地下車庫通風與排煙系統(tǒng)設計方法步驟整理總結

地下車庫通風與排煙系統(tǒng)設計方法步驟整理總結規(guī)范的適應目前我國許多城市大量興建高層建筑及住宅小區(qū)，設計中都設有地下車庫。從平戰(zhàn)結合考慮，這些地下室平時一般用作高低壓配電室、泵房、水池、制冷機房等設備用房和地下汽車庫，而戰(zhàn)時兼作二等人員掩蔽所的五～六級人防工程使用。根據(jù)現(xiàn)行《高層民用建筑設計防火規(guī)范》GB50045-95(2005版)及《人民防空工程設計防火規(guī)范》GB50098-98(2001版)的相關規(guī)定，對住宅小區(qū)及高層民用建筑所屬的汽車庫及人防地下車庫，均應按現(xiàn)行《汽車庫、停車庫、修車場設計防火規(guī)范》(GB50067-97)的要求進行平時的通風排煙設計。隨著國家建筑節(jié)能標準的全面和強制推行，地下車庫的通風設計還必須滿足《公共建筑節(jié)能設計標準》(GB50189-2005)、《全國民用建筑工程設計技術措施節(jié)能專篇(暖通空調·動力)》的有關規(guī)定。車庫的通風量計算由于缺乏準確的計算資料，工程實際中對車庫通風量多采用估算的方法。根據(jù)《全國民用建筑工程設計技術措施(暖通空調·動力)》第4.4.2條規(guī)定：一般地下停車庫汽車為單層停放，采用機械通風系統(tǒng)時，機械排風量可按換氣次數(shù)計算：“1)當層高小于3m時，按實際高度計算換氣體積;當層高大于或等于3m，按3m高度計算換氣體積。2)商業(yè)建筑停車庫汽車出入頻率較大時，換氣次數(shù)按6次/h;汽車出入頻一般時，換氣次數(shù)按5次/h;住宅建筑停車庫汽車出入頻率較小時，換氣次數(shù)按4次/h?！避噹斓耐L系統(tǒng)的布置1、車庫通風機一般風量較大，風壓較小，故都采用離心風機。由于風機運行時間長，全年不停，從節(jié)能考慮應選擇運行效率高的風機，在工程中常采用雙速混流風機代替離心風機。2、車庫通風要求有全面均勻的機械排風裝置，并盡量利用車庫出入口車道及外窗自然進風;為保證此進風方式氣流組織的合理性，在設計排風、排煙系統(tǒng)時，應將排風口、排煙口布置在遠離車庫出入口處，以防止氣流短路。車庫自然補風量可按車道出入口斷面風速0.5～1.0m/s進風速度計算。車庫內無直接通向室外的車道出入口的防火分區(qū)，應設置機械進風系統(tǒng)?？傔M風量按不小于總排風量的50%(宜按80-85%)計算。車庫排風量應大于進風量，以便場內有一定的負壓，防止場內空氣流入與之相鄰的房間。由于車輛尾氣(主要是CO)比空氣輕，再加上汽車發(fā)動機的發(fā)熱，廢氣易滯留在上部;而汽車引擎空轉時在下部排氣，同時汽油蒸汽比空氣重，因此，在廢氣未及擴散就能從下部直接排除則為上策。所以原來的設計規(guī)范及技術措施均要求排氣口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受車庫建筑結構的限制，工程實際中，車庫排風口均集中布置在停車位上部，下部排風口已取消?！豆步ㄖ?jié)能設計標準》(DBJ50-052-2006)第5.3.39條規(guī)定：“地下停車庫的通風系統(tǒng)的排風系統(tǒng)，宜與機械排煙系統(tǒng)相結合，自車庫外部至排風的氣流流場應設計合理。排風系統(tǒng)風管宜在車庫上部布置，排風風管按干管方式布置，不宜設計大量排風支管;采用雙速風機時，應視風機低速運行的噪聲值，決定是否配置消聲裝置。”這條規(guī)定，為簡化車庫通風系統(tǒng)布置設計，合理節(jié)省造價，提供了依據(jù)，可作為其它地區(qū)工程設計參考。車庫通風系統(tǒng)的設計民用建筑及住宅小區(qū)人防地下室汽車庫通風系統(tǒng)包括：戰(zhàn)時人防通風系統(tǒng)，汽車庫平時送風、排風系統(tǒng)，消防排煙、排煙補風系統(tǒng)。戰(zhàn)時人防通風系統(tǒng)及消防排煙、排煙補風系統(tǒng)是專用系統(tǒng)，只有在戰(zhàn)時或火災發(fā)生的非常時期才投入運行，平時僅需實行定期檢修、保養(yǎng)。為節(jié)約投資，節(jié)省建筑空間，便于維護、管理，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，在通常情況下，宜采用部分系統(tǒng)兼用的設計方案。根據(jù)《人民防空地下室設計規(guī)范》、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》、《高層民用建筑設計防火規(guī)范》等規(guī)范規(guī)定，各通風系統(tǒng)設備、管道配件等技術要求不同，風量計算依據(jù)各異，相差懸殊(見表1)，這些差別給系統(tǒng)的兼用設計和運行管理帶來了一些困難。由于各系統(tǒng)所要求的風量、風壓不等，改變系統(tǒng)的風量、風壓可采用以下三種方式：①單風機雙速驅動;②增減風機運行臺數(shù);③轉換不同型號風機運行。地下車庫(兼人防地下室)平時機械排風系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用設計根據(jù)《汽車庫、停車庫、修車場設計防火規(guī)范》(GB50067-97)第8.2.2條規(guī)定，設有機械排煙系統(tǒng)的汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積最大可達到2000m2。排煙風機的排煙量應按換氣次數(shù)不小于6次/h計算確定。因此，為了系統(tǒng)控制方便，一般送風機、排風機均不宜(也無需)負擔2個以上防煙分區(qū)的通風。汽車庫平時排風系統(tǒng)主要用于排除汽車廢氣，改善車庫環(huán)境。由表1可以看出，地下車庫最小排風量與最小排煙量取得了統(tǒng)一，機械排風系統(tǒng)可與排煙系統(tǒng)合用，工程實踐中使用較多的布置方式為：排風、排煙干管合用，支管功能共用(排風口與排煙口兼用)的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)只在車庫上部設排風口(兼作排煙口)，排風口采用普通百葉風口。采用一臺雙速高溫排煙風機，排風機入口設置常開型280℃排煙防火閥。雙速高溫排煙風機在平時停車少時可手動低速運行;火災時再自動切換至高速排煙狀態(tài)。這種系統(tǒng)優(yōu)點是排風均勻，排煙到位、及時，并且系統(tǒng)控制簡單，造價低廉。另外，人防地下室戰(zhàn)時無消防排煙系統(tǒng)，戰(zhàn)時排風系統(tǒng)一般采取自動排氣閥超壓排風方式，因此無需與車庫機械排風(煙)系統(tǒng)合用。戰(zhàn)時人防通風系統(tǒng)、汽車庫平時送風系統(tǒng)與消防排煙補風系統(tǒng)的兼用設計戰(zhàn)時人防通風系統(tǒng)按防護單元設置，汽車庫平時送風系統(tǒng)與消防排煙補風系統(tǒng)按防火分區(qū)設置，當防護單元與防火分區(qū)一致時，這些系統(tǒng)可共用一條風道。人防清潔通風與濾毒通風風量較小，要保證人防通風要求，風機必須可以采取手動兼電動驅動方式，因此用增減風機運行臺數(shù)方式轉換更易滿足使用要求。由表1知，車庫平時送風量比排煙補風量和人防通風量較大，因此，若按平時送風風量和規(guī)定的管道和風口風速來確定系統(tǒng)管徑和風口尺寸，就能保證人防通風和消防排煙補風的要求。同時，平時送風機外形尺寸較大，風機臺數(shù)多時占用的建筑空間亦較大，當通風機房面積較小時，用單風機雙速驅動更合適：平時高速運行，排煙補風時低速運行。圖1是戰(zhàn)時人防通風系統(tǒng)、汽車庫平時送風系統(tǒng)、消防排煙補風系統(tǒng)兼用的系統(tǒng)示意圖。戰(zhàn)時，關閉密閉門13和密閉閥門8，打開插板閥11，平時送風機9停止運行。需要濾毒式通風時，關閉密閉閥門4，開啟密閉閥門5.7，啟動人防通風機6其中一臺;需要清潔式通風時，關閉密閉閥門5.7，開啟密閉閥門4，人防通風機6兩臺同時運行。在平時，關閉插板閥11，開啟密閉