青云山隧道無碴軌道軌排精調(diào)方案SK

新建向（塘）至莆（田）段鐵路工程

永泰至莆田段XPFJ-10標(biāo)段CRTSI型雙塊式無砟軌道軌排精調(diào)方案中鐵二十三局六公司向莆鐵路FJ-10標(biāo)

軌道項目部二O—二年四月五日目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"適用范圍 1\o"CurrentDocument"技術(shù)依據(jù) 1\o"CurrentDocument"測量設(shè)備及人員 1\o"CurrentDocument"全站儀 1\o"CurrentDocument"軌檢小車 2\o"CurrentDocument"測量專業(yè)人員 2\o"CurrentDocument"施工流程 2\o"CurrentDocument"施工準(zhǔn)備 3勞動組織 3\o"CurrentDocument"人員配置 3\o"CurrentDocument"機具配置 3軌排精調(diào) 4\o"CurrentDocument"數(shù)據(jù)保存、備份 4\o"CurrentDocument"工序檢查程序及驗收標(biāo)準(zhǔn) 4\o"CurrentDocument"工序檢查程序 4\o"CurrentDocument"驗收標(biāo)準(zhǔn) 5\o"CurrentDocument"安全注意事項 5文明施工及環(huán)境保護 6文明施工 6環(huán)境保護措施 6適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用向蒲鐵路FJ-10標(biāo)段CRTSI型雙塊式無砟軌道軌排粗調(diào)及精調(diào)工作。青云山隧道為單線雙洞隧道，采用CRTSI型雙塊式無砟軌道軌排法人工施工。技術(shù)依據(jù)《新建鐵路向莆鐵路永泰至莆田段施工圖青云山隧道雙塊式無砟軌道設(shè)計圖》（2008年12月）《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241號）；《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601—2009/J962—2009測量設(shè)備及人員全站儀全站儀測角精度應(yīng)在1秒以下，測距精度應(yīng)在1mm+1ppm。軌檢小車GEDO軌檢小車天寶操作手薄GEDO軌檢小車天寶操作手薄測量專業(yè)人員為達(dá)到所要求的可靠的檢測精度，全部測量技術(shù)任務(wù)均必須由經(jīng)驗豐富的工程師和工程技術(shù)人員來完成。施工流程軌排精調(diào)主要施工流程如下：施工準(zhǔn)備各施工隊配備全站儀3臺、軌檢小車2臺、，測量人員6人，精調(diào)人員4人（兩班全天作業(yè)）。精調(diào)作業(yè)按項目經(jīng)理部測量協(xié)調(diào)人、施工隊測量負(fù)責(zé)人、作業(yè)班組三級組織管理。作業(yè)班組根據(jù)得到的精調(diào)數(shù)據(jù)進行軌排精調(diào)作業(yè)并將施工后的記錄文件交給各施工隊測量負(fù)責(zé)人；每天按時將施工紀(jì)錄文件傳給項目經(jīng)理部測量協(xié)調(diào)人；項目經(jīng)理部測量協(xié)調(diào)人應(yīng)對每天的施工紀(jì)錄文件進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。勞動組織人員配置施工人員應(yīng)結(jié)合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。見表1：表1勞動力配置計劃（一個作業(yè)面/兩班作業(yè)）項目名稱工種人數(shù)（名）備注軌排精調(diào)（8人）精調(diào)測量4每套精調(diào)系統(tǒng)2人軌排精調(diào)操作4每套精調(diào)系統(tǒng)2人機具配置一套精調(diào)系統(tǒng)主要的使用配套設(shè)備見表2：表2精調(diào)系統(tǒng)設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備 注1全站儀徠卡TCRP1201+（天寶S8）2儀器精度：1”，1mm+DX1.5ppm；具有自動搜索、瞄準(zhǔn)、跟蹤目標(biāo)功能。2軌檢小車GEDO2其中包含1個精密棱鏡（-34.4mm）3CPIII棱鏡-33.9mm16每組8個4天寶手薄TSC22安裝GEDOCE軟件5數(shù)傳電臺TCPS28R/RH152顯示終端及全站儀之間數(shù)據(jù)傳輸6氣象傳感器1溫度、氣壓4.3軌排精調(diào)精調(diào)各項操作具體要求參見《向莆鐵路FJ-10標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道軌排組裝及精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書》。數(shù)據(jù)保存、備份當(dāng)軌排調(diào)整完畢、誤差滿足要求后，對軌排實際安裝位置數(shù)據(jù)進行備份，以“csv”格式導(dǎo)出并及時傳回項目部測量內(nèi)業(yè)人員。工序檢查程序及驗收標(biāo)準(zhǔn)工序檢查程序在精調(diào)測量完成后，質(zhì)檢工程師、技術(shù)員、測量工程師及時檢查數(shù)據(jù)合格后報監(jiān)理工程師。驗收標(biāo)準(zhǔn)按驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，軌道的允許誤差，軌距、水平為1mm,高低、軌向為2mm,但在實際精調(diào)過程中，精調(diào)人員都按0.5mm嚴(yán)格控制，以防止其他因素對軌排幾何位置的影響。精調(diào)后軌排全面復(fù)測精度應(yīng)符合下列規(guī)定：高速鐵路軌道靜態(tài)平順度允許偏差序號檢查項目允許偏差1軌距±1,變化率不得大于1/15002水平1mm3軌向2mm/10m弓弦4高低2mm/10m弓弦5軌面咼程±2mm6軌道中線2mm7線間距+5,0mm在軌排精調(diào)完成以后施工單位及監(jiān)理工程師一起對軌排進行檢查。檢查的任務(wù)是發(fā)現(xiàn)軌排平面和高程上的誤差超限情況,檢查的目的首先是發(fā)現(xiàn)和避免軌排精調(diào)引起的周期性誤差,其次對施工隊伍的作業(yè)精度進行檢查。以此來確定軌道板是否有必要做補充測量或重新調(diào)整。安全注意事項（1） 軌排精調(diào)過程中,精調(diào)人員應(yīng)注意螺桿調(diào)節(jié)器的調(diào)整量合軌排的穩(wěn)定性,防止精調(diào)過程中軌排脫落或螺桿調(diào)節(jié)器受力過大而損壞。（2） 軌排精調(diào)完成后,注意保護并及時澆筑混凝土。文明施工及環(huán)境保護文明施工1）精調(diào)施工使用的螺桿調(diào)節(jié)器須整潔且堆放整齊。2）測量設(shè)備保持干凈整齊，作業(yè)資料及測量設(shè)備