智慧物流系統(tǒng)與智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)組成

智慧物流與供應(yīng)鏈管理智慧物流系統(tǒng)與智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)組成學(xué)習(xí)目的通過本章的學(xué)習(xí)，學(xué)員應(yīng)該能夠：理解智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)組成了解智慧物流系統(tǒng)的主要功能和組成認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈的協(xié)同思想及其基于智慧技術(shù)的供應(yīng)鏈協(xié)同架構(gòu)理解智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能與組成/開篇案例2-1物聯(lián)網(wǎng)云養(yǎng)雞的嘉吉農(nóng)場(chǎng)2017年10月正式上線了農(nóng)云平臺(tái)農(nóng)業(yè)管理移動(dòng)應(yīng)用（PC版）——“智慧雞場(chǎng)管理系統(tǒng)”（Cargilifarm2017，以下簡(jiǎn)稱“ifarm系統(tǒng)”），該系統(tǒng)設(shè)置了每日監(jiān)測(cè)、環(huán)境分析、單場(chǎng)分析、綜合管理、系統(tǒng)管理5個(gè)板塊。該系統(tǒng)采用農(nóng)場(chǎng)控制器（每個(gè)雞舍里都會(huì)在不同位置安裝5個(gè)探頭）自動(dòng)采集飼料、飲水量、體感溫度、濕度、光照、舍外溫度、舍內(nèi)溫度、負(fù)壓、供電、風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、能源消耗數(shù)據(jù)，通過公司網(wǎng)絡(luò)上傳到服務(wù)器，再通過軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)報(bào)警和實(shí)時(shí)智能分析等功能。所有通過農(nóng)場(chǎng)控制器采集上傳的數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)都僅為只讀，任何使用者無法自行修改數(shù)據(jù)。這樣，根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和信息，養(yǎng)殖場(chǎng)可以及時(shí)采取防護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)科學(xué)養(yǎng)殖。"在養(yǎng)殖過程中，系統(tǒng)里設(shè)置監(jiān)測(cè)的這些參數(shù)對(duì)肉雞的健康來說都是非常重要的，通過監(jiān)測(cè)它們的變化可以提前解決一些問題。”嘉吉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在ifarm系統(tǒng)中，相關(guān)專家已經(jīng)對(duì)這些參數(shù)設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)值，由于肉雞和種雞對(duì)養(yǎng)殖環(huán)境的需求不同，標(biāo)準(zhǔn)值也會(huì)相應(yīng)調(diào)整。一旦雞舍里某個(gè)指標(biāo)接近設(shè)定的報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)值，系統(tǒng)將做出預(yù)警提示，給養(yǎng)殖人員提前響應(yīng)的機(jī)會(huì)，避免對(duì)雞造成實(shí)質(zhì)性損害。而當(dāng)指標(biāo)超標(biāo)時(shí)，則會(huì)引起系統(tǒng)報(bào)警。一方面是在場(chǎng)內(nèi)響起警報(bào)，提示養(yǎng)殖人員及時(shí)做出調(diào)整。同時(shí)在系統(tǒng)內(nèi)，超標(biāo)參數(shù)的顏色會(huì)發(fā)生變化，提示更高級(jí)別的負(fù)責(zé)人聯(lián)系該養(yǎng)殖場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)做出問詢。從檢測(cè)到問題開始，系統(tǒng)將自動(dòng)計(jì)時(shí)。如果農(nóng)場(chǎng)負(fù)責(zé)人不處理問題，時(shí)長(zhǎng)就會(huì)不斷累積，影響下一批雞進(jìn)場(chǎng)?！百|(zhì)預(yù)警+雙重警報(bào)”的提醒方式為雞只本身的健康以及嘉吉養(yǎng)殖產(chǎn)品的品質(zhì)提升做出了很大貢獻(xiàn)。同時(shí)由于每個(gè)場(chǎng)長(zhǎng)可能同時(shí)負(fù)責(zé)幾個(gè)或幾十個(gè)雞舍，通過觀察ifarm系統(tǒng)數(shù)據(jù)的變化來處理雞舍環(huán)境問題也使他們的工作變得更加高效。對(duì)場(chǎng)長(zhǎng)來說，利用系統(tǒng)中“場(chǎng)內(nèi)對(duì)比”“跨場(chǎng)對(duì)比”的功能，可以看出自己和他人雞場(chǎng)里雞的生長(zhǎng)情況和場(chǎng)內(nèi)的成本開支，這些數(shù)據(jù)經(jīng)實(shí)時(shí)上傳后會(huì)自動(dòng)生成曲線或圖表。場(chǎng)長(zhǎng)可通過觀察對(duì)比直觀的曲線或柱狀圖之間的差異來改善養(yǎng)殖方式，并調(diào)整飼養(yǎng)過程中的可控成本。另外，嘉吉公司的管理人員也可通過不同級(jí)別的權(quán)限看到數(shù)據(jù)，從管理角度實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖業(yè)務(wù)的成本控制，發(fā)現(xiàn)節(jié)約成本的機(jī)會(huì)點(diǎn)。除了ifarm系統(tǒng)外，在嘉吉數(shù)字化平臺(tái)三年規(guī)劃中，還將實(shí)現(xiàn)快捷地為全產(chǎn)業(yè)鏈（飼料原料飼料成品—種雞種蛋—商品代雞苗—肉雞—肉品—銷售）的正反向追溯提供數(shù)據(jù)。嘉吉方面表示，管理平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)更加快捷，真實(shí)可靠，節(jié)省了人員成本的同時(shí)，保障食品安全，贏得了客戶的信任，為公司成為客戶供應(yīng)鏈體系的數(shù)字化標(biāo)桿企業(yè)奠定了基礎(chǔ)。另外嘉吉方面還提到，未來該平臺(tái)將在嘉吉禽肉子集團(tuán)全球17個(gè)工廠投放使用。不過，由于禽類種類不同，養(yǎng)殖和加工需求也各有不同，因此需要預(yù)先制定出較為復(fù)雜的禽類養(yǎng)殖的標(biāo)準(zhǔn)，再向簡(jiǎn)單的逐步推進(jìn)。2.1智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)物流應(yīng)用層戰(zhàn)略層：內(nèi)外環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)策略發(fā)展方向

資源配置預(yù)測(cè)等戰(zhàn)術(shù)層：資源計(jì)劃倉(cāng)儲(chǔ)定位與庫(kù)存管理車輛配送調(diào)度等運(yùn)營(yíng)層：物流訂單運(yùn)輸跟蹤倉(cāng)儲(chǔ)配送包裝加工、裝卸搬運(yùn)網(wǎng)絡(luò)層互聯(lián)網(wǎng)（下一代互聯(lián)網(wǎng)）局域網(wǎng)（含無線局域網(wǎng)）車聯(lián)網(wǎng)等感知層物流識(shí)別與追溯的感知物流定位與追蹤的感知物流監(jiān)控與管理的感知社會(huì)安全環(huán)境法律法規(guī)、政策、道德等物流識(shí)別與追溯的感知物流定位與追蹤的感知物流監(jiān)控與管理的感知2.1.1智慧物流系統(tǒng)的感知層次獲取數(shù)據(jù)的最基礎(chǔ)功能保證了數(shù)據(jù)的可視化及其干預(yù)的前提手段實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率提升的目標(biāo)2.1智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)2.1.1智慧物流系統(tǒng)中常用的定位技術(shù)室內(nèi)定位無線定位技術(shù)：以Wi-Fi無線定位系統(tǒng)為典型代表，包括有Wi-Fi室內(nèi)定位、UWB室內(nèi)定位、RFID定位、通訊網(wǎng)絡(luò)蜂窩定等應(yīng)用范圍：適用于一個(gè)建筑物內(nèi)（如配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心等）物流貨物的定位與跟蹤。2.1智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)室外定位衛(wèi)星定位系統(tǒng)：以我國(guó)北斗衛(wèi)星、美國(guó)GPS為典型代表應(yīng)用范圍：物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)亩ㄎ?、跟蹤與調(diào)度控制案例2-2中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略是按照試驗(yàn)系統(tǒng)、區(qū)域系統(tǒng)與全球系統(tǒng)三步來完成的。最早在2000年以2顆衛(wèi)星起步，首先建設(shè)成具有定位位置報(bào)告與短電文通信等特色的北斗導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)，這標(biāo)志著我國(guó)開始成為世界上第3個(gè)擁有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家。到2012年12月，基于14顆衛(wèi)星我國(guó)建立了北斗區(qū)域系統(tǒng)，成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)亞太地區(qū)的全面覆蓋，可以為我國(guó)及亞太地區(qū)提供連續(xù)的導(dǎo)航定位和授時(shí)服務(wù)，并成為國(guó)際危機(jī)組織（ICG）認(rèn)可的世界上四大衛(wèi)星導(dǎo)航的核心供應(yīng)商之一。2020年6月23日，北斗三號(hào)最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射升空，至此北斗三號(hào)得全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全面建成。目前，我國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)邁入第三個(gè)階段，隨著全球組網(wǎng)的成功，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)未來的國(guó)際應(yīng)用空間將會(huì)不斷擴(kuò)展，目前全球范圍內(nèi)已經(jīng)有137個(gè)國(guó)家與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)簽署了合作協(xié)議。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的組成部分包括空間星座、地面控制和用戶終端三大部分，而空間星座由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成。目前，在我國(guó)及周邊區(qū)域提供的服務(wù)有兩種：一種是免費(fèi)公開服務(wù)；另一種是授權(quán)服務(wù)，也就是基于信號(hào)與信息加密來實(shí)現(xiàn)定位的授權(quán)服務(wù)。2020年實(shí)現(xiàn)全球組網(wǎng)的北斗三號(hào)系統(tǒng)，其空間信號(hào)精度將優(yōu)于0.5米，全球定位精度將優(yōu)于10米，整體性能大幅提升。據(jù)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》指出，2019年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)3450億元，較2018年增長(zhǎng)14.4％，其中與衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值為1166億元，在總產(chǎn)值中占比為33.8％。隨著“北斗＋”和“＋北斗”應(yīng)用的深入推進(jìn)，由衛(wèi)星導(dǎo)航衍生帶動(dòng)形成的關(guān)聯(lián)產(chǎn)值保持較高速度增長(zhǎng)，達(dá)到2284億元。并且隨著2020年中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航三號(hào)系統(tǒng)的全面建成，北斗系統(tǒng)的功能和性能將進(jìn)一步提升，北斗系統(tǒng)也必將在我國(guó)智慧物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中取得更加深入而廣泛的應(yīng)用。2.1.2智慧物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)層次傳輸網(wǎng)絡(luò)功能：接入智慧物流系統(tǒng)的各類數(shù)據(jù)可以通過傳輸網(wǎng)絡(luò)到達(dá)所需要的各物流應(yīng)用層組成與傳輸方式：由公網(wǎng)和專網(wǎng)兩部分組成，包括電信網(wǎng)（固網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)）、廣電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、專用網(wǎng)（數(shù)字集群）等網(wǎng)絡(luò)層主要的功能：把獲取的數(shù)據(jù)“接入”和“傳輸”到智慧物流系統(tǒng)的應(yīng)用層，也就是通過各類網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)的接入與傳輸，以實(shí)現(xiàn)物流不同應(yīng)用層上的數(shù)據(jù)加工與應(yīng)用。2.1智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)接入網(wǎng)絡(luò)功能：獲取的物流數(shù)據(jù)通過接入網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入智慧物流系統(tǒng)組成與接入方式：由有線、無線及衛(wèi)星等組成，包括衛(wèi)星接入、以太網(wǎng)接入、光纖接入、無線接入等產(chǎn)品展示+2.1.3智慧物流系統(tǒng)的應(yīng)用層次2.1智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)圖2-1智慧物流系統(tǒng)的應(yīng)用三層次案例2-3FleetBoard：終端感知車、路、人FleetBoard與梅賽德斯奔馳都是戴姆勒集團(tuán)旗下子的全資子公司，總部位于斯圖加特，一直都致力于通過大數(shù)據(jù)處理為物流行業(yè)客戶提供遠(yuǎn)程信息化車隊(duì)管理解決方案。卡車上安置的終端通過移動(dòng)通信系統(tǒng)與Fleetboard的服務(wù)器建立聯(lián)系，互換數(shù)據(jù)。物流公司或車隊(duì)管理者可直接訪問GPS以及其他若干實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，如車輛行駛方向、停車/行駛時(shí)間和裝/卸貨等信息，合理調(diào)度車輛、安排業(yè)務(wù)。FleetBoard通過計(jì)算駕駛員急加速、急剎車的次數(shù)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)行駛時(shí)間和車輛溫度等細(xì)節(jié)信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)的對(duì)比，以全面、量化的評(píng)分體系對(duì)車手的駕駛風(fēng)格進(jìn)行評(píng)估，直接幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)駕駛過程中的問題并改進(jìn)提高。數(shù)據(jù)顯示，駕駛風(fēng)格的評(píng)分從7分提高到9分可以使百公里油耗下降4升。物流公司或車隊(duì)管理者在FleetBoard遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)的支持下，能夠最大限度地對(duì)裝備、運(yùn)營(yíng)模式、管理方式進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)更高效的資源配置。FleetBoard能夠通過大數(shù)據(jù)解決方案實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和全程監(jiān)控，將公路運(yùn)輸中的三大要素車、路、人與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的數(shù)據(jù)、信息予以統(tǒng)合、管理、分析，借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)傳輸，提供包括車輛管理、物流管理和時(shí)間管理等方面的服務(wù)。2.2.1主要功能物流感知功能物流數(shù)據(jù)集成功能物流分析的模擬功能物流優(yōu)化的決策功能物流系統(tǒng)的支持功能物流系統(tǒng)的自動(dòng)修正功能物流系統(tǒng)的及時(shí)反饋功能2.2智慧物流系統(tǒng)的功能與特征圖2-2智慧物流系統(tǒng)的功能（1）物流運(yùn)營(yíng)的感知功能（2）物流數(shù)據(jù)的集成功能（3）物流分析的模擬功能應(yīng)用各種智能分析工具、智能模擬仿真模型等方法來分析某個(gè)具體物流決策問題（4）物流決策的優(yōu)化功能結(jié)構(gòu)化決策、半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策（5）物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)功能物流鏈上各個(gè)業(yè)務(wù)之間的水平業(yè)務(wù)、流程、信息綜合系統(tǒng)、不同管理層次上垂直的定位、監(jiān)控、管理與決策的系統(tǒng)及從水平方向、垂直方向?qū)崿F(xiàn)全面智能化、智慧化的矩陣式集成系統(tǒng)（6）物流系統(tǒng)的自動(dòng)反饋與修正功能2.2.1主要功能2.2智慧物流系統(tǒng)的功能與特征強(qiáng)大智能感知能力和智慧學(xué)習(xí)能力的結(jié)合數(shù)據(jù)集成平臺(tái)或數(shù)字中臺(tái)的支持全面集成性、交叉性學(xué)科的管理系統(tǒng)2.2.2智慧物流系統(tǒng)的特征2.2智慧物流系統(tǒng)的功能與特征案例2-4京東智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及其功能2017年，京東的首個(gè)無人倉(cāng)庫(kù)即全球首個(gè)全流程無人貨倉(cāng)正式亮相，坐落在上海市嘉定區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)樓群，總面積達(dá)到4萬平米。該無人倉(cāng)可同時(shí)存儲(chǔ)商品6萬箱，每天處理件量為20萬，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)流水線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無人化，少數(shù)工作人員從事運(yùn)維、優(yōu)化工作。經(jīng)過近兩年的發(fā)展，京東物流公布數(shù)據(jù)顯示，截止2019年11月8日，京東全國(guó)規(guī)模最大的機(jī)器人倉(cāng)群已經(jīng)投入使用，不同層級(jí)的無人倉(cāng)數(shù)量達(dá)到50個(gè)，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國(guó)多地。無人倉(cāng)的智能大腦在0.2秒內(nèi)，可計(jì)算出300多個(gè)機(jī)器人運(yùn)行的680億條可行路徑并做出最佳選擇，反應(yīng)速度是人腦的6倍，運(yùn)營(yíng)效率是傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的10倍。京東無人倉(cāng)投入運(yùn)營(yíng)以來，智能化生產(chǎn)模式發(fā)展迅速。然而物流機(jī)器人數(shù)量多、設(shè)備模型、接口、技術(shù)特點(diǎn)駁雜繁多，設(shè)備巡檢和及時(shí)維護(hù)工作量大，要求無人倉(cāng)做到“高效運(yùn)維“。倉(cāng)儲(chǔ)大腦是為了實(shí)現(xiàn)無人倉(cāng)“更有效率”這個(gè)目標(biāo)的高度智能化產(chǎn)品，所屬技術(shù)為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能兩個(gè)領(lǐng)域。該倉(cāng)儲(chǔ)大腦系統(tǒng)架構(gòu)如圖2-4所示。京東倉(cāng)儲(chǔ)大腦的主要功能分成兩大部分：第一部分是下層的基于智能機(jī)器人的各種智能設(shè)備；另一部分是位于上層基于物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的應(yīng)用層。首先，從圖2-4可以看到，在下面的智能設(shè)備層，京東的無人倉(cāng)儲(chǔ)中有用各種各樣的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，如碼盤或揀選、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、包裝及分揀等功能實(shí)現(xiàn)過程中的各類機(jī)器人，這些智能設(shè)備采用了大量感知、網(wǎng)絡(luò)傳輸、協(xié)同調(diào)度、資源優(yōu)化算法等核心技術(shù)來實(shí)現(xiàn)無人倉(cāng)中的所有運(yùn)營(yíng)順利實(shí)施。而上層是應(yīng)用層，包括面向數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)計(jì)算和業(yè)務(wù)應(yīng)用三層次。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層無人倉(cāng)中大量相關(guān)數(shù)據(jù)，有所有智能化、非智能化設(shè)備的數(shù)據(jù)、有倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)過程中的數(shù)據(jù)，還有不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景、環(huán)境下的數(shù)據(jù)及其機(jī)器中的日志數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)等?；跀?shù)據(jù)存儲(chǔ)層的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)計(jì)算層能夠根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)的具體業(yè)務(wù)需求，來進(jìn)行預(yù)測(cè)、優(yōu)化和調(diào)度，以輔助應(yīng)用層的具體業(yè)務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)。其中的作用包括有：倉(cāng)儲(chǔ)中訂單生產(chǎn)數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)、實(shí)施、監(jiān)控與預(yù)警，各類倉(cāng)儲(chǔ)資源的配置、優(yōu)化方案，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存、出入庫(kù)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析；下層各類智能機(jī)器人運(yùn)營(yíng)中各類重要數(shù)據(jù)的監(jiān)控、預(yù)警與診斷分析及其相關(guān)數(shù)據(jù)的匯總統(tǒng)計(jì)并給出優(yōu)化建議；針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景下，各類智能規(guī)劃算法、優(yōu)化調(diào)度模型的不同參數(shù)輸入及其自動(dòng)化建模求解過程，給出可適用的資源配置方案和調(diào)度流程等等。圖2-3京東智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及其功能（1）智慧訂單管理子系統(tǒng)互聯(lián)互通應(yīng)用與客戶、運(yùn)輸部門（承運(yùn)商）、倉(cāng)儲(chǔ)部門、財(cái)務(wù)部門等的信息交互2.3智慧物流信息系統(tǒng)的組成智慧物流系統(tǒng)中訂單管理子系統(tǒng)的應(yīng)用分析運(yùn)營(yíng)層應(yīng)用訂單生成訂單處理訂單準(zhǔn)備按訂單送貨戰(zhàn)術(shù)層應(yīng)用發(fā)貨單審核訂單完成率存貨配送延遲訂單和退貨戰(zhàn)略層應(yīng)用客戶訂單分析客戶信用檢查合同分析訂單資源調(diào)度與使用（2）智慧運(yùn)輸管理子系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)層應(yīng)用戰(zhàn)術(shù)層應(yīng)用戰(zhàn)略層應(yīng)用互聯(lián)互通應(yīng)用運(yùn)輸需求感知運(yùn)輸信息查詢運(yùn)輸調(diào)度安排貨物自動(dòng)跟蹤運(yùn)輸監(jiān)控反饋運(yùn)輸服務(wù)能力分析運(yùn)輸資源調(diào)度優(yōu)化運(yùn)輸路徑規(guī)劃與調(diào)度運(yùn)輸費(fèi)率與成本分析運(yùn)輸預(yù)警、報(bào)警分析運(yùn)輸模式優(yōu)化承運(yùn)商評(píng)價(jià)分析運(yùn)輸合作聯(lián)盟運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)輸成本效益分析和承運(yùn)人、采購(gòu)部門或市場(chǎng)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、客戶及其支持服務(wù)商等的信息交互2.3智慧物流信息系統(tǒng)的組成智慧物流系統(tǒng)中運(yùn)輸管理子系統(tǒng)的應(yīng)用分析（3）智慧倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)層應(yīng)用戰(zhàn)術(shù)層應(yīng)用戰(zhàn)略層應(yīng)用互聯(lián)互通應(yīng)用入庫(kù)處理揀選處理出庫(kù)包裝處理倉(cāng)儲(chǔ)盤點(diǎn)管理倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度管理庫(kù)存ABC分析庫(kù)存管理庫(kù)存成本控制庫(kù)存服務(wù)水平分析庫(kù)存需求預(yù)測(cè)分析倉(cāng)儲(chǔ)模式設(shè)計(jì)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率分析和采購(gòu)、市場(chǎng)、運(yùn)輸?shù)炔块T的信息交互；與生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部門、銷售、配送等部門的計(jì)劃協(xié)調(diào)智慧倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的組成及其功能2.3智慧物流信息系統(tǒng)的組成（4）智慧加工配送管理子系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)層應(yīng)用戰(zhàn)術(shù)層應(yīng)用戰(zhàn)略層應(yīng)用互聯(lián)互通應(yīng)用訂貨處理貨物進(jìn)出處理貨物分揀處理貨物加工處理貨物配送處理訂貨預(yù)測(cè)管理供需匹配分析配送運(yùn)營(yíng)計(jì)劃配送調(diào)度與控制配送成本控制訂貨預(yù)測(cè)分析聯(lián)盟合作分析管理流程設(shè)計(jì)配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)成本戰(zhàn)略分析和供應(yīng)鏈上游的聯(lián)系；和供應(yīng)鏈下游的溝通；和第三方物流承運(yùn)商、外部其它組織等的溝通2.3智慧物流信息系統(tǒng)的組成智慧加工配送管理子系統(tǒng)的組成及其功能（5）智慧物流信息一體化系統(tǒng)智慧物流信息系統(tǒng)不是一般的信息系統(tǒng)，它是把物流、資金流集成為一體的具有智能的神經(jīng)系統(tǒng)，是智慧物流系統(tǒng)的類似于遍布全身的神經(jīng)元系統(tǒng)。2.3智慧物流信息系統(tǒng)的組成圖2-4供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的物流功能2.4智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同與層次結(jié)構(gòu)2.4.1從智慧物流到智慧供應(yīng)鏈的協(xié)同思想圖2-5供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的物流功能鏈上企業(yè)系統(tǒng)的影響因素：（1）供應(yīng)鏈上的信息共享問題

例如：“牛鞭效應(yīng)”（2）供應(yīng)鏈上面臨的不確定性問題（3）供應(yīng)鏈上不同主體的利益沖突問題2.4.1從智慧物流到智慧供應(yīng)鏈的協(xié)同思想2.4智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同與層次結(jié)構(gòu)2.4.2智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)（1）自動(dòng)化的運(yùn)營(yíng)層（2）數(shù)字化的戰(zhàn)術(shù)層（3）智慧化的運(yùn)營(yíng)層2.4智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同與層次結(jié)構(gòu)圖2-6智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)圖2.5.1智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同功能（1）供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)規(guī)劃的協(xié)同（2）供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)參數(shù)優(yōu)化的協(xié)同（3）供應(yīng)鏈企業(yè)間關(guān)系的協(xié)同（4）物流功能活動(dòng)的流程協(xié)同（5）供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的協(xié)同2.5智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能與組成圖2-7智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同功能幫助供應(yīng)鏈上企業(yè)實(shí)現(xiàn)的功能（1）快速響應(yīng)個(gè)性化、多元化的客戶需求（2）實(shí)時(shí)監(jiān)控來提高服務(wù)水平（3）實(shí)現(xiàn)鏈上企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)（4）實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的分工與組織優(yōu)勢(shì)例如：第三方物流（3PL）、OEM，外包協(xié)作等2.5智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能與組成2.5.2智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的組成2.5智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能與組成圖2-8智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的組成智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)四大層次社會(huì)安全環(huán)境、感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層智慧物流信息系統(tǒng)的功能七大部分物流感知功能、物流數(shù)據(jù)集成功能、物流分析的模擬功能、物流優(yōu)化的決策功能、物流系統(tǒng)的支持功能、物流系統(tǒng)的自動(dòng)修正功能、物流系統(tǒng)的及時(shí)反饋功能智慧物流信息系統(tǒng)的主要特征強(qiáng)大智能感知能力和智慧學(xué)習(xí)能力的結(jié)合、數(shù)據(jù)集成平臺(tái)或數(shù)字中臺(tái)的支持和全面集成性、交叉性學(xué)科的管理系統(tǒng)智慧物流系統(tǒng)的組成物流訂單管理子系統(tǒng)、智慧運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、智慧倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)、智慧加工配送管理子系統(tǒng)等智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)以自動(dòng)化為基礎(chǔ)的運(yùn)營(yíng)層、以數(shù)字化為基礎(chǔ)的戰(zhàn)術(shù)層及其以智慧化為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略層關(guān)鍵概念智慧物流系統(tǒng)智慧物流信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈協(xié)同智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)本章小結(jié)思考題1.智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)都包含哪些？2.相比較于傳統(tǒng)物流系統(tǒng)，如何理解智慧物流系統(tǒng)的功能？3.思考傳統(tǒng)物流系統(tǒng)與智慧物流系統(tǒng)組成中的區(qū)別？4.智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)與供應(yīng)鏈的協(xié)同是怎樣的關(guān)系？5.智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)中如何實(shí)現(xiàn)其系統(tǒng)功能的？課堂討論題1.傳統(tǒng)物流系統(tǒng)與智慧物流系統(tǒng)的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)？2.傳統(tǒng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)與智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)？補(bǔ)充閱讀材料[1]魏學(xué)將，王猛，張慶英等編著，《智慧物流概論》，機(jī)械工業(yè)出版社，2020.[2]文丹楓，周鵬輝編著，《智慧供應(yīng)鏈》智能化時(shí)代的供應(yīng)鏈管理與變革，電子工業(yè)出版社，2020.案例分析：G7開啟貨運(yùn)行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

G7成立于2010年，總部位于北京，擁有超過1500名員工，是公路物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings,IOT)就是“物物連接的互聯(lián)網(wǎng)”，即通過各種信息傳感器設(shè)備，如無線射頻技術(shù)（RFID）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、紅外感應(yīng)器和激光掃描器等根據(jù)約定的協(xié)議，把任何物品都連入互聯(lián)網(wǎng)，形成一個(gè)物物連接的網(wǎng)絡(luò)。通過IOT可以對(duì)貨物實(shí)現(xiàn)智能化辨識(shí)、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。多年來G7以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，逐步發(fā)展了車隊(duì)管理平臺(tái)、主動(dòng)安全服務(wù)、數(shù)字能源結(jié)算、智能掛車租賃、金融保險(xiǎn)、卡車后市場(chǎng)等一系列業(yè)務(wù)，先后服務(wù)了7萬家貨主和物流公司。目前G7已經(jīng)發(fā)展成一家連接超過180萬重卡、數(shù)據(jù)類型豐富的全球領(lǐng)先的商用車物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，其中三大核心業(yè)務(wù)：數(shù)字貨運(yùn)、安全管家、數(shù)字貨艙，都憑借創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)與G7豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)全部處于各自細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，G7的核心業(yè)務(wù)見表2-11所示。數(shù)字貨運(yùn)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)安全管家：貨運(yùn)安全系統(tǒng)數(shù)字貨艙：智能裝備資產(chǎn)服務(wù)①服務(wù)對(duì)象：面向貨主、物流公司、車隊(duì)；②提供功能：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)可視管理服務(wù)、私有運(yùn)力+公有運(yùn)力保障服務(wù)、合規(guī)稅籌服務(wù)、平臺(tái)資質(zhì)與等保三級(jí)申報(bào)服務(wù)；③增值服務(wù)：向司機(jī)群體提供能源補(bǔ)給、維修保養(yǎng)、餐飲住宿、卡車配件電商交易等卡車后服務(wù)。①服務(wù)對(duì)象：為公路貨運(yùn)卡車提供7x24小時(shí)安全運(yùn)營(yíng)保障；②提供功能：采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲取數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)獲取車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)與司機(jī)駕駛行為數(shù)據(jù)；借助主動(dòng)安全算法，對(duì)車隊(duì)的整體運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估與預(yù)測(cè)；③增值服務(wù)：行業(yè)首創(chuàng)的7x24小時(shí)安全管家運(yùn)營(yíng)服務(wù)。①服務(wù)對(duì)象：傳統(tǒng)掛車的智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)裝備資產(chǎn)的數(shù)字化管理；②提供功能：通過為掛車安裝智能終端與數(shù)據(jù)傳感器，采集車廂內(nèi)的多維度數(shù)據(jù)信息，結(jié)合大數(shù)據(jù)智能決策，實(shí)現(xiàn)頭掛匹配、人工智能量方、載重監(jiān)控、溫度控制、防側(cè)翻等各運(yùn)輸場(chǎng)景的智能化資產(chǎn)管理；③增值服務(wù)：經(jīng)營(yíng)性租賃服務(wù)表2-1在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代G7的三大核心業(yè)務(wù)案例分析：G7開啟貨運(yùn)行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

（1）G7數(shù)字貨運(yùn)G7提供了強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，可以給出完善的服務(wù)體系與全方位的解決方案能力。如在物流管理方面，G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)就是基于物聯(lián)網(wǎng)中，通過一個(gè)稱為電子標(biāo)簽的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)貨物的識(shí)別，該電子標(biāo)簽又被稱智能標(biāo)簽（Tag或SmartLabel）其是通過一種無線電波讀取卡內(nèi)信息的新型IC卡，也稱為射頻標(biāo)簽。因?yàn)闃?biāo)簽可靈活附著于車輛的載貨底盤或裝載的各類貨物上，里面存儲(chǔ)了相關(guān)名稱、運(yùn)輸起始與終止地、中轉(zhuǎn)地及貨物經(jīng)過的地理位置及其具體時(shí)間等，還可以載入諸如溫度等指標(biāo)。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的智能標(biāo)簽技術(shù)，就可以實(shí)時(shí)了解貨物在途狀態(tài)、運(yùn)行軌跡、經(jīng)停情況、異常狀態(tài)等真實(shí)信息，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)娜炭梢暬芾恚Ｕ县浳镞\(yùn)輸安全來提高物流服務(wù)水平。又比如在物流供給側(cè)方面，通過G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，還可以利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化物流運(yùn)輸組織調(diào)度，降低實(shí)際承運(yùn)人的空駛、等貨時(shí)間，提高車輛周轉(zhuǎn)率，降低單次平均運(yùn)輸成本，統(tǒng)籌降低貨主企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、資金占用等成本。同時(shí)，提升物流服務(wù)品質(zhì)，滿足其時(shí)效、成本、便捷性等需求，提供定制化的運(yùn)輸服務(wù)。進(jìn)一步，G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)還依靠G7能源和G7卡車寶貝布局的卡車后市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供增值服務(wù)，見圖2.11所示。案例分析：G7開啟貨運(yùn)行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

（2）G7安全管家G7安全管家是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的公路貨運(yùn)安全解決方案。G7安全管家服務(wù)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲取數(shù)據(jù)，通過為貨運(yùn)車輛安裝高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)傳感器和4G視頻攝像頭，可以實(shí)時(shí)獲取車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)與司機(jī)駕駛行為數(shù)據(jù)，借助不斷迭代的主動(dòng)安全算法，G7安全管家能對(duì)車隊(duì)的整體運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估與預(yù)測(cè)來針對(duì)性提供個(gè)性化的安全管理解決方案。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與人工智能算法，為公路貨運(yùn)卡車提供7x24小時(shí)安全運(yùn)營(yíng)保障，降低卡車交通事故發(fā)生率，提升物流車隊(duì)安全管理水平與競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)降低車險(xiǎn)賠付率，為保險(xiǎn)公司創(chuàng)造利潤(rùn)空間。進(jìn)一步，除安全設(shè)備與智能算法外,G7結(jié)合3年行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn),推出行業(yè)首創(chuàng)的7x24小時(shí)安全管家運(yùn)