京東物流運輸中出現(xiàn)的問題及對策研究

PAGEPAGE9京東物流運輸中出現(xiàn)的問題及對策研究摘要物流運輸問題的對策與建議，即、促進運輸物流方式的多樣化、完善成本控制體系、加快人才培養(yǎng)。有利于提高供借鑒。AbstractWiththedevelopmentofeconomy,logisticstransportationismoreandmorecloselyrelatedtoenterpriseproductionandpersonallife,andthecompetitioninlogisticsindustryismoreintense,especiallythetransportationproblem.Basedontheliterature,comparisonandexampleanalysis,thispaperstudiesthepresentsituationofJingDonglogisticstransportation,andfindsthattherearesomeproblemsintheprocessofJingDonglogisticstransportationmanagementsystem,singlelogisticstransportationmode,hightransportationcost,weaksupportingfacilitiesandlowqualityoflogisticsstaff.Itisbeneficialtoimprovethetransportationmanagementlevel,transportationqualityandtransportationefficiencyofJingDonglogistics,promotethecorecompetitivenessoflogisticsenterprisesinChina,andprovidereferenceforthedevelopmentofrelatedlogisticsenterprises.Keywords：Logisticstransportmanagement;Jingdonglogistics;ProblemsandCountermeasures京東物流運輸中出現(xiàn)的問題及對策研究緒論研究背景隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平的提高，電商經(jīng)濟蓬勃地發(fā)展起來。并帶動相關(guān)物流行業(yè)大踏步地前輸?shù)谋∪醐h(huán)節(jié)，改善運輸管理的方法與流程，提高運輸質(zhì)量與效率。研究意義提升。企業(yè)的強綜合實力。文獻綜述對現(xiàn)代物流運輸信息化發(fā)展研究牛國棟（2019）在淺談物流企業(yè)工程管理的問題與創(chuàng)新策略中指出，物流企業(yè)的工程很多，有的是倉儲設(shè)施，也有運輸信息系統(tǒng)的搭建，這些合同都和企業(yè)有著重要的關(guān)系，在管理上，要盡量采用信息化管理，這樣方便信息（2019）在基于信息化的物流管理研究中指出，信息的傳播速度越快，信息獲得者需花的時間就越短，從而提高工作效率，及時得到信息網(wǎng)強行的支持；徐琳（2021）在現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀及問題研究中指出，現(xiàn)代物流信息化，促進了物流的精細化管理，在信息的溝通與協(xié)調(diào)上，比傳統(tǒng)的物流更勝一籌；范小磊（2021）在信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用研究中，發(fā)現(xiàn)在實現(xiàn)信息化的物流企業(yè)與尚到高效智能化管理。對B2C電商自營物流配送模式的研究徐婷婷（2018）以京東商城為例，在我國B2C電子商務(wù)的物流配送模式研究中指出，電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的產(chǎn)物，電子商務(wù)的配送模式主要有兩種，一種是自營物流，一種是第三方物流，無論哪種模式都需要加強運輸環(huán)節(jié)的管理；連兆大（2019）B2C電商自營物流的發(fā)展問題及對策，以1號店為例指出，自營物流首先服務(wù)的是自營業(yè)務(wù)，物流公司對于母公司的運營而言，更有利于控制物流的過程，短期來看，可以節(jié)約一部分成本，但長期來看，因為業(yè)務(wù)來源單一，沒有太多的外來用戶補充，因此會增加母公司的物流成本；馮姜奇（2019）以京東商城為例，在探進行布局運輸線與運輸節(jié)點。而在物流無法控制的地區(qū)，也要積極與當(dāng)?shù)氐奈锪鬟\輸部門合作，增加收貨與落后網(wǎng)電子商務(wù)企業(yè)自營物流績效研究中指出，在物流運輸環(huán)節(jié)要加強績效考核的力度，增強司機與（2019）在淺析京東自營物流管理的系統(tǒng)優(yōu)化中指出，京東在努力打造自營物流團隊的時候，也充分地考慮了物流業(yè)務(wù)的可持續(xù)性，除了要完成平常的配送業(yè)務(wù)外，還要在相關(guān)的個人業(yè)務(wù)方面加大投入，優(yōu)化運輸方式，采用效率更高的交通工具，承攬更富個性化的配送業(yè)務(wù)；周云霞（2020）在淺析京東商城之物流運營中指出，每一次大的技術(shù)發(fā)展都會促進物流行業(yè)的變革，現(xiàn)在的交通便利，5G網(wǎng)絡(luò)高速且安全，又給物流運營帶來了新的機會。1.3.3對物聯(lián)網(wǎng)、云計算背景下物流發(fā)展模式的研究在基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算的物流發(fā)展模式分析中指出，物聯(lián)網(wǎng)時代，給新的物流模式以充分的技（2019）在我國智慧物流發(fā)展模式、問題及對策中指出，智慧物流是在大數(shù)據(jù)時代下云物流模式探究及轉(zhuǎn)型路徑研究中指出，如果現(xiàn)在云系統(tǒng)還只是停留于概念，那么（2019）在基（2020）在云倉以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)最短距離的貨物運輸及云倉儲。1.3.4綜述總之，從上述文獻中可以看出，在對物流運輸?shù)难芯可?，前人和學(xué)者取得了一定的成果，主要包括三個方面，一是物流運輸?shù)男畔⒒芯?，信息化是物流運輸管理的基礎(chǔ)，可以實現(xiàn)物流信息的共享，提高物流運輸?shù)男?。二運輸及云倉儲。同時也存在著很多的不足，包括：物流運輸管理制度不健全、物流運輸方式單一、運輸過程成本較高、配套設(shè)施薄弱、物流工作人員素質(zhì)不高等，都將在論文中進一步地加強論述，推動研究的深入發(fā)展。2.1京東物流簡介京東物流集團成立之前的2007年，京東集團的自營物流就已經(jīng)開始在集團內(nèi)部行使物流職責(zé)，直到2012年，京2017年4月25日才正式以京東物流集團的形象出現(xiàn)在人們的視野中。以持續(xù)、高效、技能為后盾，放眼全球物流市場，沉淀專業(yè)技術(shù)、管理經(jīng)驗與基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、現(xiàn)代化，做的是全套的供應(yīng)鏈、區(qū)塊鏈和最新的物流解決方案。2.1京東物流的六大物流網(wǎng)絡(luò)（資料來源：根據(jù)資料自行整理）用，使京東物流的供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)更加完善。2.2京東物流的特點19個。突出的業(yè)務(wù)有倉儲、同城配送、鐵路運輸?shù)确矫鎻?。送過程中抱輪式堅固器可以牢牢地將貨物固定在運輸車輛上，防止安全事故的發(fā)生；獨立的停車場，供司機中轉(zhuǎn)與休息，保證有足夠的空間裝卸貨物；在各個行進的網(wǎng)點與倉儲地統(tǒng)一的服務(wù)標準，有力地提升了客戶的滿意度。自動化與智能化相結(jié)合的倉儲中心，以方便快捷、高效的工作方式，成為運輸與中轉(zhuǎn)貨物的樞鈕。服務(wù)設(shè)施與團隊專業(yè)，有力地保障了京東物流的運營。2.4京東公司商品車物流供應(yīng)鏈模式（根據(jù)資料自行整理）臺或是自已的銷售門市可實現(xiàn)少量庫存，或是直接擺放樣品，將貨存在分拔中心的倉庫里，這樣既可以降低庫存成本，又直接根據(jù)顧客的需要，利用京東強大的物流配送網(wǎng)絡(luò)，將貨發(fā)到全國各地的用戶手中。由于是工廠直接拿間，提高性價比，通過京東物流的整合形成和諧的物流生態(tài)圖。物流管理系統(tǒng)化、信息化物流管理系統(tǒng)化、信息化，進情況及物流信息查詢。自動化、云端存儲促進了京東物流信息化與系統(tǒng)化的發(fā)展。也給客戶提供了便利。2.3與三通一達相比，京東物流的優(yōu)勢與不足物流具有的優(yōu)勢在于：），這些都是可以選擇的，因為用的是自營物流，可以控制到貨時間，取貨方式，是自提，還是送貨上門，或是送到特殊地點。這樣的話，就可以為給客戶提供更加精準的配送時間。配送人員都進行了比較嚴格的訓(xùn)練，包括禮貌用語的使用等等。去了與第三方物流公司議價的過程，只是在公司內(nèi)部結(jié)算即可。一達”，配送單向業(yè)務(wù)居多，沒有形成雙向攬收機制。不足是暫時的，都可以在京東物流品牌強大起來，各項業(yè)務(wù)都開展起來以后，迎刃而解，而對于雙向業(yè)務(wù)攬收及風(fēng)險的防范，這些就需要加強運輸管理及業(yè)務(wù)培訓(xùn)，優(yōu)化公司的經(jīng)營機制及營銷策略。采取更加主動的方式，拓展業(yè)務(wù)范圍，提高服務(wù)質(zhì)量。京東物流運輸過程中存在的問題物流運輸管理制度不健全理及相關(guān)的法律知識的培訓(xùn)，降低由于操作不正規(guī)而造成了貨物毀損情況的發(fā)生。物流運輸方式單一流的運輸效率。運輸過程成本較高，配套設(shè)施薄弱能形成雙向的攬收。配套設(shè)施薄弱。各種基礎(chǔ)設(shè)施，運輸設(shè)備都相對落后，由于缺乏管理和維護，在物流運輸上存在著一定的困題，但效率可想而知。車輛時常不夠用，影響了運輸服務(wù)的效率。物流工作人員素質(zhì)不高經(jīng)營銷售人才、市場營銷人才的管理。完善京東物流運輸問題的對策與建議建立并完善企業(yè)物流運輸管理系統(tǒng)統(tǒng)，現(xiàn)代物流理論和實踐的進步為企業(yè)物流運輸方式的發(fā)展提出了相當(dāng)高的要求。目前京東物流已經(jīng)在公司的整體管理中形成物流管理的平臺化與信息化、系統(tǒng)化。而下一步需要做的就是進一步地將物流運輸管理系統(tǒng)應(yīng)用到物流運輸管理業(yè)務(wù)之中。從簡單的日常數(shù)據(jù)的采集到物流成本的控制，不能因為業(yè)務(wù)的簡單，仍然用傳統(tǒng)的統(tǒng)計與記錄方式，來解決貨物交接與運輸管理問題。要注意與公司總控系統(tǒng)的信息銜接，將運輸系統(tǒng)整體融入京東物流管理公司的供應(yīng)鏈和倉儲業(yè)務(wù)流程之中，特別是車輛的載貨與運輸狀態(tài)，位置信息，方便管理平臺的信息共享及先進的物流技術(shù)的應(yīng)用[16]。從而為客戶查詢并獲取準確的物流信息提供一手數(shù)據(jù)資料。擴大京東物流的規(guī)模，升級服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)備及物流設(shè)施，實現(xiàn)京東物流管理的現(xiàn)代化與智能化相結(jié)合，加強國際物流公司之間的跨國合作，加快京東物信息系統(tǒng)的完善與暢通，促進物流運輸系統(tǒng)的優(yōu)化。促進物流運輸方式的多樣化促進運輸物方式的多樣化，在物流技術(shù)快速發(fā)展的今天，單一的物流運輸方式已經(jīng)不能滿足日益發(fā)展的物流行業(yè)的需求，市場需求的變化，使貨運方式也發(fā)生了翻天覆地的變化?，F(xiàn)代公路運輸、鐵路運輸、內(nèi)河運輸、管道運是要將多種形式的運輸模式結(jié)合起來，才能發(fā)揮是更大的效率。相應(yīng)地可以解決運力、成本和時間的綜合效率。綜合運輸與精益化管理相結(jié)合，在京東統(tǒng)一的物流平臺的指揮下，可以發(fā)揮更大的集約優(yōu)勢，而且更為準確的對接與在一個呼叫中心的信息化管理相配合，更能發(fā)揮綜合運輸?shù)膬?yōu)勢。變原來的單一解決方案，為現(xiàn)在的多種解決方案的擇優(yōu)，綜合運輸效率的提高，也是對公司客戶需要的滿足，同時會給客戶一個良好的印象與物流體驗，這樣可以增加客戶選擇京東的機會，可以增加客戶的忠實度，在競爭如此激烈的環(huán)境中，客戶才是最后要抓住的京東物流盈海外的同時，也要豐富國內(nèi)的運輸方式，為實現(xiàn)國內(nèi)與國外的運輸渠道的貫通打下良好的基礎(chǔ)。完善成本控制體系線，是成本控制執(zhí)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。成本控制要形成目標管理，并落實到物流運輸?shù)拿總€環(huán)節(jié)。4.3.2全員樹立成本控制意識[17]。而首先要解決的就是全員樹立成本控制意識。由于公司業(yè)務(wù)復(fù)4.3.3選取高效的運輸工具、運輸方式、運輸路線的方法，降低油耗與物耗。車與柴油車。而對于城際的配送，則要考慮到運輸?shù)臄?shù)量與載重及路途的遠近來選擇相應(yīng)的車輛與跟車人員的數(shù)車來運輸。輕型小巴或卡車比較省油，適用于超過50公里的分公司交貨方式，而小于50公里的距離內(nèi)可以采用更加省油的輕型車與微型車，甚至可以應(yīng)用推車或三輪人力車。節(jié)約運輸成本。與協(xié)調(diào)，尤其是有特殊要求的運務(wù)，一定要詳細閱讀注意事項，有溫度要求的，要全程注意溫度，而那些易碎物品，則要注意路面的情況，顛簸程度及行駛速度的控制，合理規(guī)劃路線，可以降低物流運輸成本，降低貨損率。加快人才培養(yǎng)建立人才引進培養(yǎng)模式做到人盡其職，物盡其用。4.4.2創(chuàng)新人才管理方式的晉升制度，使真正有能力的人才進入京東物流的運管部門，充實到運輸管理的關(guān)鍵崗位，解決人才危機。人，學(xué)歷并不是很高，但其創(chuàng)新能力卻很強，在我國，也有許多的科研成果是由產(chǎn)業(yè)工作創(chuàng)造的。所以在物流的一線部門，也要挖掘具有創(chuàng)新能力的人才，鼓勵在物流運輸方面的創(chuàng)新研發(fā)，并對有成果的員工及時給予特殊的獎金或非現(xiàn)金獎勵。4.4.3完善績效考核體制況下，可以免于對運輸人員的處罰，把原因都列于紙上，以改變目前任務(wù)與指標完成不好，運輸人員有意見的現(xiàn)三是加強績效溝通。在確定各項考核指標之后，也要加強員工與領(lǐng)導(dǎo)之間的溝通，就不懂的問題，需要申訴的問題，有一個從溝通到解決問題到改進做法的過程。結(jié) 論流運輸方式單一、運輸成本較高、配套設(shè)施薄弱、物流工作人員素質(zhì)不高等問題。運輸是物流系統(tǒng)的重要組成部基礎(chǔ)上，逐步發(fā)展起來。參考文獻牛國棟.淺談物流企業(yè)工程管理的問題與創(chuàng)新策略[J].營銷界，2019(47):227-228.郭小紅,馬麗榮.基于信息化的物流管理研究[J].2019(14):67-68.[3]徐琳.現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀及問題研究[J].商業(yè)經(jīng)濟，2021(03):83-85,97.[4]范小磊.信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用研究[J].中國市場，2021(06):177-178.[5]徐婷婷.我國B2C電子商務(wù)的物流配送模式研究——以京東商城為例[J].商場現(xiàn)代化，2018(14):38