《雙流制軌道交通車輛》征求意見(jiàn)稿

3線路跨線運(yùn)行、互聯(lián)互通的雙流制市域快軌車輛術(shù)要求。車輛應(yīng)適應(yīng)公交化、全自動(dòng)或非全自動(dòng)用、輕型、美觀、舒適、安全、快速、準(zhǔn)點(diǎn)、節(jié)修簡(jiǎn)單、使用方便為目標(biāo)，同時(shí)應(yīng)能滿足城市總體規(guī)4《城市軌道交通市域快線120kmh～160kmh車輛通用技術(shù)條件》《城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則》GB/《鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定》G《軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)第《軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)第《軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試》GB/T2《軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器第1部5與電子變流器相連的永磁同步電機(jī)》GB/《機(jī)車車輛非金屬材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》T《動(dòng)車組用內(nèi)裝材料阻燃技術(shù)條件》TB/《城市軌道交通車輛空調(diào)、采暖及通風(fēng)裝置技術(shù)條件》CJ/T《歐洲規(guī)范9：鋁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-第1-3部分：疲勞敏感結(jié)構(gòu)》EN6運(yùn)行在標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道上的大、中運(yùn)量，服務(wù)于都快捷、直達(dá)的軌道交通車輛，應(yīng)包含有動(dòng)力的動(dòng)車和車，能夠在AC25kV和DC1500V/DC3000V/DC753.2“雙流制”列車ailtrai組的、兩端分別設(shè)有司機(jī)室進(jìn)行駕駛操作的、配備現(xiàn)代3.3雙流受電弓Pantographfortwotractionpowersupplymodes3.4轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)ConversionSwitchwithtwotrac3.5雙流牽引系統(tǒng)Tractionsystemwithtwotractionpowemodes3.6雙流轉(zhuǎn)換區(qū)段Sectionsformodeconversionoftwotraction73.7平均起動(dòng)加速度averageacceleration3.8平均制動(dòng)減速度averagebrakingdeceleration3.10緊急制動(dòng)emergencyb84.1.1車輛使用環(huán)境條件應(yīng)符合《城市軌道交通市域快120kmh~3平面圓曲線半徑一般地段不小于R350，4.1.3供電條件應(yīng)符合下列規(guī)2供電電壓應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《軌道4雙流轉(zhuǎn)換區(qū)段要求：無(wú)電區(qū)長(zhǎng)度不應(yīng)小于車94.1.5車輛在與既有地鐵線路互通運(yùn)營(yíng)時(shí)，行車方向應(yīng)與貫4.2.4動(dòng)拖比應(yīng)根據(jù)啟動(dòng)加速度、制動(dòng)減速度、旅運(yùn)行能力等因素確定，車輛可實(shí)現(xiàn)在交直流轉(zhuǎn)換區(qū)間4.2.5列車兩端的車輛應(yīng)設(shè)司機(jī)室。4.2.6列車高壓系統(tǒng)載流量應(yīng)滿足在雙流供電工況4.2.8車輛類型應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐念A(yù)測(cè)客流量、環(huán)境條件、線路條件、運(yùn)輸能力要求等因素綜合比較選定。車輛主要技術(shù)參123456789脫軌系數(shù)Q/P輪重減載率△P/P客室平穩(wěn)性指標(biāo)W司機(jī)室平穩(wěn)性指標(biāo)W4.2.10車輛交直流電氣裝置和設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造應(yīng)符合《鐵路應(yīng)4.2.11車輛電氣設(shè)備應(yīng)符合《鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣設(shè)備》GB/T4.2.12車輛電子設(shè)備應(yīng)符合《軌道交通機(jī)車車輛電子裝置》GB/T4.2.13車輛及各部件應(yīng)符合《鐵路設(shè)施—可靠性、4.2.14車輛各種設(shè)備的沖擊振動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)符合《軌道交通機(jī)車車輛4.2.15車輛密封性能應(yīng)符合《城市軌道交通市域快線120kmh~4.2.16車輛噪聲的測(cè)量在交流和直流工況下均應(yīng)符合《城市軌道4.2.17車輛應(yīng)具有良好的電磁兼容性。車輛各設(shè)備正常工作時(shí)不應(yīng)影響信號(hào)、通訊等系統(tǒng)車載設(shè)備和軌旁設(shè)備的正常設(shè)備該應(yīng)具有良好抗電磁干擾能力。具體要求應(yīng)符合4.2.18列車的起動(dòng)加速度、制動(dòng)減速度、緊急制動(dòng)減速度以及在交直流供電工況下的縱向沖擊率等要求應(yīng)符m/s2m/s2m/s2m/s2m/s2m/s2m/s2m/s24.2.19列車故障狀態(tài)下運(yùn)行能力應(yīng)符合《城市軌道交通市域快線4.2.20列車在交直流轉(zhuǎn)換區(qū)間發(fā)生故障，應(yīng)實(shí)施自救或通過(guò)地面4.2.21接地系統(tǒng)應(yīng)能同時(shí)滿足交4.2.22車輛安全設(shè)施應(yīng)符合《城市軌道交通市域快線120kmh~1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和各種零部件的設(shè)計(jì)及制造應(yīng)按有關(guān)防火規(guī)定非金屬材料的阻燃性能應(yīng)符合《機(jī)車車輛用材料阻燃技術(shù)要求》3各車應(yīng)配置適用于電氣裝置和油類滅4.3.1車載信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)滿足可在兩條線路貫通運(yùn)行的4.3.2車輛的牽引、制動(dòng)性能宜與互聯(lián)互通線路運(yùn)行的車組保持4.3.6車載PIS系統(tǒng)應(yīng)可以滿足在兩條線4.4.2聯(lián)掛端車鉤的高度、機(jī)械接口、管路接口應(yīng)與既有線路車4.4.4一列空載（AW0）狀態(tài)的雙流制列車與另一列完全喪失動(dòng)力的超員載荷（AW3）相同編組列車連掛后，應(yīng)仍能在線5.1.1車體基本要求應(yīng)符合《城市軌道交通市域快線120kmh~5.1.2碰撞性能應(yīng)能滿足《鐵路設(shè)施鐵路車輛車身的5.1.4靜強(qiáng)度按照《鐵道應(yīng)用軌道車身的結(jié)構(gòu)要求》EN5.2.1司機(jī)室基本要求應(yīng)符合《城市軌道交通市域快線120kmh~5.2.2司機(jī)室應(yīng)視野寬廣，運(yùn)行中應(yīng)能清楚方便地觀察號(hào)燈、交直流轉(zhuǎn)換指示牌、接觸網(wǎng)、軌道設(shè)備、5.2.3司機(jī)常用操作的按鈕/開(kāi)關(guān)應(yīng)與貫通運(yùn)行線路的5.2.5司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)置雙流制操作相關(guān)的按鈕、開(kāi)關(guān)、5.3.1客室內(nèi)設(shè)備、車門(mén)、車窗等基本要求應(yīng)符合《城5.3.2客室內(nèi)顯示裝置及廣播裝置應(yīng)能夠兼容貫通線路的地6.1車鉤緩沖裝置、貫通道基本要求應(yīng)符合《城市軌道6.2車鉤緩沖裝置在交流、直流以及轉(zhuǎn)換區(qū)間的線路最徑區(qū)段上應(yīng)能滿足車輛的聯(lián)掛和解編作業(yè)要求。連接7.1.1轉(zhuǎn)向架基本要求應(yīng)符合《城市軌道交通市域快線120kmh~7.1.2轉(zhuǎn)向架應(yīng)能同時(shí)滿足交直流線路運(yùn)行時(shí)處于不同7.2.1轉(zhuǎn)向架應(yīng)設(shè)置性能良好的接地回流裝置，能滿足7.2.2每根動(dòng)軸的軸端應(yīng)設(shè)置接地裝置（工作接地8.1.1列車高壓牽引及輔助供電系統(tǒng)的基本要求應(yīng)符合8.1.2高壓牽引及輔助供電系統(tǒng)的性能應(yīng)符合雙流制軌8.1.3高壓牽引及輔助供電系統(tǒng)應(yīng)具備完整的故障診斷8.1.4車輛電氣設(shè)備應(yīng)符合《鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣設(shè)備》8.1.5高壓牽引及輔助供電系統(tǒng)電路中儲(chǔ)能元件所儲(chǔ)存8.2.1列車由兩個(gè)或多個(gè)相對(duì)獨(dú)立的基本動(dòng)力單元組成本動(dòng)力單元高壓牽引系統(tǒng)主要由交直流受電弓、交流直流網(wǎng)壓檢測(cè)器、交直流轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、牽引變壓器、直流高器、直流線路電抗器、牽引變流器、牽引電機(jī)等組成。在力單元中的電氣設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，可全部或部分切除該動(dòng)8.2.2交直流受電弓應(yīng)符合《軌道交通機(jī)車車輛受電21561.2的規(guī)定。雙流制受電弓與接觸網(wǎng)的靜態(tài)標(biāo)稱接觸力可根據(jù)一8.2.4交流避雷器和直流避雷器應(yīng)符合《交流無(wú)間隙金避力8.2.8隔離開(kāi)關(guān)、接地開(kāi)關(guān)和8.2.10直流高速斷路器符合《鐵路應(yīng)用機(jī)車8.2.11牽引變流器符合《軌道交通機(jī)車車輛用電力變8.2.12牽引電機(jī)符合《電力牽引軌道機(jī)車車輛和公轉(zhuǎn)8.2.13牽引系統(tǒng)應(yīng)具備充分利用輪軌黏著條件，可根據(jù)車和列車所處交直流區(qū)間位置自動(dòng)調(diào)整牽引力或電制動(dòng)8.2.14高壓牽引系統(tǒng)應(yīng)具備交流回路和直流回路開(kāi)關(guān)設(shè)備8.2.15高壓牽引系統(tǒng)應(yīng)具備完善的交直流切換保護(hù)功能流無(wú)電區(qū)時(shí)，能夠可靠、有序的切換交直流高壓8.3.1輔助電源系統(tǒng)由電源裝置（含輔助變流器和充電8.3.2輔助電源系統(tǒng)應(yīng)能適應(yīng)列車不同網(wǎng)壓下的輸入電8.3.3輔助電源系統(tǒng)應(yīng)適應(yīng)直流列車或交流列車不同輸8.3.4列車通過(guò)交直流分相區(qū)或交流分相區(qū)時(shí)可以采用過(guò)分相或中壓不帶載過(guò)分相，分相區(qū)區(qū)間較長(zhǎng)宜采9.1.1列車控制與管理系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱TC9.2.1在列車自動(dòng)運(yùn)行模式下，車輛通過(guò)交直流轉(zhuǎn)換區(qū)時(shí)信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送的指令進(jìn)行轉(zhuǎn)換提示、斷VCB9.2.2在列車人工駕駛模式下，車輛通過(guò)交直流轉(zhuǎn)換區(qū)時(shí)通過(guò)司機(jī)臺(tái)按鈕、手柄、開(kāi)關(guān)等部件發(fā)出控制指令，9.2.3交直流轉(zhuǎn)換控制應(yīng)充分考慮轉(zhuǎn)換期間可能發(fā)生的轉(zhuǎn)10.1.1列車制動(dòng)系統(tǒng)基本要求應(yīng)符合《城10.1.3直流工況下的制動(dòng)特性和交流工況10.1.4對(duì)于不同供電制式下車輛變動(dòng)拖比10.2.5緊急制動(dòng)由緊急制動(dòng)安全環(huán)路失電控制緊急制11.1.1車輛空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T7928和《城市軌道交通車輛空調(diào)、空氣流速、車內(nèi)平均溫度、緊急通風(fēng)量等應(yīng)參照現(xiàn)行標(biāo)軌道交通車輛空調(diào)、采暖及通風(fēng)裝置技術(shù)條件》CJ/T35411.1.4調(diào)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有停電時(shí)的緊急通風(fēng)功能，設(shè)有緊11.2.1新風(fēng)風(fēng)門(mén)宜能根據(jù)不同供電制式下12.1.1列車廣播與乘客信息系統(tǒng)符合現(xiàn)行分：設(shè)備》GB/T24338.4、《軌道交通機(jī)車車輛設(shè)12.1.2廣播系統(tǒng)性能符合《鐵路列車廣播技術(shù)要求2司機(jī)對(duì)乘客廣播功能，要求在激活5數(shù)字化自動(dòng)報(bào)站功能，所有報(bào)ATS通過(guò)總線控制系統(tǒng)輸出相應(yīng)控制代碼而激活或終止并可以確-車輛組裝和運(yùn)行前的整車試驗(yàn)》IEC61133規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。靜1√√2-√3√√4√√5-√6√√7√√8√√9√√√√√√√√√√√√√√√√√√-√-√√√√√-序1√√2√√3√√4-√5-√6-√序7