車間實習總結(jié)

Word文檔車間實習總結(jié)篇一：車間實習總結(jié)

車間輪崗實習總結(jié)

——論車間生產(chǎn)中人的因素影響

劉厚坤

八月一號，一個擁有值得紀念的日子，我們完成了人生第一次勞動合同的簽訂，意味著我們職業(yè)生涯從徐工塔機正式開頭。八月是揮汗如雨的日子，我們一起經(jīng)受了事業(yè)部和集團的培訓，并完成了緊急艱難的考核任務；我們還頂著烈烈夏日，在持續(xù)高溫的烘烤下順當?shù)耐瓿闪思瘓F的軍訓任務，這些都對我們?nèi)蘸蟮膶嵙暤於祟B強的心理和身體基礎。

九月，金色的收獲季節(jié)，我們帶著集團軍訓培訓和事業(yè)部培訓的成果來到了公司車間進行輪崗實習。一個月的輪崗實習匆忙而過，但是時間雖短，我們都學到了很多學問，對我們以后進入崗位工作必將產(chǎn)生重大的影響。

作為一名管理人員，車間輪崗實習這段時間，在熟識產(chǎn)品，熟識流程的同時，我也側(cè)重了解工作中人的因素對于工作結(jié)果的影響。下面我就我們公司車間工作中關于人的因素簡潔的談一下自己的看法。

對于生產(chǎn)工作中，人的因素扮演著重要的作用，特殊是質(zhì)量生產(chǎn)以及日常管理中。在競爭日益激烈的市場環(huán)境下，產(chǎn)品的質(zhì)量生產(chǎn)是特別重要的。此外工人的日常管理，包括物料的擺放等也應當?shù)玫焦芾碚叩闹匾暋Ｔ谲囬g實習這段時間，我看到了我們公司在質(zhì)量生產(chǎn)和工人自我管理的重視程度，這讓我備受鼓舞。要想做到平安生產(chǎn)和質(zhì)量生產(chǎn)，首先是把人的意識提上來。在平安生產(chǎn)中，生產(chǎn)一線人員能否自覺的遵章守制、相互監(jiān)督、自我愛護顯得尤為重要。一旦發(fā)生了事故，受到損害的首先是自己，輕則扣獎罰錢，最使人痛心的是傷及生命，只有讓廣闊職工真正熟悉到保證了平安生產(chǎn)也就保證了自身利益和生命，這樣，平安意識、自我愛護意識才能堅固地建立在心中，才能自覺自愿的遵章守紀。就我們公司而言，四不損害等的規(guī)定就是平安生產(chǎn)的準繩和愛護傘，一線工人如何形成這些平安意識，不僅僅是他們自學的責任，作為車間管理人員也應當有督促他們學習，關心他們學習的責任和意識。

在質(zhì)量管理中，全面質(zhì)量管理的思想現(xiàn)在最為盛行，我們公司也在漸漸的把全面質(zhì)量管理的理念和方法進行移植和汲取。如今，全面質(zhì)量管理成為一種綜合的、全面的經(jīng)營管理方式和理念。ISO9000標準中對全面質(zhì)量管理的定義為：一個組織以質(zhì)量為中心，以全員參加為基礎，目的在于通過讓顧客滿足和本組織全部成員及社會受益而達到長期勝利的管理途徑。

全面質(zhì)量管理的基本要求。全面質(zhì)量管理中的三全一多樣是其順當推行的基本要求，我結(jié)合自己在車間實習的體會主要從全過程的質(zhì)量管理和全員質(zhì)量管理這兩個方面進行分析，對于全組織的質(zhì)量管理和多方法的質(zhì)量管理就不在此贅述了。

全過程的質(zhì)量管理

全過程質(zhì)量管理要求具備預防為主、不斷改進的思想。優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量是設計和生產(chǎn)制造出來的而不是靠事后的檢驗打算的。事后的檢驗面對的是已經(jīng)既成事實的產(chǎn)品質(zhì)量。依據(jù)這一基本道理，全面質(zhì)量管理要求把管理工作的重點，從事后把關轉(zhuǎn)移到事前預防上來；從管結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)楣芤蛩兀瑢嵭蓄A防為主的方針，把不合格品消逝在它的形成過程之中，做到防患于未然。我們公司質(zhì)量管理中的三自一控原則，作業(yè)者三不原則等都是質(zhì)量預防的重要措施。當然質(zhì)量管理不僅僅只強調(diào)預防，消失質(zhì)量問題如何快速有效的解決也

是很重要的，在我們公司有針對質(zhì)量問題三不放過要求，還有對于不合格品如何處理的規(guī)定等，這些制度和規(guī)定都是為整個質(zhì)量管理的實現(xiàn)供應了保障。

全過程質(zhì)量管理還要求具備為顧客服務的思想。顧客有內(nèi)部和外部之分：外部的顧客可以是最終顧客，也可以是產(chǎn)品的經(jīng)銷商或再加工者；內(nèi)部的顧客是企業(yè)的部門和人員。實行全過程的質(zhì)量管理要求企業(yè)全部各個工作環(huán)節(jié)都必需樹立為顧客服務的思想。內(nèi)部滿足是外部滿足的基礎。因此，在企業(yè)內(nèi)部要樹立下道工序是顧客，努力為下道工序服務的思想。在車間實習的這段時間，關于質(zhì)量問題，主任講得最多的就是工人的質(zhì)量意識不到，特殊是每道工序之間的溝通不足，上道工序生產(chǎn)沒有根據(jù)下道工序的質(zhì)量要求進行生產(chǎn)，最終導致質(zhì)量問題的消失?，F(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)是一環(huán)扣一環(huán)，前道工序的質(zhì)量會影響后道工序的質(zhì)量，一道工序出了質(zhì)量問題，就會影響整個過程以至產(chǎn)品質(zhì)量。因此，要求每道工序的工序質(zhì)量，都要經(jīng)得起下道工序，即顧客的檢驗，滿意下道工序的要求，工人師傅都要樹立內(nèi)部顧客，生產(chǎn)質(zhì)量滿意下道工序要求的意識。

全員的質(zhì)量管理

產(chǎn)品和或服務質(zhì)量是企業(yè)各方面、各部門、各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映。企業(yè)中任何一個環(huán)節(jié)，任何一個人的工作質(zhì)量都會不同程度地直接或間接地影響著產(chǎn)品質(zhì)量或服務質(zhì)量。因此，產(chǎn)品質(zhì)量人人有責，人人關懷產(chǎn)品質(zhì)量和服務質(zhì)量，人人做好本職工作，全體參與質(zhì)量管理，才能生產(chǎn)出顧客滿足的產(chǎn)品。要實現(xiàn)全員的質(zhì)量管理，必需抓好全員的質(zhì)量訓練和培訓；要制訂各部門、各級各類人員的質(zhì)量責任制，明確任務和職權(quán)，各司其職，親密協(xié)作，以形成一個高效、協(xié)調(diào)、嚴密的質(zhì)量管理工作的系統(tǒng)；要開展多種形式的基礎員工質(zhì)量管理活動，充分發(fā)揮廣闊職工的聰慧才智和當家作主的進取精神。我們公司已經(jīng)開展了許多這樣的活動，比如QC小組活動、質(zhì)量月活動和質(zhì)量相關的學問競賽等。

工人自我管理的力量和表現(xiàn)如何將會間接地對公司產(chǎn)品質(zhì)量和平安生產(chǎn)產(chǎn)生影響。為了規(guī)范車間工人自我管理，我們公司目前正在推行6S管理。所謂6S是指在自我管理中做到整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）、平安（SECURITY）。簡言之就是要與不要，一留一棄；科學布局，取用快捷；清除垃圾，美化環(huán)境；清潔環(huán)境，貫徹究竟；形成制度，養(yǎng)成習慣；平安操作，以人為本。在與工人的溝通中，我了解到許多工人都知道6S管理的內(nèi)容，能夠背的出來，但是他們是否領悟其中的意識，是否根據(jù)其要求去做了，卻沒有從他們的日常工作中體現(xiàn)出來。這就要求我們車間的管理人員能夠為他們進行具體的培訓，并知道他們進行6S管理，并監(jiān)督他們執(zhí)行。人的意識形成需要反復的強調(diào)和實踐，因此6S自我管理的實現(xiàn)并產(chǎn)生效果需要常抓不懈。

管理中，最重要的就算對于人的管理。車間管理雖然有很大一部分是對物料的管理，但是好的產(chǎn)品的生產(chǎn)是離不開工人的操作的，因此無論是質(zhì)量管理還是工作環(huán)境的管理都離不開對人的管理，特殊是對人意識的管理。只有一線工人能夠形成全面質(zhì)量管理要求中應具備的意識，能夠形成6S自我管理的意識，管理人員能夠盡到管理、引導和監(jiān)督的責任，并在實踐中踐行這些理念和意識，公司的質(zhì)量生產(chǎn)和車間有序平安的管理將會簡單得多。

篇二：車間實習總結(jié)

車間實習心得體會

人力資源部

一、車間實習概況：

依據(jù)公司支配我4月8日開頭為期兩周的生產(chǎn)車間實習，第一周在一樓導管車間實習，第二周在一樓球囊車間實習。在實習期間得到了生產(chǎn)部各位領導和同事的大力關心，在此表示感謝。

車間實習期間我主要采納了從理論到實踐的學習方法，即首先學習該車間各項設備操作規(guī)范，仔細學習并做筆記。當該車間的各項操作規(guī)范學習完畢之后，我會根據(jù)車間操作規(guī)范的要求逐一設備進行查看，觀看各設備的使用技巧和步驟，發(fā)覺不懂之處馬上返回車間辦公室對比生產(chǎn)作業(yè)指導書進行復習，仍有不懂之處再請教值班班長。通過班長的具體解釋并再次觀看該設備的操作使我能基本把握該設備的操作流程。

二、車間實習感受：

第一，細節(jié)打算成敗。由于導管和球囊屬于精密醫(yī)療器械，在整個生產(chǎn)流程中，各個工序的操作都要在顯微鏡下進行并且有具體的參數(shù)和技術(shù)要求，不能有一丁點馬虎，必需重視各工序的細節(jié)。令我印象最深刻的是導管車間進行導管測漏試驗，在導管的各部分均組裝完畢之后，技術(shù)人員需要進行導管的測漏試驗，在設定測漏儀的相關參數(shù)后，對導管進行逐一測試。經(jīng)詢問得知，假如不對導管進行測漏試驗，那么在使用過程中導管一旦發(fā)生測漏將導致整只產(chǎn)品的報廢進而導致醫(yī)療事故，進而危及患者生命。再比如熱固導管時達不到規(guī)定的溫度和時間就很有可能會消失導管脫落等后果，導致物料的耗損與報廢；點膠時不掌握好點膠機的點膠時間和點膠量就會導致引導管接口處消失氣泡或粘結(jié)失敗等問題。這

使我想起古英格蘭的一首民謠少了一枚鐵釘，丟了一只馬掌；丟了一只馬掌，翻了一匹戰(zhàn)馬；翻了一匹戰(zhàn)馬，敗了一場戰(zhàn)役；敗了一場戰(zhàn)役，失去了一個國家。這就是百分之一的錯誤導致了百分之百的失敗，是細節(jié)打算成敗的最好說明。作為醫(yī)療器械生產(chǎn)企業(yè)，我們既是在做產(chǎn)品，更是在做生命，產(chǎn)品中絕不能有一絲的馬虎，因為我們的產(chǎn)品擔當?shù)氖腔颊叩呐瓮c信任。這就要求我們在聘請時選擇那些細心、急躁的求職者，對現(xiàn)有員工不斷加強技能和責任心培訓，使員工真正把生產(chǎn)產(chǎn)品當作是救死扶傷的崇高事業(yè)來對待。

第二，團隊協(xié)作是保證。一個合格的產(chǎn)品不是哪個工序或哪個人單獨完成的，需要每一道工序的齊心協(xié)作，一旦某一個工序沒有按要求做好，那么之前全部的工序的工作都將付之東流。一個好的團隊絕不是全部員工的機械組合，而是每個員工把自己的優(yōu)勢發(fā)揮到最大，充分發(fā)揮員工最大潛能，使團隊優(yōu)勢最大化。正因為各車間和各工序的團結(jié)協(xié)作才保證了公司能準時保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)方案。上周人力資源部組織的關于《我給兒子當孫子》的爭論中，各小組充分發(fā)揮團隊協(xié)作，各抒己見后完成每組的意見整理，各組代表再上臺將本組意見進行講解，都是在團隊協(xié)作中完成的。這次活動不僅讓大家對親情有了更深的熟悉，同時也加強了員工們的團隊協(xié)作意識。

第三，精確?????定位，不斷積累，避開眼高手低。車間實習過程中讓我再次領會到聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻的真諦。初來公司，我對醫(yī)療器械行業(yè)知之甚少，更不用說具體的生產(chǎn)流程等詳細內(nèi)容了，進入車間后從一頭霧水到略知一二，是車間員工不吝賜教和我不斷急躁學習與觀看的結(jié)果。作為剛轉(zhuǎn)型做人力資源的我，現(xiàn)在的狀態(tài)可以用一窮二白來形容，在工作中需要學習的東西還許多，那么擺正自己的心態(tài)，虛心學習才是轉(zhuǎn)變這種狀態(tài)的途徑。既然我選擇了做人力資源，

那么我就沒有退路只能一往無前，既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。

三、總結(jié)

經(jīng)過兩周的車間實習，使我對車間的生產(chǎn)流程和生產(chǎn)工藝有了初步了解，同時也從人力資源角度對車間個崗位的任職要求有了肯定熟悉，對以后工作的開展積累了珍貴的閱歷。在車間實習的感受和閱歷我會充分運用到今后的工作當中，不斷學習和請教，積累工作閱歷，獲得良好的工作開局，順當實現(xiàn)職業(yè)轉(zhuǎn)型。

篇三：公司新員工車間實習一月的實習總結(jié)

公司新員工車間實習一月的實習總結(jié)

一個月的實習立刻就要結(jié)束了，實習期結(jié)束后，我就可以轉(zhuǎn)正或是離開公司，這對我來說是一種選擇。不過今日我要說的不是走或留的問題，而是要對我自己在過去的實習做一下總體的總結(jié)，我信任我會在不斷的前進中找到更多的方法，我信任我會更加努力的，這是我在實習中得到的最大的感受！

在遵從公司合同的要求下，我從09年7月1日實習至今已近一個月了，現(xiàn)在將實習一給月的工作向辦公室的領導做一總結(jié)匯報。路遙知馬力，日久見技術(shù)。假如說將2022年8月5日離校，到2022年7月1日進公司實習，是高方篩另部件從等離子切割到裝配，那么我說從簽合同7月1號到7月28日實習這一個月，就是試車。因為只有試車這短短幾十個小時，才能鑒別出高方篩究竟合格與否。我想意志的頑強是在挫折與時間的長期考驗下磨練出來的，技術(shù)的超群是在努力的工作和長時間的閱歷中獵取的。而我目前的狀況就處在這種半成熟況。

首先我感謝公司和個位領導給我一個簽合同的機會與榮譽，讓我在簽合同后的一個月實習里，正確熟悉自己，檢驗自己，是否說與形以至，是否工作與效率同步，是否表現(xiàn)與思想統(tǒng)一。

我只能跟師傅一起干，對鋼架與篩箱的焊接，和零部件做到初步的了解與把握，大體上只是百分之80的印象，比如，老是把l型和mpap分不清，把有些大頭小異的盆鋼分不清，把一些該鋪的背板和不該鋪的背板篩箱分不清，而在我來春節(jié)之后，也就是簽合同后的短短一個月里，在嚴主任的細心支配與指揮下，一個轉(zhuǎn)折性奇妙的30天轉(zhuǎn)變了我工作的態(tài)度，力量，速度，在篩箱與鋼架焊接，

打磨，清渣，校正應力變形的處理中取得了突飛猛進的效果，我和同學解小解獨立干出了mpap0002，mpap00018，mpap00021，00023，00025，，，，，，這一切讓我覺得對以前工作中很多不明白和模糊一下子解開了我心中千千結(jié)，好像‘一夜北風花似放，千樹萬數(shù)梨花開。

當然，我在一個月里取得的小小成果，不能沾沾自喜，應當更上一層樓。向我的師傅李澤然學習，今日我還是那句老話，我情愿為我們的公司付出青春與熱血，因為我算了一掛，公司的前景特別輝煌。現(xiàn)在我看到我這臺正在試車mpap會合格的彼檢驗員放下來，會掛在面粉廠的整套機器上運轉(zhuǎn)。在以后的工作中，我會路漸漸其修遠兮，吾將上下而求索。

以后的路途中，我也不知道要如何走好，不過我知道，自己要做的還有許多，我會始終不斷的努力下去，我對自己說，肯定要做好自己，將來的時間就完全靠自己了，不能夠依靠家里，希望家里了，一切都需要自己的努力，我信任我會仔細做好這一切，我會努力的完成我要做的工作的，我信任自己的潛力和力量，這些都是我自己必備的信念！

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硫酸車間、電解車間實習總結(jié)

在這個月主要工作是參加硫酸車間的帶負荷試車以及電解車間的項目工程的跟蹤落實。

首先，硫酸車間帶負荷試車方面。在1月28日開頭對硫酸車間轉(zhuǎn)化工段開頭升溫；并且依據(jù)廠家對轉(zhuǎn)化器內(nèi)部的觸媒的存放狀況給出的建議繪制升溫曲線；之后檢查轉(zhuǎn)化器是否漏氣。在開頭升溫的45個小時，升溫效果并不是很好，在兩個電爐全開的狀況下，轉(zhuǎn)化一段溫度在450度，二段在370度，三段在300度，四段在380度，五段在350度，二、四段溫度升不起來，導致掛電爐升溫補熱。在2月5日凌晨2：00熔煉開頭往硫酸車間輸送煙氣。此時，在反應放熱的帶動下，各段溫度漸漸升至觸媒的正常催化溫度范圍。在這期間，師傅始終引導我在試車階段要好好學習，包括硫酸車間開車、停車的操作流程；各崗位的工藝指標的學習記錄以及學習隨時消失的問題及解決方案等。向檢測站工作人員學習有關計算硫酸各種參數(shù)（氣濃、轉(zhuǎn)化率、汲取率）的試驗方法，以便對硫酸生產(chǎn)工藝進行更好的調(diào)整優(yōu)化。另外。師傅還支配我協(xié)調(diào)硫酸車間與冶煉一公司水處理車間之間排污管道以及回水管道的安裝工作。

其次，電解車間生產(chǎn)方面。在生產(chǎn)過程中消失電解槽面電解液循環(huán)量不夠的現(xiàn)象。通過現(xiàn)場落實底流閥孔徑，發(fā)覺孔徑變小是導致循環(huán)量不夠的主要緣由。電解陽極板消失不電解現(xiàn)象，由于之前并沒有在陽極板上設置標志而無法對粗鉛源頭進行追蹤，現(xiàn)在支配在立模工段對加粗鉛鑄錠的陽極板進行隔十標記的方式對源頭進行追蹤。另外，對電解車間低位槽的焊補進行了跟蹤落實。

第三，綜合管網(wǎng)方面。熔煉底吹爐投料之前，在師父的帶領下對全廠的蒸汽管道（包括中壓蒸汽、生產(chǎn)蒸汽、采暖蒸汽）、軟化水、除鹽水、回用水管道進行理順，包括各種管道走向，閥門位置，以及閥門的開關時間。最終以管理規(guī)定的形式下發(fā)給相關車間，確保其在開車過程中正常使用。

此外，師傅還支配我?guī)椭蹮捾囬g的還原爐表冷器入口電動閥門以及脫硫工段的管道、泵的協(xié)調(diào)安裝等。

通過這個月的工作，我懂得了工作要有責任心。其實工作并不難做，關鍵是你想不想做。有一個扎實，真干的工作心態(tài)，我們將會把工作做得更好。另外，在春節(jié)期間，總裁親自慰問，還有高管們親自為我們盛飯，讓我們備受感動，讓我們這些身處異地的人感受到了xx這個大家庭的暖和。我們只有以仔細、負責的工作態(tài)度，確保三公司的開車勝利，來表達對公司的感謝和謝意。

工廠車間實習總結(jié)

工廠車間實習總結(jié)

我說的受用一生不是說我學到了多少技術(shù)，而是我在實習中的感受，在實習中學到的精神和工作的仔細態(tài)度，還有我對廣闊勞動群眾的敬重，我感覺自己已經(jīng)不是那個眼高手低的我了，我可以走到基層去，走到人民大眾去，來實現(xiàn)我的理想。

高校生實習對我來說已經(jīng)不是生疏的事情了，因為前一段時間我已經(jīng)到工廠實習過了，終于是彌補了這么多年想實習的心愿了。在經(jīng)過了兩周的實習后，我感受到了不同的生活，實習中雖然學習到的東西雖然不是許多，但是這足以讓我受用一生了。

一年的實習期即將結(jié)束，我也嘗試著走出校內(nèi)邁入社會的角色轉(zhuǎn)換?，F(xiàn)在就把這一年的工作實習狀況做如下總結(jié)：

1、蒸發(fā)車間。到蒸發(fā)車間伊始，就在主席的帶領下，負責開啟水平過濾機的任務。這個流程和設備是我們大家都不熟識的，我們幾個高校生摸爬滾打，去一廠三車間和六車間觀摩水平過濾機的使用情形，向師傅請教、向廠家詢問設備功能以及提出我們假象的諸多問題。每天下午車間的技術(shù)攻關會我們也仔細傾聽，訂正更新我們的一些錯誤熟悉。啟動新項目的使命感和成就感讓我們享受著這份充實和辛苦。試車迫在眉睫，對我們幾個年輕毫無閱歷的高校生而言，是極大的挑戰(zhàn)，卻也蘊含著機遇。

2、崗前培訓。從事一個生疏的行業(yè)，新的開頭離不開崗前培訓。短短的一個月培訓時間，我忐忑擔心的心安靜不少。從認知公司形象到了解生產(chǎn)工藝，崗前培訓為我勾畫出一個大致的輪廓。盡管這些學習都還是很簡潔淺顯的，但是卻給我將來的進展鋪就了第一塊磚，同時意味著，我真正意義上踏入了社會。

3、管道化車間。管道化車間是我實習的第一個車間，車間領導和氣可親，他們的關愛和師傅們的照看，讓我很快的就融入到這個全新的環(huán)境中去。隔行如隔山。在剛剛接觸管道化車間的流程和設備時候，我腦子在一段時間里是比較混亂和朦朧的。好在憑借以前學習的學問和師傅們的悉心指導，我在度過了剛開頭的迷茫期，很快就了解了整我shixi./個車間的工藝流程。其中，主控室和塔架因為呆的時間最長，是相對最為熟識的兩個崗位。同時，空閑時間，我也常常跟著師傅學習熔鹽爐和隔膜泵房的一些學問。但是我不得不承認，因為受專業(yè)的制約，我在學習中很少提出一些專業(yè)性較強的問題，遇到小小的瓶頸，導致自信不足。

4、沉降車間。沉降車間的自控系統(tǒng)不如管道化，所以師傅們要勞碌一點。在沉降車間的一個多月里，我了解到主控室和底流兩個崗位的的基本工藝，熟識了葉濾和外排崗位的基本原理，并基本能獨立操作絮凝劑崗位。只是圓滿的事，我沒有時間去槽頂崗位學習。而且，在車間實習期間，我覺得我沒有把核心內(nèi)容沉降槽弄清晰。我是在乙輪班實習的，這個輪班是省級創(chuàng)新班級，雖然我只是打短工，但我依舊有著濃重的驕傲感。

5、其他。在實習的一年時間里，我樂觀參與了分廠及車間的文體活動，諸如：籃球競賽、五四文藝匯演等等。另外，幫助人力資源部進行的崗位測評工作也仔細嚴厲?的完成。

在二廠的實習讓我從一個懵懂的同學慢慢成長起來，盡管還有很不多不足，但是自己有信念在今后的工作中漸漸完善?；仨锌f分；展望，滿懷希冀。

社會主義按勞安排的原則和制度實在是太符合我們的國情了，要是我們這樣，我們?nèi)珖齼|人口有那么多的人不勞動，而去接受勞保的話，那么我們的政府得承受多少的壓力和負擔啊，我們的勞動人民得多受多少苦。西方資本主義的社會保障是在高稅收的狀況下實行了，不能完全的復合我們的國情，我們市進展中國家，只要有力量工作的人必需要工作，那樣我們的國家才能夠盡快的實現(xiàn)富強的大業(yè)。

回到學校后，我會連續(xù)努力的學習的，這次實習給我的精神震驚很大，而遠非我學到多少技術(shù)，可以在怎么說，精神上的影響大于技術(shù)上的學習，這就是思想的問題了。我會重新努力的，在今后的工作生活中，我會做好我自己，在社會建設中做出自己應有的貢獻！

藥廠車間實習總結(jié)

剛?cè)霃S，首先讓我們了解藥廠廠區(qū)布局，車間布局，熟識相關原則，給我們介紹各個車間生產(chǎn)的藥品和車間領導人。然后就是各個部門管理人員給我們講解車間工藝，平安，消防學問和企業(yè)文化，讓我們熟識了藥品生產(chǎn)工藝流程（從原料到成品），學習了各車間物料流程，加強了GMp學問和平安學問的學習，把理論與實踐相結(jié)合。在我們培訓了這些學問后久把我們安排到了各個車間開頭車間實習。

我被安排到四車間，和我一起的還有2名。這個車間是2000年建的車間，我們剛到車間時，我們主任給我們說進入車間的留意事項，然