2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-外輪理貨知識歷年考試高頻考點試題附帶答案

2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-外輪理貨知識歷年考試高頻考點試題附帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.同一個貨物有兩個突出部位，裝艙時所占艙容可以相互交叉，丈量尺碼時可以采?。ǎ┓椒ㄟM(jìn)行丈量。A、全量B、免量C、減量2.在船舶裝卸貨物過程中，記錄起吊貨物的勾數(shù)，點清鉤內(nèi)貨物細(xì)數(shù)，在出口裝船前、進(jìn)口卸貨后點清貨物垛數(shù)，計算裝卸貨物的數(shù)字，稱為驗殘。3.浮心、重心、漂心和穩(wěn)心的定義及變化規(guī)律？4.什么是貨物的滿尺丈量？5.危險品集裝箱上危險品標(biāo)志有哪些要求？6.下述（）不是我國的法定假日。A、SPRINGFESTIVALB、INTERNATIONALLABORDAYC、PARTYSBIRTHDAY7.什么是分票？8.CANYOUGIVEMEADEFINITETIMEOFCARGOFINISHED？這句話的意思是（）。A、請給我一個完貨的確切時間B、請告訴我完船時間C、告訴我裝多少箱9.船舶承運(yùn)的貨物，在裝貨港以裝貨單數(shù)字為準(zhǔn)，在卸貨港以進(jìn)口艙單數(shù)字為準(zhǔn)。當(dāng)理貨數(shù)字比裝貨單或進(jìn)口艙單數(shù)字溢出時，稱為短貨；短少時，稱為溢貨。10.集裝箱支線運(yùn)輸，就是將海運(yùn)和陸運(yùn)（鐵路運(yùn)輸）合為一個整體，以陸運(yùn)來連接兩個不同海域的運(yùn)輸。11.作業(yè)結(jié)束后，理貨組長應(yīng)與倉庫理貨員或收貨人核對卸貨數(shù)字，如雙方數(shù)字不符，要及時查清，如查不清，（），必要時可翻樁倒垛復(fù)核。A、不得隨意更改理貨數(shù)字B、以收貨人數(shù)字為準(zhǔn)C、以船方數(shù)字為準(zhǔn)12.承運(yùn)人以集裝箱作為運(yùn)輸單位，在箱體和鉛封完好的情況下，承運(yùn)人對箱內(nèi)貨物的內(nèi)容和數(shù)字不承擔(dān)責(zé)任。13.不同艙的貨物可以合填一張記數(shù)單。14.理貨，英文是TALLY，其含義為（）。A、籌碼B、計數(shù)C、計數(shù)用的籌碼15.理貨員應(yīng)當(dāng)在貨物已裝船的裝貨單上，批明裝船日期、（），與計數(shù)單一起交理貨組長。A、實裝件數(shù)、裝船效率B、裝載位置、實裝件數(shù)C、裝船效率、裝載位置16.繪制積載圖時，不同卸貨港的貨物之間用（）表示。A、實線B、虛線C、點劃線17.集裝箱理貨，包括（）和（）兩個工作過程。A、理貨；驗箱B、理貨；理箱C、理貨；驗殘18.在集裝箱BAY圖當(dāng)中列位的英文表述為（）。A、BAYB、TIERC、ROW19.貨物的主要計量單位有哪些？20.船舶承運(yùn)貨物產(chǎn)生溢短的原因有哪些？21.理貨單證的作用之一是承運(yùn)人與托運(yùn)人或提單持有人之間辦理貨物數(shù)字和外表狀態(tài)交接的證明。22.計數(shù)單備注欄的內(nèi)容有（）。A、節(jié)假日、夜班B、非一般貨艙C、分標(biāo)志D、待時、其他23.在船舶裝卸件雜貨過程中，理貨員的工作崗位是四點一線，但交接界限是（），以此作為劃分承托雙方責(zé)任的界限。A、甲板B、船邊C、船舷24.一般來說，什么樣的船方批注可以接受？25.怎樣進(jìn)行中垂（拱）值計算？第2卷一.參考題庫(共25題)1.貨物實際丈量尺碼為20.0cm×30.5cm×40.5cm。按照貨物丈量尾數(shù)處理規(guī)則處理后應(yīng)為（）。A、21.0cm×30.0cm×40.0cmB、20.0cm×30.0cm×41.0cmC、20.0cm×31.0cm×40.0cm2.船方在簽認(rèn)溢短單時，應(yīng)注意哪些？3.一套完整的集裝箱積載圖由三個部分組成，即（）。A、BAYPLAN、DAILYREPORT、GENERALSTOWAGEPLANB、BAYPLAN、SUMMARYLIST、GENERALSTOWAGEPLANC、BLANKPLAN、SUMMARYLIST、GENERALSTOWAGEPLAN4.混票和隔票不清有什么不同？5.識別貨物歸屬的標(biāo)志，稱為副標(biāo)志，也稱基本標(biāo)志、發(fā)貨標(biāo)志。6.西北歐與北美東岸一地中海、蘇伊士運(yùn)河至亞太地區(qū)航線。這是北大西洋兩岸與亞太地區(qū)貿(mào)易往來的捷徑，也是世界上運(yùn)輸最繁忙的航線之一。7.集裝箱鉛封對拼箱貨的責(zé)任劃分起什么作用？8.從原包裝內(nèi)散漏出來不能計數(shù)的散裝貨物，稱為（）。A、袋裝貨B、計重貨C、地腳貨9.下列原因中不屬于造成貨物破碎的原因有（）。A、包裝不良B、積載不當(dāng)C、變更代理10.在船舶受載部位和艙內(nèi)四周處，以及貨物之間，鋪放木板、草席等物料，減輕船舶受載部位的壓力，使貨物不直接接觸艙底板和船艙四周的艙壁，減少貨物受損，保證船、貨安全，稱為隔票。11.集裝箱理箱工作的中心環(huán)節(jié)是（）。A、理清集裝箱箱號B、檢查鉛封是否完好C、分清集裝箱外表殘損D、理清箱內(nèi)貨件數(shù)12.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定一個完整的集裝箱箱號由（）部分組成。A、箱主代號B、順序號C、箱型代碼D、核對數(shù)13.下述不屬于公證性理貨基本原則的是（）。A、實事求是B、船邊交接C、立場公正14.下列對地腳貨的描述不正確的是（）。A、地腳貨是從原包裝貨物散漏出來而形成的B、地腳貨是散裝貨物，無法記數(shù)字C、地腳貨重新灌包后，不能作為完好貨物數(shù)字記數(shù)，不需要辦理交接手續(xù)15.貨物裝載過程中，化纖制品可以與樟腦混裝。16.理貨員和理貨長在理貨工作中的職責(zé)和要求各是什么？17.什么是壓載水的測量和計算方法？18.能夠用來檢查、核對實際貨物的數(shù)字和（）是否符合要求的單證資料，稱為理貨依據(jù)。A、標(biāo)志B、質(zhì)量C、重量19.在理貨過程中遇到溢短貨物時，應(yīng)該如何處理？20.集裝箱的裝載位置以（）標(biāo)示，順序為先層后列，中間以短線連接。A、英文字母B、阿拉伯?dāng)?shù)字C、中文21.對于襯墊的作用，下列說法正確的是（）。A、使貨物不被污水溝中臟水、其它貨物滲漏的液體、汗水等所水濕B、保持艙內(nèi)空氣流通，防止貨物受熱變質(zhì)C、便于分清不同票、不同港的貨物D、分散貨物的壓力，防止貨物和船舶受損22.在件雜貨進(jìn)口卸貨過程中，發(fā)現(xiàn)殘損貨物，理貨人員應(yīng)如何處理？23.在卸貨過程中，理貨長和理貨員各自的業(yè)務(wù)活動是什么？24.將船舶所要裝載的貨物正確、合理地分配到船舶各個部位，且繪制出計劃示意圖，稱為（）。A、配載B、積載C、襯墊25.理貨單證上的“包裝”欄，按照貨物的實際包裝形式填寫，使用名詞復(fù)數(shù)形式或縮略字表示。第3卷一.參考題庫(共25題)1.袋裝大米、冷藏貨和危險貨的積載要求是什么？何為笨重貨和超長貨？在《國際貨規(guī)》中危險品分為幾類？2.理貨依據(jù)的內(nèi)容主要有什么？3.對拆箱理貨過程中出現(xiàn)的實際貨物比進(jìn)口集裝箱艙單貨物數(shù)字溢出或短少，或出現(xiàn)原殘貨物時，箱站理貨人員應(yīng)制做（），加蓋站部業(yè)務(wù)章，提供貨主等單位。A、集裝箱溢短、殘損單B、集裝箱貨物溢短、殘損單C、現(xiàn)場記錄4.將不同裝貨單（提單）的貨物分開裝艙積載，使之不相混淆，稱為（）。A、襯墊B、挑嘜C、隔票5.裝貨單的編制和填寫要求是什么？6.以下屬于東南亞港口的有（）。A、DUBAIB、JAKARTAC、MANILAD、PORTKELANG7.什么是積載因素？怎樣計算積載因素？8.破包漏空的袋子不能作為貨物數(shù)字處理，但地腳包可作為貨物數(shù)字處理。9.整箱貨、拼箱貨的定義？10.船方批注內(nèi)容可分為哪兩種、分別表示什么含義，代表哪些內(nèi)容？11.簡述船舶常數(shù)的定義及核算。12.裝/拆箱理貨單、集裝箱貨物溢短殘損單的用途是什么？如何填制？13.理貨人員對進(jìn)口艙單上已列入的貨物，但目的港、運(yùn)輸標(biāo)志是屬于國內(nèi)其他港口，可視同本港口貨物理數(shù)卸船。14.集裝箱裝、拆箱理貨程序和方法？15.集裝箱貨物的交接方式有哪幾種？最能發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性的是哪一種方式？16.什么是船舶服務(wù)滿意率？17.航線中集裝箱的數(shù)量如何確定？集裝箱有哪些租賃方式？18.SOLIDIFIED是指（）。A、粘連B、凍結(jié)C、凝固19.盛有流質(zhì)貨物的桶裝貨，應(yīng)（），以防止流質(zhì)外溢污染其他貨物。A、直立堆放，桶口向上B、一般應(yīng)裝在底艙的后部C、一般堆放在二層艙的艙口位處D、為減少虧艙，可以平躺裝20.件雜貨積載圖中，平面圖是指什么？21.在理貨或貨運(yùn)單證上書寫對貨物（）的意見，稱為批注。A、數(shù)字B、尺碼C、狀態(tài)D、重量22.殘損有哪幾種？它們是如何來劃分責(zé)任方的？23.集裝箱貨物裝箱的一般原則（）。A、20英尺箱控制在29.0立方米左右B、40英尺箱控制在60.5立方米左右C、20英尺箱控制在17.5噸左右D、40英尺箱控制在26噸左右24.件雜貨船舶卸理或完畢后，理貨人員需采?。ǎ┑却胧┐_保理貨數(shù)字準(zhǔn)確。A、下艙檢查B、檢查作業(yè)線沿途、道口、庫場C、與庫方、收貨人逐票核對全船卸貨總帳D、理貨單證復(fù)核25.積載圖的繪制原則和要求是什么？第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:C2.參考答案:錯誤3.參考答案: 浮心是浮力的作用點，及物體浸入液體部分的體積形心、船舶的浮心（以符號B表示），即入水體積的重心，一般情況下從空載至半載，浮心B在船中前，隨吃水增加浮心B向后移，逐漸移到船中后。 重心是物體各部分所受重力的合力的作用點，船舶重心（與符號G表示），船舶重心G的縱向位置影響船舶的縱傾。船舶重心的垂向高度，則影響船舶之初穩(wěn)性高度和在大傾角時的復(fù)原力矩。 漂心是漂浮中心，也稱浮面心，是船舶水線面（船舶吃水線圍成的面）面積的幾何中心，以符號F表示，一般情況下，船舶從空載到半載，漂心在船中前，隨著吃水增加，漂心向后移動，漸漸移至船中后。 穩(wěn)心是浮體船舶處于正浮時的浮力作用線與發(fā)生很小橫傾時的浮力作用線相交之點，以M表示。4.參考答案:即丈量貨物的最大部位，包括貨物及其包裝上的任何突出部位，得到長、寬、高的最大尺碼。5.參考答案:危險品集裝箱上危險品標(biāo)志應(yīng)有的規(guī)格不小于250mm×250mm，且即使在海水中浸泡3個月仍清晰可辨。6.參考答案:C7.參考答案:依據(jù)出口裝貨單或進(jìn)口艙單，分清貨物的主標(biāo)志和歸屬，分清混票或隔票不清貨物的運(yùn)輸標(biāo)志和歸屬。8.參考答案:A9.參考答案:錯誤10.參考答案:錯誤11.參考答案:A12.參考答案:正確13.參考答案:錯誤14.參考答案:C15.參考答案:B16.參考答案:C17.參考答案:B18.參考答案:C19.參考答案:按重量計算、按個數(shù)計算、按長度計算、按面積計算、按體積計算、按容積計算。20.參考答案: （1）發(fā)貨人發(fā)貨數(shù)字不準(zhǔn)確或發(fā)貨標(biāo)志不符。 （2）裝貨港錯、漏裝船。 （3）工人裝艙混亂或隔票不清。 （4）船舶運(yùn)輸途中錯卸、漏卸、被盜或發(fā)生海事。 （5）收貨人收貨數(shù)字不準(zhǔn)確。 （6）理貨數(shù)字不準(zhǔn)確。21.參考答案:正確22.參考答案:A,B,C,D23.參考答案:C24.參考答案:凡船方批注內(nèi)容符合貨物的實際情況，提出正當(dāng)理由和合理要求，不影響理貨公司為船方辦理貨物交接手續(xù)，都可以接受。25.參考答案:拱陷值即船舶的艏艉吃水的平均值和舯吃水平均值之差，前者大于后者，出現(xiàn)中拱；后者大于前者，出現(xiàn)中垂。第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:C2.參考答案:一旦發(fā)現(xiàn)有短卸貨物數(shù)字，必須進(jìn)行反復(fù)計算，仔細(xì)核實，公正地處理貨物溢短問題。3.參考答案:B4.參考答案:不同票的貨物混裝在一起，卸貨港不能按票正常卸貨，稱為混票；不同票的貨物之間沒有分隔清楚，造成票與票交界處的貨物相混，稱為隔票不清。隔票不清屬于混票的范疇，只是混票的程度不同而已。5.參考答案:錯誤6.參考答案:正確7.參考答案:集裝箱鉛封對拼箱貨起著劃分承運(yùn)人責(zé)任的作用。鉛封完好，由承運(yùn)人承擔(dān)箱內(nèi)貨物的風(fēng)險；鉛封斷失，由斷失者承擔(dān)箱內(nèi)貨物的風(fēng)險。8.參考答案:C9.參考答案:C10.參考答案:錯誤11.參考答案:A,B,C12.參考答案:A,B,D13.參考答案:C14.參考答案:C15.參考答案:錯誤16.參考答案: 理貨員工作職責(zé)和工作要求 職責(zé)： （1）執(zhí)行理貨長布置的任務(wù)和提出的要求。 （2）理清貨物件數(shù)，分清貨物標(biāo)志和殘損情況。 （3）編制艙口理貨單證。 （4）指導(dǎo)和監(jiān)督貨物的裝艙積載、隔票以及分票卸船工作。 （5）堅守艙口崗位，以船邊為界進(jìn)行貨物交接。 要求： （1）了解理貨規(guī)章制度，掌握必需的理貨專業(yè)知識和英語，能夠勝任各種貨物的理貨工作。 （2）熱愛本職工作，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，踏實刻苦，作風(fēng)正派，能夠堅持理貨工作原則，搞好與裝卸工作的協(xié)作配合。 理貨長工作職責(zé)和工作要求 職責(zé)： （1）貫徹落實領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)和提出的要求，重大業(yè)務(wù)問題及時請示匯報。 （2）領(lǐng)導(dǎo)和管理本船的理貨員，布置和檢查各艙的理貨工作，指導(dǎo)和幫助理貨員處理工作中的問題。 （3）掌握各艙的理貨情況和進(jìn)度，保持與船方和其他單位現(xiàn)場人員的工作聯(lián)系，保證各艙理貨工作的順利進(jìn)行。 （4）審核理貨員制作的理貨單證，整理和保管全船的單證資料，做好單船記錄和交接班工作。 （5）編制全船性的理貨單證，辦理全船性的貨物交接和簽證工作。 要求： （1）掌握理貨規(guī)章制度，熟悉理貨業(yè)務(wù)，具有一定的英語水平，能夠勝任各種船舶和貨物的理貨工作。 （2）具有一定的組織領(lǐng)導(dǎo)能力，能夠組織全船理貨員完成理貨任務(wù)。 （3）能夠堅持理貨工作原則，搞好同船方和其他單位的協(xié)作配合。17.參考答案: 了解水艙的名稱和測量管總高度，記錄在水油艙計算單上，然后會同船方逐艙測定壓載水的深度。注意船方下尺時必須觸底時立即提起以準(zhǔn)確測量水深，并對照總高度及時發(fā)現(xiàn)測量管是否堵塞。看不清水痕，可以考慮用粉筆粉或者試水膏。 根據(jù)所測得之液深結(jié)合當(dāng)時船舶縱傾程度，從淡水艙和壓載水艙圖表中查出相應(yīng)的容量/噸數(shù)，尾數(shù)保留至整數(shù)后一位小數(shù)。18.參考答案:A19.參考答案: 如果遇到溢短貨物，按下列要求處理： （1）、理貨人員對出口貨物應(yīng)按裝貨單數(shù)字理數(shù)裝船，對溢出的貨物不能裝船。如發(fā)貨人要求裝船，應(yīng)由發(fā)貨人辦理更改裝貨單手續(xù)后，方可裝船。對短少貨物，應(yīng)聯(lián)系發(fā)貨人補(bǔ)足裝貨單數(shù)字。發(fā)貨人無貨補(bǔ)足，應(yīng)將整票貨物退關(guān)，或由發(fā)貨人辦理更改裝貨單。如發(fā)貨人既不退關(guān)，又不更改裝貨單，理貨人員應(yīng)按理貨數(shù)字批注裝貨單。 （2）、理貨人員對進(jìn)口貨物應(yīng)按進(jìn)口艙單數(shù)字理數(shù)卸船，對溢出或短少的貨物應(yīng)編制貨物溢短單；對散件的貨物，應(yīng)盡量拆合成原件，如無法拆合時，可按短件溢支處理；對無標(biāo)志或標(biāo)志不符的貨物，按溢卸貨物處理；對不同票的相同貨物，聯(lián)系有關(guān)單位的確認(rèn)后，可溢短相抵，如仍有溢短，再按溢短貨物處理。 （3）、理貨人員對進(jìn)口艙單上未列入的貨物，如標(biāo)志完全不符或卸貨港非我國港口等，不能理數(shù)卸船。如船方要求卸船時，應(yīng)通過其代理人辦妥海關(guān)手續(xù)后，方可卸船。 （4）、理貨人員對進(jìn)口艙單上已列入的貨物，但目的港、運(yùn)輸標(biāo)志是屬于國內(nèi)其他港口，可視同本港口貨物理數(shù)卸船。20.參考答案:B21.參考答案:A,B,D22.參考答案: 要點： （1）查明殘損貨物的受損情況。首先根據(jù)裝貨單或進(jìn)口艙單，核對殘損貨物的標(biāo)志、件號和包裝，查明其歸屬于哪一票。其次，仔細(xì)檢查殘損貨物包裝外表受損情況。最后，確定殘損貨物的受損范圍和程度。 （2）理清殘損貨物的數(shù)量。由于貨物受損原因各不相同，因此，會帶來不同受損情況。不管貨物受損程度如何，理貨人員必須理清殘損貨物的數(shù)量，這是理貨人員工作職責(zé)。 （3）明確殘損貨物的責(zé)任方。確定原殘、工殘貨物。 海事貨物的處理。 未經(jīng)理貨人員確認(rèn)而卸下船的殘損貨物，原則上按工殘?zhí)幚?，除非不明顯的殘損。 貨物包裝發(fā)生輕微殘損，但不危及內(nèi)貨質(zhì)量或數(shù)量時，可不作為殘損貨物處理。23.參考答案: 理貨長 一、布置任務(wù) 向理貨員（1）介紹艙內(nèi)所裝貨物的種類、性質(zhì)、積載和隔票情況； （2）介紹船方對原殘貨物的驗殘要求； （3）要求一旦發(fā)現(xiàn)混票和隔票不清現(xiàn)象，應(yīng)通知船方驗看，做好現(xiàn)場記錄，取得船方簽認(rèn)后，再卸貨； （4）要求對托盤成組貨物，應(yīng)在計數(shù)單上注明每成組內(nèi)的貨物件數(shù)等。 向裝卸指導(dǎo)員（1）介紹艙內(nèi)貨物的種類、性質(zhì)、票數(shù)和積載隔票情況； （2）介紹殘損貨物的驗殘要求，要求工人發(fā)現(xiàn)原殘貨物應(yīng)立即通知理貨員，未經(jīng)理貨員處理，不得隨意搬動；要求對工殘貨物，能實事求是地簽認(rèn)理貨員編制的工殘記錄； （3）要求裝卸工組必須按票起卸，配合理貨員做好分票工作； （4）要求裝卸工組在卸精密儀器、使領(lǐng)館物資、展覽品等貴重貨物時，要輕拿輕放，注意貨物倒置標(biāo)志；卸大宗貨物，要做好定量鉤； （5）要求發(fā)現(xiàn)混票或隔票不清現(xiàn)象，要及時通知理貨員，經(jīng)理貨員處理后，再起卸。 二、檢查工作 主要檢查和指導(dǎo)卸船作業(yè)，檢查理貨員的工作。在卸船過程中，理貨長應(yīng)經(jīng)常巡視各艙，了解卸船進(jìn)度，監(jiān)督和檢查卸貨質(zhì)量，制止違章作業(yè)。檢查理貨員的工作崗位和理貨交接情況，及時處理工作中發(fā)生的各種問題。 三、業(yè)務(wù)處理 每工班結(jié)束時，理貨長要將各艙理貨員交來的計數(shù)單進(jìn)行復(fù)核，且根據(jù)計數(shù)單在銷賬進(jìn)度表上進(jìn)行銷賬。在工班結(jié)束時，理貨長要辦理交接班手續(xù)，做好交接工作： （1）交資料； （2）交情況； （3）交問題。 四、編制單證 編制日報單、現(xiàn)場記錄等。 理貨員 憑分標(biāo)志單進(jìn)行分票、理數(shù)；處理原殘和工殘貨物；處理混票貨物和附加理貨貨物；處理理貨與港口庫場或收貨人及其代理人辦理貨物交接手續(xù)等。在工作中要編制計數(shù)單、現(xiàn)場記錄和待時記錄等單證。作業(yè)開始理貨員應(yīng)在艙內(nèi)、甲板、船邊進(jìn)行計數(shù)、分票、驗殘和交接（交資料、交情況、交要求）。24.參考答案:A25.參考答案:錯誤第3卷參考答案一.參考題庫1.參考答案: 袋裝大米： （1）貨艙和襯墊應(yīng)保持清潔、干燥、無異味，對裝運(yùn)過污染貨物、毒品、腐蝕品、有害化工品和受蟲感染的船艙，必須先進(jìn)行清洗，必要時，要進(jìn)行熏蒸，經(jīng)檢驗合格并取得證書后，才能裝貨。另外，污水溝、蓋板和通過艙內(nèi)管道要完好。 （2）為防止汗?jié)?，在裝貨前應(yīng)在艙底橫向鋪一層木板，板與板之間的距離約0.2—0.3米。然后再縱向緊密鋪一層木板，木板上再鋪一層蘆席和帆布。此外，凡是艙內(nèi)鐵質(zhì)部位均須用蘆席（或其他代用品）鋪墊隔離，防止米袋與鐵質(zhì)結(jié)構(gòu)直接接觸。在易受汗?jié)癫课唬ㄈ缗摽谖弧⑼L(fēng)筒附近）的米袋上面要鋪蓋草席或帆布。 （3）艙內(nèi)應(yīng)安置木制通風(fēng)筒，以利在航行中排出米袋中產(chǎn)生的悶熱空氣，防止米袋發(fā)熱而造成汗水以及蟲害繁殖。在積載時，先打底鋪三袋，然后縱橫每隔五袋的距離安置水平向木制通風(fēng)筒，并與安置在船艙艙口位四個角的垂直風(fēng)筒相連通，構(gòu)成一個井字形的通風(fēng)道。 冷藏貨： （1）運(yùn)輸易腐貨物時，應(yīng)檢查其質(zhì)量、包裝、溫度是否符合運(yùn)輸要求。 （2）運(yùn)輸冷藏貨物時，發(fā)貨人應(yīng)向船方提供溫度、濕度等方面的書面要求，船方確認(rèn)具備相應(yīng)的冷藏能力，方可承運(yùn)。 （3）裝艙準(zhǔn)備 裝冷藏貨前，船方應(yīng)對艙內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢查，做好艙內(nèi)清潔工作，不得有任何異味。艙內(nèi)污染嚴(yán)重的，要用清水沖洗，并進(jìn)行通風(fēng)換氣，使其干燥，必要時，還需進(jìn)行脫臭消毒。 裝貨前，還須對冷藏艙、襯墊物料進(jìn)行預(yù)冷，預(yù)冷溫度應(yīng)視冷藏貨的品種而定，一般應(yīng)與保藏溫度相同或稍低于保藏溫度。 （4）裝艙 為防止裝船過程中貨物溫度回升，貨主應(yīng)盡量用冷藏車裝運(yùn)，港口應(yīng)盡量做到貨一到立即裝艙，縮短冷藏貨暴露于常溫空氣下的時間。 危險貨： 危險貨物裝船前，一般由船方申請港監(jiān)進(jìn)行監(jiān)裝。 危險貨物裝艙積載時，要正確選擇貨位，防止互抵性貨物混裝，做好襯墊、隔票和綁扎工作。如腐蝕貨物一般盡量裝在露天甲板上，但怕凍的腐蝕貨物冬季則應(yīng)裝入艙內(nèi)。遇水腐蝕貨物應(yīng)裝于艙內(nèi)。易爆、易燃、有毒的危險貨物，應(yīng)遠(yuǎn)離機(jī)艙、火源、電源、廚房、船員臥室及震動部位，中機(jī)艙，最好裝在首尾貨艙的二層艙內(nèi)；尾機(jī)船或中后機(jī)船，最好裝在首樓或頭艙的二層艙內(nèi)。 笨重貨是指超重、超長或體積過大的貨物。國際通用的是每件重量超過40噸為超重貨物，長度超過12米為超長貨物，高度或?qū)挾瘸^3米為超高或超寬貨物。我國港口的標(biāo)準(zhǔn)是，每件重量超過3噸為笨重貨物，長度超過12米為超長貨物。 在《國際危規(guī)》中，將危險品分為9類。2.參考答案: （1）必須記載有貨物的主標(biāo)志、件數(shù)、包裝、貨名、重量、收（發(fā)）貨人以及船名、航次等內(nèi)容； （2）必須蓋有海關(guān)準(zhǔn)許進(jìn)口或出口的放行印章； （3）一般有承運(yùn)人或其代理人的簽章。3.參考答案:B4.參考答案:C5.參考答案: （1）裝船日期：件雜貨按貨物實際裝完日期填寫。散貨按開裝日期填寫。 （2）裝艙位置：按貨物實際裝載位置填寫。填寫時，數(shù)量要用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，裝載位置要用縮寫英文字母表示。 （3）實際數(shù)量：按實際裝載件數(shù)填寫。填寫時，數(shù)量要用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，包裝可用縮寫英文字母表示。若有部分貨物退關(guān)時，除了按實裝件數(shù)填寫外，還應(yīng)按退關(guān)原因分別在裝貨單上批注“SHUTOUT××P’KGES”或“SHORTSHIPPED××P’KGES”。 （4）理貨員簽名：用手寫體簽上自己的姓名。6.參考答案:B,C,D7.參考答案: 積載因數(shù)是指各種貨物每一噸在貨艙中正常堆積時所占的空間（立方米或立方英尺）。 S.F.=V/Q單位：立方米/噸8.參考答案:錯誤9.參考答案: 整箱貨（FCL）：指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封標(biāo)，志的集裝，箱貨物，，通常只有一個，發(fā)貨人和一個收貨人。 拼箱貨（LCL）：指由承運(yùn)人的集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票貨物的數(shù)量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內(nèi)的貨物及多個發(fā)貨人和多個收貨人。10.參考答案: 船方批注分為：可加批注和不可加批注?？杉优ⅰ泊脚?nèi)容屬于提出正當(dāng)理由和合理要求，說明實際情況，不影響理貨機(jī)構(gòu)代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆可以加批注。不可加批注——凡船方批注內(nèi)容屬于提出不正當(dāng)理由和不合理要求，不符合實際情況，影響理貨機(jī)構(gòu)代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆不可以加批注。 可加批注代表的內(nèi)容： （1）屬于批注重理、復(fù)查的內(nèi)容； （2）屬于批注根據(jù)理貨的內(nèi)容； （3）屬于批注船上貨物全部卸完的內(nèi)容。 （4）屬于批注裝卸兩港數(shù)字不符的內(nèi)容； （5）屬于批注要求對散捆貨物進(jìn)行溢短相抵的內(nèi)容； （6）屬于批注散裝貨物重量據(jù)說的內(nèi)容； （7）屬于批注有證據(jù)是國外責(zé)任的內(nèi)容； （8）屬于批注貨物事故原因或內(nèi)貨不詳?shù)膬?nèi)容； （9）屬于批注根據(jù)有關(guān)契約或報告的內(nèi)容； （10）屬于批注不明顯貨物殘損系卸后發(fā)現(xiàn)的內(nèi)容； （11）屬于批注貨物實際情況的內(nèi)容； （12）屬于批注其他符合事實的內(nèi)容。 不可加批注： （1）屬于批注有爭議的內(nèi)容； （2）屬于批注件貨數(shù)字據(jù)說的內(nèi)容； （3）屬于批注否認(rèn)理貨工作的內(nèi)容； （4）屬于批注根據(jù)岸上理貨的內(nèi)容； （5）屬于批注否認(rèn)船方責(zé)任的內(nèi)容； （6）屬于批注其他不符合事實的內(nèi)容； （7）屬于批注無根據(jù)地把貨物事故責(zé)任推到港口造成的內(nèi)容。11.參考答案: 船舶常數(shù)，亦稱定量備料重量，是船舶出廠時核定空船重量后所增加的裝置備品等重量，船舶常數(shù)等于測定水尺時的空船實際排水量減去出廠時的核定空船排水量。 將裝前或卸后計算出之實際排水量減去淡水、壓載水、燃油及其他貨物的重量，再減去空船重量，及為船舶常數(shù)（包括不明物）。算出的船舶常數(shù)應(yīng)與船方提供的沿用船舶常數(shù)進(jìn)行核對。12.參考答案: 裝/拆箱理貨單 是理貨員記載集裝箱箱內(nèi)貨物票號、數(shù)字和殘損情況的原始記錄，是編制集裝箱貨物溢短/殘損單的依據(jù)； 填制說明： （1）在填制裝/拆箱理貨單證時，通常使用英文版單證，用中文體填寫。貨主有特殊要求可使用中文版單證，或使用英文版單證，英文填寫； （2）裝/拆箱理貨單為裝箱或拆箱一單兩用單證，在裝箱時劃去“STRIPPING”和“B/L”字樣，在拆箱時劃去“STUFFING”和“S/O”字樣； （3）按裝拆箱有關(guān)資料如實填寫船名、航次，日期以“月—日，年”順序填寫，一律用8位數(shù)表示； （4）在“裝/拆箱地點”欄內(nèi)，對“門/門”作業(yè)的集裝箱，應(yīng)填寫裝拆箱地點或單位名稱。對在碼頭或理貨公司設(shè)點的貨運(yùn)站作業(yè)的集裝箱，只需寫明單位名稱和操作過程； （5）在“集裝箱尺寸”欄內(nèi)，按所裝箱或拆箱的實際集裝箱尺寸填寫。對特殊集裝箱應(yīng)同時標(biāo)明集裝箱類型代號。 （6）在“貨物包裝”欄內(nèi)，按實際貨物包裝分類填制，如箱、盒、包、托、袋、桶、亮格箱、捆、支、裸裝、圈、卷等，不得籠統(tǒng)填寫為“件”； （7）在“鉛封號”欄內(nèi)，按裝箱完畢后，理貨人員所施鉛封號如實填寫；在拆箱作業(yè)中，按集裝箱實際鉛封號填寫。對拆箱時發(fā)現(xiàn)無鉛封或鉛封斷失的集裝箱，按實際情況注明，并取得收貨人或代理人的確認(rèn)和簽字。 （8）在“殘損情況”欄內(nèi)，填寫拆箱過程中發(fā)現(xiàn)的原殘件數(shù)和殘損狀況； （9）在“合計”欄內(nèi)，拆箱時應(yīng)注明“空”或“未空”字樣，裝箱時應(yīng)注明“完”或“未完”字樣，如集裝箱箱內(nèi)貨物未拆完或未裝滿，需加封（鎖）時則應(yīng)注明鉛封號； （10）在“備注”欄內(nèi)，應(yīng)填寫集裝箱尺寸、箱數(shù)、貨物總件數(shù)和總噸位，以及需要說明的情況等； （11）在“計數(shù)”欄內(nèi)，每行數(shù)字結(jié)束后一空格內(nèi)加上符號“＋”（俗稱小關(guān)門），在不用的空行處加上符號“フ”（俗稱大關(guān)門）。 集裝箱貨物溢短殘損單 是記載集裝箱箱內(nèi)貨物件數(shù)溢出或短少，以及原殘情況的憑證，是海關(guān)對箱內(nèi)貨物進(jìn)行監(jiān)管和有關(guān)方進(jìn)行索賠的重要依據(jù)。 填制說明： （1）集裝箱貨物溢短殘損單，根據(jù)裝/拆箱理貨單匯總編制，加蓋分公司業(yè)務(wù)章后始為有效； （2）當(dāng)全船集裝箱拆箱完畢，未發(fā)現(xiàn)貨物件數(shù)溢短和貨物原殘時，仍需編制“集裝箱貨物溢短殘損單”，通欄內(nèi)用英文“NL”表示； （3）對一票貨物裝多個集裝箱，艙單列明分箱數(shù)字的貨物，要分別按箱報件數(shù)溢短或貨物原殘。對未列明分箱數(shù)的貨物，按實際處理； （4）對卸船時鉛封完好，拆箱前鉛封斷落、丟失后拆箱單位自行啟封的集裝箱，箱內(nèi)貨物件數(shù)短少或殘損，由拆箱單位自行負(fù)責(zé)，理貨人員不得為其填制“集裝箱貨物溢短殘損單”。13.參考答案:正確14.參考答案: 裝箱理貨程序和方法 裝箱前準(zhǔn)備工作 理貨公司接到裝箱理貨業(yè)務(wù)后，首先要了解委托方、裝箱形式，如整箱貨還是拼箱貨、裝箱作業(yè)地點及裝箱時間等。裝箱前，理貨人員應(yīng)向有關(guān)方索取“集裝箱貨物裝載預(yù)配清單”，并與實際貨物進(jìn)行核對，檢查單證上記載的內(nèi)容是否一致。 裝箱理貨工作方法 整箱貨理貨，按其交接方式和責(zé)任，應(yīng)在集裝箱堆場或發(fā)貨人倉庫、場地進(jìn)行；拼箱貨理貨，按其交接方式和責(zé)任，應(yīng)在集裝箱貨運(yùn)站（CFS）進(jìn)行；繪制貨物積載示意圖；裝箱理貨結(jié)束。 拆箱理貨程序和方法 拆箱前準(zhǔn)備工作 拆箱理貨作業(yè)前，必須設(shè)立“單船拆箱單”。理貨公司接到拆箱委托和拆箱計劃單后，要查核是整箱貨還是拼箱貨，了解拆箱地點、拆箱操作過程、聯(lián)系人和拆箱時間，然后根據(jù)拆箱業(yè)務(wù)的具體情況安排相應(yīng)的理貨人員。拆箱理貨員在作業(yè)前，根據(jù)“單船拆箱單”核對“拆箱委托書”或“計劃單”，檢查內(nèi)容是否一致，并備妥有關(guān)單證資料和理貨用品。 拆箱理貨工作方法 拼箱貨理貨，其作業(yè)地點在貨運(yùn)站。拼箱貨在貨運(yùn)站拆箱作業(yè)