2024年大學(xué)試題(財(cái)經(jīng)商貿(mào))-租船實(shí)務(wù)與法律歷年高頻考點(diǎn)試卷專家薈萃含答案

2024年大學(xué)試題(財(cái)經(jīng)商貿(mào))-租船實(shí)務(wù)與法律歷年高頻考點(diǎn)試卷專家薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.在freeinandout合同中，平艙的費(fèi)用由（）A、承租人承擔(dān)B、船東承擔(dān)C、貨主承擔(dān)D、誰(shuí)承擔(dān)不明確2.W.W.D.SHEX.3.原告：新加坡新和航運(yùn)有限公司。被告：中國(guó)外輪代理公司北海分公司。被告：廣西壯族自治區(qū)北海港務(wù)局。被告：中國(guó)外輪代理總公司。1990年9月15日，原告經(jīng)經(jīng)紀(jì)人介紹與被告中國(guó)外輪代理公司北海分公司（下稱北海外代）簽訂了一份租船合同。北海外代在簽訂合同時(shí)未告知新和公司自己的身份是富山寶船務(wù)有限公司的代理人，并以自己的名義簽訂了租船合同。該合同約定，北海外代租用原告的“新和”輪將9500噸10%范圍由船東選擇的袋裝水泥由北海港運(yùn)往馬尼拉；運(yùn)費(fèi)率為毛重每公噸14.30美元，船東不負(fù)擔(dān)裝卸、堆艙、平艙費(fèi)；全部運(yùn)費(fèi)在裝貨完畢后三個(gè)銀行工作日支付；裝卸效率為每晴天工作日1000公噸1200公噸，星期日及法定節(jié)假日除外滯期速遣費(fèi)率為每天3000/1500美元，所有用于等待泊位的損失時(shí)間算作裝卸時(shí)間，除非船舶已經(jīng)滯期，否則由于臺(tái)風(fēng)或其他自然災(zāi)害阻止了裝卸的進(jìn)行，所損失的時(shí)間不計(jì)算裝卸時(shí)間4.25%的傭金從運(yùn)費(fèi)中扣除，付給經(jīng)紀(jì)人。其他未提到條款按1922年及1976年修訂的“金康”合同范本。1990年9月20日23：00時(shí)，“新和”輪抵北海港。9月21日08：00時(shí)該輪向北海外代遞交準(zhǔn)備就緒通知書，22日21：50時(shí)聯(lián)檢完畢。23日為星期天，23日18：30時(shí)開(kāi)始裝貨，當(dāng)天實(shí)際使用時(shí)間5小時(shí)30分。至10月7日21：00時(shí)裝貨完畢，實(shí)裝水泥9547.5公噸。根據(jù)合同約定的裝貨率計(jì)算，裝港可用時(shí)間為7天22小時(shí)57分，實(shí)際裝貨使用時(shí)間為7天21小時(shí)，裝港速遣1小時(shí)57分。1990年10月12日06：00時(shí)，“新和”輪抵達(dá)馬尼拉港，同日08：00時(shí)遞交準(zhǔn)備就緒通知書。除去約定的卸貨時(shí)間，10月24日02：08時(shí)開(kāi)始滯期。11月3日，新和公司代理人收到收貨人正本提單及申請(qǐng)卸貨準(zhǔn)許證，但未簽發(fā)。11月5日、6日，新和公司以未收齊運(yùn)費(fèi)為由分別通知收貨人和北海外代不予卸貨，留置了貨物。但后來(lái)由于滯期過(guò)長(zhǎng)，新和公司為盡快使船卸清開(kāi)航，于1991年1月2日13：00時(shí)自動(dòng)開(kāi)始卸貨，1月10日14：15時(shí)貨物卸完，交給收貨人。1991年3月26日，新和公司提起訴訟，請(qǐng)求判令被告償還原告的運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)、利息、律師費(fèi)用等。本案中裝卸時(shí)間何時(shí)起算？為什么？計(jì)算速遣費(fèi)。4.中國(guó)的A航運(yùn)公司與美國(guó)的B船舶租賃公司簽訂光船租賃合同，A公司租用B公司的一艘遠(yuǎn)洋貨船。該船是掛巴拿馬國(guó)旗并在巴拿馬作了登記，光船租賃合同訂立之前，B公司已將該船抵押給C造船公司。A公司租入船舶后，改為懸掛中國(guó)國(guó)旗，在該船舶租賃合同期間，C公司向B公司主張債權(quán)未果，遂申請(qǐng)中國(guó)法院扣押該船并強(qiáng)制拍賣，以實(shí)現(xiàn)其抵押權(quán)。此案中，對(duì)于C公司與B公司之間的抵押關(guān)系，C公司抵押權(quán)的行使，應(yīng)當(dāng)適用哪國(guó)的法律？（）A、中國(guó)法律B、美國(guó)法律C、巴拿馬法律D、中國(guó)、美國(guó)或巴拿馬法律均可以適用，由法院選擇對(duì)C公司最有利的法律予以適用5.某船公司甲與乙公司訂立2年的定期租船合同，約定兩年屆滿后，雙方如果沒(méi)續(xù)約的協(xié)議，則甲公司應(yīng)當(dāng)按時(shí)將船舶還給乙公司。在履行合同過(guò)程中，為了滿足貨載安全需要，甲公司要求船上船員進(jìn)行貨艙清洗工作。部分船員因?yàn)樵摴ぷ鞅容^辛苦，于是向甲公司提出支付額外加班費(fèi)的要求，否則不進(jìn)行此項(xiàng)工作。請(qǐng)根據(jù)定期租船合同的內(nèi)容，說(shuō)明甲公司應(yīng)當(dāng)如何處理此事？是否可以直接辭退鬧事船員？6.簡(jiǎn)述析撤船的法律后果7.翻譯：ITFInternationalTransportworkersFederation8.laycan9.承租人租賃一艘接駁船，用來(lái)把印度港外停泊的貨船上的貨物駁運(yùn)至港內(nèi)。但是該駁船靠泊貨船邊時(shí)才發(fā)現(xiàn)該貨船所提供的防碰設(shè)施只有兩只輪胎，根本無(wú)法滿足兩艘巨輪的防碰要求。結(jié)果第一次接駁時(shí)，船舶碰損嚴(yán)重，并在接下來(lái)的幾次接載時(shí)亦碰撞不斷，致使接駁船在完租之后需花巨資修理。事后，駁船船東認(rèn)為，承租人應(yīng)賠償其提供不安全泊位所導(dǎo)致的損失。針對(duì)上述案情，應(yīng)該怎樣處理？10.航次租船合同中裝卸時(shí)間的起算的條件有（）A、到達(dá)船舶B、無(wú)論靠泊與否C、裝卸準(zhǔn)備就緒D、準(zhǔn)備就緒通知書11.簡(jiǎn)述租船經(jīng)紀(jì)人在租船市場(chǎng)中的作用和法律地位12.翻譯：shortformbilloflading13.船東和承租人訂立了程租合同。船長(zhǎng)在船舶抵港后馬上遞交了準(zhǔn)備就緒通知書，但船舶因?yàn)樘鞖鈵毫佣阱^地等了5天之后才開(kāi)始檢查貨艙，準(zhǔn)備裝貨。貨物為玉米。這時(shí)才發(fā)現(xiàn)貨艙里有蟲，需要數(shù)小時(shí)的簡(jiǎn)易熏艙。事后雙方對(duì)此是否影響5天遣所給的通知書的效力產(chǎn)生了爭(zhēng)議。船方認(rèn)為數(shù)小時(shí)的簡(jiǎn)易熏蒸應(yīng)屬于例行手續(xù)，不影響5天前遞交的通知書的效力。承租人則認(rèn)為，貨艙有蟲寄生對(duì)于裝載谷物的船舶來(lái)說(shuō)是非常嚴(yán)重的，這個(gè)并不是例行手續(xù)。針對(duì)上述的案情，應(yīng)如何處理比較合適14.航次租船合同分為兩種，貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為（）后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是（）A、運(yùn)費(fèi)；租金B(yǎng)、租金；運(yùn)費(fèi)C、分期付款；運(yùn)費(fèi)D、分紅；租金15.根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，關(guān)于定期租船合同，以下哪些說(shuō)法是正確的（）A、出租人交付船舶時(shí)，應(yīng)當(dāng)做到謹(jǐn)慎處理，使船舶適航B、船舶在租期內(nèi)不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)，出租人應(yīng)當(dāng)采取可能采取的合理措施，使之盡快恢復(fù)C、承租人將船舶用于運(yùn)輸活動(dòng)物或者危險(xiǎn)貨物的，可以不事先征得出租人的同意D、承租人有權(quán)就船舶的營(yíng)運(yùn)向船長(zhǎng)發(fā)出指示，但是不得違反定期租船合同的約定16.在航次租船下，承租人（）A、可以扣運(yùn)費(fèi)B、不可以扣運(yùn)費(fèi)C、可以要求減少運(yùn)費(fèi)D、可以要求分期支付運(yùn)費(fèi)17.過(guò)戶條款（光租條款demiseclause）18.翻譯：rateofhire19.在期租合同中，出租人收取租金按承租時(shí)間計(jì)算，并非按照貨物的數(shù)量計(jì)算，承租人承擔(dān)了船舶航速及貨物裝卸的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)20.滯期費(fèi)（demurrage）是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)租船人未能完成裝卸作業(yè)，租船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間應(yīng)向船方支付一定的款項(xiàng)21.船東和承租人簽訂了定期租船合同。合同中約定：交船地點(diǎn)為：“atSfaxinsuchavailableberthwhereshecansafelyliealwaysafloat”。3月8日，船舶到達(dá)約定港外，但是因?yàn)楦劭趽頂D，船舶一直等到3月12日才能靠泊交船。船東就港外等泊的4天租金向承租人索賠。承租人抗辯說(shuō)，船舶僅到達(dá)港外，未能抵達(dá)約定的泊位反索賠船東違約。針對(duì)上述案情，對(duì)于等泊時(shí)間損失，出租人能否索賠租金損失22.翻譯：anywarriskinsuranceontheshiptobeforowner’saccount。23.翻譯：FLTfulllinerterms24.地區(qū)條款（tradelimitsinatimecharterparty）25.NYPE是（）合同中的一種標(biāo)準(zhǔn)格式A、航次租船B、定期租船C、光船租船D、提單第2卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.簡(jiǎn)述租船業(yè)務(wù)的基本程序2.翻譯：SCANCON3.簡(jiǎn)述對(duì)超期還船通常有哪些對(duì)策4.翻譯：disponentowner5.以下可適用于光租的條款（）A、租期條款B、船舶檢驗(yàn)C、預(yù)備航次D、使用與賠償條款6.航次租船合同中不由出租人支付的費(fèi)用是（）A、滯期費(fèi)B、速譴費(fèi)C、燃油費(fèi)D、船舶保險(xiǎn)費(fèi)7.租船合同8.在定期租船合同中船長(zhǎng)在船舶使用上應(yīng)服從（）的指示。A、出租人B、承租人C、船舶所有人D、托運(yùn)人9.簡(jiǎn)單介紹預(yù)備航次、受載期以及解約日條款10.轉(zhuǎn)租合同11.下列各個(gè)租約中在船舶狀態(tài)方面均規(guī)定有“船舶須緊密、堅(jiān)實(shí)、強(qiáng)固，并在各方面適于服務(wù)”（tightstaunchandstrongandineverywayfittedfortheservice）。事后承租人均以船東交付的船舶違反上述約定為由主張解除合同并索賠損失。如果該船由于艙內(nèi)污水沒(méi)有排出而不能裝貨，但證據(jù)顯示，貨方計(jì)劃在公證人驗(yàn)艙后兩天才開(kāi)始裝貨，所以在這兩天內(nèi)船東有充裕時(shí)間把貨艙處理好。此時(shí)承租人是否有權(quán)解除合同并索賠損失12.下列哪些是租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（）A、不使用提單B、大宗貨運(yùn)輸C、不簽署運(yùn)輸合同D、出租人負(fù)責(zé)船舶的航行、管理與費(fèi)用13.一2萬(wàn)噸船期租給承租人，約定船東只能裝不超過(guò)1.5%載重噸的淡水及物料，即最多裝300噸的淡水與物料。但事后船東不能支撐越洋航行，而于開(kāi)航前多加了200噸的淡水與物料，事后承租人索賠短裝損失。船方認(rèn)為，該租約依1946年NYPE訂立，不能滿足如今遠(yuǎn)洋航行的需要。依NYPE93規(guī)定，只要船東于合理范圍內(nèi)添加淡水與物料即被允許。租方請(qǐng)求是否合理？14.簡(jiǎn)單介紹航次租船合同的主要條款15.翻譯：TimeSheet或者DespatchMoney/DemurrageCalculationSheet16.下列合同格式不適用于航次租船合同的是（）A、FormCB、AUSTRALC、BARECOND、GENCON17.翻譯：NewJasonClause18.1995年10月4日，原告A公司作為船東與被告B公司簽訂了M輪自中國(guó)龍口港到孟加拉MONGLA港的航次租船合同，承運(yùn)7028噸袋裝水泥。在該航次中，被告給原告造成滯期費(fèi)損失。原告向青島海事法院起訴稱：在裝港的滯期時(shí)間為2.1天。在卸港的滯期時(shí)間為13.13天。滯期損失包括三項(xiàng) （1）據(jù)合同第11條規(guī)定，如被告在船到新加坡之前仍未付清全部運(yùn)費(fèi)，則原告有權(quán)停船，所有時(shí)間按滯期費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。由于被告違約未付清運(yùn)費(fèi)，該輪自1995年11月6日11時(shí)20分至1995年11月8日10時(shí)停在新加坡等運(yùn)費(fèi)，用去2.06天。 （2）在卸港FAIR-WAY浮標(biāo)，同樣由于被告違反合同第11條規(guī)定，原告停船等運(yùn)費(fèi)，自11月14日6時(shí)30起至21日13時(shí)收到運(yùn)費(fèi)止，用去7.27天。 （3）進(jìn)入卸港錨地后，因被告提出要求更換船代，致使船在1995年11月22日11時(shí)15分到達(dá)錨地后拖延至11月26日20時(shí)30分才開(kāi)始卸貨，延滯時(shí)間4.34天，應(yīng)按船方損失計(jì)算。原告請(qǐng)求法院判令被告賠償滯期費(fèi)等損失73680美元及相應(yīng)利息，后原告依“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”原則，變更訴訟請(qǐng)求，將索賠額增至86788美元。被告在庭審中辯稱，原告索賠滯期費(fèi)的請(qǐng)求不應(yīng)受法律保護(hù)，因?yàn)?（1）星期六和下雨天不應(yīng)記入裝卸時(shí)間。在我國(guó)，星期六和星期天為法定休息日；在龍口港，10月23日12時(shí)至20時(shí)下雨，這8小時(shí)不應(yīng)記入裝卸時(shí)間。以上兩項(xiàng)共扣除4.33天滯期時(shí)間。 （2）原告船在新加坡加油時(shí)間，不應(yīng)作為等待支付運(yùn)費(fèi)的延滯時(shí)間。 （3）原告船舶在卸港FAIR—WAY浮標(biāo)停船系等潮水而非等運(yùn)費(fèi)，且被告已于11月17日付清全部運(yùn)費(fèi)，原告無(wú)理由繼續(xù)停船。 （4）11月29日卸下40000噸貨后，原告以索要滯期費(fèi)為由停卸所造成損失，其應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。 （5）在卸港因更換船代爭(zhēng)議所造成的延滯損失與被告無(wú)關(guān)。合同中約定“WWDSHEXUU”條款，則是否扣除星期六？19.為什么在定期租船合同中會(huì)存在船速和燃油消耗索賠的約定20.光船租賃合同登記適用范圍21.根據(jù)CMC，定期租船的承租人經(jīng)出租人書面同意可以將船舶進(jìn)行轉(zhuǎn)租22.翻譯：TIPontakinginwardpilot23.下列哪些條款常見(jiàn)于航次租船合同（）A、滯期費(fèi)條款B、裝卸時(shí)間條款C、責(zé)任期間條款D、駁船費(fèi)條款24.下列屬于光船租賃合同出租人的義務(wù)有（）A、交付船舶及船舶證書B、配備合格的船員及其他在船上工作人員C、在租賃期間不得對(duì)船舶設(shè)定抵押權(quán)D、保證船舶適航25.航次租船合同的主要條款為（）A、船舶狀況及所在位置條款B、貨物內(nèi)容及運(yùn)送要求條款C、運(yùn)費(fèi)及支付條款D、保險(xiǎn)條款E、承租人所在國(guó)法律管轄權(quán)條款第3卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.以CIFExShip’sHold條件出口貨物時(shí)，航次租船合同中關(guān)于裝卸費(fèi)用的規(guī)定不能是（）A、FOB、FIOSTC、LinerIn、FreeOutD、FreeIn、LinerOut2.“LauraPrima”是條油輪，根據(jù)租約該船將由利比里亞的某港駛往意大利海岸的一個(gè)或兩個(gè)安全港。租約采用Exxonvoy1969格式，其中第6條是“準(zhǔn)備就緒通知書然而，在通知書遞交后，由于租船人無(wú)法控制的原因而給船舶的靠泊造成了延誤，這種延誤不得計(jì)入裝卸時(shí)間?！钡?條是“安全泊位：船舶應(yīng)在其到達(dá)時(shí)即可進(jìn)入靠泊的、由租船人指定和獲得的任何安全地點(diǎn)或碼頭裝卸。。。?！痹摯?978年11月27日1：40時(shí)抵達(dá)利比里亞某港并遞交了6小時(shí)準(zhǔn)備就緒通知書。但由于當(dāng)時(shí)所有可能的泊位一直被他船占有至12月6日16：40時(shí)，而致使船舶被延滯達(dá)9天之多。由此雙方對(duì)這段由于泊位被占而不能利用所造成的時(shí)間損失應(yīng)由何方來(lái)承擔(dān)產(chǎn)生爭(zhēng)議。承租人認(rèn)為租約第6條優(yōu)先于第9條，況且，一般泊位的分配是由港口當(dāng)局全權(quán)決定的，承租人不應(yīng)對(duì)這段時(shí)間的損失負(fù)責(zé)任。然而，船東則認(rèn)為這段時(shí)間損失是租船人未能根據(jù)地9條指定和獲得一個(gè)船舶抵達(dá)時(shí)即可進(jìn)入泊位所造成的，故承租人應(yīng)支付滯期費(fèi)給船方。針對(duì)上述的案情，應(yīng)如何處理較為合適3.LI由誰(shuí)付裝船費(fèi)（）A、租船人B、船東C、貨主D、第三方4.某船船長(zhǎng)在開(kāi)航前突然暴病而亡，船舶因此需等候船方指派新船長(zhǎng)而不能開(kāi)航。承租人依照停租條款停付該期間的租金并索賠未盡速遣航所導(dǎo)致的損失。船方認(rèn)為，船方對(duì)船長(zhǎng)的死亡沒(méi)有任何過(guò)錯(cuò)，也沒(méi)有任何違約的地方，因此并不涉及未盡速遣航的責(zé)任問(wèn)題。針對(duì)上述案情，承租人是否可以停租？是否可以索賠？請(qǐng)說(shuō)明理由。5.期租合同通常會(huì)訂有“質(zhì)詢條款”（interpellationclause），要求承租人在出租人出現(xiàn)延遲而向承租人提出詢問(wèn)時(shí)，在一定的期限內(nèi)必須就是否解除合同作出明確的答復(fù)6.不定期船的特點(diǎn)是（）A、租金或運(yùn)費(fèi)以及雙方的權(quán)利與義務(wù)都以租約為依據(jù).B、沒(méi)有固定的班期C、沒(méi)有固定的航線D、沒(méi)有固定的港口7.翻譯：Ifthefreight,contributioningeneralaveragedemurragetobepaidtothecarrierandothernecessarychargespaidbythecarrieronbehalfoftheownerofthegoodsaswellasotherchargestobepaidtothecarriehavenotbeenpaidinfullnorhasappropriatesecuritybeengiventhecarriermayhavealientoareasonableextentonthegoods.8.期租船由船東指定船長(zhǎng)、船員9.航次租船簽發(fā)提單后形成的各方面法律關(guān)系10.船東和承租人簽訂了定期租船合同。合同中約定了安全港條款。后船舶依照承租人的指示駛往巴士拉港（伊拉克港口），兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)使得該港口成為不安全港，承租人想指示船舶離開(kāi)亦不可能。船舶被扣押。船東主張承租人違約，指定船舶駛往不安全港口，索賠船價(jià)損失。承租人抗辯說(shuō)，港口是在指定之后才因突發(fā)事件而變得不安全，承租人應(yīng)該免責(zé)。針對(duì)上述案情，承租人是否對(duì)損失負(fù)責(zé)11.滯期費(fèi)的性質(zhì)相當(dāng)于合同約定的損害賠償，滯期費(fèi)是對(duì)船舶每天延遲損失的預(yù)先估計(jì)由于英美法認(rèn)為懲罰性的滯期費(fèi)無(wú)效，因而滯期費(fèi)一般低于運(yùn)費(fèi)12.質(zhì)詢條款13.解約日（航次租船）14.根據(jù)94年金康合同，墊艙物料由租船人提供，卸貨完畢時(shí)，這些墊艙物料（）A、由租船人負(fù)責(zé)清除B、由船東清除C、由租船人清除，承擔(dān)費(fèi)用并計(jì)租船人時(shí)間D、由船東清除，承擔(dān)費(fèi)用并計(jì)船方時(shí)間15.連續(xù)航次租船，出租人保證船舶適航的義務(wù)僅是第一個(gè)航次開(kāi)航之前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)16.《金康》94合同對(duì)罷工條款的規(guī)定17.航次租船合同項(xiàng)下簽發(fā)的提單有哪些特點(diǎn)18.翻譯：AllbunkersusedbytheVesselwhileoffhireshallbetheOwner’saccount。19.原告：新加坡新和航運(yùn)有限公司。被告：中國(guó)外輪代理公司北海分公司。被告：廣西壯族自治區(qū)北海港務(wù)局。被告：中國(guó)外輪代理總公司。1990年9月15日，原告經(jīng)經(jīng)紀(jì)人介紹與被告中國(guó)外輪代理公司北海分公司（下稱北海外代）簽訂了一份租船合同。北海外代在簽訂合同時(shí)未告知新和公司自己的身份是富山寶船務(wù)有限公司的代理人，并以自己的名義簽訂了租船合同。該合同約定，北海外代租用原告的“新和”輪將9500噸10%范圍由船東選擇的袋裝水泥由北海港運(yùn)往馬尼拉；運(yùn)費(fèi)率為毛重每公噸14.30美元，船東不負(fù)擔(dān)裝卸、堆艙、平艙費(fèi)；全部運(yùn)費(fèi)在裝貨完畢后三個(gè)銀行工作日支付；裝卸效率為每晴天工作日1000公噸1200公噸，星期日及法定節(jié)假日除外滯期速遣費(fèi)率為每天3000/1500美元，所有用于等待泊位的損失時(shí)間算作裝卸時(shí)間，除非船舶已經(jīng)滯期，否則由于臺(tái)風(fēng)或其他自然災(zāi)害阻止了裝卸的進(jìn)行，所損失的時(shí)間不計(jì)算裝卸時(shí)間4.25%的傭金從運(yùn)費(fèi)中扣除，付給經(jīng)紀(jì)人。其他未提到條款按1922年及1976年修訂的“金康”合同范本。1990年9月20日23：00時(shí)，“新和”輪抵北海港。9月21日08：00時(shí)該輪向北海外代遞交準(zhǔn)備就緒通知書，22日21：50時(shí)聯(lián)檢完畢。23日為星期天，23日18：30時(shí)開(kāi)始裝貨，當(dāng)天實(shí)際使用時(shí)間5小時(shí)30分。至10月7日21：00時(shí)裝貨完畢，實(shí)裝水泥9547.5公噸。根據(jù)合同約定的裝貨率計(jì)算，裝港可用時(shí)間為7天22小時(shí)57分，實(shí)際裝貨使用時(shí)間為7天21小時(shí)，裝港速遣1小時(shí)57分。1990年10月12日06：00時(shí)，“新和”輪抵達(dá)馬尼拉港，同日08：00時(shí)遞交準(zhǔn)備就緒通知書。除去約定的卸貨時(shí)間，10月24日02：08時(shí)開(kāi)始滯期。11月3日，新和公司代理人收到收貨人正本提單及申請(qǐng)卸貨準(zhǔn)許證，但未簽發(fā)。11月5日、6日，新和公司以未收齊運(yùn)費(fèi)為由分別通知收貨人和北海外代不予卸貨，留置了貨物。但后來(lái)由于滯期過(guò)長(zhǎng)，新和公司為盡快使船卸清開(kāi)航，于1991年1月2日13：00時(shí)自動(dòng)開(kāi)始卸貨，1月10日14：15時(shí)貨物卸完，交給收貨人。1991年3月26日，新和公司提起訴訟，請(qǐng)求判令被告償還原告的運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)、利息、律師費(fèi)用等。新和公司是否有權(quán)留置貨物？為什么？如果有，其后的交貨行為是否會(huì)對(duì)留置權(quán)產(chǎn)生影響？請(qǐng)說(shuō)明理由。20.簡(jiǎn)述租船運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)21.定期租約下，船舶承運(yùn)非期租船人的貨物發(fā)生貨損貨差，提單持有人憑提單（）提出索賠。A、對(duì)船東B、對(duì)租船人C、對(duì)代理人D、對(duì)船東或期租船人或二者一并22.對(duì)于租船人違反航行安全的指示，船長(zhǎng)（）A、可以拒絕B、必須接受C、必須請(qǐng)示船東D、請(qǐng)示港口當(dāng)局23.翻譯：onhiresurvey24.分析下列情況，定期租約中哪些不能扣除租金承租人以船方與燃油公司合謀欺騙為由索賠貨損，并扣除了支付給船方的部分租金，船東借機(jī)宣布撤船。承租人由此訴至法院索賠損失。25.油輪租賃最常用的是（）合同A、定期租賃B、定期班輪C、光船租賃D、航次租船第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:B2.參考答案:關(guān)于裝卸時(shí)間的定義，指“晴天工作日，星期日和節(jié)假日除外”。3.參考答案: 速遣費(fèi)是承租人在租船合同約定的裝卸期限以前完成裝卸任務(wù)，可按節(jié)省的時(shí)間向出租人索取的費(fèi)用。速遣費(fèi)的計(jì)算有些繁瑣，首先要確定裝貨的起算時(shí)間。裝卸期限的起算辦法通常都在租船合同中明確規(guī)定，本案的租船合同關(guān)于裝卸期限的起算辦法約定適用1922年及1976年修訂的“金康”合同范本。該范本第6條規(guī)定“裝卸時(shí)間（a）裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間分別計(jì)算——星期天、節(jié)假日除外，如果使用，則按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)為裝貨時(shí)間。（c）裝卸時(shí)間的起算，應(yīng)以船方遞交裝卸就緒通知書為準(zhǔn)，如果備妥通知書在中午前遞交，裝卸時(shí)間則從下午1時(shí)起算如果備妥通知書在中午后辦公時(shí)間內(nèi)遞交，裝卸時(shí)間則從下個(gè)工作日上午6時(shí)起算?！?因?yàn)楸景复嬖谝粋€(gè)特殊情況，即在9月21日船方遞交《裝卸就緒通知書》時(shí)，船舶尚未通過(guò)聯(lián)檢。而聯(lián)檢是船舶進(jìn)入港口的必經(jīng)法定程序，亦是裝貨的必要條件。而且聯(lián)檢是港務(wù)當(dāng)局負(fù)責(zé)的，港務(wù)當(dāng)局何時(shí)進(jìn)行聯(lián)檢是租方無(wú)法控制的，故聯(lián)檢完畢才能視為船舶備妥。聯(lián)檢完畢的時(shí)間是9月22日2150時(shí)，9月23日為星期日，依“金康”格式合同的規(guī)定，裝貨起算時(shí)間應(yīng)為星期日后的第一個(gè)工作日的上午6時(shí)，即9月24日0600時(shí)。其次，根據(jù)實(shí)裝貨物的數(shù)量與合同約定的裝貨率可得出裝港可用時(shí)間為7天22小時(shí)57分，實(shí)用裝貨時(shí)間為7天21小時(shí)，裝港速遣1小時(shí)57分，按1500美元天的速遣率，新和公司應(yīng)向北海外代支付速遣費(fèi)121.88美元。4.參考答案:C5.參考答案: 根據(jù)租船合同，船長(zhǎng)及船員在船舶營(yíng)運(yùn)方面應(yīng)聽(tīng)從承租人的指示和命令，進(jìn)貨 艙清洗工作屬于船舶營(yíng)運(yùn)方面的事務(wù)，船員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行洗艙而不能要求額外支付加班費(fèi)。甲公司可以雇傭其他人員清洗貨艙，由此支付的費(fèi)用可依據(jù)雇傭及賠償條款向出租人索賠。不能直接辭退鬧事船員，因?yàn)槠谧庵写L(zhǎng)及船員由出租人配備，承租人無(wú)權(quán)直接辭退鬧事船員，但可以請(qǐng)求出租人予以更換。6.參考答案:撤船權(quán)是出租人根據(jù)法律或合同條款而享有的單方解除合同的權(quán)利因此如果承租人未按合同約定支付租金的話出租人就有權(quán)解除合同除非合同訂有限制解除合同的條款。一經(jīng)出租人有效撤船期租合同歸于中止。但是承出租人對(duì)于租船合同下簽發(fā)的提單的持有人而言其貨運(yùn)義務(wù)恐怕仍然存在這樣出租人基于各種因素的考慮仍繼續(xù)履行合同以完成載貨航次。根據(jù)英國(guó)判例傾向于認(rèn)為如果承租人純粹是在支付租金時(shí)間上存在延誤本身沒(méi)有疏忽或過(guò)錯(cuò)則出租人不能向承租人索賠所受的損失如果承租人晚付構(gòu)成毀約行為如承租人明確表示不再支付租金則應(yīng)付賠償責(zé)任至于撤船前未付的租金或其他應(yīng)付款項(xiàng)承租人仍有義務(wù)支付不受撤船影響。在美國(guó)只要承租人晚付租金就構(gòu)成毀約行為可以向承租人索賠7.參考答案:國(guó)際運(yùn)輸工人同盟組織的簡(jiǎn)稱。多年來(lái)對(duì)方便旗船進(jìn)行抵制8.參考答案:（程租中l(wèi)aydayandcancelingdate的簡(jiǎn)稱）9.參考答案:一般來(lái)說(shuō)，損失和不安全港必須存在直接的因果關(guān)系，承租人才需承擔(dān)賠償責(zé)任。而一旦損失的直接原因并不是承租人的原因，而是船東自己的原因，例如船員的疏忽大意所致，則因果關(guān)系中斷，船東需要自行承擔(dān)責(zé)任。因此，在本案中，明顯的承租人需要承擔(dān)指定不安全泊位的責(zé)任。但是其只需要承擔(dān)第一次碰撞的責(zé)任，其后的幾次碰撞發(fā)生，船東并沒(méi)有采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救和增加防碰措施導(dǎo)致，也沒(méi)有警告承租人采取措施，所以責(zé)任自負(fù)。10.參考答案:A,C,D11.參考答案: 1、為委托人提供最合適、最有利的生意信息 2、提供市場(chǎng)行情當(dāng)事人資信及其他信息咨詢服務(wù) 3、幫助雙方當(dāng)時(shí)人調(diào)解糾紛 4、代替當(dāng)事人處理其他有關(guān)事務(wù)，如草擬合同等租船經(jīng)紀(jì)人的法律地位等同于居間人，不是租船合同的當(dāng)事人，只是為其提供信息服務(wù)。我國(guó)《合同法》第425條規(guī)定，居間人應(yīng)當(dāng)就有關(guān)訂立合同的事項(xiàng)向委托人如實(shí)報(bào)告。居間人故意隱瞞與訂立合同有關(guān)的重要事實(shí)或者提供虛假情況，損害委托人利益的，不得要求支付報(bào)酬并應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。12.參考答案:簡(jiǎn)式提單13.參考答案:本案中的簡(jiǎn)易熏艙并不是對(duì)貨艙的例行手續(xù)，將會(huì)導(dǎo)致通知書無(wú)效。裝卸時(shí)間的起算點(diǎn)應(yīng)該在熏艙結(jié)束之后。14.參考答案:A15.參考答案:A,B,D16.參考答案:B17.參考答案:即光租條款demiseclause。承租人往往通過(guò)一些方式來(lái)隱瞞自己作為承運(yùn)人的地位或達(dá)到逃避責(zé)任或風(fēng)險(xiǎn)的目的。最常見(jiàn)的方式是在B/L中增加該條款。如果提單不是由船舶所有人或光租船人簽發(fā)，那么簽發(fā)該提單的人僅被視為船舶所有人或光租船人的代理人，而不對(duì)提單下所產(chǎn)生的任何責(zé)任負(fù)責(zé)18.參考答案:租金率19.參考答案:正確20.參考答案:正確21.參考答案: 出租人能索賠損失。因?yàn)樵诒景钢?承租人指定泊位交船，則承租人需要承擔(dān)一項(xiàng)默示義務(wù)即指定一個(gè)可靠泊（available）的泊位。如果該泊位長(zhǎng)時(shí)間均由其他船舶靠泊，或者其他原因?qū)е麓安荒芸坎?，則說(shuō)明承租人違反了該項(xiàng)默示義務(wù)，其選定的并不是一個(gè)可靠泊的泊位，損失應(yīng)由承租人負(fù)擔(dān)，應(yīng)支付這4天的租金給船東。22.參考答案:船舶投保任何戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)均由船東自理23.參考答案:全班輪條款24.參考答案:承租人有義務(wù)保證船舶在約定航區(qū)內(nèi)的安全港口或地點(diǎn)之間從事約定的海上運(yùn)輸。這是因?yàn)榇氨ｋU(xiǎn)一般由出租人負(fù)責(zé)，故一般規(guī)定在保險(xiǎn)航區(qū)之內(nèi)，如果承租人要求在超越保險(xiǎn)航區(qū)的地區(qū)營(yíng)運(yùn)，必須在合同中訂明，并由承租人承擔(dān)費(fèi)用，負(fù)責(zé)額外的保險(xiǎn)，如果承租人沒(méi)有履行該項(xiàng)保證，指示船長(zhǎng)超越航區(qū)船長(zhǎng)有權(quán)拒絕聽(tīng)從承租人的指示25.參考答案:B第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 從廣義上，租船業(yè)務(wù)程序是指從租船、船舶抵港前準(zhǔn)備、船舶在港與航行直至船舶租期結(jié)束等不同階段有關(guān)貨運(yùn)作業(yè)的基本程序，狹義上，租船業(yè)務(wù)程序僅是指租船合同的洽談與簽署以及有關(guān)運(yùn)費(fèi)/租金、滯期費(fèi)與速遣費(fèi)計(jì)算與收取等方面的業(yè)務(wù)操作規(guī)程。 在通常情況下，一個(gè)完整的租船合同從洽談到簽訂，一般需要經(jīng)過(guò)詢盤、洽商和簽署合同3個(gè)階段。這3個(gè)階段可細(xì)分為詢盤、發(fā)盤、還盤、接受、簽訂訂租確認(rèn)書以及租船合同等6步驟。2.參考答案: 波羅的海航運(yùn)公會(huì)制定的斯堪的納維亞航次租船合同TheBalticandInternationalMaritimeCouncilScandinavianVoyagecharter1956（Amended1963and1993）3.參考答案:在中國(guó)法下如果承租人經(jīng)合理計(jì)算發(fā)現(xiàn)完成最后航次的日期約為合同約定的還船日期但可能超過(guò)的承租人有權(quán)超期使用船舶至完成該航次但出租人可以按合同約定的租金率要求超期期間的租金如果市場(chǎng)租金率高于合同租金率的承租人可以要求承租人以市場(chǎng)租金率支付。對(duì)于非上述所稱的合理的最后航次的情況下的對(duì)策海商法未明文規(guī)定不知出租人有無(wú)撤船的權(quán)利。故出租人應(yīng)在合同中作出實(shí)現(xiàn)約定對(duì)自己在超期還船情況下無(wú)論是合法還是非法享有的撤船權(quán)進(jìn)行明確。但無(wú)論合同中有無(wú)約定在非法的超期還船的情況下出租人應(yīng)當(dāng)可以要求承租人賠償由此造成的損失4.參考答案:二船東5.參考答案:A,B6.參考答案:A7.參考答案:指承租人按一定的條件向船舶所有人租用一定的船舶或一定的艙位以運(yùn)輸貨物或旅客時(shí)，就相互間的權(quán)利和義務(wù)作出明確規(guī)定的協(xié)議8.參考答案:B9.參考答案: 1.預(yù)備航次指當(dāng)租船航次與運(yùn)輸航次不一致時(shí)從裝貨港前某一地方駛往裝貨港的航次。預(yù)備航次是航次租船合同的一部分合同中關(guān)于出租人權(quán)利、義務(wù)的規(guī)定同樣適用與預(yù)備航次合同另有規(guī)定的除外。 2.航次租船中船舶預(yù)期到達(dá)裝貨港或指定泊位并做好裝貨準(zhǔn)備的日期。若船舶未能在規(guī)定日期內(nèi)到達(dá)裝貨港或指定泊位做好裝卸準(zhǔn)備即視為出租人違約承租人有權(quán)索賠因此造成的損失。 3.解約日指船舶必須抵達(dá)合同中指定的裝貨港或承租人通過(guò)“宣港”最后選定的裝貨港并做好接受貨物裝船準(zhǔn)備的最后日期。若船舶所有人在解約日前沒(méi)有抵達(dá)裝貨港則承租人享有解除合同的選擇權(quán)。10.參考答案:租船人和下家之間訂立的合同。其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同常稱為Headcontract相同。訂立相同條款的目的是保證租船人將可能要付給下家的任何款項(xiàng)比如速譴費(fèi)都可以從船東那里收回11.參考答案: 不能。次要缺陷，承租人無(wú)權(quán)取消合同。除非合同中明確約定交船時(shí)船舶狀態(tài)，否則一般來(lái)說(shuō)，交船時(shí)船舶狀態(tài)應(yīng)以商業(yè)上的合理眼光看待，將交船時(shí)的缺陷分為主要缺陷和次要缺陷。主要缺陷將會(huì)影響租船人使用船舶，在這種情況下出現(xiàn)的不適航或不適貨，承租人才有權(quán)解除合同。而存在次要缺陷的情況下，承租人不能隨便解除合同。在本案中主機(jī)的不能使用不會(huì)影響租家使用船舶，租家無(wú)權(quán)解除合同。12.參考答案:B,C13.參考答案:租方請(qǐng)求合理，船方違約。租船合同以當(dāng)事人約定為主，只要租約訂明限額，就應(yīng)依租約，船方不能以NYPE46不能滿足如今遠(yuǎn)洋運(yùn)輸需要為由否定租約內(nèi)容。14.參考答案: 航次租船合同主要條款有 1.船舶狀況說(shuō)明條款 2.船東責(zé)任條款 3.繞航條款 4.運(yùn)費(fèi)支付條款 5.裝卸條款 6.滯期費(fèi)、速遣費(fèi)條款 7.留置權(quán)條款 8.合同解除條款 9.提單條款 10.互有過(guò)失碰撞條款 11.共同海損和新杰森條款 12.傭金條款 13.罷工條款 14.戰(zhàn)爭(zhēng)條款 15.冰凍條款 16.仲裁與法律適用條款15.參考答案:裝卸時(shí)間計(jì)算表16.參考答案:C17.參考答案:新杰森條款18.參考答案: 合同中約定的“晴天工作日，星期天、節(jié)假日除外，除非已使用（WWDSHEXUU）條款，依國(guó)際航運(yùn)界的通常理解，節(jié)假日一般不包括星期六，裝卸時(shí)間中星期六（除非雨天）不應(yīng)扣除。19.參考答案:期租合同中承租人是按照租期長(zhǎng)短支付租金的船速高低直接影響承租人使用船舶的經(jīng)濟(jì)效益。因此船速保證在定期租船中是船東承擔(dān)的一項(xiàng)默示義務(wù)一旦違反船東則需承擔(dān)違約責(zé)任。在期租合同中燃油是由承租人負(fù)擔(dān)的燃油消耗量的大小直接影響承租人的營(yíng)運(yùn)成本。出租人有義務(wù)提供符合約定出船速及燃油消耗的船舶。這兩項(xiàng)約定是定期租船合同中最重要的約定一旦船東違反承租人可以向船舶所有人提出船速索賠和燃油消耗量索賠。20.參考答案: 根據(jù)我國(guó)《船舶登記條例》的規(guī)定光船租憑登記的適用范圍包括 1中國(guó)籍船舶以光船條件出租給本國(guó)企業(yè)的 2中國(guó)企業(yè)以光船條件租進(jìn)外國(guó)籍船舶的 3中國(guó)籍船舶以光船條件出租境外的。有上述情況下出租人、承租人應(yīng)當(dāng)辦理光船租賃登記21.參考答案:錯(cuò)誤22.參考答案:引航員登船時(shí)交船23.參考答案:A,B24.參考答案:A,C,D25.參考答案:A,B,C第3卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:D2.參考答案:一般來(lái)說(shuō)，港口擁擠所造成的船舶延滯均由租船人來(lái)承擔(dān)，除非租約另有約定。具體到本案，最重要的問(wèn)題是第6條和第9條的沖突解決。依據(jù)合同解釋的一般解釋原則，第9條規(guī)定的是承租人的首要義務(wù)，只有第9條中所說(shuō)的泊位確定下來(lái)之后，第6條中的泊位才有適用存在的可能。因此第6條只有在承租人已經(jīng)根據(jù)第9條為船舶指定和獲得了一個(gè)船抵達(dá)即可靠泊的安全地點(diǎn)才可適用。因此，承租人并未履行第9條的首要義務(wù)，是承租人違約，因此承租人需要承擔(dān)責(zé)任。3.參考答案:B4.參考答案:在一般停租事項(xiàng)中，船員不足時(shí)，承租人可以停付租金。因此船長(zhǎng)暴死，承租人當(dāng)然可以停付租金。但是，停租條款僅允許承租人停付租金的權(quán)利，并不賦予其索賠的權(quán)利，其不是追究最終責(zé)任的條款，因此，在本案中，承租人可以停付租金，但是不能依據(jù)該停租條款索賠未盡速遣航所致的損失。5.參考答案:正確6.參考答案:A,B,C7.參考答案: 應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)偂谫M(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒(méi)有付清，又沒(méi)有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物。8.參考答案:正確9.參考答案: 1.如果出租人、其代理人、船長(zhǎng)簽發(fā)提單給承租人而承租人本身是提單持有人則解決出租人與承租人之間爭(zhēng)議的唯一依據(jù)是租船合同提單只起到貨物收據(jù)的作用 2.如果出租人、其代理人、船長(zhǎng)簽發(fā)提單給承租人而承租人又把提單背書轉(zhuǎn)讓給第三人則受讓提單的第三人與出租人之間的爭(zhēng)議只能依提單解決。如果承租人以承運(yùn)人身份承運(yùn)貨物但應(yīng)承租人的要求船長(zhǎng)簽發(fā)的是出租人的提單則解決出租人和承租人以外的第三人之間的爭(zhēng)議仍以提單為限。 3.如果簽發(fā)的是承運(yùn)人的提單并且這種提單也轉(zhuǎn)讓給第三人時(shí)承租人與提單持有人的爭(zhēng)議依提單解決出租人作為實(shí)際承運(yùn)人仍需對(duì)貨損承擔(dān)賠償責(zé)任。 4.在第2、3兩種情況下出租人均有權(quán)向承租人追償其超過(guò)租船合同責(zé)任的部分10.參考答案:safeports的含義：指船舶能夠安全地進(jìn)入、?？亢婉傠x，而不會(huì)遭受運(yùn)用良好的船舶駕駛和船藝所不能避免的損害風(fēng)險(xiǎn)的港口或泊位。包括地理上的安全和政治上的安全。承租人保證港口安全的時(shí)間在下達(dá)指示時(shí)。在本案中，承租人下達(dá)指示時(shí)，兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)尚未爆發(fā)，該港口是安全港口，承租人不可能預(yù)見(jiàn)到兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，因此承租人對(duì)港口突然變得不安全而造成的損失，可以不承擔(dān)責(zé)任。11.參考答案:正確12.參考答案:在航次租船合同中規(guī)定的，如承租人接到出租人或船東關(guān)于船舶延誤和預(yù)期抵達(dá)裝貨港日期的通知，則應(yīng)在一定的時(shí)間內(nèi)作出是否解除合同的回復(fù)，如未答復(fù)，視為承租人放棄解除合同的權(quán)利。我國(guó)海商法規(guī)定為48小時(shí)13.參考答案:指船舶必須抵達(dá)合同中指定的裝貨港或承租人通過(guò)“宣港”最后選定的裝貨港，并做好接受貨物裝船準(zhǔn)備的最后日期14.參考答案:C15.參考答案:錯(cuò)誤16.參考答案: A.當(dāng)船舶從上一港口準(zhǔn)備啟航時(shí)或在駛往裝貨港的途中或在抵港后如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船船長(zhǎng)或船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒(méi)有發(fā)生罷工或停工的情況計(jì)算裝卸時(shí)間。如承租人未在24小時(shí)內(nèi)以書面必要時(shí)以電報(bào)作出聲明船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船則船舶所有人必須運(yùn)送該貨物運(yùn)費(fèi)僅按裝船的數(shù)量支付但有權(quán)按自己的利益在途中攬運(yùn)其他貨物。 b當(dāng)船舶抵達(dá)卸貨港或港外之時(shí)或之后如由于罷工或停工而影響貨物的卸載并且在48小時(shí)內(nèi)未能解決時(shí)收貨人可選擇使船舶等待到罷工或停工結(jié)束并在規(guī)定的裝卸時(shí)間