力的行為。2.答：預(yù)期接受一般無效，而是一項新的發(fā)盤。但是根據(jù)《公約》定，在下列兩種情況下仍然有效。(1)如果發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面將該逾期接受仍然有效的意見通受盤人。(2)如果載有逾期接受的信件或其他書面文件表明，它是在傳遞正常能及時送達(dá)發(fā)盤人的情況下寄發(fā)的，即逾期接受是由于傳遞不正常的情況而造成延誤，則該項逾期接受具有效力，除非發(fā)盤人毫不延遲地用口頭或書面通知受盤人，他認(rèn)為他的發(fā)盤已經(jīng)失效。由此可見，發(fā)生逾期接受時，合同成立，主要決定于發(fā)盤人。所以，在接受逾期接受時，發(fā)盤人及時通知受盤人明確他對該逾期接受所持的態(tài)度是十分必要的。3.答：一個具有法律效力的合同應(yīng)具備哪些條件，各國的法律規(guī)定不盡相同。歸納起來，應(yīng)該具備以下幾項：(1)國際貨物買賣合同必須在買賣雙方自愿的基礎(chǔ)上達(dá)成意見一致；(2)當(dāng)事人必須具備簽訂合同的資格與行為能力；(3)合同必須權(quán)責(zé)對等；(4)合同標(biāo)的和內(nèi)容必須合法。五、案例分析題答：合同已經(jīng)成立，因為我方已經(jīng)明確告知德商的有效期即是我方向招標(biāo)人遞交投標(biāo)書的日期，也即5月15日，況且我方已經(jīng)在5月15日遞交投標(biāo)書，我與德商之間合同已經(jīng)成立。 國際貨物買賣合同的履行答：采用CIF貿(mào)易術(shù)語、信用證支付方式成交時，出口合同履行程序為備貨、報檢，催證、審證和改證，租船訂艙、報關(guān)、投保、裝船及裝運通知，制單結(jié)匯、核銷和退稅等環(huán)節(jié)。其中貨、證、船、款四個環(huán)節(jié)最重要。答：首先，貨物質(zhì)量應(yīng)符合合同的規(guī)定。合同中表示質(zhì)量的方法，有“憑文字說明”和“憑樣品”兩種類型。文字說明包括質(zhì)量規(guī)格指標(biāo)、行業(yè)公認(rèn)或買賣雙方認(rèn)定的等級、標(biāo)明版本年份的標(biāo)準(zhǔn)、商標(biāo)品牌、產(chǎn)地名稱以及技術(shù)說明書和圖樣等。憑樣品成交的合同要求賣方交付的貨物的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)和樣品一致。如果在交易中既憑文字說明，又憑樣品來表示商品質(zhì)量，則賣方所交貨物既要和文字說明相符又要和樣品一致。其次，貨物應(yīng)符合進(jìn)口國法律法規(guī)所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。再次，貨物質(zhì)量應(yīng)符合進(jìn)口消費者的需求。答：根據(jù)“先報檢，后報關(guān)”的檢驗檢疫貨物通關(guān)管理模式，必須在報關(guān)前完成報檢。一般具體程序為：（1）出口商委托供貨商在產(chǎn)地報檢時，應(yīng)將填好的報檢委托書和出境貨物報檢單蓋章后交給供貨商。（2）抽樣與配合抽樣：施檢部門一般會派出工作人員到貨物所在地抽樣，即在整批貨物中按照一定的規(guī)則和一定的比例，隨機抽取出若干樣品。出口商、供應(yīng)商應(yīng)積極配合抽樣工作。（3）實施檢驗檢疫：施檢部門對抽取的樣品按照相關(guān)檢驗檢疫標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行檢驗，并用檢驗的結(jié)果對整批貨物進(jìn)行判斷，確定其是否符合合同、信用證及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（4）簽證與放行：對產(chǎn)地和報關(guān)地相一致的貨物，經(jīng)檢驗檢疫合格，檢驗檢疫機構(gòu)出具“出境貨物通關(guān)單”供報檢人在海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)。答：出口企業(yè)審證的依據(jù)有：買賣合同，信用證是根據(jù)買賣雙方訂立的買賣合同開立的，其內(nèi)容應(yīng)與買賣合同相關(guān)條款的規(guī)定相符?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》（UCP600）及與UCP配套試用的ISBP最新版本的相關(guān)規(guī)定。答：委托訂艙的基本步驟是：出口商根據(jù)合同、信用證填制訂艙委托書，蓋章后交給其選定的貨代，委托其辦理貨物出運相關(guān)手續(xù)。貨代收到訂艙委托書后，首先據(jù)此查閱各班輪公司和航運中介機構(gòu)公布的船期表和航運信息，如能找到符合貨主（出口商）要求的船舶，則接受出口商委托，并以貨主的訂艙委托書為依據(jù)，完成下一步的訂艙、收貨、報關(guān)、裝船、簽單等各項操作。答：出口報關(guān)的步驟是：出口申報、配合查檢、繳納稅費、海關(guān)放行、裝運貨物。答：我國常用的出口單據(jù)有匯票、發(fā)票、提單、保險單、檢驗證書、裝箱單、產(chǎn)地證等。答：制單的基本要求是：正確、完整、及時、簡明、整潔。所謂正確是指在信用證方式下單據(jù)與信用證相符、單據(jù)與單據(jù)相符、單據(jù)與有關(guān)國際慣例相符。答：出口收匯核銷操作流程如下：入網(wǎng)認(rèn)證與登記備案：出口單位取得出口經(jīng)營權(quán)后，辦理“中國電子口岸”入網(wǎng)認(rèn)證手續(xù)，即向海關(guān)制卡中心申辦中國電子口岸IC卡。出口單位向當(dāng)?shù)赝鈪R管理部門辦理出口收匯核銷登記備案，發(fā)給核銷員證及電子口岸企業(yè)操作員IC卡。出口收匯核銷單的申領(lǐng)：出口單位核銷員憑電子口岸企業(yè)操作員IC卡及相關(guān)資料到外匯管理部門領(lǐng)取紙質(zhì)核銷單。外匯管理部門向出口單位核發(fā)核銷單后，將有編號的核銷單電子底帳數(shù)據(jù)傳輸給“中國電子口岸”公共數(shù)據(jù)中心。出口到哪位在貨物出口報關(guān)前，將所用的核銷單編號上網(wǎng)向海關(guān)辦理備案，如實填寫紙質(zhì)核銷單，在出口報關(guān)時出示紙質(zhì)核銷單、注有核銷單編號的報關(guān)單及其他隨附單據(jù)。海關(guān)對出口單位提交的核銷單及其他報關(guān)單證審核無誤并對核銷單電子底賬進(jìn)行核對后，為出口單位單利通關(guān)手續(xù)。海關(guān)放行時，在核銷單上加蓋驗訖章，并對核銷單電子底賬數(shù)據(jù)進(jìn)行“已用”核注，結(jié)關(guān)后簽發(fā)注有核銷單編號的報關(guān)單出口收匯證明聯(lián)，并將簽注的情況和報關(guān)單的電子底帳數(shù)據(jù)傳輸給“中國電子口岸”公共數(shù)據(jù)中心。出口單位在貨物出口后，將已用于出口報關(guān)的核銷單上網(wǎng)向外匯管理部門交單。出口單位收匯后，應(yīng)在不遲于預(yù)計收款日期30個工作日內(nèi)，憑出口收匯核銷單（加蓋海關(guān)驗訖章）、商業(yè)發(fā)票、報關(guān)單出口收匯證明聯(lián)（加蓋海關(guān)驗訖章）、銀行結(jié)匯水單等到外匯管理部門辦理核銷手續(xù)。答：我國出口企業(yè)辦理出口退稅的憑證有：申報出口貨物退稅后，出口企業(yè)在提供有關(guān)出口貨物退稅申報表及相關(guān)資料時，應(yīng)同時附送退稅部門要求的其他紙質(zhì)憑證，如出口貨物報關(guān)單（出口退稅聯(lián)）、出口收匯核銷單（出口退稅專用聯(lián)）、增值稅專用發(fā)票（抵扣聯(lián)）、出口貨物外銷發(fā)票。答：申請開證應(yīng)注意的問題：進(jìn)口商在填寫申請書時嚴(yán)格按照進(jìn)口合同填寫，并注意下列問題：信用證的種類：應(yīng)按合同規(guī)定。信用證金額：即受益人可使用的最高限額，除非確有必要，不宜在金額前加“約”、“近似”或類似詞語，否則，按UCP600將被解釋為允許有不超過10%的增減幅度。匯票的收款人：匯票的付款人應(yīng)為開證行或信用證制定的其他銀行，而不能規(guī)定為開證申請人。運輸單據(jù)：如采用海洋運輸，一般應(yīng)要求提供全套憑開證行或進(jìn)口商指示并經(jīng)發(fā)貨人空白背書的已裝船清潔提單。其他單據(jù)：產(chǎn)地證、品質(zhì)、質(zhì)量檢驗證書、化驗證明書等單據(jù)的簽發(fā)機構(gòu)、形式、內(nèi)容及證明事項等應(yīng)作明確規(guī)定。答：進(jìn)口索賠對象：向賣方索賠、向運輸公司索賠、向保險公司索賠。買方一定要在索賠期限內(nèi)提出索賠，買方向賣方索賠的期限一般按合同規(guī)定的復(fù)驗期限，一般商品為30天或45天，機器設(shè)備為60天或90天，最長為1年；向運輸公司索賠的期限為1年；向保險公司索賠的期限為2年。索賠依據(jù)：法律依據(jù)和事實依據(jù)，索賠時要提供索賠依據(jù)。 第十二章國際貿(mào)易方式1.答：經(jīng)銷也稱定銷，指的是經(jīng)銷商不想有獨家專營權(quán)，供貨商可在同一時間，同一地區(qū)內(nèi)委派幾家商號來經(jīng)銷同來產(chǎn)品。這種經(jīng)銷商與國外供貨商之間的關(guān)系同一般進(jìn)口商和出口商之間的關(guān)系并無本質(zhì)區(qū)別，所不同的只是確立了相對長期和穩(wěn)定的購銷關(guān)系。獨家經(jīng)銷也稱包銷，包銷實質(zhì)出口人通過協(xié)議把某一種或者某一類商品在某一個地區(qū)和期限內(nèi)的經(jīng)營權(quán)單獨給予國外某個客戶或公司的做法。在包銷的方式下，國外包銷商是以自己的名義購貨，自行負(fù)擔(dān)銷售盈虧，在其他地區(qū)轉(zhuǎn)售商品時，第三者和供貨商不發(fā)生任何契約關(guān)系，同時包銷商在銷售地區(qū)內(nèi)享有專營權(quán)，供貨商負(fù)有不向該地區(qū)的客戶直接售貨的義務(wù)。2.答：獨家代理實在代理協(xié)議規(guī)定的時間；地區(qū)和商品范圍內(nèi)，由其單獨代表委托人行為的代理人。即委托人在制定地區(qū)內(nèi)，不得委托其他第二個代理人。凡委托人直接與指定代理地區(qū)的買主達(dá)成的交易，只要是獨家代理人所代理的商品，委托人仍然向獨家代理支付約定的傭金。因此采用獨家代理有利于調(diào)動獨家代理人代理該出口商品的積極性，一般代理不享有獨家代理專營權(quán)的代理商，委托人可同時委托若干個代理人在同一地區(qū)推銷相同商品。在代理協(xié)議有效期內(nèi)，代理人按照協(xié)議規(guī)定和委托人提出的交易條件，代表委托人在指定地區(qū)內(nèi)開展各項代理業(yè)務(wù)。因此采用一般代理對委托人來說比較靈活。3.答：我國企業(yè)在開拓新市場或推銷新產(chǎn)品的情況下可以采用寄售方式擴大出口。既有益于銷售商品，又有