新高考2023版高考?xì)v史一輪總復(fù)習(xí)第24單元模塊總結(jié)

選擇性必修二經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

第二十四單元交通與社會(huì)變遷

模塊總結(jié)

（網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建〕

「西方:羅馬交通發(fā)達(dá)，形成“條條大路通羅馬”的盛況

「陸路交通-「秦朝:修筑了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)

-漢朝:開通了絲綢之路

L中國(guó)一唐朝:驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射

L元朝:構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)

「春秋時(shí)期:已有運(yùn)河

—秦朝:秦始皇開鑿了靈渠

「中國(guó)――隋朝:大運(yùn)河溝通中國(guó)南方和北方

mL元朝:京杭大運(yùn)河為世界之最

法國(guó):開通米迪運(yùn)河，連接地中海和大西洋

西方荷蘭:阿姆斯特丹建立運(yùn)河系統(tǒng)

漢朝:初步形成東、南兩條航線

中國(guó)古代對(duì)宋元時(shí)期:造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步

海洋的探索-明朝:鄭和下西洋

一已經(jīng)形成“海上絲綢之路”

波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)

對(duì)海洋的探索

古代西方對(duì)-腓尼基人首次橫渡地中海

與全球航路的海洋的探索

建立-維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)

,阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易

近便西方對(duì)一新航路開辟

海洋的探究開鑿運(yùn)河:蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河

一火車與鐵路交通

工業(yè)革命

與交通的一輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展

發(fā)展汽車的出現(xiàn)與發(fā)展

交通的改進(jìn)加強(qiáng)了各地的溝通,促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展

交通與社

會(huì)變遷-交通的改變影響了城市的發(fā)展

交通的改善方便了物品傳遞和信息交流

世界:福特T型汽車是世界上第一款宜正意義上的量產(chǎn)車

汽車的發(fā)展

中國(guó):中華人民共和國(guó)成立后汽車工業(yè)發(fā)展起來(lái)

世界:兩次世界大戰(zhàn)之間高速公路出現(xiàn)；二戰(zhàn)后，各國(guó)廣

高速公路泛發(fā)展

的發(fā)展

陸海交通中國(guó):1988年，中國(guó)大陸建成第一條高速公路;到2020年底,

的發(fā)展中國(guó)高速公路總里程位居世界第一

高速鐵路世界4964年日本建成世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵

的發(fā)展―L中國(guó)：2008年，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代

航運(yùn)業(yè)世界:航運(yùn)技術(shù)、船舶制造、航運(yùn)交通發(fā)展

的發(fā)展中國(guó):1978年前主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù)，后逐漸融入市場(chǎng)

1903年美國(guó)人萊特兄弟試飛成功，飛機(jī)時(shí)代開始

1914年美國(guó)開通世界上第一條空中航線

L世界

1919年定期的國(guó)際航班在歐洲開通

航空的發(fā)展20世紀(jì)70年代寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?/p>

1950年第一家航空公司成立

2018年中國(guó)民用航空取得巨大發(fā)展

使人流和物流時(shí)間縮短，世界成了“地球村”

現(xiàn)代交通與-為人們?cè)谑袃?nèi)通行提供方便

社會(huì)生活人們的生活發(fā)生了重大變化

大眾旅游的潮流出現(xiàn)

〔階段特征〕

1.古代水陸交通：陸路主要依靠人力和畜力，中國(guó)、羅馬等一些集

權(quán)國(guó)家重視修筑人工道路，中國(guó)、法國(guó)等國(guó)家人工運(yùn)河比較發(fā)達(dá)；在海

洋航線方面，中國(guó)的“海上絲綢之路”成為典型代表。水陸交通的發(fā)展

改善了物品傳遞和信息交流，推動(dòng)了國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)和文化的交流與發(fā)

展。

2.近代以來(lái)的交通發(fā)展：以新航路的開辟和新式（機(jī)械牽引動(dòng)力）交

通工具的進(jìn)步為標(biāo)志，大大加強(qiáng)了各大洲之間交往，也便利了西方國(guó)家

的經(jīng)濟(jì)侵略。

3.20世紀(jì)以來(lái)，現(xiàn)代交通獲得巨大發(fā)展：汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和高速公

路的修筑，高鐵、飛機(jī)及遠(yuǎn)洋輪船的研制，極大地縮短了人們之間的距

離，對(duì)人們的生產(chǎn)和生活產(chǎn)生重大影響。

〔拓展深化〕

一、世界交通運(yùn)輸發(fā)展的歷程

1.內(nèi)河運(yùn)輸為主的時(shí)期。在原始交通運(yùn)輸階段，陸上運(yùn)輸主要靠人

力、畜力，而內(nèi)河運(yùn)輸則主要靠風(fēng)力與水流。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，第

一次工業(yè)革命中蒸汽動(dòng)力開始在水上運(yùn)輸方面得到應(yīng)用，1807年美國(guó)人

富爾頓發(fā)明的蒸汽汽船在紐約第一次試航成功，開創(chuàng)了以機(jī)械為動(dòng)力的

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。蒸汽汽船因其運(yùn)能大、成本低而在早期的工業(yè)

化國(guó)家迅速發(fā)展，并成為19世紀(jì)上半葉交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)。

2.鐵路運(yùn)輸為主的發(fā)展時(shí)期。19世紀(jì)初的蒸汽機(jī)車的發(fā)明，將鐵

路運(yùn)輸方式的廣泛應(yīng)用帶入一個(gè)新的時(shí)期。19世紀(jì)中期開始的電氣化和

重化工業(yè)發(fā)展時(shí)期，鐵路運(yùn)輸因運(yùn)能大、成本低、全天候等特點(diǎn)，彌補(bǔ)

了水路運(yùn)輸速度慢、受地理和條件限制之不足，滿足了工業(yè)生產(chǎn)對(duì)客、

貨運(yùn)輸?shù)母咭螅獬斯I(yè)布局對(duì)水路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)分依賴，從而在已

經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化的國(guó)家得到迅速發(fā)展并形成網(wǎng)絡(luò)。

3.汽車運(yùn)輸和航空運(yùn)輸大發(fā)展時(shí)期。19世紀(jì)中期工業(yè)生產(chǎn)的大發(fā)展

,迫切需要進(jìn)行新的技術(shù)革命。在19世紀(jì)80年代，德國(guó)人卡爾?本茨等人

設(shè)計(jì)出內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用在工業(yè)和交通運(yùn)輸方面，導(dǎo)致汽車和飛機(jī)的

試制成功。汽車工業(yè)的發(fā)展，使公路建設(shè)發(fā)展迅速。20世紀(jì)30年代，德

國(guó)研制高速汽車，同時(shí)開始修建高速公路。第二次世界大戰(zhàn)后，高速公

路在各國(guó)廣泛發(fā)展。在運(yùn)輸需求的推動(dòng)下以及技術(shù)進(jìn)步的支持下，電氣

化鐵路、高等級(jí)公路和超音速飛機(jī)迅速發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，

鐵路運(yùn)輸在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面保住了部分市場(chǎng)，但更多地已被公路和航空運(yùn)

輸所取代；內(nèi)河運(yùn)輸在大宗散貨運(yùn)輸方面雖繼續(xù)擁有一定的市場(chǎng)份額，

但總體上仍走向滑坡。一

4.綜合運(yùn)輸發(fā)展時(shí)期。20世紀(jì)中葉，隨著第三次科技革命的發(fā)展,

各種運(yùn)輸方式已不能獨(dú)自滿足運(yùn)輸需求，于是綜合運(yùn)輸更加受到重視,

大型運(yùn)輸樞紐和組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)得到快速發(fā)展。

二、中國(guó)近代交通發(fā)展的特點(diǎn)、成因

1.特點(diǎn)

⑴近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲

得了一定程度的發(fā)展。

(2)近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。

(3)地域之間的發(fā)展不平衡。

2.成因

(1)緩慢的原因

①?gòu)母旧险f(shuō)是由近代中國(guó)社會(huì)環(huán)境決定的，國(guó)家不能獨(dú)立，被列

強(qiáng)控制。

②中國(guó)修筑鐵路缺乏資金、技術(shù)，重工業(yè)不發(fā)達(dá)。

③傳統(tǒng)守舊的觀念和思想的阻礙。

④長(zhǎng)期的社會(huì)動(dòng)亂，民不聊生，鐵路建設(shè)缺乏穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境。

(2)發(fā)展的原因

①先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)的

發(fā)展。

②中國(guó)政府的政策轉(zhuǎn)變及引導(dǎo)。

③列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華利益，始終憑借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力控制和操縱中

國(guó)的交通。

三、現(xiàn)代交通對(duì)民眾生活及社會(huì)變遷的影響

(1)現(xiàn)代交通的變遷使人群的流動(dòng)和物流時(shí)間得以大幅度縮短，節(jié)約

了時(shí)間，提高了工作生活效率。

(2)現(xiàn)代各種交通網(wǎng)絡(luò)的配合使用，加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系，影響了

經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程。使全球各地人們的命運(yùn)更加息息相關(guān)。

(3)城市公共交通的發(fā)展為人們生活提供了便利，人們的生活質(zhì)量發(fā)

生重大變化，對(duì)時(shí)間的精準(zhǔn)度和生活品質(zhì)的要求提高。

(4)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，對(duì)