助理物流師-歷年真題2021年5月

助理物流師-歷年真題精選2021年5月

1、貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行存儲(chǔ)時(shí)處于靜止的狀態(tài)，所以不會(huì)帶來(lái)時(shí)間成

本和財(cái)務(wù)成本的增加。

2、一般來(lái)說(shuō)，與自有倉(cāng)庫(kù)相比，營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)的使用效率更高。

3、倉(cāng)庫(kù)中的預(yù)備儲(chǔ)區(qū)可以作用存放長(zhǎng)期存在的貨品。（義）

4、在進(jìn)行商品堆碼時(shí)，大多按照先進(jìn)后出的原則。（義）

5、流通加工作為物流活動(dòng)的七個(gè)基本職能之一，在所有物流活動(dòng)中

都是必需的。（X）

6、動(dòng)線優(yōu)化遵循的基本原則是“不迂回，不交叉”。（J）

7、為了防止影響作業(yè)動(dòng)線，一般叉車(chē)充電區(qū)應(yīng)設(shè)置在物流中心最偏

僻的角落。（

8、規(guī)劃貨架中，因?yàn)閷訑?shù)太低則難以體現(xiàn)出貨架的優(yōu)勢(shì)，所以層數(shù)

規(guī)劃越多越好。（X）

9、從動(dòng)力來(lái)源看，電動(dòng)叉車(chē)常用在室內(nèi)，燃油叉車(chē)常用在室外。（V）

10、縱橫交錯(cuò)式堆垛的優(yōu)點(diǎn)是相鄰兩層之間咬合交叉，托盤(pán)貨品穩(wěn)

定性較高，不容易塌垛。（X）

11、駛?cè)?，駛出貨架不適合嚴(yán)格要求先進(jìn)先出規(guī)劃的貨品。（X）

12、為了起到保護(hù)作用，托盤(pán)擺放一律條碼朝內(nèi)側(cè)放置。（義）

13、確認(rèn)客戶的信用記錄的做法是：檢查客戶的應(yīng)付賬款是否已超

過(guò)其信用額度。（J）

14、若揀貨位貨品數(shù)量不足，生成補(bǔ)貨標(biāo)簽，交揀貨員進(jìn)行補(bǔ)貨。（V）

15、補(bǔ)貨員應(yīng)時(shí)時(shí)觀察揀貨上貨品的出貨情況，主動(dòng)補(bǔ)貨。（J）

16、在DAS揀貨中，需對(duì)每一物流箱上夾夾子作為標(biāo)記以方便揀貨

員辨認(rèn)。（義）

17、人工摘取式揀貨的缺點(diǎn)之一，是訂單處理有一定延遲。（義）

18、系統(tǒng)復(fù)核用到的設(shè)備主要是無(wú)線射頻手持終端。（J）

19、為了充分利用車(chē)廂空間，外觀相近似的不同貨品應(yīng)該裝配在一

起。（X）

20、系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)仍然需要用到揀貨單。（J）

21、貨品備好后，出貨員按配送順序?qū)⒇浧窂某鲐洉捍鎱^(qū)搬運(yùn)至出

貨月臺(tái)。（義）

22、出貨配有贈(zèng)品的貨品，退貨時(shí)如果缺少贈(zèng)品也可以退。（義）

23、進(jìn)行配送規(guī)劃時(shí)，對(duì)配送有特殊需求的客戶，規(guī)劃線路時(shí)優(yōu)先

考慮。（J）

24、退貨處理，會(huì)大幅增加成本，為減少利潤(rùn)，因此應(yīng)盡可能地避

免退貨的產(chǎn)生。（義）

25、盤(pán)點(diǎn)的主要目的是確保庫(kù)存賬實(shí)相符。（J）

26、返品率越高，說(shuō)明物流中心對(duì)客戶的服務(wù)滿足率越好。（X）

27、銷(xiāo)售后由消費(fèi)者或經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量瑕疵，必須立即回收部

分或全部（V）

28、動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)法有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)和及時(shí)處理。（J）

29、只要制定完整的倉(cāng)庫(kù)操作規(guī)范，可以完全地阻止所有事故的發(fā)

生。（X）

30、無(wú)線射頻（RFID）的運(yùn)用，管理中心可以實(shí)時(shí)了解貨物位置，貨

物存儲(chǔ)的情況。（J）

31、運(yùn)輸作業(yè)中的托運(yùn)人，也稱(chēng)作“發(fā)貨人”、“委托人”或“貨

主”，是運(yùn)輸合同中的主要當(dāng)事人之一。（

32、托運(yùn)人的定義是指貨物所有者本人，或者委托他人以本人的名

義，或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的人。（J）

33、承運(yùn)人是在貨物運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供運(yùn)輸工具（船舶、飛機(jī)、

汽車(chē)、火車(chē)等）并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨物運(yùn)送到目的地的當(dāng)事

人。（J）

34、貨運(yùn)代理，簡(jiǎn)稱(chēng)“貨代”，是根據(jù)托運(yùn)人的委托，為托運(yùn)人提

供服務(wù)的人，其本人并非承運(yùn)人，包括NOVCC.（X）

35、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物托運(yùn)人的代理人，

也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。（J）

36、無(wú)船承運(yùn)人是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人的身份接受托

運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，

通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的

海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組織。（J）

37、船務(wù)代理是代理的一種，簡(jiǎn)稱(chēng)“船代”，指接受承運(yùn)人的委托,

代辦與船舶有關(guān)一切業(yè)務(wù)的人。（V）

38、國(guó)際海運(yùn)船舶代理有船舶攬貨總代理，不負(fù)責(zé)攬貨的船舶代理

和負(fù)責(zé)港口銜接的工作代理，共三種形式。（X）

39、由于承運(yùn)人在交貨的時(shí)候認(rèn)單不認(rèn)人，所以收貨人必須是海運(yùn)

提單持有人。（J）

40、在裝運(yùn)前，要對(duì)貨物的數(shù)量，件數(shù)和重量進(jìn)行檢驗(yàn)，這是貨物

從托運(yùn)人轉(zhuǎn)交給承運(yùn)人時(shí)一，必須要辦理的手續(xù)，目的是分清費(fèi)用界限。

(V)

41、在公路上行駛的貨物運(yùn)輸車(chē)輛，貨物和車(chē)體總高度從地面算起

超過(guò)4.2米（集裝箱車(chē)超過(guò)4.6米）的，為超限運(yùn)輸。（義）

42、委托公路運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人在貨物起運(yùn)前可要求變更運(yùn)輸貨物的

名稱(chēng)、數(shù)量、起訖地點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)間、收發(fā)貨人，貨物起運(yùn)后不能要求

變更到達(dá)地址及收貨人。（X）

43、鐵路貨物裝運(yùn)形式有整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。（J）

44、在鐵路運(yùn)輸中，一件貨物重量超過(guò)5噸，體積超過(guò)5立方米或

長(zhǎng)度超過(guò)10米的貨物，經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不影響中轉(zhuǎn)站或到站裝卸作業(yè)的,

也可按零擔(dān)辦理。（義）

45、我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸有“五定”班列的形式，“五定”班列是

指定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定時(shí)間、定貨量。（X）

46、國(guó)際航空運(yùn)輸是指無(wú)論運(yùn)輸有無(wú)間斷或者有無(wú)轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸?shù)某?/p>

發(fā)地點(diǎn)，約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地之一在各國(guó)境內(nèi)的運(yùn)輸，國(guó)際航空

運(yùn)輸要根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同執(zhí)行。（J）

47、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分為通過(guò)航空貨運(yùn)代理公司辦理或者由收、發(fā)貨

人直接像航空公司辦理兩種形式，而前一種形式在實(shí)際操作中比較少

見(jiàn)。（X）

48、航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)系指機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)間的空中費(fèi)用，包括提貨、報(bào)

關(guān)、接交、倉(cāng)儲(chǔ)以及承運(yùn)人、代理人或機(jī)場(chǎng)收取的其他各種費(fèi)用。（X）

49、航空運(yùn)輸特種貨物分為十類(lèi)，其中每一類(lèi)又分為10組，每組不

再細(xì)分，這樣幾乎所有的商品都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的組號(hào)，公布特種貨物運(yùn)

價(jià)時(shí)只要指出本運(yùn)價(jià)適用于哪一類(lèi)貨物即可。（義）

50、非班輪運(yùn)輸是不定期、但是定港、定船的定線運(yùn)輸，出固定的

港口外，其余港口視貨源情況決定掛靠與否，事先不能編制一定期間

的船期表。（X）

51、在班輪運(yùn)輸中，班輪公司在從事班輪運(yùn)輸?shù)拇皰炜康母劭谖?/p>

托總代理，班輪公司自行辦理的業(yè)務(wù)可通過(guò)授權(quán)，由船東代理代辦。

（X）

52、定艙代理不一定是船務(wù)代理，也可以是船公司委托貨運(yùn)代理幫

助攬貨。

53、海運(yùn)拼箱貨是將不同委托人的貨物裝入一個(gè)集裝箱內(nèi)的貨物，

只要是共同目的港的貨物都可以放在一個(gè)集裝箱內(nèi)。

54、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的附加費(fèi)用項(xiàng)目較多，主要根據(jù)商品、港口或其他原

因收取，附加費(fèi)可能會(huì)隨時(shí)變動(dòng)。（J）

55、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少三種不同的運(yùn)輸

方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一

國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。（義）

56、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證（MuitimodalTransportDocument,MTD）是指

證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合

同條款交付貨物的單證。（J）

57、按照國(guó)際慣例，不管多式聯(lián)運(yùn)合同中有無(wú)明確規(guī)定采用“網(wǎng)狀

責(zé)任制”規(guī)則，該規(guī)則對(duì)當(dāng)事人均有約束力。（義）

58、按照我國(guó)的《海商法》，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，如

果能確定貨物滅失或損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段，則適用該區(qū)段的有關(guān)法律

規(guī)定，即實(shí)行統(tǒng)一責(zé)任制。（X）

59、海運(yùn)提單按貨物是否裝船為標(biāo)準(zhǔn)可分已裝船提單和收貨備運(yùn)提

單，已裝船提單是貨物裝上船后簽發(fā)的提單。收貨備運(yùn)提單是承運(yùn)人

已收貨物但尚未裝船時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。（J）

60、貨物保險(xiǎn)單可承保的范圍包括海運(yùn)、空運(yùn)、公路、鐵路、內(nèi)陸

水運(yùn)或郵政運(yùn)輸?shù)拇蟛糠中谐?，也可以承保通過(guò)陸路或水路到港口，

機(jī)場(chǎng)或貨運(yùn)站往的運(yùn)輸。(J)

61、我國(guó)的公路分為()個(gè)等級(jí)。

A.4

B.5

C.6

D.3

62、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)不可以接受委托代為辦理的業(yè)務(wù)是：

A.訂艙

B.代辦報(bào)關(guān)

C.貨物的監(jiān)裝，裝卸

D.協(xié)商關(guān)稅

63、國(guó)際上規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TU)的規(guī)格是：

A.48

B.40

C.opentop

D.20

64、在公路運(yùn)輸發(fā)貨時(shí)一，由于包裝輕度破損，短時(shí)間修復(fù)調(diào)換有困

難，托運(yùn)人堅(jiān)持裝車(chē)起運(yùn)時(shí)，經(jīng)雙方同意，并做好記錄和簽名蓋章后,

方可裝運(yùn)，其后果由()負(fù)責(zé)

A.貨運(yùn)代理

B.托運(yùn)人

C.承運(yùn)人

D.收貨人

65、我國(guó)國(guó)道主干線由()線路組成。

A.四縱四橫8條

B.五縱五橫10條

C.五縱七橫12條

D.五縱六橫11條

66、公路運(yùn)輸貨物交接時(shí)，承運(yùn)雙方對(duì)貨物重量和內(nèi)容如有疑義，()

可提出查驗(yàn)和復(fù)磅，查驗(yàn)、復(fù)磅發(fā)生的費(fèi)用，由責(zé)任方負(fù)責(zé)。

A.承托雙方

B.托運(yùn)人

C.承運(yùn)人

D.收貨人

67、委托鐵路運(yùn)輸時(shí)，一批貨物的重量、體積或形狀需要一輛()

及以上的貨車(chē)裝運(yùn)的，應(yīng)該按整車(chē)運(yùn)輸辦理。

A.20噸

B.30噸

C.10噸

D.40噸

68、鐵路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算重量是按貨物重量或貨物體積折合重量擇大

計(jì)費(fèi)，即每立方米重量不足()千克的輕浮貨物，按每1立方米體積

折合重量()千克計(jì)算。

A.400

B.300

C.200

D.100

69、航空公司對(duì)航空貨運(yùn)代理一般簽發(fā)：

A.分運(yùn)單

B.提單

C.主運(yùn)單

D.艙單

70、水路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理包括:

A.為發(fā)貨人提供服務(wù)的人

B.為承運(yùn)人提供服務(wù)的人

C.為船務(wù)代理提供服務(wù)的人

D.為所有涉及水運(yùn)的人提供服務(wù)的人。

71、船務(wù)代理的主要服務(wù)內(nèi)容不包括：

A.報(bào)關(guān)報(bào)檢

B.恰辦貨物理賠，船舶海事處理

C.辦理期租船交接工作

D.為班輪制作船期公告。

72、國(guó)際貨運(yùn)代理人代表托運(yùn)人（出口商）完成的工作不包括：

A.選擇運(yùn)輸路線

B.代辦熏蒸

C.稱(chēng)重和量尺碼

D.流通領(lǐng)域的簡(jiǎn)單加工。

73、國(guó)際貨運(yùn)代理公司代表托運(yùn)人（進(jìn)口商）完成的工作不包括:

A.代收貨款

B.報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)

C.辦理與單證相關(guān)的手續(xù)

D.流通領(lǐng)域的簡(jiǎn)單加工

74、海運(yùn)主要運(yùn)費(fèi)不含：

A.運(yùn)費(fèi)

B.雜費(fèi)

C.附加費(fèi)

D.關(guān)稅

75、海運(yùn)進(jìn)口貨物通關(guān)后，貨運(yùn)代理可以憑蓋有海關(guān)放行章的()

和設(shè)備交接單交由車(chē)隊(duì)到指定碼頭或者堆場(chǎng)辦理提箱或提貨手續(xù)。

A.艙單(Manifest)

B.提貨單(DeliveryOrder)

C.提單(BillofLading)

D.裝箱單(Cargolist)

76、以下不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的方式是：

A.經(jīng)過(guò)鐵路-海運(yùn)-公路，從中國(guó)西安到美國(guó)的底特律。

B.經(jīng)過(guò)海運(yùn)支線-釜山轉(zhuǎn)船-海運(yùn)干線，從上海港到南美洲的卡亞俄。

C.經(jīng)過(guò)公路-鐵路-公路，從張家港到哈薩克斯坦。

D.經(jīng)過(guò)鐵路-海運(yùn)-公路，從德國(guó)慕尼黑到中國(guó)石家莊。

77、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多聯(lián)式聯(lián)運(yùn)公約》以“推定過(guò)失”原則，來(lái)確

定聯(lián)運(yùn)人的()。

A.賠償限額

B.賠償責(zé)任

C.賠償期限

D.賠償方式

78、以下運(yùn)輸單證屬于物權(quán)憑證的是：

A.海運(yùn)提單

B.航空運(yùn)單（主單）

C.鐵路貨票

D.租船合約

79、信用征項(xiàng)下的貿(mào)易，由于某些海運(yùn)航程可能比審核和寄送提單

的時(shí)間長(zhǎng)，為了船到目的港后，收貨人及時(shí)提貨，可以由托運(yùn)人在裝

運(yùn)時(shí)和承運(yùn)人（），請(qǐng)求船公司允許收貨人在目的港憑提單副本辦理

提貨。

A.口頭約定

B.書(shū)面約定

C.提供保函

D.無(wú)需約定

80、下面可以用原材料作為分類(lèi)標(biāo)志的貨品類(lèi)型是：

A.鋼鐵制品

B.汽車(chē)

C.電視機(jī)

D.洗衣機(jī)

81、適用于流通率很小，需要長(zhǎng)時(shí)間存放的貨品儲(chǔ)位編碼方式為：

A.區(qū)段方式

B.品項(xiàng)群別方式

C.地址式方式

D.坐標(biāo)式方式

82、倉(cāng)庫(kù)按技術(shù)處理方式和保管方式分類(lèi)，可分為普通倉(cāng)庫(kù)，冷藏

倉(cāng)庫(kù)，恒溫倉(cāng)庫(kù)和：

A.立體倉(cāng)庫(kù)

B.危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)

C.食品倉(cāng)庫(kù)

D.流通型倉(cāng)庫(kù)

83、下面描述中，不是對(duì)U型動(dòng)線的描述是：

A.適合越庫(kù)作業(yè)的進(jìn)行

B.可以應(yīng)對(duì)進(jìn)出貨高峰同時(shí)發(fā)生的情況。

C.可以在建筑物三個(gè)方向進(jìn)行空間擴(kuò)張

D.使用同一通道提供車(chē)輛出入。

84、在倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)區(qū)域中，所占平面面積最大的是：

A.功能區(qū)

B.暫存區(qū)

C.存儲(chǔ)區(qū)

D.主通道

85、下列設(shè)備中，既可以裝卸貨品又可以搬運(yùn)貨品的設(shè)備是:

A.電動(dòng)托盤(pán)車(chē)

B.堆高叉車(chē)

C.液壓托盤(pán)車(chē)

D.籠車(chē)

86、當(dāng)場(chǎng)交易，直接給貨的訂單形式屬于：

A.一般的交易訂單

B.現(xiàn)銷(xiāo)式交易訂單

C.間接交易訂單

D.合約式交易訂單

87、人工摘取式揀貨中，不需要涉及的步驟是:

A.領(lǐng)取揀貨單

B.憑單揀貨

C.分貨

D.送貨到復(fù)核區(qū)

88、下列不是對(duì)人工播種式揀貨的特點(diǎn)的描述是：

A.揀貨人員責(zé)任明確，易于評(píng)估

B.這種揀選方式在訂單數(shù)量龐大時(shí)，可以顯著提高工作效率

C.對(duì)單一訂單無(wú)法進(jìn)行操作。

D.訂單處理有一定的延遲

89、在系統(tǒng)復(fù)核中，領(lǐng)取揀貨單之后的步驟是：

A.檢查差異

B.清點(diǎn)貨品

C.審核揀貨單

D.簽名確認(rèn)

90、裝車(chē)積載時(shí)，以下原則表述錯(cuò)誤的是：

A.散發(fā)異味的貨品不能與食品混裝，

B.滲水貨品不能與易受潮的貨品混裝。

C.裝載卷狀、筒狀貨品，須橫放或者倒放，不能垂直擺放。

D.重不壓輕，大不壓小

91、出貨作業(yè)是貨品在物流中心處理的最后環(huán)節(jié)，其中不包括的過(guò)

程有：

A.復(fù)檢

B.合流

C.品質(zhì)檢驗(yàn)

D.點(diǎn)貨上車(chē)

92、可分送式配送需同時(shí)滿足條件是：

A.各客戶之間的距離很近。

B.同一路線上所有客戶需求量之和不大于一輛車(chē)的額定裝載重量和

裝載體積

C.客戶對(duì)配送時(shí)效要求不高

D.配送中心車(chē)輛資源緊缺。

93、入庫(kù)交接流程中，到庫(kù)下貨之后的流程是：

A.在庫(kù)對(duì)點(diǎn)

B.貨品簽收

C.返品整理

D.送到返品處理區(qū)

94、下面哪個(gè)不是返品處理的評(píng)價(jià)指標(biāo)是：

A.返品率

B.客戶投訴率

C.客戶流失率

D.配送及時(shí)率

95、對(duì)于因產(chǎn)品有缺陷，客戶要求退貨的，物流中心應(yīng)采用的退貨

處理辦法是：

A.無(wú)條件重送貨

B.運(yùn)輸單位賠償

C.收取費(fèi)用重新送貨

D.重新送貨或替代

96、關(guān)于退貨堆放標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法，下面哪一條是錯(cuò)誤的？

A.良品退貨需按歸屬區(qū)域分別堆放。

B.不良品退貨需按類(lèi)型分別堆放

C.整理好的退貨需擺放整齊

D.標(biāo)示向外便于查看和區(qū)分。

97、對(duì)于良品的獎(jiǎng)懲，下面哪個(gè)說(shuō)法正確：

A.盤(pán)虧應(yīng)處罰，盤(pán)盈應(yīng)嘉獎(jiǎng)

B.盤(pán)虧應(yīng)處罰，盤(pán)盈應(yīng)處罰

C.盤(pán)點(diǎn)完全準(zhǔn)確應(yīng)嘉獎(jiǎng)

D.主要盤(pán)點(diǎn)不準(zhǔn)確就應(yīng)處罰。

98、對(duì)于昂貴的貨品所用的一種盤(pán)點(diǎn)方法是:

A.重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)

B.全面盤(pán)點(diǎn)

C.臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)

D.缺料盤(pán)點(diǎn)

99、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)常見(jiàn)的物流動(dòng)線類(lèi)型有：

A.U型

B.I型

C.L型

D.W型

E.X型

100、庫(kù)存規(guī)劃中，將周轉(zhuǎn)快的貨品擺放在：

A.貨架的頂端

B.靠近通道的位置

C.靠近窗戶的位置

D.靠近出口近的庫(kù)位

E.備貨區(qū)

101、常見(jiàn)的堆碼方式有:

A.重疊式

B.縱橫交錯(cuò)式

C.旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式

D.正反交錯(cuò)式

E.復(fù)合式

102、分揀作業(yè)按照其實(shí)施的手段不同可以分為哪幾大類(lèi):

A.人工分揀

B.機(jī)械分揀

C.自動(dòng)分揀

D.流水線分揀

E.摘桃式分揀

103、人工復(fù)核的關(guān)鍵步驟包括：

A.領(lǐng)取單據(jù)

B.掃描條碼

C.清點(diǎn)貨品

D.簽名確認(rèn)

E.檢查單據(jù)

104、清點(diǎn)完貨品后需要在其上粘貼標(biāo)簽，其作用在于：

A.有助于防止貨品被盜

B.有助于裝卸貨品安全

C.有助于配送員確認(rèn)送貨門(mén)店

D.有利于之后對(duì)貨品歸屬的辨別

E.有助于清點(diǎn)數(shù)量

105、下貨堆疊中，特殊貨品如冷凍貨品等需要注意的是:

A.單獨(dú)堆放

B.盡量減少貨品非低溫環(huán)境放置時(shí)間

C.不要堆放在托盤(pán)上

D.不要靠墻堆放

E.不得重疊碼放

106、配送車(chē)輛調(diào)度原則是：

A.合適原則

B.車(chē)輛最大容積率原則

C.領(lǐng)近區(qū)域調(diào)度原則

D.速度第一原則

E.最小成本原則

107、退貨處理辦法中包括以下哪幾類(lèi)的處理方法：

A.無(wú)條件重送貨

B.退回供應(yīng)商

C.收取費(fèi)用，重新送