【京東綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題及優(yōu)化建議探析14000字（論文）】

摘要隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、人們的環(huán)保意識也隨著國家方針政策的改革不斷增強(qiáng)。在物流發(fā)揮著越來越重要作用的大背景下，為貫徹國家發(fā)展的方針政策，綠色物流逐漸成為了物流行業(yè)發(fā)展的重要核心力量，它是制約物流企業(yè)及電子商務(wù)低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展的主要因素。于是，綠色物流開始在眾多物流企業(yè)中興起，國內(nèi)外物流學(xué)者也開始對綠色物流進(jìn)行深入研究并分析。京東物流是我國物流企業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在各方面的發(fā)展較具代表性，但由于一些因素使得京東綠色物流存在著專業(yè)人才匱乏、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足、運行成本較高以及運行效率較低等問題。本文將以京東物流為例，對京東綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀、問題進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的對策，改進(jìn)存在的問題以達(dá)到提高運行效率、降低成本的目的，這對企業(yè)綠色物流的研究和發(fā)展具有非常重要的意義。關(guān)鍵詞：京東，綠色物流，發(fā)展現(xiàn)狀，對策1緒論1.1研究背景與研究意義1.1.1研究背景十八大以來，黨中央高度重視環(huán)境保護(hù)，把生態(tài)文明建設(shè)提升到了與經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會建設(shè)同等的地位，并強(qiáng)調(diào)綠色、低碳、循環(huán)經(jīng)濟(jì)是生態(tài)文明建設(shè)的重要內(nèi)容。其中，十九大報告明確提出“要提供更多優(yōu)質(zhì)生態(tài)產(chǎn)品以滿足人民日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要”，這事實上就是把生態(tài)文明建設(shè)明確列入了黨和國家“不忘初心、牢記使命”的宏偉藍(lán)圖中。最近幾年，我國電商平臺和網(wǎng)上購物的突然興起，使得物流在人們的生產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。但是，隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在廢棄物不能有效循環(huán)利用的情況下，會伴隨著出現(xiàn)廢棄包裝盒、包裝袋、塑料填充物以及運輸過程中車輛的尾氣排放等各種污染物對資源的消耗和對環(huán)境的損害。因此，重要的是應(yīng)該處理好物流發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。這一方面關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展，另一方面也關(guān)系到人類生存環(huán)境的好壞。為了更好的發(fā)展我國的綠色物流，必須具體分析物流企業(yè)的綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策研究，做好具體規(guī)劃。1.1.2研究意義在國家大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)以確保物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的大背景下，需要對綠色物流進(jìn)行開發(fā)研究，進(jìn)而取代傳統(tǒng)物流。提出要樹立“綠水青山就是金山銀山”的意識，表明了黨和國家發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的決心，發(fā)展綠色物流是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)之策，也是影響下一代的長期戰(zhàn)略。生態(tài)文明建設(shè)背景下，物流業(yè)向綠色物流方向轉(zhuǎn)變是發(fā)展的必然趨勢，建立健全綠色物流體系，有利于京東物流提升企業(yè)形象，提高企業(yè)核心競爭力，并對京東物流的長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義和積極作用。同時，推進(jìn)綠色物流發(fā)展進(jìn)程對我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)也具有重大意義。1.2文獻(xiàn)綜述1.2.1國內(nèi)學(xué)者相關(guān)文獻(xiàn)研究隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和第三方支付技術(shù)的進(jìn)步，物流作為流通手段伴隨著電子商務(wù)市場的發(fā)展展現(xiàn)出蓬勃的生命力?；趪艺叩淖兓铜h(huán)保理念的增強(qiáng)，綠色物流則成為電子商務(wù)物流的重要發(fā)展方向和未來趨勢。國內(nèi)許多知名學(xué)者對綠色物流進(jìn)行了研究分析，主要包括我國綠色物流現(xiàn)階段的發(fā)展情況、電子商務(wù)背景下的綠色物流研究、現(xiàn)代綠色物流的運營及管理以及京東綠色物流的發(fā)展等。（1）我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀早就提出要樹立“綠水青山就是金山銀山”的意識，表明了黨和國家發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的決心，發(fā)展綠色物流，是關(guān)系到人類子孫后代的長遠(yuǎn)之策。王燕（2020）[1]重點分析了我國綠色物流的現(xiàn)狀，從消費者、企業(yè)與政府多角度分析綠色物流發(fā)展存在的問題，最后給出相應(yīng)對策，包括大力宣傳綠色物流、從供應(yīng)鏈角度加強(qiáng)企業(yè)合作和加快綠色標(biāo)準(zhǔn)出臺等措施，從而為我國綠色物流的發(fā)展提供借鑒。趙潔玉（2019）[2]等人在“五位一體”總布局和“四個全面”戰(zhàn)略布局的背景下，提出要實現(xiàn)物流行業(yè)又好又快發(fā)展，需要加強(qiáng)研究和宣傳政策和標(biāo)準(zhǔn)，提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化水平和物流企業(yè)的科學(xué)化管理水平。黃偉和翁鴻（2019）[3]認(rèn)為我國綠色物流管理水平較歐美國家相對落后，并針對我國綠色物流的現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究，提出了相應(yīng)的發(fā)展對策。（2）電子商務(wù)環(huán)境下的綠色物流研究夏玉嬌和蔣雪梅（2020）[4]指出電子商務(wù)環(huán)境下綠色物流的發(fā)展對策主要包括加強(qiáng)人們對綠色物流的認(rèn)知，制定并完善政策制度，加強(qiáng)綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重視物流人才培養(yǎng)和科研工作。她們認(rèn)為由于傳統(tǒng)物流可能會造成很多廢棄物排放和環(huán)境污染，因此有必要在電子商務(wù)環(huán)境的大背景下開發(fā)綠色物流。王子川（2020）[5]認(rèn)為電子商務(wù)視閾下“綠色物流”存在著法律法規(guī)不健全、管理人才短缺、管理理念落后和物流企業(yè)積極性不高等方面的問題，提出加大信息技術(shù)建設(shè)投入、倡導(dǎo)綠色低碳環(huán)保理念，實現(xiàn)政府政策支持保障和在企業(yè)中植入綠色環(huán)保意識等對策來大力發(fā)展綠色物流。畢田田和秦法明（2020）[6]認(rèn)識到了綠色發(fā)展理念對電商企業(yè)物流的重要性并指出綠色發(fā)展理念下電商企業(yè)物流成本控制存在的問題，這對電商企業(yè)物流成本控制具有重要意義。（3）現(xiàn)代綠色物流管理王元璋（2020）[7]從實施產(chǎn)品綠色包裝管理和綠色運輸管理、強(qiáng)化綠色物流管理認(rèn)知及統(tǒng)一綠色物流管理標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)代綠色物流管理策略進(jìn)行分析，得出綠色物流能夠有效緩解環(huán)境污染問題，對社會的發(fā)展利大于弊，符合社會發(fā)展根本利益的結(jié)論。針對現(xiàn)階段我國綠色物流遇到的問題，劉欣（2020）[8]認(rèn)為物流企業(yè)對于綠色管理理念不夠重視且管理制度不夠完善。針對這些問題劉欣提出要提高產(chǎn)品運輸過程中的綠色管理力度、加大對綠色物流管理人才的培養(yǎng)力度、加強(qiáng)政府監(jiān)管以及綠色物流管理的信息化建設(shè)中來提高管理效率，減少業(yè)務(wù)流程中的各種污染。關(guān)于現(xiàn)代物流企業(yè)綠色物流管理模式的研究，夏中文（2019）[9]提出首先應(yīng)該培養(yǎng)綠色物流管理意識，整理企業(yè)內(nèi)部物流信息并建設(shè)綠色物流管理信息化平臺有效探索綠色物流發(fā)展。夏中文提出綠色物流管理方式可以滿足人們的需求，滿足市場發(fā)展，減少物流污染，為企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。覃翠愛（2020）[10]認(rèn)為在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，綠色物流管理成為物流行業(yè)發(fā)展的新方向。研究實現(xiàn)綠色物流管理的重要意義，強(qiáng)調(diào)其不僅響應(yīng)國家號召，而且可加強(qiáng)對環(huán)境的保護(hù)，提升企業(yè)競爭力，并對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要影響。（4）京東綠色物流的發(fā)展尤美虹（2020）[11]等人認(rèn)為我國5G商用進(jìn)程加快，必將應(yīng)用于物流供應(yīng)鏈體系智能化。菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東集團(tuán)的綠色物流實踐，體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的減量化、再使用、再循環(huán)原則，對拓展企業(yè)綠色物流能力具有示范作用。指出了應(yīng)尋求“5G+綠色物流”的多方共治，實現(xiàn)更好的綠色環(huán)保。以京東為代表的自營式物流企業(yè)，憑借對綠色物流的大力實踐，正在走出一條獨特的環(huán)保與效益并存之路。楊晨一（2017）[12]提出了京東充分發(fā)揮優(yōu)勢，通過大力推進(jìn)電子發(fā)票、新能源貨車、電子簽收系統(tǒng)、全降解包裝袋以及回收快遞盒等一系列環(huán)保措施，助力節(jié)能減排，為城市的環(huán)境貢獻(xiàn)綠色力量。基于綠色環(huán)保視角，通過在物流配送中引入油耗、污染物排放等因素，張肖琳（2020）[13]等人構(gòu)建出配送路徑優(yōu)化模型，運用蟻群算法(ACA)進(jìn)行優(yōu)化求解，以京東大型綜合物流配送中心的配送路徑為例，來驗證蟻群算法的可行性為物流企業(yè)綠色配送提供了重要參考，有利于該行業(yè)的長期發(fā)展。1.2.2國外學(xué)者相關(guān)文獻(xiàn)研究國外學(xué)者對于綠色物流的研究比國內(nèi)要早，涉及的領(lǐng)域也更多，國外學(xué)者大多通過實驗對綠色物流的模式進(jìn)行分析并提出合理的解決方案，有利于我國物流企業(yè)在運用和完善綠色物流提供指導(dǎo)。國外學(xué)者的研究主要分為綠色物流的運用方面和可持續(xù)發(fā)展等方面。（1）綠色物流的運用HaoranFu（2020）[14]等人縱觀物流業(yè)發(fā)展的歷史進(jìn)程，現(xiàn)代物流業(yè)出現(xiàn)了綠色物流，提出要注重新材料的采用和新技術(shù)的開發(fā)，注重整體利益和長遠(yuǎn)利益，既有利于環(huán)境保護(hù)，又能夠以全新的物流形式促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。他們認(rèn)為從企業(yè)的角度提出促進(jìn)綠色物流發(fā)展的有效方法，是當(dāng)務(wù)之急。近年來，促進(jìn)互動、信息交換和交易的物流平臺在韓國國內(nèi)市場迅速出現(xiàn)。為了進(jìn)一步推進(jìn)物流平臺向綠色物流平臺發(fā)展，在早期階段參與不活躍，需要適當(dāng)?shù)闹坪猓狗?wù)提供商、用戶和平臺運營商在綠色物流平臺上共同成長。Su-YoungKwak（2020）[15]等人通過實驗驗證影響參與者使用綠色物流平臺意向的因素。結(jié)果表明，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和安全因素影響感知的有用性，信任不影響感知的有用性。感知的有用性也極大地影響了使用綠色物流平臺的意圖。研究結(jié)果為綠色物流平臺的未來發(fā)展提出了策略和方向。AbdullahS.Karaman（2020）[16]等人以信號理論為研究對象，探討綠色物流績效與可持續(xù)性報告的關(guān)系，提出參與綠色物流做法和制定相應(yīng)的政策可能有助于它們減輕日益嚴(yán)重的國際環(huán)境問題，克服國際貿(mào)易中的貿(mào)易壁壘。綠色物流績效的突出層面，在促進(jìn)各國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，可以促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。（2）綠色物流的可持續(xù)發(fā)展國外學(xué)者SMKurbatova（2020）[17]等人運用物流信息技術(shù)，減少環(huán)境危害，同時提高一定資源利用效率，認(rèn)為綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個要素。提出了通過發(fā)展互動機(jī)制提高這兩個機(jī)構(gòu)效力的一些備選辦法。指出科學(xué)和人力資源對于有效解決"綠色"物流作為可持續(xù)發(fā)展要素的任務(wù)的重要性。SaraElzarka（2020）[18]是通過一項在線調(diào)查進(jìn)行探討員工在埃及物流服務(wù)提供商中參與采用綠色物流做法的作用。這項研究的調(diào)查對象是埃及所有注冊的物流服務(wù)公司。他認(rèn)為組織文化和員工的參與對于采用新的綠色供應(yīng)鏈實踐至關(guān)重要。這項調(diào)查對國內(nèi)一些物流企業(yè)同樣具有啟示作用。1.2.3簡要評述現(xiàn)有的一些文獻(xiàn)，主要是對我國電商企業(yè)綠色物流的發(fā)展及存在的問題進(jìn)行了研究，在堅持可持續(xù)發(fā)展理念的基礎(chǔ)上針對一些問題提出合理的對策研究。但是由于我國綠色物流的發(fā)展起步較晚，包括京東在內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)在綠色物流方面的發(fā)展并不完善，現(xiàn)有理論和對策研究仍存在一些問題。例如：在流通過程中如何基于環(huán)保理念將整個物流流通過程從包裝到運輸完美結(jié)合?通過對以上文獻(xiàn)的分析，本文將以京東物流為研究對象，根據(jù)京東綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行全面而系統(tǒng)的分析，提出相應(yīng)的對策使從包裝到運輸?shù)恼麄€流通過程緊密結(jié)合，進(jìn)而使整個綠色物流的發(fā)展運作更加完善，從而達(dá)到提高運作效率并降低成本的目的。京東作為我國電商物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊，對整個行業(yè)起著引領(lǐng)作用，對京東綠色物流的研究將對推動全國電商物流企業(yè)發(fā)展綠色物流具有重要意義。1.3研究目的與框架1.3.1研究目的隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流在現(xiàn)代生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，然而物流流通過程中資源消耗、過度包裝、破壞環(huán)境的現(xiàn)象日益顯現(xiàn)，人們對環(huán)境的保護(hù)意識也越來越強(qiáng)，因而綠色物流作為符合可持續(xù)發(fā)展理論和人類生存發(fā)展要求的新的物流模式應(yīng)用在很多物流企業(yè)中。但我國綠色物流起步較晚，很多企業(yè)在實施綠色物流的過程中還存在一些問題。本文以京東為例進(jìn)行分析，找出問題并提出有效的對策，實現(xiàn)京東綠色物流的可持續(xù)發(fā)展，提高整體運行效率。1.3.2研究框架本篇論文的研究框架由五個部分組成：第一個部分是緒論，主要對本篇論文的研究背景和研究意義、國內(nèi)外學(xué)者相關(guān)文獻(xiàn)研究以及論文的研究目的和研究框架進(jìn)行了介紹。第二部分主要介紹綠色物流發(fā)展的理論基礎(chǔ)，分別是綠色物流的內(nèi)涵、特點以及與傳統(tǒng)物流的關(guān)系，主要對綠色物流的內(nèi)涵進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。第三部分主要是京東綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀，包括京東綠色物流的發(fā)展歷程、運營模式和京東綠色物流的SWOT分析。第四部分主要是從綠色物流專業(yè)人才匱乏、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足、運行成本較高、運行效率較低以及運行體系及流通過程不完善等五個方面闡述了京東綠色物流主要存在的問題。第五部分主要是提出促進(jìn)京東綠色物流健康發(fā)展的對策，主要通過五個方面對當(dāng)前的存在問題提出解決方案，主要措施有加強(qiáng)對綠色物流專業(yè)人才的培養(yǎng)、完善綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、降低綠色物流運行成本、提高綠色物流運行效率和優(yōu)化綠色物流體系。2綠色物流發(fā)展的理論基礎(chǔ)2.1綠色物流2.1.1綠色物流的內(nèi)涵主要包括以下內(nèi)容：(1)綠色包裝。綠色包裝一方面能夠有效提高包裝的循環(huán)利用和包裝回收,另一方面資源消耗和環(huán)境污染問題也會得到控制。(2)綠色運輸。綠色運輸是指綜合規(guī)劃運輸線路,縮短運輸時間和距離,來提高車輛的裝載率、減少空駛率等措施達(dá)到節(jié)約資源和提高效率的目標(biāo)。(3)綠色倉儲。綠色倉儲不僅要求合理的倉庫保管位置,還要求節(jié)約資源，另外,科學(xué)合理的設(shè)計也是綠色倉儲中十分重要的內(nèi)容，從而最大限度地利用倉庫,降低倉庫的成本。(4)綠色配送。綠色配送是指在配送過程中減少資源消耗以及減少對環(huán)境的破壞,是綠色物流的重要內(nèi)容。2.1.2綠色物流的特點隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，資源短缺問題越來越明顯。與此同時，污染問題也更加嚴(yán)重，為了實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，必須加緊整頓物流業(yè)。綠色物流行動主體多,主要有物流企業(yè)、生產(chǎn)制造和銷售企業(yè),也有政府和行政部門。綠色物流理論基礎(chǔ)全面性高，其經(jīng)營范圍也比較廣泛,包括綠色商品的生產(chǎn)及物流整體運營過程中的綠色物流管理等。物流業(yè)作為我國的新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展過程中實現(xiàn)綠色物流，有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢適應(yīng)世界的發(fā)展趨勢，是可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。2.1.3綠色物流與傳統(tǒng)物流的關(guān)系隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速增長，物流在人們的生產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。傳統(tǒng)物流在為人們生活帶來便利的同時也引發(fā)了一系列環(huán)境問題。在此背景下，綠色物流的概念應(yīng)運而生，是人類為了保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境和實現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展而采用的一種新型的物流流通方式，主要以節(jié)約資源和節(jié)能減排為核心，以“高效率、再循環(huán)、減量化”為原則，以促進(jìn)人類社會和物流系統(tǒng)的良性發(fā)展為目標(biāo)來發(fā)展綠色物流。傳統(tǒng)物流是通過空間轉(zhuǎn)移和時間推移來滿足顧客需求，實現(xiàn)某一經(jīng)濟(jì)主體的經(jīng)濟(jì)利益。綠色物流則是貫徹可持續(xù)發(fā)展理念，保護(hù)自然環(huán)境，最終形成綠色產(chǎn)品、綠色包裝、綠色倉儲和運輸有機(jī)結(jié)合的循環(huán)物流系統(tǒng)，使物流資源得到最充分的利用。從其本質(zhì)上來看，傳統(tǒng)物流是循環(huán)型物流與經(jīng)濟(jì)型物流，而綠色物流是循環(huán)型物流、共生型物流與資源節(jié)約型物流的統(tǒng)一。2.2相關(guān)理論2.2.1外部性理論外部性理論是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的重要概念，對市場上涉及到經(jīng)濟(jì)成本效益的各個行業(yè)都有著重要的意義。在經(jīng)濟(jì)全球化、市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，物流行業(yè)也受到了外部性問題的影響，因而產(chǎn)生了物流外部性的概念。物流行業(yè)在有效運用外部性理論的過程中，外部性可能是正的，也可能是負(fù)的。正外部性表現(xiàn)為企業(yè)對社會做出的貢獻(xiàn)，對社會上所有人是有益的。如：物流業(yè)的興起，給人們的生活帶來了便利，同時使國家經(jīng)濟(jì)加發(fā)展。而物流在生產(chǎn)包裝、運輸、配送過程中所排放的污染物則是一種負(fù)外部性，企業(yè)治理污染的花費，企業(yè)資源的浪費、以及污染物對環(huán)境的破壞都會造成企業(yè)運營成本增加。物流的外部性主要表現(xiàn)在物流活動對環(huán)境的破壞問題上，近年來，環(huán)境污染、生態(tài)失衡已經(jīng)成為一個全球性問題，環(huán)境外部性是一種十分普遍的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。和其他環(huán)境的外部性一樣，物流的外部性也表現(xiàn)在外部不經(jīng)濟(jì)上。主要表現(xiàn)在：包裝對環(huán)境的影響、儲存對環(huán)境的影響、公路汽車運輸對環(huán)境的影響、裝卸對環(huán)境的影響、配送對環(huán)境的影響等。2.2.2可持續(xù)發(fā)展理論可持續(xù)發(fā)展是在人類經(jīng)濟(jì)社會和生態(tài)環(huán)境持續(xù)發(fā)展的過程中呈現(xiàn)出來的，要求經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展要與自然承載能力相協(xié)調(diào)。這是國際社會在大量分析和研究之后得出的重要結(jié)論?？沙掷m(xù)發(fā)展也是一種經(jīng)營管理戰(zhàn)略，主張高效、節(jié)能與環(huán)保并重，呼吁人們將經(jīng)濟(jì)增長與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，短期利益與長期利益相結(jié)合。90年代聯(lián)合國將環(huán)境問題在認(rèn)識上提高到“人類可持續(xù)發(fā)展”的高度，我國作為發(fā)展中國家，多年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅速，但環(huán)境問題也日趨嚴(yán)重，政府和科技部門非常重視。因此，為了實現(xiàn)長期的可持續(xù)發(fā)展，必須堅持公平性、持續(xù)性、高效性原則，保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境，保證社會具有長時間持續(xù)發(fā)展的能力。同時，綠色物流也可以將可持續(xù)發(fā)展理念融入物流管理活動中，在促進(jìn)生態(tài)平衡和經(jīng)濟(jì)增長的條件下，使物流系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)聯(lián)結(jié)成為一個整體，抑制物流對環(huán)境造成破壞的同時實現(xiàn)物流對環(huán)境的凈化。2.3電子商務(wù)環(huán)境下實施綠色物流的必要性電子商務(wù)是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動力。在電子商務(wù)背景下，可以通過互聯(lián)網(wǎng)快速實現(xiàn)信息流和現(xiàn)金流，而物流則必須通過運輸進(jìn)行。運輸活動與交通工具的使用是分不開的，因為所有物流活動都會受到交通運輸本身的污染，所以迫切需要一個更環(huán)保的物流環(huán)境。綠色物流的現(xiàn)代管理是以可持續(xù)發(fā)展理論為基礎(chǔ)的，它構(gòu)成了物流與環(huán)境之間的相互促進(jìn)和相互制約，實現(xiàn)了兩者共生。綠色物流的設(shè)立是物流公司和電子商務(wù)公司落實“以顧客為中心”概念的最終保證。由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，極大地方便了消費者。他們只需要在家搜索、在線查看、選擇并付款，即可完成購物過程，形成綠色消費。如果不維持綠色物流和無污染的環(huán)境，則綠色消費就難以實行。分析表明，產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售在制造加工過程中只占總時間的十分之一左右，而產(chǎn)品從包裝到送達(dá)顧客手中的整個流通過程則占了大部分時間，如果對包裝、運輸和配送等環(huán)節(jié)實行科學(xué)的管理，則可以大幅度降低總體經(jīng)營成本。綠色物流是企業(yè)樹立良好形象和提高競爭力的有效途徑，企業(yè)不僅應(yīng)該追求利潤，而且也應(yīng)重視直接影響企業(yè)競爭力的重要指標(biāo)。如：樹立企業(yè)的良好形象。良好的社會形象可以在市場上為企業(yè)提供新的機(jī)會和競爭優(yōu)勢。3京東綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀自2019年起，新一代物流峰會之上，京東與多家物流企業(yè)共同啟動“青流計劃——全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)保”計劃行動。未來三年，行動計劃將通過少使用100億個紙板箱來減少自然污染，減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，并鼓勵使用簡單包裝、可重復(fù)使用的傳輸箱以及新研發(fā)的安全環(huán)保的“專利防撕袋”等。此外，京東物流聯(lián)合京東公益向全社會發(fā)起舊物回收計劃，截止2020年12月，京東小哥上門回收了約150萬件閑置衣物、40萬余份閑置玩具、100萬個紙箱?；厥瘴镔Y通過捐贈、再循環(huán)，有效減少碳排放量2400噸。截止2020年，回收紙箱總量約為540萬個，被回收的紙箱會進(jìn)行二次利用。京東物流現(xiàn)在已經(jīng)在全國近40個城市推廣使用了5000多臺自營的新能源物流車，并聯(lián)合合作伙伴在全國各地安裝1600多個充電終端，保障京東物流及合作伙伴新能源物流車輛的充電服務(wù)。3.1京東綠色物流的發(fā)展歷程2013年6月27日，中國電子商務(wù)領(lǐng)域首張電子發(fā)票在京東總部誕生。2014年京東用專利防撕袋取代傳統(tǒng)“快遞袋+透明袋熱封封口”的包裝形式。2016年3月，京東開始使用自主研發(fā)的電子簽收系統(tǒng)，每年可以節(jié)約上千噸紙質(zhì)小票產(chǎn)生的物料。2016年6月，京東開始投入使用全降解包裝袋。2016年6月，京東引進(jìn)并投入使用新能源貨車。2016年9月，京東打造了京東包裝實驗室研發(fā)綠色物流包裝產(chǎn)品。2017年9月，京東配送員開始回收再利用在京東購物的用戶留存下來的閑置紙箱。2017年10月京東物流聯(lián)合多家電動汽車廠家，宣布組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，將體系內(nèi)幾十萬輛車替換為新能源車，應(yīng)用于城市運輸、末端配送等環(huán)節(jié)，以期實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能減排。2017年12月，京東成立京東物流綠色基金。同時，京東物流聯(lián)合DHL、郵政、順豐、綠色消費與綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟、雀巢、達(dá)能等企業(yè)共同發(fā)起了青流計劃全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)保行動。2018年京東集團(tuán)將“青流計劃”，升級為整個京東集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，倡議生合作伙伴共同建立可持續(xù)發(fā)展綠色生態(tài)環(huán)境。2019年12月，在蔚藍(lán)地球·消費與可持續(xù)發(fā)展論壇上，京東大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布了《2019綠色消費趨勢發(fā)展報告》，報告顯示，京東“綠色消費”商品的種類已經(jīng)超過1億種，銷售數(shù)量的增速超出京東全站18%，并不斷向低線市場滲透。2020年京東物流榮獲“2020年保爾森可持續(xù)發(fā)展獎”。引進(jìn)1000輛新能源物流車，完成京東綠色物流體系建設(shè)和運行關(guān)鍵一步。3.2京東綠色物流運營模式在發(fā)展之初，京東物流采用將物流配送業(yè)務(wù)委派給第三方物流的模式，雖然節(jié)約成本，但卻無法對貨物進(jìn)行實行實時監(jiān)督，從而無法保證物流配送的質(zhì)量和速度，無法控制貨差率。京東物流及時的意識到這一點，因此，在企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、經(jīng)營擴(kuò)張之后，京東建立了自己的物流流通體系，開始采取自建物流與第三方物流相結(jié)合的物流運營模式。京東綠色物流也采取這一模式，采用綠色包裝、綠色倉儲、綠色運輸為一體的自建物流體系包括自建運輸車隊，自建倉儲中心，配送網(wǎng)點和配送團(tuán)隊等等。京東自建綠色物流模式，可以控制和管理所有貨物從出倉到送達(dá)的整個物流環(huán)節(jié)，減少了貨物損壞和污染物排放造成的環(huán)境破壞，保證了綠色物流的良好運作，整體使得京東綠色物流有了更好的發(fā)展。京東綠色物流擁有專業(yè)的配送團(tuán)隊、統(tǒng)一的工作服、統(tǒng)一的新能源汽車、統(tǒng)一的禮貌語言，給用戶留下了專業(yè)的印象，從而建立了良好的品牌效應(yīng)，擴(kuò)大了京東物流的影響力。3.3京東綠色物流的SWOT分析3.3.1優(yōu)勢（1）自營物流，配送成本低。京東自建物流能夠嚴(yán)格控制物流流通過程中的各項成本支出，有效控制運營成本從而降低商品出售價格和物流流通費用，增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢。（2）政府對綠色物流的支持。綠色物流的發(fā)展離不開政府強(qiáng)有力的支持，近年來，政府制定了綠色補(bǔ)貼政策、排污收費制度等來促進(jìn)綠色物流的快速發(fā)展。因此，在政策的指導(dǎo)下，京東物流響應(yīng)國家號召推出了許多綠色項目計劃，整體推動了綠色物流的實施，為企業(yè)贏得了良好的聲譽(yù)。（3）我國物流企業(yè)和公眾的環(huán)保意識逐漸增強(qiáng)。在可持續(xù)發(fā)展原則的指導(dǎo)下，京東物流將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品、發(fā)展綠色物流作為企業(yè)的競爭優(yōu)勢，促進(jìn)了企業(yè)的整體發(fā)展。（4）京東綠色物流發(fā)展迅速。近年來，京東綠色物流發(fā)展迅速，引進(jìn)了許多先進(jìn)的物流技術(shù)和經(jīng)營理念，與多家企業(yè)共同合作啟動“青流計劃——全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)?！毙袆?，為我國民營企業(yè)綠色物流的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。3.3.2劣勢（1）缺少專業(yè)的物流復(fù)合型人才。由于我國提出綠色物流的理念沒有幾年，對它的研究才剛剛開始起步，大學(xué)畢業(yè)生從事物流行業(yè)的時間非常短，具有綠色物流概念的畢業(yè)生也非常少，所以京東物流嚴(yán)重缺乏具有先進(jìn)理論知識的復(fù)合型人才，也使得京東在綠色物流的發(fā)展方面想要做得更好變得十分困難。（2）物流技術(shù)落后。京東物流現(xiàn)有的物流技術(shù)與發(fā)展綠色物流要求的物流技術(shù)還有較大差距。京東物流引進(jìn)的全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等先進(jìn)的物流技術(shù)缺乏必要的公共物流信息平臺，不能做到信息全透明，這會在物流流通過程中造成資源的浪費。現(xiàn)在所使用的物流材料與綠色物流倡導(dǎo)的可重復(fù)使用、可降解性也存在一些差距。（3）需要較多資金。京東自營物流，就需要把大量的資金用于自建倉庫、運輸車輛、配送設(shè)備等相關(guān)設(shè)備的建設(shè)中，這樣就會減少對綠色物流的投入，從而降低了資本周轉(zhuǎn)的速度。綠色物流需要投入大量資金引進(jìn)環(huán)保設(shè)備，降低產(chǎn)品污染，同時也有使消費者不滿的風(fēng)險，如：京東物流配送不及時、出現(xiàn)貨物損傷、賠償機(jī)制不完善、信息溝通不及時等。3.3.3機(jī)遇（1）網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍日益廣泛，網(wǎng)民增長速度快。CNNIC公布了第47次《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》，報告稱，截至2020年12月中國網(wǎng)民總數(shù)達(dá)到9.89億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)70.4%。根據(jù)京東官方數(shù)據(jù)顯示，僅在2020年京東雙十一活動中，截止11月11日22時55分，累計下單金額已沖破2000億元；11月11日24:00，京東11.11全球好物節(jié)累計下單金額超2044億元“11.11京東全球好物節(jié)”接連創(chuàng)下新高可見網(wǎng)民爆發(fā)出的巨大購買力，同時也體現(xiàn)出發(fā)展綠色物流的必要性。（2）我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好。改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢，為我國綠色物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展契機(jī)。（3）發(fā)展綠色物流是國際主流趨勢。發(fā)展綠色物流是適應(yīng)世界發(fā)展潮流和適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要；發(fā)展綠色物流是中國企業(yè)走向國際社會的重要機(jī)會，京東物流作為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，將會得到國家的大力支持推動京東綠色物流的發(fā)展。3.3.4威脅（1）國外物流企業(yè)競爭的威脅。我國加入WTO后，一些具有高級物流技術(shù)和運營水平的外國物流公司，如馬斯克、聯(lián)邦快遞、TNT等，進(jìn)入中國市場開始向顧客提供安全的綠色物流服務(wù)與國內(nèi)物流公司進(jìn)行競爭，部分國內(nèi)物流公司如果沒有完善的服務(wù)機(jī)制，它們的生存將受到威脅。（2）綠色物流市場需求不足。需求是推動供給的關(guān)鍵因素，雖然中國的物流市場龐大，有很大的發(fā)展機(jī)會，但綠色物流的理念在人們心中還未普及，這會阻礙企業(yè)綠色物流發(fā)展。（3）綠色物流人才競爭激烈。我國現(xiàn)代物流發(fā)展迅速，但專業(yè)物流人才成長相對緩慢，具有專業(yè)綠色物流知識的人才更加稀缺，導(dǎo)致現(xiàn)代物流行業(yè)人才競爭的現(xiàn)象十分突出。另一方面，外國企業(yè)具有專業(yè)技術(shù)等方面的優(yōu)勢，對人才具有較強(qiáng)吸引力，起步較晚的國內(nèi)民營物流公司將在人力資源的競爭中面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。表3.3京東綠色物流SWOT分析總結(jié)表內(nèi)部分析外部分析優(yōu)勢（S）自營物流，配送成本低政府大力支持企業(yè)和公眾具有環(huán)保意識京東綠色物流發(fā)展迅速劣勢（W）物流復(fù)合型人才匱乏物流技術(shù)落后需要較多資金物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足機(jī)遇（O）網(wǎng)民購買力強(qiáng)國家整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好國家環(huán)保政策支持SO策略增加投入，激發(fā)購買力增強(qiáng)全民環(huán)保意識普及綠色物流知識WO策略增加綠色物流人才培養(yǎng)提高專業(yè)物流技術(shù)爭取更多綠色物流投資威脅（T）國外物流企業(yè)競爭綠色物流市場需求不足綠色物流人才爭奪激烈ST策略增強(qiáng)企業(yè)競爭力政府支持，擴(kuò)大內(nèi)需加快發(fā)展，搶奪優(yōu)秀人才WT策略增加人才，加大競爭提升技術(shù)，擴(kuò)大市場加大投資金額4京東綠色物流存在的問題4.1綠色物流專業(yè)人才匱乏與發(fā)達(dá)國家相比，我國進(jìn)入這個領(lǐng)域較晚，在綠色物流研究和人才培養(yǎng)方面還不夠成熟。京東物流缺乏專業(yè)的綠色物流人才，對綠色物流專業(yè)的研究不夠。一方面，社會和公眾的綠色物流理念淡薄，并未確立綠色物流專業(yè)思想，所以只有極少數(shù)的專業(yè)人深入了解了綠色物流的整個體系，使得物流專業(yè)人才成為我國12類緊缺人才之一。但是京東綠色物流的高速發(fā)展以現(xiàn)在的人才增長速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。目前存在于物流行業(yè)的多數(shù)從業(yè)人員以及高校畢業(yè)生都沒有受過專業(yè)的訓(xùn)練，對綠色物流的發(fā)展及前景沒有系統(tǒng)的認(rèn)識，也很少有高等院校愿意專業(yè)系統(tǒng)的培綠色物流方面的人才。這一點在一定程度上會成為京東綠色物流發(fā)展的阻礙。另一方面，京東雖然提供短期的入職培訓(xùn)，但是企業(yè)內(nèi)部管理粗放，機(jī)制不夠完善，對專業(yè)人才沒有較好的薪資待遇和保障機(jī)制，使得專業(yè)人才外流。4.2綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足綠色物流的發(fā)展離不開硬件和軟件設(shè)施設(shè)備的支撐，其中綠色技術(shù)是綠色物流發(fā)展的重要的手段。綠色物流循環(huán)化技術(shù)在物料降解和重復(fù)利用物流材料方面發(fā)揮重要作用，但是京東物流現(xiàn)階段僅有儲屋頂建設(shè)分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)和新投入的新能源汽車，以各地物流園為基礎(chǔ)打造一批綠色物流園區(qū)，但一般來說，綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備在這一階段還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足綠色物流開發(fā)的要求。京東物流的設(shè)備在省力化、清潔化方面的技術(shù)水平還需要進(jìn)一步提高，我國企業(yè)和發(fā)達(dá)國家企業(yè)的綠色物流水平還存在較大差距，仍有很大發(fā)展空間。所以，企業(yè)增加綠色物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和科技研發(fā)投入是當(dāng)務(wù)之急。4.3綠色物流運行成本較高一方面，商品在儲存過程中物品的損耗和設(shè)備布局不合理使得儲存成本較高。京東物流園區(qū)建設(shè)中心的規(guī)劃，沒有充分考慮土地資源占用、交通便利性和倉儲管理等方面的因素。分散的倉儲設(shè)施使空程行駛增加，運輸成本相應(yīng)增加，過度集中則增加了重復(fù)配送造成資源浪費。倉儲設(shè)施設(shè)備不足也會使得工作人員工作量大大增加，造成總體運行成本升高。另一方面，相比較發(fā)達(dá)國家的物流企業(yè)在清潔原料使用和污染處理方面有較多的政策指導(dǎo)和支持，我國物流企業(yè)發(fā)展較晚，對綠色物流的普及不夠，暫時還未出臺綠色物流相關(guān)的法規(guī)政策。這就使得京東物流在發(fā)展綠色物流的過程中隱性成本和顯性成本難以控制，總體運行成本偏高。4.4綠色物流運行效率低下京東綠色物流的運行離不開綠色物流技術(shù)的支持。對于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面，沒有提高已有資源的整合、實施和利用使綠色物流的硬件技術(shù)與軟件技術(shù)相融合，也沒有同時推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的合理布局與功能完善，這會造成綠色物流運行效率低下。一方面，由于物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備較落后，自動化倉庫、自動化裝卸搬運設(shè)備較少，很多工作人員仍在使用手動叉車來進(jìn)行裝卸搬運，使得工作效率較低。另一方面，京東物流的物流信息管理系統(tǒng)還不夠完善，仍缺少社會物流信息公共平臺，不能向社會提供運輸車輛查詢、貨物庫存查詢等服務(wù)功能，信息的透明程度限制了綠色物流的運行效率。4.5綠色物流體系及流通過程不夠完善（1）綠色倉儲。在倉儲過程中商品儲存保管的物品損耗或布局不合理會造成成本增加、對環(huán)境造成破壞。一方面京東在倉儲物流中心建設(shè)中沒有考慮土地資源的占用，運輸便利程度和存儲布局，例如：為了避免返程車輛空駛而造成散亂的倉儲布局，或為了增加重復(fù)的資源配送次數(shù)而使倉儲布局過度集中。另一方面，綠色倉儲做的不好。如果沒有倉庫管理設(shè)備和管理技術(shù)代替人力資本，就會使商品劣化、損害，從而造成環(huán)境污染。（2）綠色配送。綠色配送需要整個物流流通體系提供以減少消費和污染為前提的流通服務(wù)，來適應(yīng)消費者需求的統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，實現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。第一，選擇配送車輛方面，京東物流沒有足夠的新能源配送車輛來實現(xiàn)降低能源消耗和空氣污染。第二，車輛在運輸和運送的過程中空載現(xiàn)象較多，大大浪費了資源。第三，京東的人力配送受消費者時間的限制，當(dāng)日沒有送達(dá)就需要二次配送，同時浪費了配送員和消費者的時間，使得配送效率較低。（3）綠色包裝。主要有三個方面：第一，包裝技術(shù)不夠。目前京東物流使用的減震充氣塑料和塑料包裝等雖然做到了美觀好看和保護(hù)商品的功能，但都做不到環(huán)保。第二，存在過度包裝。一些大型設(shè)備和昂貴奢侈品的過度包裝會導(dǎo)致包裝廢棄物的泛濫和造成環(huán)境污染。第三，商品包裝尺寸較浪費，出現(xiàn)包裝太大、太浮夸的情況。5促進(jìn)京東綠色物流健康發(fā)展的對策5.1加強(qiáng)對綠色物流專業(yè)人才的培養(yǎng)人才是企業(yè)發(fā)展最重要的資源之一，綠色物流技術(shù)型人才的培養(yǎng)對物流企業(yè)生存和發(fā)展的重要性更是不言而喻。因此，京東綠色物流在發(fā)展過程中需要采取有效措施引進(jìn)專業(yè)人才，培養(yǎng)人才并且留住人才。首先，在引進(jìn)專業(yè)人才的過程中，京東可以和當(dāng)?shù)馗咝＿M(jìn)行合作，通過“工學(xué)結(jié)合，校企合作”的模式培養(yǎng)具備良好的思想文化素質(zhì)和創(chuàng)新實踐精神的綠色物流人才。其次，物流很看重實踐操作，而綠色物流的要求更高。京東應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部建設(shè)模擬實驗室、綠色物流實訓(xùn)基地，設(shè)置綠色物流培訓(xùn)課程，使員工可以加強(qiáng)對綠色物流的研究，實現(xiàn)綠色物流專業(yè)化。再次，京東可以選擇與環(huán)保組織和環(huán)保機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，邀請專業(yè)人士進(jìn)入企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行活動宣講，將活動內(nèi)容匯總并編纂成冊，分發(fā)給員日常使用。最后，企業(yè)應(yīng)該提高工作人員薪資待遇，完善意外保護(hù)機(jī)制，以提升社會認(rèn)可度，激發(fā)員工工作積極性，促使京東綠色物流的良性發(fā)展。5.2完善綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綠色物流的發(fā)展離不開硬件設(shè)施設(shè)備的支撐，京東物流現(xiàn)需要加大對綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，加大對新能源汽車的投入，完善在倉儲、包裝、運輸、配送等方面的技術(shù)。對于京東綠色物流現(xiàn)階段的發(fā)展，需要從以下幾個方面進(jìn)行完善：一是在企業(yè)內(nèi)部，京東物流應(yīng)該增加太陽能發(fā)電的補(bǔ)貼，建立太陽能發(fā)電站，減少能源消耗以幫助企業(yè)形成“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的環(huán)保概念。這種方法不僅可以解決物流公司的電力問題，還可以減少二氧化碳的排放；二是京東應(yīng)加強(qiáng)物流信息服務(wù)平臺的構(gòu)建，促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的信息交流，降低車輛空載率和重復(fù)運輸造成的資源消耗；三是應(yīng)該加強(qiáng)京東綠色物流園區(qū)的內(nèi)部規(guī)劃，建立集中充電站，增加新能源車、自動裝卸車等綠色運輸車輛。5.3降低綠色物流運行成本綠色倉儲方面，實行綠色倉儲，京東物流可以采用先進(jìn)的倉庫管理設(shè)備和管理技術(shù)代替人力資本消耗，進(jìn)行庫存管理，主要在于降低產(chǎn)品存儲過程中的消耗、丟失或布局設(shè)計不合理等方面的成本。綠色配送方面，京東推出社區(qū)不限時快遞柜自提模式。取貨時間由取貨人自由決定，省去了人員配送和顧客等待的時間，節(jié)省了配送成本，同時方便了企業(yè)終端配送和取貨人取件；移動自提車和無人機(jī)自動配送等新型配送手段的運用都在一定程度上降低了末端配送的時間成本、人力成本和資源消耗。綠色包裝方面，首先，應(yīng)盡可能減少包裝浪費，在滿足保護(hù)、美觀、便于銷售等功能條件下采取用量最少的適度包裝。其次，包裝應(yīng)遵循可重復(fù)利用與可再生的原則。通過重復(fù)使用或通過回收廢棄物生產(chǎn)再生制品達(dá)到再利用的目的，既不污染環(huán)境，又可以充分利用資源降低包裝成本。5.4提高綠色物流運行效率首先，物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用是提高綠色物流運行效率的關(guān)鍵，將GIS、GPS與運輸設(shè)備改造相融合運用到車輛導(dǎo)航、跟蹤和調(diào)度上，能夠使綠色運輸效率大幅提高；將ERP、WMS和WCS與倉儲設(shè)備相融合運用到現(xiàn)代倉儲管理中，從根本上實施無紙化管理、自動化存取，這不僅可以降低倉儲對社會資源的占用，還能夠從根本上解決供給與需求之間的矛盾問題；其次，加強(qiáng)綠色物流信息的收集和管理。從市場需求出發(fā)看待綠色物流商機(jī)，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化，同時把握制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、流通業(yè)產(chǎn)業(yè)改革、整合分散的物流資源，使綠色物流功能與資源相結(jié)合，提高資源利用率從而提高綠色物流整體運行效率。由此可見，作為電子商務(wù)與物流于一體的京東物流推行綠色物流必須走技術(shù)強(qiáng)化的道路。5.5優(yōu)化綠色物流體系（1）綠色包裝方面。首先，綠色包裝應(yīng)當(dāng)全面使用可降解包裝材料，這樣能夠使得京東物流對可降解塑料袋的使用率達(dá)到100%，從而在響應(yīng)國家號召大力發(fā)展綠色物流的同時可以增強(qiáng)企業(yè)責(zé)任感，并為企業(yè)樹立良好的形象。其次，在“瘦身膠帶”的基礎(chǔ)上改進(jìn)包裝，研發(fā)可降解膠帶和免膠帶紙箱。最后，實行適度包裝，抵制過度包裝，避免因包裝材料的浪費對環(huán)境造成破壞。（2）綠色倉儲和運輸方面。第一，保證倉儲設(shè)備的節(jié)能環(huán)保。京東物流可以通過采用太陽能、風(fēng)力發(fā)電等設(shè)備為綠色倉儲提供所需的能源。在倉庫內(nèi)設(shè)備使用方面，盡可能使用LED照明系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能。第二，應(yīng)選擇新能源運輸車。目前我國鼓勵以低能耗車輛替代高能耗車輛，以電動車輛代替燃油車輛。電動運輸車避免了運輸過程中汽車尾氣排放污染環(huán)境的問題。（3）綠色配送方面。第一，在配送過程中使用電動車，不使用油耗車。第二，大力推廣移動自提車，每天分地區(qū)分時段流動于不同社區(qū)，鼓勵用戶在自提站點主動取貨，這不僅避免了運輸工具在使用過程中的資源消耗，而且提升了用戶取件體驗。第三，加大自提柜在社區(qū)的普及。在各社區(qū)安裝自提柜，一方面方便了用戶隨時輕松取貨，用戶滿意度上升，另一方面節(jié)省了配送到人的人力資本。參考文獻(xiàn)王燕.我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對策分析[J].輕工科技,2020,36(03):104-105.