汽車材料課件

模組一汽車材料概論本章概述：1.材料是人類生產(chǎn)和生活所必需的物質(zhì)，人類社會(huì)的發(fā)展伴隨著各種材料的不斷開發(fā)和利用。目前，世界上已存在的自然材料和人工材料有近百萬(wàn)種，自然材料僅占1/20，其餘均為人工材料。在當(dāng)前社會(huì)，絕大多數(shù)的生產(chǎn)和生活用品是採(cǎi)用人工材料製造的，人工材料在材料科學(xué)的發(fā)展中有著極其重要的地位。2.材料是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。汽車材料既包括汽車使用過(guò)程中使用的汽車燃料、汽車潤(rùn)滑材料、汽車工作液等汽車運(yùn)行材料，也包括製造汽車各種零部件的汽車工程材料以及汽車美容材料。模組一汽車材料概論汽車工業(yè)作為現(xiàn)代社會(huì)的一個(gè)重要標(biāo)誌，帶動(dòng)了石油、化工、電子、材料等工業(yè)，以及交通運(yùn)輸、旅遊業(yè)等多個(gè)行業(yè)的發(fā)展，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中佔(zhàn)有重要的地位。一、汽車的主要構(gòu)成汽車是借助於自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪的非軌道無(wú)架線車輛。汽車的主要用途是運(yùn)輸，亦即載送人和貨物的車輛。汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。1.發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。如下圖所示：模組一汽車材料概論模組一汽車材料概論2.底盤：底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件總稱，形成汽車的整體造型，並接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。模組一汽車材料概論3.車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。模組一汽車材料概論4.電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其他用電裝置。課題一石油石油又稱原油，是一種黏稠的液體，易燃燒，有特殊的氣味，顏色非常豐富，有紅、金、墨綠、黑、褐紅、淡白色等;原油的顏色與它本身所含膠質(zhì)、瀝青質(zhì)的含量有關(guān)，膠質(zhì)、瀝青質(zhì)的含量越高原油的顏色越深，原油的顏色越淺其油質(zhì)越好。原油的黏度範(fàn)圍很寬，凝固點(diǎn)差別很大，沸點(diǎn)範(fàn)圍為常溫到500℃以上，可溶於多種有機(jī)溶劑，但不溶於水，可與水形成乳狀液。石油被譽(yù)為“黑色的金子”、“工業(yè)的血液”，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用十分重要，它對(duì)於經(jīng)濟(jì)、政治、軍事和人民生活的影響極大。日常生活中到處可見石油產(chǎn)品及其附屬品的身影，如汽車上用到的汽油、柴油、石油氣、潤(rùn)滑油、制動(dòng)液以及塑膠、纖維等，都是從石油中提煉出來(lái)的。課題一石油一、生成原因研究表明，石油的生成至少需要200萬(wàn)年的時(shí)間，在現(xiàn)今已發(fā)現(xiàn)的油藏中，時(shí)間最老的達(dá)5億年之久。在地球不斷演化的漫長(zhǎng)歷史過(guò)程中，有一些“特殊”時(shí)期，如古生代和中生代，大量的植物和動(dòng)物死亡後，構(gòu)成其身體的有機(jī)物質(zhì)不斷分解，與泥沙或碳酸質(zhì)沉澱物等物質(zhì)混合組成沉積層。由於沉積物不斷地堆積加厚，導(dǎo)致溫度和壓力上升，隨著這種過(guò)程的不斷進(jìn)行，沉積層變?yōu)槌练e巖，進(jìn)而形成沉積盆地，這就為石油的生成提供了基本的地質(zhì)環(huán)境。大多數(shù)地質(zhì)學(xué)家認(rèn)為石油像煤和天然氣一樣，是古代有機(jī)物通過(guò)漫長(zhǎng)的壓縮和加熱後逐漸形成的。按照這個(gè)理論石油是由史前的海洋動(dòng)物和藻類屍體變化形成的。（陸上的植物則一般形成煤。）經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的地質(zhì)年代這些有機(jī)物與淤泥混合，被埋在厚厚的沉積巖下。在地下的高溫和高壓下它們逐漸轉(zhuǎn)化，首先形成臘狀的油葉巖，後來(lái)退化成液態(tài)和氣態(tài)的碳?xì)浠衔铩Ｓ伸哆@些碳?xì)浠衔锉雀浇膸r石輕，它們向上滲透到附近的巖層中，直到滲透到上面緊密無(wú)法滲透的、本身則多空的巖層中。這樣聚集到一起的石油形成油田。通過(guò)鑽井和泵取人們可以從油田中獲得石油。地質(zhì)學(xué)家將石油形成的溫度範(fàn)圍稱為“油窗”。溫度太低石油無(wú)法形成，溫度太高則會(huì)形成天然氣。課題一石油一、石油的分類1.化學(xué)分類根據(jù)石油的密度、沸點(diǎn)等物理化學(xué)特性，通常將以烷烴為主的石油稱為石蠟基石油；以環(huán)烷烴、芳香烴為主的石油稱環(huán)烴基石油；介於二者之間的石油稱中間基石油。2.關(guān)鍵餾分特性分類用特定的儀器將石油在常壓250℃~275℃和減壓275℃~300℃下蒸餾出來(lái)的兩個(gè)關(guān)鍵餾分，根據(jù)這兩餾分測(cè)算出的特性因素，石油可分為:石蠟基、石蠟一中間基、中間一石蠟基、中間基、中間一環(huán)烷基、環(huán)烷一中間基和環(huán)烷基七種原油。3.工業(yè)分類在工業(yè)上通常按原油密度來(lái)分：相對(duì)密度小於0.852，稱為輕質(zhì)原油；相對(duì)密度在0.853到0.930為中質(zhì)原油；相對(duì)密度在0.931-0.998之間為重質(zhì)原油，相對(duì)密度大於0.998為特稠原油（單位：克每立方釐米）。4.商品分類(1)按含蠟量分類從石油中取出一餾分，其運(yùn)動(dòng)豁度為53(50℃)，然後測(cè)其凝點(diǎn)。當(dāng)凝點(diǎn)低於-6℃時(shí)，稱低蠟原油;當(dāng)凝點(diǎn)在-6℃~21℃時(shí)，稱含蠟原油;當(dāng)凝點(diǎn)大於21℃時(shí)，稱多蠟原油。(2)按含硫量分類含硫量小於0.5%的原油稱為低硫原油；含硫量在0.5%~2%的原油稱為含硫原油；含硫量大於2%的原油稱為高硫原油。課題一石油三、石油的化學(xué)構(gòu)成石油的主要化學(xué)元素是碳和氫。組成石油的各化學(xué)元素的含量依次是碳(83%-87%),氫(11%~14%)、硫(0.06%~0.8%)、氮(0.02%~1.7%)、氧(0.08%-1.82%)及微量金屬元素鎳、釩、鐵等。各種元素在原油中不是以單質(zhì)的結(jié)構(gòu)存在，而是以相互結(jié)合的各種碳?xì)浠蚍翘細(xì)浠衔锎嬖冢商己蜌浠闲纬傻臒N類是石油的主要組成部分，約占95%~99%。不同產(chǎn)地的石油中，各種烴類的結(jié)構(gòu)和所占比例相差很大，但主要有烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴和不飽和烴四類。1.烷烴烷烴是開鏈的飽和烴。碳原子在10以內(nèi)，以甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸命名，10以上者直接用數(shù)字十一、十二……。烷烴按其結(jié)構(gòu)的不同可分為正構(gòu)烷烴和異構(gòu)烷烴兩類。凡碳鏈為直鏈者為正構(gòu)烷，有支鏈者為異構(gòu)烷。如圖2-1所示：課題一石油圖2-1正辛烷與異辛烷結(jié)構(gòu)課題一石油2.環(huán)烷烴環(huán)烷烴是閉鏈的飽和烴。它們的命名方法是在烷烴命名方法的基礎(chǔ)上加一“環(huán)”字。如圖2-2所示：圖2-2環(huán)戊烷與環(huán)己烷結(jié)構(gòu)課題一石油3.芳香烴芳香烴是一種碳原子環(huán)狀結(jié)合，單、雙鍵交替的不飽和烴。如圖2-3所示：圖2-3苯的結(jié)構(gòu)課題一石油4.烯烴烯烴分子結(jié)構(gòu)和烷烴相似，但烯烴碳原子中帶有雙鍵。一個(gè)雙鍵的稱為烯烴，兩個(gè)雙鍵的則稱為二烯烴。如圖2-4所示：圖2-4乙烯與丁二烯結(jié)構(gòu)課題一石油5.石油產(chǎn)品中的非烴化合物石油產(chǎn)品中還含有一些非烴化合物，在石油的煉製過(guò)程中，多數(shù)精製過(guò)程都是為了去除非烴化合物。他們對(duì)石油產(chǎn)品的使用性能和石油加工都有很大的影響，非烴化合物主要包括含氧化合物、含氮化合物、含硫化合物及膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等。石油產(chǎn)品中的非烴化合物主要是膠質(zhì)和瀝青質(zhì)，其含量在石油中占10%~40%。課題一石油四、石油的餾分構(gòu)成石油中各種碳?xì)浠衔锒加胁煌姆悬c(diǎn)，因此隨著對(duì)石油逐步加熱，不同的溫度使不同沸點(diǎn)的成分蒸發(fā)出來(lái)。這些蒸發(fā)出來(lái)的成分，通常稱為餾分。將某一溫度範(fàn)圍內(nèi)蒸發(fā)出來(lái)的成分積聚後再分離出來(lái)，就可以得到不同成分含量的石油產(chǎn)品。在低溫範(fàn)圍內(nèi)蒸發(fā)出來(lái)的稱為輕餾分；在高溫範(fàn)圍蒸發(fā)出來(lái)的稱為重餾分。石油中的輕餾分是汽油，中餾分是柴油，重餾分是潤(rùn)滑油的原料，重油蒸發(fā)剩下的稱為瀝青，瀝青是良好的鋪路材料。課題一石油五、石油的提煉組分不同的石油，其加工方法有差別，產(chǎn)品的性能也不同，加工時(shí)應(yīng)當(dāng)做到物盡其用。根據(jù)各煉油廠主要產(chǎn)品的不同，煉油廠可分為三種類型，即燃料型、燃料一潤(rùn)滑油型與燃料一化工型。以下我們僅介紹燃料一潤(rùn)滑油型煉油廠石油煉製的工藝和基本流程。1.石油煉製工藝(1)轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)化工藝有兩種。一種是將化學(xué)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，如催化重整和異構(gòu)化;另一種是將化學(xué)結(jié)構(gòu)和沸點(diǎn)範(fàn)圍同時(shí)轉(zhuǎn)化，如烷基化、熱裂化、催化裂化和加氫裂化等。(2)分離分離工藝有兩種。一種是按沸點(diǎn)不同的範(fàn)圍來(lái)分離，即常壓、減壓蒸餾;另一種是按化學(xué)組成分離，如溶劑或分子篩脫蠟等。(3)精製精製工藝也有兩種。一種是淨(jìng)化除去硫、氧和氮的化合物，如電化學(xué)等;另一種是穩(wěn)定，將不飽和烴轉(zhuǎn)化為飽和烴，如加氫精製等。課題一石油2.石油煉製的基本流程以生產(chǎn)燃料和潤(rùn)滑油為目的的煉油廠裏，通常是先將原油進(jìn)行常壓、減壓蒸餾，依次分離為汽油、煤油、柴油、重柴油，以及輕質(zhì)、中質(zhì)和重質(zhì)潤(rùn)滑油等各種沸點(diǎn)不同的餾分，上述過(guò)程屬於物理過(guò)程，原油中的烴類化合物在結(jié)構(gòu)上沒有發(fā)生變化，稱為一次加工。以一次加工得到的各種餾分為原料，按產(chǎn)品品質(zhì)的要求，分別進(jìn)行加工，可生產(chǎn)不同品種、規(guī)格的燃料和潤(rùn)滑油等石油產(chǎn)品。在加工過(guò)程中有化學(xué)反應(yīng)發(fā)生且原料中的烴類化合物在結(jié)構(gòu)上也發(fā)生變化，稱為二次加工。石油煉製過(guò)程中屬於一次加工工藝的主要是常壓與減壓蒸餾；屬於二次加工中的轉(zhuǎn)化工藝的主要有熱裂化、催化裂化、加氫裂化、延遲焦化、催化重整與烷基化;屬於二次加工中精製工藝的主要有酸堿精製、溶劑精製、加氫精製、潤(rùn)滑油加氫處理、白土補(bǔ)充精製、丙烷脫瀝青、脫蠟等。課題一石油六、計(jì)量單位1噸約等於7桶，如果油質(zhì)較輕（稀）則1噸約等於7.2桶或7.3桶。美歐等國(guó)的加油站，通常用加侖做單位，我國(guó)的加油站則用升計(jì)價(jià)。1桶=42加侖1加侖=3.78543升美制1加侖=3.785升英制1加侖=4.546升國(guó)際上一般採(cǎi)用美制加侖，所以，1桶=158.99升課題一石油七、石油產(chǎn)品石油經(jīng)過(guò)加工提煉，可以得到的產(chǎn)品大致可分為四大類：1.石油燃料石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用範(fàn)圍可以分為如下五種：（1）點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料有航空汽油，車用汽油等。（2）噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料(噴氣燃料)有航空煤油。（3）壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料(柴油機(jī)燃料)有高速、中速、低速柴油。（4）液化石油氣燃料即液態(tài)烴。（5）鍋爐燃料有爐用燃料油和船舶用燃料油。2.潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂被用來(lái)減少機(jī)件之間的摩擦，保護(hù)機(jī)件以延長(zhǎng)它們的使用壽命並節(jié)省動(dòng)力。它們的數(shù)量只占全部石油產(chǎn)品的5%左右，但其品種繁多。3．瀝青和石油焦它們是從生產(chǎn)燃料和潤(rùn)滑油時(shí)進(jìn)一步加工得來(lái)的，其產(chǎn)量約為所加工原油的百分之幾。4.溶劑和石油化工產(chǎn)品課題一石油八、我國(guó)的主要石油產(chǎn)品目前以原油為原料，我國(guó)已能製成2500多種性能相異的不同石油產(chǎn)品，以及3000多種石油化學(xué)品。石油產(chǎn)品雖多，但可分成以下七大類：氣體類產(chǎn)品、燃料類產(chǎn)品(F)、潤(rùn)滑油脂(L)、柏油類產(chǎn)品(B)、溶劑類產(chǎn)品(S)、石油化學(xué)品及其他產(chǎn)品。課題二汽油汽油是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(即汽油發(fā)動(dòng)機(jī))的專用燃料，它是從石油中提煉而來(lái)的由碳、氫元素組成的烴類化合物。汽油是一種密度小而易於蒸發(fā)的液體燃料。汽油的外觀一般為水白色透明液體，有特殊的汽油芳香味。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是車用汽油，汽油分為航空汽油、工業(yè)汽油和車用汽油3種。一、車用汽油的性能指標(biāo)1.蒸發(fā)性能2.抗爆性能3.氧化安定性能4.清潔性能5.腐蝕性能課題二汽油二、車用汽油的規(guī)格、牌號(hào)及選用1.汽油的規(guī)格、牌號(hào)採(cǎi)用研究法辛烷值劃分汽油可分為含鉛汽油和無(wú)鉛汽油兩類，車用含鉛汽油根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB484-1993規(guī)定，劃分為90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)3個(gè)牌號(hào)。課題二汽油2.汽油的選用標(biāo)準(zhǔn)(1)根據(jù)車輛使用說(shuō)明書的要求選用在車輛使用說(shuō)明書中推薦選用的汽油牌號(hào)已經(jīng)綜合考慮該型發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、結(jié)構(gòu)、工作情況等因素，並且經(jīng)過(guò)試驗(yàn)證明可以保證該型汽油機(jī)能可靠工作的汽油牌號(hào)。(2)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間來(lái)選用使用時(shí)間長(zhǎng)的汽油機(jī)，由於燃燒室積炭、水套積垢等原因，使爆燃的傾向增加，應(yīng)選用高一級(jí)牌號(hào)的汽油。(3)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比選用壓縮比大，選用高牌號(hào)的汽油;反之，壓縮比小，選用低牌號(hào)的汽油。如果壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)選用低牌號(hào)的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)易引起爆震燃燒，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加;反之，如果壓縮比小的發(fā)動(dòng)機(jī)選用高牌號(hào)的汽油，則會(huì)造成浪費(fèi)，增加成本，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。因此，必須正確選用汽油的牌號(hào)。(4)根據(jù)使用條件選用高原地區(qū)大氣壓力小，空氣稀薄，汽油機(jī)工作時(shí)爆震的傾向減小，可以適當(dāng)降低汽油的辛烷值。一般海拔每上升100m，汽油辛烷值可以降低約0.1個(gè)單位。但若是經(jīng)常在大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速下工作的汽油機(jī)，應(yīng)選擇較高辛烷值。課題二汽油三、使用汽油的注意事項(xiàng)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用後，可考慮更換汽油牌號(hào)。（2）原用低牌號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)改用高牌號(hào)時(shí)，可適當(dāng)提前點(diǎn)火提前角。（3）在炎熱的夏季和高原地區(qū)，應(yīng)加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，或者換用飽和蒸氣壓較低的汽油。（4）汽油中不能摻入煤油或柴油。（5）不要使用長(zhǎng)期存放變質(zhì)的汽油。（6）汽油易燃、易爆、易產(chǎn)生靜電，使用中要注意安全。課題二汽油四、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽油蒸汽的回收汽車蒸汽雖然看不見，摸不著，卻有濃重的汽油味，聞多了會(huì)使人不舒服，因此，為了司機(jī)、乘客的健康，改善空氣品質(zhì)，有效防止或減少汽車油箱的汽油蒸氣外泄，減少汽油的損耗，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上配備了汽油蒸汽排放（EVAP）控制系統(tǒng)。汽油蒸氣排放控制系統(tǒng)的功能是收集汽油箱內(nèi)的汽油蒸氣，並將汽油蒸氣導(dǎo)入氣缸參加燃燒，從而防止汽油蒸氣直接排入大氣而造成污染。同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，控制導(dǎo)入氣缸參加燃燒的汽油蒸氣量。汽油蒸氣排放控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖2-6所示。油箱的燃油蒸氣通過(guò)單向閥進(jìn)入活性炭罐上部，空氣從活性碳罐下部進(jìn)入清洗活性炭。在活性炭罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制閥，排放控制閥內(nèi)部的真空度由活性炭罐控制電磁閥控制。課題二汽油圖2-6汽油蒸氣排放控制系統(tǒng)的組成與工作原理課題三柴油柴油和汽油一樣也是從石油中提煉出來(lái)的由碳、氫元素組成的烴類化合物。柴油分為輕柴油、重柴油和軍用柴油等，汽車柴油機(jī)用的柴油是輕柴油，簡(jiǎn)稱為柴油。輕柴油與汽油相比較，具有餾分重、自燃點(diǎn)低(350℃-380℃)，黏度及相對(duì)密度大、揮發(fā)性差、儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中損耗少、熱效率高、燃料經(jīng)濟(jì)性好、使用安全等特點(diǎn)。因此，輕柴油作為汽車燃料的需求量也越來(lái)越大。課題三柴油一、柴油的使用性能要求為了保證柴油在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中能正常燃燒，根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作的特點(diǎn)，對(duì)柴油的使用性能有下列幾點(diǎn)要求。1.低溫流動(dòng)性能2.燃燒性能3.蒸發(fā)性能4.安定性能5.黏度6.清潔性7.腐蝕性能課題三柴油二、柴油的牌號(hào)、規(guī)格與選用1.柴油的牌號(hào)、規(guī)格國(guó)產(chǎn)柴油根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB252—2000規(guī)定，將國(guó)產(chǎn)柴油按照其凝點(diǎn)的高低劃分為10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-0號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)7種，其凝點(diǎn)分別不高於10℃、5℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃、-50℃。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定十六烷值不低於45;硫含量?jī)?yōu)質(zhì)品控制不大於0.2%。2009年國(guó)家品質(zhì)監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)佈了車用柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB19147-2009，該標(biāo)準(zhǔn)按凝點(diǎn)將車用柴油分為:5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)六個(gè)牌號(hào)。2.柴油的選用柴油應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)和季節(jié)進(jìn)行選用。氣溫較高的地區(qū)，選用凝點(diǎn)較高的柴油；反之，氣溫較低的地區(qū)，選用凝點(diǎn)較低的柴油。一般選用柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比當(dāng)?shù)禺?dāng)月環(huán)境最低氣溫低5℃以上，以保證在柴油最低氣溫時(shí)不致凝固。各地選用柴油如下表所示：課題三柴油牌號(hào)適用地區(qū)季節(jié)適用最低氣溫10全國(guó)各地120全國(guó)各地3-10長(zhǎng)江以南地區(qū)冬季和長(zhǎng)江以南地區(qū)嚴(yán)冬-7-20長(zhǎng)城以北地區(qū)冬季和長(zhǎng)城以南、黃河以北地區(qū)嚴(yán)冬-17-35東北和西北地區(qū)嚴(yán)冬-32-50黑龍江的漠河和新疆的阿爾泰地區(qū)嚴(yán)冬-45表2-1各地選用車用柴油可參考下表課題三柴油三、車用柴油的開發(fā)和利用1.生物柴油生物柴油是植物柴油和動(dòng)物柴油的總稱。生物柴油是優(yōu)質(zhì)的石油柴油代用品，是典型的“綠色能源”；植物柴油可以由米糠、大豆、油菜仔、玉米、棉籽、藻類等提煉得到；動(dòng)物柴油可以由工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的有機(jī)廢物、動(dòng)物油脂、排泄物、廢棄食物中提取。2.複合柴油複合柴油是以各種化工廠、石化廠、煉油廠副產(chǎn)品為主要原材料，按一定工藝及配方勾兌調(diào)配而成的。複合柴油與市售柴油基本相同，它無(wú)毒性，無(wú)異味，不分層，起動(dòng)快，馬力大，尾氣有害物的排放量低，既可以單獨(dú)使用，也可以同純柴油相混使用。課題三柴油四、柴油使用注意事項(xiàng)1.柴油加入油箱前，要充分沉澱（不少於48h）。然後用麂皮、綢布或細(xì)布仔細(xì)過(guò)濾，除去雜質(zhì)。2.在寒冷地區(qū)，缺乏低凝點(diǎn)柴油時(shí)，可向高凝點(diǎn)、輕柴油中摻入10～40%裂化煤油以降低凝點(diǎn)，摻兌後應(yīng)注意伴均勻。3.嚴(yán)禁向柴油中摻入汽油，因?yàn)槠桶l(fā)火性差，滲汽油會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)困難，甚至不能起動(dòng)。4.在低溫起動(dòng)困難時(shí)，可採(cǎi)用適當(dāng)?shù)念A(yù)熱措施，提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，也可另用起動(dòng)燃料幫助起動(dòng)。例如用乙醚與航空煤油按體積1:1配成的燃料很容易自行著火。課題四汽車代用燃料我國(guó)煤的保有儲(chǔ)量約占世界的30%，可采年數(shù)達(dá)數(shù)百年，石油的保有儲(chǔ)量?jī)H占世界的2.4%。自1993年起我國(guó)已成為石油純進(jìn)口國(guó)，2004年我國(guó)石油總需求的40%已從國(guó)外進(jìn)口，預(yù)測(cè)2015年我國(guó)石油總需求的60%需進(jìn)口。在另一方面，我國(guó)的汽車排放已成為城市大氣環(huán)境的一個(gè)主要污染源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)部分大城市城區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車排放的CO，HC和NO二已分別占總排汙負(fù)荷的86%,90%和56%，城市機(jī)動(dòng)車排放污染日趨嚴(yán)重。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和汽車保有量的高速增長(zhǎng)，正面臨汽車能源需求與環(huán)境保護(hù)的雙重巨大壓力。因此，如何在後石油時(shí)代，針對(duì)我國(guó)自然條件和資源，逐步改變汽車能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展汽車清潔代用燃料，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高效、低污染的燃燒，以控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放對(duì)我國(guó)城市大氣品質(zhì)帶來(lái)的日趨嚴(yán)重的影響，這些已成為我國(guó)能源與環(huán)境研究中的一個(gè)十分重大和緊迫的研究課題。課題四汽車代用燃料一、主要汽車代用燃料及代用汽車1.天然氣(NG)和液化石油氣(LPG)2.醇類燃料3.生物燃料4.二甲醚5.氫氣6.代用汽車課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油又稱發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油或內(nèi)燃機(jī)機(jī)油，它是從石油中的重油經(jīng)提煉加工並加入各種添加劑而成。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油品種繁多，目前也是汽車潤(rùn)滑油料中性能要求較高用量最大，工作條件異?？量痰囊环N油品。一、發(fā)動(dòng)機(jī)油的功能1.潤(rùn)滑2.密封3.冷卻4.洗滌5.防銹和消聲減振課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油二、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能1.黏度和黏溫性能2.氧化安定性能3.抗泡沫性4.抗磨性5.抗腐蝕性6.清潔分散性能課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油三、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油在使用中的品質(zhì)變化及檢驗(yàn)法1.品質(zhì)變化發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中，由於受到機(jī)械雜質(zhì)的混人和機(jī)油本身理化指標(biāo)的降低(老化)，油品必然會(huì)逐漸變壞。機(jī)油的“老化”是指機(jī)油在高溫條件下進(jìn)行氧化作用和氧化聚合作用，使機(jī)油產(chǎn)生變質(zhì)、變色的現(xiàn)象。油料分子氧化的結(jié)果主要產(chǎn)生有機(jī)酸，氧化聚合作用的結(jié)果產(chǎn)生酸性化合物，它們都將使油料顏色變黑，黏度變大，並產(chǎn)生腐蝕作用。課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油2.檢驗(yàn)方法在用機(jī)油品質(zhì)變化的檢驗(yàn)方法有:外觀及氣味檢查、油滴斑點(diǎn)檢查、爆裂試驗(yàn)和專用儀器檢測(cè)等。(1)外觀及氣味檢查用機(jī)油尺抽取部分機(jī)油，用眼觀察，可大致分辨機(jī)油的污染情況。若機(jī)油比較清澈，表示污染不嚴(yán)重。但需注意，摻有浮游性添加劑的機(jī)油，在使用中會(huì)很快變成暗色，這是添加劑作用的結(jié)果，屬於正常現(xiàn)象，切勿認(rèn)為機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)。若機(jī)油顯示霧狀，油色混濁或乳化，表示被水嚴(yán)重污染;若機(jī)油色呈灰色，聞之有燃油氣味，便是被燃油稀釋;若機(jī)油放置一段時(shí)間後，上層油色變淡，則表示添加劑已失去作用;若用手指搓撚機(jī)油，有細(xì)粒感，則表示含雜質(zhì)較多。課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油(2)油滴斑點(diǎn)檢查將機(jī)油滴一滴在濾紙上，2~3h後即展示一個(gè)油斑痕跡，如圖3-1所示。斑點(diǎn)的核心是沉澱環(huán)，它是油內(nèi)大顆粒雜質(zhì)集中的地方，從顏色的深淺可以大致判斷出油的污染程度;在沉澱環(huán)的外圈是一圈環(huán)帶，它是懸浮於油內(nèi)的細(xì)顆粒向外擴(kuò)散留下的痕跡，其顏色越向外越淺;再向外是擴(kuò)散環(huán)，從擴(kuò)散環(huán)的寬度和顏色，可以判斷出油內(nèi)清潔添加劑對(duì)沉澱物的分散能力。若無(wú)擴(kuò)散環(huán)，則說(shuō)明機(jī)油中的清潔添加劑已消耗殆盡;若機(jī)油中含有2%以上的水分，擴(kuò)散就會(huì)受到阻礙;再往外是氧化環(huán)，是含有氧化膠質(zhì)的油帶，可從顏色的深淺判斷油料的氧化程度，最外層是油環(huán)，呈透明狀態(tài)。課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油圖3-1斑點(diǎn)示意圖課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油(3)爆裂試驗(yàn)把薄金屬片或金屬箔加熱到110℃以上，然後滴上一滴機(jī)油，視其是否產(chǎn)生爆裂現(xiàn)象。若有爆裂現(xiàn)象，則說(shuō)明油中有水。此法能檢驗(yàn)出0.1%以上的水分。(4)利用油質(zhì)分析儀檢測(cè)油質(zhì)分析儀有很多型式，原理各異，測(cè)量精度不一，操作方法也不相同。就檢測(cè)原理來(lái)說(shuō)，常見的有三種：1)通過(guò)測(cè)量一定厚度潤(rùn)滑油的不透明度來(lái)反映潤(rùn)滑油內(nèi)碳物質(zhì)的含量，以表示潤(rùn)滑油的髒汙程度。2)通過(guò)測(cè)定潤(rùn)滑油的介電常數(shù)反映潤(rùn)滑油的污染程度。3)利用光纜傳輸時(shí)潤(rùn)滑油的透光能力反映潤(rùn)滑油被污染程度。課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油四、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類和產(chǎn)品規(guī)格1.分類(1)按使用性能(使用等級(jí))分類參照國(guó)際通用的API(美國(guó)石油學(xué)會(huì))使用分類法，我國(guó)新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T7631.3-1995《內(nèi)燃機(jī)油分類》，將發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油分為汽油機(jī)油系列(S系列)和柴油機(jī)油系列(C系列)兩大類。每一系列又按油品特性和使用場(chǎng)合不同，分為若干等級(jí)。汽油機(jī)油系列共有SC,SD,SE,SF,SG,SH六個(gè)等級(jí)，如表3-1所示；柴油機(jī)油系列共有CC,CD,CD-II,CE和CF-4五個(gè)等級(jí)，如表3-2所示。同時(shí)廢除了汽油機(jī)油SA,SB和柴油機(jī)油CA,CB各2個(gè)級(jí)別。各類油品的級(jí)號(hào)越靠後，其使用性能越好。品種代號(hào)分類及使用特性SC用於貨車、客車或其他汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及要求使用API-SC級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的高低溫沉積物、磨損、銹蝕和腐蝕等指標(biāo)SD用於貨車、客車和某些轎車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及要求使用API-SE、SC級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。此種油品控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高低溫沉積物、磨損、銹蝕和腐蝕的性能優(yōu)於SC級(jí)潤(rùn)滑油，並可替代SC級(jí)潤(rùn)滑油SE用於轎車和某些貨車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及要求使用API-SE、SD級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。此種油品的抗氧化性能及控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉積物、腐蝕和銹蝕的性能優(yōu)於SD或SC級(jí)潤(rùn)滑油，並可代替SD或SC級(jí)潤(rùn)滑油SF用於轎車和某些貨車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及要求API-SG級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)．此種油品的抗氧化性和抗磨損性優(yōu)於SE級(jí)潤(rùn)滑油，還具有控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物、銹蝕和腐蝕的性能，並可代替SE、SD或SC級(jí)潤(rùn)滑油SG用於轎車和某些貨車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及要求使用API-SG級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。SG級(jí)潤(rùn)滑油品質(zhì)還包括CC（或CD）級(jí)潤(rùn)滑油的使用性能。此種油品改進(jìn)SF級(jí)潤(rùn)滑油控制發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油沉積物、磨損和油品的氧化性能，具有抗銹蝕和腐蝕的性能，並可代替SF、SF／CD、SE或CC級(jí)潤(rùn)滑油SH用於轎車和輕型貨車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及要求使用API-SH級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。SH級(jí)潤(rùn)滑油品質(zhì)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、銹蝕、腐蝕及沉積物的控制和潤(rùn)滑油的抗氧化方向優(yōu)於SC級(jí)潤(rùn)滑油，並可代替SG級(jí)潤(rùn)滑油課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油表3-1我國(guó)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油詳細(xì)分類及使用特性課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油品種代號(hào)特性與使用CC用於在中到重負(fù)荷下運(yùn)行的非增壓、低增壓或增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，並包括一些重負(fù)荷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)於柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有控制高溫沉積物和軸瓦腐蝕的性能；對(duì)於汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有控制腐蝕、銹蝕和高溫沉積物的性能，並可代替CA、CB級(jí)潤(rùn)滑油CD用於需要高效控制磨損和沉積物或使用包括高硫燃料非增壓、低增壓及增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及國(guó)外要求使用APICD級(jí)潤(rùn)滑油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有控制軸承腐蝕和高溫沉積物的性能，並可代替CC級(jí)潤(rùn)滑油CD-Ⅱ用於要求高效控制磨損和沉積物的重負(fù)荷二衝程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及要求使用APICD-II級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也可以滿足CD級(jí)潤(rùn)滑油的性能要求CE用於低速高負(fù)荷和高速高負(fù)荷條件下運(yùn)行的低增壓及增壓式重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及要求使用APICE級(jí)潤(rùn)滑油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也滿足CD級(jí)潤(rùn)滑油的性能要求CF-4用於高速四衝程以及要求使用APICF-4級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在油耗和活塞沉積物控制方面性能優(yōu)於CE級(jí)潤(rùn)滑油，並可代替CE級(jí)潤(rùn)滑油。此種潤(rùn)滑油油品特別適用於高速公路行駛的重負(fù)荷貨車表3-2我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油詳細(xì)分類及使用特性課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油(2)按黏度分類我國(guó)新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T14906-1994《內(nèi)燃機(jī)油黏度分類》，採(cǎi)用國(guó)際通用的SAE(美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì))黏度分類法，將潤(rùn)滑油分為冬季用油(W級(jí))和非冬季用油。冬季用油按低溫戮度、低溫泵送性劃分，共有0W,5W,10W,15W,20W和25W六個(gè)等級(jí)，其級(jí)號(hào)越小，適應(yīng)的溫度越低;非冬季用油按100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度分級(jí)，有20,30,40,50和60共五個(gè)等級(jí)，其級(jí)號(hào)越大，適應(yīng)的溫度越高。課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油2.產(chǎn)品規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油產(chǎn)品代號(hào)是由品種代號(hào)(使用等級(jí))與牌號(hào)(黏度等級(jí))兩部分構(gòu)成的，每一特定品種都附有規(guī)定的牌號(hào)，產(chǎn)品按統(tǒng)一的方法命名。例如，SD30是指使用等級(jí)為SD級(jí)，黏度等級(jí)為SAE30的汽油機(jī)油;SJSW/40為使用等級(jí)為SJ級(jí)，並且既符合SAE5W級(jí)油黏度要求，又符合SAE40級(jí)油黏度要求的多級(jí)汽油機(jī)油;SF/CDSW/30則為多級(jí)汽油機(jī)/柴油機(jī)通用油，它符合SF級(jí)汽油機(jī)油和CD級(jí)柴油機(jī)油使用性能，並且既符合SAE5W級(jí)油黏度要求，又符合SAE40級(jí)油黏度要求。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水準(zhǔn)的不斷升級(jí)，排放要求日益苛刻，壓縮比日漸增大的趨勢(shì)以及節(jié)油性能的提高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油性能的要求也在不斷提高，因此潤(rùn)滑油的種類和規(guī)格應(yīng)隨著不斷更新，才能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)性能不斷提高的需要。近年來(lái)，有些車輛使用了替代能源，潤(rùn)滑油廠家也生產(chǎn)出相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，如液化氣/汽油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油LPG/SF,LPG/SG等規(guī)格的機(jī)油。課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油品種黏度牌號(hào)SC5W/20、10W/30、15W/40、30、40SD（SE/CC）5W/30、10W/30、15W/40、30、40SE（SE/CC）5W/30、10W/30、15W/40、20/20w、30、40SF（SF/CD）5W/30、10W/30、15W/40、30、40CC5W/30、5W/40、10W/30、10W/40、15W/40、20W/40、30、40、50DD5W/30、5W/40、10W/30、10W/40、15W/40、20W/40、30、40表3-3國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)油的品種與牌號(hào)課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油五、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的選用1.按汽車使用說(shuō)明書選用由於潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能和壽命都有很大的影響，因此應(yīng)該合理選用汽車的潤(rùn)滑油。嚴(yán)格按照汽車使用說(shuō)明書規(guī)定選用相同系列、使用等級(jí)、赫度等級(jí)的潤(rùn)滑油。車輛說(shuō)明書推薦的潤(rùn)滑油是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能和銷售地域的氣溫等情況而定的，對(duì)潤(rùn)滑油的選用有一定的指導(dǎo)作用，並留有較大的安全係數(shù)，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)保用期內(nèi)索賠的前提條件之一。2.依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料選用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用燃料選擇相對(duì)應(yīng)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，如汽油機(jī)選用S系列油;柴油機(jī)選用C系列油;石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)選用石油氣專用機(jī)油。3.機(jī)油使用等級(jí)的選用(1)汽油機(jī)油使用等級(jí)的選用由於汽油機(jī)工作條件的苛刻程度與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)中有無(wú)附加裝置及其類型有關(guān)，因此可按附加裝置的類型來(lái)選用汽油機(jī)油的使用等級(jí)。課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油(2)柴油機(jī)油使用等級(jí)的選用柴油機(jī)油的使用等級(jí)應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的強(qiáng)化係數(shù)來(lái)確定，強(qiáng)化係數(shù)表示發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的總和，強(qiáng)化係數(shù)用K表示，可按下式計(jì)算:課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油4.黏度等級(jí)的選用機(jī)油黏度的選用應(yīng)同時(shí)滿足低溫啟動(dòng)性和高溫潤(rùn)滑性。(1)依地區(qū)季節(jié)和氣溫選擇根據(jù)地區(qū)、季節(jié)和氣溫選用黏度等級(jí)，並儘量使用多級(jí)油。如在嚴(yán)寒地區(qū)冬季使用的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油應(yīng)選用OW,SW油或0W/20或5W/20多級(jí)油;而在炎熱地區(qū)的夏季，則應(yīng)使用40號(hào)油或20W/40等機(jī)油。SAE黏度級(jí)號(hào)適用溫度/℃5W/30-30~3010W/30-25~3015W/30-20~3015W/40-20~40以上20/20W-15~2030-10~3040-5~40以上表3-4SAE黏度級(jí)號(hào)與適用氣溫對(duì)照表課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油(2)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特性選用對(duì)於新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用黏度較小的機(jī)油，以保證在使用期內(nèi)正常磨合;而使用較久、磨損較大的發(fā)動(dòng)機(jī)則應(yīng)選用黏度較大的機(jī)油，以維持所需的機(jī)油壓力，保證正常潤(rùn)滑。課題一發(fā)動(dòng)機(jī)油六、發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用注意事項(xiàng)1．正確選擇潤(rùn)滑油種類和品質(zhì)等級(jí)2.合理選擇潤(rùn)滑油黏度3.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的代用與混用4.防止?jié)櫥捅晃廴?.應(yīng)及時(shí)更換潤(rùn)滑油6.接規(guī)定加注潤(rùn)滑油7.嚴(yán)禁使用假冒偽劣潤(rùn)滑油課題二齒輪油齒輪油主要用於手動(dòng)變速器、轉(zhuǎn)向器和減速器等齒輪傳動(dòng)件摩擦處的潤(rùn)滑。齒輪油的工作條件與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的工作條件相比，工作溫度雖然要求不高，但油膜所承受的單位壓力卻很大。一、齒輪油的性能指標(biāo)1.油性2.極壓抗磨性3.黏溫性4.熱氧化安定性5.低溫流動(dòng)性6.防腐、防銹性課題二齒輪油二、齒輪油的分類、品種和規(guī)格1.分類與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油一樣，車用齒輪油的分類，通常以使用性能和黏度分類。(1)按使用性能分類目前國(guó)際上廣泛採(cǎi)用API(美國(guó)石油協(xié)會(huì))使用分類法，它按齒輪承載能力和使用條件不同，將車輛齒輪油分為GL-1,GL-2,GL-3,GL-4,GL-5,GL-6六個(gè)級(jí)別。車輛齒輪油API使用性能分類見表3-2。課題二齒輪油分類使用說(shuō)明用途GL-1在低齒面壓力、低滑動(dòng)速度下的汽車螺旋錐齒輪、蝸輪式驅(qū)動(dòng)橋以及各種手動(dòng)變速器規(guī)定用GL-1級(jí)齒輪油。直餾礦物油能滿足這類情況的要求，可以加入抗氧劑、防銹劑和消泡劑改善其性能，但不加摩擦改進(jìn)劑和極壓劑。汽車手動(dòng)變速器，包括拖拉機(jī)和載貨汽車手動(dòng)變速器。GL-2汽車蝸輪式驅(qū)動(dòng)橋，由於其負(fù)荷、溫度和滑動(dòng)速度的狀況，用GL-1齒輪油不能滿足要求，規(guī)定用GL-2級(jí)齒輪油。通常都加有脂肪類物質(zhì)。蝸桿傳動(dòng)裝置。GL-3滑動(dòng)速度和負(fù)荷比較苛刻的汽車手動(dòng)變速器和螺旋錐齒輪的驅(qū)動(dòng)橋規(guī)定用GL-3級(jí)油。這種使用條件要求潤(rùn)滑油的負(fù)荷能力比GL-1和GL-2級(jí)油高，但比GL-4級(jí)油要低苛刻條件的手動(dòng)變速器和螺旋錐齒輪的驅(qū)動(dòng)橋。GL-4在低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各種齒輪，特別是客車和其他各種車用的雙曲線齒輪，規(guī)定用GL-4級(jí)齒輪油。適用於其抗擦性能等於或優(yōu)於CRCRGO-105參考油。該級(jí)油已做過(guò)各種試驗(yàn)證明具有1972年4月ASTMSTP說(shuō)明的性能水準(zhǔn)。手動(dòng)變速器、螺旋錐齒輪和使用條件不太苛刻的雙曲線齒輪。GL-5在高速衝擊負(fù)荷、高速低扭矩、低速條件下操作的各種齒輪，特別是客車和其他車用的雙曲線齒輪，規(guī)定用GL-5級(jí)齒輪油。適用於其抗擦性能等於或優(yōu)於CRCRGO-110參考油。該級(jí)油己做過(guò)各種試驗(yàn)證明具有1972年4月ASTMSTP說(shuō)明的性能水準(zhǔn)。適用於操作條件緩和或苛刻的雙曲線齒輪及其他各種齒輪，也可用於手動(dòng)變速器。GL-6在高速衝擊條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的轎車和其他車輛的各種齒輪．特別是大偏移距的雙曲線齒輪，偏移距大於50nm或接近大齒輪直徑的25%，規(guī)定用GL-6級(jí)齒輪油，其抗擦性能應(yīng)等於或優(yōu)於參考油L-1000，該級(jí)油已做過(guò)各種試驗(yàn)證明具有1972年4月ASTMSTP說(shuō)明的性能水準(zhǔn)。適用於操作條件苛刻的高偏置雙曲線齒輪及其他各種齒輪，也可用於手動(dòng)變速器。表3－5車輛齒輪油API使用性能分類課題二齒輪油(2)按黏度分類我國(guó)潤(rùn)滑油黏度等級(jí)分類是採(cǎi)用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)SAE分類標(biāo)準(zhǔn)，共分為0W,5W,10W,15W,20W,25W,20,30,40,50,60號(hào)十一個(gè)級(jí)別。在我國(guó)，夏季一般使用黏度為40號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)油，南方少數(shù)地方使用50號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)油，我國(guó)冬季南方一般使用黏度為30號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)油，北方則需使用10W,15W的油，極少數(shù)嚴(yán)寒地區(qū)還需SW油。此外，還有冬夏通用，南北通用，同時(shí)具有節(jié)能效果的多級(jí)油(XW/XX)?！癢”代表(冬天)，W前的數(shù)字(0,5,10,15,20)，和W後面的數(shù)字(30,40,50)均代表油品在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度分級(jí)。0W,5W,10W,15W,20W,25W，泵送極限最高溫度分別為-35℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-5℃。(數(shù)字越大，用溫度越高尾綴W的牌號(hào)，適用於冬季;不帶尾綴W的牌號(hào)，適用於常溫和夏季;若兩個(gè)號(hào)連在一起，則表示是多級(jí)油，其性能滿足兩個(gè)黏度等級(jí)的要求)。課題二齒輪油2.品種和規(guī)格我國(guó)齒輪油分為普通車輛齒輪油（GL-3）、中負(fù)荷車輛齒輪油（GL-4）、重負(fù)荷車輛齒輪油（GL-5）。(1)普通車輛齒輪油普通車輛齒輪油是由石油潤(rùn)滑油、合成潤(rùn)滑油及它們的混合分別加抗氧化劑、防銹劑、抗泡劑和少量極壓劑等製成，適用於中等速度和負(fù)荷較苛刻的手動(dòng)變速器和螺旋傘齒輪的驅(qū)動(dòng)橋。按石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH0350-1992規(guī)定，普通車輛齒輪油有80W/90,85W/90和90三個(gè)黏度牌號(hào)。(2)中負(fù)荷車輛齒輪油中負(fù)荷車輛齒輪油是由精製礦物油加抗氧化劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑等製成，適用於高速低轉(zhuǎn)矩、低速高轉(zhuǎn)矩條件下工作的各種齒輪和使用條件不太苛刻的雙曲線齒輪。目前，國(guó)產(chǎn)中負(fù)荷車輛齒輪油所採(cǎi)用的是中國(guó)石化總公司的暫定技術(shù)條件，有75W,80W/90,85W/90,90和85W/140五個(gè)黏度牌號(hào)。(3)重負(fù)荷車輛齒輪油重負(fù)荷車輛齒輪油是由精製礦物油加抗氧化劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑等製成，適用於高速衝擊負(fù)荷、高速低轉(zhuǎn)矩、低速高轉(zhuǎn)矩條件下工作的各種齒輪，特別是客車和其他車輛的雙曲線齒輪。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB13895-1992規(guī)定，重負(fù)荷車輛齒輪油有75W,80W/90,85W/90,85W/140,90和140六個(gè)黏度牌號(hào)。課題二齒輪油三、齒輪油的選用齒輪油需要根據(jù)不同情形進(jìn)行選用，具體如下。1.根據(jù)齒輪工作條件的苛刻程度選擇使用等級(jí)齒輪工作條件的苛刻程度是由齒輪的類型及其工作時(shí)的負(fù)荷和表面滑移速度決定的。普通齒輪傳動(dòng)可選用普通車輛齒輪油，雙曲線齒輪傳動(dòng)必須選用雙曲線齒輪油。若汽車在山區(qū)或滿載拖掛行駛，並經(jīng)常處?kù)陡哓?fù)荷狀態(tài)下，此時(shí)工作環(huán)境苛刻且油溫較高，也可以選用雙曲線齒輪油。2.依據(jù)季節(jié)氣溫選擇黏度等級(jí)齒輪油的黏度等級(jí)一般是根據(jù)不同地區(qū)或季節(jié)的氣溫情況來(lái)選擇的。氣溫高時(shí)，選擇黏度高的齒輪油；反之，氣溫低時(shí)，選擇黏度低的齒輪油。如長(zhǎng)江流域及其他地區(qū)冬季氣溫不低於-10℃的地區(qū)，全年可用90號(hào)油;長(zhǎng)江以北冬季氣溫不低於-26℃的寒區(qū)，全年可用80W/90油;黑龍江、內(nèi)蒙古、新疆等冬季氣溫在-26℃以下的嚴(yán)寒區(qū)，冬季使用75W號(hào)油，夏季換用90號(hào)油;其他地區(qū)全年可用85W/90油。課題二齒輪油四、齒輪油的使用注意事項(xiàng)1.不能將使用級(jí)較低的齒輪油用在要求較高的車輛上，但使用級(jí)較高的齒輪油可以用在要求較低的車輛上。2.使用黏度級(jí)別過(guò)高的齒輪油，將使燃料消耗及磨損顯著增加，特別是高速轎車影響較大，應(yīng)盡可能使用合適的多級(jí)齒輪油。3.不同使用級(jí)別的齒輪油不能混用。4.嚴(yán)防水分混入，以免極壓抗磨添加劑失效。課題三潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑脂是由基礎(chǔ)油、稠化劑和液體潤(rùn)滑劑組成的潤(rùn)滑材料。潤(rùn)滑脂在常溫下呈固體或半固體狀態(tài)，顏色一般呈深黃色，因此也稱黃油。潤(rùn)滑脂具有良好的黏附性，不易在摩擦表面上流失，可在不密封和受壓較大的摩擦零部件上使用，並具有防水、防塵、密封的作用，使用週期長(zhǎng)、無(wú)需經(jīng)常維護(hù)等特點(diǎn)，是汽車中不可缺少的潤(rùn)滑材料。課題三潤(rùn)滑脂一、潤(rùn)滑脂的使用性能1.滴點(diǎn)2.安定性3.稠度4.抗水、抗磨性5.防腐性課題三潤(rùn)滑脂二、潤(rùn)滑脂的分類、品種和規(guī)格1.分類(1)按基礎(chǔ)油分為礦物油脂和合成油脂。(2)按特性分為高溫潤(rùn)滑脂、耐寒潤(rùn)滑脂、極壓潤(rùn)滑脂。(3)按用途分為減磨潤(rùn)滑脂、防護(hù)潤(rùn)滑脂、密封潤(rùn)滑脂。(4)按稠化劑的類別分為皂基和非皂基潤(rùn)滑脂兩大類。按稠化劑的類別作為潤(rùn)滑脂分類使用得最多。皂基潤(rùn)滑脂又分為單皂基潤(rùn)滑脂(如鈉基、釵基、鈣基潤(rùn)滑脂等)、混合皂基潤(rùn)滑脂(如鈣鈉基潤(rùn)滑脂等)和複合皂基潤(rùn)滑脂(如複合鈣、複合釵、複合鋁基潤(rùn)滑脂等)等。非皂基潤(rùn)滑脂也分為烴基潤(rùn)滑脂、無(wú)機(jī)潤(rùn)滑脂、有機(jī)潤(rùn)滑脂等。(5)1989年美國(guó)材料實(shí)驗(yàn)學(xué)會(huì)和美國(guó)國(guó)家潤(rùn)滑脂研究所共同提出了“ASTMD4950汽車用潤(rùn)滑脂的標(biāo)準(zhǔn)分類和規(guī)範(fàn)”對(duì)汽車潤(rùn)滑脂進(jìn)行了分類，規(guī)定了適用範(fàn)圍並詳細(xì)敘述了汽車潤(rùn)滑脂的性能，見表3-6。種類標(biāo)號(hào)性能使用溫度範(fàn)圍稠度（錐入度）可能行駛距離底盤車體脂LA輕中負(fù)荷，抗氧化、防銹、抗磨、機(jī)械安定-主要轎車LB苛刻負(fù)荷，振動(dòng)、水接觸、長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)-40~120主要轎車輪轂軸承脂GA較輕負(fù)荷-20~70--GB較輕到中負(fù)荷，抗氧化、抗腐蝕、抗磨-40~120（有時(shí)到主要高速公路GC中到苛刻負(fù)荷，抗氧化、抗腐蝕、抗磨-40~160（有時(shí)到主要（開、停頻繁用課題三潤(rùn)滑脂表3-6潤(rùn)滑脂的分類和性能課題三潤(rùn)滑脂2.品種和規(guī)格汽車常用潤(rùn)滑脂的品種包括汽車通用銼基潤(rùn)滑脂和鈣基潤(rùn)滑脂、鈉基潤(rùn)滑脂等。(1)汽車通用鏗基潤(rùn)滑脂汽車通用鏗基潤(rùn)滑脂是天然脂肪酸鏗皂稠化低凝點(diǎn)潤(rùn)滑油並加入抗氧化劑、防銹劑製成的。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T5671-1995規(guī)定，汽車通用鏗基潤(rùn)滑脂的針入度範(fàn)圍為265-295，稠度為2號(hào)，滴點(diǎn)達(dá)180℃。此潤(rùn)滑脂具有良好的機(jī)械安定性、氧化安定性，可在-30℃~120℃溫度範(fàn)圍內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間工作，廣泛用於汽車的輪毅軸承、底盤、水泵、發(fā)電機(jī)軸承等各摩擦部位的潤(rùn)滑。進(jìn)口汽車和國(guó)產(chǎn)新車普遍推薦使用這種潤(rùn)滑脂。(2)鈣基潤(rùn)滑脂鈣基潤(rùn)滑脂是由動(dòng)、植物脂肪酸鈣皂稠化礦物潤(rùn)滑油以水作為膠溶劑而製成的。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB491-1987規(guī)定，鈣基潤(rùn)滑脂按針入度分為1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)四個(gè)牌號(hào)。鈣基潤(rùn)滑脂可用於汽車、拖拉機(jī)及其他機(jī)械設(shè)備，使用溫度為-10℃-60℃。課題三潤(rùn)滑脂

(3)鈉基潤(rùn)滑脂鈉基潤(rùn)滑脂是由動(dòng)、植物脂肪酸鈉皂稠化礦物潤(rùn)滑油製成的。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB492-1989規(guī)定，鈉基潤(rùn)滑脂按針入度分為2號(hào)和3號(hào)兩個(gè)牌號(hào)。鈉基潤(rùn)滑脂耐熱性好，可在120℃長(zhǎng)時(shí)間工作，並有較好的承壓抗磨性能，可適應(yīng)較大的負(fù)荷，但鈉基潤(rùn)滑脂抗水性差，遇水易乳化變質(zhì)，不能用在潮濕環(huán)境或與水接觸的部件。此外，還有極壓鏗基潤(rùn)滑脂和石墨鈣基潤(rùn)滑脂等。極壓鏗基潤(rùn)滑脂適用於高負(fù)荷齒輪和軸承的潤(rùn)滑，高性能的進(jìn)口轎車推薦使用這種潤(rùn)滑脂;而石墨鈣基潤(rùn)滑脂具有良好的抗水性和抗壓性，適用於汽車鋼板彈簧、半掛車轉(zhuǎn)盤等承壓部位的潤(rùn)滑。課題三潤(rùn)滑脂三、潤(rùn)滑脂的選用潤(rùn)滑脂的品種及品牌眾多，且性能各異，選用時(shí)應(yīng)該考慮對(duì)潤(rùn)滑脂影響較大的主要因素，使用1~2個(gè)合適的品質(zhì)指標(biāo)的潤(rùn)滑脂。1.工作溫度若考慮的是溫度對(duì)潤(rùn)滑脂的影響，就應(yīng)該選用合適的滴點(diǎn)。工作溫度越高，選用的滴點(diǎn)也越高。一般潤(rùn)滑脂的使用溫度應(yīng)比其滴點(diǎn)低20℃~30℃.2.運(yùn)動(dòng)速度若對(duì)潤(rùn)滑脂影響最大的是運(yùn)動(dòng)速度，就應(yīng)該選用合適的黏度指標(biāo)。速度越大，選用的黏度越大;反之，應(yīng)該選用低黏度的潤(rùn)滑脂。3.承載負(fù)荷若負(fù)荷是影響潤(rùn)滑脂的主要因素，就應(yīng)該考慮針入度指標(biāo)。承載負(fù)荷大的，應(yīng)選針入度小的指標(biāo)，以免潤(rùn)滑脂被擠壓出來(lái)；反之，應(yīng)該選用針入度較大的潤(rùn)滑脂。課題一液力傳動(dòng)油汽車液力傳動(dòng)油又稱自動(dòng)變速器油(ATF)。通用型液力傳動(dòng)油呈紫紅色，有些呈淡黃色等，它不僅起到傳遞力的作用，而且還起著對(duì)齒輪、軸承等摩擦副的潤(rùn)滑、冷卻作用以及在伺服機(jī)構(gòu)中起著液壓自動(dòng)控制作用。液力傳動(dòng)油是汽車自動(dòng)變速器和助力轉(zhuǎn)向系中的工作介質(zhì)。圖4-1自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)課題一液力傳動(dòng)油一、液力傳動(dòng)油的使用性能液力傳動(dòng)油除應(yīng)具有齒輪潤(rùn)滑油的性能外，還應(yīng)具有以下幾種性能。1.黏度和黏溫特性2.抗泡沫性3.氧化安定性4.密封適應(yīng)性5.摩擦特性課題一液力傳動(dòng)油二、液力傳動(dòng)油的分類、品種和規(guī)格1.分類國(guó)外液力傳動(dòng)油的分類是按照ASTM(美國(guó)材料試驗(yàn)學(xué)會(huì))和API(美國(guó)石油學(xué)會(huì))的分類方案，將液力傳動(dòng)油分為PTF-1,PTF-2,PTF-3三類。目前世界各國(guó)主要使用通用公司的Dexron,DexronI、DexronII,DexronIII型和福特公司的E,F型。液力傳動(dòng)油ASTM和API的分類見表4-1。表4-1液力傳動(dòng)油ASTM和API的分類課題一液力傳動(dòng)油

2.品種和規(guī)格目前我國(guó)液力傳動(dòng)油尚無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為中國(guó)石化總公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將液力傳動(dòng)油分為6號(hào)液力傳動(dòng)油和8號(hào)液力傳動(dòng)油兩種。8號(hào)液力傳動(dòng)油具有良好的黏溫性、抗磨性和較低的摩擦係數(shù)，它接近於PTF-1級(jí)油，適用於轎車、輕型卡車的自動(dòng)變速器;6號(hào)液力傳動(dòng)油比8號(hào)液力傳動(dòng)油具有更好的抗磨性，但黏溫性稍差，它接近於PTF-2級(jí)油，適用於內(nèi)燃機(jī)車和重型貨車的多級(jí)變矩器和液力藕合器。課題一液力傳動(dòng)油三、液力傳動(dòng)油選用必須嚴(yán)格按車輛使用說(shuō)明書的規(guī)定，選用合適品種的液力傳動(dòng)油。若無(wú)說(shuō)明書的車輛，作車、輕型貨車應(yīng)選用8號(hào)液力傳動(dòng)油，進(jìn)口轎車要求用GM-A型、A-A型或Dexron型夏力傳動(dòng)油的也可用8號(hào)液力傳動(dòng)油代替，而重型貨車、工程機(jī)械的液力傳動(dòng)系統(tǒng)，則可選目6號(hào)液力傳動(dòng)油。課題一液力傳動(dòng)油四、液力傳動(dòng)油的使用注意事項(xiàng)1）注意保持油溫正常。長(zhǎng)時(shí)間重載低速行駛，將使油溫上升，加速油的氧化變質(zhì)，生成沉積物和積炭，阻塞細(xì)小的通孔和油液迴圈的管路，這又使自動(dòng)變速器進(jìn)一步過(guò)熱，導(dǎo)致變速器損壞。2）經(jīng)常檢查油面高度。車輛停在平地上，發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，油應(yīng)處在正常工作溫度下（如果車輛在長(zhǎng)途行駛或拖帶掛車後，要在過(guò)半小時(shí)後檢查），此時(shí)油面高度應(yīng)在自動(dòng)變速器油尺上下刻線之間（如果分冷、熱刻線，則以熱刻線為準(zhǔn)），不足時(shí)應(yīng)及時(shí)添加。如液面下降過(guò)快，可能有漏油，應(yīng)及時(shí)予以排除。3）按車輛使用說(shuō)明書的規(guī)定更換液力傳動(dòng)油和濾清器（或清洗濾網(wǎng)），同時(shí)拆洗自動(dòng)變速器油底殼，並更換其密封墊。通常每行駛1萬(wàn)km應(yīng)檢查油面，每行駛3萬(wàn)km應(yīng)更換油液。4）在檢查油面和換油時(shí)，注意油液的狀況。在手指上塗上少許油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒存在，並從油尺上嗅聞?dòng)鸵簹馕叮ㄟ^(guò)對(duì)油液的外觀檢查，可反映部分問(wèn)題。5）傳動(dòng)油是一種專用油品，加有染色劑，系紅色或藍(lán)色透明液體，絕不能與其他油品混用，同牌號(hào)不同廠家生產(chǎn)的也不宜混兌使用，以免造成油品變質(zhì)。課題二汽車制動(dòng)液汽車制動(dòng)液又稱為剎車油或剎車液,是用於汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力，使車輪制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用的一種功能性液體，其制動(dòng)工作壓力一般為2Mpa，高的可達(dá)4~5Mpa。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水準(zhǔn)的不斷提高、道路交通條件的改善、高速公路的發(fā)展以及汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，對(duì)制動(dòng)液的性能要求越來(lái)越高。由於汽車制動(dòng)液的品質(zhì)性能指標(biāo)高低直接關(guān)係到車輛的行駛安全。因此，必須按照車輛技術(shù)性能要求，使用相應(yīng)品質(zhì)等級(jí)的制動(dòng)液產(chǎn)品。課題二汽車制動(dòng)液圖4-2汽車制動(dòng)系統(tǒng)1.制動(dòng)主缸2.儲(chǔ)液罐3.真空助力器4.制動(dòng)踏板5.制動(dòng)管路6.後輪制動(dòng)器7.前輪制動(dòng)器課題二汽車制動(dòng)液一、制動(dòng)液的使用性能汽車制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性直接影響到行車安全，因此要求制動(dòng)液必須安全可靠、品質(zhì)高、性能好，並且要在各種條件下四季通用。對(duì)制動(dòng)液具體的性能要求有以下幾個(gè)方面。1.高溫抗氣阻性2.低溫流動(dòng)性和黏溫性3.適應(yīng)性4.腐蝕性課題二汽車制動(dòng)液二、制動(dòng)液分類、品種和規(guī)格1.牌號(hào)我國(guó)汽車用制動(dòng)液按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB12981—2003《機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液》進(jìn)行分類。按機(jī)動(dòng)車輛安全使用要求分為HZY3,HZY4,HZY5三種產(chǎn)品，它們分別對(duì)應(yīng)國(guó)際通用產(chǎn)品DOT3、DOT4,DOT5或DOT5.1。2.分類和規(guī)格制動(dòng)液按其組成和特性不同，一般可分為礦油型、醇型和合成型制動(dòng)液三類。其中合成型制動(dòng)液是目前廣泛應(yīng)用的主要類型。(1)礦油型制動(dòng)液礦油型制動(dòng)液是以精製柴油餾分經(jīng)深度脫蠟，並加入多種添加劑調(diào)和而成。該類制動(dòng)液雖然溫度適應(yīng)範(fàn)圍寬，低溫能好，對(duì)金屬無(wú)腐蝕作用，但其與水混合後易產(chǎn)生氣阻，對(duì)天然橡膠有溶脹作用，必須使用耐油橡膠密封件。因此，在我國(guó)也未推廣應(yīng)用。(2)醇型制動(dòng)液醇型制動(dòng)液是由醇類和蓖麻油配製而成的。其低溫性能差，平衡回流沸點(diǎn)低，容易蒸發(fā)，極易產(chǎn)生氣阻，不能保證行車安全。因此該類制動(dòng)液在我國(guó)現(xiàn)已淘汰。(3)合成型制動(dòng)液合成型制動(dòng)液是由基礎(chǔ)液、潤(rùn)滑劑和添加劑組成。按其基礎(chǔ)液的不同，合成型制動(dòng)液有醇醚制動(dòng)液、醋制動(dòng)液和矽油制動(dòng)液3種。課題二汽車制動(dòng)液三、制動(dòng)液選用制動(dòng)液應(yīng)該根據(jù)車輛和環(huán)境的不同選用。1.根據(jù)車輛速度性能高速車輛或常在市區(qū)行駛的車輛，制動(dòng)液工作溫度較高，應(yīng)使用級(jí)別較高的制動(dòng)液。2.根據(jù)環(huán)境條件環(huán)境條件主要是指氣溫、濕度和道路條件等。如在炎熱的夏季、常在山區(qū)多坡或高速公路上行駛的車輛，制動(dòng)強(qiáng)度大，制動(dòng)液工作溫度高，特別是在濕熱條件下，一般應(yīng)選用HZY3或HZY4合成制動(dòng)液。課題二汽車制動(dòng)液四、制動(dòng)液使用注意事項(xiàng)1、如果不小心將汽油、柴油機(jī)油或者玻璃水混入剎車油後，會(huì)大大影響制動(dòng)效果。應(yīng)該及時(shí)更換。2、車輛正常行駛4萬(wàn)千米或剎車油連續(xù)使用超過(guò)2年，剎車油很容易由於使用時(shí)間長(zhǎng)而變質(zhì)，所以要注意及時(shí)更換。3、裝有剎車油液面報(bào)警裝置的車輛，應(yīng)該隨時(shí)觀察報(bào)警指示燈是否閃亮，報(bào)警感測(cè)器性能是否良好，當(dāng)剎車油不足的時(shí)候應(yīng)及時(shí)添加，儲(chǔ)存的剎車油應(yīng)該保持在標(biāo)定的最低容量刻度和最高容量刻度之間。4、車輛在正常行駛中，若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液位報(bào)警燈閃爍，應(yīng)及時(shí)檢查制動(dòng)液面是否正常，如果液面過(guò)低，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充同級(jí)同牌的制動(dòng)液。5、車輛制動(dòng)出現(xiàn)跑偏時(shí)，這時(shí)應(yīng)選擇品質(zhì)比較好的剎車油予以更換，同時(shí)更換皮碗。6、換季時(shí)，尤其在冬季，要是發(fā)現(xiàn)制動(dòng)效果下降，則有可能是剎車油的級(jí)別不適應(yīng)冬季氣候，此時(shí)更換新剎車油，就要選擇在低溫下粘度偏小的剎車油。7、不同類型和不同品牌的剎車油不要混合使用，對(duì)有特殊要求的制動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)加注特定牌號(hào)的剎車油。由於不同品牌和不同類型的剎車油的配方不同，混合剎車油會(huì)造成剎車油性指標(biāo)下降。即使是那些互溶性比較好，標(biāo)明能混用或可替代的品牌，使用中也不盡人意，因此也不要長(zhǎng)期使用。8、當(dāng)剎車油中混入或吸入水分，或者是發(fā)現(xiàn)剎車油有雜質(zhì)或沉澱物時(shí)，應(yīng)該及時(shí)更換或者認(rèn)真過(guò)濾，否則會(huì)造成制動(dòng)壓力不足，從而影響制動(dòng)效果。9、更換制動(dòng)液，一定要把原來(lái)的制動(dòng)液清洗乾淨(jìng)，再加入新?lián)Q的制動(dòng)液。課題三防凍液防凍液的全稱叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時(shí)冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體或蓋。若是用清潔水作為冷卻介質(zhì)，由於水的冰點(diǎn)較高，在0℃時(shí)就會(huì)結(jié)冰，冷卻水結(jié)冰後體積膨脹，會(huì)使汽缸體、散熱器等破損。汽車防凍液用於水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，因?yàn)槟壳按蟛糠值姆纼鲆壕哂休^高的沸點(diǎn)，所以能夠防止冷卻水在夏季沸騰，因此它可以四季使用。課題三防凍液圖4-3發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)課題三防凍液一、防凍液的性能要求汽車防凍液在汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中起著冷卻和防凍的作用，汽車對(duì)防凍液的主要性能要求包括下列幾點(diǎn):(1)較低的冰點(diǎn)為了保證防凍液在冬季不結(jié)冰，防凍液中加入防凍添加劑以降低冷卻水的冰點(diǎn)溫度。(2)良好的傳熱性能為了保證防凍液在夏季時(shí)，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)有較強(qiáng)的冷卻作用，要求防凍液的傳熱性能要優(yōu)於清潔水的傳熱性能。(3)良好的化學(xué)安定性為了節(jié)約汽車的使用成本，要求防凍液應(yīng)具有良好化學(xué)安定性，才能保證防凍液有較長(zhǎng)的使用壽命。(4)腐蝕性要求由於防凍液在發(fā)動(dòng)機(jī)水套和散熱器等金屬部件內(nèi)迴圈，因此要求防凍液對(duì)金屬的腐蝕性要小。另外，冷卻系中使用有水管、水封等橡膠製品，所以要求防凍液對(duì)橡膠無(wú)腐蝕性，否則容易造成水管等破損而出現(xiàn)漏液現(xiàn)象。(5)泡沫少和蒸發(fā)損失小防凍液中若有泡沫會(huì)降低防凍液的冷卻效果。同樣，防凍液若蒸發(fā)損失大的話，會(huì)造成防凍液缺少，也會(huì)降低防凍液的冷卻效果。課題三防凍液二、防凍液的品種、牌號(hào)和規(guī)格防凍液是在清潔水中加入一定比例的防凍劑而配製成具有不同冰點(diǎn)的產(chǎn)品。根據(jù)防凍液中加入的防凍劑的不同構(gòu)成不同品種的防凍液。目前，常用的防凍液品種有乙二醇型、酒精型和甘油型等。表4-2部分發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液推薦使用範(fàn)圍課題三防凍液三、防凍液的選用應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)囟咀畹蜌鉁剡x用適當(dāng)冰點(diǎn)牌號(hào)的防凍液，一般防凍液冰點(diǎn)應(yīng)至少低於最低氣溫5℃。選用濃縮防凍液應(yīng)按說(shuō)明書規(guī)定的比例加入蒸餾水或去離子水，配製出具有與使用條件相對(duì)應(yīng)冰點(diǎn)的防凍液，配製時(shí)不得使用自來(lái)水等非清潔水。若無(wú)特殊要求的車輛，可以選用乙二醇型防凍液以降低運(yùn)輸成本。對(duì)於一些中高檔車輛，要求使用其專用防凍液，應(yīng)按車輛說(shuō)明書選用對(duì)應(yīng)的防凍液。課題三防凍液四、防凍液的使用注意事項(xiàng)1、加注防凍液之前應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行清洗。2、稀釋濃縮液時(shí)要使用蒸餾水或去離子水。3、注意檢查防凍液液面高度，視情況正確補(bǔ)充。4、不同廠家、不同牌號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液不能混用。5、防凍液在使用一段時(shí)間後應(yīng)及時(shí)更換。6、在使用乙二醇防凍液時(shí)，應(yīng)注意乙二醇有毒，切勿用口吸，應(yīng)注意妥善保存。7、為保證汽車安全行駛，出車前發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下應(yīng)在膨脹水箱處檢查防凍液液面位置。正常的液面高度應(yīng)在膨脹水箱處“max”和“min”標(biāo)記之間。若液面低於下限標(biāo)記，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有無(wú)滲漏現(xiàn)象，並應(yīng)及時(shí)排除後才能添加防凍液。所添加的防凍液，其牌號(hào)應(yīng)與該車輛使用的防凍液的牌號(hào)相同。課題三防凍液五、防凍液的更換1、首先確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器冷卻到可以觸摸。2、卸下散熱器蓋，鬆開排放螺塞，排掉防凍液。3、在排放螺栓上塗抹液體密封膠，然後用一個(gè)新的墊圈重新安裝螺栓並且牢固的擰緊。4、從缸體後側(cè)拆下排放螺栓，排掉防凍液。5、添加適量防凍液，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)並一直運(yùn)轉(zhuǎn)到熱機(jī)狀態(tài)，觀察防凍液是否有缺失，如缺失，需補(bǔ)足。課題四汽車其他工作液汽車上使用的運(yùn)行材料除了上面介紹的燃料、潤(rùn)滑劑、齒輪傳動(dòng)油、液力傳動(dòng)油、制動(dòng)液外，還有汽車液壓油、製冷劑、冷凍機(jī)油、洗滌液等其他工作油液。一、液壓油汽車技術(shù)不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車上的許多機(jī)構(gòu)，廣泛採(cǎi)用了液壓傳動(dòng)。除了液壓制動(dòng)系統(tǒng)、液壓減振器、自動(dòng)變速器、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)外，自動(dòng)傾卸機(jī)構(gòu)、高檔車上的玻璃升降器等均採(cǎi)用液壓傳動(dòng)裝置。另外，在汽車維修機(jī)械中也廣泛應(yīng)用了液壓傳動(dòng)，如舉升機(jī)、各部件拆裝升降平臺(tái)、千斤頂?shù)取Ｒ簤河途褪怯渺兑簤簜鲃?dòng)系統(tǒng)中的工作介質(zhì)。課題四汽車其他工作液圖4-4減震器工作原理1-活塞桿2-工作缸筒3-活塞4-伸張閥5-儲(chǔ)油缸筒6-壓縮閥7-補(bǔ)償閥8-流通閥9-導(dǎo)向座10-防塵罩11-油封課題四汽車其他工作液1.液壓油使用性能為保證液壓系統(tǒng)的正常工作，液壓油必須保證其不可壓縮性和良好的流體狀態(tài)。因此，對(duì)液壓油的主要性能要求有：適宜的黏度和良好的黏溫性能、良好的抗磨性、抗乳化性、抗泡沫性、抗氧化性等。2.液壓油的品種按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T7631.2—2003規(guī)定的潤(rùn)滑劑、工業(yè)用油和有關(guān)產(chǎn)品(L類)中的H組(液壓系統(tǒng))分類命名方法，汽車及其維修機(jī)械液壓系統(tǒng)常用的液壓油品種主要有:L-HL,L-HM,L-HR和L-HV液壓油等。課題四汽車其他工作液二、製冷劑現(xiàn)代汽車普遍設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)，調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度和氣流等，從而提高汽車駕乘者的舒適性。汽車空調(diào)製冷系統(tǒng)中迴圈流動(dòng)的工作介質(zhì)叫製冷劑(又稱製冷工質(zhì))，由於受到壓縮機(jī)所做壓縮功的作用，它在系統(tǒng)的各個(gè)部件之間迴圈流動(dòng)，從而進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)換和傳遞，完成製冷劑向高溫?zé)嵩捶艧岷蛷牡蜏責(zé)嵩次鼰岬倪^(guò)程，實(shí)現(xiàn)製冷的目的。1.製冷劑的性能要求製冷劑的性質(zhì)直接影響製冷迴圈的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，而且對(duì)製冷裝置的特性和運(yùn)行管理有著密切關(guān)係。2.製冷劑編號(hào)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T7778-2008規(guī)定了各種製冷劑的簡(jiǎn)單編號(hào)方法，以代替其化學(xué)名稱、分子式或商品名稱。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定用字母R和它後面的一組數(shù)字及字母作為製冷劑的簡(jiǎn)寫編號(hào)。字母作為製冷劑的代號(hào)，後面的數(shù)字或字母則根據(jù)製冷劑的種類及分子組成按一定的規(guī)則編寫。課題四汽車其他工作液3.製冷劑的選用製冷劑的選用是一個(gè)比較複雜的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，需要考慮的因素很多，選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)具體情況，進(jìn)行全面的技術(shù)分析。4、製冷劑的使用注意事項(xiàng)1）製冷劑容器避免日光直接照曬或火爐烘烤，以防意外。2）避免與人的皮膚直接接觸，以防凍傷。尤其要避免誤入眼睛，以防造成失明。3）操作現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)通風(fēng)良好。4）一定要防止製冷劑的混用。5、汽車空調(diào)製冷劑的使用1）分別將高壓表接入高壓端的維修閥，低壓表接入低壓端的維修閥，中間注入軟管安裝於真空泵介面2）啟動(dòng)真空泵，打開歧管表高低壓手動(dòng)閥。3）系統(tǒng)抽真空，使低壓表所示的真空度達(dá)105Pa。抽真空時(shí)間為5～10min。4）關(guān)閉高、低壓壓力錶的手動(dòng)閥，停止抽真空，從真空泵的接頭拆下中間注入軟管，準(zhǔn)備注入製冷劑。5）將高、低壓壓力錶的中間注入軟管安裝在注入閥介面上，旋轉(zhuǎn)注入閥手柄，使製冷劑進(jìn)入中間注入軟管。課題四汽車其他工作液6）抽完真空後，將注入閥連接在製冷劑罐上。7）擰松連接高、低壓壓力錶中心接頭的注入軟管螺母，如看到白色製冷劑氣體外溢，或聽到嘶嘶聲，說(shuō)明注入軟管中的空氣已排出，可以擰緊該螺母。8）旋開高壓表側(cè)手動(dòng)閥，將製冷劑罐倒立，使製冷劑以液態(tài)注入製冷系統(tǒng)。在這種情況下，不得起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和打開空調(diào)，以防製冷劑倒灌。9）旋開低壓側(cè)手動(dòng)閥，使製冷劑以氣態(tài)形式通過(guò)低壓側(cè)注入。此時(shí)要防止液態(tài)注入，以免造成液擊現(xiàn)象，損壞壓縮機(jī)。10）如製冷劑不足，則可關(guān)閉高壓側(cè)手動(dòng)閥，開啟低壓側(cè)手動(dòng)閥，將製冷劑罐直立。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)接合壓縮機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，讓氣態(tài)製冷劑從低壓側(cè)吸入壓縮機(jī)。11）停止發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)閉高、低壓力表的兩個(gè)手動(dòng)閥和製冷劑罐上的注入閥，拆除低壓側(cè)維修閥軟管，待高壓側(cè)壓力下降後，方可從高壓側(cè)維修閥拆下高壓表軟管。課題四汽車其他工作液三、潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油在製冷系統(tǒng)中又稱冷凍機(jī)油。潤(rùn)滑油用來(lái)潤(rùn)滑壓縮機(jī)的各運(yùn)動(dòng)部件，既減少摩擦和磨損，又起到冷卻作用，使運(yùn)動(dòng)部件保持合適的溫度，以提高效率。利用油的黏度，使運(yùn)動(dòng)部件間形成油膜，維持製冷迴圈高低壓力，起密封作用?？傊瑵?rùn)滑油在製冷系統(tǒng)中起到潤(rùn)滑、冷卻、密封、清潔和消聲減振等作用1.冷凍機(jī)油的特性製冷系統(tǒng)潤(rùn)滑油在物理特性方面的主要指標(biāo)有:黏度、與製冷劑的互溶性、傾點(diǎn)(流動(dòng)點(diǎn))、絮狀凝固點(diǎn)、水的溶解性、揮發(fā)性、發(fā)泡性等。潤(rùn)滑油的化學(xué)特性的重要指標(biāo)有摩擦面的油膜形成能力、熱穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性、混合物與添加劑等的影響。GB/T16630-1996規(guī)定了潤(rùn)滑油的主要品質(zhì)指標(biāo)，其中黏度和凝固點(diǎn)是潤(rùn)滑油的兩個(gè)重要指標(biāo)。課題四汽車其他工作液2.冷凍機(jī)油的選用冷凍機(jī)油的選用要綜合考慮下列因素而定。(1)選擇合適的黏度，凝點(diǎn)、濁點(diǎn)及閃點(diǎn)要選擇適當(dāng);(2)有良好的化學(xué)穩(wěn)定性和抗氧化性;(3)與製冷劑相匹配，不同製冷劑對(duì)潤(rùn)滑油的作用不同，潤(rùn)滑油種類要適合於製冷劑的種類和製冷工況;(4)有良好的電氣性能;(5)對(duì)製冷機(jī)材料無(wú)腐蝕性，水分和雜質(zhì)少。課題四汽車其他工作液四、風(fēng)窗玻璃清洗液1、汽車風(fēng)窗玻璃清洗液的性能汽車風(fēng)窗玻璃清洗液（俗稱玻璃水。由於具有防凍功能，又稱防凍玻璃水）要求對(duì)附著在風(fēng)窗上的各種物質(zhì)具有浸透、乳化分散、可溶解，以便將其清洗乾淨(jìng)。2、汽車風(fēng)窗玻璃清洗液的組成為了滿足汽車風(fēng)窗玻璃清洗液的性能要求，在汽車風(fēng)窗玻璃清洗液中常常添加表面活性劑、防霧劑、阻凝劑、無(wú)機(jī)助洗劑、有機(jī)助洗劑等。表4-3汽車風(fēng)窗玻璃清洗液的組成課題一金屬材料的性能材料的性能包括使用性能和工藝性能。材料的使用性能：是指零部件在正常使用條件下材料所表現(xiàn)出來(lái)的性能。主要包括力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能。材料的工藝性能：是指材料在被製成各種零部件的過(guò)程中適應(yīng)加工的性能。對(duì)於金屬材料來(lái)講，工藝性能主要包括了鑄造性能、鍛造性能、焊接性能、切削加工性能和熱處理工藝性能。一、金屬材料的力學(xué)性能金屬材料的力學(xué)性能：是指材料在外加載荷作用下所表現(xiàn)出來(lái)的性能，包括強(qiáng)度、塑性、硬度、韌度、疲勞強(qiáng)度及斷裂韌度等；根據(jù)外加載荷的性質(zhì)，載荷分為：靜載荷、衝擊載荷、交變載荷。靜載荷指的是載荷的大小和方向不變或變動(dòng)極緩慢的載荷。汽車在靜止?fàn)顟B(tài)下，車身自重對(duì)車架的壓力屬於靜載荷；衝擊載荷是指以較高速度作用於零部件的載荷。當(dāng)汽車在不平的道路上行駛時(shí)，車身對(duì)懸架的衝擊即為衝擊載荷；交變載荷指大小與方向隨時(shí)間發(fā)生週期性變化的載荷。運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、齒輪等零部件所承受的載荷均為交變載荷。根據(jù)加載形式的不同，外加載荷可以分為拉伸載荷、壓縮載荷、彎曲載荷、剪切載荷和扭轉(zhuǎn)載荷。金屬材料受載變形可以分為：彈性變形和塑性變形，彈性變形指的是載荷卸除後能恢復(fù)原狀，而塑性變形指的是載荷卸除後不能恢復(fù),也叫永久變形。課題一金屬材料的性能1.強(qiáng)度和塑性材料的強(qiáng)度和塑性是金屬材料最重要的力學(xué)性能指標(biāo)。強(qiáng)度是指材料抵抗塑性變形或斷裂的能力。塑性是指材料在斷裂前產(chǎn)生永久變形的能力。通常採(cǎi)用拉伸實(shí)驗(yàn)來(lái)測(cè)定材料的強(qiáng)度與塑性的各種力學(xué)性能指標(biāo)。（1）拉伸試驗(yàn)指的是將標(biāo)準(zhǔn)拉伸式樣材料裝在材料拉伸試驗(yàn)機(jī)上，緩慢的加載進(jìn)行拉伸，試樣逐漸伸長(zhǎng)，直至斷裂。在拉伸實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，自動(dòng)記錄裝置可給出反映靜拉伸載荷F與試樣伸長(zhǎng)量Δl對(duì)應(yīng)關(guān)係的拉伸曲線，即F-Δl曲線，低碳鋼的F-Δl曲線，如圖1-5所示。課題一金屬材料的性能圖5-1低碳鋼的F-Δl曲線課題一金屬材料的性能2.硬度材料抵抗其他硬物壓入其表面的能力稱為硬度。硬度是衡量材料軟硬程度的力學(xué)性能指標(biāo)。最常用的硬度有布氏硬度和洛氏硬度。此外，還有維氏硬度、肖氏硬度、顯微硬度和錘擊式布氏硬度等。3.韌性材料抵抗衝擊載荷的能力，是指材料在受到衝擊載荷而斷裂之前吸收能量並進(jìn)行塑性變形的能力。根據(jù)不同的衝擊載荷，分別採(cǎi)用了衝擊韌度和多沖抗力兩個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量材料的衝擊性能。4.疲勞強(qiáng)度承受交變應(yīng)力的零件，在工作應(yīng)力低於材料的屈服強(qiáng)度的情況下較長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生裂紋或突然斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞失效或疲勞破壞。課題一金屬材料的性能名稱定義表示符號(hào)單位意義密度單位體積物質(zhì)的品質(zhì)ρ千克每立方米材料的密度關(guān)係到產(chǎn)品的重量和效能。熔點(diǎn)材料由固態(tài)向液態(tài)轉(zhuǎn)變的溫度。制定冶煉、鑄造、鍛造和焊接等熱加工工藝規(guī)範(fàn)的一個(gè)重要的參數(shù)。導(dǎo)熱性指材料傳導(dǎo)熱量的能力。λ瓦特每米開爾文W/(m·K)材料的熱導(dǎo)率越大，導(dǎo)熱性就越好。導(dǎo)電性材料傳導(dǎo)電流的能力稱為導(dǎo)電性。ρΩ1/(熱膨脹性材料隨著溫度的變化產(chǎn)生膨脹、收縮的特性。

線膨脹係數(shù)αvδ生產(chǎn)中，在熱加工和熱處理時(shí)要考慮材料的熱膨脹性的影響，可減少工件的變形和開裂。磁性材料能被磁場(chǎng)吸引或被磁化的性能稱為磁性或?qū)Т判?。磁?dǎo)率μ亨利每米μ磁性二、金屬材料的理化性能1.金屬材料的物理性能金屬材料的物理性能指材料的固有屬性，如密度、熔點(diǎn)、導(dǎo)熱性、導(dǎo)電性、熱膨脹性、磁性和色澤等。如圖5-1所示圖5-1金屬材料的物理性能課題一金屬材料的性能2.金屬材料的化學(xué)性能化學(xué)性能:是指材料抵抗周圍介質(zhì)侵蝕的能力。對(duì)於金屬材料來(lái)說(shuō)，指耐蝕性和抗氧化性；非金屬材料，還存在著化學(xué)穩(wěn)定性、抗老化能力和耐熱性等問(wèn)題。1)耐蝕性在常溫下抵抗周圍介質(zhì)（如大氣、燃?xì)?、水、酸、堿、鹽等）腐蝕的能力。腐蝕防護(hù)途徑：1、採(cǎi)用耐蝕性好的不銹鋼、鋁合金等，2、採(cǎi)用適當(dāng)?shù)膲T料進(jìn)行塗覆；3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（防行成閉合回路），4、陰極保護(hù)。2)抗氧化性指材料在高溫下抵抗氧化的能力，又稱為熱穩(wěn)定性。在鋼中加入Cr、Si等元素，可大大提高鋼的抗氧化性。課題一金屬材料的性能三、金屬材料的工藝性能工藝性能是指金屬材料對(duì)不同加工方法的適應(yīng)能力。它包括鑄造性能、鍛造性能、焊接性能和切削加工性能等。在鑄造、鍛壓、焊接、熱加工等加工前後過(guò)程中，一般還要進(jìn)行不同類型的熱處理，因此一個(gè)由金屬材料制得的零件其加工過(guò)程十分複雜。工藝性能直接影響零件加工後的品質(zhì)，是選材和制定零件加工工藝路線時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的因素之一。1.鑄造性能2.鍛造性能3.焊接性能4.切削加工性能5.熱處理工藝性能課題二金屬材料的組織結(jié)構(gòu)與結(jié)晶金屬材料是指金屬元素或以金屬元素為主構(gòu)成的具有金屬特性的材料的統(tǒng)稱。包括純金屬、合金、金屬材料金屬間化合物和特種金屬材料等。一、金屬材料的種類金屬材料通常分為黑色金屬、有色金屬和特種金屬材料。1）黑色金屬又稱鋼鐵材料，包括含鐵90%以上的工業(yè)純鐵，含碳2%～4%的鑄鐵，含碳小於2%的碳鋼，以及各種用途的結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、耐熱鋼、高溫合金、不銹鋼、精密合金等。廣義的黑色金屬還包括鉻、錳及其合金。2）有色金屬是指除鐵、鉻、錳以外的所有金屬及其合金，通常分為輕金屬、重金屬、貴金屬、半金屬、稀有金屬和稀土金屬等。有色合金的強(qiáng)度和硬度一般比純金屬高，並且電阻大、電阻溫度係數(shù)小。3）特種金屬材料包括不同用途的結(jié)構(gòu)金屬材料和功能金屬材料。其中有通過(guò)快速冷凝工藝獲得的非晶態(tài)金屬材料，以及準(zhǔn)晶、微晶、納米晶金屬材料等；還有隱身、抗氫、超導(dǎo)、形狀記憶、耐磨、減振阻尼等特殊功能合金以及金屬基複合材料等。課題二金屬材料的組織結(jié)構(gòu)與結(jié)晶二、金屬的晶體結(jié)構(gòu)與結(jié)晶