2023年二建真題與解答(公路)

2023年度全國(guó)二級(jí)建立師執(zhí)業(yè)資格考試真題

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1.確定水泥穩(wěn)定土水泥劑量的方法是（）

A.依據(jù)路面設(shè)計(jì)圖確定

B.依據(jù)土的含水量確定

C.通過(guò)協(xié)作比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定

D.依據(jù)規(guī)范規(guī)定的水泥劑量范圍和閱歷確定

2.可干脆用作路床填料的是（）。

A.粉質(zhì)土B.強(qiáng)風(fēng)化石料C.礫石土D.強(qiáng)膨脹土

3.瀝青表面處治路面通常采納（）施工。

A.層鋪法B.平衡梁法C.小型機(jī)具法D.撒布法

4.土基達(dá)到最大干密度時(shí)所對(duì)應(yīng)的含水量稱(chēng)為（）o

A.最大含水量B.最小含水量

C.最佳含水量D.自然含水量

5.SMA瀝青混合料的級(jí)配類(lèi)型是（）o

A.開(kāi)級(jí)配B.連續(xù)級(jí)配C.半開(kāi)級(jí)配D.間斷級(jí)配

6.關(guān)于結(jié)構(gòu)物回填施工的說(shuō)法，正確的是（）。

A.涵背回填應(yīng)采納傾填方法

B.橋臺(tái)臺(tái)背回填宜采納不透水的黏土作填料

C.橋臺(tái)臺(tái)背和錐坡的回填不能同步進(jìn)行

D.擋土墻墻背回填結(jié)束后，頂部應(yīng)剛好封閉

7.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。

A.加筋擋土墻B.錨桿擋土墻

C.漿砌塊石衡重式擋土墻D.護(hù)臂式擋土墻

8.路基施工放樣測(cè)量中，以平面曲線(xiàn)起點(diǎn)（或終點(diǎn)）至曲線(xiàn)任一點(diǎn)的弦線(xiàn)與切線(xiàn)之間

的弦切角和弦長(zhǎng)來(lái)確定待放點(diǎn)位置的方法稱(chēng)為（）。

A.切線(xiàn)支距法B.坐標(biāo)法C.直角坐標(biāo)法D.偏角法

9.關(guān)于水泥穩(wěn)定土路拌法碾壓施工的做法，正確的是（）。

A.壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)先快后慢

B.同日施工的兩工作段的連接處，前一段拌和整形后留5?8m與后一段再加水泥

重新拌和后一起碾壓

C.當(dāng)必需分兩幅施工時(shí)，縱縫必需斜接，不得垂直相接

D.應(yīng)先采納重型壓路機(jī)后采納輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓

10.中國(guó)古代聞名的趙州橋（石拱橋）屬于（）橋型。

A.無(wú)錢(qián)拱B.一較拱C.兩校拱D.三較拱

11.不適合采納旋挖鉆機(jī)鉆孔的地層是（）o

A.砂土層B.黏土層

C.次堅(jiān)石層D.含有部分碎石的土層

12.預(yù)應(yīng)力后張法張拉施工時(shí)，工具錨（夾具）、千斤頂和工作錨（錨具）正確的安

裝依次是（）。

A.工作錨一千斤頂一工具錨B.工具錨一千斤頂一工作錨

C.工具錨一工作錨一千斤頂D.工作錨一工具錨一千斤頂

13.用一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，通過(guò)懦弱含水層，特殊是河底、海底或

者城市中心區(qū)修建隧道的方法是（）。

A.明挖法B.蓋挖法C.盾構(gòu)法D.淺埋暗挖法

14.隧道淺埋段施工不應(yīng)采納的開(kāi)挖方法是（）。

A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

C.全斷面法D.留核心土開(kāi)挖法

下列交通平安設(shè)施中主要作用為管制和引導(dǎo)交通的是（）

15.0

A.交通標(biāo)記B.交通標(biāo)線(xiàn)C.隔離柵D.防眩設(shè)施

16.計(jì)算某項(xiàng)工序工作持續(xù)時(shí)間的公式如下：

Rn,其中，D為勞動(dòng)量，n為生產(chǎn)工作班制數(shù)，則R的含義是（）。

A.時(shí)間定額B.產(chǎn)量定額

C.人數(shù)或機(jī)械臺(tái)班D,每班工作時(shí)間

關(guān)于隧道施工洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

17.0

A.裝運(yùn)大體積料具時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮

B.應(yīng)選用汽油作燃料的車(chē)輛

C.裝磴機(jī)操作時(shí)，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過(guò)

D.人車(chē)應(yīng)分道通行

18.屬于機(jī)械臺(tái)班費(fèi)中不變費(fèi)用的是（）。

A.人工費(fèi)B.車(chē)船運(yùn)用稅

C.常常修理費(fèi)D.動(dòng)力燃料費(fèi)

19.鉆孔灌注樁施工中，為滿(mǎn)意混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)限制在（）cm范圍內(nèi)。

A.8-12B,10—15C.12?1D.18?22

20.依據(jù)《馬路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開(kāi)工前各項(xiàng)打算工

作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前（）日，依據(jù)交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦

理馬路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。

A.10B.20C.30D.40

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,

至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.土方路堤填筑時(shí)，要求壓實(shí)度必需大于或等于96%的有（）0

A.高速馬路的上路床B.高速馬路的上路堤

C.二級(jí)馬路的上路床D.高速馬路的下路床

E.高速馬路的零填路基

22.馬歇爾試驗(yàn)可測(cè)定瀝青混合料的指標(biāo)有（）。

A.穩(wěn)定度B.針人度C.壓實(shí)度D.延度E.流值

23.可支配在雨期施工路基的地段有（）。

A.重黏土地段B.巖石地段C.砂類(lèi)土地段

D.膨脹土地段E.鹽漬土地段

24.路基邊坡封面防護(hù)的形式有（）o

A.鋪草B.捶面C.抹面D.噴漿E.噴射混凝土

25.屬于焦油瀝青的有（）。

A.石油瀝青B.木瀝青C.頁(yè)巖瀝青D.煤瀝青

E.自然瀝青

26.適用于變截面連續(xù)箱梁施工的方法有（）。

A.頂推法B.懸臂澆筑法C.支架法D.轉(zhuǎn)體施工法

E.懸臂拼裝法

隧道洞門(mén)的作用有（）

27.0

A.保證洞口邊坡的平安

B.保證仰坡的穩(wěn)定

C.引離地表流水

D.不相宜暗挖時(shí)，起取代隧道的作用

E.作為隧道建筑物的標(biāo)記，創(chuàng)建景觀環(huán)境

28.作為交通平安設(shè)施的防撞設(shè)施，其主要作用包括（）o

A.汲取能量B.隔離馬路用地

C.指示道路途形D.誘導(dǎo)視線(xiàn)

E.減輕損傷程度

29.屬于大型馬路工程項(xiàng)目“單位工程”的有（）。

A.路基B.路面C.橋梁下部D.橋梁承臺(tái)

E.涵洞

30.對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的路基進(jìn)行有效治理的措施有（）。

A.增大碾壓機(jī)械噸位B.增加碾壓遍數(shù)

C.對(duì)過(guò)濕土翻曬D.摻適量生石灰粉翻拌

E.換填含水量相宜的良性土

三、案例分析題（共4題，每題20分）

（-）【背景資料】

某施工單位承建了二級(jí)馬路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h,路基寬度10m。樁號(hào)K15+000,?

K18+000為石方開(kāi)挖地段，石方含量達(dá)80%.樁號(hào)K18+000?K19+000為填方路堤，平均

填方厚度15m,采納分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路

段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5-1.

5m為其次級(jí)臺(tái)階，1.5?3m為第三級(jí)臺(tái)階，3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填

石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處起先，逐層水平填筑。

每一層均采納機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿(mǎn)鋪平，采納

重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的

現(xiàn)場(chǎng)管理。

施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷面高程、中線(xiàn)偏位、

寬度、邊坡坡度和平順度。

【問(wèn)題】

1.針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采納哪種施工組織形式最合理？

2.寫(xiě)出填石路基的施工工藝流程。

3.補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。

4.簡(jiǎn)述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械

設(shè)備配置。

5.施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含哪三方面工作？

（二）【背景資料】

某施工單位承接了2km的山區(qū)二級(jí)馬路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)260m的雙車(chē)道

隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段

均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段

的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓。

隧道開(kāi)挖后，剛好修筑了第一次襯砌，通過(guò)施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定

后，修筑防水層及進(jìn)行其次次襯砌。

隧道洞口段路面采納水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥

混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了

隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。

隧道通車(chē)后，在進(jìn)口段發(fā)覺(jué)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的緣由進(jìn)行調(diào)

查分析，發(fā)覺(jué)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、

養(yǎng)生都滿(mǎn)意要求，切縫剛好。

【問(wèn)題】

1.簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。

2.依據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？

3.補(bǔ)充隧道中還須要施工的其他附屬設(shè)施。

4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能緣由。

三【背景資料】

某跨度40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，采納后張法張拉預(yù)應(yīng)力。施工單位

采納碗扣式滿(mǎn)堂支架施工（見(jiàn)圖2-1）,支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采納電

弧焊連接。支架為就近租賃，為保證支架安裝質(zhì)量，施工單位仔細(xì)檢查了扣件的外觀質(zhì)

量。

為了保證支架的承載力以及消退支架和支架地基引起的塑性變形，對(duì)支架進(jìn)行了堆

沙袋預(yù)壓，壓重為梁自重的1.2倍（梁自重加施工荷載），并在跨中支架頂部設(shè)置了標(biāo)高

觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)預(yù)壓前標(biāo)高為185.756m,進(jìn)行分級(jí)預(yù)壓，100%預(yù)壓荷載時(shí)觀測(cè)點(diǎn)

的標(biāo)高為185.701m.預(yù)壓穩(wěn)定后進(jìn)行了分級(jí)卸載，卸載后觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高為185.725m.

經(jīng)計(jì)算，該橋達(dá)到了設(shè)置預(yù)拱度的條件，恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引

起撓度見(jiàn)表2-1,并按二次拋物線(xiàn)設(shè)置預(yù)拱度。跨中底板的設(shè)計(jì)標(biāo)高為185.956m.

梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉，然后拆除支架。為保證施工平安，擬定分三部分

（A、B、C）（見(jiàn)圖2-1）,分批分次拆除支架。

圖2-1支架布設(shè)立面圖

表2-1恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度表

項(xiàng)次內(nèi)容撓度/mm備注

1成橋自重（恒載）引起9向下

2成橋后1/2設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載引起5向下

3成橋后設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載引起10向下

4收縮、徐變、溫度引起6向下

【問(wèn)題】

1.計(jì)算梁自重和施工荷載作用下的彈性變形。（保留小數(shù)點(diǎn)后三位）

2.計(jì)算該支架跨中須要設(shè)置的預(yù)拱度以及底板的立模標(biāo)高。（保留小數(shù)點(diǎn)后三位）

3.排列A、B、C三部分合理的拆除依次。

4.寫(xiě)出舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害。

5.寫(xiě)出架設(shè)本橋支架所須要的特殊工種。

（四）【背景資料】

某施工單位承接的二級(jí)馬路中有四道單跨2.0mX2.0m鋼筋混凝土蓋板涵，在編制

的《施工組織設(shè)計(jì)》中，對(duì)各涵洞的工序劃分與工序的工作時(shí)間分析見(jiàn)表2-2

表2-2工序劃分與工作時(shí)間分析

涵洞工作時(shí)間/d

1號(hào)涵洞2號(hào)涵洞3號(hào)涵洞4號(hào)涵洞

工序名（代號(hào)）

基礎(chǔ)開(kāi)挖及軟基換填（A）6745

基礎(chǔ)混凝土澆筑（B）2244

涵臺(tái)混凝土澆筑（C）4345

蓋板現(xiàn)澆（D）5434

施工單位最初支配采納依次作業(yè)法組織施工，報(bào)監(jiān)理審批時(shí)，監(jiān)理認(rèn)為不滿(mǎn)意工期

要求，要求改為流水作業(yè)法。

依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工便道狀況，施工單位確定分別針對(duì)A、B、C、D四道工序組織四個(gè)專(zhuān)

業(yè)作業(yè)隊(duì)伍，按4號(hào)一3號(hào)一2號(hào)一1號(hào)涵洞的依次采納流水作業(yè)法施工，確保每個(gè)專(zhuān)

業(yè)作業(yè)隊(duì)的連續(xù)作業(yè)。在每個(gè)涵洞的“基礎(chǔ)開(kāi)挖及軟基換填''工序之后，按《隱藏工

程驗(yàn)收制度》規(guī)定，必需對(duì)基坑進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，檢查和驗(yàn)收時(shí)間（間歇時(shí)間）按2天

計(jì)算。驗(yàn)收由施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位人員及設(shè)計(jì)

代表參與。驗(yàn)收的項(xiàng)目為基坑幾何尺寸、地基處理。驗(yàn)收合格后才進(jìn)行下一道工序的施

工。

【問(wèn)題】

1.計(jì)算按依次作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期。

2.計(jì)算按流水作業(yè)法組織施工的流水步距及總工期。

3.繪制按流水作業(yè)法組織施工的橫道圖（要求橫向?yàn)楣て?，縱向?yàn)楣ば颍?/p>

4.依據(jù)《隱藏工程驗(yàn)收制度》，驗(yàn)收時(shí)還必需邀請(qǐng)哪個(gè)單位參與？

5.補(bǔ)充基坑驗(yàn)收時(shí)缺漏的項(xiàng)目。

參考答案與解析

一、單項(xiàng)選擇題

1.Co解析：該題的考點(diǎn)是水泥穩(wěn)定土穩(wěn)定基層中水泥劑量的確定。水泥劑量應(yīng)通過(guò)協(xié)

作比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按協(xié)作試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%-1%,對(duì)集中

廠拌法宜增加0.5%,對(duì)路拌法宜增加1%。當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)限制水

泥劑量不超過(guò)

6%0

2.C。解析：該題的考點(diǎn)是路基填料的選擇。膨脹巖石、易溶性巖石不宜干脆用于路堤

填筑強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得干脆用于路堤填筑。石質(zhì)土，如碎（礫）

石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉?；蝠ちＭ粒至Ｍ林械拇?、細(xì)砂質(zhì)粉

±,細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)黏土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基

填料。粉質(zhì)土不宜干脆填筑于路床，不得干脆填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。

泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得干脆用于填

筑路基；確需運(yùn)用時(shí)，必需實(shí)行技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿(mǎn)意設(shè)計(jì)要求后方可運(yùn)用。

含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。

3.A。解析：該題的考點(diǎn)是瀝青表面處置施工技術(shù)。瀝青表面處置通常采納層鋪法施

工，依據(jù)撒布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單

層式和雙層式為三層式的一部分。瀝青表面處置宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并

在最高溫度低于15℃到來(lái)以前半個(gè)月及雨期前結(jié)束。

4.C。解析：該題的考點(diǎn)是路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中最佳含水量測(cè)定。最佳含水量是土基

施工的一個(gè)重要限制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。

5.D.解析：該題的考點(diǎn)是瀝青瑪蹄脂碎石SMA的概念。瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種

以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪解脂結(jié)合料，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中形成

的瀝青混合料。

6.Do解析：該題的考點(diǎn)是橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填施工技術(shù)。橋臺(tái)臺(tái)背的填筑要求有：

采納水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。臺(tái)背回填部分

的路床宜與路堤路床同步填筑；橋臺(tái)臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足并

保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。在擋土墻墻背的回填時(shí)，擋土墻墻趾部分的基坑，

應(yīng)剛好回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡。填土過(guò)程中防止水的侵害?；靥罱Y(jié)束后，頂

部應(yīng)剛好封閉。

7.Bo解析：該題的考點(diǎn)是防護(hù)與支擋工程中擋土墻的適用條件與功能。常用的擋土墻

類(lèi)型有重力式、懸臂式、護(hù)臂式、錨桿式及錨定板式和加筋擋土墻等。

錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但

其他具有錨固條件的路塹墻也可運(yùn)用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于

巖石邊坡防護(hù)。

8.Do解析：該題的考點(diǎn)是路基施工測(cè)量方法。偏角法是一種極坐標(biāo)定點(diǎn)（方向與長(zhǎng)度

交會(huì)）的方法，它是以曲線(xiàn)起點(diǎn)（或終點(diǎn)）至曲線(xiàn)任一點(diǎn)的弦線(xiàn)與切線(xiàn)之間的弦切角

△（偏角）和弦長(zhǎng)c來(lái)確定待放點(diǎn)的位置。偏角法適用于低等級(jí)馬路。

9.B解析：該題的考點(diǎn)是無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路拌法中的碾壓施工。

⑴依據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂成碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到次數(shù)

盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2?3遍。

（2）整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（±1%?±2%）時(shí)，應(yīng)馬上用輕型壓路機(jī)并

協(xié)作12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線(xiàn)和不設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，由兩側(cè)路

肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。

碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必需超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，

即為一遍。一般需碾壓6?8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采納1.5?1.7km/h為

宜，以后宜采納2.0?2.5km/h.采納人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機(jī)或6?8t

兩輪壓路機(jī)或輪胎機(jī)碾壓1?2遍，然后再用重型壓路機(jī)碾壓。

⑶接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的連接處，應(yīng)采納搭接。前一段拌和整

形后，留5?8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重

新拌和，并與后一段一起碾壓。應(yīng)留意每天最終一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭處）的處

理。

⑷縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)當(dāng)避開(kāi)縱向接縫，在必需分兩幅施工時(shí)，縱縫

必需垂直相接，不應(yīng)斜接。

10.Do解析：該題的考點(diǎn)是橋梁基本體系中的拱式體系。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱

肋（或拱箱），以承壓為主，可采納抗壓實(shí)力強(qiáng)的坊工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）

來(lái)修建。拱分單被拱、雙錢(qián)拱、三較拱和無(wú)錢(qián)拱。拱是有水平推力的結(jié)構(gòu)，對(duì)地基要求

較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。趙州橋在古代是世界上最大的石拱橋，屬于三錢(qián)拱。

ll.Co解析：該題的考點(diǎn)是鉆孔灌注樁施工工序中鉆孔的施工方法及適用條件。旋挖鉆

機(jī)一般適用于黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地層。

對(duì)于具有大扭矩動(dòng)力頭和自動(dòng)內(nèi)鎖式伸縮鉆桿的鉆機(jī)，可適用于微風(fēng)化巖層的鉆孔施

工.

12.A。解析：該題的考點(diǎn)是預(yù)應(yīng)力后張法張拉施工時(shí)各工具的安裝依次。安裝依次是

安裝工作錨板一安裝工作錨夾具一安裝限位板一安裝千斤頂一安裝工具錨一安裝工具

錨夾片。

13.Co解析：該題的考點(diǎn)是隧道施工方法。盾構(gòu)法（Shield）是用一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝

置或活動(dòng)支撐，是通過(guò)懦弱含水層.特殊是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一

種機(jī)械。

14.Co解析：該題的考點(diǎn)是山嶺隧道的淺埋段施工技術(shù)。依據(jù)圍巖及四周環(huán)境條件，可

優(yōu)先采納單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采

納多臺(tái)階法開(kāi)挖。嚴(yán)禁采納全斷面法開(kāi)挖。

15.Bo解析：該題的考點(diǎn)是交通平安設(shè)施中交通標(biāo)線(xiàn)的功能與構(gòu)成。交通標(biāo)線(xiàn)的主要作

用是管制和引導(dǎo)交通。它是由標(biāo)劃于路面上的各種線(xiàn)條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起

路標(biāo)等構(gòu)成的。

16.Co解析：該題的考點(diǎn)是持續(xù)時(shí)間（生產(chǎn)周期）計(jì)算與相互搭接關(guān)系。以施工單位現(xiàn)

有的人力、機(jī)械的實(shí)際生產(chǎn)實(shí)力以及工作面大小，來(lái)確定完成該勞動(dòng)量所需的持續(xù)時(shí)

間（生產(chǎn)周期）。一般按該式計(jì)算：R九；式中，t代表持續(xù)時(shí)間（生產(chǎn)周期）（日）；

D代表勞動(dòng)量（工日或臺(tái)班）；R代表人數(shù)或機(jī)械臺(tái)數(shù)；n代表生產(chǎn)工作班制數(shù)。

17.B解析：該題的考點(diǎn)是隧道內(nèi)運(yùn)輸?shù)钠桨布夹g(shù)要點(diǎn)。燃燒汽油的車(chē)輛和機(jī)械不得

進(jìn)洞；全部運(yùn)輸車(chē)輛均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸，裝運(yùn)大體積或超長(zhǎng)料具時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)

人指揮，并設(shè)置警示界限的紅燈，物件應(yīng)捆扎堅(jiān)固。進(jìn)出隧道人員應(yīng)走人行道，不得與

機(jī)械或車(chē)輛搶道，嚴(yán)禁扒車(chē)、追車(chē)或強(qiáng)行搭車(chē)。人工裝殖時(shí)，應(yīng)將車(chē)輛停穩(wěn)并制動(dòng)；機(jī)

械裝喳時(shí)，隧道斷面應(yīng)能滿(mǎn)意裝載機(jī)械的平安運(yùn)轉(zhuǎn)，裝碓機(jī)操作時(shí)其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有

人通過(guò)。

18.Co解析：該題的考點(diǎn)是機(jī)械化施工成本中機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額的不變費(fèi)用。施工機(jī)械

臺(tái)班預(yù)算價(jià)格應(yīng)按交通部公布的現(xiàn)行《馬路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》計(jì)算，臺(tái)班單價(jià)由

兩類(lèi)費(fèi)用組成。第一類(lèi)費(fèi)用又稱(chēng)不變費(fèi)用，包括折舊費(fèi)、大修費(fèi)、常常修理費(fèi)、替換設(shè)

備及工具、附具費(fèi)、潤(rùn)滑和擦拭材料費(fèi)、安裝費(fèi)及協(xié)助設(shè)施費(fèi)、機(jī)械管理費(fèi)；其次類(lèi)費(fèi)

用又稱(chēng)可變費(fèi)用，包括人工費(fèi)、動(dòng)力燃料費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)。

19.Do解析：該題的考點(diǎn)是鉆孔灌注樁斷樁的防治措施?；炷烈蠛鸵仔院茫涠?/p>

要限制在18?22cm,對(duì)混凝土土方量大，澆筑時(shí)間長(zhǎng)的大直徑長(zhǎng)樁，混凝土協(xié)作比中

宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)依據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采納大直徑導(dǎo)管。

20.Co解析：該題的考點(diǎn)是馬路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定有關(guān)要求。建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在

完成開(kāi)工前各項(xiàng)打算工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前三十日，依據(jù)交通運(yùn)輸部的有

關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理馬路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。

二、多項(xiàng)選擇題

21.ADEo解析：該題的考點(diǎn)是土方路堤填筑中對(duì)土質(zhì)路基壓實(shí)度的規(guī)定。土質(zhì)路基壓

實(shí)度應(yīng)符合表2-3的規(guī)定。

表2-3土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)

路床頂面以壓實(shí)度(%)

填挖類(lèi)型

下深度/m高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路

上路床0-0.30>96>95>94

下路床0.30?0?80>96295>94

路堤

上路堤0.80-1.50》94>94293

下路堤>1.50>93292)90

0-0.30>96二95>94

零填及挖方路基

0.30-0.80>96*95—

22.AEo解析：該題的考點(diǎn)是馬歇爾試驗(yàn)溫度及試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)。試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括空隙

率應(yīng)符合3%?4%,瀝青飽和度應(yīng)符合65%-75%,穩(wěn)定度應(yīng)大于7.5kN,流值應(yīng)符合

20?40(0.1mm),殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于75%。

23.BCo解析：該題的考點(diǎn)是雨期施工地段的選擇。

⑴雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類(lèi)土、碎礫石和巖石地段和路

塹的棄方地段。（2）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難,

不宜支配雨期施工。

24.BCDEo解析：該題的考點(diǎn)是坊工防護(hù)中的封面防護(hù)形式。封面包括抹面、捶面、

噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。

25.BCDo解析：該題的考點(diǎn)是瀝青路面面層瀝青材料的分類(lèi)。瀝青材料分為地瀝青（自

然瀝青、石油瀝青）和焦油瀝青（煤瀝青、木瀝青、頁(yè)巖瀝青）兩類(lèi)。

26.BCDEo解析：該題的考點(diǎn)是變截面連續(xù)箱梁的施工方法。只有頂推法適用于等截面

連續(xù)箱梁施工。

27.ABCEo解析：該題的考點(diǎn)是隧道洞門(mén)的作用。洞門(mén)是隧道兩端的外露部分，也是聯(lián)

系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護(hù)結(jié)構(gòu)，其作用是保證洞口邊坡的平安和仰坡的穩(wěn)定，引

離地表流水，削減洞口土石方開(kāi)挖量。洞門(mén)還是標(biāo)記隧道的楚筑物；因此，應(yīng)與隧道規(guī)

模、運(yùn)用特性以及四周建筑物、地形條件等相協(xié)調(diào)。

28.ADEo解析：該題的考點(diǎn)是交通平安設(shè)施中防撞設(shè)施的功能與構(gòu)成。防撞設(shè)施主要包

括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車(chē)輛超過(guò)中心分隔帶或在路側(cè)比較危急

的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有汲取能量，減輕事故車(chē)輛及人員的

損傷程度，以及誘導(dǎo)視線(xiàn)的作用。

29.ABE。解析：該題的考點(diǎn)是施工組織設(shè)計(jì)按編制對(duì)象范圍的分類(lèi)。一個(gè)大型馬路工程

標(biāo)段工程項(xiàng)目，包含著若干個(gè)單位工程，如路基、路面、隧道、橋梁、涵洞；而一個(gè)單

位工程又可劃分成若干個(gè)分部工程，如橋梁工程中的上部工程、下部工程；分部工程還

可劃分出若干個(gè)分項(xiàng)工程，如橋梁下部工程中的鉆孔樁、承臺(tái)、墩身等。

30.CDEo解析：該題的考點(diǎn)是路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的治理措施。對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的

部位，可將其過(guò)濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量相宜后重新碾壓；或挖除換

填含水量相宜的良性土壤后重新碾壓。