無人機(jī)1+理論知識模擬試題庫含答案

無人機(jī)1+X理論知識模擬試題庫含答案

1、位置傳感器用于感受無人機(jī)的位置，是飛行軌跡控制的必要前提。（）是

典型的位置傳感器。

A、角速率傳感器

B、加速度傳感器

C、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)

答案：C

2、多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過3根單色線連接,如任意調(diào)換其中2根

與電機(jī)的連接順序,會出現(xiàn)（）

A、該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀

B、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)

C、該電機(jī)停轉(zhuǎn)

答案：B

3、二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用何種潤滑油。（）

A、4T機(jī)油

B、2T機(jī)油

C、汽車機(jī)油

答案：B

4、經(jīng)測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，

該多軸可以選用（）

A、30A的電調(diào)

B、10A的電調(diào)

C、5A的電調(diào)

答案：A

5、以下不屬于航空器的是：（）

A、直升機(jī)

B、飛艇

C、衛(wèi)星

答案：C

6、下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝

且不穿幫（）

A、多軸飛行器搭載下沉式云臺

B、多軸飛行器搭載前探式云臺

C、多軸飛行器使用折疊式腳架

答案：B

7、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛后,襟翼收起時(shí)描述正確的操縱動(dòng)作是（）

A、對飛機(jī)幾乎沒有影響

B、升力系數(shù)增大,飛機(jī)要上升,應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥U

C、升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)乩瓧U

答案：C

8、著陸目測是駕駛員駕駛員對飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷，對于

目測質(zhì)量的評判為（）

A、飛機(jī)沒有達(dá)到目測接地范圍就接地的，叫目測高

B、飛機(jī)超過目測接地范圍才接地的，叫目測低

C、飛機(jī)沒有達(dá)到目測接地范圍就接地的，叫目測低

答案：C

9、航跡規(guī)劃需要充分考慮的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)

整時(shí)機(jī)。（）

A、電子地圖

B、飛行航跡

C、地理位置

答案：A

10、氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的

影響,這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn),下列描述哪個(gè)正確？（）

A、空氣密度與氣壓成正比,與氣溫成反比

B、空氣密度與氣壓成反比,與氣溫成正比

C、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比

答案：A

11>一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段：（）

A、溫升階段、降雨階段、消散階段

B、積云階段、成風(fēng)階段、雷雨階段

C、積云階段、成熟階段、消散階段

答案：C

12、III級別無人機(jī)是指（）

A、4公斤〈空機(jī)質(zhì)量WlOkg,10公斤〈起飛全重W20kg

B、4公斤〈空機(jī)質(zhì)量W15kg,7公斤（起飛全重W25kg

C、5公斤V空機(jī)質(zhì)量WIOkg,15公斤〈起飛全重W25kg

答案：B

13、在融合空域3000米以上運(yùn)行的XI級別無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)

或直升機(jī)等級的（）

A、航線運(yùn)輸執(zhí)照

B、商照C私照

答案：B

14、無人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用,以獲得全面詳細(xì)的無人機(jī)飛行現(xiàn)

狀以及環(huán)境信息,結(jié)合無人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn),按照一定的航跡規(guī)劃方法,制定

最優(yōu)或次優(yōu)路徑。（）

A、導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)

B、導(dǎo)航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)

C、飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)

答案：A

15、當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下述哪項(xiàng)說法正確（）

A、既增大升力又增大阻力

B、只增大阻力

C、只增大升力

答案：A

16、哪一類作業(yè)的氣象無人機(jī)在控制成本的情況下,允許單次使用不回收。

（）

A、人工催化播撒降雨

B、旱澇災(zāi)害評估

C、強(qiáng)對流云直接探測

答案：C

17、系留桿的系留頭應(yīng)滿足（）

A、固定死

B、可以水平轉(zhuǎn)動(dòng)

C、可以水平轉(zhuǎn)動(dòng)并能上下轉(zhuǎn)動(dòng)

答案：C

18、多軸無人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線,也叫杜邦線,用來連接（）

A、飛控

B、機(jī)載遙控接收機(jī)

C、電機(jī)

答案：A

19、電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和組成。（）

A、調(diào)速系統(tǒng)

B、電池

C、無刷電機(jī)

答案：A

20、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是（）

A、保持小油門

B、逐漸收至小車狀態(tài)

C、逐漸推至大車狀態(tài)

答案：C

21、重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性（）

A、變強(qiáng)

B、保持不變

C、減弱

答案：C

22、民用無人機(jī)的空機(jī)重量包含：（）

A、不包含載荷的無人機(jī)重量

B、不包含載荷、電池和燃料的無人機(jī)重量

C、不包含載荷、燃料的無人機(jī)重

答案：A

23、任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮,即應(yīng)急航線。（）

A、異常應(yīng)急措施

B、安全返航措施

C、緊急迫降措施

答案：A

24、飛行器由局方管理。（）

A、融合空域的VI級無人機(jī)

B、融合空域的IV級無人機(jī)

C、管制空域

答案：A

25、當(dāng)前版本《中華人民共和國民用航空法》于通過修正（）

A、1995年10月30日

B、1996年3月1日

C、2018年12月29日

答案：C

26、飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是（）

A、升力等于重力，推力等于重力

B、升力等于重力，推力等于阻力

C、升力等于阻力，推力等于重力

答案：B

27、機(jī)場吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是（）

A、由北向南

B、由東向西

C、由西向東

答案：C

28、電機(jī)、電調(diào)、電池、接收機(jī)、數(shù)傳電臺請把他們用合格的方式連接（）

A、數(shù)傳電臺一電池一電調(diào)一電機(jī)

B、接收機(jī)一電池一電調(diào)一電機(jī)

C、電池一電調(diào)一電機(jī)

答案：C

29、某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是指（）

A、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

B、電機(jī)最大耐壓1000KV

C、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

答案：A

30、民用無人機(jī)駕駛員多旋翼類別視距內(nèi)等級申請人必須具有不少于多少

小時(shí)的單飛訓(xùn)練時(shí)間（）

A、6

B、10

C、5

答案：C

31、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大,把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)

拉。下列說法錯(cuò)誤的是（）

A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過增加傾斜角修正

B、為維持一個(gè)給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化

C、在高速飛機(jī)上對側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要

答案：B

32、在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是（）

A、空氣與前緣相遇的地方

B、空氣與后緣相遇的地方

C、都不正確

答案：A

33、增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是（）

A、加快機(jī)翼后緣氣流的流速

B、使附面層保持層流狀態(tài)

C、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速

答案：C

34、部分多軸飛行器螺旋槳加有外框,其主要作用是（）

A、防止磕碰提高安全性

B、增加外形的美觀

C、提高螺旋槳效率

答案：A

35、偽造、復(fù)制或篡改執(zhí)照或合格證的行為，局方或授權(quán)方可視其情節(jié)輕重,

給予警告、暫扣執(zhí)照或合格證（）或吊銷執(zhí)照。（）

A、3到6個(gè)月

B、1到6個(gè)月

C、1到3個(gè)月

答案：B

36、某活塞式化油器發(fā)動(dòng)機(jī)增加油門時(shí)熄火則應(yīng)（）

A、調(diào)整低速油針

B、飛行時(shí)不加油門

C、調(diào)整高速油針

答案：C

37、氣溫對飛機(jī)最大平飛速度的影響為：（）

A、氣溫低時(shí)，空氣密度大,空氣的阻力增加,最大平飛速度減小

B、氣溫低時(shí),空氣密度大,飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大,最大平飛速度增加

C、氣溫高時(shí),空氣密度小,空氣的阻力減小,最大平飛速度增加

答案：B

38、升力公式L=C1*PV2*S中，各個(gè)字母的含義分別是（）

A、C1為升力系數(shù)，P是運(yùn)行環(huán)境大氣密度,V是真空速,S是機(jī)翼面積

B、C1為升力系數(shù)，P是機(jī)體材料密度,V是真空速,S是機(jī)體迎風(fēng)面積

C、C1為升力系數(shù)，P是運(yùn)行環(huán)境大氣密度,V是地速,S是機(jī)體迎風(fēng)面積

答案：A

39、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中,CDI系統(tǒng)屬于（）的一部分。（）

A、進(jìn)氣系統(tǒng)

B、排氣系統(tǒng)

C、點(diǎn)火系統(tǒng)

答案：C

40、根據(jù)無人機(jī)行業(yè)習(xí)慣，通常定義右旋前進(jìn)的螺旋槳為：（）

A、反槳。

B、拉槳。

C、正槳。

答案：C

41、目前多軸飛行器飛控市場上的MWC飛控特點(diǎn)是（）

A、基于Android開發(fā)

B、可以應(yīng)用于各種特種飛行器

C、配有地面站軟件，代碼開源

答案：C

42、視距外運(yùn)行使用自主模式的無人機(jī),無人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)介入操

控。出現(xiàn)無人機(jī)失控的情況,機(jī)長應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案,包括:①無人機(jī)應(yīng)急回收

程序；②對于接入無人機(jī)云的用戶，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況;③對于未接入無人

機(jī)云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門的程序,上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名

單（）

A、②③

B、①③

C、①②③

答案：C

43、飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么因素有關(guān)（）

A、僅與大氣的溫度有關(guān)

B、與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)

C、與大氣可壓縮性有關(guān)

答案：B

44、起落航線（五邊航線）組成內(nèi)容不包括（）

A、著陸目測、著陸

B、任務(wù)飛行

C、起飛、建立航線

答案：B

45、遙控?zé)o人機(jī)著陸的過程不包括（）

A、平飄接地和著陸滑跑

B、下降和定高

C、下滑和拉平

答案：B

46、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是（）

A、正常時(shí)機(jī)三轉(zhuǎn)彎即可，四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)距離遠(yuǎn)近不影響安全著陸

B、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前,轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)增大，使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距

著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)近一些

C、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲,轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)減小，使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距

著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)遠(yuǎn)一些

答案：C

47、結(jié)合遙控器說說民用無人機(jī)系統(tǒng)有哪幾條鏈路（）

A、遙控器下行，圖傳下行,數(shù)傳上下行

B、遙控器上行，圖傳下行,數(shù)傳上下行

C、遙控器上行，圖傳上下行,數(shù)傳下行

答案：B

48、多旋翼在測試電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向最重要的安全措施（）

A、拆卸螺旋槳

B、拆卸機(jī)臂

C、拆卸電機(jī)

答案：A

49、手拋電動(dòng)固定翼民用無人機(jī)，一般在幾級風(fēng)以上就難以自駕飛行。（）

A、2級

B、6級

C、4級

答案：C

50、根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線,我們能觀察出：（）

A、槽線位置

B、氣壓梯度

C、降水區(qū)域

答案：B

51、下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的（）

A、把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型,可以減小誘導(dǎo)阻力

B、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮,可以減小誘導(dǎo)阻力

C、增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力

答案：C

52、民用無人機(jī)駕駛員多旋翼類別超視距等級申請人必須具有不少于多少

小時(shí)的單飛訓(xùn)練時(shí)間（）

A、6

B、15

C、5

答案：c

53、飛機(jī)失速的原因是（）

A、飛機(jī)速度太小

B、飛機(jī)速度太大

C、飛機(jī)迎角超過臨界迎角

答案：C

54、飛行場當(dāng)?shù)貧鉁氐淖兓饕獣绊懸韵履姆N無人機(jī)的傳感器（）

A、磁羅盤

B、速率陀螺

C、氣壓高度計(jì)

答案：C

55、下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個(gè)正確？（）

A、中云溫度低于0°C,云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重

B、低云云高低于2000米,溫度高,不含過冷水滴,所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰

C、高云由于高度高、溫度低，大多由冰晶構(gòu)成,不容易形成飛機(jī)積冰

答案：A

56、在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：（）

A、℃/1000m

B、℃/500m

C、℃/100m

答案：C

57、無人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無人機(jī)所有者/信息手冊》

_________（）

A、不能替代《無人機(jī)飛行手冊》

B、可以替代《無人機(jī)飛行手冊》

C、一般情況下可以替代《無人機(jī)飛行手冊》

答案：A

58、對流層的主要特征,哪個(gè)正確？（）

A、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合

B、氣溫、濕度的水平分布均勻

C、氣溫隨高度不變

答案：A

59、飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能:（）

A、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃

B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制

C、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

答案：A

60、多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi);②軍用偵察;③警用監(jiān)視;④娛

樂;⑤廣電行業(yè)（）

A、①②③④⑤

B、①④⑤

C、②③④

答案：A

61、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人違反本條例規(guī)定，下列哪些情形下,

由有關(guān)部門按照職責(zé)分工責(zé)令改正,給予警告;情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬

元以下罰款，并可給予責(zé)令停飛1個(gè)月至3個(gè)月、暫扣直至吊銷經(jīng)營許可證、飛

行執(zhí)照的處罰；造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法關(guān)于重大飛行事故罪或

者其他罪的規(guī)定,依法追究刑事責(zé)任:①未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行的;②未按批準(zhǔn)的飛行

計(jì)劃飛行的;③不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)的;④未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)、

空中危險(xiǎn)區(qū)的（）

A、①②④

B、①③④

C、①②③④

答案：C

62、申請飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向空中交通管制部門提

出申請，并通知有關(guān)單位（）

A、17時(shí)前

B、15時(shí)前

C、16時(shí)前

答案：B

63、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)著陸滑跑時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是（）

A、飛機(jī)接地后，為保證安全一般將油門收為零

B、飛機(jī)接地后，著陸滑跑一段距離再收油門

C、飛機(jī)接地后，將油門保持大車狀態(tài),準(zhǔn)備隨時(shí)復(fù)飛

答案：A

64、屬于減升裝置的輔助操縱面是（）

A、前緣縫翼

B、副冀

C、擾流扳

答案：C

65、不屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是：（）

A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B、自主飛行控制

C、數(shù)據(jù)中繼

答案：C

66、以下哪個(gè)是小型電動(dòng)無人機(jī)常用的動(dòng)力電池類型（）

A、Li-Po

B、Ni-Cd

C、Ni-MH

答案：A

67、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)定高平飛時(shí)，下列操縱正確的是（）

A、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5°,應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對正目標(biāo)，然

后改平坡度

B、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5°，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿

C、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5。，應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿

答案：A

68、遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）

A、超過預(yù)定高度20-30米時(shí),開始改平飛

B、下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，開始改平飛

C、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛

答案：B

69、飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度。（）

A、增大

B、減小

C、保持不變，因?yàn)榕R界迎角不變

答案：A

70、訓(xùn)練時(shí)間,是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間？（）

A、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上

B、飛行中

C、飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上

答案：C

71、大型無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有:計(jì)算法、圖表法和

_____o（）

A、試湊法

B、查表法

C、約取法

答案：B

72、多旋翼控制前后飛行時(shí)，油門需要怎么變化，為什么（）

A、前后飛行時(shí),飛機(jī)會產(chǎn)生傾斜角，導(dǎo)致升力垂直分量不足以抵消重力,所

以需要適量減小油門

B、前后飛行時(shí)，飛機(jī)會產(chǎn)生傾斜角，導(dǎo)致升力垂直分量不足以抵消重力,所

以需要適量增加油門

C、前后飛行時(shí)，飛機(jī)會產(chǎn)生傾斜角，導(dǎo)致升力水平分量不足以抵消重力,所

以需要適量增加油門

答案：B

73、對于I、II級別無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員（）

A、無需證照管理，自行負(fù)責(zé)

B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理

C、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)管理

答案：A

74、對于無人機(jī)植保作業(yè)，運(yùn)營人指定的一個(gè)或多個(gè)作業(yè)負(fù)責(zé)人有何要求（）

A、接受了相應(yīng)理論知識及飛行技能的培訓(xùn)或具備相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn),并向局方或

局方授權(quán)部門

B、持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級

C、以上都有

答案：C

75、螺旋槳的螺距是什么（）

A、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升或前進(jìn)的距離

B、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升的距離

C、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所前進(jìn)的距離

答案：A

76、X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，哪兩個(gè)軸需要減速（）

A、橫軸右側(cè)

B、橫軸左側(cè)

C、縱軸左側(cè)

答案：C

77、一般X型四軸右前方旋翼一般是CW還是CCW槳（）

A、CCW頂視順時(shí)針

B、CW頂視逆時(shí)針

C、CCW頂視逆時(shí)針

答案：c

78、無人機(jī)通過控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制。

（）

A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

B、操縱桿

C、腳蹬

答案：A

79、—主要是制定無人機(jī)飛行任務(wù)、完成無人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，

指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的控

制和數(shù)據(jù)接收。（）

A、無人機(jī)控制站

B、指揮處理中心

C、載荷控制站

答案：B

80、飛機(jī)下降時(shí),其迎角（）

A、小于零

B、大于零

C、等于零

答案：B

81、下列不屬于對無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是（）

A、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施飛行前檢查,不少于3小時(shí)

B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、

鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等,不少于10小時(shí)

C、在模擬器實(shí)施飛行前檢查,不少于1小時(shí)

答案：B

82、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門描述正確的是（）

A、收油門時(shí)機(jī)不要晚。早一些比較主動(dòng)，可以慢慢收，也可停一停再收

B、收油門時(shí)機(jī)不要早，收早了勢必造成動(dòng)作粗,影響著陸動(dòng)作

C、收油門時(shí)機(jī)不要早。晚一些比較主動(dòng)，可以快速收

答案：A

83、多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括（）

A、接收地面控制信號

B、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)

C、導(dǎo)航

答案：A

84、飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是（）

A、減小干擾阻力

B、減小摩擦阻力

C、減小誘導(dǎo)阻力

答案：A

85、下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的（）

A、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大

B、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越小

C、物體形狀越接近流線型,壓差阻力越大

答案：A

86、在融合空域運(yùn)行的刈級別無人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)

等級的（）

A、商照

B、私照

C、商照和儀表等級

答案：C

87、多軸飛行器的螺旋槳？（）

A、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處升力系數(shù)

B、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)

C、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)

答案：C

88、兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。（）

A、電源和電纜

B、電纜和配電

C、電源和配電

答案：C

89、關(guān)于粗猛著陸描述正確的是（）

A、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過規(guī)定

B、粗猛著陸時(shí)前輪先接地

C、粗猛著陸就是