高壓共軌柴油機電子燃油噴射系統(tǒng)傳感器電路的識別與故障檢測

高壓共軌柴油機電子燃油噴射系統(tǒng)傳感器電路的識別與故障檢測康明斯isccaps蓄壓器高壓柴油共軌發(fā)動機燃油系統(tǒng)中，caps的意思是康明斯蓄壓器分配式燃油系統(tǒng)，該系統(tǒng)由電子控制模塊（eom）、傳感器和執(zhí)行器組成。傳感器有燃油壓力／溫度傳感器、發(fā)動機位置傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、進氣管溫度傳感器、進氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、大氣壓力傳感器、機油壓力傳感器、油門位置傳感器等；執(zhí)行器有caps噴油泵（蓄壓器和柱塞泵）、電動輸油泵、燃油濾清及油水分離器、泵油電磁閥、噴油器控制閥、轉(zhuǎn)子式分配器、齒輪泵、標定油管、噴油器等。圖1為康明斯isccaps燃油系統(tǒng)流程圖，圖2為iso發(fā)動機主要傳感器與eom的連接關系，圖3為ISCCAPS發(fā)動機燃油泵一側(cè)的主要零部件安裝位置圖。圖1ISCCAPS燃油系統(tǒng)流程圖發(fā)動機位置傳感器（EPS）—進氣管壓為傳感器機油壓力傳感器環(huán)境壓力傳感器燃油溫度傳感器ECMW09194533機油壓力傳感器環(huán)境壓力傳感器燃油溫度傳感器發(fā)動機位啓傳感器進弋管壓力傳感器1圖2ISC發(fā)動機主要傳感器與ECM的連接關系蓄壓器用于儲存噴射用高壓柴油，在蓄壓器下方安裝有雙柱塞油泵，雙柱塞油泵由凸輪軸驅(qū)動。當柱塞向下運動時，齒輪泵負責給每個柱塞上方供油。每個泵油柱塞上方安裝有一個泵油電磁閥（PCV），兩個柱塞需要兩個泵油電磁閥，這兩個泵油電磁閥安裝在蓄壓器體上。泵油電磁閥通電（閉合）的時間由發(fā)動機轉(zhuǎn)速、蓄壓器壓力和油門位置決定。7圖3ISCCAPS發(fā)動機燃油泵一側(cè)的主要零部件安裝位置圖1發(fā)動機進氣口；2進氣管壓力傳感器，3進氣管溫度傳感器；4輸油泵之后燃油壓力備用檢測口；5燃油泵之前燃油壓力備用檢測孔；63／416UNF電磁傳感器安裝孔；7-回油管接頭；8進油管接頭；9輸油泵，10—起動機安裝凸緣；11機油壓力傳感器；12—燃油濾清及油水分離器；11—發(fā)動機電子控制模塊(ECM)；14機油尺；15—瞬態(tài)抑止器；16—M10機油壓力各用檢測孔；17—發(fā)動機位置傳感器EPS(內(nèi)側(cè))；18發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器ESS(外側(cè))19發(fā)動機技術規(guī)格標牌；20高壓燃油管，21—噴油泵；22一進氣預熱器當泵油電磁閥閉合時，燃油被泵人蓄壓器中，單向閥將高壓燃油封閉在蓄壓器中。蓄壓器中的燃油壓力在發(fā)動機怠速時為(5000±200)psi(33.09?35.85MPa)，在發(fā)動機高速時為(15000±200)psi(102.04?104.8MPa)。在蓄壓器上還安裝有一個燃油壓力/溫度傳感器，該傳感器的壓力范圍在為0?24000psi(0?165.47MPa),它向ECM提供反饋信息。從蓄壓器來的高壓燃油經(jīng)過標定油管到噴油器控制閥(ICV)，噴油控制閥的作用是控制供油量和噴油正時。高壓燃油最后經(jīng)分配器被輸送到各缸噴油器。圖4為由EOM控制的四個部件連接關系，圖5為CAPS系統(tǒng)燃油流經(jīng)各部件順序，圖6為CAPS燃油管路油流方向。

2323www.dtsc.圖4ECM與四個部件的連接關系電動輸油泵在發(fā)動機起動時向燃油泵供油。當起動開關接通時，輸油泵預先工作30S,以便在發(fā)動機起動前燃油泵系統(tǒng)充滿燃油，使發(fā)動機起動順利。齒輪泵除了向柱塞泵供油以外，它還向分配器供油、進行潤滑和油管注油。發(fā)動機轉(zhuǎn)速為