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文檔簡介
O彈簧裝置及減振器目錄CONTENTS01
概述03橡膠彈簧05空氣彈簧02圓彈簧04液壓減振器
機車車輛的懸掛性能是通過懸掛元件實現(xiàn)的,鐵道機車車輛常用的懸掛元件有圓彈簧、橡膠彈簧、空氣彈簧。圓彈簧和橡膠彈簧常被用作第一系懸掛,空氣彈簧則被廣泛用于第二系懸掛。
概述
鐵道車輛常用的減振器種類有:液壓減振器、摩擦減振器。
現(xiàn)代機車車輛上很少使用,基本上全部采用液壓減振器。
概述
圓彈簧是一種最常見、最普通的彈簧,它是利用鋼材本身的彈性制成的。
圓彈簧具有重量輕,剛度線性度好,剛度穩(wěn)定性好,無阻尼和便于檢查等特點,被廣泛應(yīng)用。圓彈簧
高速動車組轉(zhuǎn)向架中,因空重車載荷差別不顯著,雙卷彈簧中內(nèi)外彈簧高度往往是一致的。
圓彈簧橡膠彈簧具有如下優(yōu)點:①
結(jié)構(gòu)簡單、重量輕;②
減振性能好,特別是能吸收高頻振動,且頻率越高,阻尼越大;③
維護簡單;橡膠彈簧橡膠彈簧具有如下缺點:①
橡膠材料容易老化;②
橡膠元件的性能如彈性、強度受溫度影響較大;③
橡膠變形受載荷形式影響較大,承受剪切載荷時,橡膠變形最大,而承
受壓縮載荷時,變形最小。橡膠彈簧
液壓減振器是利用液體的黏滯阻力做負功來吸收振動能量。
液壓減振器
1-壓蓋;
2-橡膠墊;
3-套;
4一防塵罩;
5-油封圈;
6-螺蓋;
7-密封蓋;
8-密封圈;
9-托墊;
10(22)-彈簧;
11-缸端;
12-活塞桿;
13(14)-螺母;
15-防塵帽;
16-閥瓣;
17一鎖環(huán);
18-進油閥;
19-套閥;
20-漲圈;
21-閥座;
23-心閥;
24-儲油桶;
25-缸筒
車輛上采用的減振器和彈簧一起構(gòu)成彈性懸掛裝置。
彈簧主要起緩沖作用,緩和來自軌道的沖擊和振動的激擾力,而減振器的作用是減小振動。
液壓減振器
根據(jù)安裝位置分為:
垂向減振器
橫向減振器
抗蛇行減振器
液壓減振器
車體通過空氣彈簧落在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,每個轉(zhuǎn)向架有兩個空氣彈簧。
空氣彈簧
空氣彈簧就是將壓縮空氣密封在橡膠膜(成囊)中形成具有一定剛度的彈性體。
空氣彈簧由氣囊和附加橡膠彈簧組合而成,屬于自由膜形式,適用于水平位移大的無搖枕轉(zhuǎn)向架。空氣彈簧(1)空氣彈簧裝置系統(tǒng)組成①系統(tǒng)組成
一般空氣彈簧裝置由列車主風管、T形支管、截斷塞門、濾塵止回閥、空氣彈簧儲風缸、連接軟管、高度控制閥、空氣彈簧本體、差壓閥和附加空氣室等組成。
空氣彈簧空氣彈簧裝置工作原理:1—列車主風管2—排風塞門(空氣彈簧)3—排風塞門(高度閥)4—高度控制閥5—空氣彈簧6—差壓閥7—附加空氣室8—節(jié)流閥
空氣彈簧高度調(diào)整閥工作原理
為了保持車體距軌面的高度不變,在車體與轉(zhuǎn)向架間裝有高度調(diào)整閥,以調(diào)節(jié)空氣彈簧橡膠囊中的壓縮空氣,使車輛地板面不受車內(nèi)乘客的多少和分布不均的影響,基本始終保持水平。
空氣彈簧差壓閥的作用
每臺轉(zhuǎn)向架的兩只空氣彈簧一般通過差壓閥相連,如果兩個空簧壓差過大,差壓閥將動作,以使轉(zhuǎn)向架的兩只空氣彈簧壓力保持平衡。
這樣可防止車體由于一只空簧充氣而另一只空簧沒有充氣而向一側(cè)嚴重傾斜。
空氣彈簧
為什么動車組轉(zhuǎn)向架中二系懸掛廣泛使用空氣彈簧
空氣彈簧??空氣彈簧的優(yōu)點:(1)
高度不隨載荷變化,具有較大的垂向當量撓度;(2)
有較大徑向變形能力,可以代替搖枕和搖動臺,滿足通過曲線的安全性和旅客橫向舒適度的要
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