人教版2022年高中物理直線運(yùn)動(dòng)經(jīng)典知識(shí)題庫(kù)

（每日一練）（文末附答案）人教版2022年高中物理直線運(yùn)動(dòng)經(jīng)典知識(shí)題庫(kù)

單選題

1、某同學(xué)利用一根原長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于樹(shù)高的彈簧和手機(jī)粗略測(cè)量了大樹(shù)的高度。該同學(xué)將彈簧豎直固定在地面上,

壓縮一定程度后將一彈丸由靜止彈射出去，調(diào)整彈簧壓縮量，直到彈丸能剛好到達(dá)與樹(shù)頂?shù)雀咛幒箝_(kāi)始下落，

用手機(jī)測(cè)出此過(guò)程中彈丸從離開(kāi)彈簧到回到地面所用的時(shí)間t,忽略彈丸所受空氣阻力和計(jì)時(shí)誤差，重力加速

度為統(tǒng)則下列說(shuō)法正確的是（）

A.大樹(shù)的高度約為

B.彈丸離開(kāi)彈簧后的、時(shí)間內(nèi)，上升的高度是樹(shù)高的;

44

C.將彈丸運(yùn)動(dòng)的時(shí)間平均分成三段，第二段時(shí)間內(nèi)彈丸的位移大小是樹(shù)高的9

D.彈丸上升高度是樹(shù)高的一半時(shí)，需要的時(shí)間為

2、我國(guó)空降部隊(duì)在抗震救災(zāi)過(guò)程中多次建立功勛，這與傘兵們平時(shí)嚴(yán)格的訓(xùn)練是分不開(kāi)的。一傘兵從高空懸

停的直升機(jī)上無(wú)初速度下落，5s后打開(kāi)降落傘。規(guī)定豎直向下為正方向，其沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的速度一時(shí)間圖像

如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）

A.0~5s內(nèi)傘兵處于完全失重狀態(tài)

B.打開(kāi)降落傘瞬間，傘兵處于超重狀態(tài)

C.傘兵下落50m時(shí)速度小于90km/h

D.5~9s內(nèi)傘兵所受的合力越來(lái)越大

3、一質(zhì)量為m2.0kg的小物塊以一定的初速度沖上一傾角為37。足夠長(zhǎng)的斜面，某同學(xué)利用傳感器測(cè)出了小物

塊沖上斜面過(guò)程中多個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度，并用計(jì)算機(jī)作出了小物塊上滑過(guò)程的人力圖線，如圖所示

(sin37°=0.6,cos37°=0.8,g取lOm/s2)。貝(I()

A.小物塊沖上斜面過(guò)程中加速度的大小是5.0m/s2

B.小物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)是0.25

C.小物塊在斜面上滑行的最大位移是8m

D.小物塊在運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，損失的機(jī)械能是6.4J

4、如圖所示，直線a、b分別表示甲、乙兩個(gè)物體做變速直線運(yùn)動(dòng)的D-t圖像，若甲、乙是從同一地點(diǎn)出發(fā)的,

則()

A.甲的加速度為3m/s2

B.乙的加速度為Im/s?

2

C.t=2s時(shí)甲追上乙

D.甲追上乙之前，甲、乙間的最大距離為6m

5、一人乘坐電梯時(shí)，用智能手機(jī)采集到的加速度隨時(shí)間的變化規(guī)律，如圖甲、丙所示（坐標(biāo)圖乙、丁依次為

圖甲、丙的簡(jiǎn)化圖）。若選取加速度向上為正方向，據(jù)此判斷下列描述正確的是（）

A,甲圖是電梯下行狀態(tài)B.甲圖是電梯上行狀態(tài)

C.丙圖是電梯下行狀態(tài)D.甲、丙圖都是電梯上行狀態(tài)

6、甲、乙兩輛汽車(chē)從同一點(diǎn)出發(fā)且在同一條直線上行駛，0~4s內(nèi)甲、乙兩車(chē)的速度與時(shí)間的關(guān)系圖象如圖所

示。下列說(shuō)法中正確的是（）

A.t=2s時(shí)刻,甲車(chē)剛好追上乙車(chē)

B.t=4s時(shí)刻,甲車(chē)剛好追上乙車(chē)

3

c.乙車(chē)的加速度大小大于甲車(chē)的加速度大小

D.甲、乙兩車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向相反

7、一人乘坐電梯時(shí)，用智能手機(jī)采集到的加速度隨時(shí)間的變化規(guī)律，如圖甲、丙所示（坐標(biāo)圖乙、丁依次為

圖甲、丙的簡(jiǎn)化圖）。若選取加速度向上為正方向，據(jù)此判斷下列描述正確的是（）

A,甲圖是電梯下行狀態(tài)B.甲圖是電梯上行狀態(tài)

C.丙圖是電梯下行狀態(tài)D.甲、丙圖都是電梯上行狀態(tài)

多選題

8、甲、乙兩汽車(chē)在同一條平直公路上做直線運(yùn)動(dòng)，其速度-時(shí)間圖像如圖所示。已知兩車(chē)在打時(shí)刻并排行駛。

下列說(shuō)法正確的是（）

A.七，時(shí)刻甲車(chē)在前，乙車(chē)在后

4

B.在的時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)與乙車(chē)的加速度方向相反

C.在力~〃的時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)的速度先增大后減小

D.在十,~七，的時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)的平均速度大于乙車(chē)的平均速度

9、某個(gè)做直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)的位置一時(shí)間圖象（拋物線）如圖所示，P（2s,12m）為圖線上的一點(diǎn)。PQ為過(guò)P

點(diǎn)的切線，與x軸交于點(diǎn)0（0,4m）0已知上0時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度大小為8m/s,則下列說(shuō)法正確的是（）

A.質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)B.t=2s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的速度大小為6m/s

C.質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為2m/s：D.0~Is內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的位移大小為4m

10、一種比飛機(jī)還要快的旅行工具即將誕生，稱為“第五類(lèi)交通方式“，它就是"Hyperloop（超級(jí)高鐵）”。

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》2016年7月6日?qǐng)?bào)道，HyperloopOne公司計(jì)劃，將在歐洲建成世界首架規(guī)模完備的“超

級(jí)高鐵”（Hyperloop）,連接芬蘭首都赫爾辛基和瑞典首都斯德哥爾摩，速度可達(dá)每小時(shí)700英里（約合

1126公里/時(shí)）。如果乘坐Hyperloop從赫爾辛基到斯德哥爾摩600公里的路程需要40分鐘，Hyperloop先勻

加速，達(dá)到最大速度1200km/h后勻速運(yùn)動(dòng)，快進(jìn)站時(shí)再勻減速運(yùn)動(dòng)，且加速與減速的加速度大小相等，則下

列關(guān)于Hyperloop的說(shuō)法正確的是（）

A,加速與減速的時(shí)間不一定相等

B,加速時(shí)間為10min

C.加速時(shí)加速度大小為2m/s2

D.如果加速度大小為10m/s2,題中所述運(yùn)動(dòng)需要大約30.56min

填空題

5

11、判斷正誤：

(1)勻變速直線運(yùn)動(dòng)是加速度均勻變化的運(yùn)動(dòng)。()

(2)勻加速直線運(yùn)動(dòng)是速度均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)。()

(3)勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移是均勻增大的。()

(4)在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，中間時(shí)刻的速度一定小于該段時(shí)間內(nèi)位移中點(diǎn)的速度。()

2

12、(1)鋼球由靜止開(kāi)始做自由落體運(yùn)動(dòng)，落地時(shí)的速度為40m/s,^10m/so則它在最后1s內(nèi)下落的高度

為m；

(2)動(dòng)車(chē)車(chē)廂內(nèi)懸吊著一個(gè)質(zhì)量為勿的小球，動(dòng)車(chē)勻加速行駛時(shí)，懸線偏離豎直方向的角度為8并相對(duì)車(chē)廂

保持靜止，重力加速度為g。則動(dòng)車(chē)的加速度大小為；

(3)如圖所示，光滑斜面上有一個(gè)重力為70N的小球被輕繩拴住懸掛在天花板上，已知繩子與豎直方向的夾

角為45°,斜面傾角為37。，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)。sin37°=0.6,cos37°=0.8o則斜面對(duì)小球支持力的大小為

____No

6

人教版2022年高中物理直線運(yùn)動(dòng)_029參考答案

1、答案：D

解析：

A.忽略彈丸所受空氣阻力，彈丸做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，其上升和下落的時(shí)間都為也大樹(shù)的高度等于其自由下落：

的高度

八=%@=■

故A錯(cuò)誤；

B.彈丸下落過(guò)程做自由落體運(yùn)動(dòng)，連續(xù)兩段、時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移之比為1:3,根據(jù)運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性，所以彈丸離

4

開(kāi)彈簧后的;t時(shí)間內(nèi)，上升的高度是樹(shù)高的1故B錯(cuò)誤；

C.將彈丸運(yùn)動(dòng)的時(shí)間平均分成三段，第二段時(shí)間內(nèi)彈丸一半時(shí)間在上升，一半時(shí)間在下落，根據(jù)對(duì)稱性可知

位移為零，故c錯(cuò)誤；

D.彈丸下落過(guò)程，通過(guò)兩段相等位移所用時(shí)間之比為1:(71-1),根據(jù)對(duì)稱性，彈丸上升高度是樹(shù)高的一半

時(shí)，需要的時(shí)間為

V2-112-V2

ti=------產(chǎn)x-t=——-——t

1+V2-124

故D正確。

故選D。

2、答案：B

解析：

A.圖像斜率是加速度，0~5s內(nèi)傘兵加速度為

7

a=—=8m/s2

At

小于重力加速度，說(shuō)明受阻力作用，不是自由落體運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B.打開(kāi)降落傘后做向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度向上，處于超重狀態(tài)，故B正確；

C.圖像面積代表位移，根據(jù)圖像可知，傘兵下落50m時(shí)仍處于加速階段，根據(jù)

v2—0=2ax

可知，此時(shí)速度

v=20V2m/s?101.8km/h

故C錯(cuò)誤；

D.5~9s內(nèi)圖像斜率變小，傘兵加速度越來(lái)越小，根據(jù)牛頓第二定律可知，所受的合力越來(lái)越小，故D錯(cuò)誤；

故選Bo

3、答案：B

解析：

A.由小物塊上滑過(guò)程的速度-時(shí)間圖線，可得小物塊沖上斜面過(guò)程中，加速度大小為

Av8

?i=—=-=8.0m/s

At1

A錯(cuò)誤；

B.對(duì)小物塊進(jìn)行受力分析，根據(jù)牛頓第二定律有

mgsin37°+耳=ma1

FN-mgcos37°=0

又

8

耳=〃風(fēng)

代入數(shù)據(jù)解得

〃=0.25

B正確；

C.由小物塊上滑過(guò)程的速度-時(shí)間圖線可得，小物塊沿斜面向上運(yùn)動(dòng)的位移

v8

x=—0t=-xl=4m

C錯(cuò)誤；

D.小物塊在運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，損失的機(jī)械能是

AE=2Wf=2〃mgcos37°?%=2x0.25x20X0.8x4=32J

D錯(cuò)誤。

故選B。

4、答案：D

解析：

AB.從圖像中可知，甲做勻加速運(yùn)動(dòng)，乙做勻減速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)加速度公式有

Av42

a?=—=-m/s2—2m/s

中△￡2

Av—2

a=—=—m/s7=-Im/s

乙7At2

A、B錯(cuò)誤；

CD.甲、乙從一地點(diǎn)出發(fā)，2s前乙速度大于甲，2s后乙速度小于甲，所以2s時(shí)，甲、乙相距最遠(yuǎn)。此時(shí)距離

有

9

(84-6)(2+6)

△%=%乙-x甲二----2-------------2m=6m

C錯(cuò)誤，D正確；

故選D。

5、答案：A

解析：

電梯上行時(shí)，先加速，再勻速，后減速，以向上為正方向，可知加速階段電梯加速度的>0,減速階段電梯加

速度&2<0。電梯下行時(shí)，先加速，再勻速，后減速，可知加速階段電梯加速度由'<0,減速階段電梯加速

度'>0。

AB.題圖乙是加速度先小于零，再等于零，后大于零，故題圖甲是電梯下行狀態(tài)，B錯(cuò)誤A正確；

CD.題圖丁是加速度先大于零，再等于零，后小于零，故題圖丙是電梯上行狀態(tài)，CD錯(cuò)誤。

故選A。

6、答案：B

解析：

AB.￡=4s時(shí)刻，甲車(chē)的位移

20

s甲=彳x4m=40m

乙車(chē)的位移

5+15

s----x4m=40m

乙72

則甲車(chē)剛好追上乙車(chē)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；

C.圖像的斜率等于加速度大小，可知乙車(chē)的加速度大小小于甲車(chē)的加速度大小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

10

D.0~4s內(nèi)甲、乙兩車(chē)的速度均為正值，則運(yùn)動(dòng)方向相同，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選Bo

7、答案：A

解析：

電梯上行時(shí)，先加速，再勻速，后減速，以向上為正方向，可知加速階段電梯加速度%>0,減速階段電梯加

速度。2<0。電梯下行時(shí)，先加速，再勻速，后戒速，可知加速階段電梯加速度由'<0,減速階段電梯加速

度a?>0o

AB.題圖乙是加速度先小于零，再等于零，后大于零，故題圖甲是電梯下行狀態(tài)，B錯(cuò)誤A正確；

CD.題圖丁是加速度先大于零，再等于零，后小于零，故題圖丙是電梯上行狀態(tài)，CD錯(cuò)誤。

故選Ao

8、答案：AD

解析：

AD,根據(jù)u-t與t軸圍成面積表示位移可知J?12時(shí)間內(nèi)甲車(chē)位移大于乙車(chē)位移，根據(jù)

-x

V=-

可知甲車(chē)的平均速度大于乙車(chē)的平均速度，則勿時(shí)刻甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，故AD正確；

BC.在〃的時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)的速度都在增大，則加速度都與速度方向相同，則甲車(chē)與乙車(chē)的加速度方向相同,

故BC錯(cuò)誤；

故選ADO

9、答案：AC

解析

11

AC.由于位移一時(shí)間圖象為拋物線，結(jié)合勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移-時(shí)間公式石。“色R已知38m/s,時(shí)間

t=2s時(shí)的位移為ml2m,代入解得

a=-2m/s'

則圖線對(duì)應(yīng)的函數(shù)為

A=8￡-t2

即質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2,選項(xiàng)A、C正確；

B.t=2s時(shí)質(zhì)點(diǎn)的瞬時(shí)速度為

v2-v0+af=8m/s-2x2m/s=4m/s

選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

D.由位移一時(shí)間公式可得O~ls內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移

12

A；=8xlm--x2xl-m=7m

選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選AC0

10、答案：BD

解析：

A.由題意，因?yàn)榧铀俸蜏p速過(guò)程速度的變化量大小相等，且加速度大小相等，所以加速與減速的時(shí)間一定相

等，故A錯(cuò)誤；

B.設(shè)超級(jí)高鐵加速行駛和減速行駛的時(shí)間均為九勻速行駛的時(shí)間為他則由題意有

2

t=2ti+t2=-h

12

根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有

vtl

2?—+vt2—600km

聯(lián)立解得

1

ti=7h=10min

6

1

t=三h二20min

2z3

故B正確；

c.加速時(shí)加速度大小為

V5n

a=—=-m/s

S9

故C錯(cuò)誤；

D.如果加速度大小為a'=10m/s2,則加速和減速的時(shí)間均為

,v100

0=7=-r-s

a3

勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

,x-2-7t/5300

七2一一zS

v3

所以題中所述運(yùn)動(dòng)需要的時(shí)間為

,，,5500

t—2tx+t2——--sx30.56min

故D正確。

故選BDO

13

11、答案：錯(cuò)誤正確錯(cuò)誤正確

解析：

(1)⑴勻變速直線運(yùn)動(dòng)是加速度不變的運(yùn)動(dòng)，故錯(cuò)誤；

(2)[2]勻加速直線運(yùn)動(dòng)是速度均勻增加的直線運(yùn)動(dòng)。故正確；

(3)網(wǎng)根據(jù)x=%t+：at2可知，勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移不是均勻增大的。故錯(cuò)誤；

(4)⑷由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律知，中間時(shí)刻的