2023年一建鐵路工程實(shí)務(wù)考試試卷(共五套)含答案

一、單項(xiàng)選擇題(共50題，每題2分，共計(jì)一、單項(xiàng)選擇題(共50題，每題2分，共計(jì)100分)()1、出渣是隧道施工的基本作業(yè)之一，出渣作業(yè)能力的強(qiáng)弱決定了在整個(gè)作業(yè)循環(huán)中的()。()2、土袋圍堰適用于水深()的土。()3、樁板墻頂位移應(yīng)滿(mǎn)足()。A、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/100,且不宜大于10cmB、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/20,且不宜大于10cmC、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/100,且不宜大于20cmD、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/20,且不宜大于20cm()5、在淺水或可能被水淹沒(méi)的旱地上就地澆筑沉井施工時(shí)，應(yīng)()制作沉井。和穿梭出尖角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車(chē)輛、行人平臺(tái)上應(yīng)搭設(shè)不低于()的欄桿。()9、邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到()以上。A、布設(shè)樁架走道B、安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備()11、垂直開(kāi)挖的坑壁條件中，對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)()。第3166頁(yè)()14、線路復(fù)測(cè)的任務(wù)是()。A、重新測(cè)設(shè)穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)用以確()20、Ⅱ類(lèi)變更設(shè)計(jì)中，建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)單位按確定的變更設(shè)計(jì)方案編制施工圖?？辈煸O(shè)計(jì)單位一般應(yīng)在《變更設(shè)計(jì)會(huì)審紀(jì)要》下發(fā)后()日內(nèi)完成施工圖。()21、凍土路塹的施工原則主要是()。A、特別重大事故第5/66頁(yè)D、專(zhuān)家評(píng)估方法()25、穿越式分體移動(dòng)模板臺(tái)車(chē)是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動(dòng)問(wèn)題，且()。B、降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行C、提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌D、提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行()26、隧道竣工測(cè)量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測(cè)量，中線、高程測(cè)量及控制中線基樁和(A、襯砌厚度測(cè)量B、洞門(mén)里程測(cè)量C、變形觀測(cè)點(diǎn)測(cè)設(shè)D、永久水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)()27、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核，頂塞錨固后，測(cè)量?jī)啥松扉L(zhǎng)量之和不得超過(guò)計(jì)算值的()。()28、下列符合CPⅢ建網(wǎng)前復(fù)測(cè)控制網(wǎng)成果采用遵循原則的是()。A、CPI控制點(diǎn)應(yīng)全部采用原測(cè)成果B、CPI控制點(diǎn)應(yīng)全部采用復(fù)測(cè)成果C、CPⅡ控制點(diǎn)應(yīng)全部采用原測(cè)成果D、CPⅡ控制點(diǎn)應(yīng)全部采用復(fù)測(cè)成果()29、下列各項(xiàng)表征SF6氣體理化特性中，表述錯(cuò)誤的是()。B、無(wú)臭、無(wú)毒第7/66頁(yè)D、先挖邊孔A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、礦渣水泥D、大壩水泥()37、涵洞施工時(shí)鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)涵身較長(zhǎng)，不能一次連續(xù)完成A、沿長(zhǎng)度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處C、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處()38、地基強(qiáng)度較大，墻高大于(),小于等于()的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。()39、路基加固工程施工放樣可采用()施測(cè)。B、水準(zhǔn)儀坐標(biāo)法C、斷面儀施測(cè)法D、橫斷面測(cè)量法()40、隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V,動(dòng)力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是()。()41、鐵路工程施工考核總費(fèi)用計(jì)算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的()。()42、普通鐵路穿過(guò)村鎮(zhèn)的安全距離為()m。B、C三相的色譜分別為()、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。()47、在電力系統(tǒng)中，三相交流母線B相和直流母線負(fù)極顏色分別為()。第9/66頁(yè)C、黃色、灰色D、紫色、黑色A、小半徑曲線混凝土枕B、小半徑曲線木枕C、大半徑曲線混凝土枕D、大半徑曲線木枕()49、預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過(guò)(),能經(jīng)受較大振動(dòng)荷載或施工振動(dòng)，其管壁抗裂性較強(qiáng)，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等()50、線路竣工測(cè)量的任務(wù)是最后確定線路(),作為鋪軌的依據(jù)。C、中線位置D、中線和高程第10/66頁(yè)參考答案出渣是隧道施工基本作業(yè)之一。出渣作業(yè)能力強(qiáng)【解析】樁板墻頂位移應(yīng)小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/100,且不宜大于10cm?！窘馕觥恳r砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯垂直開(kāi)挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)0.75m;中等密度(鍬挖)的不超過(guò)1.25m;密實(shí)(鎬挖)的不超過(guò)2.0m。如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定【解析】2020版教材頁(yè)碼P182-1【解析】線路復(fù)測(cè)的任務(wù)是檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)的準(zhǔn)確性，而不是重新測(cè)設(shè)?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P28-29凍土路塹的施工原則主要是：防止凍土融化，盡量保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)?！窘馕觥亢髲埛A(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核。頂塞錨固后，測(cè)量?jī)啥松扉L(zhǎng)量之和不得超過(guò)計(jì)算值±6%?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P7-8CPⅢ建網(wǎng)前復(fù)測(cè)：當(dāng)CPI和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)較差滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定時(shí)，采用原測(cè)成果；當(dāng)確認(rèn)原測(cè)與復(fù)測(cè)較差超限時(shí)，采用同精度內(nèi)插方法更新成果。CPⅡ控制點(diǎn)應(yīng)全部采用復(fù)測(cè)成果。【解析】2020版教材頁(yè)碼P123-125基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定。有長(zhǎng)軌列車(chē)通過(guò)的線路曲線半徑不宜小于300m,道岔不宜小于9號(hào)，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)第11/66頁(yè)【解析】短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取4:6,墻身可采用石砌【解析】涵洞施工時(shí)鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)涵身較長(zhǎng)，不能一次連續(xù)完成時(shí)，可沿長(zhǎng)度方向分段澆筑。施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處?！窘馕觥康鼗鶑?qiáng)度較大，墻高大于6m、小于等于12m的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。當(dāng)墻高大于12m時(shí)不宜采用?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P7-8路基加固工程施工放樣可采用全站儀坐標(biāo)法、GNSSRTK法施測(cè)或在恢復(fù)中線的基礎(chǔ)上采用橫斷面法。放樣點(diǎn)位限差為5cm?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P114-115隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V。長(zhǎng)大隧道可用6~10kV,動(dòng)力機(jī)械電壓標(biāo)準(zhǔn)是380V;成洞地段照明可采用220V,工作地段照明和手持電動(dòng)工具按規(guī)定選用安全電壓36V?！窘馕觥渴┕た己丝傎M(fèi)用為施工合同額的3%~5%,采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的5%;50億元(不含)至100億元(含)的部分，為合同額的4%;100億元(不含)以上的部分，為合同額的3%。施工考核費(fèi)用包含在投標(biāo)報(bào)價(jià)及合同總價(jià)中?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P393-396鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離分別為：城市市區(qū)高速鐵路為10m,其他鐵路為8m:城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m,其他鐵路為10m:村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m,其他鐵路為12m;其他地區(qū)高速鐵路為20m,其他鐵路為15m?！窘馕觥磕妇€涂刷相色漆和設(shè)置的相色標(biāo)志：三相交流母線A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單第13/66頁(yè)相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直流母線：正極為赭色，負(fù)極為藍(lán)色；硬母線相色漆：銅、鋁單片母線所有表面均涂相色漆，管形母線應(yīng)在端部設(shè)置相色標(biāo)志；母線的螺栓連接和支持連接處、母線與設(shè)備接線端子的連接處及距所有連接處10mm以?xún)?nèi)范圍，不得刷漆。【解析】2020版教材頁(yè)碼P30-34選項(xiàng)A錯(cuò)誤，不同種類(lèi)的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，在完工的路堤頂面，除壓實(shí)、整平、架梁和運(yùn)鋪底砟的機(jī)械外，不宜行駛其他大型機(jī)械和車(chē)輛。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，嚴(yán)禁雨天進(jìn)行非滲水土的填筑作業(yè)?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P151-156母線涂刷相色漆和設(shè)置的相色標(biāo)志：三相交流母線—A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直流母線—正極為赭色，負(fù)極為藍(lán)色；硬母線相色漆—銅、鋁單片母線所有表面均涂相色漆，管形母線應(yīng)在端部設(shè)置相色標(biāo)志；母線的螺栓連接和支持連接處、母線與設(shè)備接線端子的連接處及距所有連接處10mm以?xún)?nèi)范圍，不得刷漆。【解析】線路竣工測(cè)量的任務(wù)是最后確定線路中線位置，作為鋪軌的依據(jù)，并用于檢查路基施工寬度、標(biāo)高等是否符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)將中線里程和高程全線貫通，消除斷鏈和斷高。一、單項(xiàng)選擇題(共50題，每題2分，共計(jì)一、單項(xiàng)選擇題(共50題，每題2分，共計(jì)100分)方法是()。()3、鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但()?！軲U30,片石應(yīng)采用()施工。B、擠漿法砌筑；最好使用灌漿法C、灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法D、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法()6、懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當(dāng)墻高大于4m時(shí)，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于()7、清孔是指()。A、清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直B、鉆孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，必須對(duì)樁孔質(zhì)量進(jìn)行檢查C、檢查鉆孔樁的樁底是否符合設(shè)計(jì)要求D、鉆孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除，使沉渣厚度在規(guī)范允許范圍之內(nèi)()8、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取(),墻身可采用石()9、鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算的主要方法不包括()。A、會(huì)計(jì)核算B、統(tǒng)計(jì)核算C、業(yè)務(wù)核算D、雙軌制核算()10、沉井基礎(chǔ)下沉主要通過(guò)井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠()下沉。A、高壓射水D、沉井自重()11、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強(qiáng)度等級(jí)()。A、水泥砂漿應(yīng)為M10;混凝土應(yīng)為C20A、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1:2B、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m,臨水面坡度可以采用1:2C、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1:5D、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m,臨水面坡度可以采用1:5()14、拖拉法架設(shè)鋼梁時(shí)，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為()拖拉。A、長(zhǎng)導(dǎo)梁C、接力式D、往復(fù)式作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)，評(píng)標(biāo)辦法采用()。C、經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法第17/66頁(yè)()20、路堤碾壓時(shí)填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的()之內(nèi)。()21、浸水路堤填筑的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求.基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為()mme()23、多芯交聯(lián)聚氯乙烯電力電纜的最小彎曲半徑是電纜外徑的()倍。第18/66頁(yè)()24、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)，每級(jí)墻高度不宜大于8m,具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于()。()25、下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是()。A、垛碼混凝土軌枕應(yīng)上下交錯(cuò)堆放B、層間承軌槽處應(yīng)墊以方木材料C、軌枕堆放高度不宜超過(guò)2.0mD、堆放頂面應(yīng)高出擋肩頂面30mm()26、混凝土的()指標(biāo)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的使用年限、所處的環(huán)境類(lèi)別及作用等級(jí)確定。()27、下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是()。()28、挖孔樁施工時(shí)，在()情況下設(shè)通風(fēng)設(shè)備。A、二氧化碳濃度超過(guò)0.2%,其他有害氣體超過(guò)允許濃度B、二氧化碳濃度超過(guò)0.1%,其他有害氣體超過(guò)允許濃度C、孔深超過(guò)5mD、孔深超過(guò)10m()29、下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是()。A、石料缺乏地基承載力較低路堤地段B、不良地質(zhì)路堤地段C、地震動(dòng)峰值加速度為0.2g以上地區(qū)列。模板應(yīng)設(shè)置()。()33、營(yíng)業(yè)線以軌束梁便橋增建小橋時(shí)，當(dāng)橋址填土()時(shí)，可采用排架枕木垛軌束梁。()34、某新建鐵路時(shí)速為250km,其路基地段觀測(cè)沉降頻率在無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成()個(gè)月后宜為()35、I類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后()日內(nèi)完成，特殊情況下I類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件完()40、袋裝砂井施打后()內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。第21/66頁(yè)D、地面立體攝影測(cè)量方法()42、道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車(chē)站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動(dòng)量不大于()。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理()44、當(dāng)混凝土的原材料、生產(chǎn)工藝及施工管理水平在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一配合比混凝土的強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，宜采用()進(jìn)行混凝土強(qiáng)度評(píng)定。B、標(biāo)準(zhǔn)差已知方法C、算術(shù)平均法D、專(zhuān)家評(píng)估方法()45、在淺水或可能被水淹沒(méi)的旱地上就地澆筑沉井施工時(shí)，應(yīng)()制作沉井。C、整平夯實(shí)()46、鐵路施工測(cè)量驗(yàn)收工作一般由()實(shí)施，檢查工作應(yīng)由()實(shí)施。A、監(jiān)理單位、建設(shè)單位B、施工單位、建設(shè)單位C、建設(shè)單位、監(jiān)理單位D、監(jiān)理單位、施工單位()47、常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為Ⅲ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為()。行地段線路必須()。A、坡度不大于1%第23/66頁(yè)參考答案一、單項(xiàng)選擇題【解析】2020版教材頁(yè)碼P127-129單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P48-53鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P40-42短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取4:6,墻身可采用石砌體。【解析】2020版教材頁(yè)碼P373-378項(xiàng)目施工成本核算的主要方法：(1)會(huì)計(jì)核算；(2)業(yè)務(wù)核算；(3)雙軌制核算?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P470-472第24/66頁(yè)甲供物資達(dá)到國(guó)家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開(kāi)招標(biāo)方式，由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)，評(píng)標(biāo)辦法采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法?！窘馕觥吭谏邦?lèi)土、碎石類(lèi)土層中沉樁，用錘擊法有困難時(shí)，宜用射水錘擊沉樁，以射水為主，錘擊配合；在年性土、粉土中使用射水錘擊沉樁時(shí)，應(yīng)以錘擊為主；在濕陷性黃土中，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?！窘馕觥克膮^(qū)段即填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段。【解析】2020版教材頁(yè)碼P156-158【解析】軌枕應(yīng)分類(lèi)分級(jí)垛碼，并符合下列規(guī)定：(1)垛碼混凝土枕應(yīng)上下同位，層間承軌槽處應(yīng)墊以小方木或其他材料，其頂面應(yīng)高出擋肩或預(yù)埋件頂面20mm。(2)木枕存放場(chǎng)內(nèi)應(yīng)有消防設(shè)施。【解析】采用底模聯(lián)合振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動(dòng)器位置交錯(cuò)排列。模板應(yīng)設(shè)置反拱及預(yù)留壓縮【解析】2020版教材頁(yè)碼P79-82以軌束梁便橋增建小橋：當(dāng)橋址填土在4m以?xún)?nèi)，土質(zhì)一般，無(wú)地下水，小橋跨度在6m以下時(shí)，可采用排架枕木垛軌束梁。第25/66頁(yè)當(dāng)填土在3m以下，土質(zhì)密實(shí)不易坍塌時(shí)可采用排架軌束梁。當(dāng)填土3m以?xún)?nèi)，土質(zhì)較差，抬軌可用軌束、工字梁或軍用梁。當(dāng)填土2~3m,正橋跨度小，允許在便橋范圍內(nèi)放坡開(kāi)挖時(shí)采用密排枕木軌束梁。當(dāng)行車(chē)密度大，正橋跨度較小時(shí)可采用吊軌梁。【解析】路基地段：無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成后12個(gè)月內(nèi)，沉降監(jiān)測(cè)頻次應(yīng)按《高速鐵路測(cè)量規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行，12個(gè)月后宜為1年一次。【解析】2020版教材頁(yè)碼P35-39袋裝砂井施打后一周內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂?！窘馕觥康啦砦恢脩?yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)。困難條件下，可在不影響股道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營(yíng)設(shè)備條件下，將道岔位置前后移動(dòng)不大于6.25m,但在區(qū)段站及以上的車(chē)站，特別是咽喉區(qū)道岔，最大移動(dòng)量【解析】2020版教材頁(yè)碼P23-25當(dāng)混凝土的原材料、生產(chǎn)工藝及施工管理水平在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一配合比混凝土的強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，宜采用標(biāo)準(zhǔn)差已知方法進(jìn)行混凝土強(qiáng)度評(píng)定。【解析】2020版教材頁(yè)碼P2-3施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，驗(yàn)收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。第26/66頁(yè)【解析】@##【解析】架梁前，檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項(xiàng)。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須壓道檢查，線路狀況不合格時(shí)，應(yīng)由原施工單位進(jìn)行處理直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。第27/66頁(yè) 得分評(píng)卷人一、單項(xiàng)選擇題(共50題，每題2分，共計(jì)100分)()1、邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時(shí)，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于()。()2、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿(mǎn)足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于()3、無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指()。A、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫B、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時(shí)的軌溫C、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫D、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫()4、負(fù)責(zé)鐵路項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果匯總、公示及公布工作的單位是()。A、總公司工程監(jiān)督總站B、總公司建設(shè)管理部C、總公司安全監(jiān)督管理局D、總公司區(qū)域監(jiān)督站()5、目前，鐵路高墩墩身多采用()施工。A、定型模板C、倒模、爬模和轉(zhuǎn)模()7、爬模施工時(shí)，爬架提升固定后的工序是()。()8、下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘B、炮眼深度不應(yīng)小于0.6m,炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破第29/66頁(yè)不應(yīng)大于()個(gè)月，新建200km/h及以下鐵路復(fù)測(cè)時(shí)間間隔不應(yīng)大于()個(gè)月。()15、擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)，或者()環(huán)繞打設(shè)。()16、噴射混凝土護(hù)壁適用于()的基坑。()17、軌道類(lèi)型按()方式劃分。A、運(yùn)營(yíng)條件()20、過(guò)渡段級(jí)配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于(),最小壓實(shí)厚度不宜小于(),具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控()21、穿越式(分體移動(dòng))模板臺(tái)車(chē)是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動(dòng)問(wèn)題，且()。B、降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行D、提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行中，I級(jí)鐵路不應(yīng)大于()cm,路橋過(guò)渡段不應(yīng)大于()cm,沉降速率均不應(yīng)大于()cm/年；Ⅱ級(jí)鐵路不應(yīng)大于()cm。第31/66頁(yè)D、施工工區(qū)劃分()24、浸水路堤填筑的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為()mm。()25、保證鐵路無(wú)縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為()軌溫。A、零應(yīng)力C、設(shè)計(jì)鎖定D、施工鎖定()26、當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足()組時(shí)，采用非統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定混凝土()27、對(duì)于新建250~350km/h高速鐵路軌道工程，平面控制網(wǎng)在施工前按要求應(yīng)建立()軌道控()28、人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是()。()29、重錘夯實(shí)施工前，()應(yīng)做地基土天然含水量試驗(yàn)和試夯工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)()確認(rèn)。A、建設(shè)單位，監(jiān)理單位B、設(shè)計(jì)單位，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)第32/66頁(yè)()30、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計(jì)，不得低于()A、上行式、下行式和復(fù)合式B、上行式、側(cè)行式和復(fù)合式C、上行式、側(cè)行式和中行式D、上行式、下行式和中行式()32、鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁主要采用()和頂推法施工。A、懸臂灌注法C、軌枕堆放高度不宜超過(guò)2.0m()34、當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足10組時(shí)，應(yīng)采用()進(jìn)行評(píng)定。C、非統(tǒng)計(jì)方法()35、滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到()時(shí)，才可繼續(xù)提升。()36、鐵路工程招標(biāo)資格審查或招標(biāo)過(guò)程中，資格預(yù)申文件或者招標(biāo)文件的友售期個(gè)得少于()日。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目提交資格預(yù)審不得少于()日。()37、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道滑動(dòng)層鋪設(shè)材料構(gòu)成是()。()38、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于(()40、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道道床施工內(nèi)容不包括()。第33/66頁(yè)第34/66頁(yè)A、縱向搭接B、縱向行與行之間的軌跡重疊C、上下兩層填筑接頭D、橫向同層接頭處重疊()43、以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是()。A、圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為10mB、圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為10mC、圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為15mD、圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為15m()44、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車(chē)輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺(tái)上應(yīng)搭設(shè)不低于()的欄桿。()45、對(duì)涉及既有線的施工，施工單位至少在正式施工()h前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。()46、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過(guò)程中起著t)作用。A、擋土和防水的臨時(shí)圍堰B、承載和防水的臨時(shí)圍堰C、擋土和承載D、承載和圍擋()47、營(yíng)業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得侵入建筑限界。當(dāng)對(duì)行車(chē)進(jìn)行限速時(shí)，除應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須制定確保安全的措施，并應(yīng)與()簽訂協(xié)議后方可施A、監(jiān)理單位B、建設(shè)單位C、設(shè)備管理單位A、月度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干C、季度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干()49、技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)()全面負(fù)責(zé)。第36/66頁(yè)參考答案【解析】先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)【解析】目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m,結(jié)構(gòu)多為薄壁空心。墩身多采用滑模、爬模和翻模施爬模的施工程序：模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提(修補(bǔ)墩身表面)。此后，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循環(huán)進(jìn)行。【解析】軌道：路基面以上的線路部分。軌道直接承受列車(chē)荷載，引導(dǎo)列車(chē)行走，由鋼軌、配件、軌施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類(lèi)型與之相符合。施工條件指說(shuō)，為了保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益，工程量大應(yīng)采用先進(jìn)的、高效第37/66頁(yè)【解析】2020版教材頁(yè)碼P7-8施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開(kāi)展不定期復(fù)測(cè)維護(hù)，復(fù)測(cè)時(shí)間間隔新建250~350km/h高速鐵路不應(yīng)大于6個(gè)月，新建200km/h及以下鐵路不應(yīng)大于12個(gè)月?！窘馕觥繑D密砂樁的施工順序應(yīng)從兩側(cè)開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P46-48噴射混凝土護(hù)壁適用于穩(wěn)定性好、滲水量少的基坑?！窘馕觥磕壳?，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m,結(jié)構(gòu)多為薄壁空心?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P79拱圈和拱上端墻應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)、對(duì)稱(chēng)施工?！窘馕觥窟^(guò)渡段級(jí)配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm,最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。【解析】穿越式(分體移動(dòng))模板臺(tái)車(chē)是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板移動(dòng)問(wèn)題，既提高了走行機(jī)構(gòu)利用率，又可以多段襯砌同時(shí)施行?！窘馕觥寇浲良捌渌?lèi)型松軟地基上的路基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。路基的工后沉降量應(yīng)滿(mǎn)足以下要求I級(jí)鐵路不應(yīng)大于20cm,路橋過(guò)渡段不應(yīng)大于10cm,沉降速率均不應(yīng)大于5cm/年；Ⅱ級(jí)鐵路不應(yīng)大于【解析】施工組織與規(guī)劃是施工組織部署的最主要內(nèi)容，在組織鐵路施工時(shí)一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實(shí)施性工作規(guī)劃等作為此部分的內(nèi)容?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P6-7新建250~350km/h高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPI),主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ),主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級(jí)為軌道控制網(wǎng)(CPⅢ),主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)重錘夯實(shí)施工前，施工單位應(yīng)做地基土天然含水量試驗(yàn)和試夯工藝性試驗(yàn)，【解析】隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計(jì)，不得低于20%。招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按資格預(yù)審公告、招標(biāo)公告或者投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)和文件或招標(biāo)文件。資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于5日。依涵洞施工時(shí)鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)涵身較長(zhǎng)，不能第39/66頁(yè)【解析】CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道道床施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→測(cè)設(shè)基樁→橋上滑動(dòng)層鋪設(shè)→硬泡沫板鋪設(shè)→混凝土底座施工→定位圓錐安裝→軌道板粗放→軌道板精調(diào)→水泥瀝青砂漿灌注→軌道板縱向連接→軌道板錨固和剪切連接→擋塊施工→質(zhì)量檢查?！窘馕觥磕雺簳r(shí)，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不得小于2m,縱向行與行之間的軌跡重疊壓實(shí)不小于0.3m,橫向同層接頭處重疊壓實(shí)不小于1m,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3m。【解析】中樁樁距：直線不得大于25m,圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為10m?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P461-465施工單位至少在正式施工72h前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P79-82營(yíng)業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得入建筑限界。當(dāng)對(duì)行車(chē)進(jìn)行限速時(shí)，除應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定外，必須制訂確保安全的措施，并應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議后方可施工?！窘馕觥考夹g(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)總工程師全面負(fù)責(zé)。第40/66頁(yè)一、單項(xiàng)選擇題(共50題，每題2分，共計(jì)100分)一、單項(xiàng)選擇題(共50題，每題2分，共計(jì)100分)(),但也不宜過(guò)嚴(yán)。()3、負(fù)責(zé)全國(guó)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的監(jiān)督管理工作的單位是()。()4、對(duì)于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用()排水。B、滲水隧洞中，工級(jí)鐵路不應(yīng)大于()cm,路橋過(guò)渡段不應(yīng)大于()cm,沉降速率均不應(yīng)大于D、鉆爆法()8、施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是()。C、業(yè)務(wù)核算A、模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定C、綁扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等()11、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強(qiáng)度等級(jí)()。第41/66頁(yè)第42/66頁(yè)制和管理的是()。()13、軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場(chǎng)，碼堆層數(shù)(),配備專(zhuān)用吊具，進(jìn)行出車(chē)間后的起重運(yùn)輸及A、不超過(guò)8層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行B、不超過(guò)8層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行C、不超過(guò)15層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門(mén)吊D、不超過(guò)15層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門(mén)吊A、5km/h以?xún)?nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以?xún)?nèi)B、5km/h以?xún)?nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以?xún)?nèi)D、10km/h以?xún)?nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以?xún)?nèi)()15、對(duì)混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用()。第43/66頁(yè)()19、()單位應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)文明形象管理的總體策劃、設(shè)計(jì)、布A、施工C、養(yǎng)護(hù)()20、以下關(guān)于鐵路工程招標(biāo)條件及招標(biāo)計(jì)劃的敘述中，不正確的是()。D、建設(shè)項(xiàng)目分期分批招標(biāo)的，建設(shè)單位應(yīng)在招標(biāo)計(jì)劃中說(shuō)明已招標(biāo)內(nèi)()21、路基填筑時(shí)，當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于()微機(jī)保護(hù)以及與調(diào)度通信等綜合性的自動(dòng)化功能，利用的技術(shù)包括電子技術(shù)、通信設(shè)備及信號(hào)C、人工智能技術(shù)參數(shù)，并報(bào)()確認(rèn)。()26、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的(),在施工中必須保持定測(cè)時(shí)的位置打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的()。()29、基床以下路堤填筑施工的四區(qū)段是指()。第45/66頁(yè)()32、對(duì)于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用(),其()34、基坑圍堰通常分為()。A、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰D、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰()35、對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行()。筑物的(),按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。()39、多向攪拌樁鉆機(jī)就位必須正確，()40、鐵路建設(shè)物資實(shí)行分類(lèi)管理，分為甲供物資和自購(gòu)物資兩類(lèi)。下B、從右至左()42、鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土()的影響，并及時(shí)調(diào)第46/66頁(yè)第47/66頁(yè)()43、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過(guò)0.3%、其他有害氣體超過(guò)允許濃度或()時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。鹽侵蝕的主要因素，且()。()45、當(dāng)隧道覆蓋層厚度對(duì)于單線隧道小于20m,雙線隧道小于()m時(shí)，施工中往往出現(xiàn)拱部圍()46、挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時(shí)，可以采用()。()47、下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是()。C、地震動(dòng)峰值加速度為0.2g以上地區(qū)第48/66頁(yè)()48、邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到()以上。()49、橋梁變形觀測(cè)的方法需根據(jù)橋梁變形的特點(diǎn)、變形量的大小、變形的()等因素合理選用。()50、爬模施工，混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到()以上方可拆模翻倒。第49/66頁(yè)參考答案【解析】鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，委托代建工程一般由代建單位負(fù)責(zé)招標(biāo)。任何單位和個(gè)人不得非法干涉正常開(kāi)展的招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)。招標(biāo)人應(yīng)主動(dòng)接受?chē)?guó)家鐵路2.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或?yàn)楣潭ê畬訒r(shí)，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或【解析】盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的施工方法之地質(zhì)雷達(dá)法：主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測(cè)，如隧道襯砌混凝土的檢測(cè)，其特點(diǎn)是檢測(cè)快速，可檢施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是施工單價(jià)，所以必須權(quán)衡機(jī)械設(shè)備費(fèi)和工程量的關(guān)系。如采用大型機(jī)械設(shè)【解析】鐵路運(yùn)輸管理層：鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)是行車(chē)指揮中心，以CTCS為行車(chē)安全保障基礎(chǔ)，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)運(yùn)行的控制和管理?！窘馕觥寇壍腊迳a(chǎn)后存放在堆放場(chǎng)，碼堆層數(shù)不超過(guò)8層。堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門(mén)吊，配備專(zhuān)用吊具，進(jìn)行出車(chē)間后的起重運(yùn)輸及裝車(chē)。有絕緣軌道板和無(wú)絕緣軌道板分區(qū)堆放?！窘馕觥客玲攭酀{宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為0.2MPa?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P422-424選項(xiàng)B錯(cuò)誤，正確說(shuō)法為建設(shè)項(xiàng)目的特殊重點(diǎn)控制工程可以分段實(shí)施?！窘馕觥啃掳杌炷临|(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性。【解析】線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的主軸線，在施工中必須保持定測(cè)時(shí)的位置【解析】2020版教材頁(yè)碼P7-8線路施工樁點(diǎn)主要是指標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊樁?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P29-30所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2/3(客運(yùn)專(zhuān)線路基填料的最大粒徑不得大于15cm)。第51/66頁(yè)【解析】2020版教材頁(yè)碼P29-30基床以下路堤填筑應(yīng)按”三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。其中四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段。【解析】漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng)【解析】基坑圍堰通常分為土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰。【解析】2020版教材頁(yè)碼P1-2對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行徹底換手測(cè)量，一般測(cè)量科目應(yīng)實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量。徹底換手測(cè)量，須更換全部測(cè)量人員、儀器及計(jì)算資料；同級(jí)換手測(cè)量，須更換觀測(cè)和計(jì)算人員?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P1-2鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、軌道、”四電"等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過(guò)程中進(jìn)行一系列的測(cè)量工作，以銜接和控制各工序的施工，達(dá)到設(shè)計(jì)要求?！窘馕觥坑不炷恋目沽蛩猁}侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中鋁酸三鈣(3Ca0.A1203)含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。第52/66頁(yè)【解析】淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層，穩(wěn)定性較差，在V~VI級(jí)圍巖中，當(dāng)隧道覆蓋層厚度對(duì)于單線隧道小于20m、雙線隧道小于40m時(shí)，施工中往往出現(xiàn)拱部固巖受拉區(qū)連通，這種拉裂破壞情況成為洞體穩(wěn)定的主要威脅。必須進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測(cè)量，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的危險(xiǎn)?！窘馕觥客诳讟痘A(chǔ)施工時(shí)，同一墩臺(tái)各樁開(kāi)挖順序，可視地層性質(zhì)、樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時(shí)，可對(duì)角開(kāi)挖，反之宜單孔開(kāi)挖?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P40-42鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用。【解析】2020版教材頁(yè)碼P43-45種草后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直至植物成長(zhǎng)覆蓋坡面；成活率應(yīng)達(dá)90%?！窘馕觥?020版教材頁(yè)碼P57-59爬模施工，混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆模翻倒。第53/66頁(yè)一、單項(xiàng)選擇題(共50題，每題2分，共計(jì)100分)一、單項(xiàng)選擇題(共50題，每題2分，共計(jì)100分)—A、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%～25%B、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%～25%C、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10%～20%D、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10%～20%的(),達(dá)到允許濃度含量的要求。筑()長(zhǎng)的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需6～10d。()5、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有()。A、外觀檢查、拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)、松弛性能C、極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗(yàn)()b、恨據(jù)提運(yùn)梁攻備、相梁制造程序和工之要水，制梁功有()布直形式。C、并聯(lián)式和縱列式兩種()7、運(yùn)梁車(chē)裝箱梁?jiǎn)?dòng)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車(chē)，重載運(yùn)行速度控制在()。A、5km/h以?xún)?nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以?xún)?nèi)()8、橋涵頂進(jìn)施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應(yīng)進(jìn)行()工作。()10、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過(guò)0.3%、其他有第55/66頁(yè)可向基底回填()以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。()13、螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?)。()14、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定。封底厚度不宜小于()。()15、涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)()測(cè)設(shè)的。B、縱、橫軸線C、基坑深度()16、一般使變壓器用電負(fù)荷達(dá)到額定容量的()左右為佳。()17、鐵路橋梁墩臺(tái)應(yīng)該按照()的施工順序施工。A、墩臺(tái)底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模B、基底處理→墩臺(tái)底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模C、墩臺(tái)底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模D、基底處理→墩臺(tái)底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模()18、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留()。A、起道量第56/66頁(yè)B、撥道量()19、采用專(zhuān)用打樁船施工，當(dāng)風(fēng)力超過(guò)()級(jí)時(shí)，不宜沉樁。()20、預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過(guò)(),能經(jīng)受較大振動(dòng)荷載或施工振動(dòng)，其管壁抗裂性較強(qiáng)，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等。()21、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底()時(shí)進(jìn)行。()22、在確定無(wú)縫線路鎖定軌溫時(shí)要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于(),左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于(),同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差不()23、混凝土護(hù)壁除()外，適用于各類(lèi)土的開(kāi)挖防護(hù)。A、粗砂及沙性土B、細(xì)砂及黏性土C、流砂及沙性土D、流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土()24、下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求說(shuō)法正確的是()。A、巖體完整地段修建支擋結(jié)構(gòu)宜在旱季施工()26、鐵路連續(xù)梁橋主要采用()和頂推法施工。()28、混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)砂石的(),將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施路堤接頭處，每層端頭應(yīng)預(yù)留()長(zhǎng)的搭接臺(tái)階。A、不超過(guò)±10%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于2mmB、不超過(guò)±20%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于2mmC、不超過(guò)±10%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于5mmD、不超過(guò)±20%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于5mm()33、鐵路施工測(cè)量所用的測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到()進(jìn)行檢定，取得B、國(guó)家計(jì)量部門(mén)D、國(guó)家質(zhì)監(jiān)部門(mén)()34、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇()。A、模板高度宜為2.0m并設(shè)1.0%錐度()36、軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場(chǎng)，碼堆層數(shù)(),配備專(zhuān)用吊具，進(jìn)行出車(chē)間后的起重運(yùn)輸及A、不超過(guò)8層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門(mén)吊B、不超過(guò)8層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門(mén)吊第59/66頁(yè)致3人受輕傷，則該事故屬于()。()38、支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并()。和竣工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行()。A、控制測(cè)量B、墩臺(tái)定位及其軸線測(cè)設(shè)()41、下列情形符合翻模施工要求的是()。()43、發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后()小時(shí)內(nèi)，向投標(biāo)文件編制的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時(shí)間至少()日前，以書(shū)面形式通知所