《電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)》課件 3-14 CCBⅡ控制關(guān)系

CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系控制關(guān)系課程導(dǎo)入CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的主要部件，如何有機(jī)的結(jié)合在一起，協(xié)調(diào)一致地完成制動(dòng)機(jī)的工作任務(wù)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)01CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的主要部件02CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的主要部件控制關(guān)系03EPCU控制關(guān)系CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系一、CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的主要部件電子制動(dòng)閥（EBV）電空控制單元（EPCU）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置繼電器接口模塊（RIM）集成處理器（IPM）制動(dòng)顯示屏（LCDM）機(jī)車控制系統(tǒng)（TCMS）CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系EBV電子制動(dòng)閥指令電空控制單元EPCU微處理器X-IPM操縱指令部件操作者通過操作它的手柄在不同位置而輸出不同的制動(dòng)機(jī)控制目標(biāo)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系EPCU電空控制單元EPCU接收電指令執(zhí)行部件制動(dòng)機(jī)所有管路的壓力變化控制部件CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系集成處理器模塊IPM綜合處理制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)所有信息給EPCU發(fā)送控制指令完成控制CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系LCDM制動(dòng)顯示屏顯示和操縱部件顯示制動(dòng)機(jī)的基本狀態(tài)信息操作者與微處理器X-IPM進(jìn)行交互操作的人機(jī)平臺(tái)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與外部系統(tǒng)之間時(shí)行信息交換時(shí)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系RIM繼電器接口模塊防止系統(tǒng)之間互相干擾實(shí)現(xiàn)電路的物理隔離CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系基礎(chǔ)制動(dòng)裝置制動(dòng)缸活塞傳遞、放大閘瓦與輸出踏面閘瓦壓力制動(dòng)原力摩擦力阻礙運(yùn)行使輪對的轉(zhuǎn)速下降使輪對給鋼軌一個(gè)作用力作用力與反作用力機(jī)車受到的外力制動(dòng)力由于使輪對轉(zhuǎn)速下降的力在摩擦力所占比重較小制動(dòng)缸壓縮空氣作用制動(dòng)力摩擦力乘以閘瓦與輪對間的摩擦系數(shù)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系二、CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的主要部件控制關(guān)系接收和處理機(jī)車各系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部傳遞過來的控制目標(biāo)和反饋信息通過軟件分析處理向外輸出控制信號完成制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各管路壓力變化的控制電空控制單元EPCU電信號向壓縮空氣壓力控制轉(zhuǎn)換的核心集成處理器IPM控制核心CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系通過LON網(wǎng)線進(jìn)行通信EBV、EPCU、RIM、IPM通過RS422數(shù)據(jù)線進(jìn)行通信IPM、LCDM通過開關(guān)量進(jìn)行通信TCMS、RIMCCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系三、EPCU控制關(guān)系根據(jù)電指令控制制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)所有管路的壓力變化，進(jìn)而控制機(jī)車和車輛制動(dòng)和緩解時(shí)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系解決了車輛制動(dòng)與緩解的控制制動(dòng)管壓力控制車輛制動(dòng)機(jī)得到了制動(dòng)與緩解的控制信號得到了制動(dòng)和緩解所需要的壓縮空氣CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系制動(dòng)缸預(yù)控壓力取自16#管和20#管中壓力高的哪一個(gè)管路BCCP模塊根據(jù)作用管壓力變化實(shí)現(xiàn)制動(dòng)缸壓力變化與作用管壓力變化相同CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系制動(dòng)管BP車輛制動(dòng)機(jī)車輛制動(dòng)缸機(jī)械三通閥DBTV16#管單獨(dú)制動(dòng)作用電子分配閥16CP20#管作用管制動(dòng)缸控制模塊BCCP制動(dòng)缸BC制動(dòng)平均管控制模塊20CP自動(dòng)制動(dòng)作用均衡控制模塊ERCP均衡風(fēng)缸管ER制動(dòng)管控制模塊BPCPCCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系自動(dòng)制動(dòng)作用將小閘手柄置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過操作大閘手柄在不同位置，輸出相應(yīng)電指令CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系根據(jù)電指令完成均衡風(fēng)缸ER壓力控制計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系制動(dòng)管控制模塊BPCP以均衡風(fēng)缸壓力變化作為控制壓力通過中繼閥BPRELAY控制制動(dòng)管壓力與均衡風(fēng)缸壓力變化相同CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系制動(dòng)管壓力得到控制得到制動(dòng)和緩解所需要的控制指令和壓縮空氣通過三通閥或分配閥根據(jù)制動(dòng)管的壓力變化，控制車輛制動(dòng)缸的壓力輸送到車輛制動(dòng)機(jī)完成車輛制動(dòng)與緩解的控制CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系電子分配閥16CP根據(jù)制動(dòng)管的壓力變化完成16#管壓力變化的控制在16CP故障或均衡風(fēng)缸備份工作期間，由機(jī)械三通閥DBTV作為安全備份根據(jù)制動(dòng)管的壓力變化控制16#管壓力控制純空氣控制計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制正常情況CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系20CP也能響應(yīng)制動(dòng)管壓力變化，通過計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制完成20#管預(yù)控壓力控制后由中繼閥20R實(shí)現(xiàn)20#管壓力始終保持和20#預(yù)控壓力相等多機(jī)重聯(lián)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系16#管與20#管壓力變化兩個(gè)中壓力高的哪個(gè)管路輸出作為作用管壓力制動(dòng)缸控制模塊BCCP可以根據(jù)作用管壓力變化，通過控制制動(dòng)缸充排風(fēng)，實(shí)現(xiàn)始終保持制動(dòng)缸壓力與作用管壓力相等,進(jìn)而控制機(jī)車的制動(dòng)與緩解CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系小閘控制機(jī)車單獨(dú)制動(dòng)與緩解20CP響應(yīng)小閘手柄位置指令控制20#管的壓力變化控制作用管壓力變化通過制動(dòng)缸控制模塊BCCP根據(jù)作用管壓力變化來控制機(jī)車制動(dòng)缸始終保持與作用管壓力相同16#管和20#管預(yù)控壓力的壓力控制CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系預(yù)控壓力計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制響應(yīng)速度快控制值準(zhǔn)確壓力變化制動(dòng)管、20#管和制動(dòng)缸壓力的控制CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系壓力變化制動(dòng)機(jī)對外部輸出的管路容積大連接的管路比較多中斷閥控制輸出流量放大唯一控制不怕泄漏課程小結(jié)01CCB