【S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流“最先一公里”存在問題及優(yōu)化建議探析11000字（論文）】

S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流“最先一公里”存在問題及完善對(duì)策研究TOC\o"1-2"\h\u30585摘要 124730第1章緒論 296261.1研究目的及意義 225301.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 3260811.3主要研究?jī)?nèi)容與研究方法 33924第2章相關(guān)理論概述 548262.1果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流 582172.2物流“最先一公里” 510901第3章S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”發(fā)展現(xiàn)狀 6182823.1S市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)介紹 68333.2S市農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”現(xiàn)狀 68053.3政府扶持政策 7271213.4問卷調(diào)查 716407第4章 S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”存在問題 1292674.1采摘時(shí)間與裝運(yùn)時(shí)間銜接不合理 12290984.2采摘、包裝標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 13213984.3運(yùn)輸過程損耗率高 13265734.4倉儲(chǔ)設(shè)施階段性短缺 14292864.5冷鏈設(shè)備缺乏 14238894.6物流信息技術(shù)落后 1569364.7缺乏物流方面專業(yè)人才 1618971第5章 S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”發(fā)展建議 1762045.1利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，減少“最先一公里”時(shí)耗 1781405.2加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，降低運(yùn)輸消耗率 17268715.3完善倉庫等設(shè)施建設(shè) 1832845.4發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，引進(jìn)先進(jìn)冷鏈設(shè)施設(shè)備 1816165.5推動(dòng)信息化建設(shè) 182765.6培育引進(jìn)物流人才隊(duì)伍 19224815.7政府完善相關(guān)扶持政策 1918542結(jié)語 20摘要隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，人們對(duì)自身的生活質(zhì)量的要求不斷提高，這促進(jìn)了人們對(duì)消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，對(duì)于飲食上的要求不再只是僅僅能吃飽，對(duì)食用的果蔬農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，果蔬新鮮度也成為主要購買因素。除了農(nóng)產(chǎn)品本身品質(zhì)問題，物流運(yùn)輸過程中對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量也有很大的影響。由于S市物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)未做到與果蔬種植地的有效連接，使大多數(shù)果蔬產(chǎn)品在進(jìn)入流通環(huán)節(jié)時(shí)存在大量的問題，導(dǎo)致果蔬產(chǎn)品在物流的“最先一公里”就大量的損耗，進(jìn)而倉儲(chǔ)、運(yùn)輸成本居高不下。因此在果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”就做好規(guī)劃布局，對(duì)保證果蔬產(chǎn)品的食品安全、降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本、增加果蔬種植農(nóng)民的收入具有非常重要的意義。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；最先一公里；冷鏈物流第1章緒論1.1研究目的及意義1.1.1研究目的果蔬農(nóng)產(chǎn)品是人們賴以生存的重要產(chǎn)品，解決農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的“最先一公里”存在的問題已成為解決農(nóng)產(chǎn)品買賣、農(nóng)民增收、決勝農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的關(guān)鍵，S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流中仍存在的產(chǎn)銷信息不對(duì)稱、農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱等問題，通過完善物流信息體系、物流第一節(jié)點(diǎn)與公共服務(wù)中心合作、增加物流的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的資金投入等方面，提出推動(dòng)S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”物流發(fā)展的建議。1.1.2研究意義（1）理論意義有助于豐富果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”相關(guān)理論。目前對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流研究較多，但大都集中在“最后一公里”的研究方面，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”研究較少。因此本文以果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”為研究對(duì)象，通過對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題的研究，能夠豐富果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”方面的理論。果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”運(yùn)作得到優(yōu)化，能夠?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品后面的物流環(huán)節(jié)提供較大的便利，最大程度地保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、降低農(nóng)產(chǎn)品損耗率、提高物流運(yùn)作效率、節(jié)約總成本。通過對(duì)S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”的調(diào)查研究，對(duì)于S市確立農(nóng)產(chǎn)品上行物流評(píng)價(jià)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范參與農(nóng)產(chǎn)品上行物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作具有十分重要的理論意義。（2）實(shí)踐意義通過對(duì)S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”物流現(xiàn)有的發(fā)展?fàn)顩r及相關(guān)政策的研究分析，發(fā)現(xiàn)其存在問題并提出建設(shè)性改進(jìn)意見。當(dāng)果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”中存在的問題得到有效解決，會(huì)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品上行，而且減少果蔬農(nóng)產(chǎn)品的銷售成本，從而增加農(nóng)民收入、提高農(nóng)民生活幸福感，對(duì)促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的實(shí)踐意義。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀關(guān)于果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”，國(guó)內(nèi)外的學(xué)者并未展開系統(tǒng)深入的研究。而且在我國(guó)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品研究中，基本集中在“最后一公里”上，對(duì)“最先一公里”的研究并不充分。從國(guó)內(nèi)和國(guó)外研究來說，并沒有形成一致的結(jié)果，對(duì)于果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”的研究理論成果也不多。1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀國(guó)外對(duì)于果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流的研究起步早，研究的內(nèi)容也比較全面。早在二十世紀(jì)初期，美國(guó)學(xué)者J.F.Growell通過自己的研究，在報(bào)告“關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的配送”中指出成本是制約農(nóng)產(chǎn)品物流的主要原因，這就是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的研究的開始。目前情況來看，國(guó)外對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流的研究主要集中于食用農(nóng)產(chǎn)品安全和生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等領(lǐng)域。農(nóng)產(chǎn)品的物流問題受到了專家和學(xué)者越來越多的關(guān)注，對(duì)這一領(lǐng)域的研究也不斷深入。1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 王新利教授從農(nóng)村視角研究了我國(guó)農(nóng)村物流體系，提出了一系列見解，如指出農(nóng)產(chǎn)品物流不能孤立地展開，要考慮物流一體化。部分學(xué)者李瑞雪、徐麗艷、黃湘民、孫杏桃等認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流普遍存在農(nóng)產(chǎn)品流通體系運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下、農(nóng)產(chǎn)品物流中環(huán)節(jié)復(fù)雜多樣等諸多問題，并根據(jù)這些問題提出相應(yīng)對(duì)策。王志鵬學(xué)者通過去重慶地區(qū)的農(nóng)村實(shí)地調(diào)研，單獨(dú)針對(duì)重慶地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流做了一系列深入研究，根據(jù)研究結(jié)果找到了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展局限性等多個(gè)層面的影響因素，根據(jù)對(duì)這些影響因素的進(jìn)一步研究，找到導(dǎo)致這些問題的關(guān)鍵，從而更具有針對(duì)性的提出解決問題的對(duì)策。1.3主要研究?jī)?nèi)容與研究方法1.3.1主要內(nèi)容本文基于農(nóng)產(chǎn)品上行“最先一公里“相關(guān)理論，對(duì)S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品”最先一公里”的現(xiàn)狀及存在問題進(jìn)行了研究，并且參考國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流做的比較好的城市，找出了適合S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”的問題的合理化建議，為整個(gè)S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品上行過程的“最先一公里”的發(fā)展提供了借鑒。首先查閱資料對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)政策背景進(jìn)行分析，再對(duì)S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品最先一公里現(xiàn)有模式進(jìn)行資料查詢研究，然后通過對(duì)國(guó)內(nèi)外其他城市現(xiàn)存農(nóng)產(chǎn)品最先一公里相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行深入研究，比較差異，確定論文框架。相關(guān)理論基礎(chǔ)。在這一部分對(duì)本文的研究目的、研究意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及研究中用到的方法進(jìn)行說明，以便說明果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流重視“最先一公里”的重要性。在S市多個(gè)農(nóng)村聚集地進(jìn)行實(shí)地調(diào)研并發(fā)放問卷調(diào)查，了解S市種植果蔬的農(nóng)民以及政府的訴求，對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行深入分析研究，找到S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流過程“最先一公里”存在的問題。參照國(guó)內(nèi)外其他城市對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流過程最先一公里過程的成功案例，結(jié)合S市果蔬特點(diǎn)及農(nóng)村分布特點(diǎn)的實(shí)際情況，提出適合S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的對(duì)策。結(jié)論與展望針對(duì)本文所作研究及最終分析結(jié)果，對(duì)本文的結(jié)論進(jìn)行系統(tǒng)性的概括，根據(jù)本文中尚未考慮的問題，提出本文在研究中存在的不足之處，為以后的研究提供方向。1.3.2研究方法論文將以到山東省S市進(jìn)行實(shí)地調(diào)研的形式為實(shí)踐來源，通過文獻(xiàn)研究法、實(shí)地調(diào)研法、問卷調(diào)查法等手段，對(duì)S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”存在的問題進(jìn)行研究分析，探討解決農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”的實(shí)施策略。（1）文獻(xiàn)研究法通過查閱農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的期刊、書籍、報(bào)紙上有關(guān)果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”的資料文獻(xiàn)，并加以借鑒和吸收，確定自己的研究方法與研究思路。（2）實(shí)地調(diào)研法系統(tǒng)地搜集S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”發(fā)展的相關(guān)情況，并采用個(gè)案訪談等形式采訪S市當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民,詢問他們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流上行過程的看法，為此次論文提供依據(jù)，幫助研究的進(jìn)展。（3）問卷調(diào)查法問卷調(diào)查法是本文在研究過程中采用的主要方法。把想要調(diào)查的問題提出來，設(shè)計(jì)出一套調(diào)查問卷并選擇相關(guān)樣本進(jìn)行填寫，根據(jù)反饋的結(jié)果為論文的撰寫提供數(shù)據(jù)支持。確保論文中所應(yīng)用的數(shù)據(jù)和得到的結(jié)果更加的客觀準(zhǔn)確。第2章相關(guān)理論概述2.1果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流農(nóng)產(chǎn)品物流指的是為了滿足大部分消費(fèi)者的需求、實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值而進(jìn)行的，農(nóng)產(chǎn)品、相關(guān)信息及服務(wù)從農(nóng)產(chǎn)品種植地到達(dá)消費(fèi)者手中之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)[1]。簡(jiǎn)單來說，農(nóng)產(chǎn)品物流就是農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)的有機(jī)組合，在這一系列的物流活動(dòng)中，能夠創(chuàng)造一部分的價(jià)值，不僅僅是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行空間上的移動(dòng)，而且在價(jià)值上實(shí)現(xiàn)一定意義上的增值。由于果蔬農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗^程中對(duì)濕度、溫度等有特殊要求，要充分考慮其抗壓性、易腐性、通風(fēng)性等特點(diǎn)，因此在果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流過程中保證質(zhì)量和新鮮程度尤為重要[2]。果蔬農(nóng)產(chǎn)品的物流過程不同于其它產(chǎn)品，在這一過程中要有效的對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、包裝等進(jìn)行有機(jī)整合，以達(dá)到降低物流成本、提高運(yùn)作效率的目的。2.2物流“最先一公里”物流“最先一公里”的是在上游連接原材料供應(yīng)商和制造商的距離[3]。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品來說，它的“最先一公里”就是指農(nóng)產(chǎn)品在它的種植地所在村被收購?fù)獍l(fā)貨過程中集散、運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程，也就是農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的第一個(gè)環(huán)節(jié),但這個(gè)環(huán)節(jié)與農(nóng)村居民收入與農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量有著直接的聯(lián)系,這也是農(nóng)民和物流企業(yè)急切需要解決的問題。從廣義上來講，甚至可延伸至最源頭的農(nóng)產(chǎn)品研發(fā)與種植。果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流“最先一公里”是與“最后一公里”相對(duì)應(yīng)的，包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品的預(yù)冷、分級(jí)、包裝等過程[4]。主要是在采摘時(shí)按照規(guī)格大小、顏色等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初步的分級(jí)，不同種類進(jìn)行分開存放。并進(jìn)行簡(jiǎn)單的包裝處理，不僅能夠保護(hù)果蔬農(nóng)產(chǎn)品，而且起到吸引消費(fèi)者眼球、增加購買欲望的作用。且整個(gè)過程要在適宜的溫度條件下進(jìn)行，以保證果蔬農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。第3章S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”發(fā)展現(xiàn)狀3.1S市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)介紹S市盛產(chǎn)蘋果、長(zhǎng)把梨、草莓、大櫻桃、巨峰葡萄等50多種果品。S市作為煙臺(tái)蘋果的主要生產(chǎn)地之一，蘋果的種植在S市農(nóng)村中起到支撐性的作用。S的蘋果以紅富士為主，口感脆甜爽口，從每年的10月份便可以開始收獲一直持續(xù)到11月。S市蘋果種植的面積高達(dá)S市水果種植總面積的一半以上，擁有許多大型的現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的蘋果園。清朝康熙年間，城南磨山崔家一帶就有人開始培育栽種長(zhǎng)把梨。根據(jù)1983年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，S市長(zhǎng)把梨出口量高達(dá)我國(guó)全國(guó)出口梨總量的三分之一。上世紀(jì)20年代，S市開始有人大片種植玫瑰香葡萄。葡萄種植不屬于S市的古早就有的農(nóng)業(yè)，但因葡萄從種植到收獲果品的生長(zhǎng)周期較其它水果晚，近幾年也迅速發(fā)展，近年來達(dá)到5萬畝，年產(chǎn)量達(dá)6.5萬噸。1995年，蘭高鎮(zhèn)建立起了“萬畝巨峰葡萄基地”。新中國(guó)成立后，S市各種果樹種植面積不斷擴(kuò)大，在十一屆三中全會(huì)之后，更是得到了快速穩(wěn)定的發(fā)展。S市有較少數(shù)大片的蔬菜種植，農(nóng)戶所種植的蔬菜較少會(huì)流出S市以外。據(jù)煙臺(tái)市農(nóng)業(yè)局發(fā)布的信息顯示，S市蔬菜主要有茄子、菜豆、西紅柿、黃瓜等品種，蔬菜自給率達(dá)80%左右，各種蔬菜供應(yīng)充足，市場(chǎng)供需相對(duì)平衡。在秋季時(shí)令蔬菜產(chǎn)量有所減少時(shí)，市場(chǎng)供應(yīng)還可能不足，需要靠外地供應(yīng)。3.2S市農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”現(xiàn)狀由于S地形南半部以山丘為主，北半部以平原為主，因此南部農(nóng)產(chǎn)品大多以可以在半山坡種植的長(zhǎng)把梨、蘋果為主，而北部大區(qū)域的平原地區(qū)主要種植葡萄以及小麥和其他糧食作物。小范圍內(nèi)種植作物種類比較集中，一般都由本地的收購商去種植地集中的地方收購，等到收購到一定數(shù)量然后分種類統(tǒng)一運(yùn)送給各個(gè)種類的水果大型的批發(fā)商。流程如下圖所示。果農(nóng)果農(nóng)本地收購商大型批發(fā)商零售商消費(fèi)者信息流物流圖3-1S市農(nóng)產(chǎn)品流程圖S市由于果蔬品類較多，每種果蔬集中采摘的月份也比較分散。草莓主要集中在三月份，最早可在春節(jié)前后上市，六月份就是杏子、桃子，八月份的葡萄，九月中旬的梨，最后重頭戲就是十月開始一直可持續(xù)到霜降的蘋果的采摘。雖然采摘時(shí)間比較分散，但由于各種水果種植數(shù)量有較大的差別，最忙的時(shí)間還是集中在八九十這三個(gè)月，物流周轉(zhuǎn)比較困難。3.3政府扶持政策政府高度重視農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。根據(jù)S市政府所下達(dá)的文件顯示，S市政府著重推動(dòng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村全面進(jìn)步，全面實(shí)施鄉(xiāng)村建設(shè)行動(dòng)，推動(dòng)美麗鄉(xiāng)村樣板示范片建設(shè)，年內(nèi)改造老舊果園3萬畝。為幫助農(nóng)民擴(kuò)大應(yīng)季農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，S市委、市政府進(jìn)行嚴(yán)格部署。S市農(nóng)業(yè)局牽頭各鎮(zhèn)街區(qū)黨委政府，對(duì)直轄區(qū)在田果蔬情況進(jìn)行了摸底統(tǒng)計(jì)，政府牽線溝通商家，幫助解決賣菜買果，同時(shí)保證市場(chǎng)供應(yīng)和果蔬價(jià)格的平穩(wěn)。3.4問卷調(diào)查為進(jìn)一步了解S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”物流的現(xiàn)狀和找出該過程中存在的主要問題，主要采用調(diào)查問卷與實(shí)地走訪調(diào)查相結(jié)合的方式，對(duì)S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”物流過程進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研。3.4.1調(diào)查問卷設(shè)計(jì)本調(diào)查問卷通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”所涉及的S市的農(nóng)民和果蔬收購商進(jìn)行問卷調(diào)查，進(jìn)而把握S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”的實(shí)際狀況，從而分析問題所在。因此調(diào)查問卷設(shè)計(jì)了三個(gè)板塊：調(diào)查對(duì)象的背景信息。本部分一共設(shè)計(jì)了五道題，包括被調(diào)查人的性別、年齡階段、職業(yè)身份、所處地區(qū)、最高學(xué)歷。其中職業(yè)身份題涉及到了調(diào)查對(duì)象的選取，為了使調(diào)查問卷針對(duì)性更強(qiáng)，得出的結(jié)果更具有真實(shí)性，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”所涉及人員，把調(diào)查對(duì)象分為三部分。一部分是S市當(dāng)?shù)胤N植果蔬的農(nóng)民，一部分是到S市各個(gè)村收購果蔬的果蔬收購商，這兩部分是最主要的，還有一部分是從事農(nóng)產(chǎn)品物流方面的從業(yè)人員，能夠提供更專業(yè)的意見。對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”發(fā)展?fàn)顩r的評(píng)價(jià)。本部分包含了10道題，涵蓋了果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”的采摘、包裝、收購、運(yùn)輸?shù)冗^程可能出現(xiàn)的問題，設(shè)計(jì)一系列對(duì)S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”物流過程的整體情況的評(píng)價(jià)題，問題測(cè)度采用的是五維李克特量表。對(duì)于這十個(gè)指標(biāo)的選取，一是根據(jù)S市農(nóng)產(chǎn)品物流的實(shí)際現(xiàn)狀，二是對(duì)比國(guó)內(nèi)外在農(nóng)產(chǎn)品物流方面做得比較好的城市，進(jìn)行的一個(gè)整理匯總。最后一個(gè)問題是可開放選項(xiàng)。請(qǐng)調(diào)查對(duì)象結(jié)合自身情況，把問卷前一部分沒有體現(xiàn)出的問題進(jìn)行填寫，并可以提出一些對(duì)S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”物流有發(fā)展作用的建議，從而為本文的研究提供一些發(fā)展性的啟迪。3.4.2實(shí)地調(diào)查與問卷發(fā)放根據(jù)S市農(nóng)村地域分布情況，以及考慮到農(nóng)民的智能手機(jī)使用率，問卷調(diào)查主要分為兩大部分。第一部分為線上通過問卷星填寫。通過走訪S市各個(gè)村的村委辦公室，找到村委主任，委托其將調(diào)研問卷鏈接發(fā)送至由本村村民所組成的微信群，邀請(qǐng)微信群里種植果蔬的農(nóng)民以及本村的果蔬收購代理進(jìn)行問卷的填寫，并最終對(duì)通過問卷星統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。第二部分為面對(duì)面訪談與現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放紙質(zhì)問卷。到S市各個(gè)村的果蔬種植地找到種植果蔬的農(nóng)民，以及到各個(gè)村的果蔬收購處尋找收購商，進(jìn)行面對(duì)面的訪談，實(shí)地了解該村的農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”物流發(fā)展存在問題以及農(nóng)民切實(shí)希望改進(jìn)的地方。最后發(fā)放紙質(zhì)問卷，填寫完成后當(dāng)場(chǎng)回收問卷。表3-1為在S市南北部各選取幾個(gè)村落進(jìn)行問卷發(fā)放的村名。表3-1調(diào)查問卷發(fā)放地區(qū)表地區(qū)村名S市南部磨山趙家村小屯村崔家村北路村小李家村S市北部冶基村唐格莊李程楊村唐家集村后柞楊村3.4.3問卷數(shù)據(jù)處理與分析本次問卷線上加線下共發(fā)放了106份，其中收回有效問卷104份，問卷回收率為98%。把問卷星收集的線上問卷和當(dāng)場(chǎng)回收的紙質(zhì)問卷所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的錄入與匯總。對(duì)于第二部分的題目采取賦分處理的方式。將選項(xiàng)中的“非常高、高、一般、低、非常低”依次賦于分值為“五分、四分、三分、二分、一分”。對(duì)所得到的分?jǐn)?shù)進(jìn)行匯總，最后該題目所得分?jǐn)?shù)越低，說明調(diào)查對(duì)象對(duì)該問題的發(fā)展情況的滿意度越差，該題目所得分?jǐn)?shù)越高，說明調(diào)查對(duì)象對(duì)該問題的發(fā)展情況滿意度越高。為了方便觀察與分析，對(duì)這一部分的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行賦分加成，對(duì)各個(gè)題目得到的平均分最后均轉(zhuǎn)換為百分制處理[5]。3.4.4評(píng)價(jià)整體結(jié)果通過對(duì)調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)處理可以看出，目前S市從事果蔬種植與果蔬收購物流的人員中，男性比例較多占53.85%。調(diào)查對(duì)象年齡多集中在40歲至60歲，這一階段的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的65.38%，小于30歲的人數(shù)最少，為3.85%。調(diào)查對(duì)象的最高學(xué)歷有接近一半的人的學(xué)歷為初中學(xué)歷，接近四分之一的人的學(xué)歷為小學(xué)學(xué)歷，大專以上學(xué)歷僅占11.54%。如圖3-2為第一部分的調(diào)查對(duì)象背景的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表。圖3-2調(diào)查對(duì)象背景數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目?jī)?nèi)容樣本數(shù)百分比性別男女564853.85%46.15%地區(qū)S市南部S市北部723269.23%30.77%身份農(nóng)民果蔬收購商農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員8317479.81%16.35%3.85%年齡30歲以下30-40歲40-50歲50-60歲60歲以上4164028163.85%15.38%38.46%26.92%15.38%受教育程度小學(xué)及以下初中高中（含中專）大專及以上2551161224.03%49.03%15.38%11.54%通過對(duì)問卷第二部分的數(shù)據(jù)處理，可以得出主要影響S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”發(fā)展的問題的得分情況，如下表3-3各指標(biāo)得分情況表所示?？傮w來看調(diào)查對(duì)象滿意度較低（得分在平均分以下）的主要有6個(gè)，分別為包裝標(biāo)準(zhǔn)化程度、采摘至收購過程損耗程度、采摘與裝運(yùn)時(shí)間銜接滿意程度、冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)備覆蓋程度、政府提供優(yōu)惠政策對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)改善、農(nóng)產(chǎn)品物流信息服務(wù)滿意程度，這些問題得分較低說明存在問題比較明顯。得分在65分至70分的滿意程度一般的為物流基礎(chǔ)體系建設(shè)情況滿意程度、常溫倉儲(chǔ)設(shè)備覆蓋程度，但就調(diào)查對(duì)象反映來看，雖然常溫倉儲(chǔ)設(shè)備覆蓋較廣，但在收獲季節(jié)還是會(huì)階段性短缺，還存在一定的改進(jìn)空間。得分在70以上的種植地與收購地距離滿意程度、產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)的覆蓋程度的滿意度相對(duì)較高，說明這兩方面S市暫不存在較大問題。表3-3各指標(biāo)得分情況表序號(hào)名稱平均分百分制1種植地與收購地距離滿意程度3.6773.462產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)的覆蓋程度3.5771.353物流基礎(chǔ)體系建設(shè)情況滿意程度3.4969.814常溫倉儲(chǔ)設(shè)備覆蓋程度3.3466.735包裝標(biāo)準(zhǔn)化程度3.1362.696采摘至收購過程損耗程度3.1061.927采摘與裝運(yùn)時(shí)間銜接滿意程度3.0160.198冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)備覆蓋程度2.9258.469政府提供優(yōu)惠政策對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)改善2.8957.8810農(nóng)產(chǎn)品物流信息服務(wù)滿意程度2.6352.69平均分3.1863.52第4章 S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”存在問題從調(diào)查問卷的分析結(jié)果來看，S市在種植地與收購低距離與產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)方面做得已經(jīng)基本完善，但在很多地方如農(nóng)產(chǎn)品物流信息服務(wù)技術(shù)方面仍存在一些問題，群眾的滿意度較低?，F(xiàn)根據(jù)數(shù)據(jù)的處理統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”存在的問題進(jìn)行總結(jié)分析如下。4.1采摘時(shí)間與裝運(yùn)時(shí)間銜接不合理如表4-4所示，調(diào)查對(duì)象對(duì)采摘與裝運(yùn)時(shí)間銜接滿意程度較低。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，S市設(shè)施較好、規(guī)模較大的農(nóng)產(chǎn)品集散地都建在距離產(chǎn)地較遠(yuǎn)的地方，如表4-5所示，大部分果蔬都是在采摘下來的第二天才能夠裝運(yùn)離村，收購果蔬農(nóng)產(chǎn)品的第一級(jí)集散地不能在第一時(shí)間獲取產(chǎn)地與其果蔬農(nóng)產(chǎn)品的有效信息，各物流環(huán)節(jié)的銜接不到位[6]。采摘下來不能第一時(shí)間裝運(yùn)離村，在物流的第一個(gè)環(huán)節(jié)就消耗了本應(yīng)節(jié)約的時(shí)間，使得果蔬農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度降低。表4-1采摘與裝運(yùn)時(shí)間銜接滿意程度調(diào)查表表4-2采摘與裝運(yùn)時(shí)間間隔調(diào)查統(tǒng)計(jì)表4.2采摘、包裝標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一在調(diào)查中對(duì)包裝標(biāo)準(zhǔn)化滿意程度也較低，由于農(nóng)村種植每種農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶眾多且分布廣泛，很難在采摘的時(shí)候就統(tǒng)一采摘、包裝標(biāo)準(zhǔn)。農(nóng)民在一開始采摘的時(shí)候就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品挑選、分級(jí)的不標(biāo)準(zhǔn)，影響果蔬美觀整齊度，降低消費(fèi)者的購買欲望，進(jìn)而不利于銷售[7]。各個(gè)種植農(nóng)戶所使用的包裝、運(yùn)載工具不能配套，致使果蔬農(nóng)產(chǎn)品在初段收購直至后來干線運(yùn)輸?shù)倪^程中不斷裝卸、換載，提高了果蔬農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。表4-3包裝標(biāo)準(zhǔn)化程度調(diào)查表4.3運(yùn)輸過程損耗率高由于果蔬農(nóng)產(chǎn)品的含水量高極易受機(jī)械傷而腐爛變質(zhì)的特點(diǎn)，果蔬農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期很短，對(duì)運(yùn)輸效率和保鮮條件的要求非常的高[8]。目前，S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流的整個(gè)過程是以常溫形式為主，由于果蔬采摘季節(jié)多是在夏季和秋季，常溫溫度在30℃左右，果蔬農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中因腐爛變質(zhì)而損失消耗的數(shù)量很大。如表4-7根據(jù)調(diào)查報(bào)告中統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，調(diào)查對(duì)象對(duì)采摘只收購過程的損耗程度滿意度不高。根據(jù)農(nóng)業(yè)行業(yè)觀察所發(fā)表的文章顯示，水果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在四分之一以上。目前S市由于對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化程度比較低，致使S市的果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流損耗嚴(yán)重，物流效益難以提高。表4-4采摘至收購過程損耗程度調(diào)查表4.4倉儲(chǔ)設(shè)施階段性短缺由于S市農(nóng)村物流開始的晚且發(fā)展緩慢，農(nóng)村的物流基礎(chǔ)設(shè)施還有很大的發(fā)展空間。盡管S市政府一直非常重視農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，農(nóng)村的倉庫設(shè)施建設(shè)還在逐漸增加當(dāng)中，但由于每種果蔬農(nóng)產(chǎn)品成熟時(shí)間比較集中，沒每到收獲季節(jié)便會(huì)周轉(zhuǎn)不開，倉儲(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重短缺。而且果蔬農(nóng)產(chǎn)品一年只收獲一季，其余時(shí)間倉庫空閑，倉庫的利用率低使得許多投資公司望而卻步[9]。4.5冷鏈設(shè)備缺乏現(xiàn)階段我國(guó)的冷鏈物流領(lǐng)域仍處在大力發(fā)展階段，S市的冷鏈物流更是剛剛處于起步階段，因此在管理模式與物流模式選擇方面還不夠完善，仍存在著一系列的問題。如表4-8所示，調(diào)查對(duì)象對(duì)倉儲(chǔ)冷鏈設(shè)備覆蓋程度的滿意度較低。與此同時(shí)，在整合冷鏈物流體系方面也存在著一定的問題。通常條件下，在冷鏈物流的過程當(dāng)中，需要以傳統(tǒng)的物流企業(yè)作為媒介開辟出新型物流渠道。而這樣的條件只有幾家少數(shù)的專門針對(duì)冷鏈物流技術(shù)研發(fā)的物流企業(yè)才能夠做到。如此一來，就會(huì)導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)在開展管理時(shí)會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的問題。表4-5冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)備覆蓋程度調(diào)查表4.6物流信息技術(shù)落后從目前的情況來看，不僅僅是農(nóng)產(chǎn)品物流方面，整個(gè)S市物流供給市場(chǎng)的信息化程度都很低。目前S市果蔬產(chǎn)地大都位于偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，信息化發(fā)展遲緩，在信息化設(shè)備的投入和使用方面缺乏投資。S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流公司的規(guī)模都很小，甚至只是個(gè)體商販，難以拿出大量資金投入進(jìn)行信息系統(tǒng)建設(shè)。只有個(gè)別的稍微大型一點(diǎn)的果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)有物流信息系統(tǒng)，而這些企業(yè)與企業(yè)之間的信息交流也存在屏障，都獨(dú)自經(jīng)營(yíng)自己企業(yè)的信息平臺(tái)[10]，整個(gè)S市的總體的信息平臺(tái)尚未建立，缺乏合作經(jīng)濟(jì)組織，這就造成了物流信息資源難以整合共享的問題，進(jìn)而造成物流服務(wù)水平難以提高的問題。無法實(shí)現(xiàn)對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)物流過程透明化、果蔬農(nóng)產(chǎn)品的從源頭質(zhì)量可監(jiān)控，導(dǎo)致沒有辦法很好的保障果蔬種植的農(nóng)民和消費(fèi)者應(yīng)有的的權(quán)益。表4-6農(nóng)產(chǎn)品物流信息服務(wù)滿意程度4.7缺乏物流方面專業(yè)人才目前，缺乏專業(yè)性物流人才的現(xiàn)象十分明顯[11]。大多高校開設(shè)物流專業(yè)大多是通用型的，如港口報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)、公路運(yùn)輸管理、連鎖門店經(jīng)營(yíng)、鐵路運(yùn)輸?shù)葘I(yè)方向，幾乎沒有專項(xiàng)的農(nóng)產(chǎn)品物流方向的專業(yè)。并且很多學(xué)物流專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生，在畢業(yè)后選擇工作地點(diǎn)的時(shí)候都會(huì)選擇留在畢業(yè)學(xué)校所在的一、二線城市，去服務(wù)工資高而且工作環(huán)境好的領(lǐng)域，農(nóng)村工資少且環(huán)境艱苦的條件使得選擇到農(nóng)村里為農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的畢業(yè)生很少。此外，現(xiàn)有的物流人員技術(shù)水平差和專業(yè)知識(shí)薄弱是影響農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)一步發(fā)展和完善的最大阻礙。農(nóng)民以及果蔬收購商對(duì)生鮮果蔬農(nóng)產(chǎn)品保鮮知識(shí)匱乏，在采摘分級(jí)、包裝及倉儲(chǔ)等方面的技能水平不高[12]。根據(jù)對(duì)S市部分鄉(xiāng)村中從事農(nóng)產(chǎn)品收購及運(yùn)輸?shù)任锪鬟^程的人群的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高中以上文化水平的只占了約四分之一。表4-7S從事農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)人員文化程度統(tǒng)計(jì)第5章 S市果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”發(fā)展建議5.1利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，減少“最先一公里”時(shí)耗針對(duì)采摘與裝運(yùn)時(shí)間銜接不合理的問題，可以構(gòu)建S市自己的果蔬農(nóng)產(chǎn)品信息交流共享平臺(tái)。通過種植農(nóng)戶與收購的商戶在信息平臺(tái)上的實(shí)時(shí)交流[13]，采購方能夠在第一時(shí)間獲取果蔬農(nóng)產(chǎn)品采摘過程的信息，與種植的農(nóng)戶協(xié)商，在采摘當(dāng)天就對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品裝運(yùn)離村，減少果蔬農(nóng)產(chǎn)品在“最初一公里”就消耗的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)果蔬農(nóng)產(chǎn)品從采摘裝運(yùn)到運(yùn)輸過程中的高速有效銜接，保證果蔬農(nóng)產(chǎn)品到達(dá)銷售超市或菜市場(chǎng)時(shí)的新鮮程度，增加果蔬農(nóng)產(chǎn)品在銷售市場(chǎng)的保質(zhì)時(shí)間。種植果蔬的農(nóng)民可以在平臺(tái)上發(fā)布果蔬農(nóng)產(chǎn)品的種類、數(shù)量、規(guī)格大小、采摘時(shí)間段等信息，收購商根據(jù)平臺(tái)上的信息選擇種植方進(jìn)行合作[14]。兩方在平臺(tái)上進(jìn)行及時(shí)的信息互通，溝通取貨時(shí)間以及取貨標(biāo)準(zhǔn)。在一些特殊情況發(fā)生時(shí)，經(jīng)過平臺(tái)上的交流也可以及時(shí)調(diào)整，減少不必要的損耗。通過信息交流平臺(tái)的建立，可以有效減少果蔬農(nóng)產(chǎn)品在種植地的等待時(shí)間，也便于運(yùn)輸方合理的安排車輛，降低果蔬農(nóng)產(chǎn)品的成本。5.2加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，降低運(yùn)輸消耗率針對(duì)采摘、包裝標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，S市應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。進(jìn)行采摘標(biāo)準(zhǔn)化的目的，就是為了更好地區(qū)分不同品質(zhì)的產(chǎn)品，讓消費(fèi)者能夠快速方便的選擇自己所需要的產(chǎn)品。除了采摘時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)過程也要持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)化。包括制定硬件標(biāo)準(zhǔn)化，如規(guī)范包裝的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來確保整個(gè)運(yùn)輸過程的連續(xù)性，規(guī)范內(nèi)包裝如增加減震的網(wǎng)套，來減少運(yùn)輸途中包裝箱內(nèi)果蔬的滾動(dòng)造成的相互碰撞帶來的損耗[15]；還包括軟件標(biāo)準(zhǔn)化，如物流數(shù)據(jù)材料開具的標(biāo)準(zhǔn)化，來實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品及其物流信息的有效錄入與收集。除了要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)化的持續(xù)發(fā)展也很重要。雖然S市農(nóng)村的物流體系相對(duì)來說比較復(fù)雜，但是S市政府想要完善農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品物流體系絕對(duì)不能通過打壓各個(gè)物流經(jīng)營(yíng)個(gè)體來實(shí)現(xiàn)，而是要找到引導(dǎo)和監(jiān)管這些物流經(jīng)營(yíng)個(gè)體的有效方法，把團(tuán)結(jié)合作為引導(dǎo)過程中的中心思想，為農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品物流以及農(nóng)村農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。除了派遣專業(yè)人員去農(nóng)村實(shí)地考察外，S市政府相關(guān)部門還可以利用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品“最初一公里”的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行實(shí)時(shí)的抽查監(jiān)督。此外，政府還要大力鼓勵(lì)物流經(jīng)營(yíng)個(gè)體發(fā)展壯大自身的規(guī)模，增加豐富服務(wù)的內(nèi)容，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)的范圍，提高果蔬農(nóng)產(chǎn)品的物流效率。5.3完善倉庫等設(shè)施建設(shè)要想使得果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流的“最初一公里”優(yōu)化發(fā)展成為可能，必須完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所以增建倉庫等倉儲(chǔ)保存設(shè)施是必不可少的。充分利用外部相關(guān)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的資源，實(shí)現(xiàn)資源的共享，防止資源的不必要浪費(fèi)，收購商、批發(fā)商、零售商共同建設(shè)和使用倉庫。同時(shí)還要提高科學(xué)規(guī)劃水平，提升農(nóng)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)容納水平。除了要增建倉庫的設(shè)施以外，要在倉庫中積極的引入先進(jìn)的冷藏儲(chǔ)存設(shè)備，延長(zhǎng)果蔬農(nóng)產(chǎn)品的保鮮時(shí)間，保證果蔬農(nóng)產(chǎn)品的銷售效果。5.4發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，引進(jìn)先進(jìn)冷鏈設(shè)施設(shè)備想要盡可能保障果蔬農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的品質(zhì)及新鮮度，就需要先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和冷鏈物流設(shè)備的支持。在每種農(nóng)產(chǎn)品種植處附近建立適合該農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)的冷鏈物流基地，滿足該農(nóng)產(chǎn)品的暫時(shí)儲(chǔ)存的溫度要求，確保該農(nóng)產(chǎn)品在采摘后的“最先一公里”的最開始就保證低溫冷藏保鮮。投入使用一定數(shù)量的冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸，保證從產(chǎn)地到批發(fā)商的運(yùn)輸過程的保鮮。盡可能做到如下圖5-1所示的每個(gè)環(huán)節(jié)盡可能在每一環(huán)節(jié)溫度都得到控制。生產(chǎn)地采購生產(chǎn)地采購冷藏初加工生產(chǎn)性冷庫預(yù)冷包裝站冷藏運(yùn)輸儲(chǔ)藏性冷庫中央分配站冷庫或批發(fā)部門冷藏運(yùn)輸冷藏運(yùn)輸門戶冷庫零售冷藏貨柜和家用冰箱圖5-1冷鏈物流流程圖5.5推動(dòng)信息化建設(shè)信息化的建設(shè)是提高物流效率的重中之重，農(nóng)產(chǎn)品物流更是如此。發(fā)展農(nóng)村物流建設(shè)，就要求農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員必須掌握一定的信息化知識(shí)儲(chǔ)備，充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，加強(qiáng)和完善信息化的建設(shè)。通過農(nóng)產(chǎn)品推廣對(duì)傳感器技術(shù)、條碼技術(shù)等技術(shù)的