2024年安全知識安全生產(chǎn)知識競賽-內(nèi)蒙古合成氨尿素生產(chǎn)知識競賽歷年考試高頻考點(diǎn)試題附帶答案

2024年安全知識安全生產(chǎn)知識競賽-內(nèi)蒙古合成氨尿素生產(chǎn)知識競賽歷年考試高頻考點(diǎn)試題附帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.開車時開車手輪不旋到底會出現(xiàn)什么問題？2.906J/JS跳車，備用泵不能啟動，如何處理？3.影響汽提效率的因素是什么？4.透平后汽缸的壓力為什么不允許過高？5.為什么104J/JS，301J/JS不允許低于40轉(zhuǎn)/分？6.簡述CO2倒流的原因，現(xiàn)象及處理方法。7.停車時為什么不必等到LR-201指示為0就關(guān)HIC-201？8.求理論上生成尿素的最大濃度？（即沒有外加水入系統(tǒng)，而合成系統(tǒng)投料H2O/CO2=0）。9.簡述開車時透平推力的變化？10.簡述關(guān)于PCV-131背壓調(diào)節(jié)閥的振蕩？11.簡述701J，702J有時打不好的原因及處理方法？12.301J/JS進(jìn)口加冷凝液閥忘記關(guān)閉，此時合成系統(tǒng)會有什么現(xiàn)象出現(xiàn)？13.油箱油位過低有什么影響？14.簡述輔助抽汽器設(shè)計條件？15.防爆板與安全閥作用有何不同？你知道201-C，202-C，203-C，102-C殼側(cè)防爆板破的壓力嗎？16.合成系統(tǒng)設(shè)備的主要材質(zhì)是什么？為什么加氧能防腐？17.簡述抽汽器的操作注意事項？18.加壓時，怎樣確認(rèn)段間放空閥已經(jīng)開始調(diào)量？19.706-C在什么情況下有產(chǎn)生結(jié)晶堵塞的可能？20.303-J/JS，401-J/JS填料沖洗水如何使用？21.產(chǎn)品水份在什么情況下超過0.3%（重量）你如何控制確保產(chǎn)品水份盡量合格？22.HV202全開時流量是多少？PV915-2，HV203呢？23.701J打冷凝液時你依據(jù)什么調(diào)節(jié)進(jìn)口冷凝液閥開度？24.如203-C殼側(cè)防爆板破（安全閥未跳）你采取什么應(yīng)急措施？25.為什么在升溫鈍化結(jié)束后到合成塔出料前要將PIC918降至9×105pa？第2卷一.參考題庫(共25題)1.簡述高壓缸推力變化情況？2.簡述造成機(jī)組振動的原因？3.在開車過程中你如何判203-C是否暢通？4.為什么給汽封時必須先盤車？5.蒸發(fā)崗位部水時間過長有何危害？6.二段蒸發(fā)的尿液為什么采用2.8×105Pa飽和蒸汽夾套保溫？7.簡述滑閥的旋轉(zhuǎn)原理？8.簡述壓縮機(jī)葉輪數(shù)據(jù)？9.為什么在一個缸內(nèi)背靠背設(shè)計兩級？10.快鍋熄火一臺，怎樣維持生產(chǎn)？11.簡述201-D出料管斷料的事故處理？12.簡述201-C液位指示（LR-203）失靈的處理。13.簡述油泵切換過程中聯(lián)鎖動作的原因？14.試以PIC918為例，解釋PV918如何實(shí)現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)的？15.計算氨泵在140r/min打量為多少？（設(shè)氨的重度為590kg/m3）16.303-J打量不好有何現(xiàn)象？原因是什么？如何處理？17.汽提塔負(fù)荷過低有什么害處？18.簡述LT-704失靈造成循環(huán)超壓的處理？19.開車時，PV-203為何需要一定的開度？20.簡述冷凝液泵因空氣進(jìn)入氣化異常處理？21.一段蒸發(fā)疏水器付線閥開得過大或關(guān)得過小有何危害？22.主蒸汽切斷閥怎樣才能容易開關(guān)？23.寫出氨，二氧化碳的物理性質(zhì)，臨界溫度，壓力值？24.簡述調(diào)速器的工作范圍？25.壓縮機(jī)各段葉輪是多少？第3卷一.參考題庫(共25題)1.計算FI-701，35m3/h，重度0.95T/m3，濃度NH3、5.10%，CO2、2.5%，TR003/9、116℃，PIC705、2.9×105Pa301-F甲銨重度1.27T/m3，求解吸停后301-J轉(zhuǎn)速約下降多少？（設(shè)系統(tǒng)外加水不變）116℃水的飽和蒸汽壓為（1.78×105Pa）甲銨泵每分鐘轉(zhuǎn)合0.36m3/hr2.簡述開車手輪的動作原理？3.滿負(fù)荷時301J/JS轉(zhuǎn)速為多少？這個轉(zhuǎn)速升高說明什么問題？4.蓄壓器氮?dú)鈮毫Χ嗌贋橐耍?.循環(huán)系統(tǒng)超壓，如何防止解吸液倒入4×105Pa蒸汽管網(wǎng)？6.301J/JS為什么要預(yù)熱？7.為什么FIC-111、HIC-112風(fēng)壓未到零時不能投入聯(lián)鎖？8.簡述調(diào)速器動力缸活塞不穩(wěn)定的原因？9.簡述透平油的損失？10.為什么開車提真空時要注意溫度？11.甲銨液倒入102-C后有什么后果？你怎么樣發(fā)現(xiàn)和防止？12.104J/JS汽化原因及處理方法？投料前為什么要通過泵出口排放一部分熱氨？13.停車排放時如何操作才不使701-F冒氨？14.簡述真空降落的原因？15.當(dāng)401-J跳車后，你如何處理？16.高壓調(diào)溫水未加滿就加入蒸汽有何危害？17.升溫鈍化時，為什么要控制升溫速率，CO2升溫鈍化升溫速率如何控制？18.為什么不能沿201-C排放合成系統(tǒng)？19.簡述抽汽器的作用？20.蒸發(fā)開車前做哪些工作？21.簡述斷儀表空氣時系統(tǒng)的處理原則？22.在正常生產(chǎn)中，TV-304為什么會自動關(guān)閉？后果怎樣？如何防止？23.當(dāng)系統(tǒng)由20000m3/h增加到24000m3/h時氨泵轉(zhuǎn)速增加多少轉(zhuǎn)？（27℃液氨重度600kg/m3）24.簡述透平?jīng)_轉(zhuǎn)后控制油壓力的變化？25.已知汽提塔出液：NH3????CO2???Ur ????????????????9%?????12%???54%? 精餾塔出液：1.5%???1.0%???70%? 求NH3、CO2在循環(huán)系統(tǒng)分解率？第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案: 開車手輪不旋到底，透平的功率就受到了限制，在功率受到限制的情況下，壓縮機(jī)的負(fù)荷和抽出蒸汽的流量只能達(dá)到一定限度，超過這個限度，透平將無能為力，就會出現(xiàn)透平的功率小于壓縮機(jī)功率的現(xiàn)象（在抽出蒸汽流量加大的情況下，因高壓調(diào)節(jié)閥不會再開大來滿足需要，抽汽壓力迅速下降，造成透平功率降低。）透平的轉(zhuǎn)速下降，使壓縮機(jī)的工作點(diǎn)落入喘振區(qū)域而發(fā)生喘振。 因此，在開車過程中，開車手輪必須旋到底，不允許存在任何限制功率的想像。2.參考答案:906J/JS跳車，備用泵不能備用，則儀表水中斷，應(yīng)立即將LIC302，LIC306，PIC304改手控操作，現(xiàn)場關(guān)閉FI302和FI307儀表水管上小閥，注意現(xiàn)場實(shí)際液位（觀察視鏡），并注意TI001/9.10，TR003/1.6和PI309的變化，防止301E滿液或發(fā)生串氣，906J/JS停運(yùn)后201F氣包也斷水，立即將LIC205手控0.6×105Pa，使LV205/1.2處于關(guān)閉狀態(tài)，關(guān)閉906J/JS去905F副線閥，并用903J/JS向903F加水，可根據(jù)情況系統(tǒng)減負(fù)荷至70%以減少氣包需水量，盡早恢復(fù)其運(yùn)行。3.參考答案: ①蒸汽壓力的影響：從分解汽提理論上講，加而熱蒸汽壓力越高，汽提效率就越高，但是由于汽提塔材料的限制，蒸汽壓力過高，腐蝕將加劇，而且從工藝上講，縮二脲的生成和尿素的水解也都不會隨溫度升高而加劇，因此在生產(chǎn)負(fù)荷一定的情況下，不可以隨便提高201-C殼側(cè)蒸汽壓力，每個負(fù)荷都有一個對應(yīng)的汽提塔殼側(cè)壓力。 ②合成轉(zhuǎn)化率的影響：由于合成轉(zhuǎn)化率的下降將使物料中未轉(zhuǎn)化成尿素的NH3、CO2增加，這勢必增加了汽提塔的負(fù)荷，因此，合成轉(zhuǎn)化率下降的過多必然使汽提效率也下降。 ③系統(tǒng)的NH3/CO2的影響：從汽提的機(jī)理中我們可以看出，當(dāng)合成塔出料組成（NH3/CO2）落在相圖液體的頂脊線時，是汽提的理想狀態(tài)，如落在脊線的上面或下面都將影響汽提效率。 ④系統(tǒng)水量的影響：如H2O/Ur上升，合成轉(zhuǎn)化率必然降低。由于H2O/Ur增加使溶液沸點(diǎn)上升，水量增多溶解的也增多，這些都會使汽提效率下降，反映到汽提塔出液溫度上。 ⑤汽提塔底液位過高：當(dāng)液位高過CO2入口管時，會使CO2氣進(jìn)入汽提管的量分布不均勻，有些管子進(jìn)CO2多，有些少或沒有，甚至使部分液體被重新帶入汽提管，汽提效率下降，更嚴(yán)重的是由此將引起嚴(yán)重的腐蝕。 ⑥汽提塔側(cè)惰氣或冷凝液積存過多，影響換熱，也將使汽提效率降低。 ⑦系統(tǒng)壓力過高的影響：如果系統(tǒng)壓力高，將使汽提效率下降。 ⑧分配器小孔堵塞：如泵的填料等雜質(zhì)堵住分布孔或由于腐蝕小孔變大，將會使液體分不均，造成汽提效率下降。 ⑨由于物料中帶油，汽提塔管內(nèi)壁結(jié)垢，影響傳熱，汽提效率下降。 ⑩合成塔出液閥HIC-201調(diào)節(jié)不當(dāng)或CO2從PV-203處漏等，使汽提塔內(nèi)氣液比失調(diào)，汽提效率下降。 902-F液位過高，冷凝液進(jìn)入201-C殼側(cè)，無法向管內(nèi)大量供熱，汽提效率必然下降，影響汽提效率的因素很多，汽提效率下降必然引起循環(huán)負(fù)荷增加，PR-304就會上升，一般來說汽提效率下降汽提塔出液溫度TR002/7點(diǎn)就會上升因此，一旦發(fā)現(xiàn)PR-304上升，且TR002/7點(diǎn)溫度上升時，應(yīng)迅速檢查，判斷是否汽提效率降低，然后在操作上做出相應(yīng)的調(diào)整。4.參考答案:透平后汽缸的五級是反動式葉片，后汽缸蒸汽通過這些反動式葉片降低到排汽壓力。這個壓差越大，在反動式葉片中產(chǎn)生的軸向推力也就越大，過大的推力將增加推力軸承的負(fù)荷，嚴(yán)重情況下可能損壞推力軸承。因此，制造廠規(guī)定后汽缸壓力不大于2.99×105Pa。5.參考答案:泵在運(yùn)行中各個軸承磨擦產(chǎn)生熱量，這個熱量有潤滑油帶走。104J/JS，301J/JS在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，連桿小頭瓦和十字頭等處潤滑狀況不好，油膜強(qiáng)度差，使軸承之間的磨擦有可能變成金屬之間的直接磨擦，從而損壞軸瓦，嚴(yán)重時會出現(xiàn)燒壞抱死現(xiàn)象，故對轉(zhuǎn)速有一最低限制即不低于40r/min。6.參考答案: 投料過程中合成塔溢流管保持的液封消失或生產(chǎn)過程中合成塔液位抽空未及時處理。都可能造成CO2倒流。 現(xiàn)象： （1）?PR-201突升：由于全部或部分CO2從汽提塔頂經(jīng)合成塔溢?流管進(jìn)入合成塔頂部，無法冷凝，合成系統(tǒng)壓力勢必大幅度上升。 （2）202-C產(chǎn)汽停止或大幅度下降：在202-C內(nèi)因沒有或只有少部分CO2參加反應(yīng)生成甲銨放出反應(yīng)熱，故202-C產(chǎn)汽將停止或大幅度下降。 （3）TR-002/8突降。 （4）TR-002/1.5突降。 （5）203-C熱負(fù)荷減少，TR-002/3.2.4點(diǎn)下降。 （6）投料過程中發(fā)生CO2倒流，201-D將長時間不顯示液位。生產(chǎn)過程中發(fā)生CO2倒流，是因?yàn)楹铣伤何恢甘臼ъ`，使201-C負(fù)荷突降，造成FR-903急劇下降，PR-918突升。 （7）PIC-715升高。 原因： （1）投料過程中未及時向201-D溢流管加水，由于201-D出料管壓力比201-C的壓力只高9米液柱，所以操作不當(dāng)液封容易消失而發(fā)生CO2倒流。 （2）905-J打量不好，加入的水量無法形成液封。 （3）HV-201因儀表故障而全開或內(nèi)泄漏太大而不能形成液封。 （4）正常生產(chǎn)時201-D抽空未及時關(guān)閉HV-201，使CO2通過202-C的阻力大于通過201-D出液管的阻力，液封失去作用。 處理方法： ①送CO2入系統(tǒng)前及投料過程中，應(yīng)始終保證溢流管內(nèi)有液封存在，隨時注意TR-002/5點(diǎn)溫度的變化，及時向溢流管加水。 ②因905打量不好，加水量無法形成液封時，可把排放管線聯(lián)通，打開201L一吸入管排放閥，和201D出料管排放閥借助203-C來的甲銨液維持201-D出料管的液封，但因HV-201泄漏，應(yīng)注意排放201-C的液位并將201-C殼側(cè)壓力降低。 ③在投料初期如HV-201因鼓掌全開，儀表工又有充裕的時間能將此閥在出料前修好，則可人為的在現(xiàn)場加風(fēng)壓使HV-201關(guān)閉，用905-J打水建立液封，繼續(xù)投料，極端情況下，因HV-201全開或泄漏太大，造成的CO2倒流無法控制時，為保證設(shè)備的安全運(yùn)行，防止事故擴(kuò)大，應(yīng)及時停車處理。7.參考答案: 8.參考答案: 9.參考答案:透平在開車過程中，由于推力方向的變化，軸位移的方向也是變化的。開車初期，軸位移的方向是向透平前端的，隨著升速和加壓而移向后端，這說明推力在發(fā)生變化。剛開車時透平的平衡活塞產(chǎn)生的推力，大于后汽缸反動級葉片產(chǎn)生的推力（因?yàn)檫@時后汽缸的壓力等于零，沒有壓差便產(chǎn)生不出推力）。所以透平的推力向前。這個推力的大小決定抽汽壓力的高低，礦這時抽汽壓力控制低一些較合理。隨著透平負(fù)荷的增加，流向后汽缸的蒸汽量就會多起來，達(dá)到一定的程度后，后汽缸的壓力就逐漸增加，透平向后的推力就會逐漸加大，當(dāng)大于平衡活塞所產(chǎn)生的推力，透平的軸位移就會向后移動。透平在開車時振動值的變化與此情況有關(guān)。10.參考答案:在取掉阻尼孔板后，調(diào)節(jié)閥發(fā)生幾次振蕩。振蕩時頻率很高，油管振動厲害，如不改變條件，振蕩就不會消失。這種情況一般發(fā)生在油系統(tǒng)檢修后，啟動油泵關(guān)副線升壓時候。后查明振蕩是因?yàn)檎{(diào)節(jié)閥膜頭進(jìn)入空氣引起的。因?yàn)榭諝庥袎嚎s和膨脹的特性，它使得閥位不穩(wěn)定，造成油壓也不穩(wěn)定，油壓的波動又反過來引起膜頭下的空氣時而壓縮時而膨脹，這樣反復(fù)影響，無限循環(huán)，從而出項無休止的振蕩。消除辦法是：松開導(dǎo)壓油管的法蘭，排除膜頭上的空氣，直至振蕩消失。11.參考答案:701-J/JS，702-J/JS打不好，一般由于介質(zhì)濃度高，含氨量較多而引起的。702J/JS汽化較少。對于701J進(jìn)口氨含量太高，就打不好，可在泵進(jìn)口適當(dāng)加點(diǎn)冷凝液。就恢復(fù)正常，此外，泵進(jìn)口過濾網(wǎng)有堵塞，也會引起抽空，應(yīng)及時倒備用泵，清洗過濾網(wǎng)。因目前在702-J/JS，701-J/JS，進(jìn)口加了冷凝液管，故要加冷凝液也很方便，但注意，閥不能開得過大，以免進(jìn)口壓力超高。12.參考答案:301J/JS進(jìn)口加冷凝液閥忘記關(guān)閉后，301J/JS轉(zhuǎn)速指示升高，合成系統(tǒng)壓力下降，F(xiàn)R204流量指示上升合成塔液位急劇上升，如果時間過長，合成系統(tǒng)壓力反而上升，整個系統(tǒng)進(jìn)一步惡化，形成惡性循環(huán)。13.參考答案:啟動備用泵時，造成抽空、油壓聯(lián)鎖動作跳車；減少了油在油箱中的停留時間、對油質(zhì)的穩(wěn)定不利。14.參考答案: 能力：????????????10分鐘可達(dá)0.4ATA 動力蒸汽：????????105kg/h15.參考答案: 尿素生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)有安全閥和防爆板，安全閥的作用是當(dāng)該系統(tǒng)超壓時，安全閥起跳將過量的介質(zhì)排放到大氣或較低壓力系統(tǒng)去。一旦壓力下降到整定值即可自動復(fù)位。而防爆板則是根據(jù)安全的需要迅速地打開較大的通道把超壓介質(zhì)排掉，兩者的目的都是為了保證設(shè)備的安全，防止事故擴(kuò)大。 防爆板的優(yōu)點(diǎn)是動作慣性小，能夠在壓力快速上升的情況下及時快速卸壓，缺點(diǎn)是損失介質(zhì)而且有可能中斷生產(chǎn)，所以生產(chǎn)中大量采用安全閥，少量采用防爆板。防爆板一般僅裝安在超壓速度快的設(shè)備或管道上，如各高壓換熱器殼側(cè)均裝有防爆板，管側(cè)為高壓介質(zhì)（尤其是氣體）殼側(cè)為低壓介質(zhì)，當(dāng)高壓介質(zhì)漏入低壓介質(zhì)時，可以快速釋放壓力，保證設(shè)備安全。 安全閥廣泛用于工藝上各壓力不同的系統(tǒng)，不同等級蒸汽系統(tǒng)的設(shè)備或管道，壓縮機(jī)各段出口，各柱塞泵進(jìn)出口，各冷卻器的進(jìn)口或出口?？傊苏舭l(fā)系統(tǒng)工藝側(cè)因是負(fù)壓沒設(shè)有安全閥外，凡是帶壓設(shè)備及管道系統(tǒng)均設(shè)有安全閥。16.參考答案:合成系統(tǒng)設(shè)備主要材質(zhì)是316L不銹鋼，不銹鋼之所以能抗甲銨液的腐蝕，是由于表面有一層牢固的氧化膜，而生成和保護(hù)好質(zhì)量良好的氧化膜，必須在液相中溶解氧存在的條件下才能形成，所以加氧的目的主要是氧在系統(tǒng)中保護(hù)氧化膜，才起到防腐的作用。17.參考答案:抽真空時，先抽二抽、再抽一抽。停抽時，先停一抽，后停二抽，先后順序弄反了將造成壓力升高。啟動輔抽時先開蒸汽閥，后開空氣閥。停輔抽時，先關(guān)空氣閥，后關(guān)蒸汽閥，先后順序反了，將影響真空。18.參考答案:由于球閥結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)性能很差，它的調(diào)量和閥開度不是線形關(guān)系。在60%以下時，不起任何作用，可以從0關(guān)到60%，接近關(guān)閉時，調(diào)量顯著，必須慢慢來。調(diào)量的情況可以從四段出口流量的上升幅度上看出來，同時進(jìn)口壓力也要發(fā)生變化。19.參考答案: 20.參考答案:按照機(jī)械說明書，這些泵的填料沖洗水應(yīng)在停車時使用。正常運(yùn)行中關(guān)閉，對于401-J尤為重要，因水進(jìn)入熔融尿素中會降低產(chǎn)品質(zhì)量。在萬不得已時，如填料大量泄漏，可瞬時開一下沖洗，但不可常開。填料漏得大應(yīng)上緊填料或更換。21.參考答案: 產(chǎn)品水份根據(jù)歷年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，每年5月上旬到9月下旬這期間，極大部份時間超過0.3%，具體的說即為空氣中水份超過20毫巴。相對濕度100%時，產(chǎn)品水份就超過0.3%，或相對濕度80%，水分壓25毫巴時水份超過0.3%，這是由于尿素液滴離開造粒噴頭下落時，由于存在過冷現(xiàn)象（熔融液結(jié)晶溫度要在132.7℃，由于結(jié)晶時缺少晶種，實(shí)際上在80℃左右才會結(jié)晶，即稱為過冷現(xiàn)象）使得尿素液滴在塔內(nèi)有相當(dāng)長時間未固化，加之空氣中水蒸汽分壓大于結(jié)晶時尿素液滴表面水分壓，因而水份就往尿素中轉(zhuǎn)移，這個過程直到尿素液滴表面固化才停止，夏天空氣濕度大，氣溫又高冷卻困難，成品水份也就高了，經(jīng)驗(yàn)證明，401-J出口尿液中水份一直低于是0.3%，一般在0.09-0.24%之間，但一經(jīng)造粒水份就隨大氣濕度變化而變化了。（注：1毫巴=0.75mmHg柱） 在生產(chǎn)控制上，限于條件一般不太容易降低成品中水份，但要求控制好二段蒸發(fā)溫度壓力，使401-J出口尿液水份盡可能低，同時造粒塔內(nèi)窗應(yīng)盡量開大開完。噴頭轉(zhuǎn)速要控制得當(dāng)，一般不超過310r/min。22.參考答案: 23.參考答案:701J/JS打冷凝液時，因冷凝液壓力高（8×105Pa），而泵原設(shè)計進(jìn)口為常壓力。故進(jìn)口冷凝液閥不能開大，看出口壓力不超過指標(biāo)值為合適。24.參考答案:如果是高壓一側(cè)漏入殼側(cè)造成防爆板破應(yīng)采取緊急停車。2如果是本身防爆板破裂，應(yīng)采?。宏P(guān)小HIC-201，關(guān)小PIC-918及HV918注意抽氣壓力，關(guān)閉防爆板切斷閥，然后恢復(fù)原狀，這時應(yīng)注意循環(huán)系統(tǒng)及4×105Pa（絕）9×105Pa（絕），蒸汽壓力。25.參考答案: 第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案: 2.參考答案: 機(jī)械上原因： （1）?轉(zhuǎn)子不平衡； （2）?轉(zhuǎn)子彎曲； （3）?葉輪或葉片損壞、斷裂； （4）?葉輪或葉片結(jié)垢； （5）?聯(lián)軸節(jié)對中不好； （6）?管道對中不好有應(yīng)力； （7）?滑銷系統(tǒng)故障缸體膨脹受限制； （8）?軸瓦磨損間隙增大； （9）?推力瓦塊磨損，軸向位移增大，動靜部分產(chǎn)生摩擦； （10）?基礎(chǔ)管道共振。 操作上的原因： （1）?升速升壓過快，熱膨脹不充分； （2）?潤滑條件不好； （3）?油膜振蕩； （4）?喘振工況下運(yùn)行； （5）?高速輕載運(yùn)轉(zhuǎn)； （6）?葉輪性能不穩(wěn)定； （7）?臨界轉(zhuǎn)速區(qū)域停留； （8）?液體進(jìn)入缸體產(chǎn)生水擊。 振動大小是衡量一個機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)情況好壞的重要標(biāo)志。振動對透平機(jī)組來說是相當(dāng)有害的。它會使金屬材料疲勞，零件磨損，軸封間隙增加，漏氣增加，軸瓦工作困難，振斷管線，振壞儀表等。3.參考答案:在升溫鈍化過程中可采用開排放管小排放管，然后分別開關(guān)排放管一、二切斷閥的方法判斷203-C下部進(jìn)氣管有否堵塞。在投料關(guān)閉HV-203后如TR-002/4>TR002/1也確定203-C內(nèi)有堵塞。遇到以上兩種情況都必須進(jìn)行處理，以免擴(kuò)大事故。4.參考答案:如果不盤車，透平的轉(zhuǎn)子不動，汽封的蒸汽就會使轉(zhuǎn)子局部受熱彎曲，而造成不良影響和嚴(yán)重后果。盤車能使轉(zhuǎn)子受熱均勻，沒有冷熱不同的應(yīng)力產(chǎn)生。5.參考答案: 402-F內(nèi)沖水時間過長，會降低二段真空度。TIC-404突降，尿液變稀，噴頭漫液或拉稀分離器出液管視鏡會看到尿液變混濁，有結(jié)晶，這是由于溫度降到尿液熔點(diǎn)以下造成，應(yīng)立即提溫度到指標(biāo)，溫度沒提起來以前打循環(huán)，并檢查噴頭，造粒塔底、皮帶等處。防止被結(jié)塊堵。在往402-F內(nèi)沖水時，手不離閥門，開一下就關(guān)上，不可疏忽。 往702-L沖水時，可以比分離器稍長一點(diǎn)，但也不能太長，因冷凝器負(fù)荷過重必然影響二段真空，若喉管處要工時間沖水，總控盤上看不到指示（壓力大于0.06×105Pa）（絕）液壓注意觀察現(xiàn)場指示，防止真空度過低，影響產(chǎn)品水份。6.參考答案: 7.參考答案:滑閥的旋轉(zhuǎn)是依靠壓力油從活塞中部進(jìn)入，從頂部三個小孔噴出，借液體噴出的反作用力而使滑閥旋轉(zhuǎn)。目的是保持滑閥在旋轉(zhuǎn)過程中滑動，提高靈敏度，防止卡澀的可能。8.參考答案: 9.參考答案: （一）為了使軸封處于較低的進(jìn)口壓力下，易于密封。 （二）互相抵消軸向推力，降低推力軸承的負(fù)荷。10.參考答案: 11.參考答案: 12.參考答案:201-C液位傳送器原來是注入儀表水的經(jīng)常出問題而失靈，使生產(chǎn)上出現(xiàn)大的波動，現(xiàn)已改成鈷射源，基本上比較穩(wěn)定。因LIC-203是生產(chǎn)中關(guān)鍵的儀表之一，關(guān)系到系統(tǒng)的穩(wěn)定生產(chǎn)，所以要什么重視此表，平時應(yīng)將LIC-203的手控、自控風(fēng)壓對齊，以便在LIC-203失靈時，及時改手控。并對不同負(fù)荷下的此閥（LIC-203）的開度關(guān)系做到心中有數(shù)，這樣一旦液位失靈就可以根據(jù)PIC-304，LIC-302，TR-002/7點(diǎn)以及TI001/9.8點(diǎn)變化等經(jīng)驗(yàn)來判斷201-C液位是否正常，而進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)。13.參考答案: 14.參考答案: 任何一個調(diào)節(jié)系統(tǒng)有幾個基本*單位組成，即被調(diào)參數(shù)（TP、F等）→測量→變送→調(diào)節(jié)器→被調(diào)對象。 如PIC918被調(diào)參數(shù)為壓力，被調(diào)對象為蒸汽閥門開度。 由測量元件測出902F壓力值通過變送器PT918變?yōu)轱L(fēng)壓信號到達(dá)主控盤上的調(diào)節(jié)器PIC918，該調(diào)節(jié)器的十字風(fēng)箱有四個風(fēng)箱即測量、給定、正反饋。負(fù)反饋當(dāng)測量信號PT918來的風(fēng)壓與給定信號（自控給定值）對比發(fā)生偏差時，調(diào)節(jié)器就改變輸出風(fēng)壓到調(diào)節(jié)閥PV918上使閥動作，從而就改變了902-F壓力，測量信號再次改變送入調(diào)節(jié)器經(jīng)過幾個循環(huán)最后測量信號與給定信號一致閥即趨于移定狀態(tài)從而實(shí)現(xiàn)了自控調(diào)節(jié)。手控調(diào)節(jié)是不通過調(diào)節(jié)器直接把風(fēng)壓人為地加到調(diào)節(jié)閃任意改變閥的開度。15.參考答案: 16.參考答案: 17.參考答案:汽提塔是尿素生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備之一、操作上的好壞直接影響到它的使用壽命。汽提塔設(shè)計上考慮運(yùn)行負(fù)荷為70%—100%，一般不會低于60%，因?yàn)樨?fù)荷過低將會使合成液在汽提塔上花板的液位很低或形不成液位，而使合成液在汽提管的分布不均，有些汽提管進(jìn)液較多，而有些則過少產(chǎn)生局部過熱，加劇汽提塔的腐蝕，因此，應(yīng)盡量避免在過低的負(fù)荷下運(yùn)行。18.參考答案: 19.參考答案:開車時，如果PV-203不打開，在加壓過程中，隨著段間放空閥的關(guān)閉，壓縮機(jī)處于封閉狀態(tài)循環(huán)，由于四段出口未經(jīng)冷卻，回到一段進(jìn)口，就會造成進(jìn)口溫度升高。PV-203打開一定的開度就可以避免上述現(xiàn)象，PV-203放空一部份CO2，就有一部份新鮮CO2補(bǔ)充進(jìn)來，因此，進(jìn)口溫度就不會升高了。20.參考答案:冷凝液中漏入空氣，泵的工作就會嚴(yán)重失常，壓力迅速降低，甚至到零。這時凝結(jié)器的液位無法控制而升高，當(dāng)液位升高到一定程度（淹沒列管），影響冷卻面積，凝汽器的真空便迅速降低。如果繼續(xù)惡化，最終將導(dǎo)致停車。發(fā)生以上情況后，應(yīng)立即大量排放冷凝液，同時減少注汽，總控也相應(yīng)的把905-F的冷凝液排放，以降低冷凝液總管的壓力，改善泵的工作狀況。這時將輔助的汽器開起維持真空。因?yàn)槟饕何辉?00%以上，只能從排汽壓力變化上來判斷處理效果，這時泵如果能打2kg/cm2壓力，就可能挽救成功。如果排汽壓力繼續(xù)惡化，那就準(zhǔn)備停車了。21.參考答案:一段蒸發(fā)加熱器的冷凝液是由疏水器來排出的，這個疏水器的排放量可以通過調(diào)整來滿足工藝要求。當(dāng)調(diào)整不當(dāng)，有可能排不完冷凝液，此時稍開付線，使部份冷凝液不經(jīng)排水陰氣閥直接進(jìn)入904-F，當(dāng)此閥開得太大時，有可能使蒸汽也被排走造成904-F壓力升高，同時也浪費(fèi)了蒸汽。故付線應(yīng)開得能滿足冷凝液排放即可。當(dāng)然開得過小或沒有開，一旦排水陰汽閥走不完，必然使加熱氣殼側(cè)冷凝液積存，慢慢的使加熱溫度提不起來，甚至影響二段操作。22.參考答案:主蒸汽切斷閥為閘板閥，在開關(guān)情況下隨很大的壓差，不容易打開和關(guān)死，為此專門設(shè)置了付線閥，用以平衡切斷閥前后的壓差。只要不存在壓差，就比較容易開關(guān)。是否關(guān)死，可查看操作盤上有無壓力指示，如有壓力則說明未關(guān)死。付線閥和放空閥配合使用。23.參考答案: 24.參考答案: 最低工作轉(zhuǎn)速為5760r/min，最高工作轉(zhuǎn)速為7560r/min。在這個范圍內(nèi)，可以用空氣信號或手動旋鈕進(jìn)行速度控制。 在5760r/min以前，只能用開車手輪改變轉(zhuǎn)速，增加風(fēng)壓和旋轉(zhuǎn)旋鈕都不起作用。 在7560r/min時，調(diào)速器的限速機(jī)桿便發(fā)揮作用，此時，再增加風(fēng)壓和旋轉(zhuǎn)旋鈕，都不能達(dá)到增速的目的。25.參考答案:一段：三個葉輪；二段：四個葉輪；三段：四個葉輪；四段：二個葉輪。第3卷參考答案一.參考題庫1.參考答案: 2.參考答案: 安全油進(jìn)入開車手輪后，根據(jù)開車手輪的不同位置形成開車油和跳車油，開車油是用以打開高壓事故停車閥的平衡油壓。開車手輪旋到最上方時，安全油轉(zhuǎn)變?yōu)殚_車油，開車油在高壓事故停車閥上壓迫筒狀活塞（克服彈簧力）與圓盤接觸，關(guān)閉跳車油排放口，開車油的任務(wù)便宣告完成。 進(jìn)一步向下旋動開車手輪時，慢慢露出跳車油通道，跳車油建立，此時開車油和跳車油同時存在。進(jìn)一步向下旋動開車手輪時，慢慢露出開車油排放通道，開車油壓降低，跳車油壓升高，高壓事故停車閥開始打開，此時應(yīng)停止旋動手輪，等待高壓事故停車閥全部打開，打開完畢，開車油壓自動到零。 這以后，開車手輪作為提升二次油壓，進(jìn)行透平的沖轉(zhuǎn)和升速。3.參考答案:滿負(fù)荷時301J/JS轉(zhuǎn)速為85-87r.min左右（泵單向閥基本無泄露），這個轉(zhuǎn)速升高（指泵本身無題問側(cè)）說明循環(huán)系統(tǒng)不正常，甲銨量必然增加，應(yīng)檢查氣提效率，循環(huán)加水量，解吸負(fù)荷泵體單向閥安全閥等淺漏。4.參考答案: 5.參考答案:若循環(huán)系統(tǒng)超壓，PIC-705將隨之升高，當(dāng)其壓力高于4×105Pa蒸汽管網(wǎng)壓力，同時蒸汽管上止逆閥失靈，解吸液將大量倒入4×105Pa蒸汽管網(wǎng)，可能進(jìn)入透平，從而引起透平真空下降，連鎖動作跳車，所以當(dāng)循環(huán)系統(tǒng)超壓時，應(yīng)采取緊急措施，立即關(guān)閉FV-702及副線，停解吸或倒用9×105蒸汽維持解吸運(yùn)行，這樣就可以防止以上事故發(fā)生。6.參考答案:301F出口甲銨液組成大約為NH3在31%，CO2在34%，其結(jié)晶溫度大約在50-52℃，如果泵體不預(yù)熱，當(dāng)甲銨液進(jìn)入冷的管道及泵體就有可能造成結(jié)晶堵塞，預(yù)熱就可以避免這個問題。同時也可以避免因備用泵進(jìn)出口發(fā)悶漏可能造成的結(jié)晶堵塞。7.參考答案: 這是一種保護(hù)措施。目的在于防止兩個閥門在關(guān)閉狀況下投入聯(lián)鎖、建立控制油壓，部轉(zhuǎn)機(jī)組而發(fā)生危險。在兩閥關(guān)閉狀況下開車，壓力會很快超高，壓縮機(jī)在低流量、高壓頭的情況下，必然喘振。 從聯(lián)鎖線路的設(shè)計上，就防止了這種誤操作的可能性。8.參考答案:動力缸輸出活塞不穩(wěn)定，表現(xiàn)為周期性顫動。這是屬于不正?，F(xiàn)象。主要原因是密封部位密封不良，漏油所致。只要有漏油現(xiàn)象，平衡關(guān)系將被打破，速度給定缸活塞上移，（向著減速方向調(diào)節(jié)。）活塞上移的結(jié)果，通過反饋杠桿放松反饋彈簧，使速度給定柱塞下移，打開控制窗口，速度給定缸進(jìn)油活塞下移時又帶動反饋杠桿拉緊反饋彈簧使窗口關(guān)閉、停止進(jìn)油。因漏油而降低的轉(zhuǎn)速又增加到正常值。由于漏油現(xiàn)象沒有消除，這種減速增速的調(diào)節(jié)過程便無限地進(jìn)行下去，從而出現(xiàn)調(diào)速器輸出的顫動現(xiàn)象。這種情況冬季好一些，夏季嚴(yán)重一些，這是因?yàn)橛蜏刈兓ㄓ偷恼扯茸兓┞┯偷那闆r不同所致。9.參考答案: 透平壓縮機(jī)組的潤滑油在正常的工作情況下。消耗很少，主要是油蒸汽放空引起的損失。但是在回油管線油氣壓力比較高的情況下，造成的損失是很大的。最高的損耗可能一天達(dá)到半桶油。這是因?yàn)橛蜌鈮毫Ω咄钙角昂筝S承的擋油環(huán)便封不住，就會連氣帶油漏出來，透平前端漏到地上，后端漏到排污管從地溝流走、低壓缸和高壓缸則漏入軸封放空管而放掉。 夏天，潤滑油溫度高，油氣壓力也高，泄漏尤其嚴(yán)重，開車初期，透平前端大量漏油，油漏到缸體冒出很大的油煙，當(dāng)時判斷擋油環(huán)有問題，封不住所致、后經(jīng)觀察分析發(fā)現(xiàn)是油壓氣力高造成的，打開幾個放氣孔、降低油氣壓力，漏油立即消失。10.參考答案:提真空時，雖然當(dāng)時溫度已達(dá)130℃，150℃但真空一提后因壓力降低，尿液中水份又大量蒸發(fā)，如果不增加蒸汽用量，大量水份蒸出必然降低尿液溫度，嚴(yán)重時進(jìn)入結(jié)晶區(qū)，故提真空時，同時加大加熱蒸汽閥開度，保持溫度不變。11.參考答案: 當(dāng)甲銨液倒入102-C后，TI001/2點(diǎn)超過100℃ （1）因102-C和氨管道是碳鋼的，可引起102-C和管道腐蝕； （2）如果造成102-C結(jié)晶堵塞，在開車啟動氨泵時，引起氨泵出口超壓，嚴(yán)重時管道、設(shè)備破裂，造成重大事故。所以在開車前要檢查此管道是否暢通，排一下氨角閥前排放閥是否是氨，或用高壓沖洗水打通，在停車時要盡快把氨角閥關(guān)閉，防止甲銨倒入102-C。12.參考答案: 13.參考答案: 通過實(shí)際操作證明，停車排放一般將近6小時排完，在排放過程中為了使701-F不冒氨： （1）不能排放過快，由LV-203控制，當(dāng)然排放過慢6小時又排不完，影響停車后的進(jìn)程； （2）701-J進(jìn)口加冷凝液要適當(dāng)； （3）盡量提高循環(huán)加熱器的溫度； （4）循環(huán)壓力不宜控制過高，壓力高可由PIC-705去煙囪放掉一部分； （5）隨著701-F濃度逐步升高，可向701-F加一部分冷凝液； （6）707-C，303-C應(yīng)開啟運(yùn)行； （7）TIC-304可控制在45℃； （8）904-F不要往煙囪放蒸汽。14.參考答案: （1）汽封給汽不夠，空氣漏入； （2）抽汽冷凝器排水阻汽閥付線打開，空氣漏入； （3）抽汽器工作失常； （4）凝結(jié)器冷卻水量減少，水溫升高，影響凝汽效果； （5）冷凝液泵漏入空氣，造成氣化，打不起壓力，凝汽器液面升高，淹沒列管，減少冷卻面積； （6）注汽被氨污染，不凝氣體積累。15.參考答案: 401-J跳車應(yīng)先查明原因，采取相應(yīng)措施。首先盤車，看泵體有無問題，無問題試啟動一次，能成功，提TR-003-8溫度合格后造粒，如不能啟動，先打開出口排放閥排放，303-J走水，蒸發(fā)部門停車處理，聯(lián)系機(jī)械、電器部門，進(jìn)行檢修準(zhǔn)備。一旦401-J恢復(fù)，即可開車。如泵盤不動，電機(jī)系過載跳車，應(yīng)排盡蒸發(fā)系統(tǒng)，更換泵頭，通常更換泵頭一小時左右，合成系統(tǒng)不必減負(fù)荷，在檢查泵體之前，一定要配合破完二段真空，防止事故發(fā)生。 當(dāng)電力系統(tǒng)故障，低壓電機(jī)跳車，401-J如已跳能立即再啟動者，可直接繼續(xù)造粒，如時間已拖延，泵不能啟動，應(yīng)果斷處理、排放，走水停車，不可耽誤。16.參考答案: （1）如PIC-209自控，因蒸汽壓力高有可能把調(diào)溫水排完。 （2）蒸汽在整個調(diào)溫水系統(tǒng)中產(chǎn)生汽擊。 （3）調(diào)溫水不易再加滿。17.參考答案: 18.參考答案:流程上專門設(shè)計了高壓排放管以供停車排放用，而不是排到汽提塔。用LV-203排入循環(huán)系統(tǒng)，這是為了防止汽提塔大量進(jìn)入反應(yīng)液，引起列管腐蝕。因?yàn)榇藭r無O2通入系統(tǒng)，會使列管的鈍化膜破壞導(dǎo)致腐蝕。另外合成塔液面上油沫等也可以避免進(jìn)入201-C，從工藝上來看，從高壓排放管線排放，才能排完合成系統(tǒng)液相。19.參考答案: （1）由于水蒸汽中總要含有一些與其相混的空氣，這些空氣將不會凝結(jié)，因而會在凝結(jié)器中積存。 （2）凝結(jié)器中為高真空，因此空氣將通過不嚴(yán)密處漏入。為了防止空氣在凝結(jié)器中積累而影