新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)調(diào)研報告

新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)調(diào)研報告一、前言（一）調(diào)研背景分析1.國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的規(guī)劃國務院與2020年10月20日發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》。“《規(guī)劃》是我國關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的又一綱領性文件，對未來發(fā)展具有重要指導意義?！兑?guī)劃》明確了①提高技術(shù)創(chuàng)新能力、②構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、③推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、④完善基礎設施體系、⑤深化開放合作5項重點任務，全面提升競爭力。到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應用，充換電服務網(wǎng)絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。要深化“三縱三橫”研發(fā)布局，強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新。以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。研發(fā)新一代模塊化高性能整車平臺，攻關(guān)純電動汽車底盤一體化設計、多能源動力系統(tǒng)集成技術(shù)，突破整車智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節(jié)能技術(shù)，提升電池管理、充電連接、結(jié)構(gòu)設計等安全技術(shù)水平，提高新能源汽車整車綜合性提升產(chǎn)業(yè)基礎能力。以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。開展先進模塊化動力電池與燃料電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，探索新一代車用電機驅(qū)動系統(tǒng)解決方案，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)，突破計算和控制基礎平臺技術(shù)、氫燃料電池汽車應用支撐技術(shù)等瓶頸，提升基礎關(guān)鍵技術(shù)、先進基礎工藝、基礎核心零部件、關(guān)鍵基礎材料等研發(fā)能力。同時，還要在構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面加大支持力度，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。在基礎設施體系建設方面不斷完善，大力推動充換電網(wǎng)絡建設、協(xié)調(diào)推動智能路網(wǎng)設施建設、有序推進氫燃料供給體系建設等?；凇兑?guī)劃》可知國家將在5項重點任務上發(fā)力并取得突破性進展。任務的著力點放在三橫三縱上。2.我國新能源汽車相關(guān)職業(yè)教育的發(fā)展我國教育改革穩(wěn)步推進，職業(yè)教育更加得到國家的重視。據(jù)統(tǒng)計，截至2018年年底，全國共有中等職業(yè)教育學校11700所，高職（專科）院校1400所。從汽車維修專業(yè)來看，全國開設汽車運用技術(shù)專業(yè)的學校逐年增多，到2018年中職開設汽車維修專業(yè)的學校有1500所，高職開設汽車維修專業(yè)的學校有378所。山西省汽車產(chǎn)業(yè)增速較快。據(jù)統(tǒng)計，截至2018年年底，全省民用汽車保有量655.3萬輛（包括三輪汽車和低速貨車3.2萬輛），比上年末增長10.1%，其中，私人汽車591.4萬輛。本年新注冊汽車66.8萬輛。年末轎車保有量407.1萬輛，其中，私人轎車387.5萬輛，增長10.3%。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)作為培養(yǎng)相關(guān)技能人才的主干專業(yè)，主要分布在中職院校和高職院校，目前，山西省開設汽車專業(yè)的高職院校有10所，中職院校60余所。而作為新興行業(yè)的新能源汽車運用與維修專業(yè)，山西交通職業(yè)技術(shù)學院自2017年開始招生（高職）以來，已有二百余名學生走上工作崗位（包含畢業(yè)實習）。但從學生反饋信息得到，新能源汽車運用與維修專業(yè)與汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)二者在實際工作過程區(qū)分度不明顯、動手能力還需加強。此外，新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)（職業(yè)本科）在就業(yè)市場的面向也是一個待解決的問題。有鑒于此，為深入貫徹落實黨的十九大精神，加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，推動山西特色現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設，開展新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)的調(diào)研工作，目的是構(gòu)建基于有良好思想品德，能夠在未來職業(yè)領域具備很強適應性人才的本科培養(yǎng)體系。（二）調(diào)研意義和目的高等職業(yè)教育的目的是培養(yǎng)應用人才和具有一定文化水平和專業(yè)知識、技能的勞動者，與普通教育和成人教育相比較，高等職業(yè)教育更側(cè)重于實踐技能和實際工作能力的培養(yǎng)。高等職業(yè)本科教育的培養(yǎng)目標就是培養(yǎng)基礎理論扎實的高素質(zhì)的技術(shù)應用型和職業(yè)技能型高級專門人才。給予學生從事某種職業(yè)或生產(chǎn)勞動所需高素質(zhì)高技能的教育?？s小畢業(yè)生就業(yè)與社會需求的差距，實現(xiàn)就業(yè)的無縫對接。“高等職業(yè)本科教育”是教育部為了適應我國高級技能人才緊缺的國情，結(jié)合國際職業(yè)教育發(fā)展的總趨勢提出的一個新的教育體系。高等職業(yè)本科教育強調(diào)理論和實踐訓練并重，強調(diào)以就業(yè)為導向，畢業(yè)生有直接上崗工作能力，在就業(yè)市場更具競爭力?；谏鲜鰞?nèi)容，本次調(diào)研的目的為著力解決如下問題（如圖1—1所示）：（1）學生就業(yè)的面向（2）學生就業(yè)的職業(yè)（3）學生就業(yè)需要具備的能力（4）學生就業(yè)后的崗位遷移以及適應性（5）學生的上升空間（6）高職和本科的銜接（區(qū)別）圖1—1新能源汽車工程技術(shù)調(diào)研思維導圖二、調(diào)研基本情況（一）調(diào)研組織方法本次調(diào)研主要采取了以下兩種方式：（1）現(xiàn)場訪談，包括行業(yè)專家、企業(yè)管理者、本科院校管理者和教師的訪談。（2）電話訪談，通過電話，針對提綱進行訪談，記錄訪談結(jié)論。整個調(diào)研時間起于2020年12月2日，止于2020年12月12日，為期10天，直接參與調(diào)研工作人員共有4人，其中高級職稱2人、中級職稱2人。調(diào)研采取的方法是統(tǒng)籌兼顧、分工負責、各司其職，總體分為企業(yè)組和同行組兩類。（二）調(diào)研樣本分布本次調(diào)研對象涉及面廣，包括了文獻資料、行業(yè)、企業(yè)、院校等，具體樣本分布如下：1.文獻資料樣本相關(guān)文獻資料研究方面，主要為從國務院官網(wǎng)、教育部官網(wǎng)、交通運輸部、人力資源和社會保障部、國家統(tǒng)計局官網(wǎng)、中國汽車工業(yè)協(xié)會等相關(guān)網(wǎng)站查詢的政策、文件、數(shù)據(jù)等。2.本科、高職院校訪談和人才培養(yǎng)方案分析樣本本科院校方面，訪談調(diào)研了中北大學、太原科技大學、天津職業(yè)技術(shù)師范大學的6名汽車專業(yè)的專業(yè)負責人或教學部（科）負責人，收集分析了上述院校的新能源汽車相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)方案。高職院校方面，調(diào)研了山西交通職業(yè)技術(shù)學院、晉中職業(yè)技術(shù)學院的2名汽車專業(yè)負責人或系（部）主任并分析了2所高職院校的人才培養(yǎng)方案。3.行業(yè)、企業(yè)訪談樣本行業(yè)方面，訪談了山西省汽車行業(yè)協(xié)會。企業(yè)方面，訪談了近10家新能源汽車前、后市場及相關(guān)行業(yè)的負責人、人事行政經(jīng)理、售后經(jīng)理、銷售總監(jiān)等。三、調(diào)研資料分析本部分看承國繞調(diào)研回收的樣本數(shù)據(jù)用技術(shù)專業(yè)崗位群情況、職業(yè)資格和行業(yè)規(guī)范及統(tǒng)計分析結(jié)果，對行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢、光車維修企業(yè)人才需求及供供給情況，汽車運力要求情況、中高職院校畢業(yè)生就業(yè)狀況、中要求情況、企業(yè)崗位群典型工作任務和能這養(yǎng)及課程設置情況進行分析和總結(jié)。高職院校學生學習狀況中高職院校人才培養(yǎng)及課程設置情況進行分析和總結(jié)。（一）行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢1.居民可支配收入和城鎮(zhèn)化率國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年全國居民人均可支配收入30733元，名義增長8.9%，其中城鎮(zhèn)42359元，名義增長7.9%（圖3—1）。由于中國汽車尚處普及階段，14億居民的乘用車保有量僅有2億。理論上人均可支配收入超過3萬元，車市應當具備不錯的消費根基，尤其是城鎮(zhèn)。2020～2025年全國人均可支配收入有望達到3.5萬元，城鎮(zhèn)有望達到5萬元（圖3—2），這將進一步夯實中國車市的消費根基，抵御銷量下滑帶來的壓力。圖3—12013—2019年中國居民人居可支配收入走勢（元）圖3—22019年各省市人均可支配收入與增長（元）此外，收入提升能否持續(xù)刺激車市，依賴于城鎮(zhèn)人口能否持續(xù)增加。國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年末中國大陸總?cè)丝?4億人，比上年末增加467萬人，其中城鎮(zhèn)常住人口8.48億人，增加0.17億人，鄉(xiāng)村5.52億人，減少0.12億人，城鎮(zhèn)化率（城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎兀?0.60%，提高1.02%。2020～2025年大城市中更多流動人口會成為常住人口，融入當?shù)亟逃⑨t(yī)療、養(yǎng)老等福利體系，降低生活成本。期間中國城鎮(zhèn)化率有望突破65%，進一步壯大車市消費群體（圖3—3、圖3—4）。圖3—32012—2019中國城鎮(zhèn)化率走勢圖3—42014—2019中國城鎮(zhèn)居民人居可支配收入走勢（元）2.汽車行業(yè)走勢分析工信部公布的2020年10月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況中顯示，10月汽車銷量同比增長12.5%，10月，汽車產(chǎn)銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，同比分別增長11%和12.5%，如圖3—5所示。圖3—52017—2020年月度汽車銷量及同比變化情況10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成14.1萬輛和13.3萬輛，同比分別增長72.4%和115.4%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.6萬輛和2.7萬輛，同比分別增長56.7%和63.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成77輛和79輛，同比分別增長1.3%和4%（圖3—6）。圖3—62017—2020年月度新能源汽車銷量及同比變化情況從圖3—5、3—6可以看出，我國汽車銷量自2017年達到頂峰后到目前為止一直處于穩(wěn)定階段，但與此同時，新能源汽車的銷量卻在逐年上升。此外，中國的車輛將從增量明星已向存量巨無霸轉(zhuǎn)變。截至2018年末，全國汽車保有量達到2.4億輛，保有量有望在2020年超越美國成為全球第一大保有量市場（圖3—7）。圖3—7中美兩國汽車保有量（百萬輛）山西省近七年汽車保有量見圖7所示。圖3—8山西省近七年汽車保有量（萬輛）3.新能源汽車行業(yè)走勢分析2017年中國品牌新能源終端銷量占比高達95.35%，且以微小型級別為主。2018～2019年豐田、大眾、寶馬等更多品牌開始布局新能源，中國品牌占比下滑至80.43%。2020～2025年雙積分要求和市場不斷完善，海外普通品牌、海外豪華品牌、造車新勢力等三股新能源新生力量都會進一步強化車型投放，主流中國品牌也會加速產(chǎn)品升級，新能源的參與主體將快速呈現(xiàn)百花齊放百家爭鳴的多元化格局，市場銷量更均衡。圖3—9新能源汽車四大主力陣營2020年，新能源補貼政策會接近尾聲，2020～2025年隨著政府補貼減少和私人消費涌入，2018～2019年中國新能源車市的高端化趨勢逐步明顯，蔚來ES8、特斯拉Model3等高端車型紛紛嶄露頭角。期間奧迪、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)高端品牌紛紛發(fā)布各自的新能源戰(zhàn)略，重點都是加速中國車市布局，包括工廠建設、投放新車等。2020～2025年多數(shù)高端品牌將掀起新能源投放高潮，持續(xù)激活具備更強真實消費能力的高端新能源車市。圖3—102025年部分高端品牌全球新能源銷量目標與舉措4.基于新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)（1）車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程①車機—互聯(lián)網(wǎng)（2009年）。如：安吉星等與電信運營商合作，為車主提供遠程服務。②手機—互聯(lián)網(wǎng)（2013年）。2013年：蘋果和安卓分別推出Carplay和Carlife，手機系統(tǒng)強大的功能和快速上網(wǎng)體驗，消費者偏愛用手機互聯(lián)功能替代車智能車機上的應用軟件。③車機—手機—智能家居（2015年）。各大汽車廠商開始重視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。④V2X（2019年）。車企加快車聯(lián)網(wǎng)上下游產(chǎn)業(yè)布局和整合，為實現(xiàn)5G時代萬物互聯(lián)做準備。智能網(wǎng)聯(lián)汽車即V2X，發(fā)展路徑見圖3—11所示。圖3—11智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展路徑智能網(wǎng)聯(lián)汽車為物聯(lián)網(wǎng)領域重要子集，近年來車聯(lián)網(wǎng)熱度快速升溫。車聯(lián)網(wǎng)起始于汽車智能化，宏觀層面走向全國性智慧交通體系建設，微觀層面終于自動駕駛。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將顛覆人們駕駛習慣并促進交通體系變革，同時極大推進全球信息化進程。車聯(lián)網(wǎng)，也即以汽車作為終端，實現(xiàn)多種聯(lián)網(wǎng)方式，統(tǒng)稱為V2X，包括汽車與汽車互聯(lián)（V2V，即Vehicle—to—Vehicle）汽車與路邊基礎設施互聯(lián)（V2I，即Vehicle—to—Infrastructure），汽車與行人互聯(lián)（V2P，即Vehicle—to—Pedestrian），汽車與云端互聯(lián)（V2C，即Vehicle—to—Cloud）等。（2）車聯(lián)網(wǎng)的政策支持2018年12月27日，工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》。文件指出，車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已進入發(fā)展快車道，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，但關(guān)鍵核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、法律法規(guī)等領域仍存在不足。此次《行動計劃》提出五點主要發(fā)展任務：1）突破關(guān)鍵技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；2）完善標準體系，推動測試驗證與示范應用；3）合作共建，推動完善車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎設施；4）發(fā)展綜合應用，推動提升市場滲透率；5）技管結(jié)合，推動完善安全保障體系?！缎袆佑媱潯穼τ陔A段性發(fā)展目標做了明確表述：第一階段，到2020年，將實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)特定場景規(guī)模應用，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達到30%以上，智能道路基礎設施水平明顯提升。第二階段，2020年后，技術(shù)創(chuàng)新、標準體系、基礎設施、應用服務和安全保障體系將全面建成，高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G—V2X逐步實現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應用，“人—車—路—云”實現(xiàn)高度協(xié)同，人民群眾日益增長的美好生活需求得到更好滿足。國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策出臺列表見表3—1所示。表3—1國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策出臺列表時間部門政策政策內(nèi)容2011國務院《中華人民共和國居民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》國家把車聯(lián)網(wǎng)列入重大專項2011國務院《國家“十二五”科學和技術(shù)規(guī)劃》車聯(lián)網(wǎng)項目被列為國家重大專項（第三專項）中的重要項目，首期投入資金投入達百億2012交通部《2012—2020交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》標志著智能交通上升到國家戰(zhàn)略，交通部啟動的新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和應用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進現(xiàn)代交通運輸策略重大研究項目，為未來5—10年的發(fā)展進行謀劃2013國務院《國務院關(guān)于推進物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導意見》將車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的核心應用領域2015國務院《中國制造2025》提出到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系2015國務院《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》提出通過基礎設施、運輸工具、運行信息等互聯(lián)網(wǎng)化，推進基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的便捷化交通運輸服務發(fā)展2015工信部《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動計劃（2015—2020年）》推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標準制定，組織發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)試點、基于5G技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)師范2016工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖》為行業(yè)發(fā)展提供清晰思路和方向，同時為相關(guān)政策和行業(yè)標準的推出奠定基礎2016質(zhì)檢總局《裝備制造業(yè)標準化和質(zhì)量提升規(guī)劃》加快開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作2016發(fā)改委、交通部《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》從“智能”和“網(wǎng)聯(lián)”兩個方面提出加大研發(fā)和示范效應的要求2017工信部《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，制定30項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點標準。到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，制定100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準2017工信部《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018—2020年）》到2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)水平大幅提升，建立可靠、安全、實時性強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺，形成平臺相關(guān)標準，支撐高度自動駕駛2018工信部《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》到2020年，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)特定場景規(guī)模應用，車聯(lián)網(wǎng)綜合應用體系基本構(gòu)建（3）汽車企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)方面的布局在政策及行業(yè)自然需求的推動下，傳統(tǒng)汽車整體向智能網(wǎng)聯(lián)變革，并逐步走向無人駕駛已成為確定趨勢。主流車企競相展開無人駕駛領域布局見表3—2。表3—2主流車企競相展開無人駕駛領域布局車企已公布的自動駕駛規(guī)劃奔馳2020實現(xiàn)大部分車型自動駕駛寶馬2021年實現(xiàn)L3級別自動駕駛，2030實現(xiàn)L5級別奧迪2021年發(fā)布首款自動駕駛純電動汽車通用2019年直接實現(xiàn)L5級別的無人駕駛豐田2020推出機動車道自動駕駛汽車福特2021年推出自動駕駛汽車日產(chǎn)2020年推出商用化的自動駕駛車型上汽2021—2025，完成5G超高速網(wǎng)絡，高級人工智能等前沿技術(shù)開發(fā)，實現(xiàn)高度自動駕駛長安2018年實現(xiàn)組合功能自動化；2020年實現(xiàn)有限自動駕駛；2025年實現(xiàn)真正的自動駕駛吉利2020實現(xiàn)高度自動駕駛一汽2018年實現(xiàn)L3級別自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，2020完成L4，2025完成L5北汽2019推出L3級別，2021推出L4級別東風2023實現(xiàn)有條件自動駕駛，2025年實現(xiàn)完全自動駕駛，5—10年內(nèi)量產(chǎn)。（二）新能源汽車相關(guān)行業(yè)人才需求及供給情況1.人才需求規(guī)模（數(shù)量）分析2020～2025年多數(shù)中國優(yōu)秀車企，都會持續(xù)強化全球研發(fā)體系建設，為全球優(yōu)秀人才提供更好的發(fā)展機會。以長城汽車為例（圖3—12），2018—2019上半年長城不斷增加高學歷人員比重：本科及以上學歷的招聘人數(shù)占比由15%飆升至39%，高中學歷招聘人數(shù)大規(guī)模向具有一技之長的中專/中技等轉(zhuǎn)移；招聘本科及以上高學歷的崗位占比由55%飆升至80%，大專崗由26%下滑至13%。2020—2025年長城、吉利等本土車企，南北大眾、南北豐田等合資車企，都會持續(xù)優(yōu)化制造、市場、銷售等各大部門的人才結(jié)構(gòu)，為本土優(yōu)秀人才提供更好發(fā)展機會。圖3—12國內(nèi)車企招聘崗位信息通過訪談，作為山西省內(nèi)的新能源汽車銷售有限公司表示該公司目前整體員工數(shù)量在1500人左右。在其中，專業(yè)技術(shù)崗位（如技術(shù)質(zhì)量部）的員工主要來源于太原理工大學、中北大學、太原科技大學車輛工程、機電一體化、自動控制方面的學生，學歷最低為大學本科，主要從事如：生產(chǎn)工藝的編制、生產(chǎn)線一線的管理、車輛故障的測試修復等工作（圖3—13）。而大專及大專以下員工主要集中在生產(chǎn)線從事流水線工作。圖3—13吉利新能源汽車部分崗位概覽在對汽車后市場企業(yè)進行調(diào)研得到的反饋是，作為后市場企業(yè)對本科生的需求并非集中在一線員工，而是作為未來技術(shù)總監(jiān)、車間經(jīng)理等崗位進行培養(yǎng)，因此在數(shù)量上的需求并沒有像高職、中職需求強烈，反而對能力（質(zhì)量）的需求顯得更加重要。在對新能源汽車相關(guān)行業(yè)（汽車改裝、汽車配件）進行調(diào)研得到的反饋是，作為本科專業(yè)的學生到企業(yè)工作需求不大，但企業(yè)管理者認為本科專業(yè)學生的創(chuàng)新思維優(yōu)于目前中小微企業(yè)的管理者，在這一行業(yè)本科學生的創(chuàng)業(yè)將有可能對這一行業(yè)造成一定的沖擊。2.人才需求規(guī)格（質(zhì)量）分析（1）崗位人員持有等級證書通過對汽車前市場、后市場企業(yè)調(diào)研得到，作為本科學生需要的證書首先是畢業(yè)證和學位證。在此基礎上，都要求具備至少大學英語四級水平。如具備駕駛證、低壓電工證則具備更強的競爭能力。作為汽車前市場企業(yè)，有其自身一套培養(yǎng)體系。以吉利為例，有兩個針對本科學生的培養(yǎng)項目，分別是雛雁計劃和大雁計劃。區(qū)別在于雛雁計劃用于在校學生，大雁計劃用于畢業(yè)學生。此外，如具備人力資源社會保障部認可的相關(guān)證書，將具備更強的競爭力。作為后市場企業(yè)，則在技能職業(yè)資格證書方面有一定的要求，如：安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門認可的電工證、人社部門技能鑒定機構(gòu)認可的汽車維修工、機動車檢測工等，已是學生提高自身價值的有效證明。企業(yè)認可的本科學生具備的證書見表3—3。其中專業(yè)技術(shù)人員執(zhí)業(yè)資格和技能人員執(zhí)業(yè)資格屬于人力資源社會保障部公布的國家職業(yè)資格目錄（人社部發(fā)〔2017〕68號）。表3—3企業(yè)認可的本科學生具備的證書行業(yè)分類必備證書（學校）其他證書通用專業(yè)技術(shù)人員職業(yè)資格技能人員職業(yè)資格前市場本科畢業(yè)證學士學位證駕駛證英語等級證計算機等級證注冊電氣工程師注冊機械工程師計算機技術(shù)與軟件專業(yè)技術(shù)資格機動車檢測維修專業(yè)技術(shù)人員職業(yè)資格電工汽車裝調(diào)工后市場機動車檢測維修專業(yè)技術(shù)人員職業(yè)資格電工汽車維修工機動車檢測工此外，不同企業(yè)承認各自企業(yè)頒發(fā)的資格證書，該資格證書在同品牌的所有網(wǎng)點承認。（2）教學內(nèi)容相關(guān)在對前市場企業(yè)調(diào)研時，被調(diào)研人員提到，畢業(yè)的學生應對常用辦公軟件具有使用的能力。如：OFFICE系列軟件、WPS系列軟件等。對專業(yè)相關(guān)軟件也有一定的使用要求。如：CAD相關(guān)軟件（AUTOCAD、SOLIDWORDS等）。（3）企業(yè)招聘時最看重的員工素質(zhì)（關(guān)鍵能力要求）。如圖3—14所示，企業(yè)最看重的員工素質(zhì)，除專業(yè)水平（占16%）外，排名前五的分別是：責任心（占13%）吃苦耐勞（占12%）職業(yè)道德（占12%）團隊精神（占8%）進取心（占8%）因此在學生關(guān)鍵能力培養(yǎng)時，應該著重關(guān)注這幾個方面。圖3—14企業(yè)招聘時最看重的員工素質(zhì)要求在與企業(yè)訪談過程中，幾乎所有被調(diào)研企業(yè)對學生的專業(yè)水平的解釋為學生在所學專業(yè)方面具有一定優(yōu)勢的同時，還應在計算機日常辦公應用（如：辦公軟件的使用等）方面具備一定的綜合能力，在文字、語言表達方面更多關(guān)注外在的整潔以及內(nèi)在的邏輯。此外，學生具有相對廣泛的知識面將有助于學生日后的崗位遷移以及更強的適應性。在職業(yè)道德方面，企業(yè)更加關(guān)注的是員工的忠誠度以及基于日常行為員工所表現(xiàn)出的基本品質(zhì)和素養(yǎng)，如：時間觀念、6S、計劃和記錄、紀律、匯報、總結(jié)等。（4）企業(yè)招用高職畢業(yè)生時認為的不足之處。如圖3—15所示，企業(yè)認為中高職畢業(yè)生最大的不足是不能吃苦耐勞，占22%；第二是動手操作能力不足，占18%；第三是眼高手低，流失率高，不穩(wěn)定，占17%。因此，相關(guān)院校應該針對90后學生的特點進行針對性職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)，并提高學生的動手能力。圖3—15企業(yè)對高職畢業(yè)生不足的評價（5）企業(yè)對本科院校畢業(yè)生的基本期望，以及本科和高職的區(qū)別如圖3—16所示，企業(yè)對畢業(yè)生的基本期望中，排名第一的是具有較好的職業(yè)道德，能服從管理，忠誠于公司，占33%。排名第二的是具有吃苦耐勞的精神，能勤奮好學，占28%?？梢娖髽I(yè)對畢業(yè)生的基本期望“壓倒性”地聚焦在職業(yè)素養(yǎng)上，對于知識和工作能力的要求較弱，這和90后青年的成長環(huán)境和行業(yè)的發(fā)展具有較強相關(guān)性，應該引起院校足夠的重視。圖3—16企業(yè)最期待畢業(yè)生的素質(zhì)同時，在調(diào)研時談到本科、專科區(qū)別的時候，被訪談者認為，本科學生應該在崗位上具備制定標準的能力、具備制定方案的能力、具備自行解決問題的能力。而專業(yè)學生更應該是根據(jù)標準、方案去實施。基于此，并不代表本科學生應該僅僅從事的是管理崗位，而應該認為本科學生基于當前工作崗位具備更強的現(xiàn)地現(xiàn)物解決問題的能力，并具備一定的管理能力。（6）企業(yè)員工晉升最看重的素質(zhì)企業(yè)在員工職稱晉升時，最關(guān)注的員工素質(zhì)排序分別為：技能水平、綜合能力、工作效率與質(zhì)量、專業(yè)知識、學歷/職稱/證書。由此可見企業(yè)對員工的技能關(guān)注程度遠高于知識。同時，對學生綜合能力的培養(yǎng)應該引起足夠的重視。（三）新能源汽車行業(yè)相關(guān)崗位分布情況隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車相關(guān)崗位卻不能不斷細化，其源于新能源汽車與傳統(tǒng)汽車崗位有很多的重疊性的同時，在新的層面上有具有很強的跨界性。因此，新能源汽車相關(guān)崗位具有很強的綜合能力。1.新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)汽車前市場就業(yè)崗位主要工作任務分析新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)汽車前市場就業(yè)崗位主要工作任務分析見表3—4所示。表3—4序號高職崗位職業(yè)本科崗位拓展崗位目標崗位工作任務典型任務目標崗位工作任務典型任務目標崗位工作任務典型任務學習價值學習價值學習價值1流水線操作人員根據(jù)要求裝配車輛車身零部件裝配產(chǎn)品質(zhì)量崗車身制造車身涂沖車身涂裝車輛總裝產(chǎn)品質(zhì)量的檢查、產(chǎn)品質(zhì)量的改善、生產(chǎn)工藝、技術(shù)的支持制造裝備部職能部門生產(chǎn)設備的確定、安排和組織、調(diào)配等人力、總經(jīng)辦、財務、IT根據(jù)生產(chǎn)不同車型，適時調(diào)整生產(chǎn)設備的工序、數(shù)量。新員工以及新技術(shù)、新生產(chǎn)工藝等培訓。2流水線班組長根據(jù)編制好的工藝流程組織生產(chǎn)生產(chǎn)工藝流程生產(chǎn)管理崗生產(chǎn)工藝標準的制定生產(chǎn)方案的制定新品管理崗新產(chǎn)品開發(fā)的調(diào)研、新產(chǎn)品的試制及評估調(diào)研的組織、信息的匯總、發(fā)展方向的預期等。3產(chǎn)品工程師新能源汽車故障診斷車型部件升級和改善車輛的調(diào)試新品管理崗新產(chǎn)品開發(fā)的調(diào)研、新產(chǎn)品的試制及評估調(diào)研的組織、信息的匯總、發(fā)展方向的預期等。4車輛銷售崗車輛技術(shù)培訓崗經(jīng)銷店管理客戶回訪對經(jīng)銷店員工進行培訓。說明：由于本次調(diào)研主要為晉中吉利新能源汽車生產(chǎn)廠。該生產(chǎn)廠主要承擔汽車總裝工作任務。因此，在此表中主要體現(xiàn)總裝生產(chǎn)線所需要的部分崗位。但就一臺車輛而言，事實上生產(chǎn)還至少包含：各種總成的生產(chǎn)、各總成之間的匹配、車輛的銷售等環(huán)節(jié)。此外，在管理崗位，對本科學生的需求也比較旺盛。因此，在汽車前市場方面有很大的發(fā)展空間。同時，吉利新能源汽車人事主管專門提到，作為本科學生，除需要有思想道德品質(zhì)、專業(yè)知識以外，還需要有比較強的崗位遷移能力以及自我學習能力。2.新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)汽車后市場就業(yè)崗位主要工作任務分析新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)汽車后市場就業(yè)崗位主要工作任務分析見表3—5所示。表3—5序號高職崗位職業(yè)本科崗位拓展崗位目標崗位工作任務典型任務目標崗位工作任務典型任務目標崗位工作任務典型任務學習價值學習價值學習價值1機電維修工機修組長新能源汽車機電維修傳統(tǒng)能源汽車機電維修動力電池的更換和維修。車輛的故障診斷。經(jīng)銷店技術(shù)總監(jiān)內(nèi)訓師對新能源汽車疑難故障進行診斷撰寫診斷報告對員工進行技術(shù)培訓對外進行技術(shù)交流新車型技術(shù)培訓根據(jù)廠方召回車輛進行維修技術(shù)培訓對維修過程客戶產(chǎn)生的質(zhì)疑進行解釋和說明售后服務顧問、銷售顧問、售后經(jīng)理、車間主管、配件經(jīng)理等。售后管理車間管理配件管理統(tǒng)籌車間生產(chǎn)、SA等相關(guān)部門協(xié)調(diào)工作?？偫碥囬g人員、車輛調(diào)動，安排生產(chǎn)。配件的訂貨、庫存、調(diào)動等。2售后服務顧問車輛的交接、與客戶進行交流等。維修前的車輛檢查、車輛故障預判、車輛的交付、維修車輛賬單的核算等。售后服務經(jīng)理車間、服務接待的統(tǒng)籌管理生產(chǎn)任務計劃制定、員工培訓計劃制定、售后服務人員管理。銷售顧問、保險理賠顧問車輛事故查勘員車輛、車型的客戶介紹、保險的推銷、車輛的查勘定損、核損。車輛銷售過程中，對客戶進行專業(yè)介紹并回答客戶疑問。事故車輛查勘定損。3銷售顧問車輛、車型的客戶介紹車輛的銷售、相關(guān)費用的結(jié)算，保險銷售。前臺主管車輛銷售相關(guān)管理工作。銷售顧問的管理、銷售的培訓（銷售方法、車輛功能、新技術(shù)培訓等。）售后服務顧問、銷售顧問、售后經(jīng)理、車間主管、配件經(jīng)理等。售后管理車間管理配件管理統(tǒng)籌車間生產(chǎn)、SA等相關(guān)部門協(xié)調(diào)工作?？偫碥囬g人員、車輛調(diào)動，安排生產(chǎn)。配件的訂貨、庫存、調(diào)動等。4零配件管理員零配件的入庫、出庫、清點。各種車型零配件的貨架擺放。各種車型零件經(jīng)理各種車型零配件需求計劃零配件的回收以及處理對各車型零配件需求進行管理，根據(jù)季節(jié)、保養(yǎng)周期、車型換代等形成需求預期。售后服務顧問、銷售顧問、售后經(jīng)理、車間主管、配件經(jīng)理等。售后管理車間管理配件管理統(tǒng)籌車間生產(chǎn)、SA等相關(guān)部門協(xié)調(diào)工作。總理車間人員、車輛調(diào)動，安排生產(chǎn)。配件的訂貨、庫存、調(diào)動等。5客戶調(diào)研員客戶預約、客戶需求調(diào)研、客戶回訪根據(jù)客戶車輛使用情況對客戶進行到店預約。售后服務經(jīng)理車間、服務接待的統(tǒng)籌管理生產(chǎn)任務計劃制定、員工培訓計劃制定、售后服務人員管理。售后服務顧問、銷售顧問、售后經(jīng)理、車間主管、配件經(jīng)理等。售后管理車間管理配件管理統(tǒng)籌車間生產(chǎn)、SA等相關(guān)部門協(xié)調(diào)工作?？偫碥囬g人員、車輛調(diào)動，安排生產(chǎn)。配件的訂貨、庫存、調(diào)動等。說明：經(jīng)過與汽車后市場相關(guān)維修企業(yè)調(diào)研得到，作為經(jīng)銷店或其他汽車維修企業(yè)，新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)的學生，與高職學生（新能源汽車運用與維修專業(yè)）相比較而言，需要在如下方面進行加強：1.在專業(yè)技能方面，不能僅關(guān)注于新能源汽車方面的技術(shù)，在傳統(tǒng)能源汽車方面也應有非常熟練的掌握。2.作為新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)，還應在智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)方面進行拓展和加強。3.作為本科學歷的培養(yǎng)，需要在相關(guān)學科方面進行加強。如：計算機、網(wǎng)絡、語文、英語、經(jīng)濟。作為經(jīng)銷店對本科學生的定位，未來的崗位應該是技術(shù)總監(jiān)、技術(shù)經(jīng)理、內(nèi)訓師、售后經(jīng)理、總經(jīng)理等高層次的人才。3.新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)市場就業(yè)崗位主要工作任務分析新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)市場就業(yè)崗位主要工作任務見表3—6所示。表3—6序號高職崗位職業(yè)本科崗位拓展崗位目標崗位工作任務典型任務目標崗位工作任務典型任務目標崗位工作任務典型任務學習價值學習價值學習價值1車輛改裝對現(xiàn)有車輛的進行改裝、加裝。隱藏功能的恢復、模塊加裝、減震器的改裝、排氣管改裝等。車輛改裝除完成高職崗位工作任務外，還可根據(jù)現(xiàn)有車輛進行相關(guān)計算，定制部分零部件。減震器改裝、發(fā)動機調(diào)教、變速器調(diào)教。車輛測試對車輛進行相關(guān)測試。安全測試、動力測試、環(huán)保測試、氣動外形測試等。2查勘員、定損員、核保員事故車輛的查勘、定損、核保。事故車輛損壞的評估（零部件的更換、維修、工時等的確定）。區(qū)域主管所在區(qū)域業(yè)務的拓展。保險業(yè)務的承攬、市場的拓展、分支機構(gòu)理賠隊伍建設和技術(shù)培訓、理賠數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、分析，定期提供分析報告公司高級管理人員產(chǎn)品開發(fā)等業(yè)務領域的發(fā)展規(guī)劃及執(zhí)行推銷新產(chǎn)品的開發(fā)、對負責部門進行業(yè)務規(guī)劃、業(yè)務總結(jié)等。3二手車交易員二手車輛的回收、維修、銷售。車輛價值的評估。二手車交易員二手車輛的回收、維修、銷售。車輛價值的評估。說明：汽車相關(guān)行業(yè)的范疇相當廣泛，并非此表能夠完全覆蓋。同時，高職層次和本科層次的學生在崗位方面有很大的重合度，區(qū)別在于作為職業(yè)本科層次的學生，能夠在所從事的崗位上具備更強的競爭力以及更廣泛的發(fā)展空間。（四）本科人才培養(yǎng)目標及課程設置情況1.高職、本科專業(yè)人才培養(yǎng)目標對比高職學校和本科院校新能源汽車相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位有所不同，如表3—7所示。表3—7目前中高職院校汽車運用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標高職學校新能源汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標（以山西交通職業(yè)技術(shù)學院為例）本科院校新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標（以中北大學為例）本專業(yè)培養(yǎng)理想信念堅定，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有一定的科學文化水平，良好的人文素養(yǎng)、職業(yè)道德和創(chuàng)新意識，精益求精的工匠精神，較強的就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展的能力；掌握新能源汽車專業(yè)知識和技術(shù)技能，具備認知能力、合作能力、創(chuàng)新能力、職業(yè)能力等支撐終身發(fā)展、適應時代要求的關(guān)鍵能力，具有較強的就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力，面向新能源整車制造、新能源汽車售后維修、汽車性能檢測、汽車運輸?shù)阮I域，能夠從事新能源汽車整車和部件裝配、調(diào)試、檢測與質(zhì)量檢驗，新能源汽車整車和部件生產(chǎn)現(xiàn)場管理，新能源汽車整車和部件試驗、新能源汽車充電服務、新能源汽車維修、汽車性能檢測、汽車維修企業(yè)管理等工作的高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才。培養(yǎng)適應國家經(jīng)濟建設和汽車行業(yè)未來發(fā)展需要，“德智體美勞”全面發(fā)展，具有良好的工程職業(yè)道德和社會責任感，掌握機械工程學科基礎理論和車輛工程專業(yè)知識，具備國際視野、自主學習習慣和創(chuàng)新意識，能在新能源汽車及相關(guān)車輛行業(yè)交叉領域內(nèi)從事產(chǎn)品設計、應用研究、實驗測試、技術(shù)管理及服務等工作的高級工程技術(shù)人才。2.高職、本科專業(yè)課程體系對比本次調(diào)研收集了中北大學、太原科技大學、天津工程師范大學新能源汽車相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案。其中中北大學為新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)，與本次調(diào)研專業(yè)相同，其他兩個學校為方向?qū)I(yè)。因此，將山西交通職業(yè)技術(shù)學院新能源汽車運用與維修專業(yè)與中北大學新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)課程體系進行對比。見表3—8。表3—8高職、本科專業(yè)課程體系對比類別高職層次本科層次公共基礎課思政課思想道德修養(yǎng)與法律基礎毛澤東思想與特色理論概論形勢與政策中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化心理健康教育勞動教育軍事課思想道德修養(yǎng)及法律基礎中國近現(xiàn)代史綱要思想政治理論課綜合實踐馬克思主義基本原理概論毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論形勢與政策通識課程體育安全教育職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導大學英語高等數(shù)學大學生實用心理學大學英語體育C語言程序設計計算機文化基礎安全教育創(chuàng)業(yè)基礎大學生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導全校公選課美育教育專業(yè)課專業(yè)基礎課汽車機械基礎汽車機械識圖及AutoCAD新能源汽車電工電子技術(shù)汽車單片機技術(shù)汽車構(gòu)造汽車車身電器發(fā)動機電控高等數(shù)學線性代數(shù)概率論與數(shù)理統(tǒng)計計算方法大學化學大學物理大學物理實驗理論力學材料力學工程制圖機械原理機械設計互換性與技術(shù)測量電工技術(shù)電子技術(shù)質(zhì)量工程導論管理學概論熱工學工程流體力學工程材料與成形技術(shù)控制工程基礎機械制造工程基礎專業(yè)核心課認識新能源汽車新能源汽車電機及控制系統(tǒng)檢修新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修新能源汽車整車控制技術(shù)混合動力汽車構(gòu)造與維修新能源汽車輔助系統(tǒng)修復新能源汽車維護新能源汽車故障診斷新能源汽車構(gòu)造新能源汽車理論新能源車輛設計單片機與接口技術(shù)新能源汽車試驗學專業(yè)選修課智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)燃料電池汽車技術(shù)二手車電子商務汽車配件與營銷汽車售后服務管理新能源汽車輕量化技術(shù)汽車改裝技術(shù)專業(yè)導論新能源車輛傳動與控制汽車使用與管理汽車優(yōu)化設計技術(shù)汽車工藝學車身設計動力電池技術(shù)汽車美容汽車新媒體寫作汽車大數(shù)據(jù)應用汽車有限元技術(shù)智能汽車技術(shù)混合動力汽車技術(shù)車輛總線技術(shù)專用車輛裝置設計跨專業(yè)選修課實踐課程課內(nèi)實驗實訓新能源電工電子實訓汽車發(fā)動機檢測與維修實訓汽車底盤檢測與維修實訓汽車電氣系統(tǒng)檢測與維修實訓新能源汽車實訓計算機制圖實訓計算機輔助技術(shù)實訓機械原理課程設計機械設計課程設計新能源汽車構(gòu)造實驗新能源汽車性能實驗汽車電子與測試實訓實習軍訓（含軍事理論）公益勞動社會實踐體質(zhì)健康標準測試工程訓練專業(yè)綜合課程設計專業(yè)方向設計性實驗生產(chǎn)實習設計或論文專業(yè)頂崗實習畢業(yè)設計、答辯畢業(yè)實習畢業(yè)設計創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育職業(yè)生涯規(guī)劃，就業(yè)指導，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐第二課堂思想道德學生社團社會實踐知識拓展通過對比可知：（1）公共基礎課方面，在課程設置方面差別不大，但是本科層次在課程深度方面更甚。同時，增加了C語言、計算機文化基礎。（2）專業(yè)基礎課方面，本科層次更加細致。增加了線性代數(shù)、概率統(tǒng)計、大學物理、理論力學、材料力學、流體力學等，在學習深度、難度等多方面與專業(yè)不可同日而語。（3）在專業(yè)核心課方面，本科的分類較?？聘哟志€條，體現(xiàn)出本科更加關(guān)注專業(yè)的通識教育。（4）在專業(yè)選修課方面，本科更加偏重理論、設計，而?？茖哟胃訌娬{(diào)汽車后市場及相關(guān)市場的一線應用。（5）在實踐課程方面，本科偏重于設計方面的實驗和實踐，專業(yè)偏重于汽車后市場操作方面的實踐。（五）考研專業(yè)課程調(diào)研通過對長安大學、中北大學、太原理工大學、太原科技大學的研究生考試科目調(diào)研可知，主要可選專業(yè)有機械工程、載運工程、電子信息工程、交通運輸、電子信息等。初試統(tǒng)考科目為：思想政治理論、英語、數(shù)學（一）【高數(shù)+線性代數(shù)+概率統(tǒng)計】；統(tǒng)考專業(yè)課程有：機械設計基礎、理論力學、材料力學、電路、電子技術(shù)、自動控制理論、信號與系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、半導體物理與器件、發(fā)動機原理、汽車理論等。（六）師資隊伍調(diào)研目前，通過對所調(diào)研的學?？芍髮W本科年輕教師博士占到不小比例，其余為碩士研究生，他們的學識、科研能力等方面皆優(yōu)于我校。要在近期縮短差距，有兩種方法：其一、通過派遣教師到目標學校進行短期進修，提高我校教師的綜合素質(zhì)；其二、制定五年新人培養(yǎng)方案。四、調(diào)研形成的主要結(jié)論通過對調(diào)研基本情況的總結(jié)歸納分析，可以得出如下結(jié)論：（一）本科專業(yè)人才培養(yǎng)的目標在基于培養(yǎng)理想信念堅定，德、智、體、美、勞全面發(fā)展的前提條件下，面向適應國家經(jīng)濟建設和汽車行業(yè)未來發(fā)展需要的人才。學生應具備自主學習習慣和創(chuàng)新意識，在掌握機電工程學科基礎理論和車輛工程專業(yè)知識的基礎上，能在新能源汽車及相關(guān)車輛行業(yè)交叉領域內(nèi)從事產(chǎn)品設計研發(fā)、應用研究、實驗測試、技術(shù)管理及服務等工作的高級工程技術(shù)人才。（二）本科專業(yè)人才的就業(yè)和發(fā)展方向1.技術(shù)及測試崗位群技術(shù)崗位要求具備自動化、電子電機、IT、通訊方面的應用知識，能夠進行如車聯(lián)網(wǎng)、車輛相關(guān)控制系統(tǒng)相關(guān)軟硬件開發(fā)和設計的能力，并且能夠與車輛其他設備匹配協(xié)同。測試崗位要求掌握整車及零部件相關(guān)測試標準，合理制訂檢測計劃，規(guī)范測試，進行數(shù)據(jù)處理與分析，編制試驗報告。該類崗位群將著重向高精尖技術(shù)研發(fā)方向發(fā)展。2.裝配及調(diào)試崗位群該類型崗位群主要注重整車與零部件裝配、性能調(diào)試，制造現(xiàn)場工藝技術(shù)支持制訂質(zhì)量管控計劃和檢驗方案。如：流水線生產(chǎn)工藝的編制、制造工藝的編制、零部件或總成裝配中的流水線調(diào)試、總成調(diào)試或整車調(diào)試。該類型崗位群將著重向技術(shù)應用及管理方向發(fā)展。3.維護及檢修崗位群該類型崗位群涉及兩個方面：（1）車聯(lián)網(wǎng)維護崗位主要從事車聯(lián)網(wǎng)運營平臺監(jiān)控，記錄故障，必要時接管車輛；車端、路端設備日常巡檢維護，排除故障，記錄巡檢日志。（2）車輛維護及檢修崗位主要從事車輛維護、故障診斷、故障排除或部件更換，以及智網(wǎng)聯(lián)設備的后裝作業(yè)以及車輛的改裝作業(yè)。該類型崗位主要針對于汽車后市場崗位，初崗為技術(shù)類崗位。在后期將向后市場管理類崗位遷移。（三）本科專業(yè)課程設置的思路1.基礎性專業(yè)課程強化基于如上調(diào)研可知，新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)要立足于新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈。而整個產(chǎn)業(yè)鏈的崗位眾多，無法做到針對于某一類崗位進行課程設置。同時，新能源汽車作為朝陽產(chǎn)業(yè)，其后續(xù)發(fā)展的變化很大。要提高學生