除了舵以外的操船設備

操船設備：即推進器尾流控制器。也稱操縱器船舵是傳統(tǒng)的操縱器，除此之外操船設備還有如下幾種形式，現(xiàn)做一簡單介紹：1、轉動導流管轉動導流管是可繞豎軸轉一定角度，對船兼起轉向作用的推進器的導管。具有折線形或機翼形剖面。帶舵轉動導流管，與螺旋槳同軸線安裝。螺旋槳位于導流管截面最小部位。槳葉端部與導流管的間隙不大于螺旋槳直徑的0.5%。舵桿軸線通過螺旋槳圓盤面，使導流管隨舵桿轉動。導流管改變螺旋槳排出流的方向，能起舵的作用。此外，導流管翼面受水沖擊產(chǎn)生的側壓力，由舵桿傳遞至船體，推船回轉。具有增大推力，改善適航性的優(yōu)點。舵力反應明顯，船舶回轉直徑減小，小舵角的轉動性能良好。但倒車中舵桿扭矩增大，舵機功率相應增加。在主機停車的慣性航行時應舵性能差，靠離碼頭中遇風時比舵的效能低。在導流管尾端裝置流線型舵葉的穩(wěn)向舵，或在上部裝置固定舵葉，能改善上述缺陷。多用于推輪和拖輪、中小型內(nèi)河或沿海貨船和油輪上。3—導流菅FlL&fll IF75T-可轉導管FHPELUD匸3—導流菅FlL&fll IF75T-可轉導管FHPELUD匸rt,j￡Ti wteeircnjcxbRrcAfEUiU]SFTirJ-AL.KORT2,139,694直翼推進器直翼推進器又稱直葉片推進器、平旋推進器、擺線推進器、豎軸推進器、旋風式推進器?？尚D的圓盤置于船底，圓盤下面沿圓周裝有若干能轉動的直葉片（豎向翼）深入水中，這些豎向翼除能跟著圓盤旋轉外，還能繞自身軸線以一定規(guī)律擺動，因而能形成任何方向推力來操縱船舶。直翼推進器的效率較高（約與螺旋槳相同），在洶濤海面下工作情況也較好。其缺點是機構復雜，造價昂貴，葉片的保護性差，極易損壞。目前這類推進器常用于港口作業(yè)或對操縱性有特殊要求的船舶。

3、側向推進器側向推進器是一種安裝在船體側面，有助于船舶駕駛的橫向推進裝置。特別是在狹窄的港灣內(nèi)，能使船舶離靠岸快捷靈活。實則是一個能產(chǎn)生側向推力的螺旋槳，通過產(chǎn)生側向的推力達到操縱船舶的作用。它適用于車輛渡船、集裝箱船和滾裝船等各種船舶。4、全回轉推進器（Z形推進器）全回轉推進器又稱Z形推進器、全向推進器、舵推進器、轉向螺旋槳、旋回螺旋槳。通過傘齒輪系統(tǒng)傳動機構使螺旋槳或導管推進器能在水平面內(nèi)繞豎軸作360°轉動，用以推進并操縱船舶的推進器。因其軸系布置呈Z字形，可同時起推進和操縱船舶的作用。能任意改變推力的方向，使船原地調(diào)頭，進退自如。對于船舶航行時左右前后的操縱性，360°回轉推進器較導管推進器和平旋推進器為好，360°回轉推進器盡管沒有舵，但卻可以使螺旋槳的推力完全轉換為相當于舵力的作用，以利操縱船舶，而且360°回轉推進器單位功率推力大，而且后退推力和前進推力基本相同。這種推進裝置可在車間中整個組裝完成，不需水下作業(yè)，安裝及維修十分方便。但因傳動機構和大轂徑帶來較大的損失，其效率一般較低，而且機構復雜，造價高。常用于對操縱性要求很高的船，如渡船等。

I柴油機,2一吐軸節(jié)；3卜一惟齒輅4Wh松動軸’點軸稻R—涪曲軸頁9一曉葉；下雅齒輪|辭營I芟架I13_煽輪Z型傳動裝置5、噴水推進裝置利用向船后噴射水流的反作用力使船前進的一種船舶推進方式。噴水推進裝置一般由進水管道、推進泵、噴口、方向舵和倒航斗、控制和監(jiān)測系統(tǒng)五大部分組成。其推進泵可由柴油機、燃氣輪機等動力裝置驅動。水由裝在船內(nèi)的水泵自進口流入管道、通過推進泵后其總能增大、然后以大于船速的速度從噴口向船后噴出．單位時間內(nèi)的水動量增值即為船的推力。通過控制水流的出口方向、可使其兼有操縱功能。一般用于內(nèi)河淺水船或救生艇。目前已開始應用于水翼艇、滑行艇等高速船。6、吊艙推進器吊艙式推進器是近年來發(fā)展起來的一種新型的船舶推進系統(tǒng)，主要由支架、吊艙和螺旋槳等部件構成。吊艙通過支架懸掛在船體下面，艙體內(nèi)置電機直接驅動艙體前端和（或）后端的螺旋槳,它把螺旋槳驅動電機置于一個能3600回轉的吊艙內(nèi)，懸掛在船下，集推進裝置和操舵裝置于一體，省去了通常所使用的推進器軸系和舵?？梢怨?jié)省船體內(nèi)大量的空間,從而極大地增加了船舶設計、建造和使用的靈活性,因而具有廣闊的市場應用前景和極高的軍事應用價值。

7、槳槳是劃船的工具。可以用來給船提供動力，并對船的航向進行操縱。槳上端為圓桿，利于手握，叫握桿；下端為板狀，名槳板，用以撥水，利用了物理學上的牛頓第三定律，通過水波的反作用力，使船前進。8、櫓櫓是船舶的一種推進工具，它是在舵槳的基礎上發(fā)展演變而來的。舵槳加長后操作方式從“劃”演變?yōu)轸~尾式的“搖”，就產(chǎn)生了中國特有的“櫓”。櫓的發(fā)明是中國對世界造船技術的重大貢獻之一。櫓的外形有點像槳，但是比較大，一般支在船尾或船側的櫓檐上，入水一端的剖面呈弓形，另一端則系在船上。用手搖動櫓檐繩，使伸入水中的櫓板左右擺動。