交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1

石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是獲鹿縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到獲鹿縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心。材料說明了什么？雪域天路：青藏鐵路第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響(一)交通運(yùn)輸?shù)母艣r一、交通運(yùn)輸與聚落項(xiàng)目?jī)?nèi)容概念作用方式發(fā)展方向利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)與各部門的重要紐帶鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道形成高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位的交通運(yùn)輸體系優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，金屬材料多，短途運(yùn)費(fèi)成本高，占地廣公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸投資少，運(yùn)量大，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然影響大航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一，運(yùn)輸氣、液，損耗小，連續(xù)性好，運(yùn)量大，方便管理要鋪設(shè)專門的管道，投資大，靈活性差

交通運(yùn)輸方式的選擇掌握各種運(yùn)輸方式的使用范圍：空運(yùn)貴重、急需、數(shù)量不大的貨物；公路運(yùn)輸?shù)氖嵌掏?、量小，容易死亡、變質(zhì)的貨物；鐵路運(yùn)輸?shù)氖沁h(yuǎn)程、量大的貨物；水運(yùn)運(yùn)輸?shù)氖谴笞诒恐亍⑦h(yuǎn)程、不急需的貨物。一般而言，各種運(yùn)輸方式的選擇，要在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，費(fèi)用是貴還是便宜，最終由優(yōu)選法來選擇運(yùn)輸方式。(二)交通運(yùn)輸與聚落的形成1聚落的概念2聚落的類型3影響聚落分布的因素聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流等因素的影響。

讀“我國(guó)城市與陸地交通分布圖”，分析交通運(yùn)輸與聚落布局的關(guān)系?；顒?dòng)以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？

上海位于長(zhǎng)江入海口，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國(guó)最大的城市、最大的商業(yè)中心。思考:(二)交通運(yùn)輸與聚落的形成一、交通運(yùn)輸與聚落我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，這些對(duì)東部交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？

我國(guó)東部地區(qū)人口稠密、城市眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市與周圍地區(qū)其他城市之間的人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等聯(lián)系非常頻繁。對(duì)交通站點(diǎn)的密度、交通線路的長(zhǎng)度、交通運(yùn)輸?shù)姆绞蕉继岢隽撕芨叩囊?，促進(jìn)了交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展。2006年7月1號(hào)我國(guó)青藏鐵路建成投入使用，在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？

高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱等時(shí)期交通方式聚落分布舉例古代北方南方現(xiàn)代沿陸路干道附近臨水分布陸路水運(yùn)絲綢之路上的城市、邯鄲等揚(yáng)州、蘇州、杭州等鐵路、公路興起沿鐵路線、公路線發(fā)展鄭州、石家莊、徐州、株洲等一、交通運(yùn)輸與聚落(三)交通運(yùn)輸與聚落空間布局地區(qū)聚落形態(tài)形成原因北方南方多呈團(tuán)塊狀，形狀比較則，地形平坦開闊沿河道、鐵路、公路呈帶狀分布河網(wǎng)密度較大；鐵路、公路的興建使聚落多沿鐵路線和公路線發(fā)展1.圖中四大文明古國(guó)是哪些?2.古代的城市主要誕生在哪里?思考二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1.河流與城鎮(zhèn)⑴古代著名的大都市與河流

古代以水運(yùn)為主，大都市多數(shù)誕生于河流的中下游沖積平原地區(qū)。

原因：河流沖積平原地形平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。⑵世界城市分布與河流多分布在世界大河兩岸的沖積平原上。河流入海口：

上海、廣州、天津干支流交匯處：

宜賓、重慶、武漢、九江河流水運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)：贛州、哈爾濱過河點(diǎn)位置：南京⑶中國(guó)城市分布與河流沿河設(shè)城，是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律。活動(dòng)

1.上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。但是，在黃河入?？?，為什么未能形成大的城市呢？請(qǐng)想一想。分析：（1）、黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間很長(zhǎng)，航運(yùn)價(jià)值小。（2）、河口處大量泥沙淤積，建港條件和海運(yùn)能力極差，且黃河下游歷史上多次改道，泛濫成災(zāi)，因此入?？谖葱纬纱蟮某鞘?。

2.我國(guó)城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？

分析：東部城市密集、交通線路稠密；而西部地區(qū)城市稀少。交通線路分布稀疏。便利的交通運(yùn)輸促進(jìn)了城市的形成與發(fā)展，同時(shí)城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。一些城市多沿鐵路線發(fā)展起來。如石家莊、鄭州、株洲和懷化。2.鐵路交通與城鎮(zhèn)分布哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽(yáng)株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長(zhǎng)江格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩比較武漢市城市區(qū)位形態(tài)的變化上述案例說明：一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。活動(dòng)揚(yáng)州濟(jì)寧一個(gè)地區(qū)交通條件發(fā)生變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的發(fā)展。如揚(yáng)州、聊城、臨清等運(yùn)河城市因大運(yùn)河的開通充分發(fā)展，因大運(yùn)河的淤塞，海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成而發(fā)展緩慢。如右圖臨清聊城閱讀教材p80

揚(yáng)州的變遷3.交通運(yùn)輸條件變化對(duì)城市布局與發(fā)展的影響王府井大街商業(yè)中心商業(yè)中心與交通運(yùn)輸之間有聯(lián)系嗎？有的話，是怎么的聯(lián)系？三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸是通過哪兩點(diǎn)來體現(xiàn)對(duì)商業(yè)布局的影響的?組織形式

人流和物流商業(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)閱讀教材P81-82頁(yè)比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的差異：位置組織形式交通條件主要職能商品種類專業(yè)性能商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個(gè)商店便捷；對(duì)交通運(yùn)輸要求高對(duì)交通運(yùn)輸要求低城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務(wù)中心為消費(fèi)者提供提供購(gòu)物服務(wù)多少突出較差觀看平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖1、山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不同？探究：山區(qū)的交通線路受到地形的影響較大，沿河谷、山谷或者等高線布局，道路比較彎曲并且稀疏；平原地區(qū)的交通線路受地形影響小，道路平直并且比較密集。2、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？請(qǐng)分析其成因。

山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)主要沿河谷或山谷分布。數(shù)量較少，較分散，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)差異不明顯。由于河谷是山區(qū)交通相對(duì)便利的地區(qū)，所以人口相對(duì)分布集中，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿河流或山谷的道路分布。平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中分布于道路兩側(cè)和街角路口處，數(shù)量多，比較密集。由于平原地區(qū)交通便利，線路比較密集，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布較多，特別在十字路口處會(huì)形成較大的商業(yè)中心，這樣體現(xiàn)了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)分化。圖（一）反映了什么布局原則？圖（二）反映了什么布局原則？市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)，許多商業(yè)集聚在高速公路與城市的結(jié)合部隨著集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了各種專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等隨著城市交通的改善，多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生了顯著的變化，網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人自動(dòng)售貨等正在推廣，并成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的潮流新的變化：1．武漢位于漢水和長(zhǎng)江的匯合處，其形成的主要區(qū)位條件

A．地形平坦B．氣候溫和

C．安全防衛(wèi)好D．水運(yùn)發(fā)達(dá)2．石家莊的興起與哪一種運(yùn)輸方式聯(lián)系密切

A．京杭大運(yùn)河的疏浚B．高速公路的發(fā)展

C．鐵路修建D．航空事業(yè)的發(fā)展DC練習(xí)：3．我國(guó)揚(yáng)州和濟(jì)寧等城市的興衰，說明了A．一個(gè)地區(qū)自然資源的多少，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布和發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響B(tài)．一個(gè)地區(qū)主要交通線路的變化，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布發(fā)展產(chǎn)生巨大影響C．政治因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素D．軍事因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、發(fā)展的主要因素B4.在兩條河流匯合形成的一組城市是A.重慶、宜昌、南京B.鄭州、武漢、西安C.南昌、宜賓、太原D.宜賓、重慶、武漢D5.河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū)，村落的平面形態(tài)多是A.不規(guī)則的多邊形B.圓形C.方形D.帶狀D6.揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢的原因是A.資金投入減少B.城市污染嚴(yán)重C.大運(yùn)河的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)被取代D.人口大量遷移C7.我國(guó)南方大城市大都在河流匯合處，北方城市大都在大道匯合處，說明對(duì)城市區(qū)位影響顯著的是A.水源B.氣候C.經(jīng)濟(jì)D.交通D8.天津和芝加哥均為商業(yè)中心，影響兩城市區(qū)位共同的主要因素是A.地理位置B.商業(yè)機(jī)構(gòu)多C.經(jīng)商人多D.距首都近A9.下列地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式宜采用流動(dòng)形式的是A.偏遠(yuǎn)山區(qū)B.平原地區(qū)C.城鎮(zhèn)D.人口密集的盆地A10.右圖為河流與城市區(qū)位圖